Отзывы об автомобилях (44051)

Audi Q3 2023

🌈 Внешний вид и интерьер: Q3 выглядит более спортивным и внушительным, единственное, подлокотник в середине слишком далеко и низко, неудобно на него опираться во время вождения 😂. 🌈 Пространство: После вождения седана пересесть на SUV — настоящее удовольствие. Достаточно пространства над головой и на задних сиденьях. Хоть это и компактный SUV, по размеру он все равно кажется большим. Для меня, только что начавшего водить машину, есть небольшое давление при парковке. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажник — это мне нравится, ведь у меня много вещей, работаю в другом городе, и еще 4 кошки. Складывая задние сиденья, можно без проблем перевезти своих любимцев между городами. 🌈 Управляемость: Газ и тормоз очень чувствительны, в сравнении с японскими автомобилями, которые я водил раньше, есть заметная задержка. На 1.4T на трассе все идет очень плавно и комфортно. Возможно, проблема в легкости управления — руль слишком легкий, что при скорости выше 100 км/ч вызывает некоторое ощущение неустойчивости, не уверен, связано ли это с моими навыками управления, или это действительно проблема. Привыкнув к более тяжелому рулю, разница чувствуется, и было несколько случаев, когда я беспокоился, что на сплошной линии могу сбиться с полосы и получить штраф 😣. 😂 Особая деталь при выборе авто была в том, что меня привлек синий цвет в рекламе Audi. В море черных, белых и серых машин, маленький синий Audi будет самым заметным на улице🔥. ✏️ Первый опыт с новой машиной Поскольку только что получил машину, сразу поехал на трассу. Кроме вышеупомянутой проблемы с легким рулем, все остальное понравилось. Новые впечатления буду фиксировать и делиться ими в будущем😜. Спасибо Andy за рекомендацию.

Audi Q5 2018

Я вожу Audi Q5 уже пять лет, и вот мои впечатления от эксплуатации. Во-первых, о технике этого автомобиля. "Старая" Q5 славится своей надежностью: двигатель третьего поколения 2.0 TFSI (код 888), восьмиступенчатая коробка передач ZF, передняя и задняя многорычажная подвеска, а также знаменитая полноприводная система Quattro от Audi. Именно это и сделало "старую" Q5 такой популярной в свое время. Если взглянуть на обновленную модель Q5L, хотя у нее увеличена колесная база, важная коробка передач была заменена на собственный двухсцепленчатый механизм, а полный привод стал электронно управляемым. После смены поколений она явно утратила свою прежнюю славу. Теперь, в борьбе с конкурентами из среднего сегмента BBA (BMW, Benz, Audi), "Q5L" отстает. В прежние времена она была в силах соревноваться с BMW X3 и Mercedes GLK, но теперь вынуждена прибегать к скидкам для увеличения продаж. Убрав свои главные преимущества, спад продаж был неизбежен, и новая версия не смогла достичь славы старой модели. Внешний вид автомобиля также довольно приятен глазу. Два передних фары и дневные ходовые огни выделяются своим выразительным обликом. Решетка в форме перевернутой трапеции, острые линии кузова и задние фары, напоминающие глаза дьявола, хоть и не поражают с первого взгляда, но их дизайн выдерживает испытание временем. Что касается оснащения, то у BBA этих брендов оно практически одинаковое. Особенно Audi, которая делает акцент на опциях, как и Porsche. Не говоря уже о базовых версиях, даже средняя оснащенность скудная. В последние годы даже в топовых моделях Audi многие функции необходимо заказывать за дополнительную плату. У меня модель 2018 года, последняя партия перед сменой поколения, техническая комплектация невелика, но для повседневного использования достаточно: подогрев сидений, помощь в смене полосы и круиз-контроль – всё это есть. В базовой версии нет даже воздушных дефлекторов для задних пассажиров, что необычно для автомобиля такого ценового диапазона. Самая большая слабость старой модели – это пространство в салоне. Находиться на задних сиденьях долгое время не очень удобно. Сиденья удобные и хорошо поддерживают, можно даже регулировать угол наклона спинки. Говорят, что в новых моделях сиденья стали короче, а спинки более вертикальны. На дальних поездках меня больше всего удручает отсутствие опоры для ног, как правило, она была доступна лишь в топовых комплектациях. При длительном вождении не хватает поддержки и это вызывает дискомфорт. В управлении Audi, по моему личному мнению, наиболее легкая среди автомобилей BBA, управляться с ней могут как мужчины, так и женщины. Поддержка в поворотах достаточная, но на ухабистых дорогах амортизаторы кажутся жесткими, что сказывается на комфорте при поездке. Механический полный привод обеспечивает надежное сцепление с дорогой на влажной и скользкой поверхности, а также при резком ускорении – в двух словах, стабильность и уверенность. Интерьер автомобиля тоже не является чем-то выдающимся, но ведь это модель предыдущего поколения, и ее салон не может быть сопоставим с современными интерьерами, хотя в свое время он был достаточно лаконичным и функциональным. За пять лет владения данной моделью я не столкнулся с проблемой сжигания масла, о которой часто пишут в интернете касательно двигателей первого и второго поколений. На двигателе третьего поколения таких проблем нет. Также у новой модели Q5L высокая частота жалоб на работу коробки передач с двойным сцеплением, в то время как у классической коробки передач с автоматическим управлением "старой" модели таких проблем нет, и она радует своей надежностью. За пять лет, кроме замены четырех шин, никаких дополнительных затрат не было. В одно слово – надежность и долгий срок службы.

Tank 500 2022

Коробка передач – это просто мусор. Переключение между 2, 3 и 4 передачами заставляет постоянно кивать головой. Независимо от скорости автомобиля и текущей передачи, если ты сбросил скорость и хочешь снова ускориться, всегда возникает задержка в подаче мощности. Это слишком плохо.

Suzuki Swift 2011

У машины есть как недостатки, так и достоинства. Недостатки: очень тесное заднее сиденье и маленький багажник. Достоинства: легко парковать, удобно для поворотов. Расход топлива довольно высокий: 6.5 л/100 км на шоссе и 8.2 л/100 км в городских условиях.

Wuling (Baojun) 310 2016

Новый автомобиль через два года заменил систему электронного усилителя руля EPS, отсутствие ESP вызывает сожаление, нет заднего защитного бруса, а передняя защитная стальная балка такая же тонкая, как бумага.

