Отзывы об автомобилях (44051)

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2023

Тяжелые рывки, как будто тебя внезапно дергают вперед или назад. При движении задом, если камера зафиксирует приближающийся автомобиль, автоматически срабатывает тормоз, и звук у него очень громкий. Из-за этого пугаются те, кто не в курсе. Я даже боюсь, что он сработает слишком резко. В остальном, немного жалею о покупке. В свое время раздумывал между GLE и X5 и думал, что пока молод, стоит взять машину с большим объемом двигателя, так как они постепенно исчезают. Купил что-то с хорошей производительностью, чтобы немного поиграть, а затем уже приобрести деловой автомобиль. Есть ли группы владельцев GLC AMG? **Объем салона:** Купе всегда имеют маленькое пространство. **Экстерьер:** Я немного изменил дизайн, и я доволен, получилось индивидуально и броско. **Производительность двигателя:** 390 лошадиных сил оказались не такими мощными, как я ожидал. Думаю перепрошить ECU, но пока не нашел подходящего специалиста для этого. К тому же, в основном езжу по городу, и на трассе тоже много машин, редко удается разогнать скорость. **Что не устраивает:** Сильные рывки на низкой скорости 1-30 км/ч, ехать некомфортно. **Расход топлива:** Около 17 литров на 100 км, в среднем 1.5 рубля за километр. **Интересные функции:** Кажется, ничего особо выделяющегося.

Lexus RZ 2023

【Самое понравившееся】 Lexus RZ действительно отражает взгляды бренда на электрификацию: дизайн должен быть уникальным, удовольствие от вождения необходимо, а производительность должна быть на достойном уровне. 【Самое не понравившееся】 В интерьере автомобиля нельзя отрицать, что с точки зрения дизайна многие считают, что стиль дизайна этого поколения продуктов Lexus не похож на японский. Особенно этот огромный дисплей, который раньше не был свойственен японским автомобилям. Но ничего не поделаешь, чтобы удовлетворить потребности современного потребителя, некоторые вещи все же приходится делать с компромиссом. 【Впечатления от вождения】 В версии 450e установлены передний электромотор мощностью 150 кВт и задний на 80 кВт, что обеспечивает достаточный запас мощности. Все настройки производительности сильно характеризуют Lexus: они прочные и плавные. Добавьте к этому звук симуляции, тщательно настроенный Lexus, и вы не будете думать о стремлении к экстремально агрессивным ощущениям от вождения. Очевидно, что по характеру настройки автомобилей Lexus этот автомобиль точно не из тех, что следует за принципом "чем быстрее, тем лучше". 【Опыт посадки】 Комфорт сидений в переднем и заднем рядах можно описать несколькими словами: умеренная мягкость (задний ряд лучше, чем передний), отсутствие обволакивания, отличная поддержка для ног.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Самое приятное】 Говорят, что при разработке нового поколения BMW 7 серии рядом стоял Rolls-Royce Ghost. Как говорится, с кем поведешься, от того и наберешься. Кто-то может найти его уродливым по эстетическим соображениям, но сильное присутствие нового поколения 7 серии, безусловно, ощущается каждым, и уровень внимания, который она привлекает за несколько тестовых дней, также подтверждает это. 【Самое неудовлетворительное】 У этой модели колесная база составляет 3215 мм, всего на 1 мм меньше, чем у Mercedes-Benz S-Class, но стандартное пространство для ног сзади составляет всего 860 мм, что с трудом соответствует предыдущему поколению Mercedes S-Class, но значительно меньше, чем у текущей модели Mercedes S и хуже, чем у Audi A8. 【Впечатления от вождения】 Параметры мощности немного улучшились по сравнению с предыдущей моделью, но в повседневной езде BMW 740Li все еще оставляет впечатление умеренной производительности. Даже в режиме BOOST Supercharger динамика контролируемая. Пропорция между дроссельной заслонкой и мощностью очень хорошая, и разница с вождением 3-й или 5-й серии незначительна, или можно сказать, что улучшенная мощность делает 7 серию более маневренной. 【Опыт поездки】 Наполнение сидений очень надежное и обеспечивает полную поддержку тела. В режиме MY MODES, при выборе спортивного режима, боковины сидений автоматически затягиваются, а в расслабленном режиме функция массажа сидений включается автоматически. Шасси демонстрирует высокий уровень качества, шумоизоляция на стыках дороги при высокой скорости практически идеальна, большие неровности, такие как лежачие полицейские, обрабатываются очень мягко, и нет заметной тряски. Однако на волнистых дорогах в салоне может слегка "качать", но вибрации короткие, а степень выраженности точно определена.

Peugeot 307 2010

В прошлом году купил подержанный автомобиль. После ремонта шасси заменил задние амортизаторы и переднюю вилку, а также заменил шарниры выхлопной системы и три основных компонента: двигатель, генератор и аккумулятор. Провел капитальное техническое обслуживание. Стоимость автомобиля составила 100,000 юаней с учетом передачи права собственности, плюс расходы на вышеуказанные работы, в общей сложности около 130,000 юаней. Автомобиль работает стабильно, управление довольно четкое, мощности достаточно. Вначале наблюдалось значительное накопление углерода, и на стыке первой и второй передач возникал значительный провал. Недавно стал использовать автомобиль чаще, и благодаря периодическому поддержанию высоких оборотов, переключение между первой и второй передачами стало гораздо более плавным. Я считаю, что амортизаторы у этого автомобиля довольно хорошие: на скорости 35 км/ч полоса замедления почти не чувствуется. Однако рабочее место у меня расположено в горах, и на дороге много таких высоких и клиновидных полос замедления, поэтому каждый раз, когда их пересекаю, сердце разрывается. У нового коллеги на его Хонде задний мост сломался всего через две недели, а Пежо 307 продолжает стабильно работать. Автомобиль отлично держит дорогу в поворотах и на высоких скоростях не расплывается - можно с уверенностью утверждать, что шасси французской машины действительно на высоте. Что касается функциональности внутри автомобиля. Есть почти все необходимое для повседневной эксплуатации: автоматическая блокировка дверей, регулировка руля по высоте и вылету, электропривод зеркал заднего вида и встроенная камера заднего вида. Однако штатная система RD35 не поддерживает Bluetooth, поэтому я самостоятельно обновил ее до RD45, которая позволяет слушать музыку по Bluetooth. Кондиционер отлично работает, салон быстро охлаждается, а вечером - просто ледяной. Места на заднем сиденье вполне достаточно, багажник тоже довольно вместительный. Самое главное: за 10,000 юаней, чего еще желать?

