Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 009 2023

Тойота "Пуля" старая Сенна уходит на пенсию, заменяю её на 009. Перевожу бензиновый автомобиль на электрический, и несмотря на разницу в десятилетия, ощущения от использования заметно отличаются. Когда в средней школе мой отец купил старую Сенну, цена уже перевалила за полмиллиона, 009 тоже стоит больше полмиллиона, и если судить по тому времени, стоимость кузова Сенны была даже выше. Сравнивая ставку на роскошь и технологии 009 с прежней старой версией Сенны, можно сказать, что нынешние достижения в технологии и промышленности впечатляющие. Электрический MPV, вероятно, будет будущей тенденцией использования автомобилей. Преимущества электромобилей в MPV усиливаются: машина едет очень тихо и мощно, нет чувства, что приходится тащить большой кузов. Подвеска по ощущениям не такая хорошая, как у LM моего друга, но его машину можно купить за цену трех наших, ощущения качества примерно на две трети от той. В комфортном режиме на неровностях возникает излишняя раскачка, а в спортивном режиме всё в порядке, он более устойчив и комфортен одновременно. Конечно, не будем сравнивать автомобильные системы и интеллектуальные функции с новой машиной, здесь они играют важную роль в обиходе. В 009 преобладает ощущение высоких технологий и материалов, особое внимание уделено искусственному интеллекту и способу управления: кнопки заменены экранным управлением, голосовыми командами управляется то, что раньше делалось вручную. Это очень весело для бизнес-авто. Но несмотря на похвалы, я думаю, что много еще предстоит доработать в плане искусственного интеллекта. Первая проблема заключается в настройках света: после запуска машины автоматически включается ближний свет, и приборная панель становится очень яркой, слепящей, возвращаясь к норме через несколько минут. Также функции помощи водителю не работают как надо — включение указателя поворота отключает функцию удержания полосы, что нелогично. Был еще один маленький инцидент: задняя дверь один раз не закрылась, постоянно предупреждала о срабатывании функции защиты от зажима. Осмотр машины и бортовой системы не показал проблем, но сенсор тоже не был заблокирован. Оказалось, что уплотнительная резинка сместилась, на решение этой проблемы потребовалось много времени со стороны службы поддержки. Новая модель требует более глубокого понимания обслуживания и подстройки под требования пользователя.

NIO (Weilai) ES7 2022

Будучи владельцем основателей организации NIO ES 678, сегодня расскажу о своем любимом NIO ES7. В сравнении с ES8, первое впечатление от интерьера - он действительно доведен до совершенства в плане минимализма. Почти все физические кнопки убраны, а управление функционалом автомобиля перенесено на центральный экран. Визуально это действительно выглядит стильно и современно, но в использовании, на мой взгляд, из-за большого количества вторичных и третичных меню это неудобно и не очень практично. Качество материалов и сборки интерьера действительно на высоком уровне. Второй момент - это очень надежный запас хода. По сравнению с ES8, после начала использования ES7, стало понятно, что замена батареи на 75 кВт·ч увеличивает запас хода на 50%. Добавление 1000 новых станций замены батарей делает поездки на дальние расстояния более удобными, практически устраняя беспокойство о запасе хода. Третий аспект - наиболее значимый, это задние сиденья. Главное отличие от ES8 в том, что ES7 - это большой пятиместный SUV. Пространство в задней части салона очень просторное. Кресла здесь тоже исключительные: подушки и спинки весьма мягкие, и они обладают множеством функций. Например, регулировка поясничной поддержки, регулировка угла наклона спинки, а также подогрев и массаж сидений. Поэтому, если вы едете на ES7 в качестве пассажира, задние сиденья действительно очень комфортные. Четвертый момент: у этой машины есть особенность, не имеющаяся у других - это одна из немногих в стране моделей с электроприводом, имеющих разрешение на буксировку. Максимально допустимый буксируемый вес - две тонны. Если у вас есть мечта о буксировке жилого фургона, то этот автомобиль, на мой взгляд, будет отличным выбором.

Changan UNI-K 2023

Внешний вид стильный, внутри чувствуется технология, пространство большое, сиденья удобные, функции достаточно полные, но в режиме энергосбережения срабатывание педали газа запаздывает, если нажимать сильно, может возникнуть резкий старт. Легко случается наезд сзади. Двигатель невозможно полностью выключить.

Toyota Land Cruiser 2016

Красивый внешний вид, простое оснащение, не очень комфортные сиденья, не очень хорошие ощущения от вождения, мало забот, придает статусности, хочется продать, но жаль расставаться, пусть так и остается.

Bestune (Pentium) B50 2013

Внешний дизайн автомобиля достаточно хороший, передняя часть и боковые выглядят довольно красиво, но задняя часть ужасно уродлива. Внутреннее пространство действительно большое, задние сиденья значительно просторнее, чем у Sagitar! Я занимаюсь ремонтом, могу поместить внутрь 3-метровые легкие стальные каркасы, также можно перевозить листы размером 800*2440. При езде уровень шума достаточно высок! Расход топлива не малый, зимой с кондиционером превышает 0.5 юаня за километр!

Hozon Neta GT 2023

【Самое удовлетворение】Без преувеличения, за эту цену внешность просто не к чему придраться (лично мне безразличны брови). 【Самое неудовлетворение】Ширина, 1979 мм подходит не для всех типов парковочных мест. Я не могу без зазоров, но зато могу сидеть, скрестив ноги на водительском и пассажирском сиденьях. Пространства на месте водителя очень много. 【Опыт покупки】Продажа прошла обычно, встретил ответственного продавца. В этом году покупка авто не была срочной, я терпеливо ждал авто Xiaomi. За это время рассмотрел многие варианты (Leap Motor, Tesla, Deep Blue, Seaport), но ничто не вызывало желания изменить планы, пока в начале мая не наткнулся на Nezha GT. Не смог устоять и пошел в салон. После консультаций и решения всех вопросов через четыре дня заказал через приложение примерно 5-го числа, сказали, что машину можно будет забрать к концу месяца. Неспокойные ночи, это моя первая собственная машина, даже немного бессонница от волнения. И 13-го вдруг сообщили, что машина пришла, могу забрать. Надо было сразу лететь. Все прошло гладко, через два дня подписал кредит, 15-го забрал машину. Счастлив, стал первым клиентом в Shanghai Yongda GT. Шел дождь, Nezha встретила на метро. Пусть было только одно событие с сотрудником, но это было неважно, главное было получить машину как можно быстрее. 【Впечатления от вождения】Хотя много не водил, но эта машина стабильная, ширина ощущается. Особенно на поворотах, очень комфортно. В плане разгона — от 40 до 70 км/ч, полное ускорение, как машина времени. Нажимаешь кнопку запуска, переходишь в спортивный режим, как преображение, вау, как в игре. Сейчас привык, но обгон замечательный. 【Запас хода】560 км, протестировал сразу после получения. На скорости 110-130 км/ч по трассе получается примерно 70% от заявленного запаса хода, на пути от Шанхая до Ханчжоу — 80%. Все зависит от манеры вождения. Недавно тестировал на 57 км, все в экономичном режиме: часть трассы 80-100 км/ч, остальное в городе 30-60 км/ч. Примерно 94% от заявленного. Очень важно как нажимать на педаль. Плюсы: много места для хранения, передний и задний багажники большие. Задние сиденья складываются, что позволяет спать в машине. Путешествовал 700 км, ночью спал в авто, полностью комфортно одному человеку. Постелил плед, голова в багажнике. Два человека (неполные) также могут спать, передние сиденья регулируются. Сзади тоже много места, немного подвинуть передние сиденья — и комфортно. Минусы: автоматический круиз-контроль еще не активен, на трассе хотелось бы расслабиться. Обещали включить в июле, жду. Подсветка могла бы быть раскрасивее, меньше и тоньше. Итог: В наше время, когда везде оценивают по внешности, Nezha GT выиграла на 90%. Если бы были проблемы на пробеге 3300 км, я бы уже знал, но их нет, наверное, повезло. Деньги потрачены не зря, особенно учитывая послепродажный сервис и мероприятия для клиентов Nezha! Это самое приятное!

