Отзывы об автомобилях (44084)

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Сначала о плюсах: просторный салон, уровень шума дизеля лучше, чем ожидалось, внешний вид неплохой, его вместительность устраивает больше всего. Расход топлива еще предстоит проверить, вероятно, около 8 литров. Теперь о минусах: версия "Бизнес-тревел", автоматическая семиместная с низкой крышей и короткой колесной базой, стоит более 22 тыс. долларов. Она не оправдывает свое название "бизнес-тревел". Старт не удовлетворителен, но после набора скорости все нормально. Честно говоря, цена высокая, скидок мало. Если не нуждаться в мощной вместительности для перевозки грузов, ее бы не купили. Самое неудачное — это два штатных кресла в среднем ряду: они не двигаются вперед-назад, не могут поворачиваться. Аудиосистема ужасная, шумоизоляция средняя. В будущем придется дорабатывать сиденья, аудиосистему и электрическую заднюю дверь.

Li L7 2023

Самое удовлетворительное: 1. Огромное пространство, особенно королевские сиденья. Начальник дома всегда едет сзади на работу и домой, а плоский пол второго ряда делает посадку и высадку очень удобной, особенно если надо перейти с правой стороны налево. 2. Очень высокий уровень оснащения! Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, всё управляется электроникой. Есть автоматические фары и очень плавная система голосового управления. Включаю навигацию, и она реагирует очень быстро и точно, позволяет отправлять местоположение через WeChat и другие программы. Переход на L7 из старой машины, у которой не было даже большого экрана, напомнил мне переход с ружья на пушку. Особенно радует вентиляция сидений. Летом это просто шикарно, и начальник на заднем сиденье тоже может насладиться прохладой. 3. Проекционный дисплей HUD. Сначала волновался за чёткость отображения, но на деле всё оказалось очень чётким и удобным, особенно после привыкания. Это удобнее, чем приборная панель. 4. Высокий уровень комфорта. Плавность электромобиля не сравнится с бензиновыми машинами. Шум внутри автомобиля также хорошо подавляется: на скорости 60 км/ч и уровне громкости 25 практически не слышно шума ветра и шин. 5. Быстрое ускорение. Хотя в режиме «комфорт» для начальника всё происходит плавно, есть возможность резко ускориться и обгонять. Всё происходит без рывков, легко и приятно. 6. Экономичность. В старом жилом районе трудно установить зарядку, поэтому боялся, что придётся часто ездить к публичным зарядным станциям. На практике оказалось, что достаточно заряжать раз в неделю. В основном машина используется в городе, ежедневно на проезд до работы и обратно уходит около 10 км в обе стороны, и ещё 20 км на выходных для прогулок. Среднее потребление — одна зарядка в неделю, которая занимает около часа и стоит примерно 22 юаня после использования бонусов. Менее удовлетворительное: 1. Большая машина, иногда парковка не совсем удобна. Но большой размер был одной из целей, так что это понятно. 2. Начальник дома говорит, что иногда чувствует себя как на корабле, может это из-за высокого шасси. 3. Провода под передними сиденьями немного беспорядочные, моторы тоже видны. 4. Звук парковочного сигнала неидеален, требует привыкания. Иногда сигнал тревоги при сближении с препятствием резкий, что вызывает резкое торможение. 5. На прошлой неделе водительский дворник при спуске застрял, как будто что-то мешало. Проверили в сервисе, оказалось, что стекло было грязным. После очистки проблема исчезла. 6. Bluetooth-ключ через телефон не всегда работает. У меня Huawei Mate40pro, и бывает, что после запуска кондиционера через приложение машина не распознаёт телефон как ключ. Пришлось использовать приложение для авторизации вождения, теперь всегда ношу с собой физический ключ. 7. Скрытые дверные ручки, не уверен, есть ли у них защита от защемления. Было два случая, когда чуть не защемило руку: один раз, когда я попытался закрыть машину, а другой пассажир хотел открыть дверь, и другой раз, когда разблокировал машину телефоном, но рельефная часть самозаперлась, когда я пытался открыть дверь.

BMW X3 2022

【Покупка автомобиля】 В октябре прошлого года, когда я проходил техобслуживание, заметил автомобиль X3M40. Он был не таким, как обычные модели: особый логотип и другие отличия. Время было свободное, поэтому я решил его протестировать и сделать несколько фотографий, которые потом показал начальству дома. Однако, когда узнали цену, 630 тысяч юаней за базовую комплектацию, решили отложить покупку. Этой весной, увидев снижение цен, сразу же решили купить. 【Цена автомобиля】 Цена базовой комплектации составила 490 тысяч юаней, опции обошлись в 30 тысяч, и в итоге, с учетом всех расходов, вышло 610 тысяч. Это не самая дешевая покупка, но выбранный цвет оказался стоящим. 【Что понравилось больше всего】 Скромный внешний вид, но в то же время много приятных сюрпризов: 19 шильдов "M", 21-дюймовые диски, 275-миллиметровые широкие шины, синие тормозные суппорты, радиаторная решетка черного цвета — все это вызывает удовлетворение. Символ 59-летия вообще шикарен. 【Впечатления от вождения】 Отношение мощности к массе автомобиля примерно 175, мощность двигателя достаточная, легкое нажатие на педаль газа уже обеспечивает необходимую динамику. В спортивном режиме чувствуется, что автомобиль всегда готов к резкому ускорению, иногда даже чересчур. 【Что не понравилось больше всего】 Подвеска жестковата, не очень удобна для спины, даже при наличии поддержки для поясницы. После некоторого времени за рулем чувствуешь усталость, на длинных дистанциях это может быть проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет 9,3 литра на 100 км, что очень низко. Даже 10 литров было бы приемлемо.