Exeed LX 2022

Внешний вид привлекателен, но не стоит пристально рассматривать; полность заправленная и заряженная машина демонстрирует достаточную мощность и быстрое ускорение, однако при езде на разряженной батарее потребление топлива высокое (около 9 литров на 100 км летом и осенью, и около 11-12 литров весной и зимой, при включенном кондиционере расход еще выше), мощность слабая, двигатель шумный, особенно при ускорении, слышен только рев двигателя, но машину при этом не ускоряет; мультимедийная система подводит, реагирует медленно, мало интеллектуальных функций, иногда возникают мелкие проблемы, такие как невозможность запереть машину, неработающий боковой зеркальный элемент, проблема с чувствительностью ключа; после 60 км/ч значительно растут шумы от шин и ветра, несмотря на заявления производителя о звукоизоляции лобового стекла двойным слоем. Что особенно не устраивает, так это ложная реклама от производителя — средний расход топлива и расход при разряженной батарее гораздо выше заявленного, особенно расход при разряженной батарее превышает аналогичные показатели обычных бензиновых машин, что делает гибридность бессмысленной. Отсутствие возможности быстрой зарядки — серьезный недостаток в наше время, на длинные дистанции сложно найти зарядные станции для медленной зарядки, так как большинство — станции для быстрой зарядки. Машину купили в конце июля прошлого года, а уже в конце августа началось снижение цен, особенно в декабре, когда 4S-магазины продавали на 30% дешевле, да еще и с бесплатным базовым техническим обслуживанием, это просто обман. Производитель использует нас как подопытных кроликов для сбора данных, не предоставляя никаких улучшений владельцам, из-за чего у многих старых владельцев остаются негативные чувства.

Voyah Dreamer EV 2022

【Опыт покупки】 В связи с необходимостью семейного автомобиля, я выбрал Lantu Dreamer за его безопасность, экологичность, комфорт и надежную подвеску. Внешний вид на первый взгляд очень внушительный, привлекает внимание, и когда мы выбирали машину с семьей, они тоже остались очень довольны. 【Ощущения от вождения】 Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 5.8 секунды, что совершенно не ощущается как автомобиль длиной 5.3 метра. Благодаря стабильному кузову разгон и обгон очень легкие, впечатления от вождения можно назвать отличными. 【Запас хода】 Возможно, из-за того что машина куплена зимой, на шоссе и без включенного кондиционера запас хода снижен до 70%, что действительно оставляет желать лучшего. В условиях городских дорог он составляет около 80%, что вполне приемлемо, так как я заряжаю машину дома, обычно нескольких часов зарядки достаточно. Более того, сейчас много общественных зарядных станций, что очень удобно. 【Наиболее понравилось】 Спустя более чем месяц после приобретения автомобиля и поездок на 3000 километров, могу сказать, что коэффициент безопасности выше всяких похвал, намного лучше по сравнению с некоторыми микроавтобусами. Экологичные материалы внутренней отделки очень подходят для моей семьи с двумя маленькими детьми, управляемость автомобиля также впечатляет - совсем не ощущается как большой автомобиль на 5.3 метра. Ускорение отличное, подвеска передняя с двойными рычагами и задняя на пяти рычагах имеют хорошую текстуру. 【Производительность пространства】 Способность размещать предметы внутри автомобиля очень хороша, багажник действительно просторный. Что касается посадочных мест, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд действительно комфортен. Тем не менее, если на втором ряду находятся пассажиры, третьему ряду уделено меньше внимания. 【Выделяющиеся особенности】 Lantu Dreamer выделяется материалами подвески, безопасностью и пожизненной гарантией. Также выделяется экологичностью материалов интерьера, простотой дизайна - у новой машины нет никакого запаха, что очень подходит для семейного использования. Сиденья ощущаются прекрасно: средняя жесткость, комфорт также на высоте. 【Менее всего понравилось】 В провинции Чжэцзян при температуре 7-8 градусов и скорости около 100 км/ч без использования кондиционера запас хода составляет всего 70%, что немного недостаточно. Также пространство внутри для колесной базы Lantu Dreamer может быть оптимизировано, пока можно сказать, что его достаточно, но не больше. В общем, все неплохо, но система автомобиля все же имеет определенные отставания по сравнению с другими новыми игроками на рынке, а голосовой помощник недостаточно гибкий, часто не реагирует. Приложение для телефона также работает медленно, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Вперед, Lantu!

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Я ездил на машинах с двигателем внутреннего сгорания более десяти лет, всегда выбирал седаны. В прошлом году решил сменить автомобиль на SUV, целевая модель также была с двигателем внутреннего сгорания, электромобили не рассматривал. Случайно на одной из воскресных встреч друг приехал на своем новом Li Auto L9. Я протестировал его и почувствовал, что автомобиль в целом хорош, с высокими характеристиками, а шестиместное расположение для семьи гораздо практичнее, чем пятиместное. Рекуперация энергии также была настроена хорошо, но автомобиль казался очень длинным, неудобным для парковки. Друг предложил попробовать L8, который только что вышел на рынок и имел практически такие же характеристики, как и L9. Позже я посетил автосалон Li Auto и посмотрел выставочную модель L8, которая действительно оказалась хорошей, и пространство соответствовало моим требованиям, поэтому, не тестируя автомобиль, я сразу сделал заказ. 5 ноября тест-драйв автомобили появился в салоне, и я снова его протестировал, ощущение вождения было даже лучше, чем у L9, возможно, из-за более короткого кузова. Впоследствии процесс получения автомобиля прошел гладко, эксперты по доставке и сервису были очень профессиональны, они ответили на мои вопросы относительно автомобиля. Модель обслуживания Li Auto действительно лучше традиционных автосалонов. Что касается внешнего вида, сначала я хотел купить белый цвет, но когда выпустили L8, белого цвета не было, затем переключил внимание на черный, планировал сделать "чёрного рыцаря", но в итоге, посмотрев реальные автомобили разных цветов, выбрал серебристый. Серебристый цвет немного напоминает серебристый GT, в зависимости от условий освещения, в помещении он выглядит как серый цемент, а на улице под ярким светом приобретает золотистый оттенок. В целом цвет очень хорош и практичен, он также гораздо менее чувствителен к грязи. В интерьере есть три цветовых варианта: белый, оранжевый и темно-серый. Продавец сказал, что больше всего выбирают оранжевый, называя его цветом "Гермес оранж". Мне кажется, что белый интерьер лучше всего сочетается с серебристым кузовом, подчеркивая сильное ощущение технологий и футуризма, поэтому в итоге я выбрал белый интерьер. 【Ощущения от вождения】 Опыт вождения электромобиля можно назвать превосходящим автомобили с ДВС, разгон очень быстрый. Максимальная скорость, до которой я разгонялся на шоссе, была 120 км/ч. Педаль газа не осмеливался сильно нажимать, скорость набирается очень быстро. Вначале мне понадобилось немного времени на адаптацию к автомобилю, на кольцевой часто при небольшом нажатии на педаль газа уже было превышение скорости. Реакция двигателя очень быстрая, не ощущается, что это автомобиль длиной более 5 метров. Мультимедийная система и функции умного вождения гораздо сильнее, чем у автомобилей с ДВС, меню очень простое. В настоящее время многие регулировки автомобилей я делаю через голосового помощника Li Auto, благодаря чему могу полностью сосредоточиться на вождении. По поводу ассистента водителя, я уже опробовал удержание полосы LKA на шоссе, скоростных дорогах, кольцевых и национальных дорогах. 【Наиболее недовольные моменты】 У автомобилей Li Auto высокое внимание к деталям в дизайне, практически все, что вы могли бы захотеть, уже предусмотрено дизайнерами. Если говорить о неудобствах, то, конечно, это небольшой запас хода на чистом электричестве – было бы идеально, если бы он достигал 300 километров.

