Отзывы об автомобилях (44051)

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Ручная коробка передач 6-ступенчатая, интересно, был ли такой вариант в 2018 году? Не могу найти информацию, возможно, это нераспроданный запас от модели 2016 года? Мне так кажется. Произведен 11 июля 2018 года, пробег 46 000 км, куплен 5 июня 2023 года за 43 000 юаней. Мой Honda Fit 2005 года с пробегом 190 000 км был утилизирован с вычетом 2000 юаней. На трех сторонах автомобиля есть следы подкраски. Впечатления от эксплуатации: ход педали сцепления слишком длинный, холостой ход слишком низкий — всего 600 оборотов, если отпускать сцепление чуть быстрее — двигатель глохнет. Настроил сиденье так, чтобы дотягиваться до сцепления, но тогда оно максимально низко, а руль тоже низко, что создает большие слепые зоны, не могу точно определить расстояние до передней части автомобиля и по бокам. (P.S.: три года ездил на Honda Fit, привык к маленькому кузову, стоит отметить, что у маленьких авто есть свои преимущества — они маневренные и удобные). Тормозной путь длинный, при экстренном торможении ABS не срабатывает, передние колеса блокируются и вибрируют, сильно подозреваю, что антиблокировочная система отсутствует. Радиоприемник плохо ловит сигнал, на всех станциях есть шумы, собираюсь сам заменить антенну, но не знаю, где она расположена (неловко). Может, антенна встроена в Android-экран? Едва ли. Камера заднего вида показывает черно-белое изображение, что странно, пытался долго настраивать — безрезультатно. Странно, что камера даже не имеет LED-подсветки (думал, она инфракрасная, но, похоже, нет), планирую сам её заменить. Прошлый владелец установил Android-экран, но он ужасен: отклик на касание плохой, многочисленные приложения требуют трафика для работы. Ладно, буду использовать его как дисплей камеры заднего вида. Хочу установить камеру в решетку радиатора, но не знаю, есть ли в центральной консоли свободные разъемы, боюсь разбирать самостоятельно. (Завтра все-таки разберу и посмотрю.) Не обратил внимания, что у задней правой двери есть ржавчина.