Hyundai Lafesta 2023

Имидж брендов корейских автомобилей на отечественном рынке в основном ориентирован на семейные машины. Когда-то во время бума Civic Hyundai представила модель Veloster с акцентом на спортивность, чтобы соперничать с тогдашним Civic. Хотя Civic не славился своей спортивностью, Veloster при запуске также показала неплохие продажи и привлекла внимание. Со временем автомобиль постепенно исчез с поля зрения. Недавно Hyundai провела рестайлинг Veloster, и из любопытства я решил протестировать эту обновленную версию, чтобы понять, как она сейчас проявляет себя. Тестируемый автомобиль был в максимальной комплектации, а выставочный образец, вероятно, был средней или базовой комплектации, поэтому фотографии приведены только для справки. Обновленный Veloster оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с., работающим в паре с семиступенчатым сухим двухсцеплением. В реальности двигатель показывает себя весьма хорошо; можно сказать, что он достаточно мощный. Ощущается самым быстрым среди автомобилей того же класса. Плавность работы заслуживает похвалы, несмотря на наличие двухсцепления. Разгон контролируется очень хорошо, без ощущения задержек, все режимы гарантируют базовую плавность. Если придираться, то первые несколько переключений передач могут быть чуть заметны, но это несущественно. Отклик двигателя в целом средний: даже в спортивном режиме, чтобы достичь максимальной мощности при низких оборотах, требуется примерно полсекунды и возможен двойной понижающий переход. Но при интенсивной езде автомобиль долго поддерживает низкие передачи и высокие обороты, и в этот момент отклик становится быстрее. Переключение подрулевыми лепестками также достаточно быстрое. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, его производительность вполне удовлетворяет, как для повседневного использования, так и для агрессивной езды. Теперь о подвеске. Подвеска этой машины в целом достаточно жесткая, любые вибрации и удары ощутимы. Но подвеска четко отрабатывает, сохраняя определенную эластичность. Спортивные качества подвески заслуживают одобрения. Поддержка на высоком уровне, быстрые повороты и смещение центра тяжести практически не вызывают наклона кузова. Пределы сцепления также на хорошем уровне. В целом чувствуется, что настройка подвески ориентирована на спортивность. В своем классе такие экстремальные настройки встречаются нечасто. Рулевое управление также настроено спортивно — минимальные люфты, быстрый отклик передней части, хорошая точность и следование за рулем. В спортивном режиме рулевое управление кажется несколько тяжелым, а в обычном — более комфортным. Усилие повышается логично. Тормоза тоже хорошо настроены и легко адаптируются. Показатели NVH (шума, вибраций и жесткости) довольно средние. В тестируемом автомобиле очень заметен шум от шин, даже на хороших дорогах внутри машины чувствуется гул. Изоляция от внешних звуков не на высоте, хотя с ветровым шумом справляется нормально. Звук двигателя и выхлопа также заметен, но звучит приятно. В целом, учитывая позиционирование, это не является серьезным недостатком. Внешние изменения обновленного Veloster незначительны. В детали добавлены некоторые спортивные элементы, что соответствует его позиционированию. Интерьер также улучшился, атмосфера стала более уютной. Хотя в основном использованы жесткие материалы, это не жесткий пластик, и на ощупь они вполне нормальные. Внутренняя атмосфера довольно спортивная. Информационно-развлекательная система работает хорошо, хотя интерфейс не выглядит высококлассным. Функции и плавность работы без нареканий. Передние сиденья заслуживают похвалы, это явные спорт-сиденья, которые жестковаты, но приемлемы. Настроить удобное положение для сиденья и руля легко. Задние сиденья обычные, с небольшим пространством, хотя не такими тесными, как говорят. В классе A машина действительно на меньшее пространство, но достаточно функциональна. Угол наклона спинки сзади довольно крутой, что делает сидение не слишком удобным. Багажник приемлемых размеров, не слишком глубокий, но достаточно широкий и регулярно формы. По оснащению Veloster сохраняет традицию корейских брендов предлагать автомобили с высокой комплектацией. Особенно приятно, что тестовый автомобиль в максимальной комплектации имеет подогрев рулевого колеса и вентиляцию сидений, что очень эффективно. Вентиляция работает быстро, распространяя прохладу на сиденье и спинку. Наконец, в рестайлинговой версии система регулировки рулевого колеса стала стандартной. Крупное заднее антикрыло на высоких комплектациях избавляет от риска, что его могут снять при проверке автомобиля. В общем, рестайлинговый Veloster производит хорошее впечатление. В то время как многие конкуренты в своем классе лишь пытаются выглядеть спортивно, эта модель действительно настроена под спортивные характеристики. Однако продажи у аналогично настроенных конкурентов тоже не слишком высоки, а у корейских брендов невысокая популярность на отечественном рынке. В то же время, у местных брендов тоже есть модели с хорошими показателями. Поэтому как машина покажет себя на рынке, пока остается под вопросом.

ZEEKR 001 2023

Очень хорошо, кроме проблем с автомобильной системой и выполнением обещаний по продажам у Zeekr. В остальном, действительно не на что жаловаться, особенно сейчас, когда Zeekr в основном рекламирует безопасность "наземного танка" и экстремальный опыт управления. Хотя я и был разочарован моделью Zeekr 001-22 YOU спустя два месяца после покупки, я все равно считаю, что Zeekr стоит приобрести. Правда, передняя часть действительно напоминает лягушку, но мне нравится. Аккумулятор на 100 кВт·ч с домашней зарядкой на 7 кВт. За 8 часов ночного тарифа сможет зарядиться только 48 кВт·ч. Каждый месяц при зарядке в ночной период расходы на электричество не превышают 50 юаней. Пробег тестировался, в комфортном режиме можно проехать около 620 километров, возможно из-за летнего периода, и этот результат очень удовлетворительный. Но одна вещь, о которой действительно стоит упомянуть в контексте всех электромобилей, это то, что затраты на ремонт значительно выше, чем у бензиновых машин. Это действительно трудно понять, и это приводит к тому, что и страховые выплаты также очень высокие. Первое техническое обслуживание я сам покупал офлайн, полное страхование обошлось в 7900 юаней, в то время как официальное стоило бы чуть больше 10 тысяч юаней.

Jetta VA3 2021

Я выбрал цвет "жемчужное золото", который мне очень понравился. Большинство увиденных мною VA3 были белыми, но "жемчужное золото" — это металлическая краска, поэтому я не захотел белый цвет. Внешний вид по-прежнему сохранил стиль Jetta, но добавлены дневные ходовые огни и решетка радиатора в виде звездного неба, что делает его более динамичным, чем Jetta с эмблемой Volkswagen. Теперь об интерьере, хотя на бумаге колесная база не в преимуществе, но внутри пространства в переднем и заднем ряду более чем достаточно. Вы можете лично попробовать. Огромный багажник превосходит все автомобили того же класса. Он абсолютно сравним с автомобилями среднего класса. Интерьер самый обычный, даже можно сказать, что это стиль прошлого века, но можно утешить себя, что это сильное чувство ретро. Однако нельзя не признать того, что у него есть свои плюсы: все механические кнопки не так легко ломаются, в отличие от электронных, которые менее надежны. Этот автомобиль оснащен 8-дюймовым ЖК-экраном, можно слушать радио (антенна для радио скрытая, за это стоит похвалить), подключать телефон по Bluetooth для прослушивания музыки и совершения звонков. Если не боитесь хлопот, можно подключить CarPlay через USB, тогда можно отображать навигацию на экране и управлять через Siri (по Bluetooth Siri тоже доступна, но функциональность ограничена). Можно использовать карты, встроенные в iPhone, или другие карты, установленные на телефоне. Шумоизоляция на уровне лучших в своем ценовом классе. В моей машине нет никаких посторонних звуков, только на неровной дороге вибрации и шум от шасси могут быть неприятными. Но ведь в Германии нет таких плохих дорог. 😄 Управление типично для автомобилей Volkswagen, нареканий нет. Пробовал проходить крутые повороты на скорости 60 миль в час, это максимум. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач почти не дергается, если часто останавливаться и трогаться, расход топлива легко достигает 8-9 литров. Если двигаться по быстрой или скоростной трассе, минимальный расход составляет менее 5 литров. Один раз пробовал спортивный режим, легко превысил скорость, больше не рискую😭.