BYD E9 2022

6.19 числа забрал машину в Шэньчжэне, мой первый электромобиль, разбираюсь в различных функциях. Не знаю, связано ли это с тем, что я еще не привык к электромобилю, но ощущения от вождения не такие комфортные, как у заднеприводного бензинового автомобиля.

Mercedes-Benz EQE 2022

Не мейнстримовый Мерседес, выглядит обычно, но ездит хорошо. Иди своим путем, води машину, которая нравится, и пусть другие говорят что хотят (●—●) 【Наиболее доволен】 Отличная шумоизоляция, плавное вождение, роскошный интерьер, надежный запас хода. 【Наименее доволен】 Низкий дорожный просвет: без нагрузки 14 см, с полной нагрузкой 12 см, нужно быть очень осторожным на неровностях и при въезде/выезде из парковок. Задние сиденья вертикальные: пространство в задней части небольшое, комфорт посадки не очень. Мало места для хранения: на переднем ряду только один подстаканник, если пассажир берет с собой напиток, становится неудобно. 【Цена покупки】 Купил в апреле, без государственной субсидии. С учетом скидки по программе повторной покупки стоимость составила чуть больше 38, дополнительно подарили базовую отделку. 【Запас хода】 На данный момент проехал около 2500 км, запас хода надежный, показания на приборной панели относительно точные, фактические данные: Весной запас хода составляет около 650-700 км, летом около 500-550 км. 【Пространство в салоне】 Мало места во втором ряду, место для ног обычное, спинки сидений довольно прямые. Средняя подушка коротковата, подлокотник слишком жесткий, не рекомендую там сидеть. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, нет рывков, как у бензиновых машин, и нет агрессивности, как у электромобилей с двумя двигателями. Разгон до 100 км/ч за почти 7 секунд для электромобиля считается устойчивым, для повседневного вождения вполне подходит.

Denza D9 EV 2022

Это третья машина в нашей семье: седан, спортивный автомобиль и теперь чисто электрический MPV. Первая причина приобретения — проблемы с номерными знаками, вторая причина — действительно нужна большая машина, управлять двумя машинами одновременно неудобно. Электрический MPV — это новинка, с которой я недавно познакомился. В ценовой категории около 50 тысяч юаней не так много моделей MPV, которые можно зарегистрировать на зеленый номер. Основные варианты — это 009, D9 и Мечтатель. 009 выглядит немного странно, не могу привыкнуть к его внешности; мне важна эстетика, поэтому прошу понять, что если не нравится внешний вид, значит не нравится. У Мечтателя конфигурация не так хороша, как у D9, базовая версия почти достигает стоимости топовой комплектации D9. Пространства много, но конфигурация оставляет желать лучшего, поэтому меня это особо не устроило. В конечном итоге D9 чисто электрическая версия больше подошла под мои базовые требования, хотя ожидание машины немного неудобно. Эта модель обслуживает небольшую целевую аудиторию, поэтому её выбирают немногие. Когда я покупал машину, отзывов владельцев было мало, поэтому делюсь своими впечатлениями и рекомендациями для будущих покупателей. Во-первых, чисто электрическую легче водить по сравнению с гибридом, ускорение более линейное, почти как у чисто электрического седана. Если дороги хорошие, то при круизе не ощущается, что управляешь большой машиной. С первого раза было легко освоиться. Во-вторых, у этой машины нет пневмоподвески, при одиночной езде качество подвески не сравнить с Мечтателем. При полной загрузке масса машины приближается к Мечтателю с пневмоподвеской. Также конфигурация автомобиля богата: 220V питание, холодильник, телевизор, авиационные сиденья — все есть. Конфигурация безупречная. Кроме того, выбрал чисто электрическую версию из-за коротких маршрутов в черте города. Для длительных поездок рекомендую DMI. Этот вариант способен проехать около 500 км, как и большинство электромобилей. Надеюсь, что вскоре батареи смогут достигать пробега в 1000 км — тогда этот автомобиль можно считать идеальным.

ZEEKR 001 2023

В апреле через приложение заказал машину, в середине мая получил её. Дополнительные опции: 21-дюймовые колеса и белые суппорты за 13 000 юаней, кузов в сине-черном цвете за 1 000 юаней, аудиосистема Yamaha за 6 000 юаней. Как раз акция, и на дополнительные опции дается бонус в 20 000, что почти покрывает эти расходы. Не выбрать было бы глупо, так как я изначально планировал такой бюджет на покупку этой машины. Я владелец, сменивший бензиновый автомобиль на электрокар. Мой предыдущий автомобиль был Buick Regal. 001 — это первый электрокар, с которым я провел столько времени. Изменились как привычки вождения, так и повседневное использование автомобиля. 001 действительно очень большой (ощущается на переднем капоте). Руль намного легче по сравнению с моим предыдущим американским автомобилем, первое впечатление было, что он очень легкий. Но спустя месяц использования понял, что это настроено очень разумно, и ощущения от управления идеальные. Официально разгон W100 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Ранее у меня был бензиновый BMW 530, который также разгонялся за 6,9 секунд, но у 001 чувствуется больше мощности, возможно из-за отсутствия двигателя передачи мощности более плавные. Нажимать на педаль сильно боюсь, потому что появляется головокружение, и сложно контролировать машину. В салоне много информации, на центральном экране и панели приборов отображается много данных о машине, что, безусловно, делает электрокар более связанным, чем бензиновый автомобиль. Однако, я бы предложил ввести режим для водителя, чтобы убрать ненужные данные, которые могут отвлекать. Качество аудиосистемы очень высокое, эти 6 000 были того стоят. Звук намного лучше, чем у моего прошлой машины, в которую был вложен 20 000 на модернизацию, это действительно качественная звуковая система. Иногда после работы не хочется домой, настолько наслаждаюсь объемным звуком.