Ora Lightning Cat 2022

В целом неплохо, но развлекательная система не такая хорошая, как у автомобиля «Хороший кот». Внешне фары выглядят слишком маленькими, но задняя часть и профиль очень нравятся. Ездил на машине домой в Сянъян, провинция Хубэй, на праздники, всего проехал более 700 километров, заряжал батарею два раза, очень быстро, примерно за 40 минут все было готово. Практически не успел отдохнуть и прогуляться по зоне обслуживания, как батарея уже зарядилась. Весь путь интеллектуальное вождение было на высоте, очень умное, автоматическое поддержание дистанции, снижение скорости, ускорение, дальние поездки становятся менее утомительными. Эта поездка была зимой, поэтому кондиционер приходилось использовать всю дорогу, на скорости около 110 км/ч расход составляет примерно 65% от заявленного. Чтобы узнать этот показатель, я специально довел батарею до минимума, прикреплю фотографии, пока очень доволен. Ранее я был владельцем автомобиля «Хороший кот», и когда узнал о «Ора Лайтнинг Кэт», сразу начал следить за новинкой, поскольку автомобиль «Хороший кот» тоже очень красивый, потому возлагал большие надежды на «Лайтнинг Кэт». Единственное, что меня смущает — это передние фары, которые кажутся маленькими, хочется, чтобы развлечения улучшили, как у машины «Хороший кот», чтобы можно было загружать Douyin и другое. Также прошу сделать экран побольше, было бы здорово! Надеюсь, технический отдел учтет наши пожелания и быстро обновит систему. Автомобилем в целом доволен, внешний вид великолепный, интерьер безупречный, есть система ароматерапии. Надеюсь, Грейт Волл будет продолжать совершенствоваться, улучшать опыт старых клиентов, увеличивать запас хода батареи, оптимизировать программное обеспечение «Лайтнинг Кэт» и прочее. В остальном нет замечаний, в целом очень доволен, впечатляюще, многие спрашивают меня, какую люксовую машину я купил, и я немного теряюсь от такого внимания, хе-хе.

Lexus RX 2023

Привет всем! Проехал чуть менее 600 км, обновлю впечатления, топлива осталось 15%. Не было поездок по трассе, по городу 18 км в одну сторону, из них примерно 10.5 км в пробке (средняя скорость 15 км/ч) и 7.5 км без пробок (средняя скорость 35 км/ч). Следующие пункты в первую очередь сравниваются с X5 40Li Exclusive с пневмоподвеской, который я тестировал дважды и долго выбирал, так что помню его очень хорошо. 1. Качество шасси: X5 ощущается на уровень выше. Мой Lexus 500h с AVS - более струящийся, собранный и упругий. У X5 пневмоподвеска напоминает полет над водой, но при этом ощущается более премиально при прохождении неровностей. 2. Разгон: сложно выделить, кто лучше. X5 впечатляет резким стартом, но с задержкой и внезапностью. У 500h все сбалансированно, педаль газа отзывчива, нет задержки от турбины. Возможно, 2.4T гибрид пытается имитировать плавный разгон V8. 3. Качество хода: Побеждает 500h. Оба автомобиля на уровне в плане шумоизоляции, хотя у X5 более массивный и премиальный звук снаружи. В 500h три уровня активного шумоподавления, входящий шум слегка приглушен. Второй пункт - качество хода: X5 сильно качает, особенно при торможении и на неровностях. У 500h компактность и плавность, Direct4 контролирует крены. Эти две причины заставили меня отказаться от X5 40Li Exclusive. Небольшое резюме: Почему я выбрал 500h вместо X5, мечты с 20 лет? Со временем приходишь к пониманию, что комфорт и спокойствие важнее. Если бы X5 всё еще имел пневмоподвеску с импорта, возможно, выбор был бы другой. 4. Проблемы с пространством: черный Lexus 500h кажется меньше, чем Highlander, возможно, и по сравнению с X5. В багажнике места достаточно, но он высокий, в отличие от Highlander. Внутри комфортабельно, но не роскошно. Однако я не нуждаюсь в огромном автомобиле. 5. Mark Levinson: 21 динамик - отличное улучшение по сравнению с JBL в старом Highlander. Более высокие громкости звучат лучше, QQ Music звучит лучше чем NetEase, медленные песни приятнее быстрых. 6. Качество интерьера: исключительное, все на своем месте, плотные швы и аккуратная сборка. Внешняя отделка и внутренние материалы на высоком уровне, ничего лишнего. 7. Материалы салона: качественная кожа, хотя местами больше пластика, чем я бы хотел. Но Alcantara на спортивных сиденьях и задних сиденьях смотрится отлично, добавляя уют и визуально приятное ощущение. 8. Функции и системы: HUD впечатляет четкостью и функциональностью. Центральные панели обычные, но присутствует набор постоянных кнопок. Камеры и системы парковки также делают отличное впечатление. 9. Разные моменты: короткие спортивные сиденья, руль маленький. Удивительное расположение стеклоподъемников, окна высоко, при курении неудобно вытянуть руку. 10. Расход топлива: Средний 8.8 л/100 км на 600 км. В целом, чем больше езжу, тем больше нравится автомобиль, как для спокойной, так и активной езды. Планирую поездку по трассе, чтобы испытать режим Sport.

