Отзывы об автомобилях (44)

BYD Tang 2024

Думал около года, покупал его до выхода Dm5.0, чувствую, что технологические улучшения 5.0 не такие значительные, и в ближайшее время вряд ли цена упадет. Решил приобрести базовую версию сразу после праздничной недели. Взял кредит на 140 тысяч, годовая процентная ставка около 7110, через год можно будет досрочно погасить. Общая стоимость 17.98, минус 1.4 тысячи скидка на кредит, 0.3 тысячи от производителя. 0.6 тысячи скидка от 4s магазина, 99 за 1000. Цена по счету-фактуре составляет 15.58. Плюс страховка около 5200 и годовая процентная ставка 7000. Также купил продленную гарантию Jingcheng за 2480. В итоге общая стоимость примерно 17 тысяч. Подарили 7 технических обслуживаний, оригинальную пленку для машины, коврики, две защитные пластины и пылесос. (Не так уж и много) Впечатления от автомобиля: большой простор, достаточно мощный, запас хода на 110 без проблем. Недостатки незначительны, можно не обращать внимания.

BYD Tang 2024

在这个价位区间内，这款七座SUV表现非常出色，但储物空间有限，悬挂不够舒适，特别是在颠簸路段车身摇晃较严重，低速馈电模式下发动机噪音明显。如果不介意这些小缺点的话，完全可以选择这款车。不过从更多的角度来看，首先外观方面不多评价，毕竟每个人的审美不同，但动力绝对够用，起步绝对可以碾压很多豪车。车载系统的旋转屏幕、氛围灯、座椅通风加热等配置不仅实用，还显得很有档次。智能领航功能也相当实用，高速行车时可以解放双脚，360度全景影像的清晰度不错，尽管晚上略微模糊，但大屏幕显示效果依然很强悍。车灯设计炫酷，中国结尾灯的辨识度很高。远程解锁、预约空调、启动车辆、开启后备箱、遥控移动车辆等APP功能都非常实用，NFC解锁完全告别车钥匙，不用担心忘记带钥匙。总之，各方面都很出色。

BYD Tang 2025

С течением времени, автомобиль BYD Tang DMi уже выпускается в версии 2025. Нельзя сказать, что эта модель стала значительно лучше; возможно, она осталась на прежнем уровне. Разница между новой и старой версией не так значительна, особенно в некоторых ключевых моментах, и особо нечего отметить в плане обновлений. Однако возникает вопрос: что же нового по сравнению со старой версией? О чем владельцы могут поинтересоваться? Сначала о плюсах. Что можно назвать главным достоинством новой версии Tang? Конечно же, это дальность хода. При тех же батареях новая версия обеспечивает немного больше километров, чем старая. Кроме того, благодаря пятому поколению гибридной технологии, мощность и крутящий момент двигателя также увеличились. Самое главное, увеличилась и максимальная скорость автомобиля. Тем не менее, при более детальном рассмотрении, все эти улучшения не столь значительны. В то же время в некоторых областях наблюдается даже снижение оснащения. Во-первых, это общая масса автомобиля: новая модель Tang 2025 года немного легче старой. Вероятно, это связано с тем, что двигатель и мотор пятого поколения легче. Во-вторых, скорость передачи данных через зарядное устройство у новой модели более медленная. Это, возможно, связано с тем, что пятого поколения технология передачи данных не такая эффективная, как у старых моделей. Кроме того, функция дистанционного управления автомобилем в минимальной комплектации больше не доступна. В старой версии эта функция присутствовала даже в базовой комплектации, но в новой версии почему-то ее убрали. Также следует упомянуть передние сиденья: в старой версии они были оснащены вентиляцией и подогревом, но в новой модели, в базовой комплектации, эти функции отсутствуют. Говоря о динамиках, в старой версии их было девять, в новой убавили на один. Но на самом деле для владельца автомобиля это не имеет большого значения, так как наличие или отсутствие одного динамика незначительно сказывается на восприятии звука. Можно сказать, что новое поколение улучшилось в одном аспекте – чип для мультимедийной системы. Если раньше использовался Qualcomm Snapdragon 778G, то в новой версии установлен D100. Пускай на первый взгляд это кажется несущественным улучшением, но производительность возросла на 10%, и это заметно. Вначале я полагал, что всё ясно, но как только я открыл модель Prestige за 187 800 юаней, я осознал, что BYD пытается сделать: вернуть функции, убранные из базовой модели, в этот средний класс. Это явно предложение за некую надбавку в цене, потому что внедрение новой технологии действительно обошлось дорого. И в заключение, что касается выбора между старой и новой моделями: если в ближайшее время нет острой необходимости в покупке автомобиля, я бы рекомендовал подождать. На текущий момент по акциям не предоставляется много выгодных предложений. Учитывая, что в марте следующего года ожидается выход Tang L с лучшей комплектацией и, возможно, более привлекательной ценой, лучше потерпеть и дождаться выхода новой модели.

BYD Tang 2024

В октябре, во время праздников, объездил не меньше пяти автосалонов, сравнивал цены и в итоге заказал машину в Чэнду в группе XinGang (филиал на аэропортовой улице). Изначально хотел купить Deep Blue S07, но после тест-драйва почувствовал, что ощущения от вождения не те, хотя комплектация и лучше, чем у Tанг. До этого я ездил на старой Skoda Octavia (модель 2007 года, куплена в 2009), которая прослужила 15 лет и за это время прошла 210 тысяч километров. Честно говоря, у платформы Volkswagen нет проблем - она останется надежной даже до утилизации. Но конфигурация 1.6 и мощность, конечно, уже не подходят: при полной загрузке машина еле едет. Затем я посмотрел на Tang DMP с полным приводом, ускорение 4,3 секунды действительно впечатляет, да и внешний вид мне нравится. Хотелось бы приобрести мощный агрегат, но показалось, что соотношение цена-качество слишком низкое. В итоге обсудили с семьей и остановились на полноприводном варианте премиум. С машинами BYD всегда нужно торговаться с продавцом. Большую часть скидок я именно выторговал, ведь, если ты не торгуешься, они продадут любую машину по своей цене. Когда получил машину, за неделю заказал в интернете черные комплекты для всей машины. Покрасил в черный, потому что хотел выглядеть как мощный агрегат, ведь мощностная система такая же. Первая неделя езды показала, что она гораздо лучше моего старого Тiguan. За две недели езды никогда не использовал топливо, все время только на электричестве (на работе есть зарядная станция). BYD занимает первое место по продажам в стране, система трех салонов обеспечивает надежность. Надеюсь, моя машина прослужит 10 лет.

