Отзывы об автомобилях (44084)

BAIC BJ40 2023

1. По внешнему виду, считаю, что сколько людей, столько и мнений. Даже одну и ту же одежду одни считают красивой, а другие нет. Тем более если сама модель автомобиля является нишевой, будет сложно соответствовать всем ожиданиям. 2. Безопасность автомобилей BAIC действительно на уровне, особенно стоит отметить каркас безопасности. В большинстве случаев он может быть не нужен, но в критический момент может спасти жизнь. Каркас безопасности, который они внедряли с 212 модели, однозначно имеет смысл. Жаль, что с 60-й модели его больше не стало. 3. У всех, как у китайских, так и у импортных автомобилей, есть свои недостатки в дизайне, производстве или функциональности, так что никто не безупречен. Однако, контроль качества у BAIC действительно слабый, что не вызывает сомнений. Это отечественная, государственная компания, находящаяся в Пекине, долгое время получавшая поддержку от военных, что чуть не испортило марку. 4. Внедорожные способности автомобиля хорошие, он часто подвержен модификациям, что подтверждает его потенциал. Покупать такой автомобиль не обязательно для внедорожных приключений, но кто может гарантировать, что придется ездить только по ровным дорогам и не встретится какая-то неровность? Что касается расхода топлива, то он сильно связан с дорожными условиями, стилем вождения и состоянием автомобиля, особенно для внедорожников. Говорить о расходе топлива не логично. Лично меня расстраивает, что на всех крупных платформах его относят к категории SUV, это крайне несерьезно, ведь SUV и внедорожники — это совершенно разные концепции. 6. Три основных недостатка: во-первых, это послепродажное обслуживание, которое полностью отражает характеристики государственного предприятия; во-вторых, это пространство, задние сиденья после модификации становятся более удобными и просторными, ведь есть место, производитель мог бы это учесть и сделать задние сиденья двухместными; в-третьих, это двигатель, столько лет, а у BAIC так и не появилось фирменного двигателя, все заимствования, что позор для бренда.

Roewe ERX5 2023

Получение автомобиля, отчет через две недели 【Пространство】 Пространства на заднем сиденье достаточно, багажник тоже большой, на переднем сиденье можно вытянуть ноги. Маленький недостаток в том, что ремень безопасности для главного водителя не очень удобен при ношении зимнего пальто, приходится немного менять позу. 【Время зарядки】 Поскольку это гибрид, батарея не очень большая, в основном можно полностью зарядить за 2-3 часа медленной зарядки, запас хода на чистом электричестве 55 километров. 【Пробег】 При получении автомобиля заправил на 200 юаней, до сих пор не заправлялся, остаточный пробег на оставшемся топливе более 300 километров, но это не очень точно, в основном ориентируюсь на синий индикатор уровня в баке. 【Интеллектуальность】 Чип автомагнитолы 8155, программ не очень много, но реагирует довольно быстро, надеюсь, в будущем будет добавлено больше полезных программ. Иногда система голосового управления вмешивается, что раздражает, я не вызывал её, но моему сыну нравится играть с этой системой голосового взаимодействия. 【Наиболее неудовлетворительное】 Однажды на экране не отображался запас хода, я поехал в сервис, но когда добрался туда, всё снова заработало, не знаю по какой причине. 【Опыт покупки автомобиля】 Вообще-то, я не планировал покупать машину, потому что друг купил её в ноябре. Мне однажды было неудобно ездить в город без местных номеров, поэтому я одолжил у него машину на день и мне она действительно понравилась. Я запросил контактные данные продавца у друга, моей старой машине 10 лет, и поскольку в 2023 году гибриды больше не дают номера, я подумал и купил машину, так как в дилерском центре было 2 машины в наличии: одна с 19-дюймовыми колесами, другая с 20-дюймовыми. Я осмотрел машину, не нашел проблем, и сразу же внес залог. 【Цена приобретения】 Я получил скидку в 4000 юаней от рекомендованной розничной цены, плюс 2000 юаней субсидии за обмен. Страховку оформлял сам, стоимость регистрации 500 юаней, временные номера 200. Жаль, что я не из района Джядин, иначе ещё бы получил субсидию в размере 20000 юаней, что было бы очень выгодно. 【Наиболее удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение доставляет ощущение при вождении, действительно мощность доступна мгновенно, особенно при переключении в спортивный режим.

BMW i7 2023

BMW i7 использует электровозбудимую синхронную машину без материалов с редкоземельными элементами. Такая конструкция обеспечивает стабильную скорость вращения и мощность на высоких оборотах, что позволяет поддерживать непрерывный крутящий момент и высокую максимальную скорость автомобиля. Кроме того, коэффициент мощности можно контролировать, что позволяет изменять показатели мощности, как это делается в ДВС BMW. Как третье преимущество — отсутствие постоянного магнита: движение ротора достигается с помощью электропитания, что полностью исключает потребность в редкоземельных металлах при производстве ротора, снижая стоимость двигателя и обозначая тренд развития моторов в будущем. Совокупная максимальная мощность i7 составляет 544 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 745 Нм, эти показатели очень близки к предыдущей модели M760Li с двигателем V12. Спинка кресел второго ряда i7 может наклоняться до 42,5 градуса, также есть отдельно регулируемые подушечка под шею и подставка для ног, что позволяет пассажирам принять расслабленное положение для отдыха. Поддержка для голеней, плавно переходящая с поверхности сидений, и поддержка пяток, исходящая из задней части переднего пассажирского сиденья, вместе создают настоящий эффект салона первого класса в задней части салона. BMW i7, по сравнению с традиционной 7-серией, демонстрирует значительные изменения в параметрах мощности, однако, за исключением различий в типе двигателя, контроле шума и ПО для зарядки, он по сути не отличается от китайских электромобилей уровня 500 тысяч, и его основным недостатком является высокая цена.

