Отзывы об автомобилях (44051)

Ford Road Shaker 2020

【Самое приятное】 Внешний вид Han Lu Zhe действительно впечатляет: большая затемненная решетка радиатора и массивные хромированные полосы создают ощущение внушительности с первого взгляда. Его размеры 4892/1862/1837 мм и колесная база 2850 мм добавляют ему мощи. Такие большие машины не часто выбирают для семейного использования или водят девушки, но для автопутешествий и офф-роуда это отличный выбор. 【Самое неприятное】 Что касается интерьера, то в таких моделях обычно доминирует минимализм, материалы и качество исполнения несколько сирийского стиля. Однако металлическая панель с поперечной отделкой перед пассажирским сидением немного повышает ощущение качества. 8-дюймовый экран мультимедиа, система спасения на дороге, Bluetooth/система связи в автомобиле, CarLife, интернет в автомобиле, система голосового управления и другие функции — все это входит в стандарт, что делает комплектацию богатой. Система обратного изображения может отображаться, но, например, адаптивный круиз-контроль и содействие в вождении L2 могут быть опциональными. Единственное замечание заключается в том, что в машине стоимостью более 30 тысяч долларов это оборудование немного скромное, ведь сегодня даже в автомобилях стоимостью в 10 тысяч долларов комплектация бывает очень высокой. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 275 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 455 Н·м. Система передачи включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В тестах средств массовой информации разгон до 100 км/ч составил 8,1 секунды, что говорит об обилии мощности. Полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста обеспечивают стабильность, хотя плавность переключения передач иногда вызывает нарекания: бывает, что переключения происходят медленно. Несмотря на высокий кузов машины, она не шатает из стороны в сторону, а шасси обеспечивает хорошую устойчивость. В процессе вождения старт весьма отзывчивый, что делает ежедневное управление комфортным и приятным.

JAC L6 MAX 2022

Модель JAC Refine L6 MAX, которую мы получили, является самой базовой версией, но это не мешает ей обладать определенным уровнем роскоши. Например, решетка радиатора со звездами, полукруглая хромированная окантовка и интеграция с фарами смотрятся даже несколько авангардно. Автомобиль имеет динамичную линию боковины, при этом крыша остается ровной, и в сочетании с тонированными окнами на задних рядах и хромированными защитными полосами на краях, он создает впечатление высокого уровня делового стиля. Интерьер выглядит достаточно традиционно: центральная консоль украшена долговечным хромом и несколькими вставками под дерево, что придает салону солидный вид. От закрытия двери до прикосновения к рулю чувствуется большое количество мягкой отделки, особенно заметно на подлокотнике, который, хотя и не на уровне кожаных сидений, по длине и высоте вполне удобен. Сами сиденья удивительно комфортные — они не покрыты натуральной кожей, но обработка поверхности явно сделана с вниманием к деталям. Швы достаточно плоские и немного расширенные по краям, что обеспечивает отличную тактильную отдачу, поддержка в области спины анатомически выверенная. Кроме того, толстые мягкие вставки в сиденьях также выполняют амортизирующую функцию во время езды, даже на дорогах с неровностями, подвеска справляется с большинством бугров, а большая масса автомобиля и мягкая подвеска не приводят к заметному подпрыгиванию для пассажиров задних сидений. Все три ряда сидений имеют возможность свободного передвижения, пространство перед коленями второго ряда достигает длины руки, задний ряд немного уменьшен, чтобы оставить место для багажного отделения, но это не критично. В плане функциональности стоит отметить поддержку панорамного вида при парковке, что заслуживает похвалы, и интерфейс с разделением экрана, куда можно быстро перенаправить вектор отображения или радар, с высокой четкостью. 12,3-дюймовый экран служит для навигации от Gaode, что позволяет не зависеть от телефона и предоставляет большинство информационно-развлекательных функций. Также JAC Refine L6 MAX оснащен многозонным климат-контролем, электрическими складными зеркалами, передним подсветом и круиз-контролем. Это не самая роскошная комплектация, но достаточно богатая. Ясно ощущается, что в вождении JAC Refine L6 MAX, будь то в городской среде или на шоссе, устойчивость машины на колесах и боковая поддержка очень хороши, нет проблем с управляемостью из-за небольших колес или большого радиуса. Двигатель 2.0T не завышает своих характеристик, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передачи он работает плавно с момента старта, а при обгоне с переключениями вниз происходит все мгновенно, без задержек при высокой скорости. Небольшая проблема появляется после 100 км/ч, где обгон становится менее резким, но это общая болячка для крупных машин, которую можно нивелировать спорт-режимом. В целом, JAC Refine L6 MAX — весьма неплох.