Porsche Panamera 2023

【Покупка автомобиля】 Моя Cayenne 2016 года пробежала 150 тысяч километров, старый товарищ должен выйти на пенсию. В 2019 году я дополнительно купил Tesla Model X в версии Performance, и действительно, после того как пересел на электромобиль, уже не хочется возвращаться. Однако, я все-таки хочу хоть раз в жизни, до 40 лет, рискнуть и почувствовать себя молодым, купив автомобиль с двигателем V8. Сравнивал Audi RS6, RS7, BMW M5, даже посмотрел Bentley Continental GT. Но затем подумал, что зарабатывать деньги сейчас нелегко, лучше быть построже с собой. В своих годах пока не готов управлять Bentley, так что PASS. На RS6 и RS7 нужно доплачивать, а десять лет назад моя первая машина была Audi S5, и мне уже надоел этот интерьер. Если бы я был на 10 лет моложе, возможно, без колебаний выбрал бы такие хищники, как RS6 или RS7. Но сейчас при выборе автомобиля нужно учитывать и деловые характеристики. У BMW M5 сейчас хорошие скидки, цена очень привлекательная — около 110 тысяч за базовую модель, но он кажется мне слишком скромным. Из всех вариантов за примерно 200 тысяч, выбор пал на Panamera GTS. Начал искать машину 20 мая 2023 года, 31 мая сделал заказ, а 10 июня получил машину. Базовая цена составила 1,8 миллиона юаней, страховка — 30 тысяч, и полная стоимость с учетом всех расходов составила около 2,12 миллиона юаней. Автосалон подарил чехол для автомобиля, стеклянную пленку и видеорегистратор. 【Комплектация】 1. Внешний вид: серый металлик (скромный), 21-дюймовые колесные диски Turbo (говорят, кованные), трехсекционное заднее антикрыло (прекрасный элемент для эстетики), и, надо сказать, задние фонари очень крутые. 2. Салон: ради вентиляции сидений отказался от фирменного интерьера GTS, выбрал красный интерьер Bordeaux, который предпочитают 90% владельцев этой модели. Интерьер почти не оснащен дополнительным оборудованием, стандартных функций хватает. Руль из алькантары может со временем изнашиваться, так что в будущем заменю его на карбоновый руль. Head-up дисплей обязателен. Камера 360 — тоже необходима. Стандартные спортивные сиденья на 18 направлений выглядят отлично. Задние сиденья можно регулировать под углом, это очень удобно для пассажиров. 3. Производительность: заводская спортивная выхлопная система звучит потрясающе. С возрастом мои предпочтения изменились, раньше больше нравилось, чтобы звук был громче, теперь в основном оставляю клапан закрытым. Один раз опробовал режим "настоящего мужчины" на 20 секунд: ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, звук выхлопа высокий, наслаждаешься подпрыгивающими нотами при переключении передач — это невозможно получить на электромобиле. Подвеска Panamera ощущается роскошной и упругой, проезжать лежачие полицейские очень комфортно, хотя Tesla тоже имеет пневматическую подвеску, но кажется совсем иной. 【Конструкция】 1. Внешний вид: купе всегда было моей страстью, универсал тоже очень красив, жаль, что в версии 2023 года нет универсала GTS, иначе я без колебаний выбрал бы его. Дизайн Porsche не сильно изменяется, но малейшие изменения заставят машину выглядеть по-новому, дизайнеры мастерски справляются. 2. Салон: сожалею, что не выбрал кожаный салон для старой Cayenne, в этот раз обязательно выбрал, роскошь ощущается на высшем уровне. Центральная консоль идет в ногу со временем, ощущение от технологий усиливается, но отличается от электромобилей с крупными дисплеями, у Porsche по-прежнему много физических кнопок, что создает ощущение механики, что ныне редкость. Вроде как в новой модели, которая выйдет в конце года, отменят физические кнопки и ручку переключения передач, на данный момент наслаждаюсь настоящим интерьером. Стандартные четыре кресла и четырехзонный климат-контроль добавляют комфорта. 【Мощность и управляемость】 Стоит только надавить на газ, и мощность вас порадует. Хотя ощущение от ускорения не такое мощное, как у Tesla, но здесь есть звук, есть звук и переключение передач, ощущения от ускорения совсем другие. На гоночных трассах роль электронного стабилизатора сильнее, но, поскольку я в основном вожу в городе, тут важна безопасность, без гонок. Руль кажется легким, не знаю, можно ли его сделать тяжелее. Руль точный, у полноприводных мощных машин это внушает уверенность. Дополнительно, функция поворота задних колес очень полезна, обычно нужно поворачивать руль дважды для крутых поворотов, теперь достаточно одного раза, ощущения заметны. 【Ежедневный опыт использования】 У машины низкий клиренс, 21-дюймовые колеса с тонкими стенками шин, плохие дороги проходят стороной, на бордюры не заезжаю, иначе не хватает денег на новые шины. Пространства в базовой колесной базе достаточно, чтобы разместить троих: супругу и ребенка на заднем сиденье. Если часто перевозите пассажиров, стоит выбрать административную версию. Фары Matrix работают отлично как визуально, так и функционально, обязательная комплектация. Спортивные характеристики Panamera означают жертву комфортом, на каждый день это автомобиль подойдет, но подвеска жесткая, на дальние поездки еще не ездил, слышал, что они могут утомлять спину. Звуковая система Bose на должном уровне, намного лучше, чем у Tesla X, но если есть бюджет, стоит выбрать Burmester. Впрочем, в GTS большинство времени я езжу с открытыми окнами, наслаждаюсь звуком, зачем тогда нужна музыка? [улыбка] В заключение спасибо администратору круга MrGePz за внимание!

Jetour Dashing 2022

Пост о месяце после покупки, пока еще не прошел год, пробег 8000 с лишним километров, расход топлива 8.3, но чувствуется, что это многовато. В периоды расход достигал 11/13, в среднем 9, а нынешние 8.3 достигнуты благодаря множеству поездок по автострадам, примерно три пятых всего пробега по ним. Возможно, мои привычки вождения не очень хорошие, и хотя и так, я считаю расход всё же высоковат, идеал был бы около 7. Интерьер довольно минималистичен, рулевое колесо с роликом очень удобное. После покупки кнопка регулировки громкости сломалась один раз, после обновления системы проблемы больше не возникало. Был случай, когда на большом экране во время движения и использования навигации появлялся синий экран, но после обновления версии это исчезло. Комплектация кажется немного низкой! В этом ценовом диапазоне нет амбиентного освещения по всему автомобилю, нет электропривода сиденья пассажира, нет вентиляции и подогрева. В то же время аналогичная модель z6 имеет всё это, так что с точки зрения комплектации она уступает z6. Покупалось это авто из-за внешнего вида, хахаха. Багажное отделение немного тесное, не совсем хватает места. В плане вождения ощущения хорошие, в экономичном режиме двигатель тоже работает нормально, но response медленный. В стандартном режиме отклики намного быстрее, но и расход топлива выше. Мой текущий расход 8.3 достигнут на длинных дистанциях в экономичном режиме и при фиксированной скорости. Спортивный режим не пробовал. В целом ездить комфортно, сиденья обхватывают хорошо, не устаёшь от долгих поездок, сиденья мягкие, так что не деформируются, во втором ряду тоже хорошо, но я обычно за рулем, о втором ряду не могу многого сказать. Внешний вид бесспорно хорош! Честно говоря, при таком внешнем виде остальные моменты можно не слишком воспринимать всерьез. Не может быть идеально во всем за эту цену: и внешний вид, и комплектация, и интерьер, и оборудование, и ПО. За эти деньги с внешним видом всё в порядке, и скорей всего я из-за внешнего вида его и купил. Если бы были деньги, сразу бы брал Porsche, хехе! Так что мне этот автомобиль все-таки очень нравится. И напоследок грустная история: однажды ночью я вёз домой жену, ребенка и тестя. Тесть был пьян и закурил в машине, сигарету не выбросил, она упала на пассажирское сиденье и прожгла большую дыру. Я заметил это только на третий день. К счастью, ничего не загорелось, иначе мой маленький автомобиль превратился бы в пепел. Хочу на этом напомнить всем: не курите в машине!

