Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44051)

Отзыв покупателя

冷秋檀

06.03.2023

4.7

NIO (Weilai) ET5 2022

**Внешний вид и мощность на высоте | Это самый выгодный автомобиль NIO** **Введение** ET5 в моей эксплуатации уже 51 день, пройдено 2683 километра. За это время я успел испытать его на различных дорожных условиях: скоростное шоссе, городской трафик, сельская местность и деревенские дороги. Хочу поделиться своими субъективными впечатлениями об этом автомобиле, поскольку в интернете уже много объективных отзывов. **Соотношение цены и качества** ⭐⭐⭐⭐ Моя цена за авто без учета субсидий составила 338,560 юаней, стоимость страховки 7033,25 юаней и дополнительная страховка "без забот" 1580 юаней, что в сумме делает 347,170 юаней. Подробная конфигурация представлена на фото 9 (недоступные детали: цвет "Стратосферный синий" и батарея на 75 кВт·ч). На мой взгляд, если сравнить все модели NIO по вертикали, моя имеет вторую лучшую ценность (на данный момент ES6 с выставочной скидкой более выгоден, но их осталось немного). Однако, учитывая философию сообщества NIO и уникальность смены батареи, горизонтальное сравнение преимущества не дает — мнение каждого остается субъективным. **Внешний вид** ⭐⭐⭐⭐⭐ Внешность ET5 не имеет ни одного недостатка. Изначально выбрал его именно из-за внешнего вида. Элегантный перед автомобиля и грациозная линия задней части кузова просто идеально сочетаются и заслуживают самых высоких оценок. **Пробег на одном заряде** ⭐⭐⭐⭐⭐ Пробег ET5, на мой взгляд, отличается от заявленного на просторах интернета. При температуре около 15 градусов на улице, он почти соответствует заявленному. На данный момент, расход на сто километров держится в пределах 14 кВт·ч. Фото 3 и 4 показывают условия поездок между городами и на сельских дорогах, что может служить ориентиром. Следует отметить, что зимой на скоростных автострадах расход может достигать 22 кВт·ч на 100 км, что является наибольшей нагрузкой. В общем и целом, при поддержке смены батареи, проблем с пробегом в 480 км на одной зарядке (с батареей на 75 кВт·ч) нет, достигается примерно 86% заявленного, поэтому минусов не ставлю. **Интеллектуальная система** ⭐⭐⭐⭐⭐ Благодаря вычислительной мощности в 1016 TOPS и дальности видения 500 метров (что значительно превосходит человеческое зрение), в аппаратном обеспечении ET5 является одним из лидеров в классе. Автоматическая парковка (фото 7) работает замечательно: она справляется в большинстве ситуаций, за исключением тех, где есть нависающие препятствия. 360-градусная камера (фото 6) обеспечивают визуальный обзор под днищем и вокруг колес, что особенно полезно на узких дорогах и при парковке задним ходом. Записи в режиме охраны с четырьмя углами обзора также помогают в установлении ответственности при инцидентах. Недостатков пока не заметил, поэтому снижения баллов не будет. **Пространство салона** ⭐⭐⭐⭐ Основная претензия, которую предъявляют ET5, — внутреннее пространство, и это то, на что я обратил особое внимание. Лично мой опыт вождения и пассажирского сидения в порядке — мой рост 175 см, вес 74 кг, и мне везде комфортно. Однако заметил, что людям с более длинным туловищем (высокий рост и короткие ноги) может быть некомфортно. У одного моего друга длина туловища и ног 1:1, рост 182 см, и ему мешает видеть в правую сторону (окно перекрывает коробка ETC), а от потолка остается всего один кулак пространства (летом на голове будет жарко). В плане хранения не хватает переднего багажника и перчаточного ящика, а дверные карманы малы — можно разместить бутылку с водой объемом 0,6 л, а квадратные напитки вообще не войдут. **Управляемость** ⭐⭐⭐⭐⭐ Автомобиль создан для вождения. Прежде всего, стоит упомянуть о системе NOP+, которая действительно впечатляет. Она активно и стабильно совершает перестроения, аккуратно избегает и тормозит при замедлении или остановке автомобиля впереди. Также она учитывает перестроения других автомобилей, и в условиях плотного трафика показывает отличные результаты. Поскольку система еще в стадии тестирования, жду от нее еще больше в будущем. Помимо вспомогательных функций, мне в этой машине доставляет огромное удовольствие сам процесс вождения. Автомобиль невероятно тихий и мощный, что выражается в сбалансированности в комфортном режиме и в полностью динамичном в спортивном режиме. Конечно, всем это нравится в рамках безопасного вождения. Но тем, кто не опытен в вождении, я бы не рекомендовал спортивный режим, так как он требует определенного уровня контроля. Однако для тех, кто увлекается управляемостью, этот автомобиль предлагает много интересного, и я готов дать ему наивысшую оценку. **Дополнительно** Интерьер и конфигурация почти на высоте, но есть мелкие недостатки. Как, например, недостаточный уровень роскоши салона, и без дополнительно платных улучшений сиденья оставляют желать лучшего. Это хуже, чем у конкурентов того же класса. Также нет возможности установить HUD и нет двухслойного стекла. Все это проблемы, которые, по идее, можно решить, но пока они не устранены. В то же время, например, экологичность и тактильная приятность материала Clean+ вызывают симпатию; атмосферная подсветка добавляет шика. Так что плюсов больше, чем минусов. **Недостатки** Наконец, о недостатках. Первое — шум тормозов в дождливую погоду, что характерно для керамических тормозных колодок, и NIO стоит задуматься о его решении. Второе — проблема "призрачного" торможения, хоть и встречалась мне лишь один раз, но ощущение от внезапной остановки при скорости в 28 км/ч осталось не самое приятное. Это стоит избегать (аналогичные проблемы были и с моими предыдущими VW на бензине). Третье — иногда автоматическая парковка или камера не активируется, запускается только после перезагрузки. Хоть это редко, но хотелось бы, чтобы система сама повторно пыталась активироваться, если это необходимо, но пока такой логики нет. К счастью, NIO славится быстрым обновлением ПО, надеюсь, в последующих версиях это исправится.

