Отзывы об автомобилях (44084)

Lexus RX 2023

Каждый человек имеет свои черты характера, и на самом деле автомобили тоже. У некоторых даже очень ярко выраженный характер. Например, у Lexus RX комфорт является основной чертой. И сейчас, совершенно новый пятое поколение Lexus RX ещё больше продвинуло комфорт вперёд, так что можно подвести итог: он подходит только тем, кто стремится к комфорту и стабильности. 【Внешний вид】 Внешний вид Lexus RX типично сдержанный. Изменения во внешнем виде новой модели не очень значительные, в основном это исправления в уже существующем дизайне семейства. Например, передняя решетка радиатора с бесшовным дизайном выглядит более футуристично. Линии сбоку остаются неизменными, размер колёс немного увеличен, что делает их более внушительными. Задние фонари имеют сквозной дизайн с буквенным логотипом, что повышает ощущение высокого класса. В целом изменения во внешности происходят в состоянии стабильного прогресса. 【Интерьер】 Однако в интерьере изменения очень значительные, можно сказать скачок вперед. Дизайн стал более удобным для водителя, его использование стало более удобным. Материалы также улучшились, все части, с которыми соприкасаешься, в основном покрыты мягкой кожей. Руль приятен на ощупь, и по всей линейке установлен LCD дисплей, хотя размер невелик, но улучшение пользовательского опыта от обновления центрального экрана заметно. Начиная с комплектации ниже средней, размер экрана достигает 14 дюймов и поддерживает CarPlay. С функциональной точки зрения, он вполне удовлетворительный, хотя скорость реакции и само использование системы остаются на среднем уровне. Комфортность сидений очень хорошая, поддержка и обертывание тщательно продуманы, не устаешь при долгих поездках. Кроме того, пространство для хранения достаточно обширное, однако место для беспроводной зарядки телефона в центральной консоли немного неудобное, так как рычаг может мешать, когда вытаскиваешь телефон. 【Пространство】 Эта генерация Lexus RX построена на платформе TNGA. Колёсная база по сравнению с предыдущей версией увеличилась на 60 мм и достигла 2850 мм, что весьма хорошо отразилось на пространстве. Я с ростом 176 см сижу на заднем сиденье, и у меня остаётся около трёх кулаков пространства для ног, сиденье также длинное, а спинка заднего сиденья регулируется под многими углами, так что комфорт на задних сиденьях довольно хорош. Багажник очень вместительный, достойный для дальних поездок. 【Динамика】 Когда начинаешь движение, эта генерация Lexus RX ещё больше проявляет свою комфортность. Система привода претерпела значительные изменения, вся линия стала гибридной. Например, для 350h, который мы тестировали, 2.5L гибридная система бензин-электричество всем нам хорошо знакома, те же, которые установлены на многих моделях Toyota, как Highlander и Sienna. По сравнению с 2.0T двигателем предыдущей версии, ускорение немного слабее, и двигатель менее резвый, но более плавный и линейный. Весь процесс ускорения контролируемый, не ощущаешь лишних толчков, хотя при интенсивных нажатиях на газ двигатель слышно. Звукоизоляция при этом на отличном уровне, в частности контроль шума ветра. Кроме того, настройка подвески обеспечивает комфорт с небольшой упругостью, на ровной поверхности почти отсутствует передача дорожного ощущения на руль, сохраняя при этом хорошее качество езды. Так что, новая генерация Lexus RX чётко даёт понять, что основное внимание уделяется и стремится к комфортности, которая расширяется с статичного уровня на динамичный. Оценка комфорта особенно высока, и она идеально подходит для тех, кто ищет комфорт. Если вы хотите что-то спортивное, извините, эта генерация Lexus RX вам этого не предложит.

Citroen C5 2012

【Вождение】 Полное ощущение массивности, на высокой скорости очень устойчив, езда вселяет уверенность. Для старта и разгона нужно решительно нажимать на педаль газа, иначе машина покажется действительно вялой. 【Расход топлива】 Покупая такую машину, о расходе топлива лучше не говорить, в любом случае он будет больше десяти литров. 【Обслуживание】 Стоимость ухода приемлемая, различные фильтры можно приобрести. 【Стоимость ремонта】 Самая болезненная часть — это особенно двигатель и трансмиссия, очень дорого и редко, некоторые детали сняты с производства и отсутствуют. 【Самое неудовлетворительное】 Редкость дилерских центров, найти надежный еще сложнее!

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

AMG A35L версия 802, выбрана матовая серая краска, акустическая система Burmester, матовые черные диски. Покупка автомобиля в Пекине в октябре 2022 года обошлась в 410 тысяч юаней (если оформить в кредит, будет меньше 400 тысяч юаней). За украшения, такие как пленка, взяли 4 тысячи, но кажется, что стоимость можно было бы снизить. На самом деле импортная версия с такой же комплектацией всего на 6 тысяч дороже, но семье больше нравится удлиненный седан, чем облик "горячего хэтчбека". (На третьей фотографии, когда я вернулся домой с машиной, обнаружил на парковке соседства GTS, преклонил колено перед старшим братом!) Поскольку выбрали матовую краску, внешний вид выглядит довольно стильно. Однако я рекомендую сэкономить деньги и выбрать обычную серую краску, а за 10 тысяч юаней взять матовую пленку. Чем более особенная краска, тем сложнее будет её восстановление. Интерьер выполнен в красно-черной цветовой гамме, и купленные в интернете красные коврики хорошо подходят. Я бы не рекомендовал матовые черные диски, так как цвет особенный и его сложно восстановить при повреждениях. Обе правые колеса я поцарапал, и хотя утечки нет, внешний вид испорчен, и это очень обидно. По отзывам в кругу автолюбителей, эти диски довольно обычные и очень хрупкие. На дороге я видел много таких же машин, у которых менялись диски. Тем, кто хочет купить автомобиль, практически известны все параметры, и они видели немало хвалебных видеообзоров, поэтому основное внимание уделю недостаткам. Онлайн-автообозреватели обычно оценивают топовые версии, которые сильно отличаются по комплектации от обычных версий. Конфигурация версии 802 единственная, которая, возможно, вызывает неудовлетворение, так как в ней отсутствует зональный климат-контроль (кнопки на центральной консоли раньше были хромированными, а теперь стали черными пластиковыми, что выглядит дешевле). И, возможно из-за сокращенной комплектации кондиционера, по моим ощущениям, он не очень хорошо работает, зимой трудно дождаться горячего воздуха. В сообществе A-Class AMG владельцев можно найти подробное объяснение, что именно было сокращено. Говорят, что в версии 803 не добавили зонального климат-контроля, только добавили ненужные функции, такие как бесконтактное открытие багажника и навигацию с дополненной реальностью. Еще один незначительный баг - после запуска двигателя всегда появляется уведомление о том, что пассажирам заднего ряда необходимо пристегнуть ремни безопасности, даже если сзади никого нет. (Этот баг, кажется, очень распространен)