Toyota Venza 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально договорились о цене 250 тысяч юаней за автомобиль, но когда пришли в магазин вносить залог, нам сказали, что цена, о которой шла речь, касается модели 2022 года, и добавили ещё тысячу. Мы категорически не согласились. Позже нам предложили бесплатное техническое обслуживание один раз или ваучер на 1000 юаней. Мы всё равно не согласились и потребовали два бесплатных технических обслуживания, после чего ушли. В итоге дилер позвонил нам и предложил автомобиль белого цвета с черным салоном в комплектации "люкс", соглашаясь на два бесплатных технических обслуживания. В подарок мы получили видеорегистратор, тонировку, коврики от производителя и пять раз бесплатного технического обслуживания (включая два раза, согласованных из-за проблемы с ценой, и еще два раза от производителя). Машина действительно красивая, с 19-дюймовыми колёсными дисками, которые очень блестят. Водить её приятно, двигатель автоматически переключается между бензином и электричеством. Мне очень нравится серый салон, но дилер сказал, что эта окраска редкая, и заказ на такой автомобиль нужно будет ждать несколько месяцев, поэтому пришлось выбрать чёрный, что оставило небольшое сожаление. 【Наименее удобные моменты】 Место для телефона слишком глубокое и находится под центральной консолью, что очень неудобно. Также кнопка запуска двигателя расположена нелепо, почему бы её не разместить под рулём?

Buick Envision (II поколение) 2022

【Комфорт】 Купил Enclave и чувствую себя водителем – сам никогда не сидел на наиболее удобных сиденьях второго ряда. В первом и втором ряду есть вентиляция и подогрев сидений, массажа нет, но есть поясничный упор с подушками безопасности. Второй ряд самый комфортный, есть вентиляция сидений, массаж, подогрев, а также кнопка "босс" для управления пассажирским сиденьем спереди. Есть система кругового обзора, зеркала заднего вида с потоковой передачей видео, HUD-дисплей выводит много информации – навигация, направление, расход топлива, тексты песен, и басы в аудиосистеме Bose просто великолепны. 【Пространство третьего ряда】 Хотя шестиместный автомобиль не является первой необходимостью, мы выбирали его на будущее. Испробовали третий ряд у Toyota Highlander – очень некомфортно, как на маленьких табуретках. Автомобиль Weltmeister M7 удивил, но у него подголовники третьего ряда задевают C-стоек, и общие ощущения от сидений разочаровали – тесно. Touareg от VW неплох, но ощущения хуже, чем у Enclave, и я не люблю двухдисковую коробку передач Volkswagen. При росте 176 см и весе 75 кг, третий ряд у Enclave действительно удобен – есть два вентиляционных отверстия в потолке и окна по бокам. 【Недовольство】 Особого недовольства нет, поскольку мои требования к мультимедийной системе невысокие – главное, чтобы можно было слушать музыку. Но система Buick действительно разочаровывает: как только глушишь двигатель, система выходит из системы, и при запуске требуется повторная авторизация. Причем скорость авторизации зависит от окружающей сети, с хорошим интернетом – быстрее, с плохим – не входит, и нельзя воспроизвести музыку в системе KuWo. Тормоза кажутся жестковатыми, нажатие требует усилий. Кроме дисков на самой дорогой комплектации Avenir, остальные диски выпуклые и склонны к царапинам. Трансмиссия неохотно переходит на 9-ю передачу – даже ручное переключение вверх пэддлами стабилизирует обороты около 2200 на скорости 130 км/ч, и 2100 на скорости 110-120 км/ч. Но совсем исправен он только на 8-й передаче. 【Покупка】 9 мая 2023 года внес задаток за Enclave, 30 мая выехали из Сианя в Ухань, чтобы забрать автомобиль, и 8 июня за 120 юаней на руки свои понадобился номер в местном автоинспекции Сианя. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена 33,99, покупная цена 252905, страховка 5773,46, налог 24327,88, после всех расходов - 28,3. Для регистрации в Сиане потребовалось ещё 120, за защитную пленку и пленку на стекла отдал 5000 с гарантией на 7 лет, толщина пленки 8,5 мель, бесплатная замена при повреждении. Также приобрел пакет обслуживания за 5880. 【Впечатления от вождения】 Переход с Baojun 510 на Enclave фундаментален – чувствуется намного больше. Оба автомобиля демонстрируют удовлетворительные динамические характеристики, Enclave обладает всеми необходимыми настройками, включая автоматический наклон зеркал заднего вида и круговой обзор на 360 градусов. Крупный кузов сильно ощущается, и пассажиры могут чувствовать себя укачиваемыми из-за хорошей изоляции звука, типичной для американских автомобилей. 【Расход топлива】 При поездке из Уханя в Сиань, новый автомобиль без номеров при скорости 160 км/ч показал расход 10,6 л/100 км. В Сиане при ежедневных поездках на работу и домой по 33 км без использования кондиционера расход составляет 8.0 – 10.0 л/100 км, при включении кондиционера – 9.0 – 10.6 л/100 км. В поездке на скорости 130 км/ч на праздничные дни Duanwu в Чжэнчжоу расход был 8.5 л/100 км. Для такого большого автомобиля это вполне приемлемый расход. Enclave – действительно король соотношения цены и качества в своем классе (спорить бесполезно, но приветствую альтернативные мнения).