Отзыв покупателя

用户不想整名字

06.03.2023

4.7

Kia K5 (III поколение) 2021

Хотя купил минимальную комплектацию, но оснащение на самом деле не низкое, а внешность машины точно соответствует моим эстетическим предпочтениям. Говорят, это машина для бедных, корейские марки никуда не годятся, и что людьми движет престиж. Честно говоря, если человек действительно беден, то на какой бы машине он ни поехал, он все равно будет выглядеть бедным. Если вы слишком озабочены тем, что говорят другие, я советую вам еще раз подумать. Что касается марки, то, конечно, она не имеет сильной репутации. Я рассматривал Accord, Passat, Superb, Outlander, Haval F7, Haval M6, Jetta VS7, Haval H2. В итоге, учитывая бюджет, цену и оснащение, я выбрал K5. Единственное, на что я не обращаю внимания, так это на марку и уровень сохранения стоимости, но меня это и не слишком беспокоит. [Внешность] Нечего больше сказать, купил черную, точно по моему вкусу (фото прилагается). [Динамика] 1.5T, если не устраивать гонки, точнее, если не гоняться с машинами с большими объемами двигателя, то обгон вообще не проблема. Газ на четверть, скорость за 120 км/ч. [Вождение] У меня раньше была старая Hyundai Elantra, также была машина от Volkswagen, ездил на Buick и Nissan, если честно, ощущения от шасси K5 совсем не такие, как у прежних корейских машин, всё очень крепко, твердо, ощущение, что это европейская машина, дающая уверенность. Про оснащение можно не говорить, зайдите на автосайты, там всё написано. Люди, читающие отзывы на таких сайтах, обычно сами справятся с проверкой комплектации. [Комфорт] Нужно ли еще что-то говорить о пространстве? Моя жена может спать, полностью растянувшись на заднем сиденье, она не маленького роста — 160+ см. Длина машины 4980 мм, колесная база 2900 мм, я ростом 180 см, и у меня никаких проблем, думаю, и человек с ростом 190 см вполне поместится. [Расход топлива] На 5800 км средний расход 7.1 литров, по обычным дорогам примерно 6.5, на трассе около 6 литров (я работаю в горной местности, где много подъемов, поэтому средний расход выше, а в городе расход пониже, это объяснение для тех, кто любит спорить). Для машины класса B такой расход очень радует. Опять же, если при покупке машины вы сильно озабочены мнением других и престижем, я советую подумать. Машина хорошая, её качество — это не то, что было у старых корейских марок. Меня не сильно заботит марка, но я упомяну это для тех, кто хочет купить машину, чтобы предостеречь их. Кстати, эти линии и передняя часть автомобиля — просто любовь.

Отзыв покупателя

汽车网评官方号

06.03.2023

3.6

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семейных нужд многие хотят, чтобы автомобиль был хорошо укомплектован, имел большой объем и привлекательную цену. Maxus G50 как раз относится к таким моделям. Огромная решетка радиатора выглядит цельной, но она продлена хромированной поперечной полосой, что увеличивает ее ширину и придает больше роскошного облика. Оснащена фарами с дневными светодиодными огнями, что добавляет остроты, плавная линия боков сочетается с хромированными элементами, а задние окна имеют тонировку. В интерьере центральный экран варьируется от 8 дюймов в базовой комплектации до 12,3 дюймов в средней и высокой комплектациях. Благодаря конструкции с рычагом, под центральной консолью располагается беспроводная зарядная станция и пространство для хранения. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов богата информацией, логично и разумно спроектирована, снижено количество механических кнопок и используется сенсорное управление кондиционером. 【Наименее удовлетворительное】 Довольно тряская ездовая часть, задние места менее комфортны. 【Опыт вождения】 Общее пространство большое, ощущение обширности присутствует. Передние сиденья имеют ограниченную поддержку, но достаточную, расположение подлокотника идеально, сзади есть независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по обе стороны второго ряда, широкий коридор для удобного доступа в третий ряд. Маленький люк был заменен на большой, что значительно улучшило освещение и ощущение открытости. Пространство третьего ряда достойное, удобная посадка и достаточная поддержка. Было бы лучше, если бы угол наклона был немного больше. Объем багажника даже больше, чем у аналогичного GAC M6, при необходимости можно сложить сиденья для увеличения объема. 【Впечатления от вождения】 1.5T турбированный двигатель на первых этапах выдачи мощности радует, но в средней и поздней фазах бывает неустойчивым. Однако для городских условий этого достаточно. В целом он работает более плавно и комфортно для семейного использования. Но в плане подвески есть некоторые недостатки: она передает больше мелких дорожных вибраций, чем хотелось бы. На крупных выбоинах и лежачих полицейских может быть тряска. Также звукоизоляция задней части немного недостаточная, что несколько ухудшает качество заднего сиденья.

Отзыв покупателя

汽车网评官方号

06.03.2023

3.6

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужен автомобиль, многие хотят, чтобы он был хорошо оснащён, имел большое пространство и доступную цену. Maxus G50 является одним из таких автомобилей. Огромная решетка радиатора на первый взгляд кажется целой, но на самом деле имеет горизонтальное хромированное разделение, горизонтальная ширина очень большая, что значительно увеличивает ощущение роскоши. Светодиодные дневные ходовые огни и фары добавляют остроты внешнему виду. Гладкая линия пояса в сочетании с хромированными деталями, тонировка задних стекол — всё это придаёт стиль. Информационно-развлекательный экран в салоне имеет размеры от 8 дюймов в базовой комплектации до 12.3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря рычагу переключения передач на руле, нижнее пространство центральной консоли отведено под беспроводную зарядку и место для хранения. 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель отображает богатую информацию, логично и разумно, с уменьшенным количеством физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Заметные вибрации, низкий комфорт на заднем сиденье. 【Впечатления от посадки】 Общее пространство велико, чувство простора замечательное. Передние сиденья имеют обычную обивку, но достаточно комфортны, подлокотник находится в подходящем месте. Сзади имеется индивидуальная система кондиционирования воздуха на втором ряду, подлокотники по двум сторонам, широкая срединная проходная для удобного доступа к третьему ряду. Маленький люк заменен на большой, что значительно улучшает освещение и чувство открытости. Пространство третьего ряда также весьма непревзойденное, посадка удобная, поддержка достаточная; было бы лучше с более наклонённым углом. Объем багажного отделения даже больше, чем у аналогичных моделей, таких как GAC M6, при необходимости большего пространства задние сиденья можно сложить в ровный пол. 【Ощущения от вождения】 1.5-литровый турбонаддувный двигатель доставляет удовольствие на начальных этапах разгона, а в средние и поздние периоды мощности может быть нестабильный выход, но для городских условий достаточно. Общее поведение мягкое, что подходит для семейного использования, однако подвеска немного хромает: передает много мелких вибраций от дорожного покрытия, прыгает на больших выбоинах и "лежачих полицейских". Кроме того, шумоизоляция на задних сиденьях недостаточна, что уменьшает качество поездки для пассажиров сзади.