Denza D9 EV 2022

2.4 Odyssey был заменен на чисто электрический Denza dajiu. Надо сказать, что ощущения от вождения чисто электрического минивэна намного лучше, чем от бензинового. Характеристики чисто электрического автомобиля очень хорошо проявляются в минивэне: как управление шумом, так и ускорение значительно улучшены. Даже сейчас я немного скучаю по звуку мотора с системой VTEC моей старой Odyssey. Педаль акселератора dajiu ev настолько отзывчива, что сложно поверить, что это такой большой минивэн. Она обладает мощной и легкой тягой, и разогнаться до 140 км/ч на шоссе не составляет проблем. Задние сиденья и пространство у этой модели на уровень выше, чем у Odyssey. Если сравнивать: один — средний минивэн, другой — крупный. Также нет необходимости менять сиденья, так как изначально установлены авиационные кресла и маленький экран, что сразу придает деловой вид автомобилю. Однако я считаю, что экран, установленный сзади сидений, все же не так хорош, как потолочный телевизор в моей старой Odyssey. Кажется, что если кто-то сидит на третьем ряду, то для второго ряда экран будет слишком близко при просмотре видео. Последнее — это пробег и время зарядки. Как минимум, автомобиль должен подходить для дальних путешествий, учитывая его предназначение для деловых поездок. Достижимый пробег этой электро-версии при выполнении всех желаемых функций (кондиционер, музыка, массаж сидений, холодильник) достигает 85%, что позволяет проехать 500 км без проблем. Время зарядки примерно равно времени обеда (около 2,5 часов). Хотя пробег не слишком велик, скорость зарядки приемлема, и это создает баланс: в дальних поездках достаточно найти зарядную станцию, и можно будет продолжать движение.

Jetour Dashing 2023

【Покупка автомобиля】 Я усердно работал почти три года, все это время ездил на общественном транспорте. У многих друзей уже давно есть автомобили, и вот теперь, наконец, у меня накопилось немного денег. Воспользовавшись моментом, когда сопровождал друга для осмотра машин, решил выбрать себе автомобиль, который мне действительно нравится. Мне сразу приглянулся внешний вид Джету Святого, и цена без дополнительных опций не вышла за пределы моего бюджета, поэтому я решил его купить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет примерно 9.8 л/100 км. Я считаю это приемлемым, ведь машина немаленькая, да и в городе часто бывают пробки, с этим я могу смириться. 【Впечатления от вождения】 При вождении обзор с места водителя очень хороший, пространства достаточно, кресло удобное и с хорошей поддержкой. При поездках на дальние расстояния я не чувствую сильной усталости. Мощность двигателя меня тоже радует: машина быстро стартует и легко обгоняет, без задержек, давая мне нужную скорость. Однако, поскольку машина довольно крупная, в городских условиях парковаться и сдавать назад чуть сложновато. Тормозная педаль имеет хороший уровень чувствительности, реагирует быстро. Дополнительные функции внутри машины полезны, центральный дисплей удобен в использовании и поддерживает голосовое управление, что делает вождение более легким и безопасным для меня. 【Недовольства】 Из-за действительно немаленьких размеров автомобиля, поначалу управлять им нужно было привыкнуть. Хотя рулевое управление точное, сама рукоять немного тяжеловата, а радиус поворота невелик. Кроме того, шумоизоляция не самая лучшая: при движении на высокой скорости по шоссе слышно много ветра снаружи.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

В марте этого года я начал подбирать автомобиль на замену: смотрел BYD Tang, Chevrolet Trailblazer, Honda Elysion и Weipai Tank. Цель покупки была в том, чтобы обеспечить комфортные условия для новорожденного ребенка и при этом машина должна быть экономичной, предпочтительнее на новой энергии. Несколько месяцев я читал отзывы на DCTD, сравнивал плюсы и минусы разных моделей. В процессе столкнулся с инцидентом с "водными" войсками 3.15, что вызвало у меня недоверие к многим отзывам, и все машины казались написанными "водными" войсками. Поскольку старая машина уже была, я отложил покупку до июня. Сразу не обратил внимания на Mocha, тестировал BYD: отличная машина, но интерьер мне и жене не понравился — отмели. Затем посмотрел на Chevrolet Trailblazer: предложений много, но увидел, что требуется 95-й бензин, а я обычный работающий человек, поэтому вычеркнул. Затем рассматривал Honda Elysion, но бюджет не позволял, даже несмотря на снижение цены, всё равно получилось около 30 тысяч юаней — тоже вычеркнул. Наконец, посмотрел Tank и исключил из-за высокого потребления топлива. Так пришло 1 июня, пересмотрел новые отзывы о Mocha в интернете, машина понравилась внешне. Посмотрел интерьеры и акции через приложение и решил вместе с женой поехать в салон. В 4S-салоне мы посмотрели Lan Mountain и Mocha. Lan Mountain понравился, но был выше бюджета, а Mocha нам обоим понравился во всех отношениях, особенно интерьер. Однако у меня не было "99 привилегий", и за натуральную кожу нужно было доплатить 5000 юаней, что казалось убыточным. После переговоров с продавцом он предложил мне "99 привилегий", что очень порадовало, и всё пошло гладко. Помню, это была суббота. В понедельник, когда продавец оформил все привилегии, я выкупил машину, выбрав серебристый кузов с черным интерьером. Продавец сказал, что машина прибудет примерно через неделю. Видимо, у нас не так много заказов, как в других местах, где ожидание составляет полмесяца и более. Может, кто-то объяснит, почему так? Машина прибыла через 4 дня, что довольно быстро. В день прибытия машины я сразу же пошел забрать её, обменяв старую машину (оценка 9000 юаней, что неплохо), плюс получил 5000 юаней в виде субсидии, еще 3000 за то, что я госслужащий, и 2000 юаней от городских властей (эта сумма поступила позднее на карту). В итоге стоимость составила 20.6 тысячи юаней. Продавец быстро оформил всю бумажную работу, за что ему спасибо! На этом мой рассказ о покупке закончен, в будущем поделюсь ещё чем-то. Спасибо.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Стала одним из первых владельцев автомобиля Yueye и хочу поделиться своими впечатлениями! Во-первых, это цена: автомобиль купила за 8,98 без дополнительных надбавок, включая страховку и регистрацию, вышло чуть больше 9 тысяч. Других расходов не было, единственное – не предоставляют зарядную станцию, нужно покупать самим и еще установка пакета зарядки, что немного удручает 😣, но без этого не обойтись. Когда пришло время получить автомобиль, была очень рада и все мелочи забылись. Что касается внешнего вида, его строгий и квадратный стиль мне очень нравится. Машина выглядит надежной и вызывает чувство безопасности. Одним из любимых элементов стал задний Carwatch, он мне очень нравится, дизайнеры постарались над деталями. Единственный минус – это дополнительная опция, думала, что она входит в комплект, поэтому пришлось докупать, хоть и с грустью, но зато есть возможность добавлять множество эмоджи, и уже долгое время играюсь с ними. Теперь о самом автомобиле: интерьер тоже впечатлил, за такую цену действительно старались. Самое главное, что авто оснащено интеллектуальной системой вождения DJI, и есть функция автоматической парковки, это просто находка для таких, как я, кто не любит парковаться. Это действительно круто, функция голосового управления позволяет поговорить с Xiaoqi и повеселиться. Единственный минус – небольшое количество места для хранения, что затрудняет путешествия, поэтому пришлось установить багажник на крышу, а потом отправились в долгое путешествие с парнем. Запас хода оказался достойным, даже с кондиционером и на трассе можно проехать более 200 км. Учитывая, что изначально рассчитывала хотя бы на 100 км, результат оказался приятно удивительным. В целом, я полностью довольна этой машиной. Со временем посмотрю, как она себя проявит, но на данный момент ездить на ней – одно удовольствие, и не важно, куда отправиться, всегда можно насладиться Yueye 🥳🥳🥳

