Отзывы об автомобилях (44051)

Audi A8 2019

Низкая скорость — рывки, ощущение волочения, плохо работает система "старт-стоп", сильная вибрация, рывки вперёд. Расход топлива для такой большой машины не обсуждается, пространство тоже не обсуждается, мультимедийная система – полное разочарование, автомобиль стоимостью почти миллион рублей, а медиасистема такая тупая, много посторонних шумов, шумит крыша, послепродажное обслуживание среднее, об обслуживании Audi я просто не хочу говорить, если бы они не носили рабочую униформу Audi, то они ничем не лучше, чем обычная мастерская.

Chery New Energy Unbounded Pro 2023

Я всегда следил за этой машиной и заметил, что её комплектация постоянно ухудшается: с самого начала у неё была полностью независимая подвеска МакФерсон, а теперь спереди МакФерсон, а сзади - соединённые рычаги. L2 превратился в L0?

ZEEKR 001 2023

3 мая на рассвете сделал онлайн-заказ на автомобиль, выбирал цвет два дня, в итоге остановился на цвете "Глубокий синий". Когда получил машину, она оказалась ярче, чем на фотографиях. 11 мая машина сошла с конвейера, транспортировка заняла два дня, скорость доставки от Zeekr заслуживает похвалы. 13 мая после осмотра авто оплатил остаток суммы. Оплата остатков до получения машины в итоге не стала проблемой. В конце концов, решение о покупке уже было принято, итоговая стоимость автомобиля составила 31,76.000 юаней, выбрал колеса 21 дюйм и двухцветную крышу, дополнительных опций не добавлял. 16 мая самостоятельно оформил страховку, в ГИБДД много перекупщиков, но сам справился за целый день. Несмотря на усталость, было приятно самостоятельно заняться процессом оформления первого автомобиля. Процесс выбора и получения машины прошел гладко. Такой новый способ доставки лучше, чем торговаться и долго раздумывать, такой подход может больше понравиться молодежи - все прозрачно и без лишних слов. Немного впечатлений о машине. 1. Реальный запас хода соответствует заявленному, приложение показывает 525 км при полном заряде. В реальных условиях, без агрессивного вождения, достоверность близка к 92%. Запас хода важен для электромобилей так же, как и расход топлива для обычных машин. 2. На электромобиле педаль газа нельзя давить как на бензиновом, сразу чувствуешь мощь - будто душа остается позади. Нажатие на педаль на треть дает ускорение от 0 до 100 км/ч быстрее, чем на бензиновом автомобиле, при этом появляется головокружение, и время разгона составляет менее 5 секунд. 3. Функция распознавания лица для запуска еще требует доработки, пришлось несколько раз вводить данные заново. Распознавание не очень точное, в очках и шляпе работает плохо, уступает распознаванию лиц на телефонах. 4. Издали машина выглядит маленькой, напоминает универсал, но вблизи действительно широкая. Тем, кто предпочитает седаны, возможно, 001 не понравится, но для любителей универсалов, таких как я, это настоящая находка. 5. Атмосфера интерьера на уровне. Хотя сейчас у электромобилей в среднем похожие интерьеры, материалы действительно качественные, много кожаной обивки. Это принципиально отличает машину от электромобилей стоимостью 150-200 тысяч юаней.

DS 9 2022

Бюджет ограничен, поэтому смог выбрать только базовую версию, салон значительно проще, однако, несмотря на то, что он не из кожи, запаха нет. В общем, я доволен. Подскажите, пожалуйста, что это за цвет, только ли у меня машина такого цвета?