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Самым большим плюсом, возможно, является звук выхлопа. В нынешнюю эпоху господства электромобилей мощность в 390 лошадиных сил и крутящий момент в 520 ньютон-метров уже не впечатляют, но звук выхлопа реально на высоте. По сравнению с аналогичными моделями типа SQ5 и X3 40i, у GLC43 звук выхлопа просто потрясающий. Даже при соблюдении стандартов Евро-6B машина может издавать такие звуки, что каждый потраченный рубль кажется оправданным. К недостаткам можно отнести невозможность установить небольшую аудиосистему Burmester. Заводские колонки, если честно, так себе, поэтому позже, наверное, нужно будет установить Dynaudio. Еще одна проблема — рывки при переключении передач. Когда только забрал машину, на низких передачах были сильные рывки, машина дергалась. Сейчас проехал уже более трех тысяч километров, и ситуация значительно улучшилась. И еще про CarPlay: мультимедийная система в машине явно устарела. Я уверен, что те, кого интересует эта модель, не слишком заботятся о мультимедиа, но беспроводной полноэкранный CarPlay все равно можно было бы сделать, в этом Мерседес явно уступает Audi и BMW. Возможно, они таким образом стараются продать больше навигационных карт. Машина все равно хорошая. В эпоху электричества хочется сказать: двигатель внутреннего сгорания не сдается! Это последние 3.0TT, так что покупайте и берегите. Моя цена, учитывая обновления модели, все еще ниже, чем у тех, кто покупал ее год-два назад. Конечно, у меня нет особых опций, только матовый серый лунный камень и система доступа без ключа. В будущем придется вкладываться в тюнинг. Еще хотел спросить у владельцев: есть ли у вас чат для владельцев 43-й модели? Если есть, добавьте меня, пожалуйста. Скоро предстоит первый ТО, хотелось бы узнать, стоит ли использовать Mobil 1 0W-30 или 0W-40, какой масляный фильтр выбрать, а также нужно ли добавлять топливные присадки и какие марки лучше. Если есть такой чат, добавьте меня, буду благодарен.