ZEEKR 001 2023

За свои 300 тысяч я выбирал между традиционным автомобилем сегмента BBA и электромобилем. После тест-драйва электрокара я изменил свое мнение. Комфорт и интеллектуальные функции электромобиля побудили меня отказаться от желания приобрести бензиновую машину для последующей модификации. Хотя электромобили тоже можно модифицировать, это в основном касается внешнего вида. В итоге я купил отечественный Zeekr 001, который является главным героем этой статьи. Внешний вид я считаю привлекательным, и не могу сказать, что он заимствовал чьи-то черты. Передняя часть автомобиля имеет схожие черты с Lynk & Co, и это неудивительно, ведь они от одного производителя. Лягушачья морда сначала вызывала неприятие, но со временем я привык к этому дизайну. В то время, как большинство автомобилей делают акцент на больших элементах (большие светодиодные фары, большая решётка радиатора), Zeekr сделал ставку на меньшее, что тоже можно считать инновацией. Интерьер и оснащение сопоставимы с автомобилями BBA, используются качественные материалы. Двойная зелёная строчка и алькантара, которые обычно можно встретить только в спортивных моделях BBA, здесь добавлены для придания индивидуальности, что демонстрирует щедрость производителя. Что касается ощущения от вождения, этот аспект меня очень интересует. Настройки Zeekr считаются одними из лучших среди электромобилей. Ранее я ездил на автомобиле друга, BYD Han, который стремится к максимальной скорости. Ускорение электромобиля с 0 до 100 км/ч ощутимо сильнее, чем у бензиновых авто. Однако у Zeekr потенциал кажется не полностью раскрытым: ускорение с 60 до 100 км/ч заметно замедляется, и ощущение головокружения менее выражено. В спортивном режиме эта ограничение исчезает, и мощность возрастает до такой степени, что я не могу её принять; комфортный режим мне больше подходит. Кроме того, возможно из-за того, что я не выбрал поршневые суппорты, передний ход кажется очень длинным. При низком уровне рекуперации энергии автомобиль катится дольше, чем мой бензиновый автомобиль, и замедление требует лёгкого нажатия на тормоз. Интересно узнать, испытывали ли вы что-то похожее.

