Отзывы об автомобилях (44084)

BAIC BJ60 2022

Получил машину чуть больше месяца назад, сейчас расход топлива в городских условиях составляет 12-13 литров. Я вожу довольно агрессивно и быстро разгоняюсь, поэтому мой расход пока считается высоким, еще посмотрю, можно ли его снизить с течением времени. Внешний вид машины солидный, это было одной из первых вещей, которые меня привлекли. Детали интерьера выполнены неплохо, за исключением ручек четырёх дверей, которые легко изнашиваются, слышал, что поставщик срочно работает над улучшением этой детали, надеюсь, проблема вскоре будет решена. Внутреннее пространство очень большое, сиденья также очень удобные, а задние ещё и с функциями вентиляции, подогрева и массажа — это просто находка для тех, кто боится холода. Звуковая система в машине действительно очень хорошая, однако иногда происходит наложение звука навигации на музыку, планирую разобраться с этим при следующем обновлении. У системы 60 много умных функций, но также и немало мелких проблем. Однажды зеркало заднего вида с потоковым видео погасло, после перезагрузки заработало, как с телефоном — перезагрузка универсальное средство. На прошлой неделе автодилер звонил, приглашал на обновление автомобильной системы, не удалось найти время, договорился на этой неделе, надеюсь, решится проблема с сохранением настроек на экране при запуске. В целом машина мне очень нравится, хотя и есть небольшие недочеты, но они не влияют на мою симпатию. У новых машин, так или иначе, возникают какие-то проблемы, надеюсь, производитель обратит на них внимание и решит их как можно скорее.

Suzuki Vitara 2016

Витара, больше всего нравится экономичность, а меньше всего — слишком легкий кузов и очень тонкая краска. Из всех внедорожников это самая маленькая по пространству машина, задние сиденья очень неудобные, но честно говоря, управляется она довольно хорошо, уже седьмой год езжу, и никаких неисправностей не было.

Hyundai Palisade 2023

Пишу немного, поэтому просто поделюсь опытом покупки и использования автомобиля: в конце 21-го года после тест-драйва старой версии не мог забыть об этом автомобиле... Наконец, 29 декабря 22 года я принял решение приобрести новую максимальную комплектацию в версии "Афисионадо". Поскольку автомобиль был в наличии в порту, на следующий день после полной оплаты я ждал доставки. Был небольшой "инцидент", из-за которого задержка составила неделю, и только 18 января я дождался, когда машина прибыла в салон. В тот же день оформили все документы, а в период Нового года ездили на нём в Юньнань в течение 8 дней, преодолев более 2500 километров. После возвращения в Чэнду мы в основном переезжали по городу, и на данный момент средний расход топлива составляет около 9.7 литров на 100 км (пока ещё не делали первое ТО, так что это только приблизительная информация, надеюсь, после этого расход снизится). В итоге: мощный атмосферный двигатель – это прекрасно! В городе немного тесновато, но на дальних поездках — просто кайф~ (Добавлю: пространство в салоне вполне достаточно для нашей семьи из 4 взрослых и 2 детей, а удобство сидений третьего ряда для людей ростом до 1.6 м даже на длительных поездках остаётся на хорошем уровне). Автомобиль действительно замечательный многофункциональный семейный авто.

Roewe Clever 2022

Лучший по соотношению цены и качества! После долгих раздумий выбрал Xiaoke, и он оказался практически идеальным, кроме тесноты на заднем сиденье. Летом пробег реально соответствует заявленному, а зимой можно проехать 260-270 километров — это намного лучше, чем я ожидал. В любом случае, для передвижения по городу на работу и обратно он отлично подходит, оснащен системой рекуперации энергии! Маленький электрокар, но мощный.

Mercedes-Benz EQS SUV 2023

Недавно в нашем редакции была тестовая машина - это был Mercedes-Benz EQS SUV. Я всегда любил бренд Mercedes, хотя многие коллеги говорят, что не все до конца понимают продукцию серии EQ. 998 Цинь - это отношение, и EQ тоже. Вариантов для выбора среди роскошных электрифицированных внедорожников ценой миллион и выше всегда было немного, и Mercedes постоянно прилагает усилия. За неделю вождения этого автомобиля мы, вероятно, одни из первых провели длительный тест. Общее впечатление - невероятный комфорт, все настройки сосредоточены вокруг этого слова. Передняя подвеска с четырьмя рычагами и задняя с пятью рычагами, ощущение обволакивающих сидений, качество кожи - все это впечатляет. Более подробно вы можете посмотреть в нашем видео. Воплощая полное ощущение роскоши, цена на этот автомобиль начинается от 9 миллионов рублей.

Jeep Gladiator 2022

"Гладиатор" — это внедорожный пикап, внешне похожий на Wrangler, но с некоторыми отличиями в шасси и подвеске по сравнению с четырёхдверным Wrangler. В плане мощности он оснащён главным образом крупным V6, а не всеми версиями 2.0T четырёхцилиндрового двигателя нового Wrangler, продаваемого на внутреннем рынке. Бензиновый двигатель 3.6L с атмосферным впрыском принадлежит к серии Pentastar от Chrysler, впервые представленной в 2010 году. Он оснащен литым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и 24 клапанами с углом между цилиндрами в 60 градусов. За несколько десятилетий двигатель претерпел эволюцию от распределённого впрыска до впрыска прямо в цилиндры, что улучшило распыление топлива, тепловую эффективность и соответствие стандартам выбросов Китай 6. Система полного привода "Гладиатора" существенно повышает его внедорожные способности и входит в стандартную комплектацию с системой Command-Trac 4x4. В этой системе передаточное число пониженного ряда в раздаточной коробке составляет 2.72:1, а передаточное число заднего моста, оснащенного тяжёлыми третьими передними и задними осями Dana 44, составляет 3.73:1. С добавлением дифференциала с ограниченным проскальзыванием ступенчатая передача позволяет further повысить крутящий момент, чтобы удовлетворить требования к проходимости и буксировке тяжёлых грузов. Внедорожный пикап обладает характеристиками большого игрушечного автомобиля. "Гладиатор" более практичен, чем Wrangler, с более широкими функциональными возможностями, однако ограничение по 15-летнему сроку службы или пробегу в 600 тысяч километров, а также некоторые ограничения на въезд в города делают пикап менее популярным в сравнении с внедорожной версией Wrangler.