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 В старой модели были проблемы, такие как плохая звукоизоляция и жесткая подвеска, которые беспокоили потребителей. Новая модель действительно исправила это, особенно оснащение всей серии пневматической подвеской, что повысило комфорт. 【Менее всего удовлетворительное】 Плохая звукоизоляция немного затмевает качество звука, которое на самом деле неплохое. 【Впечатления от вождения】 Отличная плавность, в комфортном режиме переключение на высшую передачу происходит на 1900 оборотах в минуту. Снижение передачи тоже быстрое, при резком нажатии на газ можно сразу снизить несколько передач. Комфортность улучшена, ведь пневматическая подвеска на всех четырех колесах делает поездку менее жесткой, управление кузовом стало более изящным. Обработка мелких вибраций отличная, практически все они поглощаются идеально, при натолках на крупные неровности, такие как лежачие полицейские, подвеска более мягкая, и пассажиры ощущают больше гибкости, а не жесткости. Плавность колебаний в салоне также хорошо контролируется. 【Комфорт посадки】 Комфорт сидений с вентиляцией, подогревом и массажем (массаж только для второго ряда) на высоте, наполнители в первых двух рядах мягкие. Единственный недостаток можно назвать в том, что подушки сидений в первом ряду слишком короткие, а подушки третьего ряда немного жесткие, и добраться до третьего ряда сложно.

Ferrari Roma 2020

【Самое удовлетворительное】 Хотя Roma является самой дешевой моделью в семействе Ferrari, в ней применяется множество новых дизайнерских решений, что подчеркивает ее важность для бренда. Эта модель достаточно проста в управлении, и несмотря на переднесрединное расположение двигателя V8, мощность 620 л.с., крутящий момент 760 Н·м и задний привод, эти впечатляющие цифры не делают ее слишком агрессивной. 【Наименее удовлетворительное】 Дистанционный ключ немного похож на зажигалку, есть риск, что его могут забрать на вечеринке. 【Впечатления от вождения】 Нужно признать, что почти все актуальные модели Ferrari довольно просты в управлении. Даже трассовая модель, такая как 488 Pista, сохраняет достаточный уровень комфорта, так что Roma тем более. Жесткость шасси находится в полностью приемлемых пределах. Roma — единственный в семействе Ferrari грантурер без конструкционного глушителя. Спокойствие на низких скоростях и разрывающий звук при полном открытии овального выпускного клапана на высоких скоростях создают яркий контраст. Для обычных обгонов совершенно не нужно переключаться на пониженную передачу, мощный запас мощности всегда готов поддержать вас. 【Опыт вождения】 Открывая дверь и входя в салон, вы еще больше влюбитесь в нее — это абсолютно новая Ferrari. Несмотря на то, что это самая доступная модель в семействе, внимание к деталям приятно удивляет. Салон разделен центральной консолью на две симметричные части, так называемую двойную кабину. Применение большого количества натуральной кожи и углеволокна придает всей кабине чувство роскоши, при этом Roma выглядит менее агрессивной по сравнению с другими моделями Ferrari.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Покупка автомобиля была обусловлена тем, что в семье уже было две машины на бензине, а цены на топливо слишком высокие. Наступил возраст создания семьи, и с учетом уменьшения государственных субсидий и существующих правительственных скидок, было решено воспользоваться двойным преимуществом и купить электромобиль. Бюджет составлял до 300 000 юаней, рассматривались Электрические "четыре дракона", BYD и Zeekr 001, но кроме BYD Han EV, у других моделей были большие сроки ожидания, и тянуть до конца государственных субсидий было бы невыгодно, ведь их размер составлял от 10 000 до 20 000 юаней. Интерьер Han выглядел слишком устаревшим, система посредственная, да и тест-драйв показал недостатки в управляемости. В связи с предстоящим выходом Seal модель Han была исключена из рассмотрения. Задаток за Seal был внесен в июне, но до появления Deep Blue модели в выставочном зале пройтись на тест-драйв не удалось. Только у Deep Blue была возможность получить машину до сентября и воспользоваться оставшимися субсидиями, поэтому выбор пал на нее. Из-за ограниченного электроснабжения в Чунцине машину удалось получить только 30 сентября. Итоговая стоимость составила 185 299 юаней, страховка - 3600 юаней, сэкономлено 12 000 юаней за счет субсидий, и добавили топливную карту на 4000 юаней. Общий итог: 185 299 + 3600 - 12 000 - 4000 = 172 899 юаней. Цена очень привлекательная! Запас хода: Купить автомобиль удалось как раз к Дню образования Китайской Народной Республики. Пробег оказался чуть ниже ожидаемого. При температуре около 18 градусов и без использования кондиционера машина может пройти 400 км. Однако разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд требует агрессивного вождения, и при таком режиме запас хода снижается до 350 км. Для городских поездок этого достаточно, хотя есть некоторые неудовлетворенности. Зимой температура здесь довольно низкая, от -5 до -16 градусов. С включенным кондиционером машина проходит около 260 км. Во время новогодней поездки пришлось преодолеть дистанцию в 250 км по шоссе. На момент отправления запас хода составлял 330 км при температуре около -2 градусов, с использованием адаптивного круиз-контроля на скорости 100 км/ч. К моменту прибытия оставалось лишь 50 км запаса. На обратном пути была сделана остановка на час для подзарядки. Плюсы: 1. Высокая комплектация для своей цены. 2. Привлекательный внешний вид и высокая внимание на дороге (покупка такого автомобиля за 180 000 юаней вызывает вопросы у прохожих). 3. Интеллектуальная система самоуправления и круиз-контроль на шоссе работают стабильно. Голосовые команды воспринимаются быстро. Система L2 помогала избежать аварий. 4. AR HUD стабильно отображает навигацию, скорость и информацию о движении. 5. Низкий центр тяжести обеспечивает стабилизацию на трассе. Минусы: 1. Множество посторонних шумов, особенно на плохой дороге и при температуре ниже -10 градусов. Однако, все проблемы были оперативно решены сервисом. 2. Низкий уровень комфорта сидений и неправильная эргономика. 3. Низкий клиренс требует особого внимания на склонах. 4. Подвеска недостаточно упругая, на ухабах автомобиль "качает". 5. Слабое покрытие лаком — на переднем бампере много отметин от камней. 6. Автомобиль сам открывает и закрывает двери на некотором расстоянии из-за колебаний сигнала Bluetooth, но после обновления системы это в значительной степени устранилось. 7. На операционной системе автомобиля установлен мощный чип, который поддерживает большинство приложений. 8. Очаровательные двери без рамок, но уровень шума при скорости выше 120 км/ч оказывается высоким. Заключение: В целом это посредственный выбор, но за данную цену трудно найти что-то лучше. Отлично подходит для городского использования. Обвальная цена Tesla не вызывает сожалений, и хорошо, что в тот момент не купил Seal с большим запасом хода. Подводных камней не встретил, и получил довольно высокую эффективность от обслуживания.