Voyah Passion 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Так как я уже являлся владельцем Lanthu FREE, то у меня высокая степень принятия электромобилей. При замене Lanthu FREE на Lanthu Chasing Light я рассматривал такие автомобили, как Zeekr 001, Zhiji, и Avita 11, но в конечном итоге решил сменить автомобиль и выбрать Chasing Light по следующим трем причинам: 1. Новая политика прав на автомобили от Lanthu от 18 мая слишком заманчиво, сравнивая с другими на рынке, можно сказать, что более мощные автомобили стоят дороже, а на одном ценовом уровне они уступают по характеристикам, плюс есть субсидия на замену и возможность сохранить права для старых владельцев. 2. Мой первый электромобиль был Lanthu FREE с расширенным диапазоном, но в ходе эксплуатации я в основном пользовался им как чистым электромобилем, почти не заправляя его, что привело к решению перейти полностью на электромобиль. 3. После тест-драйва Chasing Light я был впечатлен управляемостью, которая оказалась лучше, чем у моего FREE, это национальная команда, не сравнимая с обычными новыми компаниями. Разумеется, у Chasing Light есть свои недостатки, о которых я детально расскажу ниже. 【Самое удовлетворительное】 Как всегда, это шасси и управление. Водя Chasing Light, не ощущается, что это более 5 метров в длину. Управление точное, ускорение и торможение очень линейные, чувствуешь высокую устойчивость шасси, поглощающее некоторые удары кузова. Описываю это как ощущение премиальности шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, как у FREE, это система автомобиля. За два года система FREE значительно улучшилась, особенно после бесплатного обновления до 8155, но у Chasing Light ощущение, что вернулись к началу. Система автомобиля выглядит как недоделанная, интерфейс неэстетичен, часто используемые функции неудобны в использовании, часто случаются случайные пробуждения. Надеюсь, последующая OTA-обновления исправят это и удовлетворят будущие потребности в программном обеспечении на следующие десять лет (хотя я это тоже не полностью понимаю). 【Внешний вид】 Внешний вид – это дело вкуса. Мне больше всего нравится вид сзади, глядя в зеркало заднего вида, он напоминает Porsche Panamera. Боковые линии Chasing Light очень гладкие и элегантные, задняя часть объемная, а задние фонари имеют национальный колорит. В сравнении с этим передняя часть выглядит обычной и простой. 【Интерьер】 С точки зрения роскоши интерьера, на этом уровне цен он, безусловно, является одним из лучших. Основное внимание уделено сертифицированным тканям для младенцев, что говорит о надежности государственного предприятия. Материалы интерьера Chasing Light очень высокого качества, почти все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши, приятной на ощупь. Атмосферное освещение тоже отличается от FREE, особенно нежные огни на дверных панелях, которые выглядят очень роскошно ночью. 【Запас хода】 Мой автомобиль имеет запас хода CLTC580, в реальной жизни потребление электроэнергии составляет около 17-20 кВтч на 100 км. На пути в аэропорт потребление оказалось ниже, чем при ежедневной езде. Среднее потребление за пробег около 500 км составляет менее 20 кВтч. Результатом зарядки с мощностью до 90 кВт я тоже вполне доволен. 【Пространство】 Пространства в Chasing Light много, 5088 мм длины кузова и 3 метра колесной базы. Хотя эти цифры могут и не быть понятны многим потребителям, пассажиры замечают простор салона, часто спрашивая, что это за автомобиль, говоря, что он очень просторный. 【Интеллектуальные функции】 После опыта использования автомобиля в праздничные дни, проведенные на автострадах и национальных дорогах, мое представление об уровне интеллектуальных функций Lanthu изменилось. Основные три улучшения: функция интеллектуального круиз-контроля ICA, которая помогала мне управлять автомобилем во время пробок; функция караоке, которая расслабляла и развлекала семью во время поездок; и камера заднего вида, позволившая следить за детьми на заднем сиденье, не оборачиваясь, что удобно и безопасно.

Changan CS35 PLUS 2023

Купил этот Andes серый — очень легко пачкается. Машина сама по себе неплохая, разгоняется и обгоняет быстро. При длине 4.3 метра парковаться назад и в сторону очень просто. Пространства немного, но в основном езжу один — нормально. В комплекте шли коврики, но они мне не понравились, купил на Taobao полные коврики, но они не приклеиваются хорошо — сойдет. На самом деле мне нравится CS35 Plus для престижных автомобилей из-за его компактности и привлекательного внешнего вида, а также легкости в управлении. Больше всего хотел купить Volkswagen Lavida 1.5T, но в салоне Volkswage не предоставили скидку и бюджет оказался ограничен, поэтому взял эту модель. Я лично предпочитаю SUV, так как в нем больше пространства, особенно по высоте. Для личных поездок вполне подходит, но для семейного использования и частых пассажирских перевозок, наверное, будет не очень удобно, так как задняя подвеска торсионная балка, которая, говорят, жесткая. На холостом ходу есть некоторые рывки и вибрации, а при скорости свыше 70 км/ч шум усиливается. Летом на юге влажно, и в сырую погоду коврики всегда влажные. Мне нравится электрическая задняя дверь в модели «Prestige», но отсутствие кнопки для ее открытия раздражает. Не люблю панорамную крышу, но в «Prestige» она идет по умолчанию. Больше всего нравится 360-градусная камера — очень удобно на узких дорогах.

Wuling (Baojun) 530 2018

Со временем машина стала старее. Уже не так хорошо водится, как раньше. Мощность кондиционера слабая. Только на 4-5 скорости ощущается поток воздуха. С момента покупки коробка передач на положении P постоянно показывает ошибку, и до сих пор ничего не изменилось.

ZEEKR 009 2023

Выбор автомобиля прошел довольно гладко, требования были следующими: 1. Ценовой диапазон 50 (разница между шасси электромобилей за 200 тысяч и 500 тысяч юаней велика); 2. Полностью электрический (в рамках допустимости политики); 3. Небольшие бизнес-функции (офис далеко от аэропорта). В конечном итоге выбрали между Li Xiang L9 и 009, по комфорту L9 лучше, но по удобству сидений 009 предпочтительнее. Если акцент делается на комфорт пассажиров, то лучше 009. Оба автомобиля имеют круиз-контроль, которого достаточно для небольших дистанций и удобно на шоссе. Хотя у 009 большая центральная консоль, что затрудняет определение положения передних колес, пока удалось избежать повреждений благодаря процессу адаптации. Использование автомобиля на данный момент весьма комфортное. Качество шасси MPV лучше, чем у SUV, плюс установка второго ряда авиационных сидений значительно улучшила комфортность, клиенты очень довольны. Однако, авиационные сиденья второго ряда скользкие, лёжа на них можно немного съезжать, к тому же сиденья немного плоские, не совсем удобные для поясницы и бедер. В этом плане Alpha справился лучше, чем 009. Комплектация второго ряда полная: маленький столик, холодильник, приборная панель, телевизор (всё согласно требованиям высококлассного бизнес-автомобиля). Выглядит автомобиль впечатляюще, несмотря на то, что в Пекине можно увидеть лишь несколько таких машин, клиенты всё равно интересуются брендом, создавая впечатляющее представление (не хуже знакомого бренда Alpha). Эксплуатационные расходы меньше, с появлением электрических MPV можно сократить расходы на передвижение, даже при активной эксплуатации не превысить 300 юаней в месяц, в то время как Porsche GL8 требовал более 1500 юаней в месяц, сэкономленные деньги можно использовать на тимбилдинги. Что касается недостатков, пока не нашёл серьёзных. Если придираться, можно выделить слабый звук аудиосистемы, низкую мощность и размытые басы, звук легко распознается по расположению динамиков в машине. Ещё одна деталь: кнопка открытия боковой двери возле зеркала небольшая, первое время я её не мог найти, да и каждый раз, чтобы её открыть, приходится склоняться, что не очень удобно и неэстетично, также можно отнести к непродуманным деталям.