Audi Q3 2022

В 2022 году, проработав меньше года, я понял, что без машины довольно неудобно, как для возвращения домой, так и для рабочих нужд. Пересмотрел множество автомобилей: CT5, Xingyue L, Model 3, Lynk & Co и другие. В итоге, меня всё же привлекли внешний вид и интерьер Q3, а цена оказалась подходящей, поэтому я персонализировал черный Q3. 【Пространство】 Мой рост 183 см, и мне кажется, места достаточно. Водительское место позволяет сидеть без упора головой в потолок. Хотя пространство не особо велико, для самостоятельных поездок его вполне хватает. Не каждый же раз выезжаешь с тремя-четырьмя пассажирами. Также у SUV лучше обзорность по сравнению с легковыми автомобилями. 【Расход топлива】 Говоря о расходе топлива, сначала он был порядка одиннадцати-двенадцати литров, что вполне нормально. Постепенно привыкший к вождению, я заметил, что расход начал снижаться. Сейчас при езде в городских условиях с частыми остановками на светофорах расход составляет около 9 литров, а на дороге общего пользования, по пути домой (примерно 30 км), удается достичь 7 литров на 100 км, а при особо стабильной езде — даже 6 литров. 【Впечатления от вождения】 На обычной передаче D отклик на педаль газа мне кажется медленным, даже при сильном нажатии не ощущается прироста мощности. Но переключение на передачи S существенно улучшает ситуацию: отклик становится более ощутимым и мгновенным. В целом, для повседневной эксплуатации динамика не так уж важна, главное — чтобы работало. Во время смены сигналов светофора редко увидишь, чтобы соседний Tesla начинал движение с резким ускорением, большинство людей водят обычно. PS: Однажды, ожидая на светофоре, я отвлекся на телефон и не заметил зеленый сигнал. Позже, чувствуя себя неловко из-за подождавших сзади водителей, я резко нажал на педаль газа, и услышал странные звуки "кря-кря" из-под днища. Подумал, что повредил коробку передач, испугался немного. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наиболее недоволен бортовой системой. После покупки долго не мог подключиться к сети автомобиля: на экране в машине всё работало, а приложение на телефоне не соединялось. В новогодние праздники бортовая система долго была отключена из-за ремонта сервера, но после этого удалось подключиться. Хотя и после удачного подключения пользуюсь системой нечасто, в основном использую CarPlay. 【Особенности комплектации】 И, наконец, особое внимание стоит уделить цвету. Я выбрал черный, и это выглядит особенно круто! "Благодарю ведущего группы ANDY за рекомендацию для изготовления”.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Личный опыт/История покупки автомобиля Автор — человек, родившийся в 70-х, уже достиг возраста знания жизни. Ранее работал в сфере образовательного тренинга, открыл несколько сетевых образовательных учреждений. Дела шли неплохо, и когда дети начали работать, постепенно передал управление бизнесом им. Первоначально не планировал покупать машину, но после того, как дети начали работать, стало ясно, что автомобилей в семье не хватает. Плюс супруга любит рыбалку и автопутешествия. Во время поездок часто приходится брать много вещей, поэтому подумали о покупке более просторного автомобиля. При выборе машины пересмотрели много вариантов. В семье уже есть несколько автомобилей, среди которых есть и SUV, и легковые машины. SUV не рассматривали, поскольку дороги сейчас в хорошем состоянии, а топливо дорого стоит, они показались менее практичными. Тем более, в нашем возрасте лучше выбрать более комфортные легковые автомобили. Пробовали такие японские модели, как Accord и Camry, но они казались ненадежными из-за тонкого металла. Также смотрели на Mondeo и Passat, хотя тест-драйв не проводили — супруге они не понравились. Позже зашли в салон импортируемых автомобилей Volkswagen и обратили внимание на модель Arteon. У нее раскладывающиеся задние сиденья и большой багажник — решили взять ее. Ценовая политика Рассматривали представленный в салоне Arteon в комплектации Executive с рекомендованной ценой 2,938,000 рублей. После длительных переговоров с менеджером, удалось снизить цену до 2,360,000 рублей, т.е. на 578,000 рублей дешевле. Финальная цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 2,360,000 рублей. В салоне ничего не подарили, но менеджер помог с регистрацией. Расход топлива Мы живем в Линьи, провинция Шаньдун, где есть скоростные дороги и эстакады. Обычно пробки бывают утром и вечером. Производитель рекомендует заправлять Arteon 98-м бензином, но я использую 95-й. На небольших заправках нет 95-го, так что приходится брать 98-й. Машины Volkswagen с турбонаддувом требуют 95-й бензин и выше. Я не заправляю полный бак, обычно около 300 рублей на неделю хватает. В месяц трачу около 800-900 рублей на топливо. Недавно проехал на длительное расстояние, расход показал 18 литров; в сервисе пояснили, что это из-за кратковременного пробега и посоветовали проводить измерения чаще. Впечатления от вождения Arteon обладает отличной управляемостью, рулевое управление легкое, особенно при поворотах, что упрощает вождение для женщин. Хорошая обратная связь с дорогой, ускорение также плавное. Салон Интерьер автомобиля черного цвета достаточно приличный. Стильные сиденья из алькантары и кожи сшиты качественно, и именно это сыграло важную роль в выборе модели. Удобство в салоне На заднем сиденье ощущается простор, именно из-за большого пространства мы и выбрали этот автомобиль. Никакой тесноты в заднем ряду, достаточно мест для хранения. Есть специальные места для хранения, например, для телефона перед рычагом переключения передач и для зонтиков в боковых дверях. Отзыв об эксплуатации Пока что все хорошо, без крупных проблем. Недавно загорелся индикатор давления в шинах, но после проверки оказалось, что это из-за полной загрузки автомобиля. После того как установил состояние на "без нагрузки", индикатор исчез. Довольные моменты Сиденья выглядят очень дорого благодаря сочетанию алькантара и кожи. Другой положительный момент — просторность: как в переднем, так и в заднем рядах, а также в багажнике. Также мне нравится оснащение автомобиля, как например, электрический задний люк, камера заднего вида и панорамная крыша. Центральный экран чувствителен к прикосновениям, также как и быстродействие автомобильной системы. Недовольные моменты Сиденья регулируются частично вручную, частично электрически; хотелось бы улучшений в этом плане. Еще одна проблема — передняя часть автомобиля слишком унифицирована, хотелось бы отличий от отечественных моделей, в силу того, что это импортная машина.