Haval Shenshou 2023

Комплектация на этом уровне цен действительно топовая, но причина, по которой я снял один балл, заключается в том, что Great Wall не использует этот большой экран и чип 8155 на полную. Автомобильная система просто не оригинальна, как у старых моделей, и это абсолютно верно. Кроме того, беспроводная зарядка слишком медленная. На автомобиле, который стоит 130-150 тысяч юаней, почему Great Wall не подумал о замене на зарядку с высокой мощностью? Это не стоило бы намного дороже. В значительной степени текущие недостатки связаны с тем, что инженеры Great Wall не доработали автомобильную систему. Время меняется, господа. Полному баллу за стоимость эксплуатации способствовало то, что на таком размере SUV я смог достичь расхода топлива в 8.8 литра, что превзошло мои ожидания, ожидал около 10 литров. Кстати, внешний вид не избит, салон в розовом и белом смотрится красиво и несложно ухаживать. Пространство на заднем сидении большое, сиденья комфортные, ездить приятно. Надежность SUV от Great Wall считается лучшей в Китае. Если бы они вложили значительные средства в оптимизацию интерфейса автомобиля, это было бы отличной покупкой в данном ценовом диапазоне среди автомобилей на бензине, без сомнения. Однако, увы, этот автомобиль в итоге оказался экспериментом с ошибками.

GAC Trumpchi Empow 2023

Мне 25 лет, расскажу о моей любимой маленькой пантере. 【Самое недовольное】 В целом Shadow Leopard очень хорош, если искать недостаток, то это, наверное, шум от шин. Заводские шины Giti, на высокой скорости шум от шин все же не маленький, но это нормальный уровень (у других машин тоже не маленький). Слушаю музыку, и его не слышно. 【Опыт покупки】 С прошлого года начал присматриваться к Shadow Leopard, смотрел обзоры на автопортале, сам нагуглил много информации об автомобилях. В этот период также рассматривал Buick Verano Pro, Changan UNI-V, Peugeot 408, но в глубине души больше интересовался Shadow Leopard. Пока не поехал на тест-драйв, лично не прочувствовал, и не решил, что обязательно возьму одного маленького леопарда! 【Цена покупки】 Цены на автомобиль сравнимы с рекомендованной ценой, обошлась в 11.8. Модель 2023 года имеет больше опций, добавили колонки и такие же колеса как у Shadow Leopard R, с завода разблокировали Sport + режим. С чеком я не стал хитрить. Пленку клеил сам, сам заплатил за антикоррозийную обработку днища. 【Впечатления от вождения】 Через информацию на автопортале и поисковые системы подпитал много знаний об автомобилях. Моя первая машина была Citroen C4 2016 года с 1.6-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач, также ездил на многих других машинах. В совокупности Shadow Leopard в плане вождения дарит отличные ощущения, точное рулевое управление, отклик моментальный, в диапазоне 0—80 км/ч мощность очень впечатляет, задержку турбины практически не ощущается. В период обкатки в основном использую комфортный режим, редко включаю экономичный и спортивный. В комфортном режиме кпп переключается на 2000 оборотах, при вдавливании педали газа моментально понижает передачу и увеличивает крутящий момент для более динамичного ускорения. Подвеска Shadow Leopard также замечательная, в силу хорошей базы (ранее у меня уже была машина с признанно качественной подвеской Citroen C4), Shadow Leopard также демонстрирует высокое качество, при прохождении поворотов маневры четкие и гибкие, амортизация быстрая, комфорт на уровне. В итоге, эта машина может доставлять удовольствие как в активной, так и в более релаксированной езде. 【Расход топлива】 На данный момент в основном использую комфортный режим, в первый день после покупки расход был около 6.6, не разгонялся, скорость была в районе 60 км/ч. На второй день ездил более агрессивно, расход составил 8--9 литров. Съездил один раз по трассе около 100 км, расход составил 5.7 литра, автомобиль по расходу находится на среднем уровне, но тут все зависит от стиля вождения. 【Запас хода】 Если полный бак, то пробег 600 км без проблем, если не будет пробок, можно и больше проехать. 【Отношение менеджера по продажам】 Очень хорошее, почти стал другом, любое воздействие, связанное с покупкой, не повлияло на его отношение, съел две обеда в автосалоне 4S. 【Впечатления от сидений】 Сиденья в Shadow Leopard очень удобные, хорошо поддерживают тело. 【Пространство】 Автомобиль имеет широкий задний ряд, ведь машина довольно широкая, но, по моему опыту, она не подходит для частых поездок полной машиной людей, так как из-за низкого кузова и невысокого дорожного просвета чувствуется, что этот автомобиль лучше подходит для одиноких поездок или поездок небольшой парой. Общая оценка Экстерьер: одним словом, крутой. Интерьер: двойной экран в моем вкусе. Комплектация: активное торможение, удаленный запуск, адаптивный круиз-контроль, все, что нужно, есть. Пространство: по этому показателю в своем классе просторная, ширина салона значительная. Впечатления от вождения: прямая мощность, весело, на свободной дороге ездить очень приятно. Хотя заявленные разгонные цифры Shadow Leopard несколько преувеличены, мощность и крутящий момент оказываются выше заявленных. Итог: Shadow Leopard отличная машина, красивый внешний вид, ехать на ней одно удовольствие. В сети есть мнение, что на таких автомобилях, как Changan UNI-V, Shadow Leopard и Lynk & Co, ездят только "мажоры и гонщики", я не полностью отрицаю это утверждение, возможно, это действительно так. Однако я считаю, что как молодежь, мы должны иметь свою точку зрения, свои мысли и суждения, свой стиль жизни. Каждый должен сам прочувствовать, пережить и определить для себя, а не менять свое мнение из-за чужих слов. Желаю успехов китайскому автопрому! Жду больше автомобилей made in China!