Infiniti QX55 2022

【Наиболее удовлетворительный аспект】 Нет явных недостатков, дизайн, комплектация и динамические характеристики вызывают удовлетворение, да и статус импортного автомобиля немалозначителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Управление требует стабильного контроля педали газа. При минимально неустойчивом нажатии на педаль, чувствительная реакция в начале может вызвать резкое движение автомобиля, что будет некомфортно для пассажиров. Чувствительность педали газа оставляет желать лучшего. 【Впечатления от вождения】 Цифры мощности впечатляют, и для повседневного вождения двигатель явно обладает избытком мощности. Обороты двигателя увеличиваются активно, что делает общее ощущение от вождения более динамичным, без заторможенности, даже в обычном режиме. 【Опыт пассажиров】 Подвеска больше наклоняется к спортивной настройке, она эффективно поглощает мелкие неровности, но амортизаторы довольно жесткие в продольной поддержке. При более крупных неровностях машина проявляет спортивные черты и надежно передает дорожные импульсы. Что касается пространства, то передние сиденья оснащены функциями вентиляции и подогрева, поддерживают многопозиционную электрическую регулировку, поясничная поддержка достойная, присутствует хорошая обволакиваемость.

BAIC Manufacturing Calories 2023

Калу имеет преимущество в объеме грузового отсека благодаря его ширине и высоте, что видно по массивному дизайну задней части. Среди других внешних особенностей имеются грузовой каркас, боковые пороги для посадки и шины марки Linglong размером 235/70 R16. Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами. Сиденья автомобиля обиты кожей, основные контактные области перфорированы для лучшей вентиляции летом. Передние сиденья регулируются вручную, причем водительское сиденье можно регулировать по высоте; спинки задних сидений можно складывать, а сиденья – поднимать для увеличения места для хранения. Калу оснащен четырехцилиндровым 2.0-литровым атмосферным бензиновым двигателем Wuling Liuji, максимальной мощностью 106 кВт и крутящим моментом 200 Н·м, совмещенным с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Все модели на рынке имеют переднемоторную заднеприводную компоновку, спереди – независимую подвеску типа МакФерсон, сзади – неразрезной мост и рессоры. Калу — это легкий в управлении пикап. Несмотря на средние размеры, автомобиль не кажется громоздким, и его легко освоить. Управление также простое: руль легкий, коробка переключения передач четкая, газ педаль легко контролируется. Благодаря линейной отдаче двигателя, первое впечатление - легкость вождения. Ходовая часть Калу обеспечивает комфорт впереди, мягкая амортизация, основные неровности ощущаются задней неразрезной подвеской с рессорами. На пустыне, характерной для пикапов с такой конструкцией, вибрация уменьшается с загрузкой. На невысоких скоростях до 70 км/ч NVH изоляция, соответствующая пикапам стоимостью 100 000 юаней, впечатляет. В заключение: цена и особенности Калу успешно внедрились на рынок пикапов стоимостью до 100 000 юаней. Если повысить узнаваемость модели и ориентироваться на маленькие города, продажи не должны вызывать беспокойства. Недостаток: пока нет дизельной версии, только новая бензиновая с ручной коробкой для потребителей, нуждающихся в надежном инструменте или средстве для заработка.

Great Wall Shanhai Poer 2023

Если нужно дать окончательное заключение об автомобиле Shanhai Cannon, я считаю, что это пикап с высокой степенью игрового интереса и бесконечными возможностями, его производительность, функциональность и расширяемость позволят ему оставаться свежим и актуальным в руках пользователя в течение долгого времени. Он оснащен двигателем Great Wall 3.0T V6, который является лидером в области высокопроизводительных двигателей большого объема в Китае и получил награду «Китайское сердце» как один из десяти лучших двигателей 2022 года. Максимальная мощность составляет 260 кВт, пиковый крутящий момент — 500 Н·м. Двигатель обладает сильным крутящим моментом на низких оборотах: на 1000 оборотах в минуту он развивает 340 Н·м, а на 1500 оборотах в минуту — максимальные 500 Н·м, которые продолжаются до 4500 об/мин. В плане трансмиссии Shanhai Cannon стандартно оснащен новой самостоятельно разработанной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с продольной установкой, обладающей преимуществами тишины, эффективности и хорошей совместимости. Она может выдерживать крутящий момент до 750 Н·м, а максимальная эффективность передачи достигает 97%. Трансмиссия обладает высокой эффективностью и прямолинейностью передачи мощности. Девять ступеней позволяют более плотно распределять передаточные числа, дополняя двигатель в высокоэффективном рабочем диапазоне. Передняя часть автомобиля украшена решеткой радиатора с хромированными горизонтальными полосками для подчеркивания роскоши и класса. На задней части Shanhai Cannon тщательно продуманы детали: оснащен небольшим окном на заднем стекле, а на хвостовой двери добавлены две линии талии, что делает его более объемным. Заднее отделение впервые в стране использует уникальную конструкцию дверей, которые могут открываться как обычно или раскладываться в пропорции 40/60. Более того, Shanhai Cannon также представил оригинальную трехдверную компоновку кузова, с возможностью произвольной регулировки и снятия перегородки. Кроме того, в заднем отделении предусмотрено 24 матричных якорных точки, что позволяет реализовывать различные решения для использования грузового отсека. На песчано-гравийных и ухабистых дорогах и других легких внедорожных маршрутах можно ощутить крепкость и высокую антискруточную прочность шасси Shanhai Cannon, не вызывающую ни малейшего скрипа и расхлябанности. Shanhai Cannon — это пикап с очень высоким потенциалом для бездорожья, испытания по маршруту с гравием и ямками можно считать лишь легкой пробой. Все модели в комплекте оснащены системой полного привода Borg Warner 4A+MLOCK, использующей новейший интеллектуальный раздаточный механизм Borg Warner TOD, способный выдерживать огромный крутящий момент в 1600 Н·м. Система полного привода интегрирует механический LOCK-структуру, в режиме 4L реализуется настоящая блокировка центра, позволяя эффективно распределять крутящий момент между передним и задним мостом, повышая способность автомобиля справляться с трудными дорожными условиями. Shanhai Cannon оснащен дифференциалами с электрическим управлением и зубчатым блокировочным механизмом на передней и задней оси, которые позволяют блокировать колеса по обе стороны и передавать крутящий момент, когда они проскальзывают или разница в скорости колес становится значительной, увеличивая способность автомобиля выходить из трудных ситуаций. В заключение: пикап-версия Tank 500 дешевле на 10 тысяч юаней, чем обычный Tank 500. Если вы любите развлечение, этот топовый пикап на отечественном рынке определенно стоит вашего внимания.