Haval H9 2022

С момента, как я увидел Da Jiu в 2021 году, первая мысль была, что эта машина выглядит очень внушительно. Потом я через друзей смог протестировать их Da Jiu, и вождение оказалось довольно простым (позже я узнал, что в Da Jiu можно регулировать руль в трёх режимах). Электрическая подножка и функция приветствия сидений тоже оказались очень удобными... После тест-драйва я решил, что моя следующая машина обязательно будет Da Jiu. Из-за пандемии, которая не давала покоя, я посетил дилерские центры в Чжэнчжоу, Синьсяне, Чжоукоу, Боучжоу и других местах, чтобы узнать цены. Однако в некоторых магазинах не было машин для тест-драйва, а в Синьсяне была одна машина, которая участвовала в спасательной операции во время наводнения в 2021 году, и потом ходили слухи, что эта машина побывала в воде... Позже я стал активным читателем форума Da Jiu, просматривал разные посты, в которых рассказывали и о плюсах, и о недостатках. Модератор круга честно относился к делу и внимательно анализировал ситуацию, его мнение было довольно объективным. Я также видел, как люди ездили на Da Jiu, путешествуя по разным местам, смотрел видео с перетягиванием. Все это меня очень привлекло. Пока не наступил 2021 год, Tank 500 можно было предзаказать. Я раздумывал один день и все-таки разместил заказ, номер очереди был 28 000. Когда же я дождусь своей машины? Обратив внимание на Da Jiu снова, я увидел, что версия 2022 года уже выпущена и продается уже полгода. Фронтальная решетка стала вертикально ориентированной, была усилена рама, задние двери соосны, а центральная панель получила большой экран и другие улучшения. После этого я решил отказаться от Tank 500 и сделать заказ на Da Jiu. Прошло не так много времени, и меньше чем через 50 дней машина прибыла в магазин, но из-за масочного режима я отложил поездку в магазин на 15 дней. В итоге я забрал машину 20 апреля, и к настоящему времени я уже накатал более 10 000 километров. Da Jiu 2022 года имеет красивый внешний вид, она легко опознается, просторная, особенно пассажирам сзади очень комфортно, а её внедорожные возможности выделяют её среди автомобилей этой ценовой категории. Оснащение также достаточно разнообразное, я не выбрал передний замок, взял только рюкзак. Насчёт Da Jiu, уж кто ездил, тот знает. Одним словом: отличная!!!

Polestar 1 2020

【Самое удовлетворительное】 Polestar 1, будучи двухдверным купе GT, настолько сдержан, что это даже "вызывает восхищение". Если бы не его низкий и агрессивный профиль, вы бы вряд ли привлекли внимание в общем потоке автомобилей. Конечно, возможно, это и есть его цель. Те, кто решит приобрести этот автомобиль, вероятно, не будут использовать его для "показухи". Элегантность и сдержанность – вот его девиз. 【Самое неудовлетворительное】 С точки зрения пространства для пассажиров, задние сиденья не подходят для взрослых. Несмотря на наличие креплений ISOFIX для детских сидений, не самая удобная система доступа в заднюю часть делает это место малопригодным даже для маленьких детей. Таким образом, задние сиденья Polestar 1 в основном предназначены для экстренных ситуаций и не будут использоваться ежедневно. 【Впечатления от вождения】 Поскольку автомобиль оснащен стартовым электродвигателем, при движении в режимах чистой электрики и гибрида в большинстве случаев он приводится в движение именно электромотором. Старт весьма чувствительный и очень тихий, и в этот момент Polestar 1 представляет собой автомобиль с задним приводом. Однако он не такой мощный заднеприводный автомобиль, который легко потерять под контролем, так как за счет системы распределения крутящего момента Polestar 1 точно контролирует выходную мощность электродвигателей с обеих сторон, не позволяя вам совершать неосторожные маневры. 【Комфорт при езде】 Сиденья, обшитые вручную из кожи, объемны и мягки, и могут полностью окружать пассажиров. Передние сиденья оборудованы регулируемыми подножками, что добавляет комфорта и заслуживает похвалы. Для спортивного автомобиля передний пассажирский отсек всегда значительно более просторен и удобен по сравнению с задним, особенно учитывая такую обтекаемую линию крыши, как у Polestar 1.