HiPhi Z 2023

Много людей хвалят, а я хочу указать на несколько недостатков. Я живу в районе Байюнь города Гуанчжоу, а выдача и послепродажное обслуживание находятся в районе Паньюй. Каждый раз, когда нужно забрать машину или провести ремонт, это по сути как пересечь город – минимум час езды. При получении автомобиля в центре выдачи работало всего два молодых человека. Хотя они вежливые, но их профессионализм и уровень сервиса по сравнению с крупными брендами просто крайне низкий. Настройка автоматического открытия двери при подключении через Bluetooth телефона работает ненадежно. Если приложение работает в фоновом режиме с включенным Bluetooth, вероятность неудачи подключения составляет почти 50%. Часто приходится выходить из фона приложения и запускать его заново. На первый же день после покупки машины возникла неисправность EPS. Ошибочные сообщения постоянно появлялись, автоматическая парковка полностью отказалась работать. Когда машина добралась до Цзиньцзяна, оказалось, что в районе Цюаньчжоу нет послепродажного обслуживания. В итоге мастер по ремонту прибыл из Сямэня, а проблему так и не удалось решить. Затем пришлось вернуться в Гуанчжоу, чтобы временно устранить неполадку. При вставке зарядного кабеля задняя дверь всегда автоматически открывается, что крайне неудобно. В сильный ливень открывающаяся дверь заливает водой, пришлось отключить функцию проекции задней крышки, чтобы решить эту проблему. Мой рост 183 см, и при посадке в машину я часто ударяюсь коленями о экран. Даже когда экран опущен до минимального уровня, это не помогает. Самое раздражающее – хаос в системе продаж. Поищите на вторичных сайтах, где можно найти более выгодные предложения. В здоровой компании такого быть не должно. На этих сайтах можно найти предложения лучше, чем при покупке у официальных дилеров: наличные скидки, подарочные наборы, апгрейд колесных дисков на 20 тысяч юаней, трехлетние зарядки в подарок, пожизненная гарантия и т.д. 😂

Volvo S60 Recharge 2023

Я являюсь давним владельцем Volvo S60L, предыдущую машину я использовал 8 лет и проехал на ней 200 тысяч километров. Кроме проблемы с повышенным расходом масла у старой модели, всем остальным я был доволен, поэтому я хорошо знаком с Volvo. Изначально внешний вид новой модели S60 Recharge меня не особо привлек, наоборот, мне казалось, что старая модель S60L выглядит более элегантно. Однако увидев спортивную версию нового S60, у меня сразу появилось иное впечатление, и это стало одной из причин, почему я снова выбрал S60. Поскольку модель не удлиненная, заднее пространство стало немного меньше по сравнению со старой моделью, но его всё ещё достаточно. Интерьер также удовлетворяет мои эстетические предпочтения, скандинавский минимализм — это стиль, который мне нравится. Главным фактором при выборе этой машины была мощность. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды действительно доставляет удовольствие от вождения. Независимо от того, стартую ли я с места или при ускорении на скорости выше 100 км/ч на трассе, мощность всегда плавно поступает на все четыре колеса благодаря двигателю и электромотору. У меня есть постоянное парковочное место, так что я установил зарядную станцию. Заряжаю машину каждую ночь, а ночной тариф на электроэнергию в 0,3 юаней за кВт·ч весьма привлекателен. Моя ежедневная поездка составляет около 50 километров, а если учесть выходные, то общая месячная пробег составляет около 1500 километров. Ежемесячные расходы на электроэнергию чуть больше 100 юаней, по сравнению с прежними расходами на топливо в 1200 юаней, нынешние затраты на электричество составляют лишь небольшую долю, что позволяет существенно снизить стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, эта машина оправдывает мои ожидания и, на данный момент, я вполне доволен её использованием. В дальнейшем, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими.