Mercedes-Benz GLE Coupe 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально смотрел на китайскую X5, так как у неё довольно просторный салон и комфортные сиденья. За модель с двигателем 3.0 просили доплату в 10 тысяч за дополнительное оборудование. Позже обратил внимание на Mercedes, увидел белую модель 450 в наличии. Поскольку 450, как и X5 с двигателем 3.0, редко бывает в наличии, это можно считать удачей. Размышляя о пространстве, я понял, что в 99% случаев вожу машину один, тогда зачем мне столько места. 【Внешний вид】 Я не считаю, что внешний вид автомобиля настолько хорош, но по мере привыкания кажется вполне сносным. По крайней мере, он не такой массовый, как X5, которые повсюду на улицах. Белый цвет кузова сочетается с черными элементами AMG, что выглядит хорошо. Атмосфера интерьера тоже отличная, жаль, что салон может быть только в черном цвете, выбора нет. 【Комфорт】 Пневматическая подвеска очень комфортна в эксплуатации, на высокой скорости на ухабах кажется, что задняя часть автомобиля немного подбрасывается, возможно, потому что пневматическая подвеска довольно мягкая. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение без задержек, очень линейное. 48-вольтовая легкая гибридная система делает движение в режиме «старт-стоп» очень комфортным, совсем не чувствуешь запуск двигателя. 【Расход топлива】 При нормальном вождении расход топлива около 12 литров на 100 км, поскольку в основном езжу по наземным дорогам с пробками. Расход не такой уж и высокий. 【Самое недовольное】 Во всей линейке нет вентиляции сидений, а чтобы установить такую опцию, нужно ждать неизвестно сколько времени, и никто не хочет этого делать. Концы выхлопных труб оказались фальшивыми, просто для декорации, что выглядит очень дешево.

Tank 500 2022

Машину забрал месяц назад, проехал 2800 километров, никаких серьезных проблем, версию прошивки коробки передач не знаю, посмотрю на первом ТО. Несколько особенностей: 1. При замедлении и последующем ускорении реагирует медленно. 2. В экономичном режиме со 2 на 3 передачу иногда возникают рывки. 3. На данный момент средний расход топлива составляет 15-16 литров, возможно, снизится после обкатки. 4. Штатные 19-дюймовые диски трудно подобрать под шины типа AT, на рынке нашел только у Комар, есть информация, что в скором времени появятся подходящие шины у бренда Kenda модели 608, но нужно ждать. Для поездок лучше заменить на шины AT, так спокойнее. 5. При разложенных семи сиденьях в багажнике почти нет места, планирую установить багажник AW, чтобы в летние поездки на кемпинг было куда класть вещи. 6. Важно, чтобы на неровной дороге было комфортно, поэтому заменил амортизаторы на 1,5-дюймовые с азотом от Коман, регулируемые в восьми положениях. Пользуюсь неделю, ощущения хорошие: при поворотах машину держит, кренов значительно меньше, на крупных кочках амортизаторы справляются отлично, прыжков практически нет.

Denza D9 DM-i 2022

Теоретический запас хода на чистом электричестве составляет 180 км, а при благоприятных температурных условиях может достигать более 200 км. Обычно для городских поездок 100+ км вполне достаточно. Если этого недостаточно, можно переключиться на бензин. Важно учитывать, что у любого MPV всегда будет потребность в дальних поездках, так что на одних электромобилях это не очень удобно. Поэтому на данном этапе гибриды более практичны. Пока не сел за руль этого автомобиля, кажется, что он слишком длинный и громоздкий, но на самом деле он весьма легок в управлении. Единственной небольшой проблемой является подвеска, но для MPV главное — комфорт, не получится получить и то и другое одновременно. Управляя этим автомобилем, не стоит стремиться к агрессивному вождению; просто водите спокойно. Если едете на длинное расстояние по шоссе, обязательно включите режим принудительного сохранения заряда заранее. Установите уровень заряда немного выше, чтобы избежать слишком позднего вмешательства двигателя и его высоких оборотов. При этом использование интеллектуального режима сохранения заряда на высокой скорости не поможет сохранить заряд; при разряженной батарее будет не только больше шума, но и значительно выше расход топлива. Из личного опыта — поездка на 800 км туда и обратно. В одну сторону использовал интеллектуальный режим сохранения заряда, но после его переключения двигатель работал на высоких оборотах, чтобы обеспечить мощность. На обратном пути, с использованием принудительного сохранения заряда, высокой скорости не было, а расход топлива составил в среднем почти 11 литров без учета электроэнергии в одну сторону и меньше 7 литров без учета электроэнергии в обратную сторону.

