3 февраля забрал машину и сразу отправился на трассу. В целом впечатления очень положительные. Обучение управлению AVATR 11 не требует больших усилий, достаточно посмотреть видео продолжительностью около 11 минут, чтобы понять, как работает интеллектуальное вождение. Консультант по передаче автомобиля расскажет о важных деталях эксплуатации, после чего можно отправляться в путь.
На первых 30 километрах машине необходимо обучиться, проходя по трёхполосной дороге с деревьями и электролиниями, чтобы активировать функции. Затем, попадя на трассу, я использовал NCA и систему ADS от Huawei. Машина ведет себя как опытный водитель: свободно перестраивается, обгоняет, ускоряется и замедляется, но бывают моменты, когда тормозит немного резко.
Запас хода в 555 км мне вполне хватает. В городе по моему стилю вождения я могу проехать около 420 км, а на трассе это будет где-то 360-380 км, в зависимости от используемого режима — экономичного, комфортного или спортивного. Есть ещё супер-экономичный режим (в нем отключаются некоторые функции безопасности, так что без необходимости лучше не использовать). Есть возможность создавать собственный режим. Энергопотребление в спортивном режиме самое высокое: попробовал разгон до 100 км/ч четыре раза, ощущения отличные, расход больше 22/23. В комфортном режиме сейчас расход около 17/18, что позволяет сочетать приятное вождение с экономией топлива.
Что касается зарядки, то перед Новым годом установил зарядное устройство и активно использую экономичный режим. AVATR 11 предусмотрены четыре режима вождения, жаль, что можно заряжаться только с мощностью 7 кВт, но в принципе большой разницы нет. Попробовал также быстрый заряд с высокой мощностью — 720В/120кВт — скорость зарядки поразила. При 240 кВт вообще не стоит беспокоиться о запасе хода.
Есть некоторые небольшие проблемы с AVATR 11, но они постепенно решаются, большинство из них устраняется через обновления OTA.
Этим отзывом просто хочу поделиться своим опытом вождения. Если вам нравится — читайте, не нравится — не беспокойте.
Что касается вопроса о смене работы Ван Цзюнем, мне это не важно. Наличие или отсутствие ассистента на переднем сиденье — вопрос каждого. Лично для меня это не проблема.
Проблему с кожаной обивкой сидений уже озвучил, посмотрим, как это решат официальные представители.