Bestune (Pentium) B70 2022

По ряду причин, после окончания университета прошло семь лет, как я получил права, начиная с моей первой в жизни машины - подержанной BYD F0, затем подержанные Changan CX20, старый Buick Excelle и подержанный BYD L3, и, наконец, доехал до FAW Besturn B70. До этого я постоянно крутился на рынке подержанных автомобилей, и это первая новая машина в моей жизни. Сначала я не знал о B70, и даже не знал, что есть такая машина, все время хотел купить Oshan X5. Переломный момент наступил в декабре прошлого года: после снятия ограничений из-за пандемии, я стал одним из первых, кто заболел ковидом после открытия. Поскольку у одного из моих коллег не было машины, я каждый день подвозил его на работу и обратно, а когда я заболел и остался дома лечиться, я дал ему свою машину. В результате он тоже заболел и с высокой температурой в состоянии дезориентации, а по пути с работы отправил мой L3 на утилизацию. В наше время без машины действительно неудобно, изначально я не спешил менять машину, но в итоге пришлось ускорить процесс покупки. Пока я лечился дома, случайно, добавил в контакты продавца и узнал о FAW Besturn B70. С первого взгляда меня привлекла внешность этой машины, узнал цену - официальный рекомендованный прайс комплектации Enjoy - 105,9 тысяч юаней. Это B-класс, дешевле большинства машин A-класса, плюс привлекательный внешний вид, я перестал рассматривать Oshan X5, потому что был на карантине и не мог лично увидеть машину. Не было тест-драйва, не думал о других вариантах, и я быстро заплатил через WeChat депозит за эту машину, скорость покупки была потрясающая, я даже не углубился в детали, ха-ха. Началось долгое ожидание, под влиянием пандемии ждали больше двадцати дней и в начале января получили машину. Детали расходов Модель 2022 года, 1.5T автоматическая комплектация Enjoy, дата покупки: декабрь 2022 года, цена без учета стоимости: 97,9 тысячи юаней, полная стоимость: 106,9 тысяч юаней. Безпроцентный кредит на три года, в подарок коврики, чехлы для сидений, защитная пленка. Первый опыт эксплуатации нового автомобиля Когда я забирал машину, был очень взволнован, ведь это первая новая машина в моей жизни. Это авто действительно длинное и большое, раньше я водил небольшие или компактные автомобили, и сначала был не готов, водил очень осторожно, боялся ненароком поцарапать её. Что касается внешнего вида, то это авто действительно очень стильное, большинство моих друзей согласились бы с моим мнением. Теперь перейдем к впечатлениям от автомобиля. 1. Пространство Что касается пространства, длина автомобиля - более четырех метров восьмидесяти сантиметров, колесная база - два метра восемьдесят сантиметров. Мой рост - один метр восемьдесят, сидя "в развалку", сидящие сзади не выглядят стеснёнными. Единственный минус - багажник достаточно узкий, но его глубина и стильный задний люк компенсируют эту проблему, в целом пространство большое и удовлетворяет всем повседневным нуждам. 2. Интерьер Самое заметное внутри - это двойной экран, который добавляет технологичности. Центральная консоль и двери отделаны мягкой кожей, приятной на ощупь. У меня базовая комплектация Enjoy, с механическим рычагом переключения передач в виде самолета, именно такой стиль я люблю, мне не нравятся электронные рычаги в виде "куриного окорочка". Автоматический кондиционер, вентиляция для задних сидений, вместительный подлокотник - все базовые потребности водителя удовлетворены. И этот стильный задний люк также добавляет статусу. 3. Впечатления от вождения Сначала об экономии топлива: первые дни после покупки расход составил 13-14 литров, это меня шокировало. Но с течением времени и после обкатки в городских условиях он установился в диапазоне 8-9,5 литров, а на одной поездке по трассе показал 5,8 литра, что меня действительно впечатлило. У меня хороший стиль вождения, я вожу аккуратно и спокойно, а моя дорога на работу и обратно около пятидесяти километров проходит через города и быструю трассу, я уверен, что после первого ТО расход топлива еще больше удивит меня. Далее о мощности: я купил вариант с 1.5T, в обычном режиме D старт немного вялый, сначала не был знаком с характером машины, но сейчас привык и старт стал более энергичным. Средние ускорения довольно энергичны и быстро позволяют достигаете сотни. Если нужно резкое ускорение или обгон, режим S удовлетворяет, создавая ощущение прижатия к сидению. Что касается обсуждаемой многими проблемы с разрядом аккумулятора, возможно, из-за того, что у меня самая базовая комплектация и нет множества электрооборудования, проблем с разрядом никогда не было, даже при тридцатиградусных морозах в северо-восточной части страны запуск был плавным. Недостатки и особенности 1. Стандартные светодиодные фары далекий-ближний свет не особенно эффективны, качество освещения оставляет желать лучшего, под фонарными столбами почти не видно света фар на дороге, дальний свет также малоэффективный, это не очень подходит для тех, кто часто ездит ночью, ухудшает безопасность при вождении в темное время суток. В ближайшее время планирую заменить на лазерные линзы, придется выложить деньги из собственного кармана, чтобы решить эту проблему. 2. Обзорность через внутреннее зеркало из-за скатной формы автомобиля. Заднее стекло на самом деле довольно большое, но из-за угла установки обзорность сзади ухудшена. Для тех, кто не пользуется внутренним зеркалом, это не проблема, но для меня, кто всегда обращает внимание на все три зеркала, это не очень удобно. Планирую установить видеорегистратор с передним и задним отображением, чтобы использовать его как внутреннее зеркало. В заключение Прошло несколько дней с тех пор как я забрал машину, ощущения пока положительные, это автомобиль, который я люблю. Сейчас отечественные автомобили действительно сильны, и я надеюсь, что местные производители будут становиться все лучше и лучше.

GAC Trumpchi M8 2023

【Довольны】 1. Большое пространство, высокая ценовая эффективность, в той же ценовой категории нет аналогов такой же площади, а те, что больше, стоят дороже. Учитывая использование дома, нет необходимости приобретать более дорогостоящие продукты. Средний и крупный MPV ценой в 20 миллионов юаней подойдет, чтобы вся семья могла с комфортом путешествовать — этого достаточно. 2. Внешний вид красивый и элегантный, дизайн автомобиля соответствует международным стандартам. Передняя часть оснащена светодиодными фарами и горизонтальными хромированными планками, что придает автомобилю деловой вид. Задняя часть также имеет сквозные задние фары, в конструкции использованы наиболее актуальные элементы дизайна. GAC M8 оснащен всем необходимым. 3. Достаточная мощность, надежная трансмиссия. 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 252 лошадиные силы, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, у всей системы привода нет недостатков, которые нужно упомянуть. Главное надежность, плавность и экономия топлива. 4. Хорошая стабильность при движении. Многие говорят, что на высоких скоростях всегда обгоняют Buick GL8, но притом, что вы управляете GAC M8, вы будете быстрее других. На автостраде легко поддерживать скорость 120 км/ч, при этом в салоне сохраняется комфортная обстановка для пассажиров. 【Неудовлетворены】 1. Медленный старт. Педаль газа в начале не очень чувствительная, для быстрого увеличения скорости требуется сильно нажимать на газ. 2. Низкая подвеска, но высокая посадка — такое решение дизайна несколько необычно. 3. Нельзя сказать, что дизайн для хранения вещей отличный — в деталях он действительно уступает некоторым более зрелым MPV. 4. Информационно-развлекательная система автомобиля неудобна в использовании и не поддерживает такие полезные функции, как CarPlay. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по циклу NEDC — 8,3 литра на 100 км, фактический средний расход при ежедневном вождении — 13 литров на 100 км. 【Скидка】 Скидка наличными 15,000 юаней.