Chery Arrizo 8 2022

【Информация об автомобиле】 Цена автомобиля (с учетом всех расходов): топовая комплектация 142,000 юаней (с банковской карты была снята сумма с учетом скидки 1000 юаней) Дата покупки: 24 ноября 2022 года Город покупки: Ляонин, Чаоян Цена без учета дополнительных расходов: 132,900 юаней Стоимость страховки: обязательная 950 юаней, для водителя и пассажиров 180 юаней, ответственность перед третьими лицами 200,000 юаней за 3045 юаней. Налог на покупку: 5880 юаней Другие комиссии: отсутствуют Дополнительно (опции, подарки и т.д.): автомобильный пылесос Пробег: около 2000 км 【Ощущения】 ---Ощущения от вождения--- Мощность: 197 лошадиных сил + 7DCT + 290 Нм в сочетании — действительно отличный вариант для семейного автомобиля. В интернете есть видео с тестами мощности двигателя, который показывает фактически 209 л.с. Хотя при вождении разницы между 209 и 197 л.с. не ощущается, но с такой мощной машиной легко обгонять. В основном использую машину для ежедневных поездок, при трогании на загруженных участках дороге в режиме eco автомобиль кажется вялым, задержка при старте довольно заметная. Стандартный режим гораздо лучше, небольшая задержка при старте, быстрое ускорение, практически всегда первым протягиваешь линию на светофорах, кроме как с электромобилями. Несколько раз ездил в спортивном режиме на пустых дорогах, мощность впечатляющая, педаль газа реагирует мгновенно, ощущается сильное ускорение, но расход топлива при этом слишком большой. Для повседневного использования достаточно стандартного режима. Торможение: По моим ощущениям, оно довольно линейное, отсутствуют провалы, хватает легкого нажатия на тормоз для замедления. Начало торможения несколько жестковато, эффект не особо заметен, скорее всего, это только замедление. Конечная часть торможения довольно мощная, можно резко остановиться. В движении шумоизоляция оставляет желать лучшего. Не сравнивал с другими автомобилями в этой ценовой категории, не знаю, как у других, но при скорости 70-80 км/ч шум от шин становится заметным (давление в шинах 2.7). ---Пространство--- Место для пассажиров: автомобиль A+ класса с просторным салоном, после настройки сидений спереди ощущается, что пространства для головы больше, чем в старом Sonata у родственников. Обивка сидений очень мягкая, удобно сидеть на них в повседневном использовании, что хорошо подходит для работающих людей. После настройки передних сидений остается место в два кулака для ног сзади, и сам задний ряд очень просторный, вдвоем там сидеть очень комфортно. В заднем ряду предусмотрены подголовники авиакресел, что весьма удобно и эстетично. Место для хранения: багажник очень большой, глубокий и широкий, вмещает много вещей. Во время праздников, когда возвращались на родину, багажник легко вместил два больших чемодана и еще много других вещей. Но для водительских документов не предназначено специального места, я храню их на месте для телефона, и они туда встают как раз. Теперь я даже сомневаюсь, что это место специально для документов. Под рулем не так много места, но хватает для упаковки влажных салфеток и упаковки бумажных полотенец. ---Расход топлива--- В городских условиях расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 км при средней скорости 20 км/ч. На загородной трассе с средней скоростью около 60 км/ч расход составил 6,5 литров на 100 км, что отлично для начинающего водителя. ---Ассистент водителя--- Ассистент водителя работает хорошо, с множеством предупреждений. Когда включен режим заботы, в условиях усталости и отвлекания система предупредит (но, честно говоря, она слишком чувствительна, иногда даже когда смотрю в зеркало заднего вида, напоминает мне смотреть вперед). Также работает система удержания полосы, включающаяся на скорости 65 км/ч (хотя я сейчас её отключил), она очень чувствительна, и если выезжаешь за пределы полосы, она вмешивается в управление. Я к этому не привык, поэтому отключил. ---Мультимедийная система--- Для меня мультимедийная система выполняет свои функции. У меня телефон не Huawei и не Apple, поэтому я не использовал hicar и carplay, и с навигацией тоже не возникло проблем. Но обновления программного обеспечения сделать самостоятельно нельзя, установить другие приложения тоже нельзя. Интересно было бы попробовать новую навигацию Gaode с обратным отсчетом светофоров, но функция для подписки QQ Music недоступна. Производительность системы средняя, иногда подтормаживает, слышал, что Yahe и Zhen в плане железа немного лучше, не представляю, как у них всё работает. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы--- 1. Простор: в этой ценовой категории автомобиль предлагает одно из лучших условий с точки зрения пространства, как для водителя и пассажиров, так и для хранения вещей. 2. Удобство: сидения очень удобные, подогрев передних сидений, вентиляция водительского сиденья очень полезны, есть электрическая поддержка поясницы, можно настраивать под себя. 3. Мощность: самая мощная в своем классе, возможно, из-за настройки трансмиссии на семейное использование машина не такая бойкая на старте, как спортивные аналоги, но потенциала мощности больше чем достаточно на больших скоростях. ---Минусы--- 1. Шумоизоляция: шум от ветра, шум от ветра, шум от ветра. Это неприятно, когда при скорости 50 км/ч появляется пронизывающий свист ветра, хотя это случается не так часто. Шум от шин также плохо обрабатывается, при более высокой скорости явно чувствуется, как шины катятся по дороге, и звук маленьких камешков, ударяющихся о пластиковые детали, тоже очень слышен. 2. Качество сборки: классическое качество сборки Chery, недостаточно тщательное, одна из резиновых прокладок на капоте может отсутствовать. 3. Аккумулятор: разряжается слишком быстро. 4. Мультимедийная система: работает, но бывает, что подвисает. 5. Кондиционер: поток воздуха через нижние вентиляционные отверстия слишком слабый, его почти не ощущаешь, температура сильно отличается от центральной консоли, иногда при включенном обогреве ощущается прохладный ветерок. ---Другие аспекты--- Рекомендую компании Chery выпустить специальные аксессуары для Ai8, как это сделано у соседнего OMD5 на официальном магазине, где много специальных приспособлений. Ai8 тоже требует таких добавлений. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Toyota Tundra 2014

Внешний вид и интерьер обсуждать нечего, 1794 максимальная комплектация, имеет все, что должно быть, полностью укомплектована среди серии Toyota. Эту машину в повседневной жизни удобно использовать для скоростного круиза. В городских условиях управлять ей немного неудобно из-за длины, развороты и парковка требуют усилий. Управляемость отличная, но отклик на педаль газа немного вялый, при этом задняя часть может демонстрировать резкую мощность. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень плавно. Стандартный ёмкость топливного бака сравнительно небольшая — 100 литров, при незначительном обновлении — 142 литра. С установкой дополнительного бака на 180 литров запас хода может достигать примерно 1600 километров.