Hongqi HQ9 2022

Прежде всего, HQ9 обладает достаточной харизмой. Длина автомобиля превышает 5 метров 20 см, ширина — более 2 метров, а высота — более 1 метра 90 см, что делает HQ9 значительно крупнее конкурентов в этом классе. А внешний дизайн, дополнительно подчеркнувший мощный облик авто, еще более усиливает его притягательность. Фирменная прямая решетка радиатора сочетает в себе силу и гибкость, а флаг на центре решетки, традиционный для бренда Hongqi, продолжается по осевой линии, воплощая концепцию "флага, перерезающего горные хребты". Этот элемент делает переднюю часть более величественной. Фирменные передние фары с летящей формой и вертикальная решетка усиливают ощущение мощи, а изысканные хромированные полосы подчеркивают концепцию "летающего крыла". Флаг на боку и наружные ручки являются единой частью, что также отражает особенности дизайна бренда Hongqi: линии ручек перекликаются с линиями корпуса. Основная изюминка задней части — это задние фонари, концепция которых является сквозной, минималистичной и изысканной. В центральной части задней части видна надпись "Hongqi", выполненная каллиграфическим почерком, которая придает элегантности и статусности. Внутреннее пространство HQ9 исключительно просторное благодаря длинной колесной базе в 3.2 метра. Два сиденья в бизнес-классе, сравнимые по комфорту с диванами, установлены во втором ряду. Особенно для пассажиров второго ряда предусмотрено множество функций. Дизайн сидений отличается повышенным комфортом: обивка выполнена из высококачественной кожи, а их форма напоминает массажные кресла. Для поддержки шейного отдела предусмотрены подушки в виде крыльев по бокам подголовника, которые обеспечивают полную свободу движения головы, максимизируя комфорт для спящих. Самая мощная функция сидений — их массажная система, которая не уступает профессиональным массажным креслам. Система массажа включает в себя не только пневматический массаж спины и бедер, но также функцию "горячих камней". С помощью интеллектуального дисплея управления на задних сиденьях можно одним нажатием активировать множество функций. Например, для деловых встреч предусмотрен "режим совещания", при котором мультимедиа выключается (в том числе радио), регулируется звуковой уровень; окна закрываются, двери блокируются, шторки закрываются и включается подсветка салона. Все сиденья переводятся в нормальное положение, подходящее для общения. В "режиме отдыха" мультимедиа также отключается или приглушается (включая радио), проигрывание через Bluetooth-гарнитуру на соответствующей позиции приостанавливается, звуковой уровень регулируется на минимальный. Сиденья переводятся в положение, удобное для кратковременного сна или отдыха, свет внутри и атмосфера приглушаются. Машина может легко регулировать левые и правые позиции второго ряда или обоих мест одновременно, обеспечивая максимальное устранение внешних раздражителей. Все модели Hongqi HQ9 оснащены 2.0-литровым двигателем с легкой гибридной системой 48V и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 185 кВт, а максимальный крутящий момент — 380 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 9.5 секунды, а средний расход топлива по циклу WLTC составляет 8.8 литров на 100 км, что является хорошим показателем для автомобилей класса MPV среднего и большого размера. Подвеска, состоящая из переднего McPherson и заднего многорычажного механизма, значительно улучшает комфорт вождения. В этом авто впервые была использована система амортизаторов с чувствительностью к частоте колебаний, обеспечивающая отличный уровень фильтрации вибраций. Также внедрены гидравлические втулки с высоким сопротивлением гасителям и высокоамортизационные гидравлические подвески с децентральным креплением двигателя, которые эффективно изолируют и подавляют вибрации колес и силового агрегата. Автомобиль предлагает четыре стиля вождения для различных дорожных условий: в городе можно использовать комфортный режим для сбалансированного распределения мощности и мягкого управления, на скоростных трассах активировать спортивный режим для более активного выхода мощности, что способствует обгону на высоких скоростях. Также предусмотрен "снежный режим" для сложных дорожных условий, при котором мощность подается плавно, и электронные системы эффективно регулируют скольжение автомобиля на покрытии с низким сцеплением. Экономичный режим обеспечивает наименьший расход энергии — идеальное решение для спокойных, семейных поездок.

Changan Yida 2023

【Опыт покупки】 6.5 отправился в местный дилерский центр посмотреть автомобиль. Изначально планировал посмотреть uni-v, но в наличии был только вариант с интеллектуальной электрической системой idd, и оказалось, что этот автомобиль, несмотря на свою стильную внешность, совсем не подходит для семьи из-за маленького пространства на заднем сидении. Затем обратил внимание на модель Yida, она мне понравилась визуально. В интернете критиковали скрытые дверные ручки, нестандартное рулевое колесо и большой экран на центральной консоли, но это как раз то, что люблю. В общем, решил потратить минимальные деньги на максимальную комплектацию. Начал обсуждать с продавцом цену, а потом подключился менеджер. Изначально обговаривали базовую цену 9.69, но потом предложили кредит на два года без процентов с бесплатным пожизненным обслуживанием, и таким образом я взял кредит на 40 тысяч, а базовую цену снизили до 9.29. С учетом государственных субсидий, субсидий для сотрудников нефтяных компаний и субсидий на обмен авто, общая стоимость составила 9.8. 【Впечатления от вождения】 На низких передачах заметны рывки, при резком старте автомобиль срывается вперед, а если добавлять газ постепенно — едет медленно. Особенно заметны рывки при переключении с 2-й на 3-ю передачу, но после разгона всё становится отлично. Салон тоже хороший, не жалуюсь, мол, у других машин салон лучше или пространство больше. За такую цену (9.8) реально ничего лучше не купишь. Пространство на заднем сидении огромное, я сам ростом 185 см могу спокойно развалиться. Пол в центре заднего ряда практически плоский, багажник тоже довольно большой. За топовую комплектацию придётся доплатить 10 тысяч, но там добавляют только некоторые функции уровня вождения L2, что мне кажется излишним, поэтому я не стал брать. Пока трудно что-то сказать по расходу топлива, на данный момент на одном баке проехал 600 км, и расход составляет 7.9. Первые 100 км расход был в пределах 8.5-8.9, вполне приемлемо. Тем более, после первого обслуживания расход обычно снижается. Ещё забыл упомянуть, что за такую цену получить ключ с Bluetooth — это просто замечательно. У моего тестя Guanzhi GS8 обошёлся в 20 тысяч, и даже там такого нет. Что касается шума шин и ветра, это не в моей компетенции. Всё равно за рулём всегда слушаю музыку, и за 100 тысяч рублей требовать идеала не стоит. Нужно трезво оценивать свои потребности. Для чего покупаете машину? Для семейных поездок, для долгих поездок или чтобы пустить пыль в глаза? В моём понимании, машины делятся на те, что стоят до 15 и те, что стоят больше 100 тысяч. Различий между ними особо не вижу. В конце хочу сказать, что покупать машину нужно за свои деньги и по своему выбору, не слушая чужие советы. Кто-то скажет, что машина плохая, много жрёт топлива, некрасивая и так далее. Главное, чтобы вам нравилось, тогда покупка будет в радость на долгие годы. Ведь мы обычные люди, не можем купить машину сегодня, а через пару лет поменять. Не стоит думать о ликвидности, это не то, что простым людям надо учитывать. Практически любая машина со временем теряет в цене. В общем, очень доволен. Когда нравится автомобиль, все мелкие недостатки можно проигнорировать, ведь главное — это ваши предпочтения.