BYD Tang 2024

Взял машину в Чунцине во время праздника. Пробег на данный момент 2000 км. Преимущества: 1. Стильный внешний вид. 2. Белый цвет действительно долго остается чистым. 3. Управление плавное и тихое. 4. Большой вместительный салон, удобно ездить в деревню за овощами в город. 5. Ассистент вождения на шоссе, автоматическое включение фар, автоматические дворники. HD экран с iQIYI, карты авто. Музыка в машине, голосовое управление Сяо Ди, электрический багажник. Обязательные в Чунцине вентилируемые сиденья - всё необходимое есть. 6. На прежней бензиновой машине расход составлял примерно 8.5 литров на 100 км, около 72 юаней (в жаркую погоду в Чунцине доходило до 11-13 литров). Сейчас езжу на работу 45 км, зарядки хватает на три дня, ночной тариф 0.36 юаней за кВт·ч. На работу и обратно примерно 10-12 юаней за 100 км. Мысли о настройках: 1. Для поездок на природу (например, в горы за палаткой): полный заряд и полбака бензина, на шоссе включаю HEV (гибрид) с удержанием заряда 50%, спортивный режим, высокое рекуперирование энергии. Доезжаю до места стоянки и оставляю всё как есть. Полная загрузка 5 человек, расход топлива на шоссе примерно 7 литров. Поднимаемся в горы на высоту около 1500 м, и средний расход топлива составит около 10 литров. Оставшийся заряд примерно 43%, его оставляю для нагрева воды, зарядки телефонов или приготовления пищи. Это оптимальная настройка. На спуске переключаюсь в режим EV (чистая электрическая энергия), экономия с высоким рекуперированием. Может восстановить 10-20% заряда. На трассе до следующей точки опять HEV, с высоким рекуперированием и умным сохранением заряда на 25%. Если не спешите и есть зарядная станция, можно зарядиться. На следующих участках дороги удержание заряда на 25%, спортивный режим и HEV. Перед возвращением домой переключаюсь в EV до полного использования заряда. Средний расход энергии составит 5-6 литров. 2. Для ежедневной поездки на работу (городская дорога) заряжаю дома. Использую EV в стандартном или экономичном режиме с обычным рекуперированием энергии. (По личным замерам потребление энергии в стандартном и экономичном режимах EV почти одинаково. В стандартном режиме педаль газа ведет себя привычнее, в экономичном - более расслабленно). Для езды по кольцевой дороге больше мощности даёт HEV, для экономии EV. Недостатки: 1. Радиус поворота больше, чем у обычных автомобилей. 2. В салоне мало места для мелочей (два телефона, напитки, дамская сумочка, карты и т.д.). 3. Интеллектуальное ведение на шоссе достаточно ограниченное. 4. Стандартные шины не очень хорошие. В заключение: Tang ведь флагманский продукт компании BYD. Если можете позволить, лучше выбрать его, а не Song. Является одним из характерных представителей китайских автомобильных брендов. В общем, соотношение цены и качества очень хорошее, и я полностью доволен! Соответствует потребностям моей семьи!

BYD Tang 2024

Внешний вид BYD Tang DMP, на мой взгляд, очень классический и внушительный, это то, что меня действительно устраивает. Однако в интерьере присутствует некое ощущение дешевого визуального восприятия, он не слишком изысканный. Конечно, материалы, используемые в интерьере, подходят, а также есть такие функции как HUD (проекционный дисплей) и 15.6-дюймовый центральный экран, которые подчеркивают технологичность и классность. Тем не менее, в деталях и цветовой гамме не хватает изюминки. Что касается комфорта, так как я вожу семиместную версию, из-за второго и третьего ряда сидений переднее пассажирское кресло нельзя так сильно отодвинуть назад, как в NIO ES7. Кроме того, сиденья довольно жесткие, и по комфорту уступают новым моделям SUV в этом ценовом сегменте. Однако поддержка хорошая, а обволакивающая способность на высоте. Пространство в Tang DMP должно быть наиболее неудовлетворительным моментом. Хотя размер автомобиля немаленький, вместимость шесть-семь мест, а также массивные двери создают впечатление нехватки места как в ширину, так и в высоту. Конечно, если использовать автомобиль как пятиместный, багажное отделение и пространство во втором ряду неплохие. Что касается мощности, разгон до ста километров в час за 4.3 секунды действительно впечатляет, и даже в условиях разряженной батареи на трассе Sichuan-Tibet обгонять все равно не составляет никаких сложностей.

BYD Tang 2024

В пользовании машиной уже полмесяца! Проехал всего 188 километров. После получения машины отправился в путешествие и оставил её на неделю во дворе. Каждый день на работу, так что не было времени ездить! На дорогу до и с работы уходит всего 20 километров. Попользуюсь подольше, тогда напишу более подробный отзыв! Машина действительно удобная в управлении! Возможно, я никогда не ездил на хороших машинах. Изначально хотел купить Leopard 5, но не согласился руководитель в семье. Однако она была согласна на покупку Tang, так что я сразу её и приобрёл! Подал заявку на районную субсидию Баоань. Продавец сказал, что районная субсидия в Наньшане может быть нестабильной, теперь кажется, что я потерял около 2000 юаней. В данный момент меня всё устраивает в машине, за исключением системы вспомогательного вождения — до конца ей не доверяю. Время от времени приходится брать управление на себя. По трассе ещё не ездил! Раньше особо не водил, поэтому по-прежнему считаю себя новичком на дороге! Понемногу буду привыкать к этой машине. Заряжал дважды и заливал топливо на 200 юаней один раз. Когда клеил защитную плёнку на машину, меня уговорили переплатить 200 юаней за замену плёнки на водительской и передней пассажирской двери. После пленки пожалел об этом — следовало бы сохранить оригинальную плёнку и сэкономить эти 200 юаней! После покупки машины стал более экономным. Если можно сэкономить — экономлю, даже зарядку планирую по сниженным тарифам. Надеюсь, с каждой поездкой буду всё больше ценить эту машину! Пересмотрел много моделей, и испытал тоже немало, но в итоге выбрал Tang, и возможно, это было предопределено судьбой!