Отзыв покупателя

汽车网评官方号

06.03.2023

3.6

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужна машина, многие хотят, чтобы она была хорошо оборудована, с большим пространством и по хорошей цене. Maxus G50 — одна из таких моделей. Огромная радиаторная решетка выглядит массивной, но на самом деле разделена хромированными горизонтальными полосами, что придает автомобилю роскошный вид. Фары с LED-дневными ходовыми огнями увеличивают остроту, плавная линия кузова дополняется хромированной окантовкой, задние стекла с тонировкой. Интерьер оснащен центральным дисплеем: 8 дюймов в базовой комплектации и 12,3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря дизайну с рычагом передач под рулем, нижняя часть центральной консоли стала площадкой для беспроводной зарядки и пространства для хранения. Полностью ЖК-панель приборов на 12,3 дюйма демонстрирует обширную информацию с четкой логикой, что уменьшает количество физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Довольно тряская поездка, с низким комфортом на задних сиденьях. 【Опыт вождения】 Общее пространственное восприятие большое, передние сиденья обволакивают средне, но достаточно, подлокотник находится в удобном месте. Спереди — независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по бокам второго ряда, широкий проход в середине облегчает доступ к третьему ряду. Маленький люк изменен на большой, что значительно улучшает освещение и просторность, третий ряд довольно вместительный, поза сидения удобна, поддержка достаточно хороша. Если бы угол наклона был чуть более, было бы еще лучше. Багажник даже больше, чем у аналогичной по классу модели Trumpchi M6, и для более большого пространства можно сложить сиденья в плоскую поверхность. 【Управление автомобилем】 Двигатель 1.5T с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительное ускорение на начальных этапах, но средние и поздние этапы могут быть менее стабильными, однако, для городского использования он вполне подходит. В общем, довольно мягкий и комфортный для семейного использования, но подвеска ночью передает больше мелких вибраций от дороги, проезд через большие ухабы и "лежачих полицейских" может вызвать дрожь. Добавьте к этому шумоподавление, которое недостаточно эффективно в задней части салона, и качество езды на задних сиденьях снижается.

Отзыв покупателя

燃擎频道

06.03.2023

3.5

Volkswagen T-Cross 2023

【Самое удовлетворительное】 Я сам редко вожу эту машину, в основном ее водит моя супруга, и обычно она используется для поездок на работу и за детьми. Компактный размер автомобиля делает парковку очень удобной, а 1.4T двигатель довольно мощный. Короткий кузов машины может принести радость всей семье, защищая от дождя и ветра. Возможно, счастье действительно в простых вещах. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то интерьер все-таки недостаточно высокого класса. Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, и если ребенок в машине не сидит смирно, то их очень легко запачкать. Внутренний пластик кажется немного дешевым. 【Пространство】 Небольшой кузов, но просторный. В переднем и заднем ряду сидеть удобно, не давит на голову. В заднем ряду достаточно просторно, у меня большой рост, и расстояние сзади тоже достаточное. Объем багажника вполне приемлем для моей семьи, для перевозки овощей из деревни тоже очень практично. 【Впечатления от вождения】 Я приобрел автомобиль с двигателем 1.4T, продавец сказал, что это версия с высокой мощностью. При тест-драйве мощность показалась неплохой, хотя используется сухое сцепление, во время езды не ощущается толчков. Включение кондиционера и полная загрузка не сильно влияют на мощность. Тормоза хорошо реагируют, особенно на поворотах, стабильность на высоте. Собственно, контроль шасси немецких автомобилей всегда был их преимуществом. Пока не пришлось ездить на высокой скорости, но на загородных дорогах авто показывает хорошую стабильность, а разгон в пути дает ощущение ускорения. Стабильность действительно отличная.

Отзыв покупателя

贝才气

06.03.2023

4.0

Audi Q3 2023

【Пространство】 Мой рост 1,81 м, у жены 1,65 м. После настройки пространства сзади достаточно, хотя посередине выступ, но этого хватает! 【Самое неудовлетворительное】 Рычаг переключения передач как 3-метровый нож! Уродливый! Заднее сиденье имеет выступ посередине! Безключевой доступ недостаточен, чтобы открыть задние двери, приходится брать ключи для запирания машины! Шум двигателя немного громкий! 【Опыт покупки автомобиля】 Когда впервые посмотрел XT4, его интерьер и внешний вид поразили меня. К сожалению, в одном из 4s магазинов цена была неподъемной! За те же деньги выберу Audi! 【Цена покупки】 По поводу цены, напоминаю друзьям, обязательно больше сравнивайте и торгуйтесь! Ведь это наши деньги, мы хотим заплатить меньше и получить лучшее. Не стесняйтесь торговаться! Покупка-продажа – это торг. Возвращаясь к теме: базовая цена 240 тыс. юаней, общая стоимость 268 тыс. юаней, кредит на 180 тыс. юаней на три года, процентная ставка 5600 юаней в год, в комплекте коврики вокруг всей машины с функцией 360, скрытая видеорегистратор. Коврики с функцией 360 не взял, так как они часто глючат и экран становится черным. Четыре бесплатных технических обслуживания, пленка 3M на окна, возможность погасить кредит за полтора года. Без кредита 285 тыс. юаней без скидок! Что ж за чудо такой кредит! 【Впечатления от вождения】 Лично мне нравится, но после того, как поездил на машине друга с двигателем на 45, разница в мощности ощутима! К сожалению, уже купил модель на 40. 【Расход топлива】 Полный бак на 95 оставил 490 юаней, на данный момент проехал 410 км, расход топлива 10,2 л/100 км, неплохо! 【Мощность】 188 лошадиных сил достаточно! 【Наиболее удовлетворено】 Расход топлива, внешний вид. 【Техническое обслуживание】 В комплекте 4 бесплатных обслуживания, еще не прошел первое.