Toyota Yaris Ativ 2021

Внешний вид: Двухобъемный дизайн очень красив, высокий клиренс, облик не устарел. Интерьер: хотя весь салон из жесткого пластика, ощущения от него довольно неплохие, руль и рычаг переключения передач тоже из пластика, они достаточно износостойкие, тканевые сиденья довольно комфортные, если испачкаются, можно обтянуть кожей. Комплектация: оснащен большим экраном в центральной консоли, отклик довольно быстрый, сенсор чувствительный, но функций немного, и CarLife неудобен в использовании, зато функции USB и Bluetooth очень практичны, на звук от аудиосистемы особо не рассчитывайте, качество звука не очень, но для машины в этой ценовой категории уже вполне достаточно. Пространство: действительно просторный, хотя это маленький автомобиль, но по пространству он сравнится с компактным. Качество езды: хотя такая машина и дешевая, управляется она хорошо, впечатления от вождения отличные, CVT экономит топливо, переключение передач плавное без рывков, руль немного тяжеловат, и при поворотах и разворотах руль не всегда возвращается на место сам, приходится делать это вручную, на высокой скорости машина очень стабильная, при проезде рядом с грузовиками ощущается некоторый снос, либо при сильном боковом ветре на мосту чуть покачивает, в целом я считаю, что машина очень неплохая, подвеска устойчива, из-за легкого веса это можно принять, шумов нет, в общем, за эту цену вполне достойно, не жалею. 【Самое лучшее】 Экономичная и легкая в управлении, на начальных оборотах резвый разгон, в городе едет отлично, легко парковаться, да и пространство большое, качество езды на уровне, CVT очень плавный, отклик на газ быстрый, для городских поездок самое то. 【Особенности комплектации】 У меня версия Fengchi 2021 года, комплектация невысокая, но есть большой экран в центральной консоли, очень уютно. Также много мест для хранения. 【Впечатления от вождения】 Хотя руль тяжелый, вождение стабильное, руль слегка люфтит, приемлемо, на низкой и высокой скорости всё в порядке, в этой ценовой категории машины легкие, поэтому на высокой скорости лучше ехать 100 или 110, стабильность. 【Комфорт при сидении】 Просторно, просторно, просторно. Сиденья удобные. 【Наименее удовлетворительное】 Тонкий кузов и тонкий слой краски, низкая комплектация, ключи без особого шика. 【Опыт покупки】 Раз с женой пошли в 4S магазин, сразу заинтересовались, цена была приемлемой, на второй раз сразу оплатили. Сервис у FAW Toyota отличный, это действительно здорово. Мы просто хотели купить дешевую машину для повседневных поездок, только и всего, электромобиль не рассматривали.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Купил машину из-за внешнего вида, не столько углов, как у Jimny. Конфигурация салона нормальная, намного лучше, чем у моего десятилетнего бензинового автомобиля. При моем росте 185 см, после настройки водительского сиденья, задний ряд тоже можно занять. Запас хода достаточно реалистичный, при кондиционере на 24 градуса первая передача позволяет проехать примерно 270 км. Подвеска жестковата, на высокой скорости при проезде "лежачих полицейских" можно подпрыгнуть.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Маленький O сопровождал меня три месяца, давайте подведем итог. Купил модель Navigator, белого цвета. Место покупки: Ланьчжоу. 12 марта заказал автомобиль, 13 марта получил. На тот момент мне нравился черный цвет, он выглядел особенно круто, но черного автомобиля в наличии не было, поэтому из-за работы я взял белый. Белый тоже неплох, достаточно привлекательный. Перед заказом я также рассматривал Haval Chitu и Oshan X5, но мне не особо нравился зад у Haval Chitu, поэтому даже не пошел его тестировать, хотя он тоже выглядит неплохо. Затем отправился в автосалон Oshan, чтобы обсудить покупку Oshan X5, но когда увидел Oshan X5P, он сразу мне понравился. Он произвел очень солидное первое впечатление, и его размер был в самый раз. Комплектация тоже чуть лучше, чем у X5, задняя подвеска многорычажная. Передняя часть X5P выглядит более надежно, фары выглядят особенно остро, задние фонари обработаны черным дымом, это придает узнаваемости. Три экологичных дисплея ориентированы на водителя, действительно автомобиль для водителя. Однако за центральным экраном есть две опоры, иногда издающие посторонние звуки, это пока не решено. Сиденья имеют хорошую обивку, очень мягкие, заднее пространство тоже неплохое, троим людям не тесно. Теперь о недостатках: 1. Иногда в салоне во время движения появляются посторонние звуки, затем они сразу исчезают. 2. Встроенная навигация автомобиля через некоторое время сама выходит из системы, приходится снова входить, что очень неудобно. 3. Подаренные коврики - полный мусор, качество очень плохое, лучше купить самостоятельно! Приобретения для автомобиля, которые я сделал сам: 1. Шторка для багажника. 2. Подушки на сиденья. 3. Прозрачные номера. 4. Ароматизатор. 5. Брелок для ключей. 6. Омывающая жидкость для стекол. 7. Закаленное стекло для центрального экрана. 8. Карта памяти. Теперь об опыте эксплуатации за время вождения: 1. Внутреннее пространство машины неплохое, но багажник маленький, много не поместится. 2. Система кругового обзора на 360 градусов действительно отличная, очень полезная. 3. Двигатель объемом 1.5T имеет достаточную мощность. 4. На текущий момент средний расход топлива составляет немного больше 7 литров, я считаю это очень экономичным. 5. На скорости 100 км/ч есть значительный шум от шин и ветра, но его полностью перебивает музыка. 6. Переходя "лежачий полицейский" на скорости ниже 30 км/ч чувствуется незначительное стеснение. 7. На скоростях выше 130 км/ч все еще чувствуется ускорение, мощность сохраняется. Другие моменты: При холодном старте обороты двигателя составляют 1100, затем уменьшаются до 800, нет большой вибрации. На низкой скорости есть небольшие подергивания, тормоза очень жесткие, но после некоторого времени в дороге становятся нормальными, это можно терпеть.