Volvo C40 Recharge 2022

Вольво C40 можно рассматривать как купе-версию XC40 на электротяге. У него сложное происхождение, но внешность совсем несложная. Ведь с решеткой радиатора, выполненной в закрытом стиле, он выглядит как будто носит маску, выглядит проще, чем бензиновая версия XC40. В профиль купе-SUV действительно нет слов. Хотя колесная база и длина такие же, как у чисто электрической версии XC40, после снижения высоты на 6 сантиметров пропорции стали более низкими, что в сочетании с гладкой линией крыши создает спортивное ощущение. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами Pirelli P ZERO: 235 спереди и 255 сзади. Это для тех, кто любит скорость? Но у этих шин есть недостаток, о котором я расскажу позже. Покупатели Volvo часто выбирают эту марку за минималистичный, но изящный дизайн интерьера. Увидев этот интерьер, невольно вспоминаешь фразу "автомобильный ИКЕА". Центральная консоль состоит в основном из двух экранов и некоторых простых физических кнопок, что делает автомобиль очень простым в управлении. Самая привлекательная деталь, вероятно, это кристаллический рычаг переключения передач, который светится ночью, что должно особенно понравиться девушкам. Конечно, с точки зрения технологий для электромобилей C40 не хватает современных решений. Хотя интерфейс 9-дюймового центрального экрана несколько устарел, четкость и плавность вполне приемлемы. В машине есть все необходимые функции: навигация, мультимедиа и прочее. Если этого недостаточно, можно открыть магазин приложений Huawei и скачать нужные приложения, а также воспользоваться Apple CarPlay, который, безусловно, порадует пользователей iPhone. Что касается пространства, то при моем росте в 176 см и после настройки сиденья, в задней части автомобиля небольшой простор для ног, однако пространство для головы более щедрое, чем у обычных купе-SUV, так как крыша падает не так сильно. Сиденья обиты экологичной тканью, очень приятной на ощупь и мягкой для кожи, хотя сами сиденья не очень удобны, так как подушки короткие, спинки прямые и пол несколько высоковат. Управлять C40 очень удобно: в первую очередь, выход мощности очень ровный, и машина не заставляет вас резко ускоряться. По городу ездить комфортно, но если нажать на педаль, разгон до сотни за 7,2 секунды прекрасно ощутим. Руль лёгкий и отзывчивый, с небольшой зоной бездействия, но после ее преодоления машина очень быстро реагирует на повороты руля. Правда, тормоза достаточно резкие, и во время первой поездки к ним нужно привыкнуть. Подвеска довольно упругая: на дороге чувствуется много мелких вибраций, но при пересечении "лежачих полицейских" или крупных неровностей дороги фильтрация работает отлично, что вполне соответствует стилю типичного европейского автомобиля. Звукоизоляция не самая лучшая, почему? Помните, я говорил о недостатках шин? Шум от них действительно громкий, особенно на высокой скорости, что может повредить общему качеству поездки. Наконец, что касается пробега: я проехал несколько сотен километров с кондиционером, и на основе опыта могу сказать, что потребление электроэнергии в городе составляет около 15, а на шоссе около 17. С учетом батареи на 69 кВт•ч и официального пробега в 550 километров, в городе получается около 85% от заявленного, на шоссе около 75%, что достаточно честно. Вкратце, C40 привлекает стилем, минималистичным интерьером, легкостью в управлении и честным запасом хода. Недостатки — недостаток интеллектуальных функций и недостаточный комфорт. Но такие купе-SUV в основном ориентированы на индивидуальность. Для одного человека или пары как средство передвижения он достаточно модный и легкий в управлении, разве это не здорово? Как вам?

Chery New Energy QQ ice cream 2022

【Самое удовлетворительное】 Сейчас многие хотят иметь автомобиль для дальних поездок на работу, который легко управлять, чтобы защититься от непогоды, и который не стоит слишком дорого. После появления таких моделей, как Wuling MINI EV, многие производители начали выпускать сверхкомпактные электромобили. Их размеры даже меньше, чем у кей-каров в Японии, что облегчает парковку — на одном месте можно разместить два таких авто. Они легко маневрируют в пробках и защищают от непогоды, удовлетворяя повседневные потребности в поездках на работу. Эти легкие и компактные автомобили также подходят для новичков, недавно получивших водительские права, особенно для девушек. Привлекательный внешний вид является дополнительным преимуществом. Примером является QQ Ice Cream — легкий кузов, симпатичный внешний вид и практичность. 【Наименее удовлетворительное】 Четкость приборной панели требует улучшения, запас хода немного мал. 【Опыт вождения】 Интерьер довольно минималистичен, без излишеств, с декоративными полосками, сочетающимися с цветом кузова, которые делают интерьер не таким скучным. В автомобиле всего одна жидкокристаллическая панель приборов, но в нее интегрированы все необходимые элементы, включая изображение с камеры заднего вида, которое отображается на этой панели. В центре консоли всего несколько простых ручек управления и необходимый USB-разъем для зарядки. Кнопки управления на руле позволяют водителю принимать звонки, переключать музыку и выполнять другие операции. Управление окнами осуществляется под рычагом переключения передач. У пассажира нет перчаточного ящика, но есть небольшая сетка для хранения мелочей. В автомобиле четыре сиденья: хотя задние не очень удобны, для экстренных случаев их вполне хватает. Если требуется больше места для багажа, можно сложить задние сиденья. 【Впечатления от вождения】 Двигатель Ice Cream располагается сзади, это заднеприводное транспортное средство. Официальный запас хода составляет 170 километров, что в реальности может быть немного меньше, но этого достаточно для ежедневных поездок. Если обычный режим кажется вам скучным, можно попробовать спортивный, ускорение будет быстрее, даря больше эмоций. Из-за короткой колесной базы на больших лежачих полицейских автомобиль ведет себя порой нестабильно, а на некоторых дорогах прокат будет довольно тряским. Однако качество соответствует цене — он делает все, что может.