Lynk & Co 06 2023

С момента покупки проехал почти 1000 километров, качество хода всё ещё неплохое. Когда только забирал машину, шум был довольно большим, не знаю, может это из-за давления в шинах 270 и более. Потом постепенно исчезло это ощущение, с музыкой особенно не напрягает. Что касается мультимедийной системы, больше всего радует её скорость - абсолютно не тормозит, работает плавно и без сбоев. Самое неудобное в том, что в магазине приложений нечего скачать, это очень раздражает... Как будто носить брюки на унитазе, не снимая их. Расход топлива пока что на хорошем уровне, на дисплее показывает 6.8, а фактически около 7.0, что всё же радует. Что касается пространства, тут тоже всё устраивает. Сам сижу впереди, а сзади даже для высоких пассажиров места предостаточно, вот только багажное отделение маловато, если чемодан крупный, то уже мало что поместится. Эти два дня случайно поцарапал правую заднюю дверь, очень жаль. Узнал в сервисе, ремонт обойдется примерно в 1400. Лак стоит 800, цифры по работе нажатие. Чувствую, что боковые датчики лучше бы сработали, если включить поворотник, иначе они не подают сигнал.

Roewe RX5 2023

Приобрел автомобиль почти 3 месяца назад, хотя использую его не так часто, и пробег небольшой. Но, будучи водителем с трехлетним стажем, хочу поделиться своим реальным опытом использования. Выбрал Roewe RX5 из-за внешнего вида, характеристик двигателя, расхода топлива и технологических решений. На данный момент, после небольшого времени использования, не нашел серьезных недостатков. Двигатель для семейного использования вполне достаточен, переключение передач плавное, шасси надежное, а уровень комфорта в салоне довольно высокий. Для отечественного семейного SUV стоимостью около сотни тысяч он ничем не уступает иномаркам, которые стоят в три раза дороже. Вот она стоимость китайских авто. Единственное, что немного разочаровывает – расход топлива в городе оказался выше ожидаемого, примерно 9-11 литров на 100 км. На трассе пока не проверял, планирую сделать это на Новый год и поделюсь результатами. Также расскажу о некоторых аксессуарах, которые приобрел для машины, чтобы заинтересовать коллег. Исходя из соображений экономии и практичности, не стал делать много изменений и украшений. Коврики были подарком при покупке автомобиля; они выглядят вполне удовлетворительно, так что не стал их заменять, хотя планирую изменить что-то позже. Также купил комплект наклеек для порогов дверей и наклеил их на каждую из четырех дверей. Выглядит куда лучше.

Ford Territory Titanium X 2022

В целях получения скидки на налоги, я приобрел автомобиль в последние дни действия программы субсидирования. Забрал машину 26-го числа и с тех пор проехал около 800 километров. В целом доволен всем, кроме расхода топлива (при покупке он составлял 18 литров на 100 километров, что меня слегка шокировало, теперь снизился до 10.2 литров, думаю, по мере эксплуатации продолжит снижаться). Мой предыдущий автомобиль был Хавал H6, и когда я решил сменить машину, изначально думал о Volkswagen Tharu. Однако, как это часто бывает, неожиданно наткнулся на Ford Equator и был глубоко впечатлён его внешним видом. Сначала сомневался, брать ли эту машину, ведь в интернете я нашёл много негативных отзывов: проблемы с рулем, с информационной системой, и некоторые назвали его подделкой Ford... Но после тест-драйва решил взять этот автомобиль. Слушать чужие мнения хорошо, но лучше самому попробовать и сделать выводы. Любая машина найдет своих поклонников и критиков, главное, чтобы она самому нравилась. В целом я очень доволен покупкой. Единственное, что немного омрачает впечатление — стартовая комплектация, в которой даже нет функции электроскладывания зеркал, придется доукомплектовать. Но, как говорится, за такие деньги — такая комплектация, так что я доволен. К тому же бюджет ограничен, ха-ха.