Geely Monjaro 2023

【Покупка автомобиля】 С другом по дороге на перекус я неожиданно решил заехать в магазин "Star" и посмотреть модель Xingyue L. Мы пошли в местный автосалон 4S, где я сразу же попросил тест-драйв полноприводной версии Xingyue L. Мне понравилось, и мы сразу же обсудили цену. Так как я решил, что полный привод мне не особо нужен, мы договорились о переднеприводной версии 2023 года. С учетом скидки для крупных клиентов цена составила 152 000 юаней, включая подарки: видеорегистратор, коврики, защитную пленку (я купил свою) и чистящее средство. 【Цена выдачи】 152 000 юаней, общая стоимость составила 169 200 юаней, страховка 5 084 юаня. 【Шасси】 Грязезащита под двигателем (картон) была слишком тонкой, поэтому я заменил ее на пластиковую защитную пластину, чтобы избежать повреждений щебнем и не препятствовать опусканию двигателя. Заодно я осмотрел шасси: Открытые проводки выглядят грубовато, середина днища без защитной пластины и покрытия. Хотя в наше время уровень антикоррозии сомнений не вызывает, установка дополнительных защитных пластин могла бы повысить уровень шумоизоляции автомобиля, хотя многие жалуются на плохую шумоизоляцию Xingyue L (но в этом ценовом сегменте шумоизоляция SUV считается хорошей). Шасси в целом очень ровное даже в чисто обнаженном состоянии, что говорит о внимательном подходе производителя к традиционным автомобильным промышленным стандартам, которые они усвоили и применили хорошо. Однако о раме из алюминия за эту цену можно и не мечтать. 【Впечатления от вождения】 Сиденья: Штатно оснащены удобствами для водителя, увеличивающими пространство для входа и выхода. Посадка в Xingyue L достаточно высокая, плечевые суставы имеют достаточно вертикального пространства. Руль: Небольшой радиус, внешняя арка выпуклая, внутренняя плоская, удобная форма для удержания руками. Кнопки на руле не задевают большой палец, хороший дизайн. Звуковой сигнал имеет длинный ход, четкий и приятный на ощупь. Руль регулируется вверх-вниз в широких пределах, а вперед-назад — меньше, около пяти сантиметров. Единственный недостаток рулевого колеса — отсутствие лепестков переключения передач. Коробка передач: В 23-й модели 8АТ отличная работа, ощущения от переключений на низкой скорости не так заметны, все довольно плавно. Слышал, что механическая настройка Xingyue L неплохая, возможно, это не профессионально комментировать. Три экрана: Очень впечатляют, одна из причин выбора этой модели — большие экраны. За время использования система не зависала, единственный минус — мало программного обеспечения, но для прослушивания музыки, использования 360-градусной камеры и навигации этого достаточно. Голосовой помощник: Очень удобен, можно управлять практически всеми функциями автомобиля голосом, что значительно повышает безопасность и эффективность вождения. HDR Head-Up Display: Отличная функция, хорошо совместима с навигацией, доступны два режима выбора, удобно и практично. Аудиосистема: Нет особых требований к качеству звука, главное, чтобы звучала. Фары: Регулируемая высота освещения, LED-ближнего света достаточно, дальнего маловато. Атмосферное освещение: Несмотря на жалобы многих, мне оно нравится — сдержанное освещение добавляет изюминку, слишком яркое было бы аляповатым. Режимы вождения: Интеллектуальный, экономичный, спортивный, комфортный, зимний. Интеллектуальный режим расходует много топлива и не всегда правильно оценивает дорожные условия; экономичный режим слишком медленный и не экономит много топлива, но полезен в пробках; спортивный режим даёт много мощности и расходует чуть больше топлива, чем комфортный; комфортный режим оптимален для повседневного использования; зимний режим не удалось протестировать. ESC спортивный режим: Доступен практически во всех автомобилях, в Xingyue L он не так активно вмешивается, возможно, я вожу недостаточно агрессивно. Интеллектуальные функции: Все необходимые комплектации — L2 помощь в вождении, круиз-контроль, 360-градусная камера. Автоматическое предотвращение столкновений, парковка и ассистент при перестроении не доработаны, и опытным водителям они не нужны. Разъёмы для зарядки: Есть два спереди и два сзади, удобно и практично. Кондиционер: Раздельная система кондиционирования для передних и задних сидений, работает хорошо и быстро. Но качество воздуха кажется бесполезным. Приложение: Очень удобно, особенно летом. Можно запустить кондиционер перед посадкой, охладить салон. Также есть функция мониторинга состояния автомобиля, например, закрыты ли все окна. Иногда приложение может зависнуть, но это терпимо. 【Впечатления пассажира】 На переднем сиденье удобно пользоваться экраном. 【Пространство задних сидений】 Очень просторное, удобное, широкое заднее сиденье. Можно сложить задние сиденья, чтобы увеличить объем багажного отделения. 【Багажник】 Достаточно вместительный, левое заднее колесо имеет странное углубление, пришлось купить за 70 юаней подходящий пластмассовый ящик, чтобы выровнять это место — глупо. 【Расход топлива】 На трассе минимальный — 7.4 литра, в городе достигал 14. Хотя использую бензин АИ-95, разница с АИ-92 незначительна. Часто использую спортивный режим, не люблю экономить топливо за счет удовольствия от вождения. 【Запас хода】 Полный бак показывает 670 км, реально можно проехать около 650 км — показания точные. 【Мощность】 Если не жалеть топлива, можно наслаждаться ездой. На скорости 140 км/ч на автомагистрали автомобиль уверенно держится, но на высоких оборотах ощущается типичная для турбодвигателей потеря мощности. 【Недовольства】 Тормозная система: При резком торможении нос автомобиля сильно клюет, при срабатывании ABS на скорости 40 км/ч тормоза срабатывают резко. Поэтому я заменил тормоза на передние 6-поршневые, задние 4-поршневые, теперь они более линейные и эффективные. Все вышеперечисленные впечатления от вождения являются моим личным мнением и не претендуют на объективность. В целом, за эту цену автомобиль очень выгоден для семейного использования.