Отзыв покупателя

丸泉症雀

06.03.2023

4.5

Audi A4 (V поколение) 2022

При покупке автомобиля я также провел тест-драйв и сравнил V60 T5 и A4 allroad. Оба автомобиля великолепны! V60 элегантный и утончённый, тогда как A4 allroad привлекает своими тонкими и продуманными деталями. Основные причины, почему я в итоге не выбрал V60: 1. Это модель с прямыми продажами, и цена максимальной комплектации слишком высокая, без каких-либо скидок у дилеров. 2. Задний амортизатор изготовлен из композитных материалов, что отличается по конструкции от других моделей, имеют меньший выбор для тюнинга и отсутствует идеальное решение этой проблемы. 3. Уровень тишины немного уступает A4 allroad. 4. Скорость реакции и логика трансмиссии немного уступают A4 allroad. 5. 48-вольтная лёгкая гибридная система по сути выполняет те же функции, что и 12-вольтная у Audi, обе не могут самостоятельно передвигать автомобиль и лишь помогают двигателю, но у 12-вольтовой системы по сути меньше проблем на поздних стадиях эксплуатации. Симпатия субъективна, но сравнение должно быть объективным. Я люблю V60, но также люблю allroad. Когда не можешь иметь и то, и другое, для "меня" важнее "качество вождения", чем "скандинавская эстетика" и "Bowers & Wilkins"...

Отзыв покупателя

大铖子835

05.03.2023

4.1

Changan UNI-V Smart 2023

В целом, Univ IDD - это автомобиль с выдающимся внешним видом, стильный и модный, рассчитанный на молодежь. 【Впечатления от вождения】 Запас хода 113 км на чистой электрической тяге вполне достаточен для городских поездок, возможно, нужно заряжать раз в три дня. Если изредка захотите проехаться на дальние расстояния, двигатель 1.5T более чем достаточен, чтобы уверенно обгонять на шоссе. Шины Continental MC6 обеспечивают отличное сцепление, что позволяет легко проходить повороты на высокой скорости. 【Комфорт】 Длинная колесная база создает много пространства в ширину для пассажиров, однако, из-за покатой формы крыши, задним пассажирам может быть немного тесновато, если сидеть прямо. Однако, если откинуться назад, то проблем с комфортом не возникает. 【Технологии】 Благодаря 360° панорамному обзору парковка задним ходом, боковая парковка, а также проезд по узким дорогам проходят без стресса - все видно и уверенность на высоком уровне. Голосовой помощник очень быстро реагирует, при этом сохранено много физических кнопок, что позволяет удобно управлять функциями в движении, например, легко регулировать кондиционер или поток воздуха на высоких скоростях.

Отзыв покупателя

兵兵1377

05.03.2023

4.9

Chery Arrizo 8 2022

Прежде всего, я приобрел модель Aerrizo 8 в комплектации Shang. Честно говоря, за исключением чуть меньшего количества электронных технологий по сравнению с топовой моделью, у нее те же шины 225/55R18 и такой же внешний вид. Что касается света, это не стоит упоминания. Сейчас прошло почти полгода с момента покупки автомобиля, был куплен в октябре прошлого года, пробег сейчас составляет около 3000 км. В основном используется для коротких поездок на работу, каждый раз, когда уезжаю на выходные, это всего несколько десятков километров, поэтому пробег незначительный. В целом, машина производит хорошее впечатление, только расход топлива немного высок, так как автомобиль тяжелый, а объем двигателя 1.6T. Но это нормально, потому что двигатель мощный, так что это можно игнорировать. 【Опыт покупки】 Покупал машину самостоятельно, самостоятельно вел переговоры, потому что мне очень нравятся седаны Chery. В то время я говорил друзьям, что, если Chery выпустит седан, я его куплю. Где вы сейчас, друзья? Говорили, что как только Chery выпустит седан, обязательно купите. Кто до сих пор не купил, ждете 2.0T? Эти друзья всегда ждут. Честно говоря, в этом ценовом диапазоне эта машина почти непобедима. В конце концов, я без колебаний купил Aerrizo 8, взяв кредит на три года, хотя это довольно затратно, но мне очень нравится автомобиль, который привлекает внимание на дороге. В тот день, когда я обсуждал цену и забирал машину, был один, и к тому же уже было очень темно. После того, как я вышел из автошколы, не водил машину, сам поехал на заправку, а затем домой. Было много машин, парковка привела меня в пот, не стоит колебаться, покупайте быстрее и наслаждайтесь. В жизни, непросто полюбить что-то, так что дерзайте, автолюбители. 【Впечатления от вождения】 У этой машины очень мощный двигатель, обычная дорога возле моего дома очень крутая, и повороты резкие, в основном на второй передаче не вызывает трудностей, если дорога лучше, то и третья передача не представляет проблемы. Когда турбина вступает в работу, она не так уж и расточительна на топливо. На 1500 оборотах, по моему мнению, турбина уже включилась, просто не достигла максимальной мощности. В городских условиях, в экономичном режиме движение очень плавное, просто старт немного медленный, что нормально, и если резко нажать на газ при переходе с первой на вторую передачу, то может быть небольшая задержка, но это чувство обычно неощутимо. Подвеска автомобиля очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские и неровности, но не теряет прочности. Поддержка в поворотах адекватная, и на случай резких маневров, система стабилизации включается, что дает уверенность, ощущение безопасности. 【Расход топлива】 В городской черте расход около 8 литров, за городом можно уложиться в 7,5 литров. На спусках можно добиться расхода ниже 6,5 литра. В гору расход топлива зависит в разумных пределах. На 200 юаней топлива можно проехать около 350 километров, если дорога хорошая, возможно больше. 【Сильные стороны】 Безопасность – это то, чем я могу гордиться, на первом месте. Передняя противоударная балка с двойным энергопоглощением, алюминиевая балка длиной 150 см занимает около 80% ширины кузова, это впечатляющие показатели. 【Наиболее удовлетворённые пункты】 Первое: внешний вид, мне очень нравится форма с покатой крышей и дизайн передней части, все очень выделяется. Очень красиво и привлекательно, лично я в восторге. Второе: двигатель Kunpeng 1.6T действительно оправдывает ожидания, мощность отличная, а расход топлива не высокий, звук двигателя приятный, стабильный на холостых. Наконец, если вам посчастливилось наткнуться на мой отзыв, и вы планируете купить машину для ежедневных поездок, рассмотрите эту модель, не позволяйте интернету влиять на ваше мнение. Честно говоря, у иномарок так много проблем, которые никогда не упоминаются – низкокачественный пластик, скрипы и шумы повсюду, но их считают высокими по соотношению цена/качество, с низким расходом топлива, низкими эксплуатационными затратами, высокой остаточной стоимостью. Если вы по-прежнему мыслите старыми категориями, вы никогда не найдете автомобиль по душе. В конечном итоге, если рассматриваете сегмент автомобилей класса A, Aerrizo 8 действительно может выделиться на этом рынке. Давайте поддержим продажи Aerrizo 8 на уровне 100 тысяч автомобилей в год, #Chery Производитель также надеется, что больше людей протестируют и действительно оценят этот автомобиль --- Chery Aerrizo 8, он хорош со всех сторон. Отличный семейный седан.