Volkswagen Bora 2023

【Цена автомобиля】 Регион — Гуйлинь, мой автомобиль — 23-й Bora 1.2T Intelligent Special Edition. Цена — 115 000 юаней. Я забрал его в сентябре, сейчас проехал почти 4000 километров. Обычно езжу по делам на работу и обратно (по 30 километров), в основном по сельским и уездным дорогам. 【Опыт покупки】 Изначально я планировал купить Honda Civic и изучал информацию в интернете. Помимо внешнего вида и мощности, которые меня устраивали, я встретил множество негативных отзывов о салоне. Сервис тоже стал кардинальным разочарованием, после получения стоимости просто перестали общаться, и я отказался от этой идеи. Затем я подумал о китайском Geely Xingrui, ведь в том же ценовом сегменте у местных авто комплектация лучше, чем у иномарок, но модель 2021 года имела тормозящую мультимедийную систему. После выхода модели 2023 года, когда система стала более производительной, цена вновь вышла за рамки моего бюджета, поэтому я снова отказался от этой идеи. Случайно я наткнулся на Uni-V, который полностью соответствовал моим требованиям к внешнему виду, мощности и комплектации и подходил по цене. Однако в реальности автомобиль на фото и вживую оказался совсем другим: передняя часть выглядела очень некрасиво, а низкий клиренс не подходил для сельских дорог. В итоге я снова отказался. В это время мой друг пригласил меня на ТО его Sagitar, и я пошел с ним в автосалон VW. С первого взгляда мне понравился Volkswagen Sagitar 2023 года, но его цена тоже оказалась выше бюджета. Но продавец рекомендовал 23-й Bora. Убедившись, что внешний вид и интерьер были схожи с 23-м Sagitar, и цена соответствовала бюджету, я принял решение. В тот же день я договорился о цене, посмотрел автомобиль на стоянке и внес задаток. 【Впечатления от вождения】 Читал отзывы, что 23-й Bora медленно разгоняется с места, но я такого не заметил, возможно, это связано с моими поездками по сельским и городским дорогам. На светофорах я быстро успеваю в поток: нажал на педаль и поехал. Нет проблем с отставанием от потока, да и при обгоне в городе все в порядке. Для городских дорог мощности достаточно, но подвеска могла бы быть помягче, так как шум от шин и дорог сильно ощутим. Управляемость средней тяжести, возможно, новичкам не совсем подходит. Жесткая подвеска, вероятно, способствует стабильности кузова, машина при поворотах чувствует себя уверенно. Тормоза линейные, педаль не тяжелая, легко управляется. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на данный момент составляет около 7 литров, по сельским дорогам, при скорости 20-60 км/ч. Заливая 95-й бензин на 400 юаней, на полном баке можно проехать около 600 километров. На национальной трассе при скорости 80 км/ч расход падает до 5 с лишним литров. Это считается экономией топлива на национальных дорогах, выше я не пробовал, но поделюсь в будущем, если будет возможность. 【Интерьер и пространство】 Я ростом 175 см и весом 145 кг. При минимальной настройке высоты сидения между головой и крышей остается примерно полтора кулака зазора. Центральный тоннель заднего ряда выступает, но такова особенность автомобилей Volkswagen, принимать или нет — дело вкуса. Сиденья средней жесткости: не твердые, но и не чрезмерно мягкие, обеспечивают чувство уюта. В целом сиденья довольно комфортные. 【Недостатки】 Недостаток 1: Нет наклона зеркала заднего вида, что может быть неудобным для новичков. У Lavida это имеется, что делает комплектацию Bora менее привлекательной. Я занимаюсь парковкой больше интуитивно, благо есть камера заднего вида. Недостаток 2: Подвеска жесткая, на сельских дорогах ощущается тряска. Шум от шин великий, временами кажется, что въехал в камешек, а на асфальте шум еще сильнее, без музыки в машине очень шумно. На цементной дороге немного лучше (если у вас много плохих дорог, будьте осторожны, выбирая Bora). Недостаток 3: При переключении с D на R трансмиссия издает щелчок. Не знаю, нормально ли это. Иногда при переключении с D на P бывает щелчок, но не настолько часто. Узнаю об этом во время первого технического обслуживания. Может, это особенность коробки передач с двумя сцеплениями, на что стоит обратить внимание другим владельцам. Недостаток 4: Иногда мультимедийная система зависает, после окончания интернет-пакета воспроизведение загруженной музыки не начинается автоматически, приходится заходить в список загрузок. Изображение камеры заднего вида недостаточно четкое, временами еще и с задержкой — приходится ожидать пару секунд. 【Достоинства и функции】 Внешний вид красивый и стильный. Кожаный руль, полностью цифровая панель приборов, 12-дюймовый экран центральной консоли, а также сиденья из искусственной кожи придают автомобилю премиальный вид. Вспомогательные фары улучшают видимость в темноте, что повышает безопасность. Автоматическое торможение также добавляет безопасности, хотя работает неожиданно. Заключение Новый Bora, судя по внешнему виду, интерьеру и общему дизайну, отражает тенденцию ориентирования на молодежь. Динамика и комплектация полностью удовлетворяют требованиям повседневного использования. Несмотря на небольшие недостатки, они не оказывают значительного влияния. В общем, для автомобиля стоимостью в 100 000 юаней трудно требовать большего, его нельзя сравнивать с китайскими авто, но однозначно лучше многих японских автомобилей. Ведь он обладает всеми необходимыми для повседневной жизни функциями. В будущем было бы замечательно добавить складывание и наклон зеркал, 360-градусный обзор, а также возможность работы с Gaode Maps через мультимедийную систему. Bora 1.2T — автомобиль с достаточной мощностью для моей ежедневной поездки, и хотя некоторые особенности не идеальны, для использования он вполне подходит. Если нужна большая мощность, советую выбрать 1.4T. В завершение спасибо администраторам группы Bora за рекомендацию.

Land Rover Discovery 2022

【Самое приятное】 Этот автомобиль предлагает заводскую гарантию на 8 лет/160 000 км для тяговой батареи и на 8 лет/120 000 км для тягового электродвигателя и блока управления. В общем, для повседневных поездок Discovery Sport P300e действительно обладает определенной привлекательностью. 【Наименее приятное】 Стандартное зарядное устройство мощностью всего 1,76 кВт. 【Впечатления от вождения】 Основываясь на восприятии водителя, автомобиль не кажется слишком "электронным", как японские гибриды, и сохраняет много "вкуса" самих моделей Land Rover. В действительности, ощущение вождения этой системы лучше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания. Краткие тесты на бездорожье показывают, что реакция системы полного привода на ограничение пробуксовки передних и задних колес очень быстра, распределение мощности приводных колес также оперативно. В условиях бездорожья, по-видимому, еще есть значительный потенциал. Кроме того, даже при низком остаточном заряде батареи, внедорожные характеристики автомобиля практически не страдают, что вызывает доверие к его стабильной работе. 【Комфорт при езде】 С точки зрения цены и оснащения, автомобиль имеет довольно богатую комплектацию и также поддерживает множество дополнительных опций.

Zhiji Automobile L7 2022

Покупка IM L7 была в значительной степени вызвана его внешним видом, а интерьер выполнен из качественных материалов и имеет безрамочный дизайн окон, что удовлетворяет мое желание водить спортивный автомобиль. Раньше я ездил на бензиновом авто, чья мощность казалась мне неплохой, но с переходом на L7 я был поражен его мощностью. В стандартном режиме обгон не вызывает трудностей, а спортивный режим настолько мощный, что я даже боюсь включать его на дороге. Запас хода не является его сильной стороной. Реальный пробег составляет около 80% от заявленной дальности, примерно 470-480 км. Более того, в северной части страны зимой, когда температура опускается, оставив машину на наземной парковке, на следующий день можно обнаружить, что запас хода сократился. Честно говоря, хотя я наслаждаюсь вождением L7, в доме все же стоит иметь бензиновый автомобиль на случай необходимости. Хотя кузов автомобиля немаленький, пространство в нем не так велико. При моем росте 184 см я чувствую легкую тесноту на водительском месте. А для пассажира вообще убрали бардачок, чтобы освободить место для дисплея перед ним, который не особо-то и нужен. Мне хочется задать вопрос дизайнеру: вы что, продали мне концепт-кар?! Система поворота всех колес очень удобна: при парковке у обочины машина въезжает с одного раза, хотя первый раз было сложно привыкнуть, и я задел колеса дисками.