MINI Countryman 2014

1. Кузов компактный и маневренный, использование удобно и быстро. 2. Стильный внешний вид, который пользуется популярностью у широкой аудитории пользователей, множество разнообразных цветов кузова. 3. Маленький автомобиль обладает огромной энергией, несмотря на небольшой размер, у него мощный двигатель. Кузов компактный и маневренный, использование удобно и быстро. Стильный внешний вид, который пользуется популярностью у широкой аудитории пользователей, цвет кузова изумрудно-зеленый, что выглядит элегантно и престижно.

Jiangqi Group Xingrui 2023

Как можно описать внешний вид автомобиля JAC Sunray? Можно сказать, что это тип транспорта, который легко определить с первого взгляда. Чтобы повысить практичность и долговечность, передняя часть автомобиля почти совпадает с углом наклона стойки A, а широкие защитные полосы, расположенные высоко, также покрывают передний и задний бамперы, что значительно повышает проходимость и долговечность. В интерьере также используются прочные материалы для повышения долговечности, даже руль выполнен полностью из пластика. Но, к счастью, четырехспицевый дизайн делает управление более легким, а также предоставляет многофункциональное управление. Высокий рычаг переключения передач тоже довольно удобен для использования, центральная панель управления ориентирована на практичность и функциональность. Sunray неплохо справляется с комфортом сидений, обивка тканью без большой текстуры, что облегчает уход за ней. Водительское сиденье позволяет регулировку по высоте, что обеспечивает более высокий и широкий обзор, что полезно для безопасности на дороге. Салон выполнен в особой конфигурации 3+2+2. Второй ряд представляет собой сплошную конструкцию, приближенную к левому направлению движения, а третий ряд разделен на левую и правую части. Высокий потолок и полностью ровный пол позволяют пассажирам легко передвигаться внутри, слегка пригибая голову. Сиденья имеют регулируемых откидные спинки, пространства достаточно, за исключением центрального сиденья первого ряда, остальные места очень просторные. Важно, что после третьего ряда еще остается большое багажное пространство, которое, в случае необходимости и в пределах разрешенных законом норм, может вместить большое количество груза. Однако, так как задние сиденья Sunray могут быть свободно сняты, подлокотники здесь не предусмотрены. Но при движении по шоссе салон обеспечивает отличную звукоизоляцию, даже на высокой скорости ветер и шум от шин почти не слышны, что нас немного удивило. Кроме того, Sunray идеально справляется с мелкими неровностями на асфальтированной дороге, однако при управлении ощущается избыточный угол поворота и люфт в руле, а на ухабах задняя часть салона немного подпрыгивает. Но опять же, Sunray больше ориентирован на транспортировку. Его дизельный двигатель 2.0T в паре с механической коробкой передач работает очень плавно. Этот мощный дизельный двигатель обеспечивает достаточную и быструю динамику разгона, особенно при езде по городу, где средний расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 километров. Такая экономичность делает его высокоэффективным коммерческим автомобилем.

JAC Ruifeng M4 2021

【Внешний вид】Первое впечатление от Ruifeng M4 - это иллюзия роскошного бизнес-автомобиля. Отличительный элемент - решетка радиатора в форме амфоры, а обильное использование хрома на кузове добавляет премиальности. Кроме того, увеличенный слой антивзрывного покрытия на окнах улучшает отражение света и безопасность в летний период. 【Интерьер】При открытии дверей можно ощутить, что внутренняя обработка дверных панелей довольно тщательная, зернистость не снижает уровень премиальности, а подходящая металлическая и твердая отделка соответствуют его цене. Симметричная центральная консоль полностью предназначена для удобства управления: поднятый механический рычаг переключения передач и расположенная справа панель управления кондиционером имеют подходящую дальность и усилие для бесконтактного управления. Также передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно нижние боковые крылья поддерживают поясницу. Несмотря на тканевую обивку, а не кожаную, комфорт остается на высоте. 【Оснащение】Центральная консоль может показаться несколько скучной из-за отсутствия экрана, который нужно заказывать отдельно. В тестовом автомобиле музыку можно воспроизводить только через USB-подключение, но зато независимая система кондиционирования воздуха охватывает весь салон, включая задний ряд. Электрическая регулировка и обогрев боковых зеркал, а также задний парктроник предоставляют практичные функции. 【Комфорт】Салон длиной 5,2 метра отличается просторностью: пол ровный, а второй ряд с раздельными сиденьями и подлокотниками оставляет достаточно места для прохода. Эти кресла регулируются вперед-назад и могут вращаться, создавая "мобильный конференц-зал". Сиденья имеют амортизирующий слой и обеспечивают комфорт, как и передние, хотя края могут показаться жесткими. Пассажир с ростом 177 см может комфортно разместиться в каком-либо из трех рядов, а простор для ног во втором ряду может достигать ширины руки, в то время как в заднем ряду - превышать высоту двух кулаков. 【Управляемость】В дорожных тестах автомобиль на прямой дороге не оставлял чувства неуверенности управления большим автомобилем, шасси твердо. Руль практически без люфта, а перестроение на средней и высокой скорости проходит без проблем с неустойчивостью направления. Единственным недостатком может быть незначительное ослабление поддержки кузова при движении на высокой скорости, но в целом контроль на этом уровне на высоте. 【Динамика】Хотя тестовый автомобиль и без турбонаддува, разгон с места впечатляет, особая ровность разгона сохраняется на средней и высокой скорости. На низких скоростях можно заметить небольшой толчок при переключении передач, это стоит исправить. Тем не менее, в тесте на подъем автомобиль показал себя достойно. В пределах городских дорог средний расход топлива составил 10,1 л/100 км с включенным кондиционером, и учитывая, что тестовый автомобиль проехал менее 1000 км, есть потенциал для улучшения этого показателя в долгосрочной эксплуатации.