Haobo GT 2023

Внешний вид: Hyper GT имеет явно выраженный низкий аэродинамический профиль, что придает автомобилю заниженный вид. Линии и контуры кузова очень гладкие. Важно отметить, что при таком низком коэффициенте сопротивления дизайн остается эстетичным, пропорции гармоничны. Кроме того, двери типа "крыло чайки" и электрический спойлер добавляют очков автомобилю. Общий стиль прост, но динамичен, с высокой степенью узнаваемости и уникальностью. Интерьер: Внутри Hyper GT также придерживается минималистского стиля. Наибольшее впечатление на меня произвела отличная обзорность при его низкой посадке. Дизайн центральной консоли низкий и тонкий, что не влияет на пространство для ног, а благодаря большому лобовому стеклу и маленькому рулю обзор становится еще шире, создавая ощущение прозрачности при вождении. Материалы отделки и плавность работы системы автомобиля соответствуют основным стандартам, предлагаются различные варианты цветовых схем интерьера. Комплектация: Присутствуют такие базовые удобства, как подогрев/вентиляция сидений, бесключевой доступ/запуск, так что за комфорт можно не переживать. Основное различие между базовой и топовой комплектациями заключается в материале сидений/массажной функции и дальности хода. С учетом стоимости автомобиля, такая комплектация вполне удовлетворяет ожидания. Пространство: Для пассажира с ростом 175 см места для ног на заднем сиденье более чем достаточно, с запасом в две кулаки, а благодаря большому панорамному окну над головой достаточно места и хороший свет. Задние сиденья имеют удобные подушки и спинки с хорошей поддержкой, что обеспечивает комфорт при сидении. Динамика: Hyper GT получил высокие оценки за динамику не столько из-за мощного электродвигателя на 180 кВт, который для электромобиля более чем достаточен для повседневного использования. Отличительной чертой является возможность бесступенчатой настройки параметров, таких как мощность, торможение, рекуперация энергии и усиление рулевого управления, что позволяет пользователю настроить автомобиль под свои driving habits, что является удобным и стоящим внимания других автопроизводителей. Шасси: Hyper GT сконцентрирован на комфорте, управление автомобилем линейное и естественное. Подвеску можно назвать упругой, она отлично справляется с неровностями дороги, умело сглаживая удары. Что важно, при прохождении ям и кочек движение автомобиля остается стабильным, создавая ощущение высокого уровня комфорта, соответствующего его цене.

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Раньше я работал в Гуандуне и автомобиль был мне не особенно нужен. В этом году я вернулся работать в Сычуань, и понял, что машина все же нужна для удобства поездок домой. В семье уже есть Golf, которым пользуется жена. В марте я начал присматриваться к автомобилям. Сначала мне понравился Tiguan L, был доволен всем и собирался серьезно обсудить цену с дилерами. Случайно попал на тест-драйв Hongqi HS5 и мгновенно забыл о Tiguan L. Внутреннее оформление не идет ни в какое сравнение. Я опробовал машину, все понравилось и был готов обсуждать цену. В конце апреля скидки на базовую машину составляли 4-5 тысяч, но в мае вышла новая модель, и я решил подождать. Когда новая модель поступила в продажу, скидка на базовую комплектацию составляла 1,4 тысячи (не верьте сайту DongcheDi, там это не учитывается). Понял, что новая версия менее выгодна и решил подождать. В конце мая я изменил свое мнение и решил купить машину для повседневных поездок за 100 тысяч. Изучив рейтинги, решил выбирать между H6, CS75 и Boyue L. CS75 показалась мне менее удобной, хотя машина не плохая – мое субъективное мнение. На тест-драйве H6 не было, поэтому выбор пал на Boyue L. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость составила 130 тысяч, покупал машину в Нэйцзяне, самостоятельно поехал в Чэнду зарегистрировать за 120. К счастью, в Douyin удалось получить скидку 666, немного утешило душу. 【Впечатления от вождения】 Стартует медленно, но когда набирает скорость, идет плавно. Если есть возможность взять 2.0, то лучше брать 2.0, честно говоря, немного жалею, что не выбрал такой. На небольшом уклоне при движении назад не хватает мощи, приходится добавлять газ... 【Самые неудовлетворительные моменты】 Кондиционер слабый, 8 летний Golf и то лучше охлаждает. Плюс все описанные ранее проблемы с движением назад. Нету привычных физических кнопок на центральной консоли, было бы идеально если бы они были. Также нет атмосферного освещения на задних сиденьях. Других недостатков пока не заметил. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 6.7 (ощущается, что больше). 【Простор внутри】 Просторно, возможно потому что раньше я ездил на Golf... 【Обслуживание】 Первое ТО еще не проводилось, последующая периодичность обслуживания раз в год или каждые 10,000 км, что не плохо, по сравнению с другими машинами, у которых ТО каждые полгода или 5000 км. 【Комфорт сидений】 Кажутся жестковатыми, но в конце концов цена говорит сама за себя...