Peugeot 207i 2013

Когда я задумался о покупке автомобиля, друзья советовали взять Volkswagen, но я не был в восторге от этой марки. Мне больше нравилась японская Toyota Corolla, однако из-за событий в Нанкине я не решился её купить. В итоге, друг посоветовал Peugeot 207, сказал, что машина довольно неплохая. Я пошёл в салон и купил Peugeot 207, оплатил и забрал машину в тот же день. За 10 лет эксплуатации пришлось трижды поменять задний правый мост, что, как говорят в интернете, проблема всех этих моделей. Кроме этого, менял только лампочки и шины, проводил регулярное техобслуживание, использовал синтетическое моторное масло, проходил ТО каждые 10 тысяч километров. На пробеге более 200 тысяч километров кондиционер, наконец, вышел из строя. Ремонт оказался непростым опытом — я пошёл в специализированный сервис в Пудуне, не буду уточнять, в какой именно. За ремонт кондиционера там запросили около 2000, в то время как за ту же работу на DS в том же сервисе другой владелец заплатил свыше 3000. Основная проблема — слишком мало официальных сервисов Peugeot, и добираться до них далеко. Выбрал специализированный сервис и обнаружил, что он не обязательно дешевле официального. Рекомендую вместо этого обращаться в автозапчасти — мастера там имеют больше опыта и работают дешевле, чем в специализированных сервисах.

Skoda Superb (II поколение) 2012

Эта машина имеет большой объем, на самом деле внешний вид тоже довольно хороший, просто автомобиль довольно старый и не имеет современного технологического ощущения, сиденья также довольно удобные и общее ощущение от вождения также очень комфортное! В настоящее время расход топлива не низкий, в среднем по городу около 12 литров.

Denza X PHEV 2020

总体来说，这款车表现不错，尤其是购买时优惠力度很大。奔驰4S店要求购买保养和装修套餐才能以优惠价提车，即便如此，性价比依然很高。 1. 四驱能力出众。相比GLC300L，这款车在过弯和麋鹿测试时的驾驶感受更有信心。在雨雪天气中，有几次最右侧车轮打滑时，电四驱迅速介入并调整车辆姿态。在同一路段，另一辆汽油车失控撞上护栏，由此可见电四驱的安全性要高很多。唯一的不足是在下雨天经过桥梁的梳齿型伸缩缝时，如果踩油门，后轮打滑限滑系统介入过快，导致后轮有一种拖拽力，严重影响驾驶品质。但如果不深踩油门，这种情况不会影响，视作特殊情况还能接受。 2. 内饰不如奔驰GLC，毕竟是奔驰的设计。除了中控位置看起来有些像比亚迪，其他方面都挺好。 3. 22寸的轮毂太大且外凸，容易刮伤轮毂，轮胎壁薄导致路感太清晰，减震比较硬。 4. 在速度达到90到110之间急加速时，会出现共振现象。经过一年多的总结分析，应该是由于后轮转速不匹配导致，类似于经过伸缩缝时后轮打滑限滑介入的情况，后轮有些放不开水泥。应该是控制优化不到位的问题，希望通过OTA更新来解决。 5. 空间非常够用。7座设计比较鸡肋，很少用到，打开第三排后备箱后就放不了多少东西。平时5座情况下就足够使用了。

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

На данный момент проехал 2180 километров, на высокой скорости примерно 1550. Как бы сказать, не так идеально, как ожидалось. Расход топлива и запас хода немного не дотягивают до ожиданий, но все же приемлемы. Главное, нельзя сравнивать с другими, разница будет заметной. Я обновил систему «снижения расхода бензина и электроэнергии», и при возврате из Гуандуна проехал примерно 1400 километров, расход топлива составил около 7.7. Не знаю, из-за настроек или другого, но электрический расход очень высокий. **Самое неудовлетворительное:** После обновления системы, звук двигателя стал громким. Раньше его отключение было практически незаметным, но теперь слышно явно. Я думал, что это из-за неисправности системы шумоподавления и специально поехал в сервисный центр. Работники проверили, но устройство давало минимальное снижение шума. Пока не знаю, что именно это вызывает. Видел, что некоторые водители жалуются на зависание мультимедийной системы, но для меня главное – музыка и навигация. Я даже не смотрю на парктроник, полагаюсь на зеркала заднего вида. **Впечатления от вождения:** Впечатления от вождения хорошие, но не на уровне седана. Умный круиз-контроль отлично работает на шоссе, где мало машин. Я использовал его примерно на 800 километрах, но уведомления о превышении скорости раздражают. **Мощность:** Мощность отстает от ожиданий, возможно, из-за обновленной системы. Я не чувствую прежней резвости. У меня полноприводный автомобиль, и когда нет электроэнергии, мощность значительно снижается. Сегодня специально проверил, оставалось около 90 километров заряда, и мощность была заметно меньше полной зарядки. Без электричества мощность оставляет желать лучшего; при скорости около 70 км/ч обороты доходят до 2300. Мне кажется, логика гибридного режима немного странная. Обычно лимит скорости в городе – 80 км/ч, и двигатель должен подключаться при этой скорости или даже 90, но он подключается на 40 и 70, что кажется излишним. **Запас хода:** До покупки я видел много обзоров с заниженными показателями. У меня полноприводный автомобиль с запасом 155 км, но с начала эксплуатации максимум достигал 140 км в Гуандуне. После полной заправки и зарядки сегодня, проехав 55.2 км, у меня оставалось около 80 км (заряжаюсь в Аньхое). Полностью заправленный бак показывает только 52 литра, и, когда смотришь на запас хода, меня пугает разница – у некоторых показывает 800+ или даже 1000+ км. Я теряюсь в расчетах такого расхода топлива. После обновления системы умный круиз срабатывает часто при скорости 70. Сегодня, когда обучал жену водить, она нажала на педаль газа сильнее, и при 40 км/ч двигатель сразу завелся. Я не уверен, что у гибридной системы тот же принцип, что и у чисто топливной. За последнее время в основном ездил на электричестве, но, вернувшись домой, обнаружил, что пробег упал с 587 до 580, а приложение показало меньше на 2 литра топлива. Не уверен, насколько погода влияет, в родном городе при 0 градусов включены обогрев руля и один-два режима обдува. При недавнем снеге включал режим «Снег» на полтора дня, не знаю, как это влияет. Подводя итоги: 1. Сейчас меня больше всего раздражает шум двигателя, но в сервисе ничего не нашли. 2. Не знаю, можно ли так сказать: "с наличием электричества – мощный, без электричества – слабый" (боюсь критики). Если бы был мотор 2.0, было бы лучше. 3. Сравнивать расход топлива с другими машинами не стоит, так как это сильно расстраивает. На самом деле, без сравнения он приемлем. 4. Хочу выразить недовольство по поводу яркой рекламы – кто утверждал, что с полным баком и зарядом можно проехать 1000+ км, у меня даже не доходит до 800. 5. Один вопрос: у Latte разве нет режима увеличения пробега? Может, кто-то знает.

