Voyah Dreamer EV 2022
В качестве фрилансера у меня достаточно свободного времени. С 2015 года я женат и у нас уже трое детей. Обычно при выходе из дома мы пользуемся двумя машинами. С 2020 года мы пробыли дома три года и всегда мечтали увидеть большой Китай после снятия ограничений. В 2022 году случайно наткнулся на рекламное видео о мечте на Douyin, и решил посмотреть, так как интересуюсь электрическими автомобилями. Моя первая электрическая машина была Тесла, но она оказалась слишком маленькой. Я хотел купить коммерческую машину, ориентируясь также на электрическую. На момент, когда я делал заказ, по всей стране только эта марка предлагала коммерческие электромобили.
Первый заказ я сделал 7 апреля 2022 года. Цена тогда составляла около 660 тысяч юаней, и мне было немного жалко такие деньги, поскольку в последние годы ситуация на рынке была неутешительной, так что 10 апреля 2022 года я передумал. Позже я узнал, что цена на модель снизилась до менее чем 500 тысяч юаней, и 6 сентября 2022 года я снова сделал заказ. Продавец сказал, что машина будет доставлена не раньше декабря, но 10 ноября я уже получил ее (изначально я выбирал темно-фиолетовый, но пришла черная машина — тоже понравилось, и я взял ее).
Как человек, склонный к вынужденным сомнениям, я долго сомневался при покупке, ведь сумма в десятки тысяч юаней — не мелочь. В результате переговоров и торга окончательная цена составила 459,9 тысяч юаней, против первоначальных 489,9 тысяч юаней, и я получил массу подарков, которые мне очень понравились, например, автомобильный пылесос, чехол для автомобиля, солнцезащитную пленку и антиреле.
При получении машины я узнал о предложении рассрочки без комиссий и процентов. Подход показался мне привлекательным, и я оформил рассрочку. Новая страховка обошлась мне всего в 3000 юаней, что удивило, так как за мой маленький Tesla платил 7000 юаней в год.
Ко вчерашнему дню, с 3 января по 2 марта, прошло ровно два месяца использования автомобиля, и я проехал на нем 10 тысяч километров. Согласно представленным данными о потреблении энергии 28 кВтч/100 км и цене 0,9 юаня за кВтч, расходы составили 2520 юаней. У меня также есть Ленд Ровер, который обходится примерно в 1 юань за километр, так что экономия составила 75%. Если бы я заряжал авто дома, расходов было бы еще меньше. Эта покупка оказалась стоящей! Обслуживание электромобилей обходится дешевле, нужно только менять салонный фильтр, в отличие от обычных авто, где разные мелкие техобслуживания стоят тысяч. В итоге я экономлю около ста тысяч юаней в год, что при текущей экономической ситуации весьма выгодно.
Опишу немного о своем автомобиле (Мечтатель). Внешне он выглядит внушительно, но не вычурно. Я выбрал коричневый интерьер, цвет делает восприятие более комфортным. Сиденья — большие, полностью обволакивающие, комфортные при длительных поездках. Конструкция выполнена тщательнейшими швами без торчащих ниток, что свидетельствует о внимательности производителя.
Мощность электромобиля впечатляет: разгон плавный, торможение соответствует привычкам. Факты подтверждают — такие машины от проверенной компании всегда вселяют доверие. Просторности салона хватает и для бизнеса, и для семьи с детьми, пространство не кажется тесным. Багажные отделения спереди и сзади впечатляют: мы часто с семьей в количестве семи человек путешествуем на родину, и весь наш багаж вмещается. Подвеска также комфортна, возможно благодаря пневматической подвеске, как у Ленд Ровера. Управляемость отличная, нет ощущения тяжеловесности, руль поворачивается легко, что повышает маневренность.
В Шаньдуне, где я живу, сезоны весьма разнообразны. В ноябре, при температуре -10° C, полная зарядка показывала 360 км, но включение обогрева снижало запас до 310 км, хотя на практике я проезжал 320 км. Сейчас в марте, при хорошей погоде и температуре +14° C, индикатор показывает 460 км. Для чисто делового человека хотелось бы более длинного пробега, так как время дороже.
Голосовое управление "Привет, Лантус" достаточно чувствительно, но взаимодействие с компьютером в машине оставляет желать лучшего, например, смена режима вождения недоступна.
Автомобиль внутри совсем не имеет запаха, что меня приятно удивило, так как я давно страдаю от аллергии и чувствителен к запахам. С этим задача справляется встроенный очиститель воздуха. Здесь я ставлю жирный плюс! Также в кондиционере есть ароматизатор с тремя типами запахов. Дальнейшее я планирую менять ароматы для регулирования эмоций, такие как бодрящие или успокаивающие.
Современные автопроизводители придают большое значение клиентскому опыту, и у Лантуса это заметно на фоне других брендов, которыми я владею (Мерседес, Ауди, Тесла, Ленд Ровер). У Лантуса значительно выше. В их чат-группе, созданной для решения проблем, со мной работают 11 специалистов, готовых помочь одним пользователем.
У Лантуса есть система бонусов, но получение дополнительных баллов в 0 и 4 часа ночи утомительно, особенно когда система правил вскоре была изменена неожиданно для всех владельцев.
Подведу итог: моя самая большая гордость — плавное, а не резкое ускорение, что полезно для людей, подверженных укачиванию. Для большого MPV множество режимов вождения стали приятным сюрпризом. На ухабистых участках я переключаюсь на режим экскурсии, поднимая подвеску, а на шоссе она автоматически опускается для стабильности. У машины даже есть зимний режим (я еще его не использовал).
Конечно, никто не идеален, так же обстоят дела и с машиной. Есть вещи, которые меня устраивают, но и те, которые хотелось бы улучшить. Сейчас в Мечтателе установлен аккумулятор на 100 кВтч, но учитывая, что это коммерческая машина, перевозящая пассажиров и грузы, хотелось бы большей стабильности и емкости аккумулятора. Еще один недостаток — скорость зарядки. Это то, что Лантус меня действительно разочаровывает. Домашняя зарядка имеет мощность 10 кВт, а быстрая зарядка — 80 кВт. В настоящее время домашние зарядные устройства обычно имеют мощность 11 кВт или 21 кВт, а государственные сети быстрой зарядки — 120 кВт или выше. Хранение в переднем багажнике могло бы быть больше. Так как это электрический коммерческий автомобиль, у него нет двигателя и генератора, так что переднее пространство можно было бы использовать более эффективно, а не тратить впустую. Я использовал Bluetooth в Tesla, и при использовании Bluetooth в Лантуса он кажется сильно уступает. Не знаю, связана ли это с совместимостью телефона или проблема в программном обеспечении машины. Без нажатия на ключ Bluetooth невозможно открыть дверь! Объем данных также не очень большой!
