Отзывы об автомобилях (30)

BYD Tang 2024

Ранее планировали сменить машину к концу года, но старая машина сломалась, и не хотелось ее чинить. Ранее ездил на Citroën C-Quatre, управляемость и шасси действительно нравились. Изначально планировал сменить на Citroën C5 X Versailles, он нравится, но из-за ограничений по регистрационным номерам для поездок на работу вынужден вставать очень рано, а на дорогах много камер. 1. Примерно в июне обратил внимание на версию Tang Glory. В нашем подразделении уже два года есть два Tang DMI, я видел эти машины, и они мне понравились. В июле моя машина сломалась, и хотя планировал ее отремонтировать, это потребовало бы около трех-четырех тысяч юаней, после обсуждения с семьей решили не чинить, а сразу сменить машину. 2. С момента принятия решения до того, как привез машину домой, прошло всего 10 дней. Сначала пошел в ближайший салон Dynasty 4S, но, возможно, из-за того, что пришел неопрятным и на электромотоцикле, продавцы не проявили особого энтузиазма, быстро объяснили и оставили меня смотреть самому. Во второй раз я сидел в выставочном зале и проверил модели Tang, Song, Yuan и Qin, но никто из продавцов не подошел ко мне спросить, хотя был там около десяти минут, после чего ушел. Потом пошел в салон в Сианье, где предоставили профессиональные объяснения, пригласили на тест-драйв, сервис был на уровне, и в тот же день я внес предоплату. На третий день забрал машину. 3. О скидках: везде они примерно одинаковые, поэтому этот вопрос не особенно волновал. Я не очень разбираюсь в кредитах и боялся возможных подводных камней, поэтому не стал оформлять кредит. Скидка составила 5000 юаней, также подарили коврики и пленку на стекла, больше ничего. 4. По сравнению с моим предыдущим Citroën, оснащение намного лучше, но мне самому больше нравится процесс вождения. Использую в основном 360-градусную камеру, другие функции особо не трогаю. ACC (адаптивный круиз-контроль) и подобные системы не использую часто, возможно, из-за недостатка опыта, изучу их позже. 5. По поводу пространства: покупал машину как пятиместную, а семь мест использую в экстренных случаях, основное время машина используется как пятиместная, что меня вполне устраивает. Когда второй ряд сидений отодвинут назад, сидеть очень комфортно. 6. В выборе авто был ленив, практически не рассматривал другие машины. В июне сидел в Toyota RAV4 у друга, мне она визуально не понравилась, поэтому дальше не рассматривал. 7. На данный момент проехал 800 километров, проблем не обнаружил, обычно заряжаюсь электричеством. Один раз проехал 136 километров по автотрассе, с зарядом снизившимся с 96% до 23%, использовал 1.5 литра бензина. В остальное время использую электромотор, при включенном кондиционере заряд действительно снижается быстрее.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, я — толстяк с ростом 180 см — чувствую себя вполне комфортно, на заднем сиденье еще остается место, третий ряд пока не использовали. 【Мощность】 Педаль газа реагирует быстро, обгоны без проблем, ускорение вполне достаточно, по крайней мере для семейного SUV это уже неплохо, есть даже ощущение прижатия спиной. 【Расход топлива】 В повседневной жизни почти не используем топливо, на дальние поездки переключаемся на принудительное сохранение заряда, при скорости 110 км/ч расход около 7 литров, при 120-130 км/ч около 8 литров. Лишь бы не оставаться совсем без заряда и не переключаться на принудительное сохранение заряда при 70 км/ч, иначе расход возрастает. Сзади передних колес сильно забрызгивает грязью, в дождь машина быстро пачкается, на высокой скорости мелкие камни могут поцарапать боковую часть машины, думаю установить брызговики. 【Опыт покупки】 С самого начала мы рассматривали полностью электрическую модель Song Plus EV, потом перешли к Song L и наконец к Haishi 07 EV. Чтобы сэкономить на топливе сначала посмотрели на электромобили, но температура зимой у нас опускается до минус семи-восьми градусов, а я часто люблю поехать куда-нибудь далеко спонтанно, и опасался, что запас хода в 300 км не удовлетворит меня. Тогда я начал рассматривать бензиновые автомобили, но их расход топлива меня напугал, как новоиспеченного выпускника университета (ведь машину купили родители, а топливо оплачивать придется самому). Так как я сам по себе крупный, решил брать SUV, не рассматривал покупку седана. Пересмотрел много моделей: Lynk & Co 08, Galaxy L7, Deep Blue S7, Leapmotor C10, C11. Мне не очень нравятся рычаги переключения, предпочитаю традиционные рычаги коробки передач, поэтому отсеял множество вариантов и переключился на подключаемый гибрид BYD. Начал с Song и в итоге дошел до Tang, после тест-драйва понял, что это то что нужно. Машина действительно большая, какой парень откажется от большой машины? 【Интеллектуальные функции】 Помощь водителю и интеллектуальные предупреждения — все необходимое есть. В целом впечатление от машины очень хорошее, мне она нравится, только надеюсь, что цена немного снизится.