BYD Tang 2024

Водители автомобиля Tang DMi могли заметить, что педали акселератора и тормоза выполнены из разных материалов. Педаль акселератора, что удивительно, сделана из пластика, а не из металла, что вызвало недоумение у многих владельцев: почему в Tang DMi используется пластиковая педаль газа? Первый, кто приходит на ум, может подумать о "сэкономке". Однако это не тот случай; довольно странно, что пластиковая педаль может стоить дороже, чем металлическая. Материал, использованный в педали акселератора, это нейлоновый пластик, химически известный как полиамид. Этот материал имеет множество преимуществ: хорошие механические свойства, стойкость к теплу, износу и химикатам, а также самосмазываемость и низкий коэффициент трения. За счет добавления стекловолокна и других наполнителей его можно улучшить. Помимо этого, нейлоновый пластик стоит дороже. По данным до октября этого года, цена с учетом налогов варьируется от 18,000 до 18,300 юаней за тонну, а у производителя Asahi Kasei — от 28,500 до 29,000 юаней за тонну. Какова же причина использования пластиковых педалей в Tang DMi? Основная причина — это безопасность. В большинстве дорожно-транспортных происшествий водители по небрежности могут надавить на педаль газа до отказа. Здесь на помощь приходит пластиковая педаль, которая легче ломается в случае аварии, предотвращая тем самым неконтролируемое ускорение и повышая безопасность водителя. Металлические педали, наоборот, трудно сломать, что делает их потенциально опасными. Однако некоторые владельцы автомобилей Tang DMi заменили пластиковые педали на металлические, полагая, что это придаст их автомобилю стильный вид. Это может быть рискованно, потому что металлическая педаль в случае аварии может привести к усилению травмирования. В отличие от педали газа, тормозная педаль выполнена из металла, потому что она должна быть прочной и надежно связанной с тормозной системой, чтобы обеспечить безопасность при резком торможении.

BYD Tang 2024

【Опыт покупки】 Из-за семейных обстоятельств понадобился SUV с большим пространством. Сначала рассматривал Chery Tiggo 8 PRO с семью сиденьями, но на практике задний ряд оказался тесным, туда удобно только детям, поэтому отказался от этой модели. Затем обратил внимание на Chery Exeed VX, и его безопасность и качество движения меня очень привлекли, но местоположение замка зажигания и три экрана заставили меня передумать. Потом из-за вопросов с регистрацией начал рассматривать модели на новых источниках энергии. В первую очередь обратил внимание на Chery Fengyun T9: пространство и интерьер устроили, ездовые качества тоже неплохие, но немного переживал за батарею, поэтому решил отказаться. Что касается BYD Tang, он всегда привлекал внимание благодаря своей электрической системе, но в интернете отзывались об его подвеске не очень хорошо, поэтому долгое время не смотрел машину на месте и не проходил тест-драйв. Однако, когда тестировал Fengyun T9, заметил рядом салон и решил зайти. В целом, внешний вид и интерьер мне понравились, хотя и не вызвали восторга, но показались простыми и гармоничными. После этого записался на тест-драйв, чтобы оценить вождение и комфорт. В целом все оказалось на уровне, на низких скоростях усовершенствования в NVH (шум, вибрации и жесткость) заметны, очень тихо. Так как дороги были асфальтированы, подвеска показала себя хорошо: при резком маневрировании автомобиль оставался устойчивым, а при проезде через невысокие "лежачие полицейские" амортизаторы мягко отрабатывали, корпус машины не подпрыгивал. Однако на более высокие преграды реагирует жестче, но это можно принять. В итоге остановился на BYD Tang DMI. 【Ощущения от вождения】 Вначале из интернета узнал, что подвеска у Tang не очень, поэтому перед заказом посетил несколько дилеров для тест-драйва и особо обращал внимание на комфорт езды. Как уже упомянул ранее, комфорт в целом на уровне, NVH хорошее, что оправдывает свою цену. На тест-драйвах были только городские дороги, и машина управляется стабильно, хоть и вибрации не полностью изолированы, но в пределах нормы. После покупки проехал уже более 2400 километров, из них 70% по трассе, более 100 километров по горным дорогам и остаток по городу. Вот мои наблюдения: - Переезд через "лежачие полицейские": на небольшой высоте реагирует отлично, без лишних вибраций, но на более высоких преградах могут быть небольшие колебания на низкой скорости. - Неровные дороги: на скоростях 30-60 км/ч поведение колес и кузова не очень стабильное, чувствуется лишняя вибрация и покачивание. - Волнистые дороги: на скоростях 60-80 км/ч автомобиль управляется хорошо, хорошее сцепление колес с дорогой, безопасность и комфорт на высоте. - Горные дороги: маленькие, извилистые дороги региона Чунцин, машина хорошо управляема, повороты и ведение на уровне. Средняя скорость на этих дорогах до 40 км/ч, но и на 60 км/ч можно проходить повороты. Кузов хорошо справляется с боковыми кренами, возможно, на моё мнение влияют два фактора: 1. Я привык к высокой скорости и хорошо управляю машиной в поворотах; 2. Мои пассажиры уже привыкли к походу в автомобиле, даже спят на моем пассажирском месте, что подтверждает, что машина хорошо справляется с кренами. - Магистраль: разгон плавный, уверен в обгонах. При резких манёврах на трассе машина держит дорожное положение хорошо, кузов стабилен, на скорости 120-140 км/ч чувствуется уверенность, без лёгкости. Однако, на скоростях выше 110 км/ч начинают досаждать ветровые и дорожные шумы, но это решаемо увеличением громкости музыки. В итоге, система подвески Tang DMI заслуживает похвалы, за исключением мелочей, машина для семи мест учитывает комфорт пассажиров и выдерживает большинство дорожных условий. Если больше цените управление и любите активную езду, лучше выбрать другую модель, или готовьтесь к дополнительным затратам. 【Комфорт при поездке】 Общее ощущение по комфорту на хорошем уровне. 【Обслуживание】 Пока ещё не дошёл до первой технической проверки, при покупке предложили несколько вариантов обслуживания, позже оценю. 【Расход топлива】 Пока использую гибридный режим, приложение показывало 5.3 литра на 100 километров, в целом я доволен - учитывая размеры и вес машины, а также мою агрессивную манеру вождения.