JAC Ruifeng M3 2022

JAC Refine M3 является тем типом автомобилей, который при встрече производит впечатление надежного MPV. Дизайн автомобиля направлен на максимизацию внутреннего пространства, а асимметричное окно у основания стойки А улучшает видимость водителя, уменьшая слепые зоны в области переднего бокового обзора. После посадки в салон, автомобиль оказывается не таким заурядным, как мы ожидали до тестирования. Яркий контраст отделки, особенно в частях, имитирующих металл, хотя и не является "настоящими" металлами, но заметно усиляет ощущение надежности и качества, особенно в сочетании с верхним расположением рычага переключения передач. Это расположение не только удобно для управления, но и, благодаря лаковой отделке, выглядит престижно. В салоне не так много мягких материалов, но они используются там, где это действительно необходимо, например, на подлокотниках и сиденьях. Уровень проработки руля из настоящей кожи с прошивкой добавляет автомобилю оттенок дорогого бизнес-класса. Мы были удивлены появлением сенсорного экрана на центральной консоли, особенно учитывая, что он поддерживает приложения такие как навигация Gaode, музыка KuoWo, YunTing и другие. Это делает автомобиль пригодным для использования как в практических целях, так и для развлечений, а также облегчает контроль, что сравнимо с использованием смартфона на базе Андроид. Все это выполнено лучше, чем у большинства MPV в этой же ценовой категории. В плане комфорта, несмотря на длину в 4,7 метра, которая не является значительной для MPV, фиксированная компоновка во втором ряду оставляет широкий проход на задние сиденья. Мягкие обивочные материалы сидений и наличные подлокотники для первых двух рядов, а также независимые вентиляционные отверстия для каждого ряда подчеркивают внимание к деталям и комфорт. В движении JAC Refine M3 аналогичен своему строгому внешнему стилю. Двигатель 1.5T обладает достаточной мощностью, что позволяет избежать задержек даже при полном пассажирском загрузке. На среднем скоростном режиме он имеет быстрое ускорение, а прорыв на скорости выше 80 км/ч осуществляется на удивление легко. При 100 км/ч автомобиль стабилен, рулевое управление с комфортной нагрузкой обеспечивает надежность на дороге, и исключает боковые крены кроме больших поворотов. В рамках динамических испытаний пробег составил около 98 км, включая городской и трассовый режимы вне пиковых нагрузок. После теста на полную заправку, стоимость перерасчитана на расход топлива, который составил всего 7,9 литра на 100 км, что оказалось достаточно приятным сюрпризом для 7-местного MPV, который еще не прошел обкатку.

Tank 500 2022

Внешний вид высокий и внушительный. Интерьер роскошный и престижный. Пространство спереди и сзади большое, но багажник немного маловат. Что касается вождения, то помимо немного медленной смены передач на низкой скорости, на данный момент все остальное отлично.

Chery Arrizo 5 2021

Первая машина, купленная в Ухани, посетил ближайший автосалон и выяснил, что окончательная цена составляет 5.8 без камеры заднего вида. Позвонил в другие автосалоны и выбрал тот, что предложил лучшую цену. Удалось договориться на 5.7 с подарками, страховка связана с Ping An, в счете занижена стоимость, машина выпущена 4 месяца назад. Так что, как говорится, шерсть с овцы — все примерно так, как должно быть. Перед покупкой обязательно проверьте машину. Внешне мне нравится белая краска, она хорошо отражает жару. Покрытие A5 под отражением наподобие жемчуга с разноцветными блестками, и это мне подходит. Интерьер без сравнений, первая машина, черная внутренняя отделка вполне устраивает, не люблю красно-черный интерьер. Оснащение в этой ценовой категории довольно сильное, но нет автоматического закрывания окон при запирании. Показатели давления в шинах, аналоговая панель приборов, регулировка фар, ESP — все на уровне, в целом удовлетворен. Автосалон предложил в подарок камеру заднего вида, видеорегистратор и тонировку. Пространство на заднем сиденье большое, передние тоже нормальные, багажник небольшой. В плане вождения наиболее заметно: шум от шин на плохой дороге, жесткая подвеска на кочках. Ездил по скоростной дороге, на скорости 100 км/ч слышен сильный шум ветра, при обгоне педаль акселератора реагирует медленно. Изоляция шума за эти деньги приемлема, но основная проблема — это шум от шин, когда ездишь по скоростным дорогам. Сначала боялся сильно жать на газ, теперь считаю, что мощности достаточно, расход топлива устраивает. Хорошо для новичков: подсказки по повышению передачи. Тормоза нормальные, плавные. При парковке на возвышении нужно добавлять газ, иначе машина может соскользнуть и заглохнуть. Если перед вами подъем на эстакаду и пробка, лучше туда не ехать — сначала нужно потренироваться на подъемах, чтобы избежать отката. Это основные моменты, если есть вопросы, можете спросить.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид подключаемого гибрида Range Rover Evoque продолжает радовать глаз и полностью удовлетворяет мои эстетические требования. Плюс, предложенная скидка была достаточно привлекательной, поэтому я не слишком долго раздумывал перед покупкой. Конечно, двигатель 1.5T немного меня разочаровал, но благодаря его внушительной мощности я довольно быстро об этом забыл. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на то что это мой выбор, в целом я доволен автомобилем. Однако у него действительно много мелких недостатков, например недостаточная автономность на электротяге, из-за чего приходится ежедневно его заряжать, что выглядит несколько непрактично. Кроме того, расход топлива слегка завышен, и каждый раз, заправляясь, я чувствую небольшую боль в сердце. 【Пространство】 Габариты говорят сами за себя, места в салоне предостаточно — как для переднего, так и для заднего ряда пассажиров, а также для различных небольших мест хранения. Это вполне устраивает. 【Впечатления от вождения】 При обычном вождении нет проблем, но на подъёмах ему немного не хватает мощности. Подвеска достаточно прочная, управление автомобилем уверенное. Конечно, система рекуперации энергии неплохая, она может восстановить часть энергии. Примечательно, что шумоизоляция (NVH) у автомобиля на достаточно хорошем уровне.