BYD Tang 2024

Предыдущая машина была Citroën C3XR, проездил на ней 9 лет. В семье двое детей, поэтому выбрал 7-местный автомобиль. Бюджет около 150 тысяч юаней. Поскольку я часто пользуюсь машиной, учитывал расход топлива, поэтому купил гибрид. Иногда езжу на дальние расстояния, не беспокоясь о запасе хода. Сначала посмотрел Chery Tiggo T9, цена подходящая, управление тоже неплохое. Но жена сказала, что слишком уродливая, кресла неудобные, третий ряд использовать невозможно. Потом посмотрел Jetour X70 Plus, слышал, что будет 7-местный вариант, но в итоге увидел только X70 L9, не понравился. Визуально Jetour Traveler мне очень понравился 😄, но не мой вариант. В итоге остановился на Tang, была скидка, кресла удобные, хотя ощущения от вождения посредственные. Жена выбрала его. Система BYD стабильная и надежная. Во всех магазинах, где мы смотрели, предложений по скидкам не было, в итоге друг помог оформить со скидкой на проценты по кредиту, но без скидки на машину. Включил и субсидию на обмен. Оформили машину за 5 дней, продавец долго уговаривал, чтобы взять аккумулятор большей емкости. Комплектацию DMI было сложно найти, но была в наличии. Все нужные опции есть, за полдня разобрался, удобна в использовании, есть физические кнопки, а ручки дверей не спрятаны. Радиус поворота большой – это проблема, задний ход тоже сложен. На полностью электрическом режиме при резком ускорении на высоких скоростях мощи не хватает, езжу активно в режиме HEV. Зарядка: до 80% заряжается очень быстро, 1% за минуту на быстрой зарядке.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Автомобиль длиной 4,9 метра предоставляет достаточно пространства для путешествий семьи из четырех человек. Багажник вместительный и может удерживать детское питание, бутылочки, подгузники, сменную одежду, коляску, кемпинг-оборудование и еду с напитками. Если задействовать третий ряд сидений, то места уже катастрофически мало, и приходится использовать багажник на крыше. 【Динамика】 Разгон быстрый, на начальных этапах ускорение достаточное, в средних и конечных этапах двигатель уверенно справляется с обгоном без проблем на скорости 120 км/ч, при более глубоком нажатии на педаль можно продолжать разгон. На трассе авто мгновенно разгоняется до 160 км/ч для обгона без затруднений. 【Запас хода】 Запас, предоставляемый электричеством, составляет 112 км, что немного неловко. Заряжать автомобиль долго, а не заряжать − дорого. В повседневной жизни расстояние до работы и обратно около 50 км, приходится заряжать каждый день. К счастью, на рабочем месте есть медленный зарядный столб. Втыкаю в розетку на работе, а домой возвращаюсь с полным зарядом. Пробег около 6000 км, полный бак топлива еще не израсходован, планирую проверить дальнюю поездку при возможности. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка мощностью 47 кВт с 30% до 95% занимает примерно сорок минут. Медленная зарядка мощностью 3,5 кВт на рабочем месте с 50% до 100% занимает приблизительно три часа. Домашняя розетка мощностью 1,4 кВт заряжает с 30% до 100% примерно за 11 часов. 【Третий ряд сидений】 При перемещении второго ряда сидений вперед, третий ряд подходит для взрослых пассажиров. Обычно на этих местах сидят дети, двум трёх-четырехлетним детям там достаточно просторно. 【Интеллектуальные функции】 Кажется, что кроме адаптивного круиз-контроля, остальные функции практически бесполезны. Особенно это касается интеллектуальной навигации с требованием касаться руля каждые 15 секунд, что кажется совершенно бессмысленным. Остальные функции, такие как удержание полосы, радар слепых зон, боковой задний радар почти не используются. Голосовое управление неплохое, можно управлять почти всеми функциями. Можно сказать, это дополнительное удобство. 【Впечатления от вождения】 Ранее использовал Mercedes-Benz C200 и Jac EV6, после рождения второго ребенка возникла потребность в семиместной машине. Это мой пятый автомобиль. В целом впечатления положительные, но радиус поворота слишком велик, а при резком ускорении заметно смещение направления. При проезде лежачих полицейских задние колеса подпрыгивают, из-за большого кузова автомобиля крен на поворотах довольно очевиден. В итоге, жена считает, что по комфорту он не сравнится с Mercedes.

BYD Tang 2024

Новый автомобиль оказался больше и выше, чем я ожидал. Ранее имел BYD Song MAX, который обменял с доплатой 8000 при том же бренде. Обменная цена была действительно низкой — 32000 при пробеге в 23000 километров и возрасте в пять с половиной лет, а исходная цена составляла 110000. Сделка была в убыток, но импульс взял верх, и я решился на покупку. Изначально я смотрел на GAC E8. У моего друга была такая машина, и, по его словам, поначалу никаких проблем не было, но потом появились незначительные неполадки и посторонние шумы, которые так и не удалось устранить, а электродверь закрывалась не точно. Со временем разница в цене и комфорте стала слишком очевидной, поэтому я от неё отказался и переключился на BYD Tang DM и Han DM. Оба автомобиля я протестировал. У Han DM просто потрясающая подвеска и шумоизоляция, Tang DM показался более средним, при езде напоминала лодку, хотя и имела отличную обзорность. Привыкнуть к SUV после низкого автомобиля оказалось сложно. 360-градусная камера оказалась немного неудобной: при парковке постоянно смотрел на неё, изображение ближней дистанции вызывало опасения ударов, хотя проходимость отличная. У первого владельца BYD аккумулятор на пожизненной гарантии при условии отсутствия ударов. Если это так важно, почему бы не предоставить защиту днища? В конечном итоге моя жена выбрала Tang, потому что иногда нужно перевозить шесть человек. Места в третьем ряду достаточно для людей ростом до 165 см, а моих 177 см там почти не вписываются, путешествие более получаса будет невыносимым. Во втором ряду невозможно вытянуть ноги, место такое же, как в Han. Первые ряды очень удобны с множеством необходимых особенностей, особенно в максимальной комплектации. Пока ожидал номеров, новый владелец BYD похвалил отечественный бренд, называя его "светочем китайского автопрома." Обслуживание в автосалоне было вежливым, но медленным. Пришел в 8:15 утра и получил временный номер в пять вечера, это был очень утомительный день с церемонией передачи ключей. Предлагаю BYD упростить процесс выдачи автомобилей. Получил машину вчера, а на установку пленки записали только на 18 августа — очень долго. Волнение от покупки сразу пропало. При покупке менеджер настоятельно рекомендовал взять кредит, обещая большие скидки. Не хотел пользоваться услугами банка, ведь это может не так легко, как кажется. Технические впечатления: машина большая и высокая с отличной обзорностью. В пробках удобна автоматическая парковка, но зеркала заднего вида недостаточно хороши как у Han, а рычаг переключения передач ужасно выглядит. В остальных аспектах, электронная система очень удобна. Заряд аккумулятора с завода оказался 97%, на чистом электричестве с кондиционером проехал 35 километров, осталось 44% заряда, что оказалось хуже ожиданий. Сиденья хоть и удобные, но массаж на ходу противопоказан, так как слишком расслабляет. Подсветка и голосовое управление — это просто отличный "понты". Сегодня идеально наклеил защитное покрытие. Привыкаю к автомобилю!

BYD Tang 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид не вызывает вопросов, на дороге это можно видеть, всё в рамках нормы. 2. Интерьер не роскошен, но и не неряшлив, 7 баллов из 10. 3. Что касается конфигурации, для меня это вполне достаточно, старт без нареканий, ускорение тоже. 4. Пространство довольно неплохое, я использую его как пятиместный, багажник вполне вместителен. Однако, если использовать его как семиместный, пространство во втором и третьем рядах не очень большое, и багажник почти не стоит учитывать! В экстренных случаях можно использовать как семиместный. 5. Пробег заслуживает похвалы, на обычных городских дорогах на низкой скорости батарея показывает себя очень хорошо. Я тестировал и проехал около 140 км без особых проблем, но точно больше 112 км. 6. Интеллектуальная система для меня достаточна, функции типа помощи в полосе, 360-градусных обзоров и т.д. меня не особо волнуют, думаю, что сейчас 90% автомобилей на рынке могут удовлетворить мои требования. 7. Водительский опыт довольно неплохой, старт, ускорение, устойчивость кузова — всё это хорошо. Далее посмотрим, как будет снижаться ёмкость батареи в будущем!