BYD Tang 2024

В первый день посмотрел автомобиль, на второй день прошел тест-драйв, а затем продавец дал мне предложение. Я подумал и сказал, что вернусь к нему на третий день. Продавец сообщил, что у него выходной, я согласился подождать его один день и на четвертый день сделал предзаказ на автомобиль. Весь процесс покупки автомобиля прошел без лишних разговоров, быстро и эффективно. Если нужна стратегия переговоров по цене, могу бесплатно поделиться. У меня самая низкая цена в интернете, без обмена или дополнительной оплаты. BYD Tang в целом подходит для семейного использования, отмечу только два недостатка: подвеска немного слабовата и радиус поворота слишком велик. Остальным я полностью доволен. На данный момент по этой цене я не вижу лучших вариантов. На светофоре в городе автомобиль стартует отлично, по сравнению с бензиновым автомобилем имеет преимущество на короткие дистанции. На автостраде все, что нужно, есть, но расход топлива слегка высокий - примерно 8 литров. Некоторые рекомендуют использовать спортивный режим + HEV, тогда расход будет около 5 литров. Пробег сейчас составляет 1900 километров, половина из них на автостраде. Затраты на топливо и электроэнергию составили около 800. Звукоизоляция отличная. Некоторые говорят, что кондиционер в Tang не очень эффективный, но мне он кажется нормальным. Сидения первого и второго ряда хорошие, третий ряд - исключительно запасной. Рекомендованные функции, такие как PM2.5 и подогрев, а также материалы отделки, я считаю, не заслуживают особого внимания. Кто обращает внимание на такие детали? В лучшем случае материалы отделки можно назвать стандартными.

BYD Tang 2024

Купил для использования в семье, выбирая между этой моделью и Leapmotor C16, выбрал эту из-за большого количества автомобилей на рынке и надежности с точки зрения запчастей и сервисного обслуживания. Модель достаточно зрелая, уровень интеллектуализации приемлемый. Мне не нужна интеллектуальная система вождения, не рискну доверить безопасность всей семьи компьютеру. Старая машина была Skoda Octavia 1.6 автомат, купленная в 2013 году на Национальный день, и она заслуживает похвалы — за исключением двух раз, когда я сам её разбил, никогда не ломалась. Однако старая модель уже не соответствует потребностям, и я не хочу заниматься ремонтом, поэтому начал подыскивать новую машину. Во-первых, хорошая экономичность, во-вторых, безопасность, и, в-третьих, наличие семи мест, чтобы удобно размещать багаж. Посмотрел на Lynk & Co 08, но не понравился дизайн, особенно задняя часть, которая выглядит ужасно. Хавал H9 очень нравится, но у меня, похоже, нет времени на дальние поездки, и он слишком сильно расходует топливо. Рассматривал и Chery Tiggo 9, но у Chery слишком много уловок в продажах — три разных продавца дали три разных цены, что совсем не понравилось, и, к тому же, говорят, у этой модели много мелких поломок — отпадает. В итоге попробовал тест-драйв Tang DMI, ощущения от вождения и запас мощности очень понравились, попробовала жена, и ей тоже понравилось. В конечном итоге решающим фактором стала субсидия в размере 14 тысяч юаней от правительства провинции Сычуань, которую сложно проигнорировать. Магазин также сделал скидку в 12 тысяч юаней, остаточная стоимость старой машины составила 10 тысяч, и возвращение по кредиту — 12,5 тысяч, всё это сложилось в отличное предложение, поэтому я не колебался и сразу забрал машину. Не стал ждать Tang L и модель 2025 года, потому что скидок там меньше! Поэтому честно выбрал базовую модель, что идеально подходит для использования в семье!

BYD Tang 2024

Внешний вид: При покупке машины я немного сравнил варианты. В слегка затемненном освещении серый цвет выглядит очень красиво, но в летнее яркое солнце серый выглядит не так престижно. Только черный всегда смотрится самым стильным! Покупая черный, необходимо учитывать дополнительные расходы на тонировку, это обязательный пункт! Интерьер Tang: выполнен с изяществом, цветовые сочетания смотрятся очень приятно, не уступает моему предыдущему автомобилю, Lexus ES200. Управляемость: Отлично! Управление шасси очень хорошее, не уступает старой модели Q5, на которой я ездил раньше. Легко контролируется качение в поперечном направлении, ощущение целостности шасси немного отсутствует, но на мощенной дороге в городе невозможно уловить много различий. Определенно лучше, чем в ES200! Начальный разгон очень хороший, лучше, чем в трех других машинах, на которых я ездил. Пока вы не используете экономичный режим, в городской черте ускорение и перестроение происходит на любой вкус! Пространство: Достаточно большое, превзошло мои ожидания (южане ниже ростом 1.74 м, для более высоких северян разница может быть значительной). 7 мест подходят для экстренной или кратковременной езды, но для долгих путешествий 7 мест не подходят, на последнем ряду на дальних дистанциях немного тесно. Было бы хорошо, если бы люк в крыше мог открываться немного дальше. Мультимедиа: Удобная, скорость работы с экраном плавная, уровень интеллекта полностью удовлетворяет мои потребности! Аудиосистема: Ха-ха, о этом я расскажу в отдельном обзоре!

BYD Tang 2024

【Внешний вид】 Мне и моей жене очень нравится, хотя это большая машина, но со всех сторон выглядит аккуратно и не объемно. На тот момент выставочная машина была только черной, да и предыдущая моя машина была белой (слишком много белых машин на улице, и мне это не нравится), поэтому я выбрал черный цвет. После покупки на улице увидел такую же модель в белом цвете, которая мне очень понравилась, так как это серебряно-белый с голубоватым оттенком. Но поскольку машину мы уже забрали, сожалеть было поздно. Черный цвет легко пылится и на нем заметны солнечные царапины, поэтому я наклеил защитную пленку, эх, так досадно. 【Динамика】 Мне вполне хватает. Возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина с объемом двигателя 1.6 и механической коробкой передач не хватала мощности. У этой машины мощность всегда под рукой, обгонять очень легко, но стоит сильно надавить на педаль, как уровень заряда падает на одну полоску, что немного раздражает. 【Наименее удовлетворительно】 Ранее я ездил на машине французской марки, и управляемость была отличной. У этой машины, при движении по неровной дороге, руль отдает в руки. Кроме того, шумоизоляция не очень хорошая. 【Опыт покупки автомобиля】 Я больше склонялся к Megane, потому что мне нравилась квадратная форма и запасное колесо на задней дверце, впечатления от вождения были отличные, да и мощность лучше. Но, увы, жене не нравилось, пришлось отказаться. Также рассматривали Lynk & Co 08, который был неплох, но по пространству уступал Tang, да и жене тоже не особо понравился. Для гармонии в семье решили остановиться на Tang, к тому же бренд хороший и много сервисных точек. 【Пространство】 Пространство — это основная причина, по которой мы купили эту машину. Места более чем достаточно, плюс она семиместная. Обычно мы используем ее как пятиместную, и багажник очень большой. В экстренных случаях можно разложить семь сидений, и это удовольствие. При моем росте 175 см, немного подвигая второй ряд вперед, на третьем ряду я могу сидеть с комфортом, не упираясь в передние сиденья, и на короткие расстояния не будет чувствоваться стеснённо. 【Запас хода и потребление энергии】 Купил машину в сентябре, кондиционер уже не нужен. Я в основном езжу по междугородним дорогам (80%), по городу (10%) и по сельской местности (10%). В полностью электрическом режиме на полном заряде можно проехать чуть больше ста километров, а при разрядке бензиновое потребление у меня около 7 литров.