Great Wall Wingle 2023

На дороге вы наверняка видели различные желтые муниципальные ремонтные автомобили, большинство из которых представляют собой пикапы, отправляющиеся на помощь по мере необходимости. Так как же едет этот утилитарный автомобиль? Мне всегда было интересно. Может ли он быть таким же грубым и неудобным в управлении, как кажется снаружи? По воле случая, мне довелось покататься на Great Wall Fengjun 5, и вот мое впечатление от управления этой машиной. 【Экстерьер】 На самом деле, в таких утилитарных автомобилях облик не очень важен. Размеры кузова составляют: длина 5403 мм, ширина 1800 мм, высота 1730 мм при колесной базе 3350 мм. Снаружи он кажется большим и грубым, но каким-то образом внушает чувство безопасности. Поскольку это пикап, необходимо упомянуть размеры грузового отсека — 1680*1460*480 мм, которые сопоставимы с размерами Great Wall Shanhai Pao. 【Интерьер】 Попадая в салон, кроме мягкого сиденья, практически все видимые части выполнены из пластика. Но вряд ли кто-то ожидает утонченной отделки от утилитарного автомобиля. Большинство функций автомобиля управляются с помощью физических кнопок. Кондиционер регулируется простым в использовании логичным регулятором. Самой приятной неожиданностью является возможность подключения по Bluetooth — качество звучания музыки не идеальное, но даже на высокой громкости нет искажений. 【Динамика】 Во-первых, автомобиль оснащен механической коробкой передач. Запуск отличается от легкового автомобиля с ручной коробкой — здесь не нужно сочетать сцепление и газ, так как низкий крутящий момент достаточно велик. Просто отпускаете сцепление на холостых — и можете начинать движение. Если только машина не перегружена, вы даже можете стартовать в горку на полу-холостых. Ощущение переключения немного отличается от легкового автомобиля: ход рычага несколько длиннее, а ощущения при включении передачи не такие четкие. Однако, привыкнув, обнаруживаешь, что это не сильно отличается от легковой механики. С точки зрения управления, лучше не строить ожиданий во избежание разочарования. Не стоит ожидать силы и точности в обращении. Из-за задней подвески на цельном мосту с рессорами, ездить несколько жестковато, и это чувствуется не только пассажирам сзади, но и сидящим впереди. Однако в целом ездить на нем довольно легко. Особо стоит отметить малый радиус поворота машины, что делает ее удивительно маневренной в самых непростых ситуациях. 【Заключение】 Хотя Great Wall Fengjun 5 является утилитарным автомобилем и пикапом, в управлении он не приносит удовольствия. Тем не менее, это позволяет почувствовать уникальный контакт с механической структурой, который трудно повторить в современных электрифицированных автомобилях. Я считаю, что это своего рода удовольствие. Однако, управляя этой машиной, возможно, придется мириться с некоторыми снисходительными взглядами. Время от времени такое вождение все же приносит свою изюминку.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал так рано менять машину, но потом подумал, что жизнь коротка, молодость бесценна, и купил. Как говорят, чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, а позже купишь — получишь скидку. Новинки стоят дороже, я не люблю большие стеклянные экраны, так что быстро начал присматриваться к машинам и скоро определился... Скажем так, спросил у трёх дилеров — в принципе после некоторых переговоров цены везде примерно одинаковые. Нашёл продавца, с которым получился хороший разговор, и сразу решился. Не люблю продавцов, которые ничего конкретно не говорят о базовой цене. Когда я четко выражаю намерение купить, они называют какую-то мутную цену и предлагают сначала внести залог, а потом обсудить. В таких случаях сразу прощаюсь. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля — 42.51. Взял в кредит. С учётом налога на покупку, страховки и пакета "Беззаботное содержание" общая цена составила примерно 50.8. Пакет "Беззаботное содержание" зависит от индивидуальных потребностей. Если владеть автомобилем долго, то это выгодно. Я много вожу, предыдущая машина за 6 лет прошла почти 120 тысяч км, как раз для этого пакета. Я не собираюсь продавать машину, для меня выгодно. Главное, чтобы самому нравилось, не обязательно слушать других. 【Самое удовлетворительное】 В настоящее время почти всё устраивает. Поделю свои впечатления по пунктам: 1. Интерьер. Вечером просто потрясающе, днём создаётся традиционное ощущение роскоши. Мне кажется, его исполнение хорошее, но подголовник на переднем пассажирском сидении немного скрипит в верхнем положении, обнаружил на следующий день после получения машины. Я опустил его вниз, и звук исчез. Пока так, можно жить. 2. Шумоизоляция. Вполне устраивает, не такая ужасная, как пишут в интернете. У каждого свое восприятие шума, поэтому лучше самому провести тест-драйв. Не могу сказать, что лучшая, но среди одноклассников на хорошем уровне. Материалы приятные, даже при однослойных стеклах. Кажется, что стекло толще некоторых двойных, возможно, это мое субъективное мнение. По ощущениям, задние стекла тоньше передних. 3. Подвеска. Не так ужасно, как пишут в сети: если шины не перекачаны, машина едет плавно, чувствуется премиум-класс. Начитавшись, думал, что на лежачих полицейских будет плохо, да только на маленьких недостатках. Особо комфорта на плохой дороге нет, нужно просто двигаться плавно. При скорости на трассе машина гораздо стабильнее, мой отец сказал, что на 100 км/ч ощущается похоже на 50-60 км/ч его машины. 4. Пространство. Пространство — условие моей высокой потребности: сзади могут сидеть жена, ребенок и моя мама, у предыдущей Malibu сзади было тесновато. Теперь пространство значительно больше, гораздо комфортнее. Но багажник ощущается меньше, чем у Malibu, детская коляска, которая раньше помещалась, теперь не влезает. 5. Аудиосистема и другие вспомогательные функции. Одной из основных причин покупки является аудиосистема с хорошим звуком "Burmester", задняя регулировка и память настроек особо не нужны, пленка еще не наклеена, иногда полезны шторки на солнцезащитные стекла. Звук хотя и простой, но для меня достойный, бывает, что без него ещё хуже. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительное — это процедура регистрации автомобиля. При обмене на подержанный авто оформление индекса заняло почти месяц. Очень долго, тяжело. Также не совсем доволен системой автоматического торможения. Обсудим отдельно спереди и сзади. Например, при движении вперёд, нередко система считает, что что-то на пути, хотя уже проехал или препятствие осталось позади. Тормоз то срабатывает вдруг, то нет, звук очень громкий, пугает. Похожая ситуация с задним ходом: авто может внезапно остановиться, когда даже ничего поблизости нет. 【Динамика】 Динамика действительно мощная, можно сказать, стоит нажать на педаль, и машина уверенно придаёт ускорение. В целом, это хороший автомобиль, с поддержкой марки, но и уровня ему не занимать — если бы не был таким, так много бы не продавалось. Надеюсь, в будущем доставит меньше хлопот. В заключение хочу пожелать, чтобы трёхлучевая звезда Mercedes-Benz освещала мой путь, и чтобы каждый нашёл свой идеальный автомобиль. (Фотографий пока нет, будут позже)

Li L7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была Chevrolet Cruze, купленная в декабре 2002 года, на данный момент проехала 14 лет и более 228 тысяч километров, состояние отличное. Изначально планировал ездить на ней ещё несколько лет, но в июне 2002 года государство выпустило политику по снижению налога на покупку автомобилей вдвое. В конце декабря, когда было свободное время, пошёл посмотреть Lincoln Z, Nissan Teana, Volkswagen Magotan, XPeng G9, AITO M5 и так далее, но не глядел Ideal (Li Auto), было немного неловко. Первоначально собирался купить Teana 2.0T в комплектации «топ», но машины не было в наличии, а дилер не мог гарантировать, что я получу машину до окончания действия налоговой льготы. Так как острая необходимость отсутствовала, покупку отложил. В конце февраля этого года Li Auto выпустил модель L7. Когда увидел дизайн и характеристики этого автомобиля, понял, что он просто создан для меня. После тест-драйва импульсивно сделал заказ, но после обсуждений с семьей отменил его. В марте у Cruze начали появляться мелкие проблемы, мастер по ремонту сказал, что все машины этой модели такие. Не захотелось снова возиться. В апреле снова съездил на тест-драйв модели L7 air, и после сравнения выбрал комплектацию pro. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и конфигурация очень хорошие, как раз по мне. 【Самое неудовлетворительное】 Конечно, цена. Название «Скупой завод» себя оправдывает, никаких скидок, только подарили домашний зарядный устройство. Также отсутствуют опции для выбора конфигурации, что не гибко для владельцев. Например, беспроводная зарядка всего 10 Вт, айфон перегревается. Если менять, то нужно заказывать в магазине и устанавливать в сервисном центре, всё это неудобно. Лучше бы сразу предложили выбор конфигурации при покупке. Также это относится к колонкам, заднему экрану, автомобильному холодильнику. Было бы лучше, если владелец мог бы выбирать необходимые ему опции гибко. 【Цена покупки】 Никаких скидок, страховку купил напрямую в пункте приёмки за 7199 юаней, подарили годовой пакет услуг. Сейчас, говорят, при покупке дарят баллы, пакеты услуг и подарки, кажется, я прогадал. 【Впечатления от вождения】 Я уже в возрасте, не требую высоких мощностей и ускорения, главное, чтобы было комфортно и тихо. А Li Auto L7 соответствует моим ожиданиям. 【Запас хода】 На чистом электричестве запас хода отображается в пределах 165-185 километров, не разряжал батарею до нуля, поэтому трудно оценить. Конечно, как владелец хотелось бы, чтобы запас хода превышал 300 километров. 【Пространство】 Всё-таки это большой пятиместный внедорожник, с просторным салоном. Именно из-за этого и выбрал L7. 【Интеллектуальные функции】 Система Li Auto довольно удобна, почти все задачи можно выполнить голосом. Надеюсь, будущие обновления OTA будут понимать неидеальный стандартный китайский и диалекты, так общение станет ещё удобнее. Также на автомагистрали попробовал систему помощи при вождении, оказалось утомительнее, чем водить самому, но это личное восприятие, привыкну со временем. 【Время зарядки】 Заряжаю машину, когда остаётся около 20% заряда, быстрая зарядка занимает примерно 40 минут. 【Комфорт】 Не сравнить с моим предыдущим Cruze, небо и земля. 【Динамика】 Лично мне не важна мощность и ускорение, но L7 превзошел ожидания, очень хороший автомобиль.