BYD Tang 2024

Перед тем как выбрать машину, прошло почти два года, и в конце концов я купил Tang DM-p в мае. В моем списке кандидатов были Lantu Free, Tang DM-p и Lynk&Co 08. Первые два автомобиля — полноприводные, а полноприводная версия 08-го превышала мой бюджет, поэтому я рассматривал вариант с передним приводом. Далее поделюсь своими личными впечатлениями. Преимущества Lantu Free: достаточная мощность, воздушная подвеска обеспечивает комфортную езду, огромное пространство заднего сиденья, поддержка крупного производителя Dongfeng исключает вероятность внезапного исчезновения с рынка. Недостатки: не впечатлил интерьер, тормозящая работа мультимедийной системы (во время тест-драйва на городской быстрой дороге система не смогла подключиться к сети, и даже музыку не удавалось воспроизвести), высокий расход топлива при разряженной батарее, низкий объем продаж может привести к высоким затратам на последующий ремонт. Преимущества Lynk&Co 08: множество комфортных опций, трехскоростная трансмиссия DHT экономична на длинных дистанциях, безопасность платформы Volvo внушает доверие. Недостатки: маленькое пространство, хотя габариты автомобиля примерно такие же, как у Tang, внутри места гораздо меньше; вся площадь ушла на двери, которые очень массивные, но безрамочные. Первая версия моделей имеет много мелких недостатков, которые, вероятно, исправят в следующих поколениях. Также вызывает вопросы надежность гибридной системы, для проверки которой требуется время и отзывы пользователей. Дополнительно, 19-дюймовые колеса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые — слишком тонкие, что увеличивает риск проколов. Что касается Tang DM-p, его преимущества: прежде всего мощность, что делает его самым быстрым среди трех рассматриваемых автомобилей, и даже при разряженной батарее её производительность почти не снижается (есть тесты блогеров, показывающие разницу в ускорении с полной и разряженной батареей всего на 0,2 секунды). В пятиместной конфигурации пространство достаточно, можно использовать семь мест в экстренной ситуации. Высокий объем продаж и множество запчастей делают его обслуживание и ремонт дешевле по сравнению с другими двумя. Развитая сеть сервисных центров предоставляет хорошее послепродажное обслуживание. Некоторые считают платформу устаревшей, однако это также свидетельствует о её зрелости. Многие жалуются на плохие характеристики подвески Tang, но я не замечаю, чтобы так уж много людей покупали Navy 07 с многорычажной подвеской. Недостатки: отсутствие индивидуальности, слишком много таких автомобилей на дорогах и даже в моем районе их уже шесть-семь штук. Причем внешне эта серия DM-P и DM-I похожи. Проблему с потерей мощности при движении я не испытал, так как езжу в основном по городу, возможно это связано с большим объемом продаж и эффектом выжившего — о проблемах говорят те, у кого они есть, большинство же людей не жалуются и спокойно пользуются автомобилем. Последний недостаток — возможно, уже в следующем году он будет устаревшим морально, к этому я готов.

BYD Tang 2024

【Покупка автомобиля】 Моей предыдущей машиной была Kia с бензиновым двигателем, которой уже тринадцать лет. Надо сказать, что качество Kia действительно хорошее: за тринадцать лет я менял только аккумулятор, больше ничего не ломалось, и машина до сих пор в хорошем состоянии. Однако в плане умных технологий она уже устарела. В этом году как раз получили субсидию, поэтому покупка нового энергетического автомобиля вошла в повестку дня. Первоначально хотел купить жене Dolphin (车型名), но в итоге появился Yuan UP. Жене он понравился, она посмотрела его в интернет-магазине Dynasty, и после двух визитов решила, что машина слишком маленькая для нашей семьи из четырех человек. Мы решили, что нам нужен более крупный автомобиль, и выбрали Tang. Сначала я протестировал Tang DMI — машина была неплохая, но динамика и ощущение от управления оставляли желать лучшего. Затем я протестировал DMP, и это стало решающим. Мощный двигатель, точное управление, жесткая подвеска, уверенное прохождение поворотов — все это внушает уверенность. Плюс, благодаря системе Cloud Chariot C, поездка по лежачим полицейским и ухабам была очень комфортной, без лишних трясок и вибраций. В общем, это была машина на порядок выше DMI. Поскольку Li Auto L6 скоро поступит в продажу и тоже входил в наш бюджет, решили его также протестировать. Через несколько дней я протестировал Li Auto L6: эта машина красивая, система помощи водителю лучше, чем у Tang, и в целом функции интеллектуальной кабины одинаковы, однако салон у Li Auto немного более роскошный и изысканный. Но после тест-драйва сразу стали очевидны недостатки: динамика в принципе неплохая, но не такая мощная, как у Tang DMP, а управляемость на уровне DMI с заметными кренами и отсутствием уверенности при высокоскоростных поворотах. Машина явно настроена на более домашний и спокойный стиль вождения, а я люблю агрессивный стиль, поэтому этот вариант отпал. В итоге выбрал Tang DMP — внешне и внутренне он тоже очень симпатичный, хотя уже немного приелся. Tang L не стали ждать, так как цена на него будет выше, когда он выйдет, и субсидии к тому времени уже закончатся. Не раздумывая, сразу заказали. 【Цена покупки】 С учетом всех субсидий и скидок удалось выторговать 12,000 юаней и в подарок получили защитную пленку, коврики, брызговики, защиту аккумулятора и двигателя, аэрогриль, ящик для хранения и шесть ТО. Кредит на 100,000 юаней на два года без процентов и комиссий. 【Запас хода】 Прошло полмесяца с момента покупки, проехал более 800 км, в основном на чистой электрической тяге. Домашнюю зарядную станцию еще не установили, но на днях уже смонтировали электросчетчик, электричество подключено. На сайте Dynasty подал заявку на установку зарядного устройства, обещали, что в ближайшие дни приедут устанавливать. В подземном гараже есть сторонние зарядные станции, заряжаться по ночам недорого, поэтому особой спешки нет. Сейчас лето, с кондиционером машина на полном заряде проезжает более 150 км, это неплохо. Это данные при постоянной работе кондиционера до остаточного заряда в 25%, плюс я езжу с тяжелой ногой, часто надавливая на педаль газа до упора, наслаждаясь ускорением. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 5 часов от 25% до полного заряда, быстрая зарядка до 80% за 20 минут. 【Интеллектуальные функции】 В новой модели интеллектуальная кабина вполне хорошая, голосовое управление точное, функций много. За исключением умной навигации, всё на уровне с Harmony OS (у моего друга есть Aito M7, я часто в нем бываю и даже несколько раз водил). 【Пространство】 Пространства спереди и сзади достаточно, но третий ряд тесноват. Мой рост 173 см, я худой, и на третьем ряду можно лишь как-то уместиться. Но длина машины менее 4.9 метров, так что это приемлемо. 【Наименее доволен】 Наименее доволен умной навигацией. После использования Aito M7 у друга понимаю, что там эта система действительно на высоте. В Tang система может облегчить езду по трассе, поддерживать полосу и автоматически перестраиваться, но это не сравнится. Также устаревший дизайн интерьера немного подводит — не хватает технологичности, характерной для новых энергетических автомобилей, ведь дизайн был разработан уже несколько лет назад.