Geely Geometry M6 2023

【Покупка автомобиля】 От просмотра до покупки автомобиля прошло два месяца. Как только я в первый раз увидел электромобиль Geely Geometry, он мне сразу понравился. Менеджер оказался очень профессиональным и отзывчивым, хорошо все мне объяснил. Я тут же решил купить машину и цена оказалась очень выгодной. Постановка на учет и оформление кредита были полностью взяты на себя автосалоном, и весь процесс прошел очень гладко и на высшем уровне. Отдельно хочу отметить менеджера за его отличную работу, так как весь процесс был на нем. 【Цена приобретения】 По поводу цены, я считаю, что она вполне подходящая. 【Впечатления от вождения】 Я протестировал этот автомобиль и проехал на нем 60 километров. В общем, впечатления очень хорошие, так как раньше я никогда не водил электромобиль, только автомобили на бензине. 【Запас хода】 После 60 километров пробега машина показала снижение запаса хода на 50 километров, возможно, это связано с тем, что я ехал в черте города. 【Отношение продавца】 Уровень обслуживания был на высоте, что изменило мое мнение о дилерских центрах. Менеджер заслуживает пятерку за свое обслуживание.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 В семье была только одна машина, Ford Focus 2009 года, на ней ездили почти 14 лет. Уже давно хотели поменять машину, но последние пару лет занимались вопросами с недвижимостью, а в этом году есть свободные средства, и начали смотреть автомобили. Цель была — гибрид, ведь цены на бензин продолжают расти, да и есть только один показатель, поэтому электромобили пока не рассматривали. Пробовали много автомобилей — BYD, Li Auto, Lantu, Edge L и т.д. — у всех были какие-то недостатки. Ждали, когда выйдет Lansan, изначально не собирались брать такую большую машину, но цена показалась привлекательной. Понаблюдали некоторое время, изначально не воспользовались предложением 99, но позже, когда отзывы стали положительными, пошли на тест-драйв. После теста машина сразу понравилась, у менеджера запросили предложение 99. 13 мая заказали машину, потом долго ждали и 9 июня её получили. Черный экстерьер, черный интерьер — уже в годах, хотелось чего-то более солидного. 【Наименее удовлетворительное】 Проехав более 500 километров, ничего особо неудовлетворительного не нашли. Машина большая, и парковаться чуть сложнее — нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Ускорение быстрое, шумоизоляция хорошая, акустика тоже, значительно лучше, чем в моей старой машине. Управляемость отличная, честно говоря, сравнима с моим старым Focus. Легко перестраивается и вписывается в повороты, нет ощущения плавания. Подвеска очень качественная, настройка сделана хорошо, хотя это не двойной рычаг, не пневмо- или электро-подвеска, но ощущение отличное. Всем советую пройти тест-драйв и оценить самому, не полагаться только на отзывы в интернете. Интеллектуальная система автомобиля, на мой взгляд, достаточно функциональна. Ведь купил я машину для вождения, поэтому за этот аспект поставлю 4,5 балла. На трассе система NOH очень удобна, говорят, скоро будет обновление OTA — жду с нетерпением. Гудвилл, продолжайте развиваться, предоставляйте больше возможностей для владельцев, и надеюсь, Гудвилл будет прислушиваться к обратной связи от уже купивших владельцев и продолжит совершенствовать продукты, чтобы вступить в новую эру! В конце скажу, что это мнение реального владельца, но это только мое личное мнение. Рекомендую всем, кто интересуется Lansan или кому он нравится, пройти тест-драйв. Ведь автомобиль вы покупаете на свои деньги, поэтому важно, чтобы он соответствовал вашим требованиям.