Kaiyi Xuan Du 2021

Подвеска жесткая, предел поворота довольно высок, но поездка тряская. Мощность отличная. Металл толстый, масса автомобиля 1,4 тонны, в городе расход топлива не низкий. Шумоизоляция с завода неплохая, но шум от шин большой. Петли дверей стальные, ограничители из стали, всё сделано очень добротно, багажник на газовых упорах, что редко встречается.

Renault Koleos (I поколение) 2013

【驾驶操控】 操控不错，外观也很满意，内部细节考虑周到，非常讲究，使用很顺手。 【最不满意】 空间还是有点小，前排合适了，后排会有点挤。 【购车经历】 Выбрал, в конце концов, более дорогую комплектацию. 【提车价格】 Цена 260,000, 275,000 с учётом всех расходов. 【驾驶感受】 Вождение отличное, управляемость стабильная и внушает уверенность. Очень легко привыкнуть, никаких проблем в период обкатки не возникало. После долгого использования и тщательного обслуживания проблем не обнаружено. Подвеска комфортная и стабильная, 2.5L атмосферный двигатель обладает хорошей мощностью. Переключение передач плавное. 【油耗】 В целом довольно высокий, в городе примерно 12 литров, в среднем около 10 литров. 【空间表现】 Общий вид неплохой, особенно дизайн багажника с двумя дверцами, этот дизайн уже редкость. Внутреннее пространство немного компактное, но хорошо спроектированное, с множеством мест для хранения. 【最满意】 Подвеска очень комфортная, ощущение езды великолепное. Мощность на высоте. Дизайн салона очень продуманный, три розетки на переднем, среднем и заднем сиденьях - заметьте, это именно розетки, а не USB-порты. Складные боковые зеркала, разделенные на секции, дополнительное зеркало для заднего вида, боковой ящик для очков и удобные держатели для проводов. Есть навигация на китайском языке.

Haval Big Dog Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Необходимость покупки автомобиля связана с поездками на работу, повседневными поездками и путешествиями. У электромобилей есть проблема с дальностью пробега, поэтому я рассматривал гибридные модели. Просмотрел много производителей, вначале рассматривал китайский BYD, но отказался из-за дизайна. Обратил внимание на Great Wall Latte PHEV, но в итоге выбрал только что выпущенную вторую версию Big Dog PHEV. Причина проста: внешний дизайн и стиль интерьера мне очень понравились, поэтому я сделал заказ. 【Цена при получении】 Стоимость автомобиля без опций, версия 105 без дополнительных пакетов. 【Впечатления от вождения】 Подвеска чувствуется хорошо, лучше, чем в других протестированных китайских автомобилях. После получения автомобиля сразу поехал на шоссе, едет устойчиво, движение через неровности проходит плавно, дорога ощущается хорошо. Шум на шоссе, если честно, в пределах допустимого, шум ветра избежать невозможно. 【Пробег】 В городе на чистом электоре проехал 70 километров, осталось 30 километров пробега. Думаю, проехать 100 километров на чистом электоре не составит труда, особенно, учитывая, что это новая машина с новым аккумулятором. На шоссе проехал 160 километров с крейсерской скоростью 100 км/ч, расход был 30 кВтч и 3 литра бензина, что меня вполне устраивает. 【Динамика】 Ранее я также водил бензиновые автомобили, и в целом могу сказать, что гибрид значительно мощнее. В городских пробках электропривод используется в первую очередь, и расход топлива не изменяется, что очень приятно. 【Наименее удовлетворён】 Было бы здорово, если бы гибрид мог пройти 150 километров на одной зарядке. Было бы приятно, если бы некоторые дополнительные функции из опционного пакета предоставлялись бесплатно, например, антимоскитная лампа. К тому же, скорость, отображаемая в HUD, отличается от показаний навигации?

Changan Raeton PLUS 2023

Руэйчэн Plus использую уже два месяца, хочу поделиться впечатлениями. 【Покупка автомобиля】 В ноябре прошлого года я устал вставать в 5-6 утра, чтобы ехать на работу на маленьком электроскутере, и обсудил с семьей покупку автомобиля для поездок. Я предпочитаю бензиновые автомобили, так как беспокоюсь о проблемах с зарядкой и дальностью у электромобилей. Изначально выбрал I-Dong Plus и UNI-V, но они в итоге отпали. I-Dong оказался для меня слишком маленьким — с моим ростом 183 см в нем слишком тесно. UNI-V семья не одобрила из-за неудобного заднего ряда и слегка завышенной цены. В автосалоне увидел Руэйчэн, и, раз уж пришел, решил испытать его — результат превзошел ожидания, да и внешне понравился. 【Цена покупки】 Купил в конце декабря, буквально в последний день, перед завершением акции на снижение налога на покупку. Семья предложила выбрать модель Ling Yue из-за красивых колес и дополнительных функций, но я считал, что для повседневных поездок они не так важны, поэтому выбрал модель Luxury. Такие функции, как круиз-контроль, вентиляция и подогрев сидений, мне не нужны — автомобиль только для работы и все. Это была моя первая покупка автомобиля, поэтому я не знал, как сбивать цену, и просто добивался максимальных скидок и подарков. В итоге купил за 111 200 юаней, в комплекте были коврики, защитная пленка (которую позже улучшил сам) и 3 года обслуживания с заменой масла 6 раз (правда, кажется, другие получают еще и подголовники, огнетушители). 【Впечатления от вождения】 Одним словом, классно. Я новичок, но мощности 1.5T вполне достаточно, даже брат, который водит уже 7 лет, сказал, что у машины хорошая динамика и управляемость. Мощность всегда на готове, когда турбина включается, чувствуешь, как машина ускоряется, появляется ощущение вдавливания в сиденье. Я чаще использую стандартный режим, так как в спортивном режиме мощность приходит слишком резко. 【Удобство посадки】 Благодаря независимой передней и задней подвеске, на неровностях и "лежачих полицейских" не трясет. Интерьер просторный, кресла очень удобные. При моем росте в заднем ряду есть пространство в полторы ладони для ног и одну ладонь над головой. Это значительно лучше, чем в SUV Jetta моего друга — в нашем не трясет на неровностях. 【Расход топлива】 Как новичок, я не сразу освоил оптимальные манеры вождения и поначалу ездил в стандартном режиме с расходом 7,6 литра. Но со временем, привыкнув к машине, снизил до 8,0. Видимо, связано с частыми поездками по городу. 【Самое разочаровывающее】 Первое — это колеса. Они выступают гораздо больше, чем шины, и наклейка поцарапала обод когда задел бордюр. Очень расстроился. Второе — шум от шин. Когда еду по трассе быстрее 80 км/ч, приходится делать громкость музыки на уровне 7, чтобы заглушить. Третье — мультимедийная система. Приложений мало, нет синхронизации со смартфоном, а навигация слишком чувствительная: стоит только добавить скорости, как маршрут сразу меняется, раздражает. Четвертое — фары. Не знаю, моих это проблема или у всех так, но свет со стороны водителя тусклее, чем у пассажира. Дальний свет очень слабый. Итог: Для авто в ценовом сегменте около 100 000 рублей Руэйчэн действительно хорош. Просторный салон, мощность и интерьер достойные. Если сравнивать с Aiways U8 и Xingrui, скажу, что такие сравнения бесполезны, так как эти автомобили отличны по своим характеристикам. Большое спасибо за рекомендацию!