Chery Arrizo 5 GT 2023

1. Бортовой компьютер действительно плохой, зависает серьезно, при использовании навигации 360-градусное изображение тоже зависает, как слайд-шоу. 2. Плохо настроенная трансмиссия, вариатор (CVT) умудряется дергаться, после остановки при переключении на нейтральную передачу ощущается толчок. 3. Шум оригинальных шин слишком велик. 4. Плохая шумоизоляция, сменил на шины Continental UCK, но шум от шин внутри автомобиля все равно заметен. 5. Посторонние звуки, скрип, слышны с момента покупки, проблему с люком решили, но скрип справа от двери и правой стойки A-таки остался. 6. На пассажирской двери нет функции бесключевого доступа. 7. Тормоза недостаточно линейные, в начальной стадии слабы, а в средней внезапно увеличивается сила торможения.

Jetour Dashing 2023

Функция дистанционного управления через мобильное приложение оказалась даже лучше моих ожиданий, действительно очень удобная, и плюс к этому есть система управления голосовым распознаванием. Также при использовании навигации можно использовать карты Amap и Tencent Maps, с которыми есть сотрудничество, что очень полезно. Хотя сейчас была всего лишь простая тест-драйв, я уже давно утвердился в своем выборе и собираюсь его реализовать в ближайшее время. По сравнению с другими аналогичными компактными кроссоверами, я считаю, что расход топлива у "Дашэн" довольно низкий и он стабилен. Говорят, что при езде на высокой скорости расход топлива ниже на один литр по сравнению с обычным использованием. Если часто ездить по трассам и давать машине нагрузку для обкатки, то расход топлива в дальнейшем будет снижаться. Конечно, после покупки автомобиля я в основном буду использовать его в городе, к тому же он оснащен автоматическим удержанием, поэтому процесс езды очень плавный и беспрерывный, без ощутимых толчков. При подъёме есть помощь при старте на подъёме, что позволяет легко подняться, а сильная динамика двигателя обеспечивает хорошее ощущение управления. При спуске также есть система помощи при спуске, что предотвращает резкие и быстрые движения, поддерживая стабильное и безопасное снижение. Автоматическое удержание, помощь при старте на подъёме, система помощи при спуске и другие вспомогательные системы позволяют мне быстрее научиться управляться с машиной. Конечно, своими силами приобретение автомобиля является непростой задачей, но хорошо, что его цена некоторая приемлемая, к тому же в комплекте были подушки и коврики, которые не нужно покупать отдельно. Есть некоторые продвинутые интеллектуальные функции, но в целом ещё есть место для улучшения. А что касается дизайна интерьера, то он может не совпадать с моими эстетическими предпочтениями, но у каждого своё восприятие красоты, поэтому это нельзя оценить объективно.

Ruilan Automobile X3 PRO 2022

Мощность действительно не очень, тот же 1.5L, но прежний BYD F3 разгонялся гораздо быстрее, этот автомобиль очень медленный. Переключение передач происходит только на около 3000 оборотах. Место тоже довольно тесное, расход топлива постоянно на высоте. Только при скольжении расход топлива ниже.

Avatr 11 2022

Начну с краткого обзора автомобиля Avatr: он полностью соответствует моим ожиданиям — интеллектуальные функции, просторный салон, отсутствует беспокойство по поводу запаса хода, зелёный номерной знак, цена составляет 400 тысяч юаней. При выборе автомобиля я сам удивился, почему в итоге выбрал электрокар. Электромобили действительно теряют в цене больше, чем автомобили с ДВС, но автомобили в целом — это предметы потребления, и если их ценность соответствует их амортизации, то это уже неплохо. На автомобиле с ДВС даже нельзя въехать в центр города, что делает его покупку бессмысленной. Сначала думал купить BYD Han, но когда стал смотреть модели до 500 тысяч юаней в категории люкс, другие автомобили перестали привлекать внимание. Начал рассматривать электромобили за 400 тысяч юаней, такие как NIO, Xiaopeng и Li Auto, но они оказались слишком большими, с посадочными местами от шести до семи. Затем увидел Avatr и понял, что он отвечает всем моим требованиям и укладывается в бюджет. На доставку автомобиля ушло 45 дней, только на 48-й день сообщили о возможности забрать машину. При осмотре обнаружил небольшие царапины на задней правой части, но после переговоров нам компенсировали это бонусными баллами, которые можно обменять на товары. Обслуживание было довольно доброжелательным, проблемы решались энергично. Сейчас я езжу на автомобиле уже два месяца. Сначала не решался использовать интеллектуальные системы помощи вождения — в Шанхае много машин и движение плотное. Но спустя пять дней использования впервые попробовал его в течение 15 минут вечером и нашёл систему очень умной. Она может обгонять медленно ехущие автомобили и самостоятельно перестраиваться, увеличивая скорость. Однако, когда можно обгонять с обеих сторон, система предпочитает правый обгон, в то время как я предпочитаю левый. Пока привыкаю к этому. В утренний час пик езда по внутренней кольцевой дороге стала более комфортной, концентрация внимания снижается. Интерьер автомобиля выглядит стильно, с элементами технологии. Атмосферная подсветка называетcя "эмоциональный вихрь" и может плавно меняться, как у Mercedes, что создаёт приятное настроение. Нам с женой это нравится. Салон довольно просторный, задняя часть полностью плоская. В пятиместной версии пространство для ног на задних сидениях сопоставимо с крупными седанами. Багажник немного маловат — его пространство в основном отдано второму ряду. Для коротких поездок подходит, но для переезда вряд ли вместит много вещей, в отличие от Li Auto L8, у которого более просторный багажник, ведь у Avatr 11 форма кузова с покатой крышей.