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

【Самое удовлетворительное】 На городских дорогах при покупке автомобиля люди часто думают о парковке, пробках и перемещении. Несколько лет назад, после появления Wuling MINI EV, многие автопроизводители начали выпускать сверхмаленькие электрические автомобили для передвижения, которые меньше даже японских K-каров. Они удобны для парковки — на одном месте можно разместить две машины, а также позволяют легко маневрировать в пробках, защищая от плохой погоды по пути на работу и обратно. Wuling позже выпустила модель даже меньше, чем MINI EV — это Air EV Qingkong. Ее маленький корпус неизбежно сделал ее популярной среди людей и характеризуется как "настоящая радость для пожилых". Но такая компактность и легкость также подходят для новичков, недавно получивших права, особенно для молодых девушек, которым нужен транспорт. Милый внешний вид — это еще один плюс. 【Самое недовольное】 Очень маленькое пространство для хранения сзади. 【Впечатления от езды】 Интерьер очень простой, но наличие жидкокристаллического дисплея и центральной консоли является достойным. В центральной консоли расписан весь функционал: кондиционер, музыка — все это управляется через экран, камера заднего вида показывается при парковке. Машина маленькая, но функциональная. Руль обтянут искусственной кожей, с двух сторон есть функциональные кнопки, напоминающие небольшие пульты управления. Воздуховоды кондиционера изящные и регулируются в нескольких направлениях. Из-за отсутствия подлокотника можно перейти на переднее пассажирское сидение, что удобно в узких местах. Селектор переключения передач в центре, за ним расположены кнопки стеклоподъемников и электронный ручной тормоз. У переднего пассажира нет бардачка, но есть сетка для мелких предметов, а также плоская поверхность наверху, где можно разместить элементы декора. Автомобиль имеет четыре места, и пространство на заднем ряду достаточно. Хотя сиденья скорее для временного использования, чем для постоянного, возможность складывания обеспечивает место для багажа. 【Впечатления от вождения】 Официальная дальность хода — 300 км, на практике чуть меньше, но вполне достаточно для ежедневного перемещения на работу или похода в магазин. Быстрая зарядка постоянным током и поддержка медленной домашней зарядки. Если обычный режим кажется скучным, можно переключиться на спортивный режим для более быстрого отклика. Крошечный радиус поворота и маневренность позволяют легко перемещаться по городу.

Wuling Automobile Nano EV 2022

【Самое удовлетворительное】 На городских дорогах парковка, пробки и транспортировка — это то, о чем многие думают при покупке автомобиля. После появления Wuling MINI EV несколько лет назад, многие производители начали выпускать такие компактные электромобили. Они по размеру даже меньше японских K-car, удобны для парковки, на одном месте можно разместить две машины, легко маневрируют в пробках, защищают от непогоды и удовлетворяют повседневные потребности в транспорте для работы. Wuling выпустила модель еще меньше MINI EV — это nano ev. Из-за своего маленького размера машина получила прозвище «пенсионерская радость», однако такие компактные и легкие автомобили хорошо подходят для девушек, которые недавно получили водительские права и нуждаются в транспорте. Милый внешний вид тоже является плюсом. 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие интерьера, минималистичный стиль, нет звукоизоляции, только стекла. 【Впечатления от поездки】 Интерьер очень простой, единственная панель приборов — маленький ЖК-экран, где можно увидеть некоторую информацию о машине, но она неполная. Центральной консоли нет, только несколько сенсорных кнопок. Несмотря на пластиковый руль, по бокам есть функциональные кнопки, такие как переключение режима вождения и звонки. Зарядные порты не уступают — под центральной консолью есть два USB-порта. Из-за отсутствия подлокотника можно легко перемещаться на соседнее сиденье, что удобно на очень узких парковках. 【Впечатления от вождения】 Официальный запас хода — 305 километров, фактически он меньше 300, что удовлетворяет повседневные потребности, такие как поездки на работу или за покупками. Однако пробовать максимальный расход энергии не стоит. Если обычный режим неинтересен, можно попробовать спортивный — он быстро реагирует, но и быстрее расходует заряд. Небольшой радиус поворота позволяет легко маневрировать в узких переулках.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

【Наиболее удовлетворяет】 Внешний вид выполнен в минималистическом стиле, так как это электромобиль, решетка радиатора закрытая. Светодиодные фары, известные как "молот Тора", придают автомобилю выразительный и запоминающийся вид, что является фирменным дизайном Volvo. Ночью они выделяются высокой узнаваемостью. Разноцветный корпус автомобиля придает ему визуальные акценты, хотя это и компактный внедорожник, внешне он кажется довольно большим. Весь модельный ряд Volvo оснащен функцией адаптивного круиза на полной скорости и системами безопасности, что обеспечивает комфорт и спокойствие водителю и пассажирам. Большой дорожный просвет отвечает требованиям использования компактного внедорожника в повседневной жизни и семейных поездках. 【Наименее удовлетворяет】 Задняя подушка сиденья довольно короткая, не обеспечивает достаточной поддержки, что может быть неприятно. 【Опыт вождения】 Семейные черты автомобиля выражены ярко: ЖК-панель приборов и сильно наклоненный в сторону водителя большой центральный экран, руль, обтянутый кожей, обеспечивает удобное и надежное сцепление. Просторный и минималистичный дизайн интерьера создает комфорт. Переключение передач осуществляется с помощью кристаллического рычага, выделяющегося, как самая яркая звезда на ночном небе. Общее пространство для хранения вещей достаточно велико, если у вас много мелких вещей, интерьер предлагает отличные возможности для хранения. Заднее сиденье относительно тесное, но все же остается немного пространства для движения. Из-за особенностей конструкции (бензин модифицированный в электричество) в центре заднего сиденья все еще присутствует выступ, но его можно использовать для чрезвычайных ситуаций. Высокое пространство для головы благодаря панорамной крыше не вызывает чувства клаустрофобии. Багажник довольно вместителен, а если сложить задние сиденья, можно разместить крупногабаритные предметы. 【Ощущения от вождения】 На высоких скоростях разгон легкий и мощный, автомобиль реагирует мгновенно. Руль легкий и отзывчивый, торможение плавное и предсказуемое, рекуперация энергии также осуществляется адекватно. Уровень шума контролируется хорошо, хотя при наборе скорости шум усиливается. Запас хода не вызывает особых опасений: заявленная дальность более 500 километров вполне достаточна для ежедневных поездок или небольших путешествий.