Jetour X70 2023

【Самое удовлетворяющее】 Новый X70 и X70 Plus имеют схожий внешний вид, без существенных изменений. Решетка радиатора имеет два варианта: вертикальная и горизонтальная. Мне больше нравится вертикальная, гигантская решетка с вертикальными хромированными полосами, напоминающими клыки, в сочетании с приподнятыми фарами, кажется, будто большая змея открывает пасть. Производитель описывает это как "сосульки". Капот приподнят, словно человек хмурит брови в гневе, придавая мощный вид. 20-дюймовые колеса также выглядят агрессивно. Интерьер очень лаконичный: есть только два 10.25-дюймовых экрана и сенсорная панель управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят через весь салон, производитель называет этот дизайн "Горное эхо". Добавлено много деталей: узор на правой стороне центральной консоли, регулировка функции для переднего пассажира расположена слева от спинки для оптимального положения, дополнительное зеркало для макияжа и так далее. 【Наименее удовлетворяющее】 Расход топлива немного высок. 【Опыт езды】 Сиденья оформлены в стиле авиакресел, салон двухцветный. Регулировка сидений, как в дорогих автомобилях, находится на верхней части дверной панели. В максимальной комплектации добавлены такие функции, как "кнопка босса" для сиденья переднего пассажира, подушка для сна и т.д. Заднее пространство очень просторное, угол наклона спинки идеальный, можно полулежать на заднем сиденье, пол почти ровный, и троим пассажирам будет комфортно. В семиместной версии пространство третьего ряда будет ограниченным, но достаточно, угол наклона спинки удобный, доступ осуществляется через откидывание правого сиденья второго ряда вперед, а багажное отделение достаточно вместительное, чтобы разместить багаж всех пассажиров. 【Управление автомобилем】 Третье поколение двигателей серии "Куньпэн", мощность приходит быстро, двигатель отзывчивый, общая передача мощности четкая и уверенная, с большим запасом. Рулевое управление легкое, детали подвески обработаны должным образом, что сглаживает некоторые крупные удары, больше ориентировано на семейное использование.

Jetour X70 2023

【Самое удовлетворительное】 Новый X70 и X70 Plus имеют одинаковый внешний вид без существенных изменений. Решетка радиатора представлена в двух версиях: вертикальной и горизонтальной. Лично мне больше нравится вертикальная версия: крупнейшая решетка с хромированными полосками, напоминающими клыки, в сочетании с фарами, которые как бы поднимаются вверх, создают впечатление раскрытой пасти змеи. Производитель описывает это как «повисшую сосульку». Выпуклости на капоте создают ощущение, будто кто-то насупился, что подчеркивает мощный облик автомобиля. 20-дюймовые колеса также добавляют агрессивности. Интерьер очень минималистичен, можно увидеть два 10.25-дюймовых экрана и сенсорную панель управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят горизонтально через весь салон. Производитель называет этот дизайн «фантастическим шагом китайской эмблемы». В целом добавлено много деталей: узоры на правой стороне центральной консоли, регулировка функций пассажирского сиденья на левой стороне спинки, легкий доступ к регулировке сиденья босса, добавление зеркала и так далее. 【Наименее удовлетворительное】 Расход топлива немного высоковат. 【Ощущения при езде】 Сиденья авиастильного дизайна, интерьер выполнен в двух тонах. Регулировка сидений такая же, как в автомобилях премиум класса, с размещением кнопок регулировки на верхней панели двери. В топовой комплектации есть еще и функции, такие как клавиша регулировки пассажирского сиденья «босса», подушка для сна и т.д. Пространство на задних сиденьях очень вместительное, угол наклона спинки тоже достаточно комфортный, можно удобно расположиться на заднем сидении, даже если сидят три человека, места хватает. В версии с семью сиденьями третий ряд немного тесноват, но в целом пригоден для использования, угол наклона спинки комфортен. Доступ к третьему ряду обеспечивается путём полного складывания второго ряда справа. Багажник достаточен, чтобы вместить багаж всех пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Серия третьего поколения двигателей Kunpeng обеспечивает быстрое и мгновенное ускорение, общее впечатление от динамики мощное и уверенное. Руль легкий, а амортизация шасси отрабатывает даже большие удары, создавая акцент на удобстве для семьи.