BYD Han 2023

6 июня я забрал машину, на данный момент проехал 1930 км, 1600 км были на шоссе, примерно 350 км на EV, остальное на гибридном режиме, раньше водил Hyundai Elantra. Если у вас есть вопросы, можете оставить комментарий ниже, отвечу на все. В целом очень доволен покупкой и не жалею. 【Наиболее удовлетворительный】 1. Внешний вид и интерьер очень роскошные, интерьер напоминает Mercedes. Рекомендую черный или белый цвет, они самые стильные, ледниково-голубой цвет не так хорош. 2. Мощности вполне достаточно, на светофорах я почти всегда первый. Если ехать быстрее, пассажирам может стать некомфортно. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек, разгон очень плавный, что бензиновая машина такого не даст. Управление тоже на должном уровне. 【Наименее удовлетворительный】 1. DMI действительно не подходит для высоких скоростей. На последней фотографии видно, что я ехал довольно быстро, посмотрите на расход топлива. На нормальной скорости на шоссе, при отсутствии разряда батареи, расход топлива не должен превышать 6 литров. На медленной скорости расход топлива действительно уменьшается. 2. Машина довольно длинная и широкая, что непривычно после Hyundai Elantra длиной 4,5 метра. Каждый раз, когда парковка тесная, я боюсь туда заходить. 3. Камера 360 градусов может быть заблокирована каплями воды в дождливую погоду. 4. Багажник небольшой, в нем хватает глубины, но не хватает высоты. 5. Большой радиус поворота, на двухполосной дороге сложно развернуться за один раз. 6. Нет HUD, машина за 219,800 юаней, а HUD нет. Надо признать, что BYD - это национальный бренд, не подражайте японцам. 【Опыт покупки】 Изначально я просто смотрел, но не собирался покупать. Однако после тест-драйва захотелось купить. С февраля этого года начал смотреть машины, провел сравнение: среди седанов - Han DM, S40, Magotan, Passat, Regal, Accord, Camry, Teana, Inspire, Lynk & Co 03, Hongqi H5. Среди внедорожников - Xingyue L, Song Plus DMI, Big Dog и Haval H6, Tang DM, Tiguan, Tanyue, Lynk & Co 01, Exeed Yaoguang. Среди седанов больше всего понравились Han DM и Accord, среди внедорожников - Song Plus DMI, Exeed Yaoguang, Big Dog и Xingyue L. Внутренний и внешний дизайн Big Dog мне действительно понравился. Почему не выбрал бензиновую машину? Потому что сейчас тоже езжу на бензиновой машине, такое чувство, как если бы Nokia поменяла на Symbian, беспокойно на душе. Переживаю, что вступлю в Национальную армию, и узнаю, что уже 1949 год. Если бы выбрал бензиновую машину, через 2-3 года снова захочется сменить машину, а жена уже не согласится. Чем больше смотрел, тем сложнее было выбрать. В итоге решил подождать, но Han начал снижать цену сначала на 10,000 юаней, затем на 20,000. Потом появилась версия Champion с дополнительными опциями, но без увеличения цены, и я решился. Заказал машину 20 мая, 2 июня мне позвонили из дилерского центра и сообщили, что машина прибыла. 7 июня после работы я забрал машину. Поскольку я взял беспроцентный кредит без залога, оформление было довольно хлопотным, пришлось ждать одобрения кредита. 【Впечатления от вождения】 Очень приятно, намного лучше, чем предыдущая машина. На шоссе обгон без проблем, нажимаешь на педаль - и скорость сразу набирается. До 100 км/ч шумоизоляция отличная. На некоторых участках шоссе шум от шин ощутим, причем на некоторых больше, на некоторых меньше. Ветер слышно при скорости свыше 100 км/ч. В целом шумоизоляция намного лучше, чем у Hyundai Elantra, даже сигнал слышен слабо. Раньше слышал, что вождение BYD напоминает управление лодкой. Не понимал, пока не выехал на шоссе Шанхайской кольцевой дороги. Действительно похоже, машина немного раскачивается. Но подвеска еще нравится, мягкая на плохих дорогах, довольно комфортная, ощущение стабильности лучше, чем у Camry. Однако настройка подвески у Camry все же лучше. В целом система управления на шоссе BYD достаточно удобная. 【Комфорт посадки】 Сиденья очень широкие, задний ряд просторный, подвеска мягкая. Стекла заднего ряда с тонировкой хорошо защищают от жары, кондиционер работает отлично. Подогрев сидений великолепен, вентиляция сидений средняя, но все равно лучше с ней, чем без нее. Поддержка поясницы для водителя очень удобна, особенно для людей с болями в пояснице. Память сидений позволяет сохранить настройки по своему вкусу. 【Техническое обслуживание】 Пока еще не делал техническое обслуживание. В подарок включены 6 бесплатных обслуживаний, пока не воспользовался. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме не заметил, примерно 15 литров. В гибридном режиме в городе около 5 литров, на шоссе в пределах разрешенной скорости около 6 литров, а на высоких скоростях расход растет. Машина весит 2 тонны, но расход топлива ниже, чем у моего прежнего Elantra. 【Запас хода】 На чисто электрическом режиме около 100 км, с полным баком около 350 км, в гибридном - около 800 км. На шоссе зарядка EV уходит быстро, теперь понимаю, почему говорят, что на шоссе электромобиль проезжает всего около 200 км. Если планируете дальние поездки свыше 300 км, лучше выбрать гибрид или бензиновую машину, электромобиль подходит только для города. На шоссе в межсезонье днем на зарядных станциях бывает недостаточно зарядок, а в праздничные дни еще хуже - в каждой зоне обслуживания обычно около 5 зарядных стоек, часть из которых не работает. Лучше выбрать версию с запасом хода 200 км, она стоит на 20,000 юаней дороже, но жена не согласилась, иначе бы я точно взял эту версию. 【Цена автомобиля】 Цена машины - 219,800 юаней + страховка 6,160 юаней + комиссия за беспроцентный кредит 1,000 юаней (кредит 52,800 юаней на 36 месяцев без залога, чем больше сумма кредита и меньше срок, тем лучше, максимум вроде как 140,000 юаней). Плюс компенсация за замену 4,000 юаней, машину я продал не в дилерском центре, там мне предлагали 44,000 юаней, а я продал за 49,500 юаней. Компенсация за замену оформляется через дилера, регистрацию я делал сам. В подарок входит 6 технических обслуживаний, защита аккумулятора, коврики в салон и в багажник, мелкие подарки. В подарок также входит плёнка Dragon, но мне она не понравилась, купил свою.

Hongqi H6 2023

【Расход топлива】 Расход топлива не так высок, как говорят. На трассе примерно 7 литров, в городе - от 9 до 11 литров, что не так уж и много. 【Динамика】 Я выбрал минимальную комплектацию, разница мощностью составляет всего около 20 лошадиных сил. Я считаю, что это мощность уже вполне достаточна для меня. Разгон плавный, ускорение быстрое. Считаю, что электромобили никогда не дадут такого ощущения ускорения, как бензиновые автомобили, это действительно классно. 【Опыт покупки машины】 Сначала планировал купить Accord, Magotan или Passat, но учитывая, как много этих автомобилей на улицах, случайно зашел в 4S-салон Hongqi и увидел машину H6. Первое впечатление было: разве может быть что-то еще круче Accord? Во внешнем виде она действительно очень стильная и отличается от того, что было на фото в интернете. Задний выхлоп выглядит впечатляюще. Что касается двигателя, то думаю, что у многих могут быть сомнения. Но я считаю, что Hongqi успешно продает свои автомобили, и они стоят довольно дорого. Если бы при такой цене у них были проблемы с двигателем, то это бы навредило их репутации. Китайские автомобили долгое время считались некачественными, но после визита в 4S-салон Hongqi, возможно, вы измените свое мнение. H6 предназначен для молодых людей, если вам около 30 лет, вы, вероятно, выберете H5, который выглядит более солидно. На данный момент продажи Hongqi действительно хорошие. 【Недостатки】 Если и есть, что меня не устраивает, то это разгон от 0 до 100 км/ч. Хотелось бы, чтобы он был еще быстрее, тогда машина была бы безупречна. 【Достоинства】 Внешний вид и динамические характеристики.