Cadillac ATS-L 2017

Несколько лет назад, когда я еще учился, родственник приобрел эту машину, и я сразу обратил внимание на ее внешний вид. Я также люблю машины с хорошей мощностью и крутящим моментом, поэтому начал постепенно изучать этот автомобиль. Примерно в прошлом году я решил, что хочу купить такую машину, и начал более углубленно ее изучать. Случайно пообщался с тем же родственником, который занимается продажей подержанных автомобилей. У него как раз был ATS-L, я снова через несколько лет испытал его. Однако из-за разных причин я не смог принять решение, и машину купили, после чего я начал искать ATS-L по всей стране. Изначально мой бюджет был 110 тысяч, но потом я понял, что за эту сумму можно было купить только автомобили с большим пробегом или серьезными проблемами. Я подумал: ведь молодость всего несколько лет, и решил поднять бюджет до 140 тысяч, чтобы подарить себе на год рождения автомобиль, который мне нравится, чтобы не жалеть в будущем! 【Динамические характеристики】 На шоссе обгоняю без проблем, на трассе пока не нашел машину, которую бы не смог обогнать (возможно, просто не встретил реально быструю машину или водителя). 【Управляемость】 Без нареканий, считаю, что мне этого достаточно, на трассе спокойно прохожу плавные повороты на 140 км/ч. 【Самый большой недостаток】 На данный момент самый большой недостаток — слишком жесткая подвеска, на незначительно неровных участках дороги комфорт отсутствует. 【Цена покупки】 Посмотрел более 70 автомобилей по всей стране и в итоге выбрал этот вариант 17-го года, 28T Tech в Аньхой, Хэфэй, с большим дисплеем, 360-градусной панорамой, красным цветом и двумя точками подкрашенной краски. 【Впечатления от вождения】 Для молодого парня, как я, он просто потрясающий. Если не учитывать расход топлива, я еще не нашел машину, которую бы не смог обогнать. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из причин, из-за которых многие не покупают эту машину, другая — это пространство и комфорт. 【Самое удовлетворительное】 Я считаю, это угловатый дизайн и мощность в 279 лошадиных сил, а также 400 Нм крутящего момента. На фото 5 сравнение старой и новой машины.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Компания купила автомобиль, внешний вид мне очень нравится, выбрали самую низкую комплектацию, так как не слишком верю в уровень интеллектуализации, считаю, что чем меньше функций, тем проще и безопаснее. Для меня эта конфигурация вполне достаточна, и в дальнейшем я еще ездил в 4S центр, чтобы модернизировать функцию внешнего питания (это достаточно хлопотно, но, в конце концов, это минимальная комплектация). Судя по реакции механика, я был первым, кто пришел на модернизацию! Это доказывает, что людей, выбирающих минимальную комплектацию, всё же немного. Что касается динамики, было бы хорошо, если бы можно было отключить рекуперацию энергии, так как стандартный режим для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, слишком резкий, из-за чего я не могу уснуть, когда коллега ведет машину. Зимой, при температуре около 0 градусов, после 100 километров трассы остается 61-69% заряда (начиная с 97%), в основном это связано с разницей в работе кондиционера. Если температура около 20 градусов, то останется более 70% заряда. На данный момент проехал 4000 километров и только что провел первое обслуживание, установил в багажник накладку из нержавеющей стали для защиты от царапин, так как часто перевожу коробки. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от ветра на высокой скорости действительно сильный, а на скорости свыше 100 км/ч расход электроэнергии слишком велик!

Volkswagen Tayron X 2023

[Впечатления от вождения] На высокой скорости ощущается сильный шум от шин, шумоизоляция не очень хорошая, при старте есть ощущение рывка, в остальном — всё неплохо!

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Давно не заглядывал в автомобильную сферу, вчера прокатился по трассе и обновил рекорд (см. фото 2, для забавы, это 40-километровый спуск), вспомнил, что давно не писал отзыв о своей машине. В прошлом марте получил автомобиль, теперь прошло год и два месяца, наездил более 23000 километров. Далее расскажу о своих впечатлениях по нескольким аспектам: Расход топлива: Средний расход топлива составляет 7,5 (40% город + 60% трасса), в городском цикле максимальный расход в 50 км составляет 9, обычно это около 8, минимальный на трассе – 4,2 (см. фото, это очень особый случай, не в счёт). В целом расход топлива не очень высокий. Опыт использования режимов мощности: Умный режим: для нового автомобиля не рекомендуется, так как требует сбора данных о вашей манере вождения и затем подстраивает мощность, это очень расходует топливо. Экономичный режим: экономичен, но при нажатии на педаль газа стартует слабо, обычно для ускорения нужно нажать педаль почти наполовину. Если любите обгонять и перестраиваться, не используйте его. Преимущество в том, что если у пассажиров укачивает, этот режим очень удобен, при лёгком нажатии на газ машина плавно стартует, это довольно комфортно. Рекомендуемая максимальная скорость 115, при более высокой скорости расход увеличивается. Комфортный режим: отклики на педаль газа стали более нормальными, машина едет сразу, если сильно нажать, можно ощутить рывок, подходит для перестроений и обгона. Используйте, когда нет пробок, но я сам обычно использую экономичный режим, этот режим использую редко из-за частых пробок. Рекомендуемая максимальная скорость 120, при более высокой расход увеличивается. Спортивный режим: после переключения передачи обороты увеличиваются, при нажатии на газ машина сразу едет, на скорости более 60 км/ч ускорение довольно быстрое, до 60 км/ч обороты двигателя высокие и шум большие, можно изменить на ручной режим. На малых скоростях расход велик, на трассе при 120 км/ч – оптимальный режим, можно разогнаться более 130, после 150 расход ощутимо увеличивается. Трековый режим: по ощущениям мощности схож со спортивным, но интерфейс другой, и есть возможность включить симуляцию звука выхлопа, что немного неловко при поездке с друзьями. На малых скоростях расход велик, редко используем. Пространство: Передние сиденья можно отрегулировать так, чтобы горизонтально уложить человека ростом 170 см, мой рост 187 см, на месте водителя свободное пространство для головы примерно три пальца. Если передние сиденья настроены нормально, сзади будет немного тесно для пассажиров выше 180 см, но не стесненно. Багажник вместительный, можно уместить четыре чемодана и остаётся место. Динамика: 1.5T двигатель Blue Whale достаточно мощный, экономичный и достаточный по мощности, уточняйте по режимам вождения. Управление: На руле есть небольшая свобода хода, это удобно для незначительных корректировок на трассе, все необходимые функции присутствуют на физических кнопках, очень удобно. Шумоизоляция: Сначала хочу напомнить, что ваш бюджет на покупку автомобиля определяет ваши впечатления. В целом шумоизоляция на среднем уровне, намного лучше, чем у H6. Если включить музыку на полную громкость, снаружи почти не слышно, говорить – не знаю, не пробовал 👻. Основная проблема – шум от шин, зависит от дорожного покрытия, в городе обычно всё нормально, а на трассе, если покрытие старое, шум велик, чтобы слышать музыку, нужно включать на полную, но шины не являются бесшумными, это стоит учитывать. Размышляю над добавлением бесшумной накладки для шин. Подвеска: довольно жёсткая, возможно, из-за лёгкости автомобиля, когда пассажиров много, она становится мягче. В целом я очень рекомендую эту машину, мой малыш возил меня по городу, трассе, горным дорогам, бездорожью и гравию. За год я менял только моторное масло и фильтр, он всегда комфортно и безопасно возвращал меня и мою семью домой, я очень доволен. Теперь вышла вторая версия этой модели с новой эмблемой V, сначала показалось, что она хорошо смотрится, сейчас думаю, что передок выглядит не так хорошо, спортивности поубавилось, не знаю, как с комплектацией. (Писал на телефоне, пожалуйста, поставьте лайк за мой труд, 🙏🏻)