Jetour X70 2023

【Самое понравившееся】 Новый X70 и X70 Plus имеют схожий внешний вид, существенных изменений нет. Решетка радиатора бывает в двух вариантах: вертикальном и горизонтальном. Лично мне нравится вертикальная, с хромированными полосами, напоминающими клыки, в сочетании с фарами, как будто змея раскрывает пасть. Производитель называет этот элемент дизайна "свисающие ледяные капли". Капот имеет агрессивную форму, как будто нахмуренные брови, что придает силовую эстетику, и 20-дюймовые колесные диски добавляют агрессивности. Интерьер очень минималистичен, с двумя 10.25-дюймовыми экранами и сенсорной панелью для управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят через весь интерьер горизонтально, что производитель называет "гилованная декоративная панель". Внутри множество деталей: узоры справа на центральной консоли, регулировка функций для переднего пассажира на спинке слева, добавлены косметическое зеркало и т.д. 【Самое не понравившееся】 Расход топлива немного завышен. 【Впечатления от комфорта】 Новые сиденья в форме авиационных, двухцветный интерьер. Регулировка сидений на дверной панели, как в автомобилях высокого класса. В топовом варианте добавлены функции, как кнопка босса для сиденья пассажира, подголовник для сна и т.д. Заднее пространство очень просторное, наклон спинки комфортен для отдыха, и места достаточно для троих. В семиместной версии третий ряд немного тесноват, но приемлем, наклон спинки умеренный, доступ через правое переднее сиденье второго ряда. Багажник достаточно вместительный для всех пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Третье поколение двигателей серии Куньпэн имеет быструю и мгновенную отдачу, мощность распределяется гладко, с приличным запасом на высоких оборотах. Рулевое управление легкое, шасси хорошо проработано для смягчения крупных неровностей, подходит больше для семейного использования.

BYD Seal EV 2022

Черный снаружи и черный внутри я ждал с мая до конца февраля, почти одиннадцать месяцев мучений. В течение этого времени я многократно решал не ждать и переключаться на другой автомобиль, но в конце концов сдерживался. Продавец снова и снова предлагал мне изменить цвет, ведь черный снаружи и черный внутри все не доставляли. Я уже почти решил выбрать белый снаружи и черный внутри — тоже красивый, но черный снаружи выглядит мощно. Черный снаружи и черный внутри — это классика. Внешний вид автомобиля потрясающий — покупают его, конечно же, за внешний вид. Салон немного отличается от ощущения, которое дает другой автомобиль — не превосходный, но и не плохой. Ускорение впечатляюще быстрое: при легком нажатии на педаль он сразу рвется вперед, и 5.9 секунд до ста километров не шутка. Однако с точки зрения интеллекта система автомобиля оставляет желать лучшего по сравнению с другими электрокарами. Пространство в салоне хорошее, особенно для ног, сиденья очень удобные и стильные, но белая окантовка сидений неудачная. Черный интерьер матовый, без пестрых линий. Податлив к грязи некоторыми участками, на которых остаются отпечатки пальцев, но выдерживает все остальное. Панорамная крыша — это одна из уловок: было круто только сначала, пока никто не обращал внимания. Внутри температура повышается до 31 градуса, поскольку я из Линьфэня в провинции Шаньси. Ускорение автомобиль потрясающее, невероятно быстро. Напомню тем, кто еще не водил электрокары: держите обе руки на руле во время резкого ускорения, потому что он настолько быстрый, что малейшее отклонение может быть опасным. Руль легкий, и одна рука не удержит его на месте. Не давайте другим водить вашу машину, они просто не смогут справиться! Я также доволен скоростью зарядки. Черная краска выглядит не так хорошо, как другие цвета, поэтому я сразу обклеил авто пленкой. Кстати, я не смог установить приложение Cool Me Share, может, оно стало запрещено из-за новой системы? Установил также "жука". В любом случае, несмотря на недостатки, машина "морской котик" приятно удивила и продолжаю ездить на ней. Мой старичок черный CR-V простаивает в сторонке. На дальние поездки беру его, а в повседневной езде выбираю нового "морского котика". Было бы круто, если бы у него был чуть более высокий клиренс, а так — прекрасный автомобиль.

Cadillac CT4 2023

Первая машина в жизни, приобретенная благодаря собственным усилиям. Не самая лучшая машина, но мне она нравится, и этого достаточно. Цена без учета налогов составила 189,700 юаней, налог на покупку – 8500 юаней, страховка на первый год – 7000 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, комиссия за финансы – 1500 юаней. В итоге, общая цена составила около 208,000 юаней, и мне подарили плёнку на все стекла, оригинальный видеорегистратор, коврики из натуральной кожи и страхование на два года. Я всегда любил автомобили и сам процесс вождения. После выпуска из университета в 2020 году я мечтал о собственной машине, но из-за недостатка средств сначала ездил на машине брата. В 2021 году я начал присматриваться к Yingbao и uinV, но решил, что это не мой выбор. В 2022 году, накопив немного денег, я решил осуществить свою мечту. Я рассматривал автомобили в ценовом диапазоне около 150,000 юаней, включая Buick, Lynk & Co 03 и Geely Xingrui, и даже подумал о Honda Accord (который все еще значительно дешевле моего выбора). На самом деле, идея о покупке Cadillac CT4 была у меня давно: задний привод, мощность, привлекательный внешний вид от бренда второго эшелона в категории люксовых авто. Ранее я работал в компании, связанной с Mercedes, и имел некоторые связи в автомобильной индустрии. Когда я увидел большие скидки на CT4, цены сравнились с японскими автомобилями, и я быстро решил на тест-драйв. Я даже взял жену (поскольку финансы контролируем не я, и мне нужно было её согласие), и после нескольких попыток убедить её, она согласилась. На следующий день мы пошли в салон и договорились о цене, которая соответствовала моим ожиданиям. В наличии были две черные машины, и мы с другом внесли залог, договорившись о времени получения машины, успев на последнюю возможность получения налоговой скидки. С момента покупки прошло более двух месяцев, расход топлива составляет 11 л/100 км, управление автомобилем хорошее, с удовольствием ездить "до упора". Мощность достаточная, на трассе для обгона хватает, а внешний вид для автомобилей в этом ценовом диапазоне замечательный. Единственное, слабым местом является немного небольшой объём внутреннего пространства, но для моего роста в 175 см задние сиденья вполне комфортные, а в семье нет высоких людей, поэтому пространства достаточно. Собираюсь сделать тонировку в ближайшее время. 【Динамика】 Доволен 【Управление】 Компактный, руль немного тяжеловат 【Расход топлива】 11.2 【Особенности комплектации】 Аудиосистема Bose

Audi A7 (I поколение) 2022

【Внешний вид】 Среди всех автомобилей, на мой взгляд, A7 - самый стильный, не уступает Panamera. 【Динамика】 Честно говоря, немного слабовата, после 120 км/ч дела обстоят лучше. 【Тюнинг】 Огромный потенциал для тюнинга, очень высокая привлекаемость внимания.