Отзыв покупателя

乌斯怀亚MIN...

05.03.2023

3.6

MINI JCW 2023

О автомобиле F56 JCW: сначала привлекает внешностью, потом привязываешься к его производительности. Градиентная крыша действительно красивая! С 2023 года JCW больше не будет поставляться в Китай, поэтому я решил купить его до того, как он станет недоступным. Поскольку это лимитированная серия, по всей стране всего 200 экземпляров, цена без скидок, и в каждом регионе у дилеров есть ограниченная квота — продаются до окончания наличия. Мощность 2.0T для такой небольшой машины считается довольно впечатляющей. Из-за стандартов выбросов Euro 6B мощность трехдверного JCW, поставляемого в Китай, ограничена 231 лошадиной силой, что не позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, что действительно жаль. При езде рулевое управление достаточно точное, но рулевое колесо немного толстое, пришлось привыкать. С завода устанавливаются шины Run-Flat, которые очень шумные и с посредственным сцеплением, говорят, их очень легко погнуть. Планирую в будущем заменить их на Michelin PS5. Имитация звука выхлопа на самом деле ненужная, раздражает, поэтому при перепрограммировании я это отключил. Из-за стандартов выбросов Euro 6B был установлен фильтр твёрдых частиц (GPF), из-за чего звук стал, как будто с маской. После регистрации сразу заменил среднюю часть выхлопа и перепрограммировал систему для увеличения отката, удовольствие от вождения вернулось. В будущем, вероятно, заменю колесные диски, пока размышляю над дизайном ^_^. Классическая машина из лимитированной серии, буду заботиться о ней с любовью.

Отзыв покупателя

特能虾说

05.03.2023

4.7

BMW X7M (I поколение) 2019

Ездит очень хорошо, просторный салон: Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, и если третий ряд не используется, то пространство второго ряда можно увеличить до максимума, что делает его более удобным по сравнению с Mercedes GLS. Ощущения от вождения: говорят, что за рулем BMW, а в Mercedes сидишь, и это действительно так. Педаль газа у BMW также быстро реагирует, что не дает ощущения вялости. Вождение Mercedes, наоборот, более устойчиво и плавно. Поклонники вождения, скорее всего, предпочтут BMW. Я управлял обоими автомобилями, и на самом деле мне больше понравился BMW X7. Настоящая ценность Mercedes, возможно, заключается в его коммерческом назначении. У BMW двигатель начинается с объема 3.0, тогда как у Mercedes нет такой опции. Лучшая опция для BMW X7 — установка электрической подножки, так как автомобиль очень высокий. Подсветка салона: самое слабое место, возможно, кто-то скажет: «Если вы купили эту машину, зачем вам подсветка?», но если сравнить с автомобилями Mercedes, то они действительно превосходят BMW в этом аспекте.

Отзыв покупателя

木鱼敲一敲

05.03.2023

3.7

Wuling Automobile Star 2022

Внешний вид неплох, я не слишком обращаю внимание на дизайн. Мощность впечатляющая! Очень экономичный в плане расхода топлива! Но подвеска жесткая, трудно сравнить! На низких оборотах двигателя шум очень большой! И этот звук не очень приятный! Есть ощущение, что двигатель едет по стаканам! На высокой скорости шум от покрышек тоже значительный! Больше нареканий нет, к внешнему виду и пространству я не предъявляю особых требований, это просто средство передвижения. Я недоволен тем, что нет переднего радара, нет электрического складывания зеркал заднего вида, датчик дождя работает как какое-то неумное устройство, независимо от интенсивности дождя, его скорость зависит от его настроения! Регулятор скорости просто для вида, ха-ха-ха, смешно... Подвеска высокая, проходимость хорошая, но всё равно слишком жесткая! Кроме того, я проехал на этом авто месяц, заливал несколько баков бензина, если посчитать, то расход топлива примерно на 1 литр больше, чем показывает индикатор. В среднем около 5.8 литров на 100 км. Это примерно 0.4-0.45 юаня за километр. Неплохо. Только вот низкоскоростной шум двигателя доставляет небольшой дискомфорт.

Отзыв покупателя

蜜丝理发店1

05.03.2023

4.4

Chevrolet Camaro 2017

【Модификации】 После модификации автомобиль стал еще более притягательным, добавлена вулканическая серая окраска с наклейками, установлен передний бампер ZL1, перекрашены диски. Установлено карбоновое заднее крыло ZL1, боковые габаритные огни, агрессивные фары, заменен аккумулятор старт-стоп, наклейка на лобовое стекло и буксировочные крюки. 【Динамика】 Динамика зависит от того, как сильно вы готовы нажать на педаль газа! После прогрева двигатель становится еще более мощным. 【Комфорт в салоне】 На дальние поездки ехать некомфортно, передние два сиденья еще терпимы, но задние два сиденья не подходят людям высокого, крупного и полного телосложения, им будет трудно и некомфортно. 【Управление】 Управление напоминает ощущения от спортивного автомобиля. Нужно привыкнуть, ведь сначала сложно видеть дорогу впереди. Когда привыкнешь, водить можно практически на ощупь. Это очень впечатляет. 【Внешний вид】 Внешний вид очень мускулистый, линии четко выражены. Большая корма делает автомобиль невероятно стильным и привлекательным, особенно для настоящих мужчин. 【Самое неприятное】 На ярком разгоне автомобиль потребляет много топлива, что не очень радует.