Changan Hunter Plus 2023

По внешнему виду сразу можно заметить, что Changan Lantop уделяет внимание дизайну, обладая высокой эстетикой и узнаваемостью. Официальные представители утверждают, что при разработке они черпали вдохновение из природы, применяя дизайн-язык "эстетика гор и рек". Отмечая плавные линии решетки радиатора и форму фар, действительно можно уловить особую изысканность. В салоне следы пользовательского подхода также весьма очевидны: дизайн интерьера современный, сиденья придают спортивный вид, плотно наполнены, эргономичный дизайн обеспечивает комфортное сидение. Наиболее яркое впечатление в салоне — это просторность как на передних, так и на задних сиденьях, особенно подчеркнута ширина поперечного пространства, а также комфортное пространство для головы, локтей и ног, что создает отличную основу для комфортного вождения и поездки. Автомобиль оснащается новым поколением 2.0-литрового турбированного двигателя Blue Whale с прямым впрыском, имеющим максимальный крутящий момент 390 Н•м и номинальную мощность 171 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд, а максимальная скорость достигает 190 км/ч. Двигатель сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, отличающейся плавными сменами передач без рывков, высокой скоростью акселерации, широким диапазоном передаточных чисел и высокой эффективностью трансмиссии, что ищет баланс между мощностью и экономичностью. На городских улицах и автомагистралях, в режиме eco с включенным круиз-контролем, при поддержании скорости на уровне 90 км/ч, был проведен полный тест на 125 километров, и расход топлива показал отличные результаты, составив всего 8,4 л/100 км. Недостаток: дизельная версия доступна только с механической коробкой передач, без автоматической версии. Производитель активно продвигает бензиновые модели.