Geely Monjaro Hybrid 2022

【Самое приятное】 Электрическая версия Geely Xingyue L по-прежнему построена на платформе CMA, что гарантирует отличные ощущения от вождения. Шасси плотное и не расхлябанное, при вождении автомобиль ощущается монолитным, без колебаний. Дизайн интерьера Geely сохраняет ощущение технологичности, оставаясь при этом простым и элегантным. Задний ряд сидений также очень просторный, посадка удобная, пол относительно ровный. В общем, версия Xingyue L с удлиненным электроприводом прекрасно сочетает в себе конфигурацию, пространство, комфорт и ходовые качества, что не оставляет места для критики. 【Самое неприятное】 Трехступенчатая DHT-гибридная система имеет потенциал для дальнейшей оптимизации. В настоящий момент достигается довольно низкий расход топлива, однако впечатления от вождения оставляют желать лучшего. Трехступенчатая электрическая трансмиссия в некоторых ситуациях вызывает заметные рывки, а при продолжительном ускорении ощущаются смена передач. Если бы удавалось сделать это более плавно, было бы идеально.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Отзыв о покупке автомобиля и впечатления от использования Первый автомобиль в моей жизни - Lynk & Co 01 EMP с дополнительным пакетом Находясь в Шанхае, мне необходим автомобиль с зеленым номером для уверенного передвижения по городу, а также чтобы избавиться от беспокойств по поводу дальности хода, поэтому я сразу решил выбрать гибрид. В начале сентября я узнал о Lynk & Co, протестировал Lynk & Co 01 PHEV и остался доволен общим впечатлением. По сравнению с другими гибридными автомобилями, такими как BYD, интерьер и ощущение от вождения оказались на голову выше, поэтому я сразу внес депозит. Мне также сообщили, что выходит новая модель 2023 года с улучшенной гибридной системой, и я заказал новую 01 EMP. Пробег уже почти 3700 км, и это реальное резюме моего опыта с этим автомобилем. 1. Опыт использования: 2. Расходы на эксплуатацию: Взял автомобиль в конце 2022 года, как раз попал на пик популярности электромобилей, никаких скидок не было, в отличие от этого года, когда они значительно увеличились. При полной зарядке, расход топлива составляет примерно один литр. При низком заряде, если не включать сохранение заряда, расход составляет немного более пяти литров, а с включенным сохранением в городских условиях доходит до семи литров. Кроме того, нет возможности быстрой зарядки, лучший опыт зарядки - это зарядка дома. На улице можно рассчитывать только на удачу, медленных зарядных станций немного. Замечено, что на медленных зарядках дополнительно нужно оплачивать парковку, полная зарядка занимает больше двух часов, что в Шанхае стоит около десяти юаней. С учетом стоимости электроэнергии и парковки, один киловатт стоит примерно как цена за электроэнергию плюс 1 юань за парковку. Когда цена на электроэнергию превышает 1.2 юаня за киловатт, использование электричества обходится дороже, чем бензин. Страховка стоит не менее пяти тысяч юаней. 3. Внешний вид: Внешний вид - нежный металлический серый цвет, который поднимает настроение. Стоит рядом с Volvo, ничуть не уступает по внешнему облику. Утонченный интерьер сочетается с множеством цветов атмосферной подсветки, которые можно регулировать или включать в случайном режиме. Вождение ночью создает определенную атмосферу, что очень удобно для вечерних поездок. 4. Вождение: Комфорт вождения очень высок, подвеска устойчивая, окна отлично изолируют звук, кажется, что даже если вас ругают за окном, вы этого не услышите. Аудиосистема мощная, с вибрациями на низах и полным звучанием на высоких частотах, огромное удовольствие. Тормоза чувствительные и надежные, экстренное торможение тоже выполняется с легкостью; с учетом рекуперации энергии, после нескольких раз применения тормоза действуют безукоризненно. 5. Система: Платформа оснащена чипом 8155, общая плавность работы хорошая, умный, легкий в освоении. Единственное улучшение, которое следует внести, - это возможность свободного выбора между картами Gaode или Baidu. 6. Ассистенты вождения: В отношении системы помощи водителю у Lynk & Co 01 EMP стоит сказать, что она просто великолепна: удержание в полосе, продвинутый круиз-контроль, автоматическое торможение и так далее; не раз спасала жизнь, отличная поддержка для новичков. 7. Пространство: Из-за гибридной системы с электродвигателями и аккумуляторами, бензиновым двигателем и баком внешнее пространство внушительное, но внутреннее пространство для хранения ограничено. Багажник позволяет разместить чемоданы 28+24 дюйма и еще остается немного места. Из-за скошенной формы задней части, нельзя разместить большие чемоданы, только такие вещи, которые могут быть сжаты. 8. Недостатки: Не могу не жаловаться на встроенные карты Baidu, которые постоянно теряют сигнал при выезде из подземных парковок. Иногда на эстакадах маршруты постоянно обновляются, заранее выбранные маршруты не работают, и внезапно просят повернуть направо - это проблема с дрейфом GPS. Провинциальные и государственные дороги иногда распознаются как безымянные. Кроме того, нет возможности ввести полный номер электромобиля, чтобы избежать запрета на движение. Второй недостаток - это видеорегистратор версии EMP PM с дополнительным пакетом, который не поддерживает просмотр через приложение на смартфоне; нужно подключать USB, чтобы извлечь видео. Третий - это встроенный голосовой помощник, который небрежно работает, как голосовые ассистенты десятилетней давности: не понимает ваши команды и даже допускает ошибки в распознавании мандаринского китайского. Наконец, про запас хода: батарея на 17.7 кВтч бегает лишь 70 км, а зимой ее еще меньше. Так что требуется частая зарядка. Это вредно для батареи, ведь срок службы вычисляется по количеству полных зарядок. Бензобак небольшой, всего 42 литра. Кроме того, данный автомобиль не поддерживает быструю зарядку, что является большим недостатком при длительных поездках, так как инфраструктура медленных зарядок не развита. Заключение: Автомобиль отличный, ощущения от вождения великолепные, хорошая динамика и внешний вид, который мне лично очень нравится. Надеюсь лишь, что инженеры оперативно решат вопросы, поднятые мной и другими владельцами. Как говорится, даже если Lynk & Co не идеален, я все равно хотел бы иметь его!