Отзыв покупателя

达达飞狼

05.03.2023

4.2

Volkswagen Tayron 2023

Новый автомобиль немного прожорлив на топливо, первая заправка показала расход 10 литров на 100 километров при очень спокойной езде, без резких ускорений. Вероятно, зимой десять литров на сотню уже не снизить. Мощности 1.4T в городской черте достаточно, для уверенного старта на светофоре стоит лишь немного поднять обороты до двух тысяч, и автомобиль едет на уровне с 2.0 атмосферным двигателем. Внешний вид и комплектация являются самыми привлекательными чертами. Ранее Volkswagen не стремился давать много опций, а теперь даже на минимальной комплектации есть функции, которые раньше были доступны на средних и высоких версиях. Все основные функции на месте: электрический багажник с возможностью открывания ногой, электросиденья водителя и пассажира, цифровая панель приборов, трёхзонный климат-контроль, функции помощи водителю уровня L2. Эти опции раньше не предлагались, однако непонятно, почему есть подогрев руля, но отсутствует подогрев сидений, что не сильно дорожает, но ощутимо повышает комфорт, особенно на севере. Пока всё устраивает, кроме расхода топлива.

Отзыв покупателя

电动992贾小...

05.03.2023

4.6

Porsche 911 2023

性能: В 2019 году, когда выпустили 992.1, я уже имел опыт вождения Carrera S на PEC. Только после глубокой тестовой поездки можно ощутить истинное "как нож сквозь масло" впечатление от плавного и гибкого рулевого управления и быструю динамическую реакцию. Все действия выполняются с молниеносной скоростью, идеально точно, "быстро, точно, стабильно". В сравнении с высокопроизводительными моделями BBA, цена которых достигает миллиона, это буквально следующий уровень. Отзыв с дороги чрезвычайно подробен, работа подвески быстра и четка, без излишней мягкости. В отличие от жестких сидений F83, сиденья 992 обеспечивают превосходную поддержку и комфорт, что делает автомобиль идеальным для ежедневных поездок. Пространство: В отличие от E93 и F83 с их четырьмя сиденьями, компоновка сидений 2+2 у 992 не подходит для комфортной посадки взрослых. Думаю, сын сможет временно разместиться на заднем сиденье еще 2-3 года. Передний багажник объемом 132 литра легко вмещает чемодан, а сложенные задние сиденья могут позволить семье из трех человек взять с собой багаж для 2-3 дневного путешествия по региону Чжэцзян-Шанхай. Маленькая коляска в сложенном виде не помещается, но снятие сидений может помочь. Мультимедиа: Недавние модели в стандартной комплектации имеют CarPlay, что удовлетворяет базовые потребности в навигации и прослушивании музыки. В сравнении с современными китайскими автомобильными системами, встроенная система PCM кажется устаревшей. Голосовое управление позволяет контролировать некоторые функции машины, такие как обогрев и вентиляция сидений, но скорость реакции заставляет задуматься о жизни. Кабриолет: В этом году исполняется 10 лет с тех пор, как я начал ездить на кабриолетах. Радует тот факт, что в последние годы качество воздуха в Шанхае заметно улучшилось, что увеличивает вероятность открытия крыши. Мягкая крыша 992 может быть открыта или закрыта на скорости до 50 км/ч за примерно 12 секунд, что удобнее, чем жесткие крыши F83 и E93. Задняя часть оснащена электрическим ветрозащитным щитом, который можно открыть, если на передних сиденьях находятся пассажиры, чтобы уменьшить турбулентность в салоне. Дизайн Targa действительно красив, но открыть или закрыть крышу можно только в неподвижном состоянии, и пространство для головы у задних пассажиров ограничено, что стало причиной, по которой я отказался от этой модели.

Отзыв покупателя

知料汽车

05.03.2023

4.7

Hozon Neta U 2022

После рестайлинга Nezha U-II был добавлен в палитру две новых цвета: розовый и черный, которые пользуются большой популярностью среди молодежи, придавая модели много динамики. Интерьер в основном состоит из трех экранов: полностью цифровой приборной панели, экрана информационно-развлекательной системы и панели управления кондиционером внизу, подчеркивая принадлежность к категории электромобилей и усиливая технологическую атмосферу в салоне. Тем не менее, Nezha заботливо сохранил физические кнопки, чтобы водитель мог выполнять слепые операции во время движения, и за это стоит похвалить. Кроме того, после рестайлинга Nezha U-II получил обновление до третьего поколения чипа Snapdragon 8155, что позволило поддерживать мини-приложения и загрузку контента извне. Самая полезная функция, на мой взгляд, — это голосовое управление "что видите, то и говорите", то есть мы читаем текст на экране и выполняем команды, не отвлекаясь на их формулировку, а точность распознавания составляет, по скромным оценкам, 99%. Опыт использования этой функции очень хороший. Для чисто электрической модели стоимостью примерно 150 000 юаней мы обычно не рассчитываем на функции помощи в управлении, но Nezha U-II, опираясь на чип Horizon Journey 3 и сенсорное оборудование, может выполнять автоматическое перестроение с указателем на автомагистралях с высокой точностью карт. Фактически, весь процесс очень плавен. Если вы покупаете эту машину для городских поездок и не нуждаетесь в помощи, Nezha не навязывает продажу таких услуг, достаточно не выбирать пакет умного вождения при покупке автомобиля, что очень гуманно. Кроме того, Nezha U-II реализует автоматическую парковку и удаленное управление парковкой, и по скорости и точности не уступает автомобилям стоимостью около 300 000 юаней. Эти функции особенно полезны для тех, кто только получил водительские права или в условиях узких парковочных мест. В конце концов, когда речь идет об электромобилях, решение о покупке часто зависит от умной технологической оснастки.

Отзыв покупателя

星空下的拥抱9...