BYD Tang 2024

Ранее планировали сменить машину к концу года, но старая машина сломалась, и не хотелось ее чинить. Ранее ездил на Citroën C-Quatre, управляемость и шасси действительно нравились. Изначально планировал сменить на Citroën C5 X Versailles, он нравится, но из-за ограничений по регистрационным номерам для поездок на работу вынужден вставать очень рано, а на дорогах много камер. 1. Примерно в июне обратил внимание на версию Tang Glory. В нашем подразделении уже два года есть два Tang DMI, я видел эти машины, и они мне понравились. В июле моя машина сломалась, и хотя планировал ее отремонтировать, это потребовало бы около трех-четырех тысяч юаней, после обсуждения с семьей решили не чинить, а сразу сменить машину. 2. С момента принятия решения до того, как привез машину домой, прошло всего 10 дней. Сначала пошел в ближайший салон Dynasty 4S, но, возможно, из-за того, что пришел неопрятным и на электромотоцикле, продавцы не проявили особого энтузиазма, быстро объяснили и оставили меня смотреть самому. Во второй раз я сидел в выставочном зале и проверил модели Tang, Song, Yuan и Qin, но никто из продавцов не подошел ко мне спросить, хотя был там около десяти минут, после чего ушел. Потом пошел в салон в Сианье, где предоставили профессиональные объяснения, пригласили на тест-драйв, сервис был на уровне, и в тот же день я внес предоплату. На третий день забрал машину. 3. О скидках: везде они примерно одинаковые, поэтому этот вопрос не особенно волновал. Я не очень разбираюсь в кредитах и боялся возможных подводных камней, поэтому не стал оформлять кредит. Скидка составила 5000 юаней, также подарили коврики и пленку на стекла, больше ничего. 4. По сравнению с моим предыдущим Citroën, оснащение намного лучше, но мне самому больше нравится процесс вождения. Использую в основном 360-градусную камеру, другие функции особо не трогаю. ACC (адаптивный круиз-контроль) и подобные системы не использую часто, возможно, из-за недостатка опыта, изучу их позже. 5. По поводу пространства: покупал машину как пятиместную, а семь мест использую в экстренных случаях, основное время машина используется как пятиместная, что меня вполне устраивает. Когда второй ряд сидений отодвинут назад, сидеть очень комфортно. 6. В выборе авто был ленив, практически не рассматривал другие машины. В июне сидел в Toyota RAV4 у друга, мне она визуально не понравилась, поэтому дальше не рассматривал. 7. На данный момент проехал 800 километров, проблем не обнаружил, обычно заряжаюсь электричеством. Один раз проехал 136 километров по автотрассе, с зарядом снизившимся с 96% до 23%, использовал 1.5 литра бензина. В остальное время использую электромотор, при включенном кондиционере заряд действительно снижается быстрее.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, я — толстяк с ростом 180 см — чувствую себя вполне комфортно, на заднем сиденье еще остается место, третий ряд пока не использовали. 【Мощность】 Педаль газа реагирует быстро, обгоны без проблем, ускорение вполне достаточно, по крайней мере для семейного SUV это уже неплохо, есть даже ощущение прижатия спиной. 【Расход топлива】 В повседневной жизни почти не используем топливо, на дальние поездки переключаемся на принудительное сохранение заряда, при скорости 110 км/ч расход около 7 литров, при 120-130 км/ч около 8 литров. Лишь бы не оставаться совсем без заряда и не переключаться на принудительное сохранение заряда при 70 км/ч, иначе расход возрастает. Сзади передних колес сильно забрызгивает грязью, в дождь машина быстро пачкается, на высокой скорости мелкие камни могут поцарапать боковую часть машины, думаю установить брызговики. 【Опыт покупки】 С самого начала мы рассматривали полностью электрическую модель Song Plus EV, потом перешли к Song L и наконец к Haishi 07 EV. Чтобы сэкономить на топливе сначала посмотрели на электромобили, но температура зимой у нас опускается до минус семи-восьми градусов, а я часто люблю поехать куда-нибудь далеко спонтанно, и опасался, что запас хода в 300 км не удовлетворит меня. Тогда я начал рассматривать бензиновые автомобили, но их расход топлива меня напугал, как новоиспеченного выпускника университета (ведь машину купили родители, а топливо оплачивать придется самому). Так как я сам по себе крупный, решил брать SUV, не рассматривал покупку седана. Пересмотрел много моделей: Lynk & Co 08, Galaxy L7, Deep Blue S7, Leapmotor C10, C11. Мне не очень нравятся рычаги переключения, предпочитаю традиционные рычаги коробки передач, поэтому отсеял множество вариантов и переключился на подключаемый гибрид BYD. Начал с Song и в итоге дошел до Tang, после тест-драйва понял, что это то что нужно. Машина действительно большая, какой парень откажется от большой машины? 【Интеллектуальные функции】 Помощь водителю и интеллектуальные предупреждения — все необходимое есть. В целом впечатление от машины очень хорошее, мне она нравится, только надеюсь, что цена немного снизится.