Toyota Wildlander 2022

【Текущее состояние автомобиля】 С момента покупки автомобиль прошел более 5000 километров, в основном по скоростным трассам, в основном для поездок за город по выходным. В будние дни я передвигаюсь в основном на электровелосипеде, а на автомобиле в основном по выходным, около 1000 километров в месяц. Однако за последние два месяца из-за холодной погоды (минус 10 градусов) я начал ездить на машине на короткие расстояния (около 5 километров), и расход топлива заметно увеличился по сравнению с осенью и летом. 【Опыт выбора автомобиля】 В начале прошлого года я начал искать новую машину, мой старый автомобиль был Škoda Octavia 1.6L с атмосферным двигателем и коробкой передач Aisin 6AT, надежный и прочный, за 13 лет проехал 160 000 километров без особых проблем. Приоритеты при выборе автомобиля: низкий уровень неисправностей > багажное отделение > безопасность > оснащение > интерьер. Рассматривал варианты с атмосферным двигателем + автоматической коробкой передач + полным приводом. Изучив рынок на специализированных форумах, выяснил, что кроме Mazda, выбор ограничен. Испытал Mazda CX-5, но она показалась мне неподходящей для семейного использования, и скидки были незначительными. Затем я расширил круг до турбонаддува + автоматической коробки передач + полного привода. Рассмотрел Changan CS75 (без полного привода), Geely Xingyue L и Hongqi HS5. У Changan вмешательство турбины толчками, Xingyue L был моим фаворитом, ускорение, пространство, интерьер и оснащение были отличными, но задние сиденья слишком жесткие. В итоге в поле зрения попали автомобили с двойным сцеплением и CVT, в том числе Chery Tiggo 8 Plus, GAC Trumpchi GS4 Plus. Но из-за опасений по поводу качества двойного сцепления и проблем с фильтром частиц, эти машины были исключены. Осталась Toyota RAV4. Испытал бензиновую версию, для города нормально, но объем двигателя 2.0 и CVT сильно препятствовали обгонам и подъемам. Затем мне рекомендовали гибридную версию, и после испытания я был очень доволен ее характеристиками и пространством. E-CVT коробка передач оказалась даже более стабильной чем AT, и я выбрал гибридный полный привод. У Toyota в Гуанчжоу лучше контроль качества, и скидки на Wildlander больше, поэтому я выбрал версию 2.5L с полным приводом. 【Расходы на автомобиль】 Розничная цена 241 800 юаней, скидка на автомобиль 30 000 юаней, страховка 5600 юаней, итоговые расходы около 240 000 юаней. Я также оформил беспроцентный кредит на 2 года на 90 000 юаней. Автомобиль прошел первое ТО, в дальнейшем обслуживание будет стоить около 600 юаней за раз, масло 300, работа 300. 【Внешний вид】 Я не очень требователен к внешности, главное чтобы машина была хорошая и безотказная. Смотрел Toyota RAV4 и Wildlander: RAV4 выглядело более дико, а Wildlander более округло, что мне понравилось больше. 【Интерьер и оснащение】 Интерьер всегда был слабым местом Toyota, и Wildlander исключением не стал, хотя все места, до которых можно дотянуться рукой, обшиты мягкими материалами. Несмотря на средний интерьер, мне очень нравятся физические кнопки на руле и центральной консоли - ощущение при нажатии отличное, и пользоваться удобно. В оснащение входят электрический люк на крыше, система бесключевого доступа, запуск одним нажатием, двухзонный климат-контроль и другие удобные функции. В плане помощи водителю, вся линейка моделей оснащена адаптивным круиз-контролем, и это работает довольно хорошо – автомобиль сам автоматически ускоряется и замедляется. 【Пространство внутри】 Мой рост 180 см, и после настройки переднего сиденья на высоту остается два пальца места, а в задней части для ног - больше двух кулаков, высотой тоже все хорошо. Пол в заднем ряду поднимается на 10 см, но на комфорт среднего пассажира это не влияет. Впечатлен багажным отделением: хотя это гибридная модель, пространство такое же как в обычной бензиновой версии, багажник в общем-то ровный, и в компактном SUV это неплохо - без проблем вместит два - три чемодана. 【Впечатления от вождения】 1. Педаль акселератора арфаго типа, с умеренной усилием, быстрой отзывчивостью, при обгоне легко регулируется. 2. Подвеска чувствуется крепко, не болтается на неровностях, но на колебания реагирует немного слабовато. 3. Малый радиус поворота, развороты и вращения осуществляются спокойно. 4. Рулевое управление с умеренным усилием, хорошие ощущения при удержании, нет никаких провалов, машина не скользит. 5. Система климат-контроля работает хорошо, переключатели механического типа, усилие на ручке очень понравилось. 【Экономия топлива】 На данный момент общий пробег больше 5000 км, средний расход около 5.2 литра. Летом при покупке автомобиля в основном был езда по трассе, средний расход топлива был ниже 5 литров. После наступления зимы, постоянные короткие поездки, температура ниже -10 градусов, путь в 5 км увеличил расход до 8 литров. Также на первом сервисе обнаружилась эмульсия масла, к счастью, она была только на крышке, в масле ничего страшного не произошло. Минимальный расход был 3.9 л/100 км на полном баке. Эта машина требует плавного ускорения для контроля расхода топлива на уровне 4 литров, а при резком ускорении летом расход может составлять 6 литров и больше. 【Доработки и изменения】 Почти никаких доработок и изменений, установил только подарок от автосалона - видеорегистратор (очень плохой). Установлены брызговики на задние колеса, что рекомендую для защиты дверных рамок от грязи при езде по грязной дороге. 【Достоинства】 1. Экономичность - при массе 1.7 тонны расход около 4-6 литров, один из лучших в своем классе среди гибридов. 2. Просторный салон и багажник, как в длину, так и в ширину. 3. Хотя у него две силовые системы, переходы между ними плавные, незаметные, только при запуске мотора на холостом ходу вибрация ощущается. 【Недостатки и претензии】 1. Самая большая проблема - это шумоизоляция. В дверях отсутствуют шумопоглощающие материалы, и при подключении двигателя шумно, так же как и на скорости свыше 120 км/ч, отсутствие защиты от ветрового шума. 2. Встроенные функции центральной консоли очень ограничены, автомобиль LiFe крайне неудобен, при небольших колебаниях есть риск потери связи. 3. Камера заднего хода имеет приемлемую точность траекторий, но качество изображения среднее, особенно в ночное и дождливое время. В завершение, спасибо акмелсору 915 за консультации и рекомендации!

Avatr 11 2022

3 февраля забрал машину и сразу отправился на трассу. В целом впечатления очень положительные. Обучение управлению AVATR 11 не требует больших усилий, достаточно посмотреть видео продолжительностью около 11 минут, чтобы понять, как работает интеллектуальное вождение. Консультант по передаче автомобиля расскажет о важных деталях эксплуатации, после чего можно отправляться в путь. На первых 30 километрах машине необходимо обучиться, проходя по трёхполосной дороге с деревьями и электролиниями, чтобы активировать функции. Затем, попадя на трассу, я использовал NCA и систему ADS от Huawei. Машина ведет себя как опытный водитель: свободно перестраивается, обгоняет, ускоряется и замедляется, но бывают моменты, когда тормозит немного резко. Запас хода в 555 км мне вполне хватает. В городе по моему стилю вождения я могу проехать около 420 км, а на трассе это будет где-то 360-380 км, в зависимости от используемого режима — экономичного, комфортного или спортивного. Есть ещё супер-экономичный режим (в нем отключаются некоторые функции безопасности, так что без необходимости лучше не использовать). Есть возможность создавать собственный режим. Энергопотребление в спортивном режиме самое высокое: попробовал разгон до 100 км/ч четыре раза, ощущения отличные, расход больше 22/23. В комфортном режиме сейчас расход около 17/18, что позволяет сочетать приятное вождение с экономией топлива. Что касается зарядки, то перед Новым годом установил зарядное устройство и активно использую экономичный режим. AVATR 11 предусмотрены четыре режима вождения, жаль, что можно заряжаться только с мощностью 7 кВт, но в принципе большой разницы нет. Попробовал также быстрый заряд с высокой мощностью — 720В/120кВт — скорость зарядки поразила. При 240 кВт вообще не стоит беспокоиться о запасе хода. Есть некоторые небольшие проблемы с AVATR 11, но они постепенно решаются, большинство из них устраняется через обновления OTA. Этим отзывом просто хочу поделиться своим опытом вождения. Если вам нравится — читайте, не нравится — не беспокойте. Что касается вопроса о смене работы Ван Цзюнем, мне это не важно. Наличие или отсутствие ассистента на переднем сиденье — вопрос каждого. Лично для меня это не проблема. Проблему с кожаной обивкой сидений уже озвучил, посмотрим, как это решат официальные представители.