05.03.2023

3.1

Qichen star 2023

Потребление топлива высокое. Экран в салоне с большой дисплеем совершенно бесполезен. При прослушивании музыки, текст песен отображается лишь частично и невозможно вывести его на приборную панель. Навигацию также нельзя вывести на приборную панель, а при просмотре видео экран меньше, чем экран телефона. Караоке нельзя использовать одновременно с навигацией, а при выборе песни текущая песня ставится на паузу. Единственным достоинством экрана является то, что у навигации большой экран, всё остальное бесполезно. Впечатления от вождения: заметные задержки при переключении передач, иногда возникают проблемы с тормозами (трудно нажать на тормозную педаль, посторонние звуки при торможении). По словам механиков из сервиса, у других автомобилей аналогичные проблемы, это общие недостатки, но они встречаются нечасто и не влияют на использование. Просторный салон, большой багажник.

Отзыв покупателя

用户31887...

04.03.2023

3.7

BMW 1 Series (imported) 2016

【Самое неудовлетворительное】 Посторонние шумы, на пробеге B48 сильная утечка воды 【Опыт покупки】 Август 2022 года, купленная б/у машина в Чунцине, 68,000 км 【Цена при покупке】 Цена б/у: 149,000 юаней, подготовка автомобиля: 6,000 юаней 【Впечатления от вождения】 Регулируемое управление рулем, хорошая динамика 【Расход топлива】 В городских пробках порядка 11 литров, на скоростной трассе - 7 литров, на шоссе - 6 литров 【Запас хода】 Полного бака в комфортном режиме хватает примерно на 500 км без использования автострад 【Проявление пространства】 Этот автомобиль выбирают люди, которым не важна площадь 【Особенности конфигурации】 Регулируемое рулевое управление, задний привод, 2.0T мотор, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 【Опыт пользования】 Маленький автомобиль, подходит для одного человека, на водительском сидении - пассажир с ростом 1.8 метра, а на заднем сидении пассажиры не помещаются. Ежедневные расходы сопоставимы с автомобилями класса B люксовой марки. По мере увеличения пробега расходы растут. Но если готовы вкладываться в подготовку, можно наслаждаться. Планирую купить подержанный японский автомобиль для долгих поездок. Этот автомобиль жаль использовать, всё-таки настоящая любовь. Те, у кого есть средства, могут рассмотреть покупку модели 2018 года, 140i, которая "прикидывается слабым, но побеждает".

Отзыв покупателя

倒桩模子

04.03.2023

4.0

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2023

【Внешний вид и интерьер】 Непревзойденный, особенно для женщин, которые не могут устоять. Этот большой логотип Mercedes, элегантный и роскошный стиль с высоким уровнем дизайна — это действительно любимое дело женщин. Выбирая автомобиль для жены из BBA, мы смотрели только на Mercedes. С утра сделали заказ, старую машину забрали в обед, а через пару дней новая машина отправилась в путь... (душа всё ещё с предыдущей машиной). Атмосферная подсветка... я, как большой мужчина, могу только сказать: это потрясающе! После осмотра интерьера Mercedes смотреть на другие автомобили уже не так интересно. Выбрали цвет «пространственное серебро», который хорошо скрывает грязь: при хорошем освещении он кажется серебристым, при слабом — слегка голубоватым. Краска у Mercedes всегда была на высшем уровне. 【Комплектация】 Действительно, немногое: нет ни бесключевого доступа, ни электрического багажника. Настоящая неприятность в том, что даже нельзя выбрать дополнительные функции. Надо отметить, если бы можно было выбрать, то вспомогательные системы Mercedes были бы весьма впечатляющими (23p). Особенно система помощи в пробках превосходит новые технологические фирмы и Tesla. Официальный доп стоимостью около 20 тысяч, вне салона — 35 тысяч. Большой HUD, показывающий карту, официально стоит 9 тысяч, вне салона — 15 тысяч, при этом потребуется сменить ветровое стекло! Что еще можно сказать... 【Пространство】 Передние сиденья неплохи, диапазон регулировки 12-позиционной электронастройки большой. Единственным недостатком является излишне высокая поддержка поясницы, как ни настраивай, не совсем удобно. Мой рост 181 см, и в заднем ряду приходится наклоняться, чтобы не удариться головой. Если полулежать, поясница остается на весу. В общем, наклон спинки заднего сиденья немного резкий, а потолок низковат — это недостаток. Хорошо, что пространство между передними и задними сиденьями широкое, подушки сидений длинные и высокие, очень удобно для ног. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция: Уровень подавления шума окружающей среды выше среднего — довольно тихо. Шум от покрышек довольно сильный, используются классические шины Goodyear Eagle F1, возможно, с Michelin было бы лучше. Шум ветра на отличном уровне, без звука "вжж", форма боковых зеркал явно специально улучшена. Рулевое управление: Руль довольно толстый, приятный на ощупь. Управление легкое и точное, особенно при быстрой смене курса, передняя часть автомобиля реагирует быстро, но не резко. Такое впечатление, что переменное передаточное число управляло откликом передней части. Все в меру мягко и быстро. Отлично. Подвеска: Обработана так, что немного жесткая, но не потряхивает. Небольшие вибрации упругие, средние потрясения не выбивают из колеи. Задняя часть отлично держится, при быстрой смене полосы нет ощущения большого автомобиля. Поперечные наклоны едва заметны, но быстро подверстываются, без ощущения покачивания. По данным, центр тяжести смещен назад, на высоких скоростях на поворотах не выворачивает. Общая оценка: достаточно высокая и соответствует немного спортивному стилю. Двигатель: На холодную двигатель работает на высоких оборотах, издает громкий и неприятный звук, при достижении температуры становится лучше. При крейсерской скорости обороты 1500, что очень комфортно. Небольшое ускорение без понижения передачи, звук немного раздражает. При 2000 оборотах и выше все становится гладким, а звук приятным. Трансмиссия: В целом плавная, иногда бывают легкие рывки, приемлемо. Переключение передач быстрое и активное, немного медленнее только при понижении на две передачи. На скорости 80-90 км/ч уже можно включить 8-ую передачу, в целом хорошо. Газ: Реагирует на глубину и скорость нажатия, при быстром нажатии быстро уменьшает передачу и ускоряется. Постепенное нажатие тоже довольно равномерное. С педалью "гармошкой" может показаться, что ускорение 1-2 передачи неравномерное. Тормоза: Разделены на две части. Первая — рекуперация, при снижении скорости может быть неравномерное торможение, внезапное изменение педального усилия и т.д. Вторая — механическая, в основном, равномерная и мощная. Расход топлива: При спокойной езде по трассе обороты составляют 1500, расход 6,5-7 литров. В пробках на 1 передаче, ради сглаживания, без блокировки — 9-10 литров. Обслуживание: Обсудили покупку с 3А3В пакетом обслуживания, техобслуживание каждые 10 тысяч км. При низком пробеге хватит на пять-шесть лет. Свечи зажигания меняются на 40 тысяч, не включено в пакет, вероятно, потребует доплаты. 【Качество】 Мерцание экрана — известная проблема, наблюдал это на 500 км пробега, перезагрузка экрана помогла. Говорят, что решение — закрыть центральный вентиляционный выход при пользовании теплым воздухом, экспериментирую :). Двигатель теперь с ISG-мотором, ранее использовавшимся в S-классе, вероятно, проблем не будет. Также за два года наблюдений не было замечено расхода масла ^_^ 【Заключение】 Соответствует ожиданиям люксового бренда в данном ценовом сегменте, самый роскошный среди C-класса, при этом спортивный. В завершении благодарю админа группы Зиан за рекомендацию!