BYD Tang 2024

Внешний вид красивый, чем больше смотрю на серебристо-белый, тем больше он мне нравится. Цвет отделки салона тоже очень красивый, намного лучше, чем оранжевый у Champion. Мощность средняя. Пробег на чистом электричестве неплохой, расход электроэнергии тоже хороший. Расход топлива намного выше при разряженной батарее, видимо, из-за низкой эффективности генератора. Интеллектуальные функции вождения лучше, чем у автомобилей с традиционным двигателем, но уступают новому поколению автомобилей. Мультимедийная система на данный момент выглядит отлично, работает очень плавно. Физические кнопки на центральной консоли кажутся лишними, по крайней мере я их не использую. Было бы здорово, если бы можно было настроить кнопки на руле как горячие клавиши, но, к сожалению, такой возможности нет. Ощущения от вождения неплохие, радиус поворота довольно большой. Сравнивал с Blue Mountain, Li Auto, RAV4, Wenjie. Blue Mountain тоже хороший автомобиль, но боюсь, что его могут снять с производства, и будет сложно с послепродажным обслуживанием. Li Auto действительно ориентирован на пользователя, но качество электрики вызывает беспокойство, а новые компании создают впечатление, что играют с капиталом и акциями на бирже. RAV4 хороший автомобиль, но у меня есть возможность установить зарядную станцию, поэтому он мне не подходит. Ранее была модель Wenjie за 225 тысяч юаней, жаль, что больше не продается, иначе была бы более выгодной. В конце концов я выбрал Tang, потому что у него наилучшее соотношение цены и качества, трудно поверить, что за такую большую машину просят менее 190 тысяч юаней, а также из-за популярности Tang и технологии BYD в области электрики, что стало основным фактором моего решения о покупке.

BYD Tang 2024

Расходы: Цена автомобиля 18.98 Сервисный сбор 3500 Страхование 6666 + страхование без заботы от Ping An 2400 (по желанию) Продление гарантии до 5 лет 4400 Улучшение чехла для автомобиля 1800 Опыт покупки автомобиля: Причины покупки автомобиля: На самом деле, я начал обращать внимание на Tang еще с 2022 года, тогда я даже пробовал версию dmi 尊荣, и цена тогда была около 21.68. Но, поскольку я был осторожен с новыми источниками энергии, я не купил его. В этом году я как раз планировал поменять машину и завести ребенка, плюс у меня в родной деревне есть небольшая немощеная дорога, поэтому я хотел поменять машину на просторный SUV. Но, поскольку экономическая ситуация сейчас не очень хорошая, я не хотел брать машину с большим расходом топлива, поэтому я снова обратил внимание на Tang. ------------------------- Процесс покупки автомобиля: 1. Сначала осмотрел машину. В этом году вышла версия 荣耀, говорят, что цена снизилась и комплектация улучшилась. Пошел в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, и ощущения были такие же, как и раньше. Но поскольку мои предыдущие машины были седанами, мне было непривычно, хотя пространства в машине достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала проверил онлайн-обзоры и форумы, чтобы примерно узнать о качестве и характеристиках. BYD сейчас довольно популярный бренд, а Tang является флагманским продуктом (по моему мнению). Материалы хорошие, безопасность заслуживает доверия. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами месячные эксплуатационные расходы могут снизиться более чем на тысячу. 3. Переговоры в салоне. BYD остался BYD, цену на автомобиль не удалось уменьшить ни на йоту. В прошлый раз, в 2022 году, даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы подарили пленку и защитную пластину. Сервисный сбор также ни на йоту не снизили, что немного разочаровало. 4. Получение автомобиля. По телефону узнал, что есть черный автомобиль в наличии, сразу же поехал с женой в салон. Приехали в три часа дня и начали процесс оформления. Сначала прошел предварительное одобрение кредита, которое заняло примерно двадцать минут. После одобрения начали оформлять оплату, и каждую сумму действительно было жалко тратить 😅. Когда бы вот так легко зарабатывались деньги… Использовал безпроцентный кредит от BYD на два года, оставшуюся сумму оплатил полностью. После этого представители послепродажного обслуживания и страхования поочередно разъяснили важные моменты (по пути попытались продать свою продукцию). Я приобрел продленную гарантию и дополнительное страхование, так как думаю, что лучше заплатить немного и быть спокойным. После оформления страховки автомобиль был подготовлен и заряжен для передачи. Страховка вступила в силу, распечатали временные номера, и я поехал домой. Все оформили за один день. Итог: В целом процесс прошел достаточно гладко. Когда определился с машиной, решение было однозначным. Очень приятно, что машина есть в наличии и не нужно ждать. За эту неделю использования я заметил, что машина быстро разгоняется, имеет много пространства и гораздо комфортнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Разгон плавный, система управления удобная, возможно, это из-за самой последней версии, работает быстро и отзывчиво. Я доволен. -------------------------- Далее — неформальная беседа 1. Возможно, потому что раньше я водил только седаны и привык к тому, что сижу в машине низко, в этой машине поначалу мои бедра касались порога при посадке и высадке. У моего коллеги с его Song Plus таких проблем нет, поэтому я решил добавить электрическую подножку, стоимость вместе с установкой более пяти тысяч. 2. Каждый раз при выключении зажигания раздаются два удара, кажется, что звук идет из-под водительского сиденья. Что это конкретно, не знаю, не спрашивал у послепродажного обслуживания. 3. Шторка люка почему-то сама закрывается, хотя я никаких команд не давал. Не знаю, это программная ошибка или какая-то настройка, о которой я не знаю. 4. Есть только один ключ 🔑🔑🔑.

BYD Tang 2024

Этот автомобиль BYD оснащен достаточно продвинуто и многофункционально, некоторые функции я еще не освоил, как и в современных смартфонах. Мне очень нравится эта машина, хотя место в ней не такое просторное, как я ожидал. Задние два сиденья немного тесноваты. Было бы лучше, если бы длина кузова была чуть больше — тогда и пространство увеличилось бы. Запас хода на чистом электродвигателе составляет 215 километров, летом пробег составляет примерно 170-180 километров. Для городской езды это вполне достаточно, и к тому же такой большой автомобиль в городе очень экономичен, ускоряется быстро. После езды на таком автомобиле уже не хочется пересаживаться на бензиновую машину. Внешний вид и цвет интерьера стильно сочетаются, это как раз то, что нравится современным молодым людям. Я выбрал серый цвет кузова, и на улице он выглядит очень солидно и красиво. С начала месяца я рассматриваю эту машину, она вполне соответствует моим ожиданиям. Быстрая зарядка тоже весьма оперативна, дома я установил зарядное устройство, и заряжаю машину приблизительно раз в четыре дня. Рекомендую всем приобрести этот автомобиль!