Buick E5 2023

【Покупка автомобиля】 Это третий выбранный мной автомобиль, я перешел от обычного бензинового седана к бензиновому SUV, и вот сегодня поменял на полностью электрический Buick E5. Пока не водил электромобиль, считал, что мой бензиновый автомобиль вполне хорош и удовлетворяет все мои ежедневные потребности. Но как только я увидел Buick E5 на автосалоне в Шанхае на Douyin, у меня сразу возникла любовь с первого взгляда! Не было никаких особых причин, просто понравился. Потом пошел на тест-драйв в автосалон, заказал через приложение и добавил опции на 8000 юаней. Считаю, что это того стоило: HUD, акустика BOSS, атмосферные лампы - все, что люблю. После этого ждал прибытия машины, через несколько дней менеджер по продажам помог перевести заказ на офлайн, примерно через неделю сообщили, что машина прибыла. Потом оплатил оставшуюся сумму, купил страховку, проверил состояние машины, зарегистрировал её и уехал. 【Цена покупки】 Я купил версию Zhenxiang, 225900 + 8000 юаней Страховка в автосалоне обошлась в 6000 с лишним юаней За сервис и регистрацию заплатил 1500 юаней Многие в группах говорят, что сервисную плату можно не платить, можно пожаловаться, но я решил не жалеть, менеджеры и так старались, поэтому я заплатил. 【Впечатления от вождения】 Вождение электромобиля сильно отличается от бензинового автомобиля, старт легкий и быстрый. Многие говорят, что старт у E5 не очень быстрый по сравнению с новыми моделями, но для меня, сорокалетнего мужчины с семьей и детьми, это более чем достаточно. Я не собираюсь соревноваться в скорости, главное, чтобы мне было комфортно. E5 отлично настроен, это не то, что можно быстро скопировать. Он хорошо фильтрует неровности различного типа дорожного покрытия, внутри чувствуешь себя стабильно и уверенно. Звукоизоляция отличная, шум от шин и ветра минимальный. По сравнению с предыдущей машиной разница огромная. Говоря словами Лян Цзяхуэя: "Я купил, поэтому хочу стоять в пробках" 😂. Думаю, теперь понятно, какого бренда была моя предыдущая машина... Внутри просторных сидений смотрю на большой экран, вижу, как моя дочь играет на заднем ряду, и понимаю, что сделал правильный выбор. Фраза "Привет, Buick" решает почти 90% проблем, запоминающиеся сиденья, электрический задний багажник, физические кнопки — всё, что мне нужно. 【Запас хода】 На момент покупки автомобиль показывал запас хода 450 километров. Я проехал более 350 километров, и осталось 30%, после чего зарядил машину первый раз. После зарядки до 90% запас хода показывал 404 километра. Видел, что многие могут проехать более 500 километров, но мне пока не удалось. Я не переживаю по этому поводу, главное — чтобы было комфортно. Автомобиль планирую использовать в пределах районов Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому запас хода в 450 километров для меня вполне достаточен. Заряжаю при остатке 20%, оставляя 100 километров в запасе. 【Динамика】 Динамика зависит от восприятия. Мне кажется, что старт уже достаточно быстрый, легко обгоняю. Если давить на педаль, то мощность действительно проявляется. 【Удобство пассажиров】 Моя жена и дети говорят, что задние сиденья очень удобные. Это всё в сравнении с моей предыдущей машиной, поэтому настоящие ощущения зависят от личного восприятия. Главное, что моей семье комфортно. 【Недостатки】 Наименее довольным я остался автомобильным компьютером. Проблемы встречаются не часто, но в критические моменты это действительно раздражает. General Motors нужно обратить на это внимание, ведь водитель чаще всего взаимодействует именно с машинным интерфейсом. Нельзя самостоятельно установить программы, использование карт Baidu мне неудобно, а с подпиской на музыку NetEase требуется еще и автомобильная подписка. Это выглядит не очень прилично! В итоге чаще всего использую беспроводной CarPlay, который решает все мои проблемы, поэтому не слишком переживаю из-за интерфейса. В завершение хочу сказать, что машина мне очень нравится, поэтому я её купил. Идеальных машин не бывает, с обычным отношением их все можно сравнить. Если сильно волноваться из-за отдельных недостатков, то стоит хорошенько подумать перед покупкой.