Jiangqi Group X4 2020

【Самое удовлетворительное】 Для компактного SUV важнейшими аспектами для потребителей являются приятный внешний вид и удобство в управлении, и именно эти аспекты Джак Джайюе X4 выполняет лучше всего. Единственным в своем классе адаптивным круиз-контролем и системой автоматического экстренного торможения AEB с предупреждением о столкновении он выделяется среди множества автомобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Как только подвеска достигает предела, вы чувствуете жесткость на последних этапах. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление от вождения Джайюе X4 — это его удобство в управлении. Мощность выходит плавно и равномерно, и, конечно, это связано с вариатором CVT. Педаль акселератора из-за небольшого объема двигателя не слишком чувствительна на начальном этапе, и ее слегка ленивое действие создает очень комфортное ощущение. В совокупности с хорошей связностью мощности, при частой остановке и начале движения в городе, это спокойное ощущение вызывает только положительные эмоции. 【Опыт пассажиров】 Пассажирское пространство Джайюе X4 приятно удивляет. Пространство для головы как спереди, так и сзади достаточно, а пространство для ног на заднем сиденье более двух кулаков впечатляет. По стандартам компактных SUV, его пространственные характеристики заслуживают одобрения. Кроме того, задняя подушка сиденья Джайюе X4 с длиной 490 мм обеспечивает полноценную поддержку бедер, что заслуживает особой похвалы.

Li L8 2023

Внешний вид: среди моделей 789 внешний вид 8 кажется не таким выдающимся. Внешний вид 7, кажется, самый заметный, хотя все они выполнены в «семейном» дизайне. Интерьер: за такую цену иметь такой интерьер, на мой взгляд, уже можно считать честным предложением. Кожаные сиденья из натуральной кожи Nappa, по комфорту, конечно, немного уступают L9. Но, в целом, соответствуют своей цене. Комплектация: за сумму до 40 тысяч долларов с воздушной подвеской, полным приводом, доводчиками дверей, подогревом сидений, вентиляцией сидений и массажем сидений, похоже, найти второй такой автомобиль невозможно. Пространство: при тех же размерах с вышеуказанной комплектацией дешевле не найти. Запас хода: зимой запас хода действительно немного сокращается. По факту, в феврале проехал около 600 километров, затраты на электроэнергию составили около 200 юаней. Стоимость одного километра по факту составляет 0,33 юаня. Интеллектуальные функции: голосовой помощник действительно очень удобен. Экран для переднего пассажира просто идеально подходит для жены. Водительские ощущения: на данный момент ничего плохого не могу сказать. Действительно очень хорошо, особенно при движении по шоссе, автомобилем управляется очень стабильно.

Volvo V60 2022

1. Динамика: версия B4 Smart Luxury, двигатель 2.0T мощностью 197 лошадиных сил в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, переключение передач происходит плавно. Мощности достаточно для езды в городе. Если нужны более высокие характеристики, можно рассмотреть версию B5. 2. Внешний вид и интерьер: Я считаю эту модель самой красивой в заводском исполнении! Интерьер — дело вкуса, каждый решает для себя, но мне очень нравится минималистичный стиль. 3. Пространство: Как автомобиль для путешествий, эта модель имеет огромное грузовое пространство внутри, уже прошла испытание переездом. Что касается пространства для задних пассажиров, при моем росте 180 см и сиденье водителя, настроенном под меня, место для ног сзади составляет примерно один кулак. Для своего класса это приемлемо. 4. Безопасность и комфорт: В импортируемых моделях доля бористого стального кузова выше, чем в отечественных моделях. Возможности комплектации в версии Smart ограничены. Если у вас есть требования к помощи водителю L2 или другим функциям комфорта, рекомендую выбрать более высокую версию. 5. Впечатления от вождения: По сравнению с переднеприводными моделями других брендов в аналогичной ценовой категории, эта модель обладает преимуществами в управлении, более сильной боковой поддержкой при поворотах, подвеска жестче, но дорожное ощущение более четкое.

Li L8 2023

Большой шести-местный автомобиль с отличным интерьером, всеми возможными опциями, вспомогательной системой вождения, красивым внешним видом. Водить его совсем не чувствуется как большой автомобиль, разгон и обгон превосходны, на дороге привлекает внимание, просторен для всей семьи, можно смотреть видео, дети особенно довольны. Третьи ряды сидений тоже отличные, не как маленькие скамейки у Highlander. В повседневной эксплуатации почти не используется бензин, потребление электричества экономичное, проезд 80 километров в день обходится в 10 юаней, очень доволен. Можно слушать музыку, смотреть видео, в случае проблем можно обратиться в приложение, всегда можно следить за состоянием автомобиля. Функций так много, что это совсем не похоже на машину за 300 000 юаней, лучшее SUV в пределах 1 миллиона юаней, ничто не сравнится! Сегодня 33-й день с покупки автомобиля, проехал уже 1887 километров. Из-за недавних холодов не удалось поехать в пригород, в основном используется для ежедневных поездок в городе на работу и обратно, расстояние составляет 80 километров в день, стоимость проезда с учетом расходов составляет меньше 10 юаней, что намного ниже ожидаемого. Наконец-то не нужно каждый день торопиться на автобусы. Пока не использовал бензин и гибридный режим, позже поделюсь этим опытом. Что касается вождения, у нас в семье раньше был бензиновый автомобиль Buick Verano 1.5L. Всем известно, что американские машины медленные, коробка переключения передач реагирует медленно. Нажимаешь на газ, а машина реагирует спустя некоторое время. Не только на светофорах, но и при резкой остановке и последующем разгоне чувствуешь замедление. Li Xiang L8 совсем другой. Начнем с того, что с момента тест-драйва до настоящего времени в сегменте до 400 000 юаней, машина превосходна в разгоне, старте на светофорах и обгоне на шоссе. В июле 2022 года при пробной поездке на Li Xiang ONE также тестировали другие большие семейные SUV. С точки зрения пространства и цены, Li Xiang L8 не был лучшим выбором, но по комфорту вождения, расходу топлива и показателям L8 имеет большое преимущество. Особенно после тестирования стольких автомобилей, плавность вождения L8 оставила неизгладимое впечатление, хотя я не особо разбираюсь в автомобилях, могу лишь сказать, что управлять им очень легко. В последующие 4 месяца, пока решались вопросы с лицензией, рассматривали, какую машину купить. Во время распродажи Li Xiang L8 была выпущена альтернатива, Li Xiang ONE дороже всего на 10 000 юаней. Плюс, во время распродажи на День холостяков продавцы связались с нами, и я решил подождать два месяца на лицензию для бензиновых автомобилей, если не получится, перейду на новый источник энергии. После заказа, обслуживание от Li Xiang было на высоте, от контактного менеджера до установки зарядной станции – все подготовили к приезду автомобиля, и к началу 2023 года он уже был дома. Прошло 33 дня с тех пор, как получил его, честно говоря, впечатления только положительные. [Пространство] Дизайн с тремя рядами сидений действительно praktichnym для семей с детьми и пожилыми людьми. Каждого ряда достаточно, чтобы удовлетворить потребности всей семьи. [Динамика] Хотя разгон не такой, как у многих полностью электрических автомобилей, достигающих 3-4 с, ускорение за 5 секунд достаточно, чтобы вызвать адреналин. За 15 дней после получения машины почувствовал кайф от быстрого разгона. [Интеллектуальность] Li Xiang безусловно является лидером среди автопроизводителей в сфере интеллектуальных решений, все опции стандартные, что упрощает выбор. Помощник Li Xiang очень удобен, можно управлять практически всеми функциями через него. Это и есть тот уровень интеллекта, который должен быть в современных автомобилях. Стандартная функция HUD очень полезна, отображает много информации четко и ясно. [Ходовая часть] Воздушная подвеска входит в стандартную комплектацию, что несомненно является отличной характеристикой. Разница в вождении машины с воздушной подвеской и без нее значительная. Машина на дороге ощущается крепкой и элегантной. Li Xiang всегда был хорош в обновлениях OTA, обещают в этом году внедрить режим "сторожа", очень этого жду, с этим режимом будет спокойнее парковаться на улице. Не могу не восхищаться, Li Xiang не просто автомобиль, это уже часть жизни. Каждый день сидишь в приложении Li Xiang и различных группах владельцев, все ищут новые режимы и функции. Точность позиционирования продукта и понимание пользователей заставляют восхищаться, Li Xiang будет становиться только лучше!