Tank 500 2022

Танк 500 — это лучший отечественный бензиновый автомобиль из всех, что мне известно на данный момент. Очень доволен внешним видом, пространством и мощностью. В удовольствии от вождения есть небольшие недостатки, но выбрав его, нужно их принимать. Надеюсь, Танк будет становиться все лучше и лучше 👍

Buick Velite 6 2022

У автомобиля довольно заметные недостатки: подвеска средняя, интерьер пластиковый, при разряженной батарее расход топлива высокий, двигатель шумный, система автомобиля медлительна, интеллектуальность недостаточна. Однако, учитывая цену (есть акция с возвратом денег, хотя пока я их не получил) и другие аспекты, все вполне приемлемо, и в целом нет серьезных проблем. Необходимо установить зарядную станцию, так как видно, что только при наличии электричества автомобиль является полноценным, а без него — маленький двигатель действительно испытывает затруднения. На шоссе при длительных поездках, даже если разрядится батарея, проблем с запасом хода не возникнет, ведь можно заправиться, но после 3000 оборотов шум становится заметным. Рекомендуется для длительных поездок сначала зарядить полностью и использовать режим экономии заряда, а в повседневной эксплуатации использовать обычный режим на чисто электрической тяге. Анджи Стар довольно хорошая: по сравнению со старыми бензиновыми автомобилями она совершила качественный скачок, хотя в сравнении с отечественными системами для автомобилей создаётся впечатление, будто это телефон для пожилых людей. Но хорошо, что есть все необходимое для вождения — навигация, музыка, голосовой помощник. Отсутствие фильмов и текстов песен не играет большой роли. Некоторые функции высокой комплектации не обязательны, но пользоваться ими приятно. Ассистент смены полосы, предупреждение о столкновении с впереди идущим автомобилем — все это чувствуется в нужной степени, позволяя понять, что они есть, но не раздражая. Дизайн хороший, жаль только, что нет адаптивного круиз-контроля, а есть только фиксированный. В целом это очень квалифицированная гибридная модель по стандартам 2020 года, в 2023 году она нуждается в обновлении системы, добавлении адаптивного круиз-контроля вместо фиксированного, и, желательно, в увеличении пробега (80 километров будет достаточно, чтобы удовлетворить ежедневные потребности большинства людей), и тогда это будет очень совершенный автомобиль. Он может быть продан за более чем 150 тысяч юаней без проблем. Однако по стандартам 2020 года цена до 130 тысяч юаней остается более приемлемой. (PS: Видел заявку на Buick E4, кажется, это обновленная версия Velite 6, если она будет запущена в продажу по подходящей цене и больше потратится на рекламу, вероятно, она будет продаваться хорошо.)

Ford Road Shaker 2020

【Самое приятное】 Внешний вид Han Lu Zhe действительно впечатляет: большая затемненная решетка радиатора и массивные хромированные полосы создают ощущение внушительности с первого взгляда. Его размеры 4892/1862/1837 мм и колесная база 2850 мм добавляют ему мощи. Такие большие машины не часто выбирают для семейного использования или водят девушки, но для автопутешествий и офф-роуда это отличный выбор. 【Самое неприятное】 Что касается интерьера, то в таких моделях обычно доминирует минимализм, материалы и качество исполнения несколько сирийского стиля. Однако металлическая панель с поперечной отделкой перед пассажирским сидением немного повышает ощущение качества. 8-дюймовый экран мультимедиа, система спасения на дороге, Bluetooth/система связи в автомобиле, CarLife, интернет в автомобиле, система голосового управления и другие функции — все это входит в стандарт, что делает комплектацию богатой. Система обратного изображения может отображаться, но, например, адаптивный круиз-контроль и содействие в вождении L2 могут быть опциональными. Единственное замечание заключается в том, что в машине стоимостью более 30 тысяч долларов это оборудование немного скромное, ведь сегодня даже в автомобилях стоимостью в 10 тысяч долларов комплектация бывает очень высокой. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 275 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 455 Н·м. Система передачи включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В тестах средств массовой информации разгон до 100 км/ч составил 8,1 секунды, что говорит об обилии мощности. Полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста обеспечивают стабильность, хотя плавность переключения передач иногда вызывает нарекания: бывает, что переключения происходят медленно. Несмотря на высокий кузов машины, она не шатает из стороны в сторону, а шасси обеспечивает хорошую устойчивость. В процессе вождения старт весьма отзывчивый, что делает ежедневное управление комфортным и приятным.