HiPhi Z 2023

В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном в стиле меха. Продавцы пригласили меня на тест-драйв в конце года, но у меня не было времени. Только сегодня я смог провести тест-драйв. Продавец был очень дружелюбным и подробно объяснил все функции. Я считаю, что в компании HiPhi обучение проводится на хорошем уровне. Однако в плане обслуживания все, к сожалению, на среднем уровне, и для бренда электромобилей это не самый хороший показатель. На всем протяжении тест-драйва никто даже не предложил напитки или не сделал каких-то подобных жестов. Теперь о самом автомобиле. Во внешнем виде это, пожалуй, самая большая изюминка модели. Стиль в духе меха, автомобиль напоминает концептуальный, но это серийная модель. Издалека он выглядит как инопланетный корабль. Это вопрос субъективного восприятия, но, на мой взгляд, он смотрится значительно лучше, чем "меховой дракон". Единственное, экран на двери выглядит немного странно. Двери открываются противоположно друг другу, к тому же на дверях, передней и задней частях кузова мигает куча огней, что, как мне кажется, слегка чрезмерно. Интерьер довольно технологичен, можно сказать, что автопроизводитель намеренно создал такое восприятие. Общий стиль сильно напоминает Tesla, только с более продуманной отделкой. Используется много алькантары. По оснащению на этом ценовом уровне всё на высшем уровне: электрические двери, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Настройки тонких вибраций на руле выполнены успешно. Продавец также упомянул, что система L2 будет доступна с обновлением OTA в апреле. Пространство нормальное, для автомобиля длиной более 5 метров оно не настолько велико, как ожидалось: более двух кулаков на заднем сиденье и один кулак над головой. Багажник не очень большой, но может быть опущен автоматически. По запасу хода я заметил, что на тестовом автомобиле электропотребление составляет около 20, а тест-драйвом обычно занимаются агрессивно, включая резкое ускорение и торможение. Для двухмоторного автомобиля расход 20 не является низким показателем. Но хорошая новость в том, что у него большая батарея. Таким образом, запас хода в определенной мере способен остаться стабильным. Интеллектуальная система хорошая, бортовой компьютер позволяет скачивать приложения, а интеллектуальный голосовой помощник работает вполне адекватно. В целом, система обладает определенной игривостью. Однако экран кажется не совсем подходящим, но я не могу сказать, в чем дело. Управление отличное, есть разница между спортивным и комфортным режимами. Настройка в целом склоняется к спортивному, автомобиль ведет себя упруго, при экстренном торможении останавливается на короткой дистанции. С учетом заднего поворота колес, радиус поворота небольшой. На высокой скорости автомобиль также не кренится. По настройкам было проделано значительное количество работы. Одно из интересных мест — "лепестки переключения передач". На самом деле, это просто переключение режима вождения, довольно интересная функция. Легко менять режимы, но, я думаю, это не то, что обычно используют. Что касается обслуживания, у электромобилей почти нет таких затрат, это одна из их великих преимуществ. Опасения вызывает сама компания, поскольку объемы продаж небольшие, и неизвестно, сможет ли она выжить в условиях такой жесткой конкуренции сегодня. Этот момент заслуживает внимания. Это мое впечатление, не судите строго.

Li L8 2023

【Внешний дизайн】Внешний дизайн Li Xiang L8 привлек меня своими фирменными кольцевыми фарами, которые выглядят оригинально и очень уникально. Серебристая окраска автомобиля в сочетании с черными колесами придает машине солидность, это мой выбор. 【Дизайн интерьера】Расстановка кресел на 6 мест позволяет почувствовать простор, интерьер в цвете Hermès Orange придает высокую степень утонченности. Очень понравилась функция дышащей атмосферной подсветки, а вентиляторы кресел произвели на меня особое впечатление. 【Впечатления от вождения】Двигатель 1.5T у Li Xiang L8 легко справляется с машиной массой 2.5 тонн, и при соблюдении скоростного режима нет ощущения нехватки мощности. Проходимость автомобиля по асфальту с высоким клиренсом отличная, управление рулем очень точное. Воздушная подвеска и непрерывно регулируемые амортизаторы CDC придают комфорт и плавность вождения. 【Энергопотребление и дальность хода】Автомобиль используется главным образом в городской черте Гуанчжоу, по праздникам для поездок на короткие дистанции на электричестве, а на длинные - на бензине, что является преимуществом гибридной системы. В городе потребление электроэнергии составляет менее 20 кВт/100 км, а при хорошей погоде - до 15,5 кВт. В феврале, при пробеге 2100 км, расход электроэнергии составил 17,5 кВт, а расход топлива - 8 литров. Для массы в более чем 2 тонны такой расход топлива считается низким, а с полным баком и зарядом автомобиль может пройти до 800 км. В режиме чистого электричества дальность поездки составляет 175 км, что соответствует реальности, и при мягком вождении она может немного увеличиться. Использование домашней зарядной станции делает эксплуатационные расходы на машину очень выгодными. Обычно по выходным и праздникам автомобиль использует 6 мест: двое пожилых сидят на втором ряду и наслаждаются массажем, дети смотрят телевизор на третьем ряду. Пространства достаточно для всех, и в ночное время киловатт-час стоит менее 0.3 юаня. 【Пространство】Хранилище Li Xiang L8 довольно большое, если сложить третий ряд сидений; если едут все 6 человек, можно еще разместить несколько небольших чемоданов, и зачастую достаточно установить багажник на крыше. Пространства в салоне достаточно для нашей семьи, а удобство сидений нас полностью устраивает, когда на ежедневные поездки в машине обычно находится 1-2 человека.