BYD Tang 2024

【Пространство】Очень доволен, пространства много. Часто складываю третий ряд сидений, тогда багажник становится очень вместительным. 【Динамические характеристики】Очень мощный, отклик быстрый, обгон без усилий. 【Запас хода】Вполне достаточно для ежедневных поездок по городу на чисто электрическом режиме, на трассе немного не хватает. Был бы очень доволен, если запас хода на чисто электрическом режиме был бы более 200 км. 【Время зарядки】Быстрая зарядка – полчаса, медленная зарядка – три часа, очень доволен. 【Пространство третьего ряда】Пользуюсь редко, но когда смотрел машину, специально сел на третий ряд, в целом достаточно. 【Умные технологии】Использовал интеллектуальный автопилот как в городских пробках, так и на трассе, в целом впечатления положительные. На трассе вероятность распознавания преград чуть ниже, не может автоматически регулировать крейсерскую скорость в зависимости от ограничений скорости. 【Самое неудовлетворительное】В целом очень доволен, если говорить о неудовлетворительных моментах, то это, наверное, подвеска. Создается ощущение, что при проезде "лежачих полицейских" или небольших неровностей появляется заметная тряска. Но на сельских ухабах и горных дорогах все довольно неплохо. 【Цена при покупке】18.98 【Расход топлива】На данный момент отображается 6.4

BYD Tang 2024

Перед покупкой думал, что в этой машине не хватит места на задних сиденьях, но когда пошел в салон и попробовал, оказалось, что места вполне достаточно, никакой тесноты, как я себе представлял. Первое, что привлекло мое внимание, была его внешность, и в итоге я выбрал его. У меня нет никаких претензий к комфорту при вождении и езде — машина стоит своих денег. Недостатком является отсутствие режима "страж". Недавно кто-то поцарапал бок машины, и неизвестно кто это сделал. Была бы эта функция как у других автопроизводителей, было бы отлично. Не понимаю, почему у других компаний есть, а у BYD нет. Почему так? Никто не объясняет. Просто говорят, что законодательство не позволяет. Но почему же другим автопроизводителям можно, а BYD нельзя? Это обман потребителей или это будет рекламный ход для будущих моделей? В остальном сказать нечего, машина в использовании очень хороша. Подходите к выбору рационально, и если она вам подходит, можно смело покупать.

BYD Tang 2024

Внешний вид все равно довольно внушительный, мне очень нравится. Подвеска FSD все еще немного мягковата, при большей скорости на поворотах ощущается небольшой крен, но за эту цену покупка все же довольно привлекательна, о недостатках в будущем будем думать позже. Даже минимальная комплектация уже довольно высокая. Максимальная мощность зарядки может достигать 49.5 кВт, что уже совсем неплохо, в среднем около 40 кВт. Расход топлива тоже вполне устраивает, я, в принципе, люблю агрессивное вождение, так что потребление энергии часто остается в пределах 10%. 😂 В комплекте идет ETC, для активации нужно 50 юаней, если не требуется, можно отключить в настройках автомобиля. 【Пространство】 Неплохо 【Динамика】 Неплохо 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве в целом удовлетворительный. 【Время зарядки】 Чаще использую бензин, заряжаю обычно по мере удобства, неважно сколько зарядил, отключаю и еду (так как я еще не установил личную зарядку) 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений подходит только для экстренных случаев или для детей. 【Интеллектуальные функции】 Классическая полуинтеллектуальная система управления автомобилем, некоторые повседневные команды понимает, но для улучшения помощи на дороге нужны доработки. 【Впечатления от вождения】 Для повседневных поездок вполне доволен, но при агрессивном вождении качество немного подводит, подвеска все же мягковата. 【Наименьшее удовлетворение】 Шум от вентиляции сидений немного раздражает, возможно потому что нет шума от двигателя. 😄 【Цена при покупке】 На момент покупки цена была приемлема, о недостатках будем думать позже. Чем раньше купишь, тем раньше насладишься, чем позже купишь, тем больше скидок.

BYD Tang 2024

Внешний вид довольно солидный, оснащение тоже хорошее. Система голосового управления освобождает руки, и я даже привык к ней. Третий ряд сидений использую в экстренных случаях, обычно это большой багажник. Когда всей семьей выезжаем, третий ряд сидений становится местом для двух детей; они обожают это маленькое, изолированное пространство. Раньше у меня был автомобиль с ручной коробкой передач, теперь пересел на Танг, и явственно не хватает уверенности в поворотах, нет того чувства единства с машиной, как раньше. Но разгон и обгон действительно великолепны, особенно в режиме HEV+спорт, на дороге ехать очень комфортно. Я живу в сельской местности на севере, здесь много пыли, и, возможно, из-за особенностей конструкции задняя часть машины быстро становится грязной. Каждый раз после мойки, стоит проехать немного, заднее стекло уже насквозь пыльное. На высоких скоростях ситуация немного лучше, а на низких пыль оседает быстро. Поэтому я рад, что прислушался к жене и выбрал серый цвет, а не черный, иначе машину пришлось бы мыть каждый день. Функцией интеллектуального круиз-контроля пользуюсь редко, для коротких поездок она работает неплохо, но самостоятельного перестроения не предусмотрено. Пока не сталкивался с ситуацией, когда машина сама резко тормозила, и не встречал ограничений в режиме EV, надеюсь, что и не придется.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид: В то время в салоне был только один черный автомобиль, так что пришлось выбрать черный цвет. К счастью, размеры автомобиля довольно большие, и черный цвет смотрится довольно солидно. 2. Интерьер: Интерьер стандартный, соответствует этой ценовой категории. Кожа нежная и гладкая, тактильные ощущения отличные. Ручка переключения передач и физические кнопки также приятны на ощупь. Сиденья достаточно мягкие и при этом обеспечивают хорошую поддержку, очень доволен. 3. Комплектация: Несмотря на то, что это минимальная комплектация, есть все необходимые функции, особенно мне очень важно наличие уровня помощи при вождении L2. Однако в процессе вождения интеллектуальный автопилот работает средне, четко ощущается неточная регулировка скорости, во время обычного круиз-контроля машина иногда необъяснимо замедляется, что оставляет неприятное впечатление. 4. Пространство: При регулировке передних сидений в оптимальное положение пространство для сидения во втором ряду очень велико, и пол абсолютно ровный, что является плюсом. Если передвинуть второй ряд вперед, то в третьем ряду можно разместить двух детей, для взрослых в третьем ряду место ограничено. При сложении третьего ряда багажное отделение становится очень длинным, но ширина немного ограничена, особенно в районе задних колес. При сложении второго ряда невозможно получить идеально ровную поверхность, немного жаль, но полежать какое-то время все же можно, длины хватит. Места для хранения предостаточно. 5. Запас хода: Летом у нового автомобиля запас хода составляет 112 километров, для поездок на работу и обратно никаких проблем. Действительно стараюсь использовать электропривод вместо бензина. На трассе тоже, при наличии зоны отдыха сразу хочется остановиться и подзарядиться, чтобы сэкономить. 6. Интеллектуальные функции: Используешь их и уже не хочешь возвращаться к старым методам, удобно, кроме интеллектуального автопилота. 7. Ощущения от вождения: В городских условиях машина стартует и разгоняется быстро, одним словом "отлично"! Однако радиус поворота слишком мал, а машина длинная, часто приходится сдавать назад, чтобы развернуться. На дорогах общего пользования ощущения от вождения приемлемые. Круиз-контроль иногда необъяснимо замедляется, что явно ощущается. Мощности хватает, разгон быстрый, расход топлива около 7 литров. На шоссе ощущения от вождения средние, двигатель 1.5T, вес автомобиля 2.1 тонны, разгон слабоват. Расход топлива 9 литров, неэкономично.