ZEEKR 009 2023

MPV сначала тоже выбирал среди трёх основных вариантов (GL8 Avenir, Toyota Sienna, Mercedes-Benz V-Class), потом обратил внимание, что электромобили и гибриды тоже уже широко представлены в сегменте MPV, как Buick Century, Denza D9, Zeekr 009, так что стало больше вариантов для выбора. Основными критериями для меня были размеры и соотношение цены и качества. Denza D9 имеет гибридную версию, сначала думал о пробеге и поэтому не хотел покупать Zeekr 009, но потом понял, что его пробега вполне хватает на день, максимум заряжать раз в день, да и можно получить зелёный номер Шанхая, что удобнее. Century оказался слишком дорогим, а её четырёхместная версия с разделителем, хоть и стильная, больше подходит для деловых целей. Основное в этом отрывке — рассказ о текущем опыте использования Zeekr 009, особенно что касается комфорта при поездках. Машину обычно водит мой брат, я сам за рулём большого авто чувствовал себя не очень комфортно. Когда получили машину, все беспокоились о пробеге — после первого теста оказалось, что она может проехать 620 километров (с постоянно включенным кондиционером, телевизором на заднем ряду, шесть человек в салоне), что развеяло сомнения. Второй ряд очень удобный, все настройки сидений электрические, но не сразу можно их найти — один клиент потратил пять минут, чтобы понять, как настроить сиденье. С звукоизоляцией у этой машины всё в порядке — электромобиль на скорости избавлен от шума двигателя, в основном слышно только шум ветра и шин. Шумы шин снизили, установив бесшумные шины, но теперь слышен только ветер. Включив телевизор или музыку, изоляция шума становится ещё лучше. Третий ряд сидений не просто декоративный, туда могут сесть взрослые, хотя там три места, но удобнее всего вдвоём, было бы здорово добавить подлокотники. Также建议 добавить на второй ряд солнцезащитные шторы, их отсутствие сказывается на уровне приватности и теплоизоляции, а ведь это деловая машина, что важно. Ещё нет проекционного дисплея — с ним было бы удобнее, не нужно было бы опускать голову, чтобы посмотреть на приборную панель, что особенно актуально для большого авто.

ZEEKR 001 2023

001 машины 2 месяца, проехал 3800 километров. Кратко поделюсь впечатлениями о вождении, заранее заявляя, что всё созданное мной основано на реальных ощущениях и не содержит рекламы, так что можно доверять. Выбор электромобиля был обусловлен трудностью получения номера, иначе я бы сначала подумал о бензиновом авто, так как его функциональность больше меня привлекает. Электромобиль же больше подходит для удобства и интеллектуальных функций. Имея бюджет для выбора электромобиля, похожий на бюджет модели 3 серии, выбор действительно широк, особенно среди седанов, в основном более высококлассные бренды – NIO, Xiaopeng, Li Auto, Zeekr. В конце концов, я выбирал между P7 и 001, обе модели хорошо справляются с ускорением и интеллектом, но выбор пал на 001 из-за привлекательного кузова типа shooting brake. За эти два месяца я использовал машину наполовину как туристический автомобиль, наполовину как транспортное средство для повседневных поездок. Внешне автомобиль кажется не длинным, но на самом деле достаточно просторный, его спортивный кузов с покатой крышей удобнее для сна в поездках, чем седаны, однако при дневном отдыхе панорамная крыша немного нагревается. Что касается функций, у машины их много, данные достаточно разнообразны, но чип 820 слегка тормозит. Однажды произошла задержка датчика парковки, и случилось небольшое столкновение, к счастью, защитная пленка на машине предотвратила большие проблемы. Ускорение у электромобиля, конечно, не вызывает сомнений, особенно у такой дорогой модели, хотя я боюсь слишком сильно давить на газ, чтобы не потерять контроль. Шины достаточно широкие, подвеска качественная, по ощущениям вождения, 001 и 3 серия схожи, обе больше спортивные. Касаемо OTA, эта часть еще нуждается в доработке, поскольку обновления нельзя выбирать вручную, приходится ждать системной отправки. Однажды обновление не удалось, пришлось ехать в сервис, где у нескольких владельцев была такая же проблема. Впоследствии вопрос был решен бесплатно, но пришлось потратить время на поездку.

Infiniti Q70 2015

Внешний вид хороший, салон выглядит устаревшим, сиденья комфортные. Динамика разгона довольно линейная и плавная. Низкий уровень технологий. Качество особенно отличное, с 2016 года не было никаких проблем. Расход топлива вполне хороший, двигатель объемом 2.5 литра с 6 цилиндрами, в таком особенно загруженном городе как Чэнду, в основном на городских маршрутах, средний расход топлива составляет 10.73 литра на 100 километров.