Lynk & Co 02 PHEV 2021

【Самое удовлетворительное】 В плане мощности, тишины и управляемости для семейного автомобиля это довольно неплохой уровень. Тишина действительно на хорошем уровне, в салоне очень тихо, даже при высокой скорости общения пассажиров на передних и задних сидениях не требуется увеличивать громкость. 【Самое неудовлетворительное】 В сравнении с бензиновой версией, действительно есть некоторые проблемы с позиционированием. 【Впечатления от вождения】 Электродвигатель может самостоятельно приводить автомобиль в движение, поэтому в большинстве случаев его запуск проходит тихо и незаметно. Особенности электродвигателя делают ускорение более прямым и быстрым, двигатель от Siemens, и КПД 96% также является большим преимуществом электродвигателя. Двухсцепленная коробка передач также настроена очень плавно, даже в режиме пробок не ощущается значительных рывков. 【Опыт пассажиров】 Стиль интерьера не сильно изменился, но из-за расположения батареи в центре шасси задняя часть немного выше, и дизайнеры решили использовать это место для создания отсека для хранения. Цельные передние сидения выглядят спортивно, двухцветная обивка также очень красива, а задние сидения такие же красивые. Пространства достаточно для ежедневного использования четырьмя взрослыми, хотя из-за компактного размера пространство нельзя назвать роскошным.

Mercedes-Benz S-Class 2017

Интерьер Mercedes-Benz S-класса роскошный: приближается к таким люксовым автомобилям, как Bentley. Атмосферная подсветка: восхитительная. Проекционный дисплей: безопасный и удобный. Тормоза: очень короткое расстояние, очень безопасно. 360-градусная камера: хорошая чувствительность, парковаться намного удобнее. Переменное передаточное отношение рулевого управления: для такого большого автомобиля развороты и повороты в подземных гаражах без усилий, новый S с более длинной длиной и колесной базой с легкостью побеждает. Ширина задних шин 275 мм щедрая, стоит отметить, что у C63 задние шины шириной всего 255 мм. Аудиосистема Mercedes-Benz S-класса с металлическими решетками динамиков Burmester очень впечатляет. Высокие частоты яркие и прозрачные, средние частоты ничего особенного, басы обычные, три частоты достаточно ясные, но есть разрыв с ожиданиями из-за моей увлеченности аудио. Почти все видимые части интерьера выполнены из кожи с прострочкой и хромированными металлическими кнопками. Четыре больших экрана придают интерьеру высокотехнологичный вид. По роскоши интерьера обычные автомобили класса D не могут сравниться, стремясь к уровню Bentley и Rolls-Royce. Динамика Mercedes-Benz S-класса значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией, но честно говоря, на скорости до 100 км/ч полностью проигрывает небольшим легковым автомобилям с турбонаддувом, ведь это все-таки 2.2 тонны. Так что лучше просто наслаждаться своим автомобилем и не соревноваться с другими на старте у светофора. При резко нажатом газе подъем капота все еще заметен, но общее состояние автомобиля среднее. В обычные дни практически нет ощущения ускорения, что полностью соответствует позиционированию S-класса, но разгон от 0 до 100 км/ч не медленный, это интересно. Педаль газа достаточно тяжелая.

BMW X4 M 2022

Автомобиль с раздвоением личности: мощный двигатель, но из-за врожденного высокого центра тяжести у внедорожника, полноприводной системы и тяжелого кузова все это вместе просто ужасно. Если бы M2 с двигателем S58 вышел раньше, я бы сразу выбрал M2.

BYD Yuan EV 2018

Общее впечатление от использования автомобиля: 1. Для передвижения по городу подходит, для дальних поездок - лучше не рассматривать. 2. Стоимость эксплуатации очень низкая, небольшое техническое обслуживание стоит около 200, замена некоторых вещей обходится примерно в 700, в зависимости от того, что менять. 3. В режиме энергосбережения динамика подобна "тёте", в спортивном режиме более-менее для города достаточно, запас хода в обоих режимах практически одинаковый. 4. Запас хода в городе при нормальной езде с редким использованием кондиционера максимум достигал 280 км, летом с кондиционером примерно 260 км, на автомагистралях практически не ездил, по показаниям приборов при движении по автомагистрали расход составляет 16.8 кВтч/100 км, зимой с обогревом всего 180 км, обогрев потребляет очень много энергии! 5. Багажник очень маленький, практически ничего туда не поместится, большие детские коляски не помещаются! 6. Внутреннего пространства достаточно для людей ростом до 185 см, но простора не хватает.