BYD Tang 2024

Ждал двадцать дней, после Первомайских праздников получил машину за полную стоимость. В общем, впечатления от вождения неплохие, для семейного использования абсолютно подходит. Правда, не уверен в надежности dmi и в уровне его отказов. Кроме того, сиденья не такие удобные, как были в седане. Подарили защиту для батареи и двигателя, 8 ТО, зарядная станция еще не готова, пока использую бензин и портативное зарядное устройство, иногда быструю зарядку. Комплектация очень неплохая, основные плюсы очевидны: 1. Низкий расход топлива. Гибридные технологии BYD действительно хороши, электричество заряжается и в режиме интеллектуального сохранения энергии pure electric стоит примерно один цент, что не сравнится с моей предыдущей Jetta. Смотря на этот показатель расхода топлива, словно наслаждаюсь прохладным арбузом летом, очень освежает. И не нужно беспокоиться о расходе топлива и нагаре, когда включаешь кондиционер на парковке. Еще одно преимущество гибридов по сравнению с электромобилями – отсутствие тревожности по поводу запаса хода, до сих пор не заправлялся с момента получения машины, энергопотребление превзошло мои ожидания. 2. Хорошие ощущения от вождения. В режиме чистого электричества это как электромобиль, ездить по городу плавно и мягко, без рывков, двигатель не включается, очень тихо, нет тех рывков, что бывают у двухсцеплений и вибраций при запуске автомата. FSD может не быть заметным, но при прохождении поворотов поддержка на уровне, нет чрезмерного наклона и ощущения, что тебя выбросит. 3. Умные технологии. Не буду говорить о 360 или L2, это есть и в бензиновых машинах (но у BYD есть прозрачное днище, можно видеть под машиной, что очень удобно). Основное для электромобилей – это умные функции, большинство из которых можно управлять голосом, что упрощает использование по сравнению с обилием кнопок. Раньше думал, что управление жестами BMW очень продвинутое, но по сравнению с голосовым управлением оно совсем простое. Удобно управлять машиной дистанционно через приложение, больше не беспокоюсь, закрыл ли двери и окна, ведь можно посмотреть на телефоне. Также можно дистанционно открывать и закрывать двери и окна, контролировать кондиционер и зарядку. Еще пока не тестировал дистанционную парковку, но попробую позже. NFC тоже очень удобен, теперь не нужно носить с собой громоздкие ключи. Негативные моменты Так как у меня не так много времени на использование, отмечу только те моменты, которые заметил, что может быть полезным для тех, кто планирует сменить автомобиль. 1. Небольшой запас хода на чистой электричестве. Хотя я купил версию с пробегом в 112 км на электричестве, для длительного ежедневного пробега это все равно может быть мало. Режим разряженной батареи можно использовать как бензиновую машину, но кто захочет тратить гораздо больше, если можно меньше? Конечно, выбор гибридной машины – это возможность использования как на бензине, так и на электричестве, без страха по поводу пробега. За плюсы приходится платить, в городе хотите сэкономить, но придется чаще заряжаться. Например, мой рабочий путь превышает 30 км, в такую погоду с кондиционером – почти ежедневно приходится заряжаться. 2. Лакированная отделка салона красивая, но непрактичная. Это давняя проблема, не связанная с электромобилями, а с дизайном. Машина на несколько дней – уже царапины, а пыль и отпечатки пальцев еще раздражительнее. Купил пленку для интерьера, думал защитить, но она плохо ложится. 3. Семейный семиместный автомобиль неплох. Какими бы ни были отзывы других, факт в том, что места в третьем ряду мало, детям там нормально. Обычно использую как пятиместный, но из-за наличия третьего ряда пространство второго ряда неминуемо меньше, чем у настоящего пятиместного авто.

BYD Tang 2024

Преимущества: внешний вид солидный и представительный, интерьер красивый и приятный, оборудование детализированное, пространство достаточное, запас хода примерно 1100 километров на полном баке и полной зарядке, высокий уровень интеллектуализации, ускорение и обгон на легке, педали газа и электричества отзывчивы, повороты и маневры гибкие, шасси внушает уверенность. По сравнению с моим предыдущим Song Pro, это как "заменить рогатку на пушку". Аудиосистема Dynaudio имеет отличное качество звука, что приносит удовольствие. Временные сидения третьего ряда подойдут для экстренных ситуаций, а при сложенных сидениях багажник становится значительно просторнее. Топливная экономичность действительно впечатляет: машина весом 2,2 тонны в городском цикле с полностью заряженной EV потребляет менее 10 копеек на километр, а при разряженных батареях — около 5 литров. Автомобиль очень экономичный. В дилерском центре сказали, что первую ТО при 3000 километрах нужно проходить в режиме ECO, чтобы гибридная система обкаталась не менее чем на 50%, поэтому сейчас на таком режиме я проехал около 700 километров, зарядил автомобиль три раза, каждый раз за 25 юаней, один раз залил топливо, сейчас в баке осталось 71%. В итоге выходит менее 30 копеек за километр, надеюсь, в будущем, после обкатки, будет еще меньше. Недостатки: Черная краска действительно выглядит эффектно, но очень непрактична, требует частого ухода. Обязательно нужно купить брызговики, передние колеса большие, их ширина значительно превышает кузов, поэтому лучше купить брызговики повышенной ширины — в интернете можно найти специально для модели Tang. Внутренняя отделка 24-го выпуска в цвете "лавандовый" выглядит красиво, но слишком светлая и действительно непрактична; возможно, более темный цвет был бы лучше. Можно купить чехлы на сиденья, но это повлияет на вентиляцию и обогрев, придется самому решать, что важнее.