JAC L6 MAX 2022

Модель JAC Refine L6 MAX, которую мы получили, является самой базовой версией, но это не мешает ей обладать определенным уровнем роскоши. Например, решетка радиатора со звездами, полукруглая хромированная окантовка и интеграция с фарами смотрятся даже несколько авангардно. Автомобиль имеет динамичную линию боковины, при этом крыша остается ровной, и в сочетании с тонированными окнами на задних рядах и хромированными защитными полосами на краях, он создает впечатление высокого уровня делового стиля. Интерьер выглядит достаточно традиционно: центральная консоль украшена долговечным хромом и несколькими вставками под дерево, что придает салону солидный вид. От закрытия двери до прикосновения к рулю чувствуется большое количество мягкой отделки, особенно заметно на подлокотнике, который, хотя и не на уровне кожаных сидений, по длине и высоте вполне удобен. Сами сиденья удивительно комфортные — они не покрыты натуральной кожей, но обработка поверхности явно сделана с вниманием к деталям. Швы достаточно плоские и немного расширенные по краям, что обеспечивает отличную тактильную отдачу, поддержка в области спины анатомически выверенная. Кроме того, толстые мягкие вставки в сиденьях также выполняют амортизирующую функцию во время езды, даже на дорогах с неровностями, подвеска справляется с большинством бугров, а большая масса автомобиля и мягкая подвеска не приводят к заметному подпрыгиванию для пассажиров задних сидений. Все три ряда сидений имеют возможность свободного передвижения, пространство перед коленями второго ряда достигает длины руки, задний ряд немного уменьшен, чтобы оставить место для багажного отделения, но это не критично. В плане функциональности стоит отметить поддержку панорамного вида при парковке, что заслуживает похвалы, и интерфейс с разделением экрана, куда можно быстро перенаправить вектор отображения или радар, с высокой четкостью. 12,3-дюймовый экран служит для навигации от Gaode, что позволяет не зависеть от телефона и предоставляет большинство информационно-развлекательных функций. Также JAC Refine L6 MAX оснащен многозонным климат-контролем, электрическими складными зеркалами, передним подсветом и круиз-контролем. Это не самая роскошная комплектация, но достаточно богатая. Ясно ощущается, что в вождении JAC Refine L6 MAX, будь то в городской среде или на шоссе, устойчивость машины на колесах и боковая поддержка очень хороши, нет проблем с управляемостью из-за небольших колес или большого радиуса. Двигатель 2.0T не завышает своих характеристик, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передачи он работает плавно с момента старта, а при обгоне с переключениями вниз происходит все мгновенно, без задержек при высокой скорости. Небольшая проблема появляется после 100 км/ч, где обгон становится менее резким, но это общая болячка для крупных машин, которую можно нивелировать спорт-режимом. В целом, JAC Refine L6 MAX — весьма неплох.

Bestune (Pentium) B70 2022

По ряду причин, после окончания университета прошло семь лет, как я получил права, начиная с моей первой в жизни машины - подержанной BYD F0, затем подержанные Changan CX20, старый Buick Excelle и подержанный BYD L3, и, наконец, доехал до FAW Besturn B70. До этого я постоянно крутился на рынке подержанных автомобилей, и это первая новая машина в моей жизни. Сначала я не знал о B70, и даже не знал, что есть такая машина, все время хотел купить Oshan X5. Переломный момент наступил в декабре прошлого года: после снятия ограничений из-за пандемии, я стал одним из первых, кто заболел ковидом после открытия. Поскольку у одного из моих коллег не было машины, я каждый день подвозил его на работу и обратно, а когда я заболел и остался дома лечиться, я дал ему свою машину. В результате он тоже заболел и с высокой температурой в состоянии дезориентации, а по пути с работы отправил мой L3 на утилизацию. В наше время без машины действительно неудобно, изначально я не спешил менять машину, но в итоге пришлось ускорить процесс покупки. Пока я лечился дома, случайно, добавил в контакты продавца и узнал о FAW Besturn B70. С первого взгляда меня привлекла внешность этой машины, узнал цену - официальный рекомендованный прайс комплектации Enjoy - 105,9 тысяч юаней. Это B-класс, дешевле большинства машин A-класса, плюс привлекательный внешний вид, я перестал рассматривать Oshan X5, потому что был на карантине и не мог лично увидеть машину. Не было тест-драйва, не думал о других вариантах, и я быстро заплатил через WeChat депозит за эту машину, скорость покупки была потрясающая, я даже не углубился в детали, ха-ха. Началось долгое ожидание, под влиянием пандемии ждали больше двадцати дней и в начале января получили машину. Детали расходов Модель 2022 года, 1.5T автоматическая комплектация Enjoy, дата покупки: декабрь 2022 года, цена без учета стоимости: 97,9 тысячи юаней, полная стоимость: 106,9 тысяч юаней. Безпроцентный кредит на три года, в подарок коврики, чехлы для сидений, защитная пленка. Первый опыт эксплуатации нового автомобиля Когда я забирал машину, был очень взволнован, ведь это первая новая машина в моей жизни. Это авто действительно длинное и большое, раньше я водил небольшие или компактные автомобили, и сначала был не готов, водил очень осторожно, боялся ненароком поцарапать её. Что касается внешнего вида, то это авто действительно очень стильное, большинство моих друзей согласились бы с моим мнением. Теперь перейдем к впечатлениям от автомобиля. 1. Пространство Что касается пространства, длина автомобиля - более четырех метров восьмидесяти сантиметров, колесная база - два метра восемьдесят сантиметров. Мой рост - один метр восемьдесят, сидя "в развалку", сидящие сзади не выглядят стеснёнными. Единственный минус - багажник достаточно узкий, но его глубина и стильный задний люк компенсируют эту проблему, в целом пространство большое и удовлетворяет всем повседневным нуждам. 2. Интерьер Самое заметное внутри - это двойной экран, который добавляет технологичности. Центральная консоль и двери отделаны мягкой кожей, приятной на ощупь. У меня базовая комплектация Enjoy, с механическим рычагом переключения передач в виде самолета, именно такой стиль я люблю, мне не нравятся электронные рычаги в виде "куриного окорочка". Автоматический кондиционер, вентиляция для задних сидений, вместительный подлокотник - все базовые потребности водителя удовлетворены. И этот стильный задний люк также добавляет статусу. 3. Впечатления от вождения Сначала об экономии топлива: первые дни после покупки расход составил 13-14 литров, это меня шокировало. Но с течением времени и после обкатки в городских условиях он установился в диапазоне 8-9,5 литров, а на одной поездке по трассе показал 5,8 литра, что меня действительно впечатлило. У меня хороший стиль вождения, я вожу аккуратно и спокойно, а моя дорога на работу и обратно около пятидесяти километров проходит через города и быструю трассу, я уверен, что после первого ТО расход топлива еще больше удивит меня. Далее о мощности: я купил вариант с 1.5T, в обычном режиме D старт немного вялый, сначала не был знаком с характером машины, но сейчас привык и старт стал более энергичным. Средние ускорения довольно энергичны и быстро позволяют достигаете сотни. Если нужно резкое ускорение или обгон, режим S удовлетворяет, создавая ощущение прижатия к сидению. Что касается обсуждаемой многими проблемы с разрядом аккумулятора, возможно, из-за того, что у меня самая базовая комплектация и нет множества электрооборудования, проблем с разрядом никогда не было, даже при тридцатиградусных морозах в северо-восточной части страны запуск был плавным. Недостатки и особенности 1. Стандартные светодиодные фары далекий-ближний свет не особенно эффективны, качество освещения оставляет желать лучшего, под фонарными столбами почти не видно света фар на дороге, дальний свет также малоэффективный, это не очень подходит для тех, кто часто ездит ночью, ухудшает безопасность при вождении в темное время суток. В ближайшее время планирую заменить на лазерные линзы, придется выложить деньги из собственного кармана, чтобы решить эту проблему. 2. Обзорность через внутреннее зеркало из-за скатной формы автомобиля. Заднее стекло на самом деле довольно большое, но из-за угла установки обзорность сзади ухудшена. Для тех, кто не пользуется внутренним зеркалом, это не проблема, но для меня, кто всегда обращает внимание на все три зеркала, это не очень удобно. Планирую установить видеорегистратор с передним и задним отображением, чтобы использовать его как внутреннее зеркало. В заключение Прошло несколько дней с тех пор как я забрал машину, ощущения пока положительные, это автомобиль, который я люблю. Сейчас отечественные автомобили действительно сильны, и я надеюсь, что местные производители будут становиться все лучше и лучше.