BYD Qin plus 2023

【Пробег】 В Хунани сейчас около десяти градусов тепла, кондиционер можно не включать. Я в основном использую машину для поездок на работу по национальной дороге. Средняя скорость около 40 км/ч, на практике можно проехать около 60 километров или даже больше. При скорости около 60 км/ч на чисто электрическом режиме можно проехать около 55 километров. На скорости 80 км/ч можно проехать только около 40 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину в салоне 13 февраля, 15-го она вышла с завода, 17-го доставлена в салон, 21-го забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Кредит без процентов на два года на 70 тысяч, сервисный сбор 3000. Регистрация обошлась в 700 юаней после скидки 300 от 1000. Страховка 4421 юань. Установил защиту батареи за 459 юаней. В подарок дали пленку, но я добавил 1200 и наклеил пленку "Long" стоимостью более 2000, как утверждают в 4s салоне. Также подарили коврики для ног и багажника, а также одно ТО. Общая стоимость составила около 11 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция не очень, шум от шин слишком заметен, на плохой дороге сзади раздается стук, похожий на звук из вентиляционного отверстия кондиционера, нужно будет все убрать, чтобы выяснить, откуда этот звук. Динамика плавная, для водителя с более чем 7-летним стажем и 130,000 километров за плечами это довольно легко. Не знаю, проблема в управлении или в подвеске, но, в общем, для тех, кто любит агрессивное вождение, как я, эта машина не вызывает возбуждения, при зигзагообразном маневрировании и обгоне ощущения отличаются от ожидаемого, словно на медленно покачивающейся лодке. Плюс ко всему, в центре приборной панели постоянно отображается расход энергии, я привязан к привычке на национальной дороге ездить около 90 км/ч, расход топлива около 4 с чем-то, а потом пробовал ехать медленнее 70, 60 и обнаружил, что чем ниже скорость, тем меньше расход. В итоге езжу медленнее, нет того волнения, что было на предыдущем автомобиле с механической коробкой передач, зато ехать стало комфортнее. 【Основные особенности】 Автоматическая стоянка очень удобна: начинаю движение, один раз переключаю на D и когда останавливаюсь, не нужно тянуть ручной тормоз или переключать на P или N. По прибытии в пункт назначения просто нажимаю кнопку выключения двигателя, и P включается автоматически, затем можно открыть дверь и запереть машину. 【Интеллектуальные функции】 Голосовой помощник за 998 юаней не может открывать окна, это немного жаль, также не предоставляют бесплатный трафик, немного жадные. Приложение для смартфона очень удобное, после сопряжения телефона с NFC-ключом можно использовать даже когда телефон разряжен, механический ключ обычно с собой не ношу. Летом, чтобы открыть окна для охлаждения салона перед поездкой, возможно, придется его взять. Изначально не хотел проходить сертификацию владельца, боялся, что если потом задам вопрос, на меня накинутся хейтеры, но все же сертифицировался. Новичок в деле, прошу совета.

Nissan Tiida (I поколение) 2009

Внешний вид: сдержанный и приятный, компактный и рациональный. Производительность: на скорости до 80 км/ч превосходит многие современные модели, при этом тихий и плавный. Отличная машина для новичков и повседневных поездок: надежная, проста в обслуживании, экономичная, идеально подходит для использования в быту. Практически не требует посещения автосервисов, достаточно просто регулярного обслуживания. Со временем нужно будет просто менять изношенные мелкие детали. Ускорение на скорости более 100 км/ч вполне приемлемое, на шоссе легко разгоняется до 140 км/ч, но подвеска мягковата, управление среднее.