Geely Monjaro Hybrid 2022

Место получения автомобиля: Гуанси, Наньнин Конфигурация: Флагманская версия Цена: Скидка по официальной политике на предзаказ 241700 + 9000 (комиссия за финансовые услуги + регистрационный сбор + страховка) Опыт покупки автомобиля: С самого начала хотел купить гибрид, посмотрел у "Б" производителя, практически все машины протестировал, но ни одна не подошла. Однажды вечером с женой прогуливались мимо автосалона Geely и решили заглянуть, так как там еще горел свет. Наш консультант по продажам (Кайхэ Нонгке) был на сверхурочной работе и очень тепло нас встретил. Он дал нам попробовать HiF, и нам очень понравились изысканный салон и модный внешний вид. Тогда только началась предоплата, и я сразу же ее оформил. Предоплата возвращается, поэтому я оформил ее без колебаний. На самом деле, вначале я мало что знал о Geely, у моих знакомых и родных почти нет автомобилей Geely. Хотя я и был настроен на покупку китайского автомобиля, на первоначальном этапе Geely не рассматривал. Когда объявили окончательные цены, появились сомнения. Цена несколько превысила ожидания, поэтому только в последний час перед завершением предоплаты я решился на покупку. Решение было принято из-за того, что салон действительно более привлекателен, чем у "Б". После выпуска модели "Хурань" я немного колебался. Даже думал отказаться от покупки и переключиться на "Хурань". Пространство в "Хурань" действительно более выгодное, уверенный среднеразмерный SUV. Это и стало причиной, по которой я поставил "Синьюэ L.HIP" 4 балла по пространству, хотя он и называется "компактным SUV", но цена среднеразмерного SUV. В итоге "Хурань" невозможно было достать до нового года, и так как старую машину "Мондэо" не меняли, а новую машину я в основном покупал для жены, она не любит, когда автомобиль слишком маскулинный. В результате я выбрал Geely и не жалею об этом. Впечатления от вождения: Проехал 3000 км и в целом очень доволен. Во время новогодних праздников ездил на большие расстояния в режиме удлиненного диапазона и гибриде, но в остальное время преимущественно ездил на электричестве. Хотя есть три режима и 3 передачи, переключение происходит очень гладко, без каких-либо рывков. На шоссе расход энергии в одном из режимов меньше, чем у других брендов, поэтому запас хода на электричестве впечатляющий. Официально 205 км. В моем регионе (Гуанси, Наньнин) обычно больше 200. Шасси e-CMA разработано довольно хорошо, хотя сначала я опасался, что это переделанный бензиновый автомобиль, на самом деле он соответствует платформе новой разработки. Реальные ощущения от вождения замечательные. Легко и стабильно на поворотах и при обгоне, хорошо проходит крышки люков, "лежачие полицейские" и т.п. На шоссе есть немного шума от ветра в районе передних стоек, но при включении аудиосистемы это не ощущается. Аудиосистема тоже хорошая, более яркая, чем у брендов, подчеркивающих басы. Мультимедийная система нормально работает, не такая плохая, как пишут в интернете. Просто я привык к картам Baidu, а к картам Gaode нужно еще немного привыкнуть. Голосовое управление можно было бы улучшить за счет большего количества разблокируемых функций. Выделяющиеся опции: Интеллектуальная система помощи вождения на трассе действительно полезна, вместе с удержанием полосы движения вождение на трассе становится легким, однако всегда нужно быть осторожным и помнить о безопасности, ведь до полной интеграции IoT еще далеко. Меньше всего понравилось: Первоначально выбрали цвет "Ваншу Блю", но жена сказала, что он слишком нейтральный. Если бы купили эту расцветку, она бы в машину не села. Это сильно испортило мне настроение. Но перед новым годом "Матовый серый" уже не было, и цвет "Утренняя роса белый" нам не нравился, в темноте он напоминает синий чернильный цвет прошлых времен. Когда мы часто приходили в автосалон и смотрели на "Ваншу Блю", он стал нам по душе. Сейчас вся семья его одобрила. Сейчас немного недоволен управлением сенсорным багажником, необходимо потанцевать за машиной несколько секунд, чтобы его открыть, и не совсем понятно, в каких ситуациях это удобно. Будет ли улучшено в будущем обновлением? Еще одна проблема - при недостаточном освещении ночью камера заднего вида кажется слишком темной. Не уверен, можно ли это улучшить. Однако привыкнув к единичному радару, это не является большой проблемой. Надеюсь, владелец клуба даст рекомендации.

Hengchi 5 2022

Внешний вид мне очень нравится, мировой мастер действительно создал стильный автомобиль. Дизайн фар тоже очень своеобразный, передняя и задняя части взаимно дополняют друг друга. Интерьер тоже довольно симпатичный, не агрессивный и не убогий, в общем, выглядит роскошно. Три экрана на панели действительно впечатляют, сразу поднимают уровень автомобиля. Система автомобиля, разработанная в сотрудничестве с Baidu, довольно богата, используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, и поддерживается связь 5G, каждый месяц можно получить 10 ГБ интернет-трафика, сейчас можно получить 5 лет бесплатного использования. По сравнению с некоторыми брендами, которые предоставляют 3/5 ГБ на месяц на 2/3 года, это действительно неплохо. Также можно использовать голосовые команды, чтобы активировать точку доступа и поделиться интернетом с моим телефоном. Голосовое управление тоже довольно хорошее. Для меня, только начавшего водить электрический автомобиль, это почти такое же чувство, как водить автомобиль на бензине, с немецким люксовым качеством, устойчивостью и твердостью. Я проехал по внутреннему кольцу, обгонив автомобили на поворотах и сбавив скорость. В праздничные дни ездил по деревенским проселочным дорогам — доволен. Подвеска очень прочная, хорошо гасят удары. На высокой скорости руль становится более тугим, что обеспечивает большую безопасность. На низкой скорости руль более легкий, в общем, автомобиль легко вести. Думал, что на адаптацию к XiaoChi уйдет месяц-два, но воспользовавшись только пару раз, быстро освоился. Что касается дальности хода, на дисплее 602 км, при полном заряде можно проехать 485-520 км, что довольно неплохо по отзывам других владельцев. Для автомобиля этой ценовой категории (около нескольких миллионов юаней) это уже очень хорошо. Тем не менее, есть и недостатки: интеллектуальная система помощи водителю пока не активирована, говорят, что будет доступна в начале марта. Ну что ж, подождем немного. В любом случае, автомобиль меня очень радует.