GAC Trumpchi M8 2023

【Довольны】 1. Большое пространство, высокая ценовая эффективность, в той же ценовой категории нет аналогов такой же площади, а те, что больше, стоят дороже. Учитывая использование дома, нет необходимости приобретать более дорогостоящие продукты. Средний и крупный MPV ценой в 20 миллионов юаней подойдет, чтобы вся семья могла с комфортом путешествовать — этого достаточно. 2. Внешний вид красивый и элегантный, дизайн автомобиля соответствует международным стандартам. Передняя часть оснащена светодиодными фарами и горизонтальными хромированными планками, что придает автомобилю деловой вид. Задняя часть также имеет сквозные задние фары, в конструкции использованы наиболее актуальные элементы дизайна. GAC M8 оснащен всем необходимым. 3. Достаточная мощность, надежная трансмиссия. 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 252 лошадиные силы, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, у всей системы привода нет недостатков, которые нужно упомянуть. Главное надежность, плавность и экономия топлива. 4. Хорошая стабильность при движении. Многие говорят, что на высоких скоростях всегда обгоняют Buick GL8, но притом, что вы управляете GAC M8, вы будете быстрее других. На автостраде легко поддерживать скорость 120 км/ч, при этом в салоне сохраняется комфортная обстановка для пассажиров. 【Неудовлетворены】 1. Медленный старт. Педаль газа в начале не очень чувствительная, для быстрого увеличения скорости требуется сильно нажимать на газ. 2. Низкая подвеска, но высокая посадка — такое решение дизайна несколько необычно. 3. Нельзя сказать, что дизайн для хранения вещей отличный — в деталях он действительно уступает некоторым более зрелым MPV. 4. Информационно-развлекательная система автомобиля неудобна в использовании и не поддерживает такие полезные функции, как CarPlay. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по циклу NEDC — 8,3 литра на 100 км, фактический средний расход при ежедневном вождении — 13 литров на 100 км. 【Скидка】 Скидка наличными 15,000 юаней.

MINI Countryman 2014

1. Кузов компактный и маневренный, использование удобно и быстро. 2. Стильный внешний вид, который пользуется популярностью у широкой аудитории пользователей, множество разнообразных цветов кузова. 3. Маленький автомобиль обладает огромной энергией, несмотря на небольшой размер, у него мощный двигатель. Кузов компактный и маневренный, использование удобно и быстро. Стильный внешний вид, который пользуется популярностью у широкой аудитории пользователей, цвет кузова изумрудно-зеленый, что выглядит элегантно и престижно.

Jiangqi Group Xingrui 2023

Как можно описать внешний вид автомобиля JAC Sunray? Можно сказать, что это тип транспорта, который легко определить с первого взгляда. Чтобы повысить практичность и долговечность, передняя часть автомобиля почти совпадает с углом наклона стойки A, а широкие защитные полосы, расположенные высоко, также покрывают передний и задний бамперы, что значительно повышает проходимость и долговечность. В интерьере также используются прочные материалы для повышения долговечности, даже руль выполнен полностью из пластика. Но, к счастью, четырехспицевый дизайн делает управление более легким, а также предоставляет многофункциональное управление. Высокий рычаг переключения передач тоже довольно удобен для использования, центральная панель управления ориентирована на практичность и функциональность. Sunray неплохо справляется с комфортом сидений, обивка тканью без большой текстуры, что облегчает уход за ней. Водительское сиденье позволяет регулировку по высоте, что обеспечивает более высокий и широкий обзор, что полезно для безопасности на дороге. Салон выполнен в особой конфигурации 3+2+2. Второй ряд представляет собой сплошную конструкцию, приближенную к левому направлению движения, а третий ряд разделен на левую и правую части. Высокий потолок и полностью ровный пол позволяют пассажирам легко передвигаться внутри, слегка пригибая голову. Сиденья имеют регулируемых откидные спинки, пространства достаточно, за исключением центрального сиденья первого ряда, остальные места очень просторные. Важно, что после третьего ряда еще остается большое багажное пространство, которое, в случае необходимости и в пределах разрешенных законом норм, может вместить большое количество груза. Однако, так как задние сиденья Sunray могут быть свободно сняты, подлокотники здесь не предусмотрены. Но при движении по шоссе салон обеспечивает отличную звукоизоляцию, даже на высокой скорости ветер и шум от шин почти не слышны, что нас немного удивило. Кроме того, Sunray идеально справляется с мелкими неровностями на асфальтированной дороге, однако при управлении ощущается избыточный угол поворота и люфт в руле, а на ухабах задняя часть салона немного подпрыгивает. Но опять же, Sunray больше ориентирован на транспортировку. Его дизельный двигатель 2.0T в паре с механической коробкой передач работает очень плавно. Этот мощный дизельный двигатель обеспечивает достаточную и быструю динамику разгона, особенно при езде по городу, где средний расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 километров. Такая экономичность делает его высокоэффективным коммерческим автомобилем.