Changan UNI-T 2023

В целом очень доволен, внешний вид крутой, автомобильная система 8155 работает плавно, высокий уровень интеллектуализации, дистанционное управление кондиционером и вентиляцией, запоминающиеся сиденья очень полезны. Проехал около 10 тысяч километров, мощности в normal-режиме достаточно для города, на шоссе немного слабовата. Из-за шин при скорости свыше 80 км/ч шум достаточно сильный, но благодаря хорошей аудиосистеме это не особо заметно. Ассистент смены полосы, 360-градусная камера и различные радары очень полезны для новичков. Адаптивный круиз-контроль iACC на шоссе экономит топливо и облегчает вождение. Места на заднем ряду достаточно, моя мама говорит, что сидеть там как лежа, очень удобно. Вождение ощущается чувствительным, в sport-режиме мощность доступна на первый запрос, подвеска удобная. Теперь о недостатках: во-первых, звук запуска автомобильной системы слишком громкий, во-вторых, во время движения система один раз перезапускалась (педали газа и тормоза при этом функционировали нормально), в-третьих, звук указателей поворота нестабилен, в-четвертых, функция съёмки в салоне немного бесполезна. Учитывая общую цену, выбрал бы unit снова. P.S. Навигатор Gaode на автомобильной системе часто прокладывает маршруты через загруженные дороги.

BYD Song MAX DM-i 2022

Выбор автомобиля на семь мест или MPV — более комфортный, особенно когда речь идет о третьем ряде сидений. В конечном итоге, благодаря гибридной модели и собственным финансовым возможностям, я выбрал BYD. Лично я считаю, что по сравнению с моим предыдущим автомобилем, которым был Changan Ford Focus, у этого автомобиля следующие преимущества: 1. Положение водителя выше, это ощущается как управление небольшим автобусом, что мне нравится; 2. Машина очень экономичная в плане расхода топлива; 3. Мне нравится внешний вид и дизайн интерьера; 4. Есть множество современных технологий, таких как интеллектуальное голосовое управление, видеорегистратор, круговой обзор на 360 градусов, помощь вождения L2, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Недостатки: 1. Пространства действительно немного. Если заполнить салон семью пассажирами, багажник станет очень маленьким. Решение заключается в добавлении багажного бокса на крышу при длительных поездках с полным салоном, хотя такие поездки случаются нечасто; 2. Управляемость оставляет желать лучшего — в рулевом колесе есть люфт, и иногда оно скользит; 3. На шоссе всё в порядке, но на вторичных дорогах машина кажется немного расслабленной, и управлять скоростью сложно. Думаю, это потому, что я раньше управлял Focus с механической коробкой передач, а теперь ещё не привык контролировать скорость только педалями газа и тормоза. Раньше на второстепенных дорогах я просто убирал ногу с газа, чтобы снизить скорость, не прибегая к торможению, и скорость заметно снижалась. Теперь же, управляя Song Maxdmi, при отпускании газа машина всё равно слишком быстрая. А если я нажимаю тормоз, скорость падает слишком резко, и, вероятно, это из-за моих субъективных привычек вождения; 4. В моем жилом комплексе запрещено устанавливать собственные зарядные устройства, что делает процесс зарядки неудобным. Наконец, поделюсь советом по размещению инструментов в багажнике Song Maxdmi, как на последнем изображении: адаптер для зарядки, как медленного, так и быстрого. Не следует оставлять его в багажнике, лучше хранить в бардачке переднего пассажира.

Changan UNI-T 2023

Внешний вид безупречный — передовой, вызывает большой интерес окружающих. Глубокий серый цвет, металлическая краска сверкает на солнце, что придает автомобилю шикарный вид. 【Пространство】 Друзья, сидящие на заднем ряду, сказали, что задние окна немного маленькие, но так как я не сижу сзади, мне это не мешает. В целом заднее пространство на нормальном уровне. Поддержка сидений и их обхват очень хорошие. 【Наименее удовлетворен】 Звук включения и выключения мультимедийной системы нельзя отключить, и он довольно громкий, вызывая неловкость. Надеюсь, что в будущих обновлениях добавят опцию для отключения. 【Впечатления от вождения】 Управление чуткое, ускорение хорошее, обратная связь от мелких неровностей дороги довольно точная. 【Опыт покупки автомобиля】 При осмотре автомобиля в салоне моей родной деревни сотрудники оказались совершенно некомпетентными — даже не знали основные характеристики. Они, не предоставив мне четкой информации, пытались заманить на якобы акцию, чтобы я купил старую модель. В итоге я выбрал другой автосалон, где получил хорошее обслуживание. Окончательная цена тоже была приемлемой.

Haval H3 2010

Люблю водить, очень комфортно, расход топлива в городских условиях примерно 11-12, за городом примерно 8! В своем классе обладает очень сильными внедорожными характеристиками!