Changan UNI-K 2021

На данный момент проехал почти 6000 км, в целом доволен. Мой стиль вождения может быть немного агрессивным, расход топлива составляет примерно 11-13 литров на 100 км, полный бак позволяет проехать 580 км. 😆😆😆😆😆😆 Из всех элементов интерьера больше всего доволен задними сиденьями, на которых всей моей семье очень комфортно. Возможно, потому что предыдущая машина была небольшая (Changan CS35 2016 года), эта кажется очень большой. Однако пространство действительно велико. Несколько раз ездил на высокой скорости, обгон и перестроения проходили быстро и легко. Система мультимедиа в машине вполне достойная, единственный минус в том, что поддерживается только QQ Music, другие приложения не поддерживаются голосовым управлением и требуют ручного управления. Снаружи, по моему мнению, задняя часть машины выглядит лучше всего. 😆😆😆 Передняя часть выглядит нормально с близкого расстояния, но на расстоянии кажется странной (вопрос личных предпочтений), кому-то может понравиться. Шины стоят на 20 дюймов, тормозные суппорты штатные, но кажутся маловатыми и немного не соответствуют. В общем, я доволен! 😆😆😆

Sihao X8 2021

【Самое удовлетворяющее】 JAC X8 как новый продукт обладает, на мой взгляд, успешным дизайном, а его оснащение вполне соответствует требованиям потребителей кроссоверов в ценовой категории около сотни тысяч юаней. JAC нуждается в таком продукте для выхода на рынок, чтобы больше потребителей узнали об этом бренде и повысили его узнаваемость. 【Наименее удовлетворяющее】 Преимущество коробки передач в плавности, однако при первом вождении может возникнуть иллюзия, что это CVT трансмиссия. Но при городских заторах переключения между 1-й и 2-й передачами иногда заметны. 【Впечатления от вождения】 Резерв мощности проблем не вызывает, ведь здесь 184 лошадиные силы. В повседневной езде автомобиль достаточно легкий, а при полном нажатии на педаль газа появляется некоторое ощущение ускорения. Хоть у турбины есть небольшая задержка, но после повышения давления турбины мощность вполне хорошая, и при обгоне в городе или на шоссе не возникает ощущения нехватки мощности, нет ощущения, что маленькая лошадь тянет большую телегу. 【Комфорт при поездках】 Показатели NVH в салоне не самые выдающиеся, при круизном режиме 80 км/ч шум ветра от боковых зеркал заметен. Подвеска настроена в сторону комфорта, общая настройка мягкая, чтобы сглаживать мелкие неровности на дорогах, и с этой задачей она действительно справляется хорошо. Боковая поддержка также неплохая, и при движении по кольцевой дороге на скорости 50 км/ч у водителя не создается ощущение недостаточной поддержки.

Audi RS 4 2022

【Самое удовлетворительное】 С точки зрения вождения, автомобиль сохраняет характер предыдущей модели: можно доминировать на трассе, а можно скрывать свои способности в городе. С точки зрения обновления, новый дизайн экстерьера не слишком способствует маскировке автомобиля, но это и не нужно, так как добавление новых функций в салоне также является ключевой особенностью этого обновления. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера слегка устарел. 【Впечатления от вождения】 Без необходимости перехода в динамический режим вождения, легкое нажатие на педаль газа позволит вам первыми стартовать с места на зеленый свет. Однако в комфортном режиме трансмиссия не склонна к понижению передачи, поэтому при глубоком нажатии на педаль газа для ускорения мощность поступает с задержкой, пока обороты не повысятся. В динамическом режиме передачи переключаются сразу. 【Опыт посадки】 Несмотря на его массивный внешний вид, это все же высокопроизводительный спортивный седан, и подвеска, естественно, не ориентирована на комфорт. В комфортном режиме все еще заметна дорожная вибрация, но она смягчена амортизаторами. В динамическом режиме обработка неровностей амортизаторами становится более прямолинейной.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Самое удовлетворительное】 Как автомобиль, безусловно, стильный и модный, как снаружи, так и внутри. В плане вождения он более плавный и тихий по сравнению с бензиновыми версиями, также присутствуют функции помощи вождения уровня L2 и система VENUS, что улучшает опыт вождения и является отличным выбором для потребителей. 【Самое неудовлетворительное】 В передней части автомобиля шторка люка не имеет физической кнопки, и управление возможно только с помощью голосовых команд, что немного неудобно. 【Ощущения от вождения】 Первое впечатление после начала вождения ei6 MAX — это тишина. Когда закрываешь дверь, внешние звуки изолированы, сам процесс запуска из-за гибридной системы происходит бесшумно. В режимах eco и comfort двигатель не работает даже при включенном кондиционере в статическом состоянии, что позволяет значительно уменьшить шум в салоне по сравнению с бензиновыми версиями. Во время движения, когда педаль газа нажата не сильно, двигатель не включается, и режим чисто электрической езды достаточно хорош для повседневного использования. Даже когда уровень заряда батареи низкий, и двигатель работает для зарядки, нет назойливых постоянных шумов. 【Ощущения от нахождения в салоне】 Большие стекла, которые простираются до головы задних пассажиров, создают ощущение простора и открытости для пассажиров сзади. Одновременно с этим верх имеет темное оформление, чтобы избежать прямого попадания солнечных лучей в салон. В нижней части заднего бампера используются декоративные выхлопные отверстия, а настоящая выхлопная труба спрятана внутри заднего бампера.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний дизайн передней части автомобиля очень красивый, к задней части теперь привык и считаю её неплохой. Включение фар сопровождается хорошим эффектом. Задние фонари средние, но они сплошные и достаточно яркие. Установлен комплект оконной изоляции от шума — проблемы нет. При закрытых окнах слышен только звук двигателя. Аудиосистема BO показывает себя хорошо. Лично мне кажется, что ездить очень комфортно. Расход топлива: 10,8 л/100 км, в основном половина города, половина трассы в режиме экономии. Минимальный расход топлива на скорости около 80 км/ч. В режиме S расход топлива составляет около 16-17. Первое ТО еще не делали, говорят, после него расход снизится. Комфорт пассажиров: Место водителя достаточно удобное, заднее пространство для головы небольшое, но место для ног достаточно. Мощность: Двигатель 2.0Т показывает средние характеристики, на высоких скоростях ускорение надёжное. Стоимость обслуживания: Высокая, страховой случай. Запас хода: Бак 73 л, на одном баке можно проехать 650-700 км. Наименее удовлетворительные моменты: Мультимедийная система автомобиля и приложение. Не подходит для отечественных систем, адаптировано для Apple. Не отображается сервис позиционирования на моём телефоне, приложение тормозит. Цена при покупке: Заказ через приложение по оригинальной цене, в комплекте подарили солнечную пленку и коврики. В конце хочется найти группу владельцев автомобилей. 27-й покупатель в городе Тайюань. Впечатления от вождения: Думаю, что двойное сцепление вполне приемлемое.