Mercedes-Benz C-Class 2011

Внешний вид на любителя, каждому свое, но те, кто нравится, очень довольны, как, например, я. Кто-то говорит, что он похож на другой автомобиль, но главное — это следовать своему внутреннему голосу. В любом случае, каждый раз перед тем как запереть машину и уйти, я оглядываюсь, чтобы еще раз насладиться ею. В интерьере использованы действительно качественные материалы, большинство из них мягкие. На дверях добавлен бархат, при открытии дверей звук как у взведенного курка. Комплектация на сегодняшний день не считается высокой: подушки безопасности и шторки по всему автомобилю, двигатель 1.8T+7AT, панорамная крыша, многофункциональный руль и т.д. Сейчас большинство автомобилей имеют это как стандарт. Но есть одна вещь, которую можно похвалить: у этой машины 5 колес с 17-дюймовыми дисками AMG. Запасное колесо тоже полноразмерное, что намного лучше, чем в современных "инвалидных" машинах, у которых даже нет запаски. С пространством все неоднозначно: салон для пассажиров на передних сидениях приемлем, задний ряд очень тесный, но багажник огромный, его глубина превосходит у большинства SUV, хотя высота обычная. Это действительно подходит для путешествий. Автомобиль ведет себя на дороге очень стабильно, но двигатель обычный, на высоких скоростях обгон требует "прогрева", хотя поддержка в поворотах на скорости хорошая. NVH (шум, вибрации и жесткость) среднее, в основном из-за шума двигателя и ветра на высоких скоростях. Надежность средняя, есть несколько общих проблем, особенно с возрастом и пробегом автомобиля, возникают проблемы с резиновыми деталями, но, с другой стороны, в мастерских хорошо знакомы с этими проблемами, и они не вызывают трудностей в ремонте как у некоторых других моделей. Затраты на эксплуатацию приемлемы, для автомобиля с такой стоимостью топливо, страховка и ремонт — это мелочи. Когда продаешь машину, понимаешь, что амортизация — это главный удар. Все остальные расходы могут даже не покрыть стоимость амортизации. В общем, хорошая машина.

Tank 500 2022

Как сказать... Внешний вид, мощность и оснащение – всё безупречно за эти деньги. Расход топлива тоже можно принять, ведь сухая масса в 2.5 тонны – это серьёзно. Обсуждать расход топлива с таким большим автомобилем нет смысла. Каждый раз, когда меня спрашивают о расходе, я отвечаю, что он приемлемый. Если беспокоитесь о расходах на топливо, выберите велосипед, не так ли? Я проехал больше 1000 километров, и 500 – это моя вторая машина. Предыдущая была тоже от Great Wall. Не то чтобы я фанат этой марки, я просто считаю, что китайские автомобили ничем не уступают машинами от совместных предприятий или импортным автомобилям. Мне не нравятся как бездумные критики, так и те, кто восхваляет китайские автомобили под предлогом патриотизма. Оценивая эту машину объективно, отмечу несколько моментов, которые можно улучшить: Во-первых, оптимизация автомобильной системы. На данный момент функциональность автомобильной системы ограничена, например, многие популярные развлекательные программы недоступны. Так, музыку можно слушать только через QQ Music и синхронизировать свои плейлисты нельзя. Это, на мой взгляд, следует улучшить. Во-вторых, часто упоминаемая логика переключения передач. Версии системы трансмиссии обновлялись много раз. Считается, что версия 027 уже прошла тестирование. Однако, даже в актуальных версиях есть куда стремиться в плане плавности переключения передач. Третье – 20-дюймовые колеса в моем пакете опций. Шины от Continental не оправдывают ожиданий. Наезжая на небольшие препятствия, чувствуешь дискомфорт, потому что боковина шин слишком тонкая. Многие из знакомых автовладельцев отмечают, что их шины повреждаются. Четвёртое – проблема с уровнем заряда. Многие владельцы сталкиваются с быстрой разрядкой аккумулятора. Некоторые считают, что это проблема датчика. Но даже по отзывам знакомых, у всех быстро разряжается аккумулятор. Конечно, это связано с обилием интеллектуальных функций в автомобиле. И, наконец, вопрос качества. Это покажет только время. Пока что поделился тем, что есть, а в дальнейшем расскажу о других аспектах использования автомобиля.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 24 года, окончил университет и проработал год. Изначально я ездил на третьем поколении Ford Focus, который мне оставил зять. Прошлым летом, благодаря снижению налога на покупку и государственной субсидии в размере 5000 юаней, семья предложила купить новый автомобиль. Жаль, что изначально я откладывал 50 тысяч на покупку 308S, высококлассной модели Focus или чего-то подобного, но в итоге вся сумма пошла на первый взнос за новую машину. Когда я выбирал автомобиль, я прошел тест-драйв таких моделей, как Malibu, Buick Regal, LaCrosse, Accord и Camry. Протестировал практически все автомобили сегмента B, также посмотрел на 03, но на тот момент новая версия 03 еще не поступила в дилерский центр, поэтому я ее проигнорировал. Я все никак не мог определиться с выбором, пока в ссоре с семьей не отправился в салон Ford, где после тест-драйва приобрел автомобиль без колебаний. 【Самое неудовлетворительное】 Меня больше всего разочаровало то, что Ford совсем забыл про малый объем двигателя. Технология EcoBoost используется уже многие годы, но они упорно не меняют ее. В свое время она была хороша, но Ford, посмотрите на конкурентов в том же сегменте, разве у вас остались еще какие-то преимущества? Сейчас у всех производителей двигатели с верхним расположением распределительных валов, внутренним прямым впрыском и турбонаддувом. Немецкие автомобили развивают технологию впрыска топлива, GM работает с клапанными системами, японские машины используют вариатор (CVT), а вы все еще держитесь за свою V8, V6 и AT, не так ли? Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач оставляет хорошее впечатление в управлении, плавность переключения действительно на высшем уровне, но есть небольшие задержки при понижении передачи на холостом ходу. Проблема в топливной экономичности - не могу сказать, связано ли это со структурными ограничениями, но первая передача в основном используется только для старта, машина трогается и сразу переходит на вторую передачу, при движении на холостом ходу расход топлива составляет более 20 литров, я был поражен. 【Цена покупки】 Я покупал машину в спешке и без особых скидок, голый автомобиль обошелся мне в 19.98, ни цента скидки, не считая государственной субсидии, итоговая стоимость составила 21.5. Субсидия в 5000 пошла на топливную карту, но это не связано с дилерским центром, окончательная стоимость с учетом всего составила 21.5. 【Впечатления от вождения】 Настройка шасси и динамики этого автомобиля направлена исключительно на комфорт, что неудивительно, учитывая такую длинную колесную базу, широкую компоновку и переднеприводный расположение. Он не создан для спортивной езды. Качество шасси соответствует ценовой категории, на моем уровне покупки за двадцать с лишним чувствуется очень хорошо, мягко, но не вялое. Круиз-контроль на трассе и скоростной поездке оставляет просто замечательные впечатления, но в плане управления - это не его сильная сторона. У этого автомобиля высокая подвеска, и сами амортизаторы имеют относительно большую длину хода, акцент на комфорте, напоминает крупные американские седаны, реакция передней и задней частей машины медленная. Система рулевого управления мне очень не понравилась, по моим впечатлениям, когда я проходил тест-драйв ST Line, она не была такой. При вращении руля создается впечатление, словно под универсальным шарниром прямо подключили электродвигатель, вообще нет ощущения гидравлики. На низких оборотах появляется небольшая вибрация, каждый раз, когда двигатель автовыгашается, даже при парковке, руль тут же блокируется, что довольно глупо. Шумоизоляция в салоне средняя, эта модель с колесами R19 мне действительно не нравится - большие колеса создают только больший шум от шин, более дорогие шины и больший риск проколов, а визуальное улучшение что они приносят, не стоит упоминания. Я не могу ехать, не включая музыку, а аудиосистема в этом автомобиле просто удовлетворительная. Когда я впервые получил автомобиль, при высоких частотах сразу появлялся отчетливый фоновый шум, голосовое воспроизведение лишь удовлетворительное, можно сказать, что это среднеценовая конфигурация. 【Динамика】 EcoBoost по сути это GTDi, ничего особенного нет. Мощность и характеристики этого автомобиля соответствуют заявленным, при сильном нажатии на педаль газа, автомобиль начинает набирать скорость с 2500 оборотов, ускорение весьма быстро, но не так заметно. 8-ступенчатая коробка передач очень плавная, но топливная экономичность недостаточная, первая передача практически не используется, на начальной стадии разгона высокая затратность топлива, но как только увеличивается скорость, топливо почти не расходуется. 【Расход топлива】 Я проехал более 1600 километров, расход топлива сначала был более 13 литров, сейчас стабилизировался на уровне 12.2. Я не ездил по трассам, лишь изредка по автомагистралям, в основном в городском режиме, в одну сторону 7.5 км с 11 светофорами, расход топлива считаю приемлемым. В завершение размещу фото моего маленького Ford, чисто по ощущениям от вождения третье поколение Focus победит новый Mondeo, жаль, что 1.6 атмосферный двигатель действительно слабоват, в конце года отдам его сестре.

