Покупка автомобиля была обусловлена тем, что в семье уже было две машины на бензине, а цены на топливо слишком высокие. Наступил возраст создания семьи, и с учетом уменьшения государственных субсидий и существующих правительственных скидок, было решено воспользоваться двойным преимуществом и купить электромобиль. Бюджет составлял до 300 000 юаней, рассматривались Электрические "четыре дракона", BYD и Zeekr 001, но кроме BYD Han EV, у других моделей были большие сроки ожидания, и тянуть до конца государственных субсидий было бы невыгодно, ведь их размер составлял от 10 000 до 20 000 юаней.
Интерьер Han выглядел слишком устаревшим, система посредственная, да и тест-драйв показал недостатки в управляемости. В связи с предстоящим выходом Seal модель Han была исключена из рассмотрения. Задаток за Seal был внесен в июне, но до появления Deep Blue модели в выставочном зале пройтись на тест-драйв не удалось. Только у Deep Blue была возможность получить машину до сентября и воспользоваться оставшимися субсидиями, поэтому выбор пал на нее.
Из-за ограниченного электроснабжения в Чунцине машину удалось получить только 30 сентября. Итоговая стоимость составила 185 299 юаней, страховка - 3600 юаней, сэкономлено 12 000 юаней за счет субсидий, и добавили топливную карту на 4000 юаней. Общий итог: 185 299 + 3600 - 12 000 - 4000 = 172 899 юаней. Цена очень привлекательная!
Запас хода:
Купить автомобиль удалось как раз к Дню образования Китайской Народной Республики. Пробег оказался чуть ниже ожидаемого. При температуре около 18 градусов и без использования кондиционера машина может пройти 400 км. Однако разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд требует агрессивного вождения, и при таком режиме запас хода снижается до 350 км. Для городских поездок этого достаточно, хотя есть некоторые неудовлетворенности.
Зимой температура здесь довольно низкая, от -5 до -16 градусов. С включенным кондиционером машина проходит около 260 км. Во время новогодней поездки пришлось преодолеть дистанцию в 250 км по шоссе. На момент отправления запас хода составлял 330 км при температуре около -2 градусов, с использованием адаптивного круиз-контроля на скорости 100 км/ч. К моменту прибытия оставалось лишь 50 км запаса. На обратном пути была сделана остановка на час для подзарядки.
Плюсы:
1. Высокая комплектация для своей цены.
2. Привлекательный внешний вид и высокая внимание на дороге (покупка такого автомобиля за 180 000 юаней вызывает вопросы у прохожих).
3. Интеллектуальная система самоуправления и круиз-контроль на шоссе работают стабильно. Голосовые команды воспринимаются быстро. Система L2 помогала избежать аварий.
4. AR HUD стабильно отображает навигацию, скорость и информацию о движении.
5. Низкий центр тяжести обеспечивает стабилизацию на трассе.
Минусы:
1. Множество посторонних шумов, особенно на плохой дороге и при температуре ниже -10 градусов. Однако, все проблемы были оперативно решены сервисом.
2. Низкий уровень комфорта сидений и неправильная эргономика.
3. Низкий клиренс требует особого внимания на склонах.
4. Подвеска недостаточно упругая, на ухабах автомобиль "качает".
5. Слабое покрытие лаком — на переднем бампере много отметин от камней.
6. Автомобиль сам открывает и закрывает двери на некотором расстоянии из-за колебаний сигнала Bluetooth, но после обновления системы это в значительной степени устранилось.
7. На операционной системе автомобиля установлен мощный чип, который поддерживает большинство приложений.
8. Очаровательные двери без рамок, но уровень шума при скорости выше 120 км/ч оказывается высоким.
Заключение: В целом это посредственный выбор, но за данную цену трудно найти что-то лучше. Отлично подходит для городского использования. Обвальная цена Tesla не вызывает сожалений, и хорошо, что в тот момент не купил Seal с большим запасом хода. Подводных камней не встретил, и получил довольно высокую эффективность от обслуживания.