BYD Qin plus 2023

Ждал автомобиль около 20 дней. Ежедневно езжу на работу по 32 километра в одну сторону. На работе зарядка бесплатная. За 40 дней накатал больше 5000 километров, из них 1400 километров по компьютеру на гибридном режиме. Заправил 3 бака 95-го бензина на 800 с лишним юаней и потратил около 150 юаней на быструю зарядку. В первый месяц получил штраф за проезд на красный и непредоставление дороги пешеходам — 9 штрафных баллов и 250 юаней (виноват сам). Во время старта, отвлекшись на планшет, толкнул электровелосипед — 300 юаней штрафа. На самом деле ничего серьезного, но шел дождь и было поздно, не хотел тратить время (всем советую не отвлекаться за рулем). В автосалоне сказали, что первую техобслуживание необходимо пройти через 3500 километров или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Вопросы, которые интересуют всех: 1. Цена вопроса: Зуньи, Сычуань. Двухлетний кредит без процентов на 70 тысяч (на самом деле, сервисный сбор — это и есть проценты). Стоимость автомобиля — 125,800 юаней, регистрация — 800 юаней, финансовый сервис — 2000 юаней, страховка — 4900 юаней, защитная пластина на двигатель — 300 юаней, подарочные 6 технических обслуживаний, алюминиевые защитные пластины для аккумулятора, коврики для всего автомобиля, пленка на стекла, вентилятор для циркуляции воздуха, и воздухоочиститель. Вернули обязательную страховку на 1000 юаней. Страховка оказалась дорогой. 2. Запас хода: Чисто электрическая дальность 120 км честно достигается, потому что при спуске есть энергия для рекуперации и зарядки. По шоссе в среднем еду 80-90 км/ч. На светофорах, если стою первым, трогание самая быстрая. Но с включенным кондиционером пробег заметно уменьшается, обычно ставлю скорость обдува на второй уровень и 24 градуса. Полный заряд и бак дадут примерно 900 км. 3. Впечатления от вождения: На скорости 70 км/ч шумоизоляция хорошая, но шины и ходовая часть реально жесткие, как многие и говорили. Ходовая жесткая, на высокой скорости шум от шин значительный, чувствуются дорожные неровности и разметка. Тормоза не очень надежные, пару раз не смог вовремя остановиться. В конце торможения есть заметные вибрации от рекуперативного тормоза, и это чувствуется под ногой. При экстренном торможении слышен странный звук, не похожий на работу ABS. На высоких скоростях машине сложно поддерживать стабильность в поворотах, ехать быстрее 50 км/ч в повороте страшновато. Пару раз ощущал, как грузовики на трассе толкают машину боком, не знаю, в чем проблема. В сервисе сказали, что можно проверить. Есть забавный момент: при чисто электрическом вождении, отпуская педаль газа после достижения нужной скорости, энергия расходуется вполовину медленнее. А круиз-контроль на скорости 70-80 км/ч экономит больше энергии, чем если бы я ехал самостоятельно. 4. Интерьер: Пиано-лак надо обклеить пленкой, иначе будут царапины. Искусственная кожа на ощупь так себе, цена соответствующая. Подлокотник мягкий чуть-чуть, часть, где ручка двери, жестковата. Как ни подкручиваешь сиденье, удобного и не нашел ни разу. Спортивные сиденья с подголовником и поддержкой поясницы облегчают дискомфорт в дальних поездках. 5. Место в багажнике: Багажник достаточно вместительный, но часто вожу электросамокат, а с ним не очень удобно. Самокаты у меня Ninebot E22 и E35. 6. Зарядка: Быстрая зарядка за час примерно, пик мощности 18 кВт, а после 80% она падает до 5 кВт. Подаренная медленная зарядка 1,6 кВт заполняет за 10 с лишним часов. Внешний источник питания не купил, мобильную зарядку еще не пробовал. Зарядный домашний пункт не предоставлен из-за низкой комплектации, в салоне с установкой он стоит около 1800 юаней, аналогично если купить отдельно, срок службы 2 года. 7. Оборудование: Круиз-контроль, подогрев зеркал, раздельный кондиционер, кондиционер на задние сиденья, ручное регулирование водительского сиденья, автоматическое поднятие стекол при закрытии авто, управление с пульта, регулировка рулевого колеса по всем направлениям, голосовое управление довольно полноценно, позволяет меньше отвлекаться. Шумовые эффекты хуже всего в автомобиле, можно что-то переделать; мультимедиа плавная, но настройки для музыки ограничены и не особо удобны без вмешательства. Навигация не поддерживает много промежуточных точек. С ключами тоже нюанс: одна штука и карта NFC, вторая — просто карта (если у вас телефон или часы, карточку и не используешь). 8. Прочее: За такую цену можно было бы взять что-то чисто электрическое, если только для поездок на работу. За месяц я так и не купил видеорегистратор, хотел установить обзор 360 градусов, но еще не изучил вопрос. Родная камера заднего вида слабая. Подарочные пленки слишком темные, для Америки точно будут проблемы. Рекомендую отклеить углы, хотя это и некрасиво, иначе ночью невозможно будет что-либо увидеть.

Volvo V40 2016

Импортное качество Маленький спортивный автомобиль 2016 года, импортированный из Западной Европы, оснащен автоматическим помощником при парковке, системой слежения за мертвыми зонами BLIS, фарами с динамическим поворотом, очисткой фар, автоматическим торможением, подушками безопасности для коленей и другими функциями. Также предусмотрено радио Douban FM в мультимедийной системе автомобиля. Быстрый разгон Двигатель 2.0t Drive-E развивает крутящий момент 300 Нм уже при 1300 об/мин, максимальная мощность около 200 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.9 секунды! Низкий расход топлива Благодаря технологии Drive-E увеличен ход поршня, что в сочетании с рабочим процессом, похожим на дизельный двигатель, позволяет достичь официального расхода топлива в 5.6 л на 100 км. Вместительный топливный бак объемом 62 литра позволяет автомобилю проехать более 1000 километров на круиз-контроле на трассе! Наивысшая безопасность Надежная конструкция кузова автомобиля из большегабаритной боровой стали обеспечивает не только безопасность, но и приятные ощущения от вождения! Заводская автоматическая трансмиссия Aisin AT, которая не сопоставима с устаревшими пятицилиндровыми двигателями Ford и двойным сцеплением 1.6t моделей 2014 и 2015 годов!

BMW X4 (II поколение) 2022

Внешний вид красивый, энергичный и спортивный. Молодежь, любящая спорт и солнце, должна предпочесть этот тип автомобиля. По сравнению с легковыми автомобилями, внедорожники позволяют молодым людям, жаждущим приключений, отправляться в большее количество мест и чувствовать себя увереннее, покоряя малолюдные территории. Сначала планировал купить 4 серию, меня привлекли её красивый нос и линии кузова. Однако после осмотра авто на месте, обнаружил, что у неё низкий клиренс и ощущения от вождения не так хороши, как ожидалось, поэтому переключился на аналогичный внедорожник. Внешний вид решает всё, а купеобразный дизайн X4 был моей главной причиной для выбора. Высокая узнаваемость задней части позволяет выделяться среди других автомобилей, а боковая линия кузова выглядит очень эффектно. Но нет ничего идеального, как среди людей, так и среди автомобилей; его дизайн всё же не идеален. При взгляде спереди остаётся какое-то странное ощущение, так что возможно, X4 просто хорошо сложен. Похоже, я человек, который больше смотрит на форму, чем на лицо, а значит, не являюсь сторонником красивых внешностей. Купил автомобиль около года назад, и хотя проехал всего 4000 километров, впечатления от вождения хорошие (P.S.: Обязательно покупайте машину, которая вам нравится! Это как с выбором жены, если будете каждый день видеть то, что вам не нравится, это будет неприятно. Но если вы любите свою машину, то будете наслаждаться каждым взглядом на нее, и она никогда не надоест).