Kia EV6 GT 2023

Недавно мы узнали из надежных источников, что корейская компания Kia готовится представить совершенно новую высокопроизводительную модель SUV — новейшую Kia EV6. Новинка позиционируется как компактный SUV и предлагается в версиях GT-line и GT с высокой производительностью, максимальный запас хода составит 671 километр. Сообщается, что официальный выпуск автомобиля состоится 25 августа. Давайте ознакомимся с полученной информацией подробнее. Согласно появившимся данным, новейшая Kia EV6 внешне оформлена в новом семейном дизайне, визуально её облик стал более агрессивным. Передняя часть машины реализована в стиле "цифрового рычага тигра": хотя это и электромобиль, нижняя решетка радиатора сохранилась. Фары на обеих сторонах выполнены в агрессивном стиле и соединены затемненной полосой, создавая сквозной дизайн. На боковой части кузова низкая, приплюснутая конструкция отличает модель от традиционных компактных SUV, подчеркивая кроссоверный стиль. Кроме того, автомобиль оснащен скрытыми ручками дверей, контурами освещения кузова и 21-дюймовыми алюминиевыми дисками. Сзади у автомобиля оригинальные задние фонари со сквозным дизайном, которые легко распознаются. Помимо этого, на корме установлено двойное заднее крыло для улучшения аэродинамических характеристик. По своим размерам машина имеет длину 4695 мм, ширину 1890 мм и высоту 1550 мм, колесная база составляет 2900 мм. Это делает её достаточно вместительной для компактного SUV. В салоне на центральной консоли автомобиля установлены два 12,3-дюймовых изогнутых экрана для информационно-развлекательной системы, также не обошли вниманием спортивный руль D-образной формы. Автомобиль также будет оснащен функциями помощи при фронтальных столкновениях, интеллектуального дистанционного управления парковкой RSPA, помощником безопасного выхода SEA и другими. Что касается системы привода, новый автомобиль будет базироваться на платформе E-GMP, которая поддерживает быструю зарядку с напряжением 800 В, превышающей скорость зарядки на суперзарядной станции Tesla. Версия GT-line будет доступна как в полноприводной, так и в переднеприводной конфигурации, с максимальной мощностью 168 кВт и 239 кВт соответственно, и запасом хода в 671 км и 638 км. Высокопроизводительная версия GT оснащена двойными двигателями на передней и задней осях, максимальная мощность составляет 430 кВт, пиковый крутящий момент — 740 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а запас хода составляет 555 км. Ожидается, что цена новинки составит около 30 миллионов рублей. Как вы считаете, стоит ли это того? Оставьте своё мнение в комментариях.

Li L8 2023

【Выбор машины: Введение】 Первый автомобиль в семье был BMW 3 серии. С возрастом посадка в 3-й серии стала неудобной для спины и ягодиц зрелого человека. Также в семье появился ребенок, его автокресло занимало значительную часть заднего ряда. Когда семья из пяти человек отправлялась в короткие поездки, взрослый в середине заднего ряда чувствовал себя зажатым и не знал, куда деть руки. Друг сказал, что у него была такая же ситуация, и он сразу же заказал Ideal ONE после возвращения из поездки, а друзья, которые уже пересели на электромобили, убеждали попробовать, говоря, что после этого он никогда не вернется к бензиновым машинам. 【Бюджет на покупку машины】 1. Бюджет на автомобиль: Рассматриваем покупку среднеразмерного или большого SUV, и бюджет не является первоочередным фактором. Рассчитываем на диапазон от 300 до 800 тыс. юаней без явной цели. 2. Ежедневные потребности в использовании: В семье 5 человек, и смена машины будет основной для семьи, используется для ежедневных поездок на работу и путешествий. 3. Бюджет на содержание: В предыдущем опыте эксплуатации двух автомобилей затраты на бензин не превышали 500 юаней в месяц. Парковочные расходы постоянны. 【Процесс выбора машины】 1. Модели на новых источниках энергии В феврале-марте мы смотрели автомобили Ideal, NIO и Avatr. Целевой моделью NIO была ES8, но доставка займет более полугода, и даже в шоу-руме не было тест-драйвов и моделей для продажи. В магазине Huawei, где продаются Avatr, в выходные было много людей, и не получалось спокойно осмотреть и понять машину. Специалист по продукту Ideal представил функции автомобиля, провел тест-драйв на 20 минут. Функции умного вождения, такие как массаж, HUD, автоматическое следование и аварийная остановка, открыли нам новый мир. Дополнительные функции электромобилей придают им дополнительное значение, они перестали быть просто транспортным средством. Поэтому мы быстро решили купить машину. Из-за ограниченного парковочного места в комплексе выбрали L8. 2. Рассмотрение покупки трех моделей серии Ideal L L7 – пятиместный, с огромным багажным пространством. Но для семей с детскими сиденьями, как наш, задний ряд хоть и просторнее, но улучшения недостаточны. L8 – шестиместный, каждый имеет независимое сиденье, что значительно улучшает комфорт. Из-за недоверия к полностью автономному вождению выбрали PRO. L9 – флагманская модель, с комфортными функциями массажа, но её длина делает парковку кошмаром. Исходя из личной ситуации, выбрали L8 PRO. 【Подробности цены】 1. Стоимость автомобиля Ideal L8 PRO стоит 359,800 юаней по всей стране, с городской субсидией Шэньчжэня 15,000 юаней. Также урегулировали с экспертами, получили несколько подарков. Ideal не требует покупки страховки в магазине, можно выбрать другую компанию. Первое годовое страхование нового автомобиля составило около 6,000 юаней. 2. Конфигурация и опционы В связи с недоверением к автопилоту, не было необходимости в версии MAX. Из-за субсидий и желания получить машину быстро не было возможности выбрать специальные конфигурации. 【Советы по покупке машины】 1. Советы по торгу: модуль прямых продаж экономит на торге. Подарки от экспертов могут различаться. Ideаl оценивает работу эксперта по первому привязанному номеру, поэтому не привязывайте номер до финальной сделки. 2. Подарки: в основном это баллы и материальные подарки, такие как членство в PLUS, зарядные устройства и т.д. 【Опыт использования】 1. Преимущества: (1) Умные функции. Управление голосом, предварительное включение кондиционера, удаленное управление — все это улучшает опыт использования. (2) Устранение личных недостатков: сиденья с охлаждением и улучшенным комфортом, отсутствие болей в пояснице, просторное сиденье для каждого пассажира. (3) NVH и стоимость использования. Электромобили тихие, комфортные и экономичны в использовании. 2. Недостатки: (1) Недостаточное багажное пространство для кемпинговых поездок. (2) Требования к мастерству парковки. Автомобиль большой, что делает парковку затруднительной. (3) Иногда нестабильные умные функции, возможны ошибки в распознавании команд. 3. Потребление: Для гибридной модели расход энергии может отличаться от официальных данных. В Шэньчжэне автомобиль на полном заряде проезжает около 130-150 км. Расход бензина на шоссе около 7.8 литра на 100 км, но данные требуют проверки.