BYD Tang 2024

Лично у меня 10 лет опыта вождения, первая машина была Fengjun 5 European Edition 4WD, сопровождала меня 9 лет, не было капитального ремонта, ни разу не оставляла меня на дороге, запасное колесо никогда не использовал, периодически удовлетворяла мою потребность в легком и среднем бездорожье, благодаря чему мое доверие к китайским автомобилям значительно возросло. В связи с изменением профессиональной деятельности, а также тем, что жена получила водительские права, механическая коробка передач на пикапе стала неудобной для нее из-за его длины, поэтому задумался о смене автомобиля. Живу в небольшом городке в Синьцзяне, и при смене машины долго колебался между гибридом и чисто бензиновым авто. Зимой холодно, летом жарко, надежность и безопасность батареи всегда вызывали у меня беспокойство. Друзья часто советовали взять бензиновый автомобиль, так как он более надежный, выносливый и безопасный. Полнопривод и семь мест — это два моих основных критерия. В течение двух месяцев следил за «Dongchedi», посмотрел в автосалонах Honda Haoying, Hyundai Kazuto, Xiaolong MAX, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Haoyue L, и долго колебался. Исходя из своих потребностей, оценив продажи и характеристики машин, учтя мнение жены, в итоге выбрал Tang Honor Edition Deluxe (серебряный глянец). Можно сказать, что заказал Tang вслепую, не видя его вживую и не тест-драйвом. Прошло уже 9 дней с момента получения (14 апреля), поделюсь своими впечатлениями (прошу не критиковать): Внешний вид: хотя в течение многих лет внешне сильно не изменился, остался привлекательным. Двигатель: Tang как городской SUV, рассчитан на домашнее использование, в режиме экономии энергии вполне хватает. Ускорение быстрее, чем у CRV, Elysion и V6 Phaeton, которые я водил, сопоставимо с полноприводным Audi A6. Режим спорт еще не использовал долго, не знаю, насколько он отличается от режима экономии энергии. Пространство: обычно используем как пятидверную, третий ряд сидений — для экстренных ситуаций. Место для хранения: не хватает. Приобрел в интернете несколько аксессуаров для увеличения мест хранения. Расход топлива: с заряженной на 30% батареей на трассе проехал примерно 100 км (скорость 120-130 км/ч), выставил принудительное сохранение заряда на 70%, по прибытии батарея была заряжена на 70%, расход топлива по показаниям около 7.6 литров. На трассе или национальной дороге при скорости 80-100 км/ч, умное сохранение заряда 30%, расход примерно 5.5 литров. Домашнюю зарядку еще не установил, быстрая зарядка снаружи стоит 1 юань за кВт·ч. Цена: 179800 юаней, без скидок, замена со скидкой 4000 юаней пока не пришла, в подарок дали дешевые стандартные детали. В Синьцзяне на скидки не рассчитываю, главное - чтобы цена стабилизировалась и не падала сильно. Недостатки: 1. Нет запасного колеса, собираюсь установить багажник на крыше, и положить запасное негабаритное колесо (в Синьцзяне большие расстояния, с запаской спокойнее). 2. При езде по ухабистой дороге (крен кузова) в правой двери слышен легкий посторонний шум, не постоянный, можно стерпеть. Остальные моменты пока оставлю без комментариев, поделюсь длительными наблюдениями позже.

BYD Tang 2024

Машина уже месяц как у меня, в целом ощущения неплохие. Жена сразу освятила машину по сычуаньской традиции. Сегодня получил сертификат владельца, заодно поделюсь впечатлениями от вождения за месяц: 1. **Внешний вид**: Это дело вкуса, но мне кажется, что машина выглядит отлично. Она сочетает в себе солидность с лёгким спортивным оттенком, что сразу бросается в глаза. Особенно в пасмурные дни, цвет "гранитный серый" прекрасно гармонирует с небом и окружающим пейзажем, создавая чувство стабильности и глубины. Чёрный цвет также смотрится хорошо, но быстро пачкается. 2. **Пространство**: Начнём с причины покупки. Изначально я хотел купить Han, но у нас двое маленьких детей, и родители помогают с ними, поэтому пять мест явно недостаточно. Семиместный автомобиль на бензине для повседневного городского пробега слишком дорог. Модель Tang Honor Edition идеально подошла под мои нужды, и я записался на тест-драйв в начале марта. Пространства вполне достаточно, хотя многие считают, что третий ряд бесполезен. Но если сдвинуть второй ряд вперед, два человека с ростом 160+ сидят вполне комфортно. Я сам тоже пробовал сидеть, при росте 175 и весе 170 фунтов, не могу сказать, что сидел на табуретке, но из-за лишнего веса ноги немного неудобно. Для людей с ростом 160+ и весом около 120 фунтов, думаю, проблем быть не должно. 3. **Динамика**: Намного лучше, чем у моего прежнего Geely Vision X6. Педаль газа отзывчивая. Я обычно езжу в спортивном режиме. Если не гонять, мощности вполне хватает. На светофоре всегда в первой группе машин. Когда я возвращался с покупки по трассе Chengwenqiong, не заметил, как разогнался до 140 км/ч, машина уверенно держит дорогу. Надо было ставить ограничение на 120 км/ч. Тормоза чувствительные с миллиметра свободного хода. В городских условиях главное - не ехать слишком близко к впереди идущей машине. 4. **Запас хода**: Средний, как заявлено. Еду с подключенным Bluetooth и без кондиционера, 10,2 км, из которых около 6 км - горный подъем, потребляют около 11% заряда. На обратном пути по аналогичным условиям с расходом 3% заряда. 5. **Интеллектуальные функции**: Я использую машину как обычную. Если вы только присматриваетесь - имейте в виду, что многие "умные" опции недооценены. Я не рискую доверять компьютеру свою жизнь, поэтому единственная полезная штука - голосовое управление, работает четко, быстро соединяет Bluetooth, без зависаний. Особое внимание для пользователей Huawei: в версии Honor нет HIcar, Smart Pilot еще не использовал, попробую в майские праздники и расскажу. 6. **Расход**: Зависящий от стиля вождения. В городских условиях в спортивном режиме машина, кажется, потребляет меньше, чем в обычном. При средней скорости 101 км/ч на трассе вдвоем расход около 8-9 литров на 100 км (по панели 7.9), а в городе (по панели) всего 4.2 литра на 100 км, на самом деле может быть 5-6 литров. 7. **Итоги**: Если вы смотрите на эту машину, то, видимо, она вам действительно интересна. Если есть вопросы, пишите в комментариях. Всё, что написал - правда, более тысячи слов, чтобы вы могли что-то для себя вынести. Спасибо за поддержку.