BYD Han EV 2023

Цена: Местные скидочные купоны. Цена за авто без скидок, беспроцентный кредит 100 000 юаней, страховка 7650 юаней, общая стоимость 220 000 юаней (без учета скидочных купонов). 【Опыт покупки】 Раньше у меня был Volkswagen Lavida на бензине, который я водил более 10 лет, почти 140 000 километров. Пришло время для замены. Изначально я планировал купить машину на бензине, но из-за частых дальних поездок на работу, да и жена предложила перейти на электромобиль. Так я стал изучать варианты электромобилей. Совсем не тянуло к суг, в основном посмотрел Tesla и BYD. У одного из коллег была Tesla, я несколько раз прокатился, но мне не понравился ни интерьер, ни внешний вид. К тому же, Tesla не вписывалась в бюджет моей жены, так что этот вариант отпал. Тестировал Seal, скидок было много, управление отличное. Если бы я был на десять лет моложе, возможно, подумал бы об этом авто, но низкие сиденья и низкий клиренс делают его неподходящим для семьи, так что этот вариант тоже отпал. В конце концов я выбрал Han, который подошел под мои требования. Тест-драйв прошел дважды и решил остановиться именно на этом. Я выбрал версию 506, потому что дополнительная аудиосистема мне была не нужна, и версия 605 стоила на 20 000 юаней дороже. Хотя батарея там и больше, мне проще перезаряжать несколько раз, а об износе батареи особо не задумываюсь. За семь-восемь лет износ батареи не должен быть значительным. Сэкономленные 20 000 юаней хватит мне на зарядку на те же семь-восемь лет. 【Пространство】 В плане пространства авто полностью меня устраивает. Ведь я выбирал его именно для семейного использования. Задние сиденья длинные, очень удобные. При моем росте 175 см ноги полностью поддерживаются. Хотя пространства для головы немного маловато, но жена и дочь сидят совершенно комфортно. Багажник тоже достаточно вместительный. Единственный минус - машина немного длинная и широкая, парковаться непросто по сравнению с Volkswagen Lavida, приходится повозиться с парковкой. 【Запас хода】 На данный момент проехал 2400 километров. В южном регионе в это время года электромобиль ведет себя особенно хорошо. Динамический запас хода довольно точен, на шоссе запаса хода хватает на 90%+. Проехал трижды по автомагистрали на скорости 110 км/ч, запас уменьшился довольно быстро, но все же достаточно для поездок. Зимой батарея разряжается быстрее, пока этого не испытывал. В целом доволен. 【Время зарядки】 Установил домашний зарядный пункт, это просто замечательно! Заряжаю ночью с 10 вечера по низкому тарифу. На прошлой неделе считал, что одну милю проезжаю за 4,5 копейки. На бензине за 2000 км потратил бы больше 1000 юаней, а на электромобиле - всего 90 юаней. Зарядное устройство мощностью 7 кВт, батарея на 60+ кВт*ч, полностью заряжается за ночь без проблем. 【Комфорт】 Ранее водил машину на бензине, тоже было хорошо, роскошные авто пробовал всего несколько раз. На данный момент подвеска вполне приемлемая, хотя считается не слишком комфортной. Но до сих пор меня все устраивает. Возможно, это из-за новых алюминиевых деталей. Коллеги и начальники, которые уже ездили на этом авто, заметили, что электромобиль очень тихий и комфортный. Задний центральный подлокотник придает авто нотку роскоши. Даже коллеги задумываются о переходе на электромобиль. 【Интеллектуальные функции】 Об этом много говорить не буду. В старом авто пользовался только камерой заднего вида и радио. Сейчас все функции интегрированы в бортовой компьютер, это удобно. Единственное - сначала кнопки на центральной консоли немного бликовали, но привык. Ключ NFC тоже отличный, обычный ключ не беру. 【Впечатления от вождения】 Не было экстремальных поездок. Ускорение до 100 км/ч за 7 с чем-то для электромобиля считается нормальным, но мне, как семейному человеку, это не нужно. Главное - чтобы было достаточно мощности для обгона. Управление на неровной дороге или выбоинах тоже соответствует ожиданиям. В целом, авто подходит моим привычкам вождения. 【Наименее удовлетворительное】 На данный момент беспокоит лишь деградация батареи в будущем и возможность повредить батарею на нижней части машины. В целом, покупка этого авто оправдала мои ожидания. Выбирая машину, важно учитывать не только ее характеристики, но и свои потребности. В возрасте 30+ эта машина подходит для семейного использования, встреч и соответствует моим финансовым возможностям. Считаю, что Han можно рекомендовать. Фотографии прилагаю.

Changan UNI-V 2023

I. Выбор автомобиля. Долго смотрел автомобили, сравнивал Xingrui, Binrui, Lavida и другие популярные модели класса A, но внешний вид V действительно сильно привлек меня и мою жену. С момента, когда в конце 2022 года начали действовать льготы по снижению налога за покупку, до последующих скидок это действительно оказалось удачным временем. II. Использование автомобиля. 1. Внешний вид - на высшем уровне, V просто одно слово – стильный! Внешний вид действительно впечатляет, даже родители считают, что этот автомобиль красив, но не чрезмерно. Особенно, когда поднимается спойлер, это просто автомобиль мечты. 2. Динамика – отличная, режим eco отлично подходит для ежедневного использования, в спортивном режиме разгон от 100 до 140 очень быстрый, обгон без проблем. 3. Пространство – мой рост 180 см, вес 180 кг, настроив сиденье водителя, пространства до потолка остается меньше кулака, немного тесновато. На заднем сиденье могут свободно поместиться двое с моими габаритами, но троим будет тесновато. 4. Управление – руль типа Double D легко освоить, отклик точный. Есть одна небольшая проблема – при поворотах можно случайно задеть адаптивный круиз-контроль (ACC), возможно, я еще не полностью привык к этому рулю. 5. Расход топлива – так как я езжу на работу на короткие расстояния, ежедневный пробег составляет 14 км в оба конца, поэтому расход топлива будет немного выше. На трассе расход топлива менее 6 литров, действительно экономично. 6. Оснащение – у меня версия "智慧领航" (умный круиз), все необходимые опции есть, все очень умное. Помощь при парковке очень удобна, зеркала заднего вида предупреждают о приближающихся автомобилях сзади. Пока не активировал ассистенты умного вождения, приложение на телефоне показывает, что опция не доступна, не знаю, как это настроить. Полный адаптивный круиз-контроль (ACC) на трассе удобен, автоматически следует за передним автомобилем, система предупреждает об отклонении от полосы. Уровень безопасности хороший! Звуковая система Sony впечатляет глубокими басами и качественными вокалами, техника Sony отличная! III. Цена Цена без учета налогов 125900 юаней, итоговая цена 141000 юаней. Сделали скидку 6000 юаней. Вложился в свой бюджет, считаю, получилось неплохо.