Smart Fortwo 2016

【Впечатления от вождения】 Вождение приносит удовольствие, особенно в городе. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет примерно 6 литров на 100 километров, что примерно соответствует 0.35 юаней на километр. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать почти 500 километров. 【Динамика】 С двумя людьми в автомобиле, мощность ощущается очень хорошо.

Skyrim Cars ME5 2021

1. Внешний вид: Очень понравился дизайн с передними и задними сквозными элементами, также понравился силуэт кузова — поэтому сразу пошел смотреть машину. На первый взгляд она кажется больше, чем на фотографиях, из-за массивного и плотного облика, который ярко смотрится. Черный цвет придает ей супер брутальный вид. 2. Интерьер: В первую очередь в глаза бросается большой экран и атмосферная подсветка. Хотя мультимедийная система на базе 820-го процессора, но оптимизация хорошая — не могу сказать, что она быстрая, но вполне плавная, логика работы понятна, проблем в использовании нет. В моей бензиновой машине 02 всё часто зависает. Я выбрал полностью черный интерьер с желтой строчкой — очень нравится. Заднее пространство достаточно просторное, центральное место заднего ряда мягче, чем в других машинах. Багажника, возможно, семьям покажется недостаточно, но для меня в самый раз — при покупке машины это самый оптимальный вариант. 3. Вождение: Пробовал машины с 18, 20 и 21-дюймовыми колесами. Честно говоря, оптимальным является 20-дюймовое: подходящее соотношение профиля, шина шире и выглядит лучше, но на 18-дюймовых в заднем ряду не так трясёт, а и затраты на замену ниже. 21 дюйм не рассматривал — Michelin дороги в обслуживании, да и диски легко поцарапать. По моему мнению, ощущения от вождения и комфорта управления такие: 20 дюймов > 18 дюймов > 21 дюйм. Всё-таки это субъективно, нужно самому тестировать. Качество шасси, как у средних моделей Volkswagen Audi, таких как Tiguan и Q3, полностью оправдывает свою цену. Подвеска больше ориентирована на спортивность, но сохраняет чувство комфорта. Не люблю мягкие подвески, предпочитаю упругие, на лежачих полицейских машина проезжает с приятным звуком. Что касается интеллектуального вождения, то особо не пользуюсь, доверяю больше собственному управлению. В итоге: Покупайте машину, которая вам больше всего нравится и подходит, а понять это можно только после тест-драйва. Не стоит полагаться на шум в интернете. Я лично предпочитаю небольшие бренды.

Audi A1 2014

Внешний вид неплохой, интерьер стандартный, оснащение достаточно для повседневного использования, пространство на заднем сиденье небольшое, мощности хватает и на трассе, и в городе, ощущение небольшого спортивного автомобиля. Импортное качество вызывает доверие, кроме замены нормальных расходных материалов, никакие другие детали не трогали. Единственный недостаток - руль немного тяжеловат.

Mercedes-Benz EQS 2022

Интерьер хороший, вождение комфортное, внешний вид мне лично очень нравится, но я недоволен мультимедийной системой автомобиля, при навигации иногда наблюдаются задержки в отображении реальных картинок, также бывают задержки при воспроизведении видео с видеорегистратора. Однако при обычной езде по трассе, запас хода устраивает, с включенным кондиционером и музыкой зимой может достигать 500 км. В общем, впечатления положительные!