ZEEKR 009 2023

Тойота "Пуля" старая Сенна уходит на пенсию, заменяю её на 009. Перевожу бензиновый автомобиль на электрический, и несмотря на разницу в десятилетия, ощущения от использования заметно отличаются. Когда в средней школе мой отец купил старую Сенну, цена уже перевалила за полмиллиона, 009 тоже стоит больше полмиллиона, и если судить по тому времени, стоимость кузова Сенны была даже выше. Сравнивая ставку на роскошь и технологии 009 с прежней старой версией Сенны, можно сказать, что нынешние достижения в технологии и промышленности впечатляющие. Электрический MPV, вероятно, будет будущей тенденцией использования автомобилей. Преимущества электромобилей в MPV усиливаются: машина едет очень тихо и мощно, нет чувства, что приходится тащить большой кузов. Подвеска по ощущениям не такая хорошая, как у LM моего друга, но его машину можно купить за цену трех наших, ощущения качества примерно на две трети от той. В комфортном режиме на неровностях возникает излишняя раскачка, а в спортивном режиме всё в порядке, он более устойчив и комфортен одновременно. Конечно, не будем сравнивать автомобильные системы и интеллектуальные функции с новой машиной, здесь они играют важную роль в обиходе. В 009 преобладает ощущение высоких технологий и материалов, особое внимание уделено искусственному интеллекту и способу управления: кнопки заменены экранным управлением, голосовыми командами управляется то, что раньше делалось вручную. Это очень весело для бизнес-авто. Но несмотря на похвалы, я думаю, что много еще предстоит доработать в плане искусственного интеллекта. Первая проблема заключается в настройках света: после запуска машины автоматически включается ближний свет, и приборная панель становится очень яркой, слепящей, возвращаясь к норме через несколько минут. Также функции помощи водителю не работают как надо — включение указателя поворота отключает функцию удержания полосы, что нелогично. Был еще один маленький инцидент: задняя дверь один раз не закрылась, постоянно предупреждала о срабатывании функции защиты от зажима. Осмотр машины и бортовой системы не показал проблем, но сенсор тоже не был заблокирован. Оказалось, что уплотнительная резинка сместилась, на решение этой проблемы потребовалось много времени со стороны службы поддержки. Новая модель требует более глубокого понимания обслуживания и подстройки под требования пользователя.

NIO (Weilai) ES7 2022

Будучи владельцем основателей организации NIO ES 678, сегодня расскажу о своем любимом NIO ES7. В сравнении с ES8, первое впечатление от интерьера - он действительно доведен до совершенства в плане минимализма. Почти все физические кнопки убраны, а управление функционалом автомобиля перенесено на центральный экран. Визуально это действительно выглядит стильно и современно, но в использовании, на мой взгляд, из-за большого количества вторичных и третичных меню это неудобно и не очень практично. Качество материалов и сборки интерьера действительно на высоком уровне. Второй момент - это очень надежный запас хода. По сравнению с ES8, после начала использования ES7, стало понятно, что замена батареи на 75 кВт·ч увеличивает запас хода на 50%. Добавление 1000 новых станций замены батарей делает поездки на дальние расстояния более удобными, практически устраняя беспокойство о запасе хода. Третий аспект - наиболее значимый, это задние сиденья. Главное отличие от ES8 в том, что ES7 - это большой пятиместный SUV. Пространство в задней части салона очень просторное. Кресла здесь тоже исключительные: подушки и спинки весьма мягкие, и они обладают множеством функций. Например, регулировка поясничной поддержки, регулировка угла наклона спинки, а также подогрев и массаж сидений. Поэтому, если вы едете на ES7 в качестве пассажира, задние сиденья действительно очень комфортные. Четвертый момент: у этой машины есть особенность, не имеющаяся у других - это одна из немногих в стране моделей с электроприводом, имеющих разрешение на буксировку. Максимально допустимый буксируемый вес - две тонны. Если у вас есть мечта о буксировке жилого фургона, то этот автомобиль, на мой взгляд, будет отличным выбором.

Changan UNI-K 2023

Внешний вид стильный, внутри чувствуется технология, пространство большое, сиденья удобные, функции достаточно полные, но в режиме энергосбережения срабатывание педали газа запаздывает, если нажимать сильно, может возникнуть резкий старт. Легко случается наезд сзади. Двигатель невозможно полностью выключить.

Toyota Land Cruiser 2016

Красивый внешний вид, простое оснащение, не очень комфортные сиденья, не очень хорошие ощущения от вождения, мало забот, придает статусности, хочется продать, но жаль расставаться, пусть так и остается.

Bestune (Pentium) B50 2013

Внешний дизайн автомобиля достаточно хороший, передняя часть и боковые выглядят довольно красиво, но задняя часть ужасно уродлива. Внутреннее пространство действительно большое, задние сиденья значительно просторнее, чем у Sagitar! Я занимаюсь ремонтом, могу поместить внутрь 3-метровые легкие стальные каркасы, также можно перевозить листы размером 800*2440. При езде уровень шума достаточно высок! Расход топлива не малый, зимой с кондиционером превышает 0.5 юаня за километр!

Hozon Neta GT 2023

【Самое удовлетворение】Без преувеличения, за эту цену внешность просто не к чему придраться (лично мне безразличны брови). 【Самое неудовлетворение】Ширина, 1979 мм подходит не для всех типов парковочных мест. Я не могу без зазоров, но зато могу сидеть, скрестив ноги на водительском и пассажирском сиденьях. Пространства на месте водителя очень много. 【Опыт покупки】Продажа прошла обычно, встретил ответственного продавца. В этом году покупка авто не была срочной, я терпеливо ждал авто Xiaomi. За это время рассмотрел многие варианты (Leap Motor, Tesla, Deep Blue, Seaport), но ничто не вызывало желания изменить планы, пока в начале мая не наткнулся на Nezha GT. Не смог устоять и пошел в салон. После консультаций и решения всех вопросов через четыре дня заказал через приложение примерно 5-го числа, сказали, что машину можно будет забрать к концу месяца. Неспокойные ночи, это моя первая собственная машина, даже немного бессонница от волнения. И 13-го вдруг сообщили, что машина пришла, могу забрать. Надо было сразу лететь. Все прошло гладко, через два дня подписал кредит, 15-го забрал машину. Счастлив, стал первым клиентом в Shanghai Yongda GT. Шел дождь, Nezha встретила на метро. Пусть было только одно событие с сотрудником, но это было неважно, главное было получить машину как можно быстрее. 【Впечатления от вождения】Хотя много не водил, но эта машина стабильная, ширина ощущается. Особенно на поворотах, очень комфортно. В плане разгона — от 40 до 70 км/ч, полное ускорение, как машина времени. Нажимаешь кнопку запуска, переходишь в спортивный режим, как преображение, вау, как в игре. Сейчас привык, но обгон замечательный. 【Запас хода】560 км, протестировал сразу после получения. На скорости 110-130 км/ч по трассе получается примерно 70% от заявленного запаса хода, на пути от Шанхая до Ханчжоу — 80%. Все зависит от манеры вождения. Недавно тестировал на 57 км, все в экономичном режиме: часть трассы 80-100 км/ч, остальное в городе 30-60 км/ч. Примерно 94% от заявленного. Очень важно как нажимать на педаль. Плюсы: много места для хранения, передний и задний багажники большие. Задние сиденья складываются, что позволяет спать в машине. Путешествовал 700 км, ночью спал в авто, полностью комфортно одному человеку. Постелил плед, голова в багажнике. Два человека (неполные) также могут спать, передние сиденья регулируются. Сзади тоже много места, немного подвинуть передние сиденья — и комфортно. Минусы: автоматический круиз-контроль еще не активен, на трассе хотелось бы расслабиться. Обещали включить в июле, жду. Подсветка могла бы быть раскрасивее, меньше и тоньше. Итог: В наше время, когда везде оценивают по внешности, Nezha GT выиграла на 90%. Если бы были проблемы на пробеге 3300 км, я бы уже знал, но их нет, наверное, повезло. Деньги потрачены не зря, особенно учитывая послепродажный сервис и мероприятия для клиентов Nezha! Это самое приятное!