Hozon Neta V 2022

Выбор автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль, сейчас он в основном используется другой половиной для поездок на работу — около 50 километров в день. Изначально планировали купить гибридный BYD Qin, но затем решили, что для домашних поездок на небольшие расстояния нужна полностью электрическая машина. Электромобили BYD имеют довольно высокую цену, по сравнению с другими брендами их соотношение цены и качества не самое лучшее. Рассматривали Geely Geometry E и Leapmotor 03, но у Geometry маленькая мощность, а у Leapmotor ограниченное пространство. Nezha V имеет вполне сбалансированные характеристики по цене, пространству, запасу хода и интерьеру, что подходит для домашнего использования. 1. Батарея Nezha V400 — чаще всего это 40,6 кВт∙ч от CATL или 40,9 кВт∙ч от Honeycomb с литий-железо-фосфатной химией. По официальному показателю расхода энергии 11,8 кВт∙ч на 100 км, запас хода может составить 330 км. У меня батарея на 40,6 кВт∙ч, и я еще подсчитаю фактический расход позже. 2. Подвеска — передняя независимая, вопросов не возникает, но задняя подвеска действительно очень простая, мягкая. При движении по неровностям машина сильно трясется, при поворотах или быстрой смене направления чувствуется занос задней части. На днях заменю заднюю подвеску и посмотрю, как изменится ситуация. Ширина шин 185/55/R16, есть Sunrise или NEXEN, для компактного автомобиля этого размера проблем быть не должно. Высота клиренса — автомобиль с пустым багажником едва проходит под объект высотой 15 см, для городских дорог это должно быть нормально. 3. Пространство внутри достаточное — обычно я использую машину один для поездок на работу и обратно. Передние сиденья комфортны, а вот на задних сиденьях места маловато, колени упираются. Однако пол в задней части ровный, и задние сиденья можно полностью сложить, что лучше, чем у Geely Geometry. 4. Система управления автомобиля вполне интеллектуальна, физических кнопок немного: нет кнопки запуска двигателя или замочной скважины — достаточно смарт-ключа и нажатия педали тормоза для переключения передач. Привыкаю к этому дизайну после автомобилей с множеством механических кнопок. Контракт, платеж, страховку и регистрацию выполнили в один день, я не делал тест-драйв, просто забрал машину и сразу уехал. В начале было немного непривычно, руль слишком легкий, педаль газа тоже легкая и имеет линейное ускорение. Повезло, что я молод, разобрался быстро. 5. На данный момент есть две проблемы: во-первых, в первый день, когда я ехал домой по шоссе со скоростью 90 км/ч, услышал гудение электрического тока, которое потребовалось заглушить музыкой. Во-вторых, батарея не имеет жидкостного охлаждения, поэтому при быстрой зарядке она может перегреваться и включаться защита от перегрева. Например, при уровне заряда 20% и начальной температуре батареи в 35°С, ток зарядки может быть 160А. Через примерно десять минут температура батареи повысится до 40°С, ток снизится до 80А, а при температуре 45°С ток будет всего 40А. Это типичная проблема при быстрой зарядке. 6. В завершение, надеюсь, что система управления будет стабильной, мелкие проблемы можно принять, учитывая цену. Главное, чтобы машина не сломалась на полпути, тогда я буду доволен выбором Nezha.

BMW X3 2011

Неплохо. На начальном этапе мощность немного слабовата, но дальнейшее ускорение на высоких скоростях хорошее и плавное. Расход топлива на трассе 9 литров, в обычных условиях 11 литров. Вполне приемлемо.

Maserati Ghibli 2022

Проехал 3000 километров, уже сменил цвет и зарегистрировал машину, ранее писал недовольный отзыв, удалил и перезаписал. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч менее чем за 6 секунд подходит для большинства ситуаций, автомобиль весом в 2 тонны едет очень стабильно, легко превышать скорость, за что в пути из Гуандуна в Чжэцзян получил два штрафа... Рев двигателя 2.0 хотя и является одним из лучших в этом классе, но по сравнению с ревом собственного 3.0 оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 Думаю, многие покупатели Мазерати выбирают машину исключительно за внешний вид, чтобы быть среди немногих, кто может себе это позволить. 【Управляемость】 Изначально решил взять BMW 530, но по дороге заехал в автосалон Maserati, спонтанно решил попробовать тест-драйв и обнаружил, что управляемость Мазерати ничем не уступает BMW. Тогда в голове зародилась идея, и я больше не возвращался к BMW. Дома долго обсуждали и в итоге решили исполнить мечту. 【Интерьер】 Многие в интернете критиковали, что интерьер не менялся уже 10 лет, и выглядит как в машинах за сто тысяч, я не согласен. Хотя по уровню технологий он может отставать, но материалы определенно высококачественные и не сравнимы с машинами за десятки тысяч. 【Наименее удовлетворительно】 Навигация CarPlay сбивается с пути, что доставляет неудобства, особенно в незнакомых местах. Камера заднего вида подтормаживает, ощущение, будто работает с задержкой, не знаю, связано ли это с тем, что у меня еще не подключен автомобильный интернет, позже подключу и проверю. В водительском сиденье немного скрипит, возможно это из-за коврика, который устанавливался под сиденье, в общем, тоже неприятно. Аудиосистема Harman Kardon лучше, чем ничего, у меня дома проекционная система пользуется этой же аудиосистемой, низы хороши, остальное не впечатляет. 15.02.2024 Обновление: проблема со срывом навигации решена, все исправилось после активации сети. Скрип в интерьере тоже решен, оказалось, что поддержка поясницы была неправильно настроена. Снова сменил цвет на Наварру сине-фиолетовый оттенок. 21.06.2024 Из-за ремонта после аварии снова сменил цвет на розовый с золотистыми звездами, этот цвет невозможно передать через камеру телефона, в реальности выглядит очень круто.