Peugeot 5008 2023

С приобретением нового 5008, дедушка-охранник сказал, что эмблема выглядит как обезьяна. С перехода от старой эмблемы 307 к новой эмблеме на новом 5008, охранник в жилом комплексе сказал, что эмблема больше напоминает обезьяну, чем льва. Когда я впервые увидел свой новый 5008, серого цвета, он был как мой 307, стекла были чистыми, а чехлы на сиденьях еще в полиэтиленовых пакетах. Я не знал, как осмотреть машину, поэтому спросил у продавца, как проверять дату производства на шинах, стеклах и кузове. Я попробовал завести машину, и от ручной коробки передач перейти к автоматической - все было новым и незнакомым для меня. Я посмотрел под капот, и это было почти как в 307 - знакомая компоновка. Затем я осмотрел багажник, он был огромен. Кто-то сказал, что машина больше похожа на минивэн, чем на внедорожник, что в целом подходило под мои представления, потому что я изначально планировал купить минивэн. Я выглядело, что я доволен этим дизайном, на деле я даже попробовал пользоваться электрическим багажником - и был приятно удивлен, насколько умной стала машина. Я сделал фотографии и видео, показал их семье и друзьям, всем понравилась машина, особенно простор и внешний вид, а дети каждый день спрашивали, когда мы можем покататься. Когда я забирал машину, продавец подробно объяснил, как все работает, но было слишком сложно и умно. В итоге я только убедился, что знаю, как использовать автоматическую передачу. На заправке я был настолько увлечен радостью от покупки новой машины, что купил несколько бутылок вина и упаковку туалетной бумаги. Сначала я отвез машину в жилой район, где учатся жена и дети, чтобы они могли сделать круг на новой машине. Дети были очень взволнованы подаренной подушкой с эмблемой в виде льва. Я подарил цветы, которые стали частью машины при ее передаче, жене, и мы поехали домой, в жильё, где я сообщил охраннику, что новая машина еще не зарегистрирована, и попросил его разрешения на проезд. Он, держа руки за спиной, подошел к машине, посмотрел на фары, и спросил, что это за красивая машина. Я сказал "Peugeot". Он спросил, из Гуанчжоу ли она. Я не знал, как ответить, и сказал "из Чэнду". Он посмотрел на эмблему, и сказал: "Оказывается, Peugeot - это обезьяна". Я посмотрел на эмблему и действительно подумал, что она больше похожа на обезьяну, чем на льва. В нашем комплексе кто-то, увидев, как я паркуюсь, подошел и спросил, не новый ли это 5008? В нашем жилом комплексе тоже есть несколько Peugeot, видимо, кто-то следит за новостями и продажами, иначе откуда они знают про новые эмблемы. В свободное время я спускаюсь вниз и, держа руководство, изучаю кнопки и управление. Мне нравится функция подогрева сидений, а также слушать музыку в машине. В группе, организованной маленькой "Львеночкой", владельцы машин обсуждают функции и "декор". Любопытно, что на заводе на автомобильный экран уже нанесена пленка, и многие владельцы купили вторую пленку фирмы MoLai, так что владельцам нового 5008 не нужно ее покупать. На форуме я также заказал крышку фильтра выхода воздушного кондиционера для заднего ряда, а друзья по группе напомнили мне зарегистрироваться в приложении Kuwo Music, где благодаря празднику я получил еще три месяца подписки дополнительно. Когда я реально начал ездить на машине, функция удержания в полосе помогает корректировать руль, и, держа его, можно почувствовать, как он поворачивается; адаптивный круиз-контроль очень полезен и экономичен, например, один раз я добился расхода топлива в 5,8 литров на 100 километров, что впечатляет для семиместного автомобиля. К поездке на новогодние праздники через автомагистраль это окажется еще более полезным. Я не задумывался о будущем перепродаже автомобиля, когда покупал его. Ранее я ездил на 307 в течение 11 лет, и он стал частью нашей семьи, удовлетворяя повседневные потребности четырех человек. Сейчас новый 5008 также планирую использовать в течение 10 лет. Этот просторный семиместный SUV улучшит качество жизни и станет частью детских воспоминаний в моем возрасте. Это своеобразная награда для такого, как я, трудоголика средних лет. С 307 по новый 5008, я езжу на машинах Peugeot более десяти лет. 307 обеспечивала безопасность, качество и маневренность, что побудило меня снова выбрать автомобиль этой марки. В сравнении с другими машинами аналогичного класса, новый 5008 оказался моим наилучшим выбором; более того, он был приобретен во время акции, благодаря которой налог на покупку был сокращен вдвое, а также царили скидки для предыдущих владельцев. Такое везение!

Skyrim Cars ME5 2021

Внешний вид: На первый взгляд кажется, что автомобиль стоит больше 200 тысяч юаней. Интерьер: Есть два варианта — серый и черный. Я выбрал черный, он кажется более стильным. Очень нравятся атмосферные огни, особенно дизайн воздухоотводов кондиционера по бокам! Комплектация: Существует три варианта комплектации. Я выбрал среднюю, так как в базовой нет панорамной крыши, а в топовой есть ACC, но на шоссе в Гуандун... Пространство: Передний и задний ряды очень просторные, багажник чуть меньше. Запас хода: Запас хода на чистой электрической тяге впечатляет, показатели наоборот не занижаются. Проехав 30 километров, по показателю заряда уменьшилось всего на 20 километров (при скорости 60 км/ч), в общей сложности получается, что на 155 километров зарядки можно проехать где-то 180. Умные функции: "Сяо Тянь" довольно умная, она может управлять распознаваемыми командами в автомобиле, может даже прогнозировать погоду... но иногда сеть в автомобиле не очень стабильна (даже на открытом воздухе). Впечатления от вождения: На данный момент я в основном езжу на работу по национальным дорогам. Вождение комфортное, видимость хорошая, разгон быстрый. Звукоизоляция машины средняя, после 100 км/ч заметен шум ветра и шин, немного помогла бы музыка, это все еще в пределах терпимости. Возможно, улучшение шумоизоляции улучшит ситуацию. Общее: При покупке автомобиля важно учитывать собственные потребности, главное — подобрать подходящий вариант. Чем больше езжу на этой машине, тем больше она мне нравится.