BYD Tang 2024

Предыдущая машина была Citroën C3XR, проездил на ней 9 лет. В семье двое детей, поэтому выбрал 7-местный автомобиль. Бюджет около 150 тысяч юаней. Поскольку я часто пользуюсь машиной, учитывал расход топлива, поэтому купил гибрид. Иногда езжу на дальние расстояния, не беспокоясь о запасе хода. Сначала посмотрел Chery Tiggo T9, цена подходящая, управление тоже неплохое. Но жена сказала, что слишком уродливая, кресла неудобные, третий ряд использовать невозможно. Потом посмотрел Jetour X70 Plus, слышал, что будет 7-местный вариант, но в итоге увидел только X70 L9, не понравился. Визуально Jetour Traveler мне очень понравился 😄, но не мой вариант. В итоге остановился на Tang, была скидка, кресла удобные, хотя ощущения от вождения посредственные. Жена выбрала его. Система BYD стабильная и надежная. Во всех магазинах, где мы смотрели, предложений по скидкам не было, в итоге друг помог оформить со скидкой на проценты по кредиту, но без скидки на машину. Включил и субсидию на обмен. Оформили машину за 5 дней, продавец долго уговаривал, чтобы взять аккумулятор большей емкости. Комплектацию DMI было сложно найти, но была в наличии. Все нужные опции есть, за полдня разобрался, удобна в использовании, есть физические кнопки, а ручки дверей не спрятаны. Радиус поворота большой – это проблема, задний ход тоже сложен. На полностью электрическом режиме при резком ускорении на высоких скоростях мощи не хватает, езжу активно в режиме HEV. Зарядка: до 80% заряжается очень быстро, 1% за минуту на быстрой зарядке.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Автомобиль длиной 4,9 метра предоставляет достаточно пространства для путешествий семьи из четырех человек. Багажник вместительный и может удерживать детское питание, бутылочки, подгузники, сменную одежду, коляску, кемпинг-оборудование и еду с напитками. Если задействовать третий ряд сидений, то места уже катастрофически мало, и приходится использовать багажник на крыше. 【Динамика】 Разгон быстрый, на начальных этапах ускорение достаточное, в средних и конечных этапах двигатель уверенно справляется с обгоном без проблем на скорости 120 км/ч, при более глубоком нажатии на педаль можно продолжать разгон. На трассе авто мгновенно разгоняется до 160 км/ч для обгона без затруднений. 【Запас хода】 Запас, предоставляемый электричеством, составляет 112 км, что немного неловко. Заряжать автомобиль долго, а не заряжать − дорого. В повседневной жизни расстояние до работы и обратно около 50 км, приходится заряжать каждый день. К счастью, на рабочем месте есть медленный зарядный столб. Втыкаю в розетку на работе, а домой возвращаюсь с полным зарядом. Пробег около 6000 км, полный бак топлива еще не израсходован, планирую проверить дальнюю поездку при возможности. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка мощностью 47 кВт с 30% до 95% занимает примерно сорок минут. Медленная зарядка мощностью 3,5 кВт на рабочем месте с 50% до 100% занимает приблизительно три часа. Домашняя розетка мощностью 1,4 кВт заряжает с 30% до 100% примерно за 11 часов. 【Третий ряд сидений】 При перемещении второго ряда сидений вперед, третий ряд подходит для взрослых пассажиров. Обычно на этих местах сидят дети, двум трёх-четырехлетним детям там достаточно просторно. 【Интеллектуальные функции】 Кажется, что кроме адаптивного круиз-контроля, остальные функции практически бесполезны. Особенно это касается интеллектуальной навигации с требованием касаться руля каждые 15 секунд, что кажется совершенно бессмысленным. Остальные функции, такие как удержание полосы, радар слепых зон, боковой задний радар почти не используются. Голосовое управление неплохое, можно управлять почти всеми функциями. Можно сказать, это дополнительное удобство. 【Впечатления от вождения】 Ранее использовал Mercedes-Benz C200 и Jac EV6, после рождения второго ребенка возникла потребность в семиместной машине. Это мой пятый автомобиль. В целом впечатления положительные, но радиус поворота слишком велик, а при резком ускорении заметно смещение направления. При проезде лежачих полицейских задние колеса подпрыгивают, из-за большого кузова автомобиля крен на поворотах довольно очевиден. В итоге, жена считает, что по комфорту он не сравнится с Mercedes.

BYD Tang 2024

Новый автомобиль оказался больше и выше, чем я ожидал. Ранее имел BYD Song MAX, который обменял с доплатой 8000 при том же бренде. Обменная цена была действительно низкой — 32000 при пробеге в 23000 километров и возрасте в пять с половиной лет, а исходная цена составляла 110000. Сделка была в убыток, но импульс взял верх, и я решился на покупку. Изначально я смотрел на GAC E8. У моего друга была такая машина, и, по его словам, поначалу никаких проблем не было, но потом появились незначительные неполадки и посторонние шумы, которые так и не удалось устранить, а электродверь закрывалась не точно. Со временем разница в цене и комфорте стала слишком очевидной, поэтому я от неё отказался и переключился на BYD Tang DM и Han DM. Оба автомобиля я протестировал. У Han DM просто потрясающая подвеска и шумоизоляция, Tang DM показался более средним, при езде напоминала лодку, хотя и имела отличную обзорность. Привыкнуть к SUV после низкого автомобиля оказалось сложно. 360-градусная камера оказалась немного неудобной: при парковке постоянно смотрел на неё, изображение ближней дистанции вызывало опасения ударов, хотя проходимость отличная. У первого владельца BYD аккумулятор на пожизненной гарантии при условии отсутствия ударов. Если это так важно, почему бы не предоставить защиту днища? В конечном итоге моя жена выбрала Tang, потому что иногда нужно перевозить шесть человек. Места в третьем ряду достаточно для людей ростом до 165 см, а моих 177 см там почти не вписываются, путешествие более получаса будет невыносимым. Во втором ряду невозможно вытянуть ноги, место такое же, как в Han. Первые ряды очень удобны с множеством необходимых особенностей, особенно в максимальной комплектации. Пока ожидал номеров, новый владелец BYD похвалил отечественный бренд, называя его "светочем китайского автопрома." Обслуживание в автосалоне было вежливым, но медленным. Пришел в 8:15 утра и получил временный номер в пять вечера, это был очень утомительный день с церемонией передачи ключей. Предлагаю BYD упростить процесс выдачи автомобилей. Получил машину вчера, а на установку пленки записали только на 18 августа — очень долго. Волнение от покупки сразу пропало. При покупке менеджер настоятельно рекомендовал взять кредит, обещая большие скидки. Не хотел пользоваться услугами банка, ведь это может не так легко, как кажется. Технические впечатления: машина большая и высокая с отличной обзорностью. В пробках удобна автоматическая парковка, но зеркала заднего вида недостаточно хороши как у Han, а рычаг переключения передач ужасно выглядит. В остальных аспектах, электронная система очень удобна. Заряд аккумулятора с завода оказался 97%, на чистом электричестве с кондиционером проехал 35 километров, осталось 44% заряда, что оказалось хуже ожиданий. Сиденья хоть и удобные, но массаж на ходу противопоказан, так как слишком расслабляет. Подсветка и голосовое управление — это просто отличный "понты". Сегодня идеально наклеил защитное покрытие. Привыкаю к автомобилю!