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Сначала о плюсах: просторный салон, уровень шума дизеля лучше, чем ожидалось, внешний вид неплохой, его вместительность устраивает больше всего. Расход топлива еще предстоит проверить, вероятно, около 8 литров. Теперь о минусах: версия "Бизнес-тревел", автоматическая семиместная с низкой крышей и короткой колесной базой, стоит более 22 тыс. долларов. Она не оправдывает свое название "бизнес-тревел". Старт не удовлетворителен, но после набора скорости все нормально. Честно говоря, цена высокая, скидок мало. Если не нуждаться в мощной вместительности для перевозки грузов, ее бы не купили. Самое неудачное — это два штатных кресла в среднем ряду: они не двигаются вперед-назад, не могут поворачиваться. Аудиосистема ужасная, шумоизоляция средняя. В будущем придется дорабатывать сиденья, аудиосистему и электрическую заднюю дверь.

Li L7 2023

Самое удовлетворительное: 1. Огромное пространство, особенно королевские сиденья. Начальник дома всегда едет сзади на работу и домой, а плоский пол второго ряда делает посадку и высадку очень удобной, особенно если надо перейти с правой стороны налево. 2. Очень высокий уровень оснащения! Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, всё управляется электроникой. Есть автоматические фары и очень плавная система голосового управления. Включаю навигацию, и она реагирует очень быстро и точно, позволяет отправлять местоположение через WeChat и другие программы. Переход на L7 из старой машины, у которой не было даже большого экрана, напомнил мне переход с ружья на пушку. Особенно радует вентиляция сидений. Летом это просто шикарно, и начальник на заднем сиденье тоже может насладиться прохладой. 3. Проекционный дисплей HUD. Сначала волновался за чёткость отображения, но на деле всё оказалось очень чётким и удобным, особенно после привыкания. Это удобнее, чем приборная панель. 4. Высокий уровень комфорта. Плавность электромобиля не сравнится с бензиновыми машинами. Шум внутри автомобиля также хорошо подавляется: на скорости 60 км/ч и уровне громкости 25 практически не слышно шума ветра и шин. 5. Быстрое ускорение. Хотя в режиме «комфорт» для начальника всё происходит плавно, есть возможность резко ускориться и обгонять. Всё происходит без рывков, легко и приятно. 6. Экономичность. В старом жилом районе трудно установить зарядку, поэтому боялся, что придётся часто ездить к публичным зарядным станциям. На практике оказалось, что достаточно заряжать раз в неделю. В основном машина используется в городе, ежедневно на проезд до работы и обратно уходит около 10 км в обе стороны, и ещё 20 км на выходных для прогулок. Среднее потребление — одна зарядка в неделю, которая занимает около часа и стоит примерно 22 юаня после использования бонусов. Менее удовлетворительное: 1. Большая машина, иногда парковка не совсем удобна. Но большой размер был одной из целей, так что это понятно. 2. Начальник дома говорит, что иногда чувствует себя как на корабле, может это из-за высокого шасси. 3. Провода под передними сиденьями немного беспорядочные, моторы тоже видны. 4. Звук парковочного сигнала неидеален, требует привыкания. Иногда сигнал тревоги при сближении с препятствием резкий, что вызывает резкое торможение. 5. На прошлой неделе водительский дворник при спуске застрял, как будто что-то мешало. Проверили в сервисе, оказалось, что стекло было грязным. После очистки проблема исчезла. 6. Bluetooth-ключ через телефон не всегда работает. У меня Huawei Mate40pro, и бывает, что после запуска кондиционера через приложение машина не распознаёт телефон как ключ. Пришлось использовать приложение для авторизации вождения, теперь всегда ношу с собой физический ключ. 7. Скрытые дверные ручки, не уверен, есть ли у них защита от защемления. Было два случая, когда чуть не защемило руку: один раз, когда я попытался закрыть машину, а другой пассажир хотел открыть дверь, и другой раз, когда разблокировал машину телефоном, но рельефная часть самозаперлась, когда я пытался открыть дверь.