JAC Ruifeng M4 2021

【Внешний вид】Первое впечатление от Ruifeng M4 - это иллюзия роскошного бизнес-автомобиля. Отличительный элемент - решетка радиатора в форме амфоры, а обильное использование хрома на кузове добавляет премиальности. Кроме того, увеличенный слой антивзрывного покрытия на окнах улучшает отражение света и безопасность в летний период. 【Интерьер】При открытии дверей можно ощутить, что внутренняя обработка дверных панелей довольно тщательная, зернистость не снижает уровень премиальности, а подходящая металлическая и твердая отделка соответствуют его цене. Симметричная центральная консоль полностью предназначена для удобства управления: поднятый механический рычаг переключения передач и расположенная справа панель управления кондиционером имеют подходящую дальность и усилие для бесконтактного управления. Также передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно нижние боковые крылья поддерживают поясницу. Несмотря на тканевую обивку, а не кожаную, комфорт остается на высоте. 【Оснащение】Центральная консоль может показаться несколько скучной из-за отсутствия экрана, который нужно заказывать отдельно. В тестовом автомобиле музыку можно воспроизводить только через USB-подключение, но зато независимая система кондиционирования воздуха охватывает весь салон, включая задний ряд. Электрическая регулировка и обогрев боковых зеркал, а также задний парктроник предоставляют практичные функции. 【Комфорт】Салон длиной 5,2 метра отличается просторностью: пол ровный, а второй ряд с раздельными сиденьями и подлокотниками оставляет достаточно места для прохода. Эти кресла регулируются вперед-назад и могут вращаться, создавая "мобильный конференц-зал". Сиденья имеют амортизирующий слой и обеспечивают комфорт, как и передние, хотя края могут показаться жесткими. Пассажир с ростом 177 см может комфортно разместиться в каком-либо из трех рядов, а простор для ног во втором ряду может достигать ширины руки, в то время как в заднем ряду - превышать высоту двух кулаков. 【Управляемость】В дорожных тестах автомобиль на прямой дороге не оставлял чувства неуверенности управления большим автомобилем, шасси твердо. Руль практически без люфта, а перестроение на средней и высокой скорости проходит без проблем с неустойчивостью направления. Единственным недостатком может быть незначительное ослабление поддержки кузова при движении на высокой скорости, но в целом контроль на этом уровне на высоте. 【Динамика】Хотя тестовый автомобиль и без турбонаддува, разгон с места впечатляет, особая ровность разгона сохраняется на средней и высокой скорости. На низких скоростях можно заметить небольшой толчок при переключении передач, это стоит исправить. Тем не менее, в тесте на подъем автомобиль показал себя достойно. В пределах городских дорог средний расход топлива составил 10,1 л/100 км с включенным кондиционером, и учитывая, что тестовый автомобиль проехал менее 1000 км, есть потенциал для улучшения этого показателя в долгосрочной эксплуатации.

JAC Ruifeng M3 2022

JAC Refine M3 является тем типом автомобилей, который при встрече производит впечатление надежного MPV. Дизайн автомобиля направлен на максимизацию внутреннего пространства, а асимметричное окно у основания стойки А улучшает видимость водителя, уменьшая слепые зоны в области переднего бокового обзора. После посадки в салон, автомобиль оказывается не таким заурядным, как мы ожидали до тестирования. Яркий контраст отделки, особенно в частях, имитирующих металл, хотя и не является "настоящими" металлами, но заметно усиляет ощущение надежности и качества, особенно в сочетании с верхним расположением рычага переключения передач. Это расположение не только удобно для управления, но и, благодаря лаковой отделке, выглядит престижно. В салоне не так много мягких материалов, но они используются там, где это действительно необходимо, например, на подлокотниках и сиденьях. Уровень проработки руля из настоящей кожи с прошивкой добавляет автомобилю оттенок дорогого бизнес-класса. Мы были удивлены появлением сенсорного экрана на центральной консоли, особенно учитывая, что он поддерживает приложения такие как навигация Gaode, музыка KuoWo, YunTing и другие. Это делает автомобиль пригодным для использования как в практических целях, так и для развлечений, а также облегчает контроль, что сравнимо с использованием смартфона на базе Андроид. Все это выполнено лучше, чем у большинства MPV в этой же ценовой категории. В плане комфорта, несмотря на длину в 4,7 метра, которая не является значительной для MPV, фиксированная компоновка во втором ряду оставляет широкий проход на задние сиденья. Мягкие обивочные материалы сидений и наличные подлокотники для первых двух рядов, а также независимые вентиляционные отверстия для каждого ряда подчеркивают внимание к деталям и комфорт. В движении JAC Refine M3 аналогичен своему строгому внешнему стилю. Двигатель 1.5T обладает достаточной мощностью, что позволяет избежать задержек даже при полном пассажирском загрузке. На среднем скоростном режиме он имеет быстрое ускорение, а прорыв на скорости выше 80 км/ч осуществляется на удивление легко. При 100 км/ч автомобиль стабилен, рулевое управление с комфортной нагрузкой обеспечивает надежность на дороге, и исключает боковые крены кроме больших поворотов. В рамках динамических испытаний пробег составил около 98 км, включая городской и трассовый режимы вне пиковых нагрузок. После теста на полную заправку, стоимость перерасчитана на расход топлива, который составил всего 7,9 литра на 100 км, что оказалось достаточно приятным сюрпризом для 7-местного MPV, который еще не прошел обкатку.

Tank 500 2022

Внешний вид высокий и внушительный. Интерьер роскошный и престижный. Пространство спереди и сзади большое, но багажник немного маловат. Что касается вождения, то помимо немного медленной смены передач на низкой скорости, на данный момент все остальное отлично.