BYD Tang 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Tang 2024

1. Сначала посмотрел автомобиль, потому что в этом году вышла версия Honor, говорят, что она стала дешевле и с более богатой комплектацией. Пошел в салон, чтобы осмотреть машину и протестировать ее. После тест-драйва чувство было знакомым, но, так как раньше у меня были седаны, немного непривычно. Однако пространство действительно достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала посмотрел обзоры и форумы в интернете, чтобы примерно понять качество и характеристики. BYD в последние годы стал очень популярным брендом, а модель Tang - флагманский продукт (как я считаю). В целом материалы неплохие, а безопасность внушает доверие. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами, ежемесячные эксплуатационные расходы можно снизить на тысячу и более. 3. Переговоры в салоне. BYD остается BYD: ни на что не снизят цену. В 2022 году даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы пленку на машину и защитные накладки дали. За сервис ни копейки не сэкономят. 4. Забрал машину. Позвонил, узнал, что есть черная машина в наличии, и в три часа дня пришел в салон, чтобы оформить документы. Сначала провели процедуру предварительной квалификации на кредит с двухлетней рассрочкой без процентов при покупке через BYD, а оставшуюся сумму оплатил сразу. После этого специалисты по сервису и страхованию начали разъяснять важные моменты. Я купил продленную гарантию и дополнительную страховку, что мне показалось очень разумным: небольшие затраты на большую выгоду, надежность и спокойствие. После завершения страховки машину привели в порядок и отвезли на зарядку в зону передачи. Когда страховка вступила в силу, напечатали временные номера, и я поехал домой. Все дела уладил за один день. Заключение: все прошло достаточно гладко. Раз я решил остановиться на этой машине, действовал решительно. Представление о том, что нужно ждать автомобиль, но вот он - в наличии, невероятно радует. На первой неделе заметил, что машина ускоряется быстро, имеет много пространства и намного комфортнее моего предыдущего бензинового автомобиля. Ускорение линейное, а мультимедийная система, возможно, одна из последних версий, очень удобная и быстро реагирует. Доволен.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид не вызывает вопросов, на дороге это можно видеть, всё в рамках нормы. 2. Интерьер не роскошен, но и не неряшлив, 7 баллов из 10. 3. Что касается конфигурации, для меня это вполне достаточно, старт без нареканий, ускорение тоже. 4. Пространство довольно неплохое, я использую его как пятиместный, багажник вполне вместителен. Однако, если использовать его как семиместный, пространство во втором и третьем рядах не очень большое, и багажник почти не стоит учитывать! В экстренных случаях можно использовать как семиместный. 5. Пробег заслуживает похвалы, на обычных городских дорогах на низкой скорости батарея показывает себя очень хорошо. Я тестировал и проехал около 140 км без особых проблем, но точно больше 112 км. 6. Интеллектуальная система для меня достаточна, функции типа помощи в полосе, 360-градусных обзоров и т.д. меня не особо волнуют, думаю, что сейчас 90% автомобилей на рынке могут удовлетворить мои требования. 7. Водительский опыт довольно неплохой, старт, ускорение, устойчивость кузова — всё это хорошо. Далее посмотрим, как будет снижаться ёмкость батареи в будущем!

BYD Tang 2024

Перед тем как выбрать машину, прошло почти два года, и в конце концов я купил Tang DM-p в мае. В моем списке кандидатов были Lantu Free, Tang DM-p и Lynk&Co 08. Первые два автомобиля — полноприводные, а полноприводная версия 08-го превышала мой бюджет, поэтому я рассматривал вариант с передним приводом. Далее поделюсь своими личными впечатлениями. Преимущества Lantu Free: достаточная мощность, воздушная подвеска обеспечивает комфортную езду, огромное пространство заднего сиденья, поддержка крупного производителя Dongfeng исключает вероятность внезапного исчезновения с рынка. Недостатки: не впечатлил интерьер, тормозящая работа мультимедийной системы (во время тест-драйва на городской быстрой дороге система не смогла подключиться к сети, и даже музыку не удавалось воспроизвести), высокий расход топлива при разряженной батарее, низкий объем продаж может привести к высоким затратам на последующий ремонт. Преимущества Lynk&Co 08: множество комфортных опций, трехскоростная трансмиссия DHT экономична на длинных дистанциях, безопасность платформы Volvo внушает доверие. Недостатки: маленькое пространство, хотя габариты автомобиля примерно такие же, как у Tang, внутри места гораздо меньше; вся площадь ушла на двери, которые очень массивные, но безрамочные. Первая версия моделей имеет много мелких недостатков, которые, вероятно, исправят в следующих поколениях. Также вызывает вопросы надежность гибридной системы, для проверки которой требуется время и отзывы пользователей. Дополнительно, 19-дюймовые колеса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые — слишком тонкие, что увеличивает риск проколов. Что касается Tang DM-p, его преимущества: прежде всего мощность, что делает его самым быстрым среди трех рассматриваемых автомобилей, и даже при разряженной батарее её производительность почти не снижается (есть тесты блогеров, показывающие разницу в ускорении с полной и разряженной батареей всего на 0,2 секунды). В пятиместной конфигурации пространство достаточно, можно использовать семь мест в экстренной ситуации. Высокий объем продаж и множество запчастей делают его обслуживание и ремонт дешевле по сравнению с другими двумя. Развитая сеть сервисных центров предоставляет хорошее послепродажное обслуживание. Некоторые считают платформу устаревшей, однако это также свидетельствует о её зрелости. Многие жалуются на плохие характеристики подвески Tang, но я не замечаю, чтобы так уж много людей покупали Navy 07 с многорычажной подвеской. Недостатки: отсутствие индивидуальности, слишком много таких автомобилей на дорогах и даже в моем районе их уже шесть-семь штук. Причем внешне эта серия DM-P и DM-I похожи. Проблему с потерей мощности при движении я не испытал, так как езжу в основном по городу, возможно это связано с большим объемом продаж и эффектом выжившего — о проблемах говорят те, у кого они есть, большинство же людей не жалуются и спокойно пользуются автомобилем. Последний недостаток — возможно, уже в следующем году он будет устаревшим морально, к этому я готов.