Lexus IS 2015

Для автомобилей с ценой под 40 тысяч, комплектация действительно немного подводит. Расход топлива при тех же условиях вождения на 3 литра выше по сравнению с моделями того же класса с L-образными двигателями. Из плюсов: отличная управляемость и эффектный внешний вид.

Audi A6 L Hybrid 2022

【Самое удовлетворяющее】 Когда чаще всего видят или слышат об A6L, это касается правительственных автомобилей или машин для совещаний, что врезается в память как автомобиль для начальников, административный и серьёзный. Однако теперь он постепенно стал соответствовать изменениям времени, стал более спортивным и омолодился, но в то же время не утратил ощущения роскоши. По всему автомобилю установлены матричные фары, хромированные элементы добавляют роскошности внешнему виду, общий вид сохраняет ощущение роскоши и спокойствия. Жёсткие и мощные линии кузова подчеркивают спортивность и мускулистость автомобиля, 20-дюймовые большие колёса сочетаются с серыми четырёхпоршневыми суппортами, производительность хорошая, но в то же время сдержанная. 【Самое неудовлетворительное】 Хотя алькантара в интерьере на ощупь довольно хорошая, очень приятная и позволяет водителю и пассажирам лучше чувствовать себя в креслах, летом, когда потеешь, её труднее чистить, и после высыхания остаётся запах. 【Комфортность посадки】 Сиденья имеют богатую комплектацию, поддержка поясницы и ног достаточная, что удовлетворяет большинство водителей и пассажиров в плане комфортной посадки. Для взрослых ростом в метр восемьдесят внутри ещё достаточно места для расслабления, но на заднем сиденье таким ростом нужно быть осторожным, хотя были углубленные места, пространства все равно немного. Однако если сидеть под довольно наклонным углом, это тоже очень удобно, поперечное пространство также достаточно, пол сзади слегка приподнят, но в автомобиль административного класса обычно открывают подлокотник, в подлокотнике может быть выдвижной подстаканник, так что поднятие пола может использоваться как перегородка или подставка для ног. Люк в крыше секционный, и в переднем, и в заднем рядах обеспечивается хорошее освещение. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, разгон мощный и точный, с быстрым откликом и значительным толчком, на поздних этапах разгона мощность беспрерывно поступает. Руление отзывчивое, для таких автомобилей среднего и большого класса это очень важно, особенно при разворотах в городе, с чем он прекрасно справляется. Тормоза работают вовремя, приятные на ощупь, и шины Pirelli играют в этом немаловажную роль. В отношении шума есть звук ускорения электродвигателя, а при более высокой скорости появляются незначительные шумы от ветра и двигателя.

Hozon Neta U 2022

【Опыт покупки】 Я купил машину в прошлом году, то есть в 2022 году. У меня был большой выбор: Aeon и BYD. Внешний вид Aeon больше напоминал мне хлебовозку, поэтому он мне не понравился. BYD с той же запасом хода был дороже на более чем 20 тысяч юаней, из-за ограниченного бюджета я тоже его не выбрал. Я остановился на Nezha U, потому что её внешний вид соответствовал моим предпочтениям, а запас хода в 400 километров был вполне достаточным. Важным фактором при выборе стало отличное обслуживание в дилерском центре. Например, когда я был в BYD, возможно, из-за высокой популярности их автомобилей, сотрудники не проявляли особой активности в обслуживании и не предлагали скидок. Nezha, напротив, предложила более выгодную цену. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка очень быстрая, как заявлено официально — полное заряжание за 0,5 часа. Заряжая в торговом центре и гуляя по нему, автомобиль обычно полностью заряжался, примерно совпадая с официально заявленным временем. Домашняя зарядка занимает 8–10 часов, мне нравится заряжать ночью по расписанию через приложение на смартфоне, тогда тариф составляет 0,29 юаня за киловатт. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 400 километров, на практике у меня получается примерно 380 километров до момента, когда на индикаторе остаётся около 20 километров. В этом смысле заявленный запас хода соответствует действительности. Многие говорят, что запас хода электромобилей на трассе сокращается, но я не ездил по трассам, поэтому не могу сказать. Надеюсь, когда-нибудь попробовать. 【Впечатления от вождения】 Использую машину почти год и могу судить объективно. Подвеска лучше, чем у BYD Song и Yuan, это действительно так. Батарея у BYD лучше, но подвеска оставляет желать лучшего. Педаль акселератора более линейная, а обратная связь от рулевого колеса лучше, чем у Aeon Y. Помимо подходящей цены и хорошего дизайна, ощущения от вождения стали важной причиной выбора этой машины. 【Пространственное исполнение】 Пространства очень много, задние сиденья можно складывать для увеличения места. Обязательно учитывайте, если вам важен большой объем пространства — возможность сложить задние сидения. В этом случае, как правило, пространство будет использоваться эффективно. В целом, Nezha U — это электромобиль без существенных недостатков с моей точки зрения. Я, как владелец, оцениваю его как отличный и даю этому автомобилю положительный отзыв.