BMW iX 2021

Внешность не сказать чтобы красивая, но автомобиль выглядит достаточно солидно, запас хода очень хороший, кожаный салон тоже неплохой, нет посторонних запахов. Управляемость четкая, а подвеска хорошо справляется с неровностями. Единственное, что не устраивает, так это то, что уровень интеллектуализации автомобиля сильно отстает от отечественных электромобилей!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Информация о транспортном средстве: Lynk & Co 01EMP PM белого цвета Адрес получения автомобиля: Шанхай Время получения: 13 ноября 2022 года Время ожидания автомобиля: С момента заказа до получения прошло около трех с лишним месяцев История покупки автомобиля: В 2022 году в Шанхае закончились лицензии на гибридные автомобили, и узнав об этом в сентябре, я начал присматриваться к машинам, так как мне была нужна машина для дальних поездок (поездки домой). Поэтому я выбрал гибрид. На тот момент, просмотрев автомобили в приложении Dongchedi, я обратил внимание на такие популярные модели гибридов, как BYD Song PLUS DMI и Chang'an Deep Blue. Изначально я интересовался бензиновым Lynk & Co 03 и думал, почему у модели 03 нет гибридной версии. Затем скачал приложение Lynk & Co и увидел последнюю гибридную модель Lynk & Co 01EMP, после чего добавил этот автомобиль в список для сравнения. На выходных я посетил автосалоны BYD, Deep Blue и Lynk & Co, чтобы посмотреть автомобили вживую. У BYD был только 51-километровый вариант в наличии, для которого нужно было ждать месяц. Салон Deep Blue в районе Пудун открылся недавно, людей было мало, в шоу-руме стояла только одна машина, продажники отсутствовали, я только сел в машину, чтобы почувствовать её. Мне сказали, что позже свяжутся, но так и не связались. К тому же родственники посоветовали купить внедорожник, и я решил выбрать Lynk & Co 01 EMP. Весь Шанхай обошёл, честно говоря, в выборе автосалона я ориентировался на отношение продажников и цены. В то время в Пудуне была в наличии только модель EMF, без тест-драйва, я посидел в ней, проверил, что звук автомобиля очень тихий и вообще он работает спокойно, и остался доволен. Обобщил отношение и ценовые предложения нескольких автосалонов, в процессе оформления заказа были некоторые трудности, но это было довольно занимательно, и в итоге я сделал заказ в Чинпу. Он находился далеко, и я не хотел туда ехать, но тот самый продажник в WeChat был очень дружелюбен, потому я решил отправиться именно туда для оформления. Однако, когда я прибыл, меня встретил какой-то менеджер выставочного зала, и его ценовое предложение было совершенно недружелюбным, даже без скидки в 6000, что разозлило меня до такой степени, что я ушел, и прямо перед моим носом он скомкал и выкинул свой прайс-лист. Изначально я хотел отказаться от бренда Lynk & Co, и уже собирался оформить заказ на BYD, но потом тот дружелюбный продажник снова позвонил мне (ему отводится важная роль в этом), объяснил сложившуюся ситуацию, и после размышлений я решил возобновить заказ. В конце сентября просто через телефон внёс задаток на 01EMP AM, но позже AM версии решили не производить, и изменил заказ на PM. До получения автомобиля никаких сложностей не было, всё время взаимодействие было через того самого продажника, никаких проблем не возникало. Когда машина прибыла, он сообщил мне приехать на осмотр, я лишь бегло осмотрел её, и затем ждал одобрения на покупку автомобиля. Через две недели мне сообщили, что автомобиль можно забрать, заранее попросил работника автосалона заполнить омывающую жидкость и зарядить аккумулятор. Я новичок, и в день получения автомобиля провел тест-драйв на EMF, немного потренировался за рулем, заправил и проделал 50 км домой. После получения прошли три с лишним месяца, и я проехал всего 1654 км. Первые полтора месяца использовал чисто бензин, так как нет возможности зарядки, расход топлива при разряженном аккумуляторе без кондиционера составлял 7.5-8.5 литров на 100 км, в пробках с кондиционером доходило до 10 литров и выше (0% заряда). Плюсы и минусы: Плюсы: Высокое качество внутренней отделки и хорошее шасси. Минусы: Мультимедийная система довольно простая, есть только карта Baidu, мой рынок совершенно нефункционален, у процессора 8155 нет никакой возможности проявить себя. Как-то раз получил уведомление о низком давлении в правом заднем колесе, а потом оно изменилось на превышение температуры, хотя через 500 метров после начала движения это уведомление исчезло, чувствуется сбой сенсора. Камеры 360 иногда зависают, и при переключении между электродвигателем и бензиновым мотором есть небольшая задержка на педали газа. Заключение: Несмотря на сложности с процессом покупки, автомобилем я в целом доволен и надеюсь, что новая мультимедийная система от Meizu получит обновление. В случае выявления проблем буду продолжать обновлять информацию.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 12 декабря состоялась презентация Changan Oushang X5 Plus, я сравнил множество автомобилей, и можно сказать, влюбился с первого взгляда. Утром 10 декабря поехал заказывать машину, в итоге пришлось ждать ее больше двух недель. Это мой первый автомобиль, и в то время действовала политика по снижению платы за покупку, так что был мотивирован действовать. 【Цена приобретения】 После выпуска цена была примерно такой же для всех. Итоговая стоимость составила 11.2, мне подарили автомобильную пленку, которую я не стал клеить, и дали шесть бесплатных ТО. Первая волна машин была распродана, так что ждал больше двух недель. Провел небольшую проверку и просто уехал, без какого-либо торжественного мероприятия, впрочем, я был доволен. 【Основное содержание】 Поговорим о трех ключевых компонентах, большинство из них стандартные для серии Changan. Двигатель от JL473ZQ7 Blue Whale, 1.5T с высоким наддувом. Трансмиссия Aisin DF727b, улучшена интеллигенция. Независимая подвеска, шасси тоже в порядке, практически не ощутимо при прохождении лежачих полицейских. 【Впечатления от вождения】 При езде на трассе у кроссовера другая аэродинамика, в поворотах приходится замедляться. Забрал машину в конце декабря, часто езжу на дальние расстояния. Первое техобслуживание пройдено. Интеллектуальный режим иногда слишком переворачивает, не слишком впечатлен. В экономичном режиме реакция немного заторможенная, но на трассе смог снизить расход топлива до 4.3. Комфортный режим действительно удобен, динамика в самый раз, машина реагирует на нажатие педали газа; этот режим я использую чаще всего в городе и настоятельно рекомендую его. В спортивном режиме автомобиль мгновенно ускоряется, мне это очень нравится, особенно при обгоне. Когда вожу друзей, использую этот режим, и ощущения от вождения превосходные. Трековый режим похож на спортивный, но добавляет экранные эффекты и звук, очень впечатляет при игре. Интеллектуальная трансмиссия также хороша, она знает, когда понижать передачу и компенсировать топливо. 【Расход топлива】 Мой расход топлива: На трассе минимум 4.3. В городе минимум 7.1. На шоссе минимум 5.1. Средний расход 8.1 литра в комфортном режиме. 【Наименее понравилось】 Шум от шин и качество звукоизоляции действительно оставляют желать лучшего. Если будут средства, стоит сделать шумоизоляцию или поменять на бесшумные шины. Тем не менее, для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч это понятно. Я люблю слушать музыку, в машине установлены 6 динамиков фирмы Sony, и если сделать звук погромче, все шумы исчезают. Кроме того, переключение на задний ход заняло пару секунд для появления тяги, и эта задержка ощущалась. У заднего фонаря светит только один, другой функционирует как противотуманка. Функция голосового управления снаружи машины мне кажется неудобной, я ее всегда выключаю. Селектор передач стоит оснастить подсветкой, как у модели Z6, это было бы удобно для новичков, иначе приходится постоянно смотреть на панель приборов. В багажнике всего одна лампа, и ночью трудно найти вещи. Если бы были вентиляция и подогрев сидений, а пассажирское сиденье электрическое, комфорт был бы идеальным. 【Характеристики автомобиля】 Внешний вид молодёжный, троекранный дисплей не тормозит, интерьер технологичный, отделка из алькантары, компоновка салона очень функциональная, центральная консоль имеет два уровня, а в подлокотнике встроен мини-кондиционер. Задний ряд предоставляет достаточно места, друзья говорят, что места им хватает, а средняя часть не слишком поднята, всего несколько сантиметров. Если бы там было так же ровно, как в Z6, это было бы великолепно. Объем багажника тоже достаточный. Динамика весьма резвая, а расход топлива для кроссовера очень экономичный. В общем, я доволен, и считаю, что стоимость Changan Oushang X5 Plus просто вне конкуренции. 【Небольшой тюнинг】 Разблокировал большую панель управления версии "Навигатор", добавил "Летающий экран" с тремя пальцами. Черный шильдик, плавающее крыше, черный спойлер, черные дверные ручки, черные зеркала заднего вида, черная "акулий плавник", черные угловые окна, черный передний сплиттер-нож, багажник, грязезащитные щитки, оранжевые суппорты, динамическое освещение с эффектом дыхания, коврики по всей машине. Я также хочу изменить задний бампер на четверной выхлоп, как у модели Oushang X5. Просто вношу изменения по мере возможностей. Не судите строго, тюнинг – это временное увлечение, на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. После прочтения не забудьте поставить лайк! Мне 24 года и в основном я доволен этим автомобилем. Надеюсь, будем друзьями владельцев Changan Oushang! ^_^