Chevrolet Epica 2008

Пространство огромное, но есть немало мелких проблем. Куплен в качестве подержанного автомобиля, просто чтобы попрактиковаться, ездит нормально. Сейчас машине уже 15 лет, и она проходит техосмотр раз в год, так что можно продолжать ездить еще несколько лет.

Peugeot 301 2014

У 301-го двигателя и шин довольно сильный шум, шумоизоляция в салоне ухудшена, подвеска автомобиля довольно жесткая, а дизайн автомобиля не очень удобен для техников по обслуживанию (замена запчастей довольно сложна)!

Dongfeng Scenery Scenery S560 2018

Автомобиль внешне выглядит довольно солидно. Когда выбирал s560, причина была в том, что среди всех моделей на витрине s560 казалась более престижной по сравнению с 580. Пространства, возможно, не так много, но в использовании автомобиля постоянно ощущается немного странный шум в районе окраски шасси и передних и задних колес. В целях повышения комфорта были заменены передние и задние регулируемые амортизаторы. У модели 18-го года время от времени наблюдаются скрипы пластиковых элементов интерьера. Расход топлива показался несколько высоким, вероятно, из-за частых коротких поездок: в начале составлял 12-13 литров, а позже, после более длительных поездок, примерно 10.3-10.5 литров на 100 км. Мало тюнинговых или декоративных деталей на рынке. В плане мощности было жаль, что на момент покупки максимальная мощность оставалась только с 1.8-литровым атмосферным двигателем, и при вождении кажется, что он немного слабоват. Если бы была версия с объемом 2.0 литра, без сомнения выбрал бы её. Во время вождения на высокой скорости при чуть быстрой проезжающей мимо машине ощущается легкое парение. Тем не менее, комфорт в салоне остается на уровне. В общем, за такую цену автомобиль является весьма «честным» предложением.

Suzuki Liana 2012

Десять лет пролетели, и я уже не молод. Моя "Нана" была со мной все эти годы, оставаясь моей главной поддержкой и сопровождая меня в лучшие моменты моей жизни! Я заботился о ней (используя полностью синтетическое масло и проводя преждевременное техническое обслуживание), и она никогда не подводила меня (не оставляла меня на дороге). За десять лет и 170 тысяч километров она понемногу начала стареть. Нана сопровождала меня через горы и моря, через плотные толпы людей! Хотя мы не достигли вместе вершины, она всегда была свидетелем моего роста. Это я оказался не настолько хорош, чтобы осветить её своей славой. И хотя в семье появились новые автомобили, я всё равно остаюсь верным "Нане". Она всегда будет в моем сердце, занимая особое место. Поздняя сертификация, словно опоздавшая свадьба, вызывает чувство вины, когда смотришь на подрастающего ребенка. Ожидаю, что её признают лучшей! Спустя годы пандемии всё начинается с чистого листа. Сухое дерево снова расцветает, по-другому, обновляясь. После Фестиваля фонарей, с новыми ожиданиями, я планирую постепенную модернизацию "Наны", вместе открывать новый мир и начинать новую жизнь! Спойлер: Постепенные обновления, Лиана A+ в кузове хэтчбек как туристический автомобиль, возможно, станет первой в сети машиной для сна — Лианой, и героиней @奇兵漫游, добавив недостающую десятилетнюю романтическую свадьбу!

Exeed LX 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил машину с бензиновым двигателем 2.0T от совместного производства. Расход топлива был высоким, и автомобиль уже старел, что увеличивало затраты на обслуживание и ремонт с каждым годом. Поэтому я задумался о смене автомобиля. Я водил много автомобилей, включая отечественные, совместные и импортные (хотя не все они были моими), и наблюдал, как друзья, водящие импортные и совместные автомобили, часто обращались в сервисный центр. За последние годы я также заметил значительный прогресс отечественных автомобилей, и многие мои знакомые купили отечественные машины при обновлении. Важный момент – в нашей семье есть еще один автомобиль Chery Arrizo 5, который мы водим уже 6 лет без особых проблем, и мы в целом довольны. Поэтому мой первый выбор – это автосерия Chery. Причина, по которой я выбрал Exeed TXL ETi, несмотря на общественное мнение, возможно, заключается в доверии к Chery. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Функций системы автомобиля мало, она медленная и требует терпения. Голосовое управление ограничено. 2. Не поддерживает быструю зарядку, что вызывает неудобства при зарядке вне дома. Найти медленные зарядные станции сложно, и большинство из них уже заняты другими автомобилями. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения, возможно, являются самым большим преимуществом этого автомобиля. Подвеска прочная, амортизация на ухабах отличная, при поворотах чувствуется уверенность. Несмотря на то, что я купил базовую версию без двойного стекла, шумоподавление хорошее. Мощность отличная, отклик своевременный, а ускорение приятное. Однако есть и недостатки: слишком легкое рулевое управление и сложное управление торможением на низкой скорости, что может привести к резким остановкам. 【Расход топлива】 На шоссе и пригородах расход более 5 литров (с наличием электричества и выбором режима сохранения заряда), в городе в основном езжу на электричестве. Поэтому не могу комментировать расход топлива при полностью разряженной батарее. 【Комфорт при вождении】 Сиденья мягкие и удобные, с хорошей поддержкой. Задний ряд предлагает достаточно места, однако багажное отделение немного маловато. 【Особенности конфигурации】 Всё стандартно, но изюминкой является комбинация: двигатель 1.5T + два электромотора + трехступенчатая трансмиссия DHT. Хотя иногда возникают задержки, эта конфигурация действительно мощная. Ни на низкой, ни на высокой скорости нет проблем с ускорением и обгоном. Остальные особенности, такие как внешний вид и системы помощи при вождении, оцениваются индивидуально. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мощность и качество езды.