BYD E9 2022

6.19 числа забрал машину в Шэньчжэне, мой первый электромобиль, разбираюсь в различных функциях. Не знаю, связано ли это с тем, что я еще не привык к электромобилю, но ощущения от вождения не такие комфортные, как у заднеприводного бензинового автомобиля.

Mercedes-Benz EQE 2022

Не мейнстримовый Мерседес, выглядит обычно, но ездит хорошо. Иди своим путем, води машину, которая нравится, и пусть другие говорят что хотят (●—●) 【Наиболее доволен】 Отличная шумоизоляция, плавное вождение, роскошный интерьер, надежный запас хода. 【Наименее доволен】 Низкий дорожный просвет: без нагрузки 14 см, с полной нагрузкой 12 см, нужно быть очень осторожным на неровностях и при въезде/выезде из парковок. Задние сиденья вертикальные: пространство в задней части небольшое, комфорт посадки не очень. Мало места для хранения: на переднем ряду только один подстаканник, если пассажир берет с собой напиток, становится неудобно. 【Цена покупки】 Купил в апреле, без государственной субсидии. С учетом скидки по программе повторной покупки стоимость составила чуть больше 38, дополнительно подарили базовую отделку. 【Запас хода】 На данный момент проехал около 2500 км, запас хода надежный, показания на приборной панели относительно точные, фактические данные: Весной запас хода составляет около 650-700 км, летом около 500-550 км. 【Пространство в салоне】 Мало места во втором ряду, место для ног обычное, спинки сидений довольно прямые. Средняя подушка коротковата, подлокотник слишком жесткий, не рекомендую там сидеть. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, нет рывков, как у бензиновых машин, и нет агрессивности, как у электромобилей с двумя двигателями. Разгон до 100 км/ч за почти 7 секунд для электромобиля считается устойчивым, для повседневного вождения вполне подходит.

Denza D9 EV 2022

Это третья машина в нашей семье: седан, спортивный автомобиль и теперь чисто электрический MPV. Первая причина приобретения — проблемы с номерными знаками, вторая причина — действительно нужна большая машина, управлять двумя машинами одновременно неудобно. Электрический MPV — это новинка, с которой я недавно познакомился. В ценовой категории около 50 тысяч юаней не так много моделей MPV, которые можно зарегистрировать на зеленый номер. Основные варианты — это 009, D9 и Мечтатель. 009 выглядит немного странно, не могу привыкнуть к его внешности; мне важна эстетика, поэтому прошу понять, что если не нравится внешний вид, значит не нравится. У Мечтателя конфигурация не так хороша, как у D9, базовая версия почти достигает стоимости топовой комплектации D9. Пространства много, но конфигурация оставляет желать лучшего, поэтому меня это особо не устроило. В конечном итоге D9 чисто электрическая версия больше подошла под мои базовые требования, хотя ожидание машины немного неудобно. Эта модель обслуживает небольшую целевую аудиторию, поэтому её выбирают немногие. Когда я покупал машину, отзывов владельцев было мало, поэтому делюсь своими впечатлениями и рекомендациями для будущих покупателей. Во-первых, чисто электрическую легче водить по сравнению с гибридом, ускорение более линейное, почти как у чисто электрического седана. Если дороги хорошие, то при круизе не ощущается, что управляешь большой машиной. С первого раза было легко освоиться. Во-вторых, у этой машины нет пневмоподвески, при одиночной езде качество подвески не сравнить с Мечтателем. При полной загрузке масса машины приближается к Мечтателю с пневмоподвеской. Также конфигурация автомобиля богата: 220V питание, холодильник, телевизор, авиационные сиденья — все есть. Конфигурация безупречная. Кроме того, выбрал чисто электрическую версию из-за коротких маршрутов в черте города. Для длительных поездок рекомендую DMI. Этот вариант способен проехать около 500 км, как и большинство электромобилей. Надеюсь, что вскоре батареи смогут достигать пробега в 1000 км — тогда этот автомобиль можно считать идеальным.

ZEEKR 001 2023

В апреле через приложение заказал машину, в середине мая получил её. Дополнительные опции: 21-дюймовые колеса и белые суппорты за 13 000 юаней, кузов в сине-черном цвете за 1 000 юаней, аудиосистема Yamaha за 6 000 юаней. Как раз акция, и на дополнительные опции дается бонус в 20 000, что почти покрывает эти расходы. Не выбрать было бы глупо, так как я изначально планировал такой бюджет на покупку этой машины. Я владелец, сменивший бензиновый автомобиль на электрокар. Мой предыдущий автомобиль был Buick Regal. 001 — это первый электрокар, с которым я провел столько времени. Изменились как привычки вождения, так и повседневное использование автомобиля. 001 действительно очень большой (ощущается на переднем капоте). Руль намного легче по сравнению с моим предыдущим американским автомобилем, первое впечатление было, что он очень легкий. Но спустя месяц использования понял, что это настроено очень разумно, и ощущения от управления идеальные. Официально разгон W100 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Ранее у меня был бензиновый BMW 530, который также разгонялся за 6,9 секунд, но у 001 чувствуется больше мощности, возможно из-за отсутствия двигателя передачи мощности более плавные. Нажимать на педаль сильно боюсь, потому что появляется головокружение, и сложно контролировать машину. В салоне много информации, на центральном экране и панели приборов отображается много данных о машине, что, безусловно, делает электрокар более связанным, чем бензиновый автомобиль. Однако, я бы предложил ввести режим для водителя, чтобы убрать ненужные данные, которые могут отвлекать. Качество аудиосистемы очень высокое, эти 6 000 были того стоят. Звук намного лучше, чем у моего прошлой машины, в которую был вложен 20 000 на модернизацию, это действительно качественная звуковая система. Иногда после работы не хочется домой, настолько наслаждаюсь объемным звуком.