【Самое удовлетворительное】 Общий дизайн — это все же Mercedes, и дизайн экстерьера и интерьера все еще на высоте. Различное расположение светильников очень надежно, включаешь их ночью — и ты самый заметный на улице. Разгон в версии Brabus очень мощный, два двигателя весьма надежны, платформа Geely тоже впечатляет.
【Самое неудовлетворительное】 Настройки программного обеспечения — это вечная "боль" Geely. 8155 уже является верхом чипсета для автомобильных систем? (Не спорьте, 8295 до сих пор почти не используется в автомобилях). Однако все равно немного подтормаживает, функциональная компоновка системы несколько запутана, часто теряются файлы конфигурации, иногда непонятно почему тот или иной переключатель отключен. Настройка CRBS (рекуперация энергии) на педали акселератора резкая, каждый раз, когда отпускаешь педаль газа, происходит затяжка. Профессионалы поймут, что программное обеспечение не доработано, а непосвященные подумают, что это специально сделано для эффектов передачи коробки автоматической коробки передач.
【Опыт покупки】 Купил машину для семьи как средство передвижения, иногда сам разгоняюсь до 3.9 секунды, поменял на последнюю модель старого Q5 2018 года (высокий расход топлива, маленький объем). Честно говоря, механическое качество старого Q5 было безупречным, но хорошо, что я быстро меняю авто, иначе после такого значительного снижения цен на вторичном рынке... Ждал более полугода и забрал автомобиль в конце января этого года.
【Общее впечатление】
1. Управление: Шасси довольно жесткое, с ярко выраженной немецкой спецификой. Из-за компактного кузова практически нет крена, но при маневрах не чувствуешь полной поддержки, хотя при обычной езде проблем нет. Рулевое управление точное, но не очень чуткое, можно сказать, что руль тяжеловат для женских рук, поэтому лучше переключить на режим лёгкого управления. Тормозная система неудобна, начальная часть мягкая, а потом резкая, всегда есть ощущение, что не можешь остановиться, но при сильном нажатии клюёшь носом — это неприятно. Восстановление энергии при рекуперации резкое и некомфортное, неважно на каком уровне, оно всегда тормозит, что особенно сказывается на ощущении разгона, и вместо плавного характера электромобиля создается впечатление смены передач у обычного авто. Хотя в режиме Brabus машина действительно очень быстрая.
2. Комфорт в салоне: Сиденья не совсем жесткие, лучше, чем в чисто спортивных автомобилях, но они не семейные, поддержка плеч отсутствует (форма сиденья имеет пробел), сиденье короткое, и часть ног находится за пределами сиденья. Доступ к вентиляции у модели Brabus отсутствует, по словам производителя, это из-за материала сидений — на мой взгляд это всего лишь отговорка.
3. Оборудование для комфорта: Большой экран с чипом 8155, предполагается, что это очень неплохо, но программное обеспечение — главный недостаток Geely, все еще немного подтормаживает. Макет функций немного хаотичный, и не всегда понятен, хотя интерфейс выглядит довольно мило (привлекательный для женщин). Аудиосистема Beats работает посредственно, после настройки может достигать уровня Harman Kardon, но плохое качество приложения Tencent "iQuting" сильно мешает, лучше использовать приложения вроде QQ Music. Атмосферная подсветка заслуживает похвалу, одно из немногих предложений от Mercedes, очень яркая и разнообразная в плане цветов. NVH (шумовиброизоляция) средняя, немного лучше, чем у Tesla Model 3. Все материалы сделаны из твердых пластиков! Различные твердые поверхности, кроме внешнего вида, действительно плохое ощущение! Яркость и цвета отображения Hud неплохие, но информации слишком мало, снова проявляется недостаток программы команды Geely.
4. Расход энергии: Использование двух двигателей не способствует экономии энергии, в городских условиях минимум составляет около 15, обычно 16-17 (в условиях Гуанчжоу при температуре 20 градусов, практически идеальные условия для электромобиля). В нормальных условиях состояние запаса хода держится около 350 км, на трассе будет не больше 300 км. Оригинальная зарядная станция выглядит красиво, изготовлена Zhida, крупным брендом, если не жаль тех 1000 юаней, лучше использовать свои средства.
5. Интеллектуализация: Основные функции, такие как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и ручное изменение полосы возможны, но последняя функция имеет довольно строгие ограничения — необходимо, чтобы на текущей или на полосе, куда вы собираетесь перестроиться, было мало машин. Все остальное, вроде NGP и прочего, отсутствует. Однако для покупателя Brabus это не важно, так как большинство предпочитает резкие ускорения.
Вывод: Приобретение версии с основными функциями гораздо более надежное решение, стоит около 23 тыс., девушкам в городе удобно и приятно. Покупка Brabus — это чистая привязанность, поклонники скорости оценят разгон до 3.9 секунд, но у этого автомобиля кроме навязчивой резвости, управление на среднем уровне. Чтобы наслаждаться вождением, необходимо доработать тормоза и подвеску.