Отзыв покупателя

勇敢的茄子哥哥

04.03.2023

4.4

Li L8 2023

Вначале я несколько раз пробовал проехать на автомобиле Li Xiang в торговом центре, и единственным недостатком был HUD-дисплей (голографический проекционный дисплей). В то время у компании Li Xiang была только одна модель — Li Xiang One, и я уж точно понимал больше, чем кто-либо другой, что у этой модели нет HUD-дисплея. Цена тоже была довольно высокой, без значительного прогресса по сравнению с 90-й моделью. Потом я долго присматривался к автомобилям NIO, но их цена была ещё выше. Когда состоялась презентация L8, я особо на неё не обращал внимания и не имел сильного желания менять свой 90-й автомобиль. Но после того, как Lynk & Co 09 вышел в продажу, я понял, что могу продать 90-й и за ту же цену приобрести 09-й EMP, причем без ограничений по номерам, и мы с семьей отправились на тест-драйв. После тест-драйва я был вообще доволен, но жена считала, что по сравнению с нынешней машиной прогресса нет, особенно в плане пространства. В итоге жена предложила: раз уж за те же деньги можно взять Li Xiang, почему бы не попробовать? Так мы пошли на тест-драйв L8, и HUD-дисплей с пневмоподвеской нас действительно впечатлили. Быстро решили: начали продавать машину и ждать новую. Сегодня успешно прошла передача, и страховка обошлась даже дешевле, чем предлагали друзья. После того как вернулись, я почувствовал, что разница между электромобилем и бензиновым автомобилем просто огромная, даже нельзя сравнивать. Потребление энергии тоже удивило меня. Идеально! После выхода на рынок автомобиль Li Xiang вызывал множество споров и даже называли его автомобилем "снять штаны и выпускать газы". На мой взгляд, это слишком преувеличено. На текущем этапе для многих офисных работников, которые нечасто ездят на длинные расстояния и иногда отправляются в небольшие поездки, расширенная система двигателя или подключаемый гибрид очень удобны. Нет беспокойства о расстоянии, как у чисто электрического автомобиля, нет рывков и ограничений, как у бензинового авто. Даже без условий для зарядки, Li Xiang всё равно экономичнее других внедорожников того же класса. Я вообще не понимаю, чем тут можно быть недовольным. Лично для меня автомобиль выглядит даже комфортнее, чем, например, Volvo стоимостью свыше 600 тысяч юаней, хотя по управляемости и уступает, это все же семейный автомобиль. По сравнению с L9, у L8 внутреннее пространство лишь достаточно, но все равно лучше, чем у аналогов. Я ростом 177 см и весом 85 кг, могу удобно сидеть на всех трёх рядах. В отличие от Volvo, где третий ряд практически не используется, я не рекомендую семье с двумя детьми рассматривать семиместные модели — действительно неудобно входить и выходить. Динамика примерно как у 3.0t, благодаря домашней зарядке редко приходится ездить на разряженной батарее, но ощущения от вождения при заряде менее 20% уже не так хороши. Минимальный заряд, до которого я доводил, был 5%, и при этом мощность была слабой, поэтому я обычно начинаю зарядку при 40%. Нельзя не отметить, что потребление энергии меня приятно удивило. Пользуюсь временными номерами, езжу активно, и даже на чисто электрическом ходу машина проезжает более 130 км. При сдержанном вождении потребление всего 18. На Новый год отправились в Сичан, дорога в обе стороны заняла ровно 1000 км. Только в начале зарядил батарею на полную, и в течение поездки использовал гибридный режим. Система двигателя у Li Xiang просто идеально работает, возвращался с 53% заряда. Попали в пробку на трассе, и поездка вместо пяти часов заняла семь, но потребление топлива удивило. Как только появлялась возможность, ехал на максимальной скорости, рекуперация энергии была комфортной. В итоге потребление топлива составило 6.2 л на 100 км. Честное слово, полный среднеразмерный внедорожник с багажом и пассажирами — и всего 6.2 л на 100 км! В обе стороны на 1000 км использовал 49.8 л топлива, что на 3+ л меньше, чем у моего старого XC90. Я считаю, что соотношение цена/качество этого автомобиля весьма неплохое. В аналогичном ценовом диапазоне только M7 или 09 EMP могут сравниться. Пространством превосходит аналоги, по комплектации лидирует, по мощности и запасу хода они примерно равны. Li Xiang очень точно угадал рынок со своим позиционированием. Из-за задержки поставки я получил компенсацию в виде топливной карты на 2000 юаней, но из-за желания зарегистрировать авто до Нового года отказался от субсидии в размере более 3000 юаней. На данный момент уже дважды обновляли ПО по OTA, и были существенные улучшения. Обновление снежного режима для HUD-дисплея очень полезно, а также добавили четыре направления для колёс на прозрачном днище, что оказалось весьма полезным.