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Предыдущая машина — Mitsubishi Lancer 2010 года, 1.8 MT, нынешний отзыв будет частично с ней сравним. Производительность: Смотрел сравнение CRV Hybrid PHEV и EMP от одного медиаисточника. В гонке 0-100 км/ч, 80-120 км/ч и на максимальной скорости EMP категорически выигрывает. Никогда не завидовал машинам, которые утверждают, что разгоняются до сотни за 4 секунды или быстрее. Думаю, 90% людей никогда не жали педаль в пол и не раскручивали двигатель выше 5000 оборотов. Часто использую интеллектуальный режим, но реакция на педаль газа несколько медленная в сравнении с топливными автомобилями, у которых отклик мгновенный. К торможению нужно приспособиться. Не знаю, есть ли калибровка CRBS. Выходная мощность тормозной педали на начальном этапе показалась посредственной, возможно, это электрическое торможение. При более глубоком нажатии уверен в своем вождении. Управляемость: Рулевое управление заслуживает похвалы! На низких скоростях легкое, на высоких устойчивое, при ускорении на шоссе очень стабильно, с четким чувством центра. Соотношение оборотов вполне подходящее, по 1.25 оборота в каждую сторону. Кажется, что радиус поворота велик, к этому сложно привыкнуть. Рулевое управление Mitsubishi такое, как будто без усилителя, но оно более отзывчивое с маленьким радиусом поворота. Места, где Mitsubishi проходила за один поворот, 01-му приходится проходить за два, как новичку. Лично я предпочитаю установку режима вождения в интеллектуальный. Педаль газа в начале хода немного вялая, но стоит сильно нажать, и мощность высвобождается плавнее. На быстрых маневрах, смене полосы или обгонах заметна задержка реакции, хотя в спортивном режиме есть улучшения. Подвеска не показалась такой продвинутой, как многие хвалят. На небольших неровностях она немного жесткая, временами чувствуется дрожь переднего моста. На крупных выбоинах задняя подвеска словно не справляется, не поглощает кочки с первого раза. AUTO HOLD работает отлично, старт на склоне гораздо удобнее, чем на полуцеплении Mitsubishi! Однако, при торможении чаще всего перед полной остановкой раздается щелчок, кроме случаев, когда скорость очень низкая и торможение очень мягкое, тогда звука нет. Слава ручной корабельной тормозной плавности. NVH по сравнению с Mitsubishi как два разных мира. Музыка в машине теперь закреплена за дочерью, хотя раньше в Mitsubishi она предпочитала наушники. Я не против трехцилиндрового двигателя, мой первый автомобиль SPARK тоже имел три цилиндра. На холостом ходу EMP ощутимо вибрирует на руле. Когда двигатель подключается во время движения, издает урчащий звук, который мне совсем не нравится, совсем не тот энтузиазм, что был от вождения Mitsubishi! Lynkpilot: Advanced Intelligent Driving Assistance Systems от Lynk фактически уровень L2. Чувствуется, что автомобиль немного отклоняется направо в пределах полосы, но это в допустимых пределах. При касании руля можно ощутить легкую коррекцию в стороны. Использую не часто, поэтому комментариев больше нет. Место и оснащение: Материалы интерьера, думаю, переоценены, хотя мне это не очень важно. Подогрев руля очень удобен! Нужно заметить, что раньше в Mitsubishi в бардачке всегда лежали перчатки. Проветривание сидений пока не пробовал. На дверной раме с водительской стороны появился отсек для очков, весьма инновационно. Панорамная крыша, возможно я бы ее и не выбрал, так как из-за этого уменьшается жесткость кузова. Это как если бы повертели пенал в открытом и закрытом состоянии, поймете о чем я. Однако дома жене и дочке нравится, хотя в году его открывают всего пару раз. Мало хранения. Ниже центральной консоли, кажется, как стена, почему нельзя сделать туда же отверстие, как во многих других автомобилях? Беспроводная зарядка без вентиляции, телефон нагревается при зарядке. Источник питания 12 В и USB разъемы спрятаны в подлокотнике, хотя это делает центральную консоль аккуратной, но ослабляет удобство использования как минимум на одну уровень. Задние сиденья немного низковаты, если ноги длинные, поддержка будет хуже. Но я на заднем сиденье не сижу. В багажнике четыре крепления заслуживают похвалы. Нет запасного колеса и домкрата (только компрессор и герметик) разочаровывают! Место для запасного колеса занято аккумулятором, нельзя было бы оптимизировать пространство под капотом для этого? Расход энергии: Раньше завидовал расходу колес CT200h, около 4.x литров, но по нынешнему расходу 01, кажется, он еще лучше! Преимущественно езжу в городском режиме на интеллектуальном. Имею зарядное устройство, поехав на работу и обратно без зарядки около 2Л/100км, так как был случай, когда зарядка уменьшилась до 4%. С такой управляющей батареей мне некомфортно, после я пользовался режимом сохранения заряда. Последняя поездка на 180 км (40% на шоссе с ограничением 100, 50% на дороге с ограничением 80, 10% в городе) при экономичном режиме с сохранением 50% заряда (выезд с 90% заряда) составила примерно 4.1Л/100км и 3.4КВтч/100км. Пробовал несколько дней с приоритетом скорости зарядки при сохранении 50% заряда, расход 4Л/100км. Для ежедневных поездок актуален гибридный режим с предпочтением экономичности при сохранении 50% заряда, с высокой кинетической рекуперацией. Стараюсь заряжать ежедневно при условии сухой погоды. С учетом характеристик литий-ионных аккумуляторов установлено ограничение зарядки на уровне 80%. Дневная транспортировка составляет около 45 км, по возвращении остается около 40% батареи. То есть состояние заряда SOC поддерживается в здоровом диапазоне, а средняя глубина разряда DOD составляет около 40%. Экран показывает расход 3.2Л/100км + 11.2КВтч/100км, что эквивалентно 0.32 юань за километр. При поездках 1000 км в месяц расход составляет чуть более 300 юаней, что примерно составляет 40% от того, что было на Mitsubishi. 2023.3