BYD Tang 2024

【Покупка автомобиля】 Моей предыдущей машиной была Kia с бензиновым двигателем, которой уже тринадцать лет. Надо сказать, что качество Kia действительно хорошее: за тринадцать лет я менял только аккумулятор, больше ничего не ломалось, и машина до сих пор в хорошем состоянии. Однако в плане умных технологий она уже устарела. В этом году как раз получили субсидию, поэтому покупка нового энергетического автомобиля вошла в повестку дня. Первоначально хотел купить жене Dolphin (车型名), но в итоге появился Yuan UP. Жене он понравился, она посмотрела его в интернет-магазине Dynasty, и после двух визитов решила, что машина слишком маленькая для нашей семьи из четырех человек. Мы решили, что нам нужен более крупный автомобиль, и выбрали Tang. Сначала я протестировал Tang DMI — машина была неплохая, но динамика и ощущение от управления оставляли желать лучшего. Затем я протестировал DMP, и это стало решающим. Мощный двигатель, точное управление, жесткая подвеска, уверенное прохождение поворотов — все это внушает уверенность. Плюс, благодаря системе Cloud Chariot C, поездка по лежачим полицейским и ухабам была очень комфортной, без лишних трясок и вибраций. В общем, это была машина на порядок выше DMI. Поскольку Li Auto L6 скоро поступит в продажу и тоже входил в наш бюджет, решили его также протестировать. Через несколько дней я протестировал Li Auto L6: эта машина красивая, система помощи водителю лучше, чем у Tang, и в целом функции интеллектуальной кабины одинаковы, однако салон у Li Auto немного более роскошный и изысканный. Но после тест-драйва сразу стали очевидны недостатки: динамика в принципе неплохая, но не такая мощная, как у Tang DMP, а управляемость на уровне DMI с заметными кренами и отсутствием уверенности при высокоскоростных поворотах. Машина явно настроена на более домашний и спокойный стиль вождения, а я люблю агрессивный стиль, поэтому этот вариант отпал. В итоге выбрал Tang DMP — внешне и внутренне он тоже очень симпатичный, хотя уже немного приелся. Tang L не стали ждать, так как цена на него будет выше, когда он выйдет, и субсидии к тому времени уже закончатся. Не раздумывая, сразу заказали. 【Цена покупки】 С учетом всех субсидий и скидок удалось выторговать 12,000 юаней и в подарок получили защитную пленку, коврики, брызговики, защиту аккумулятора и двигателя, аэрогриль, ящик для хранения и шесть ТО. Кредит на 100,000 юаней на два года без процентов и комиссий. 【Запас хода】 Прошло полмесяца с момента покупки, проехал более 800 км, в основном на чистой электрической тяге. Домашнюю зарядную станцию еще не установили, но на днях уже смонтировали электросчетчик, электричество подключено. На сайте Dynasty подал заявку на установку зарядного устройства, обещали, что в ближайшие дни приедут устанавливать. В подземном гараже есть сторонние зарядные станции, заряжаться по ночам недорого, поэтому особой спешки нет. Сейчас лето, с кондиционером машина на полном заряде проезжает более 150 км, это неплохо. Это данные при постоянной работе кондиционера до остаточного заряда в 25%, плюс я езжу с тяжелой ногой, часто надавливая на педаль газа до упора, наслаждаясь ускорением. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 5 часов от 25% до полного заряда, быстрая зарядка до 80% за 20 минут. 【Интеллектуальные функции】 В новой модели интеллектуальная кабина вполне хорошая, голосовое управление точное, функций много. За исключением умной навигации, всё на уровне с Harmony OS (у моего друга есть Aito M7, я часто в нем бываю и даже несколько раз водил). 【Пространство】 Пространства спереди и сзади достаточно, но третий ряд тесноват. Мой рост 173 см, я худой, и на третьем ряду можно лишь как-то уместиться. Но длина машины менее 4.9 метров, так что это приемлемо. 【Наименее доволен】 Наименее доволен умной навигацией. После использования Aito M7 у друга понимаю, что там эта система действительно на высоте. В Tang система может облегчить езду по трассе, поддерживать полосу и автоматически перестраиваться, но это не сравнится. Также устаревший дизайн интерьера немного подводит — не хватает технологичности, характерной для новых энергетических автомобилей, ведь дизайн был разработан уже несколько лет назад.

BYD Tang 2024

Внешний вид красивый, чем больше смотрю на серебристо-белый, тем больше он мне нравится. Цвет отделки салона тоже очень красивый, намного лучше, чем оранжевый у Champion. Мощность средняя. Пробег на чистом электричестве неплохой, расход электроэнергии тоже хороший. Расход топлива намного выше при разряженной батарее, видимо, из-за низкой эффективности генератора. Интеллектуальные функции вождения лучше, чем у автомобилей с традиционным двигателем, но уступают новому поколению автомобилей. Мультимедийная система на данный момент выглядит отлично, работает очень плавно. Физические кнопки на центральной консоли кажутся лишними, по крайней мере я их не использую. Было бы здорово, если бы можно было настроить кнопки на руле как горячие клавиши, но, к сожалению, такой возможности нет. Ощущения от вождения неплохие, радиус поворота довольно большой. Сравнивал с Blue Mountain, Li Auto, RAV4, Wenjie. Blue Mountain тоже хороший автомобиль, но боюсь, что его могут снять с производства, и будет сложно с послепродажным обслуживанием. Li Auto действительно ориентирован на пользователя, но качество электрики вызывает беспокойство, а новые компании создают впечатление, что играют с капиталом и акциями на бирже. RAV4 хороший автомобиль, но у меня есть возможность установить зарядную станцию, поэтому он мне не подходит. Ранее была модель Wenjie за 225 тысяч юаней, жаль, что больше не продается, иначе была бы более выгодной. В конце концов я выбрал Tang, потому что у него наилучшее соотношение цены и качества, трудно поверить, что за такую большую машину просят менее 190 тысяч юаней, а также из-за популярности Tang и технологии BYD в области электрики, что стало основным фактором моего решения о покупке.