BYD Tang 2024

Как и у вас сказано, при прохождении ямки машина качается, в остальном все нормально, разгоняется очень быстро, очень экономичная по топливу, не ездил на хороших машинах, 360-камера очень удобная, сиденья хорошо поддерживают, в доме двое детей, 7 мест - это великолепно, третий ряд обычно сложен и можно положить много вещей, при выезде на природу двое детей сидят отлично, есть гараж - удобно заряжаться, заряжаем раз в два дня, один раз стоит 6-8 юаней, жена, когда водит, не может припарковаться в гараж, заряжается прямо у дверей, сиденья серого цвета легко пачкаются, после покупки автомобиля вся семья прокатилась 800 км, полный заряд + 200 юаней на бензин, по возвращении на приборной панели показывало остаток 86 км. 【Запас хода】 Машину забрали 6 марта, днем температура +8°C, ночью -20°C, при запасе хода 112 км можно проехать около 80 км, утром, когда везу детей, включаю обогрев, двигатель запускается. 【Интеллектуализация】 Один раз ехал по шоссе с интеллектуальным автопилотом, было здорово. В первый раз пользовался, спорил с машиной за рулевое управление, потом понял, что она следует линиям на дороге. 【Цена при получении авто】 Презентация 28 февраля, заказ 1 марта, регистрация 6 марта, все очень быстро, без торга, в подарок два техобслуживания, за обмен дали 6000, продленную гарантию - 4410, регистрация - 130, страховка - 5000, субсидия от правительства Чанчунь - 4000. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел Wei Pae Blue Mountain, Huawei Wenjie, Tank 400, Chuanqi E9, Tengshi D9, все хорошие, но не по карману, выбрал Tang из-за 7 мест. 【Мощность】 В экономичном режиме очень мощный, если нажать педаль сильнее, машина сразу взлетает, раньше ездил на Wuling Zhiguang с двигателем 1.0, слышал от других, что есть эффект "толкания в спину", теперь каждый день это чувствую сам. В спортивном режиме еще мощнее, но быстрее расходует заряд. 【Время зарядки】 Зарядная станция установлена бесплатно, тарификация по черно-белому счетчику, днем 0.725 юаня за кВт·ч, ночью 0.345 юаня за кВт·ч. Зарядка настроена на 10 часов вечера, один раз оставалось 19% заряда, запланированная зарядка не сработала, машина тихонько подзарядилась до 25% и остановилась, а затем в 10 вечера снова начала заряжаться.

BYD Tang 2024

Получил машину уже больше полумесяца, за это время проехал от Линьфэня по национальным и провинциальным дорогам до Синин. Качество сборки обычное, будь то сиденья, двери или уплотнители. Немного грубовато. Отстает от моделей Envision 2023 и Lynk & Co 08. Это заслуживает отрицательного отзыва. Информационно-развлекательная система удобная, как для большого экрана, так и для умных функций, заслуживает похвалы. Запас хода не преувеличен, при полной зарядке на дороге, с 25% остатка зарядки, проехал менее 80 км. Отлично. Система привода, обгон без проблем, ускорение без проблем, отклик очень быстрый, при подъеме на холм уверенность есть. Похвально. Аудиосистема обычная, нет премиум-бренда Dynaudio, звук на уровне обычной системы за семнадцать-восемнадцать тысяч юаней. Качество сидений обычное, нет достаточной боковой поддержки. Я крупный человек, рост 180 см и вес 200 кг, подушка сидения не такая широкая, как у Civic. Но для обычного человека достаточно. Комплектация почти максимальная, по этому ценовому сегменту вне конкуренции. Пространство купил как пятиместную машину, второй ряд и багажник достаточные. Я 180 см и 200 кг, доволен. Расход топлива хороший, на национальных дорогах с частыми подъемами и обгонами – расход с разряженной батареей чуть больше 5 литров. Качество ходовой части – это то, что всех интересует. Лично проверил, не так плохо, как говорят в интернете. Это моя первая встреча с новым энергоносителем, два дня чувствовал лёгкое головокружение. На третий день полностью привык, ни головокружения, ни раскачивания. Проезжать ямы и кочки довольно комфортно, не так расхлябанно, как говорят в интернете. Конечно, до уровня моделей 08 и Envision не дотягивает, но и не ужасно, вполне приемлемо. Соотношение цены и качества – превосходное. Перед покупкой сравнивал с Lynk & Co 08 и Envision 2023. Так скажу, если бы у меня был бюджет 21 тыс. юаней, я бы выбрал одну из них, но за 18,5 тыс. юаней BYD, это очень выгодная сделка. Имидж бренда - тут критика самому себе. Раньше считал, что BYD – это дешево, теперь мнение изменилось. По пути обычные люди, люди с Ауди А6, автомойщики, полицейские проверяющие – все подходили задавать вопросы. И все удивлялись, когда я говорил, что машина обошлась в 18 тысяч. Отзывы тоже были хорошие. Один из полицейских очень заинтересовался, видно, что впечатлился. Цена – без скидок, без обмена, без субсидий, страховка 5000. В подарок получили полный комплект защитной пленки бренда 3M, а друг присматривал процесс установки в сервисе – все оригинально. Считается небольшой скидкой, остальные подарки обычные. Итог: не надо говорить про то, что лучше подкопить на 08 или что-то другое. Конечно, я бы хотел еще больше накопить на Volvo XC60, но это разговоры в пользу бедных. И про ждать новую модель – какая цена будет у новой модели? Можно будет взять за 18,5 тыс. юаней? Вряд ли, старт будет как минимум на уровне базовой 08. Наконец, о споре 08 и Tang в интернете за ту же цену. Если бы у меня было 21 тыс. юаней, я бы выбрал 08, но за 18,5 тыс. юаней скажу так – Tang DM-i не единственный выбор, но точно один из лучших.

BYD Tang 2024

Очень доволен, впервые сел за руль электромобиля, мощность впечатляющая, торможение очень плавное, гибрид позволяет не волноваться о разрядке. Интеллектуальная помощь в вождении добавляет удобства! При быстром вращении руля слышен легкий скрип, похожий на звук "рири", посоветовали обратиться в сервис для проверки, но в последнее время слишком занят, чтобы заехать. Пространство салона устраивает, третий ряд сидений почти не используется, купили складной матрас для второго ряда, устанавливаем его, когда едем по шоссе на дальние расстояния, дети могут свободно лежать и спать на втором ряду, очень удобно. Мощность впечатляющая, ускорение на шоссе отличное, не нужно волноваться, что не успеешь обогнать. Запас хода средний, на работу и обратно 70 км, сейчас потеплело, выезжаю из гаража утром, возвращаюсь вечером, батареи хватает примерно на 60% от 70 км. Зарядка от домашнего устройства мощностью 7000 Вт занимает около двух с половиной часов. Третий ряд сидений пока не использовал. Уровень интеллектуализации высокий, но пользуюсь мало, в основном слушаю музыку и дети смотрят короткие видео. Вождение особенно комфортное, только к большому углу поворота руля еще не привык, при парковке приходится несколько раз подкручивать. Расход топлива хороший, при нескольких поездках по шоссе составил примерно 5 литров на 100 км. Процесс покупки прошел быстро, от контакта с продавцом до сделки потребовалось всего два дня, машина была в наличии, совершили покупку быстро и без проблем.