Roewe ERX5 2023

【Пространство】 Как новичок, я вполне доволен его пространством, оно широкое и просторное. 【Время зарядки】 На данный момент можно заряжаться только медленно, так как основное использование — это поездки на работу и обратно, время не слишком беспокоит, но если отправиться в путешествие, скорее всего, придется полагаться на бензин. 【Запас хода】 Запас хода 55 км, но в режиме полностью на электроэнергии остаток обычно составляет 8 км, после чего автоматически переключается, так что фактически это, вероятно, около 47 км. 【Интеллектуальные функции】 1. Голосовой ассистент на автомобильной системе «Зебра» немного глуповат, не только может самовольно вмешиваться, но и иногда не понимает команды, и не отвечает, приходится повторять снова. 2. В машине нет функции памяти, каждый раз, когда садишься в автомобиль, нужно настраивать режим полностью на электроэнергии. 3. Защиту пешеходов не отключить, иногда в плотном городском трафике сигнализация раздражает. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни, изначально, может быть, больше думал о Honda Accord, но как раз столкнулся с тем, что Roewe продвигал себя в компании, плюс они используют батарею от нашей компании, общее впечатление оказалось положительным, и я решился на покупку. 【Цена получения автомобиля】 Итоговая стоимость со всеми накладными расходами составила 165000, как раз в разгар пандемии, машину доставили на эвакуаторе, опыт получения автомобиля на удаленной основе был крайне неудовлетворительным. 【Управление】 Очень неплохо, как новичок, не могу подобрать профессиональные термины. 【Мощность】 При обгоне и ускорении очень классно, но иногда из-за невнимательности скорость набирается слишком быстро, что немного пугает новичка-водителя.

Dongfeng Nano EX1 2023

Это компактный SUV, у которого шасси немного выше, чем у других автомобилей, что делает парковку на бордюры очень удобной. Это автомобиль с пятью дверями и четырьмя сиденьями, который выделяется своей стоимостью среди аналогичных моделей. Для меня его мощность вполне достаточна, а на заднем сиденье можно с комфортом разместить двух человек. Хотя пространство немного узкое, автомобиль всё равно стоит покупки как повседневное транспортное средство.

Jaguar F-PACE 2023

首先说到外观，我个人比较喜欢捷豹这个品牌的设计风格，足够运动且年轻。买车之前我对比过奥迪Q5L和宝马X3，单论外观的话，捷豹确实比这些传统的豪华车品牌更新颖。 内饰方面，不能说有多么出色，但绝对不差。优点是简洁，不过缺点可能是对某些人来说科技感不够（插一句，车内氛围灯确实很暗）。 空间方面，只能说是够用。我个子比较高，前排座椅调到舒适的位置时，后排的腿部空间会有些局限，但仅仅是腿部空间。后备箱倒是很大，放两三个大收纳箱完全没有问题。总之空间谈不上舒适，但完全够用。 驾驶感受方面，我之前开的是宝马3系，而捷豹F-Pace在操控方面完全不输给3系。唯一的问题是在低速拥堵时，变速箱在一档和二档之间的切换有些顿挫，确实让人不太舒服。 最后说一下配置，其他方面都挺不错，不过想吐槽一下，配备了车道偏离提醒，却没有车道保持功能；有360度全景影像，却没有倒车时后视镜自动下翻功能，还没有眼镜盒 🙃。