BMW X3 2022

【Покупка автомобиля】 В октябре прошлого года, когда я проходил техобслуживание, заметил автомобиль X3M40. Он был не таким, как обычные модели: особый логотип и другие отличия. Время было свободное, поэтому я решил его протестировать и сделать несколько фотографий, которые потом показал начальству дома. Однако, когда узнали цену, 630 тысяч юаней за базовую комплектацию, решили отложить покупку. Этой весной, увидев снижение цен, сразу же решили купить. 【Цена автомобиля】 Цена базовой комплектации составила 490 тысяч юаней, опции обошлись в 30 тысяч, и в итоге, с учетом всех расходов, вышло 610 тысяч. Это не самая дешевая покупка, но выбранный цвет оказался стоящим. 【Что понравилось больше всего】 Скромный внешний вид, но в то же время много приятных сюрпризов: 19 шильдов "M", 21-дюймовые диски, 275-миллиметровые широкие шины, синие тормозные суппорты, радиаторная решетка черного цвета — все это вызывает удовлетворение. Символ 59-летия вообще шикарен. 【Впечатления от вождения】 Отношение мощности к массе автомобиля примерно 175, мощность двигателя достаточная, легкое нажатие на педаль газа уже обеспечивает необходимую динамику. В спортивном режиме чувствуется, что автомобиль всегда готов к резкому ускорению, иногда даже чересчур. 【Что не понравилось больше всего】 Подвеска жестковата, не очень удобна для спины, даже при наличии поддержки для поясницы. После некоторого времени за рулем чувствуешь усталость, на длинных дистанциях это может быть проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет 9,3 литра на 100 км, что очень низко. Даже 10 литров было бы приемлемо.

Hyundai Lafesta 2023

Имидж брендов корейских автомобилей на отечественном рынке в основном ориентирован на семейные машины. Когда-то во время бума Civic Hyundai представила модель Veloster с акцентом на спортивность, чтобы соперничать с тогдашним Civic. Хотя Civic не славился своей спортивностью, Veloster при запуске также показала неплохие продажи и привлекла внимание. Со временем автомобиль постепенно исчез с поля зрения. Недавно Hyundai провела рестайлинг Veloster, и из любопытства я решил протестировать эту обновленную версию, чтобы понять, как она сейчас проявляет себя. Тестируемый автомобиль был в максимальной комплектации, а выставочный образец, вероятно, был средней или базовой комплектации, поэтому фотографии приведены только для справки. Обновленный Veloster оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с., работающим в паре с семиступенчатым сухим двухсцеплением. В реальности двигатель показывает себя весьма хорошо; можно сказать, что он достаточно мощный. Ощущается самым быстрым среди автомобилей того же класса. Плавность работы заслуживает похвалы, несмотря на наличие двухсцепления. Разгон контролируется очень хорошо, без ощущения задержек, все режимы гарантируют базовую плавность. Если придираться, то первые несколько переключений передач могут быть чуть заметны, но это несущественно. Отклик двигателя в целом средний: даже в спортивном режиме, чтобы достичь максимальной мощности при низких оборотах, требуется примерно полсекунды и возможен двойной понижающий переход. Но при интенсивной езде автомобиль долго поддерживает низкие передачи и высокие обороты, и в этот момент отклик становится быстрее. Переключение подрулевыми лепестками также достаточно быстрое. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, его производительность вполне удовлетворяет, как для повседневного использования, так и для агрессивной езды. Теперь о подвеске. Подвеска этой машины в целом достаточно жесткая, любые вибрации и удары ощутимы. Но подвеска четко отрабатывает, сохраняя определенную эластичность. Спортивные качества подвески заслуживают одобрения. Поддержка на высоком уровне, быстрые повороты и смещение центра тяжести практически не вызывают наклона кузова. Пределы сцепления также на хорошем уровне. В целом чувствуется, что настройка подвески ориентирована на спортивность. В своем классе такие экстремальные настройки встречаются нечасто. Рулевое управление также настроено спортивно — минимальные люфты, быстрый отклик передней части, хорошая точность и следование за рулем. В спортивном режиме рулевое управление кажется несколько тяжелым, а в обычном — более комфортным. Усилие повышается логично. Тормоза тоже хорошо настроены и легко адаптируются. Показатели NVH (шума, вибраций и жесткости) довольно средние. В тестируемом автомобиле очень заметен шум от шин, даже на хороших дорогах внутри машины чувствуется гул. Изоляция от внешних звуков не на высоте, хотя с ветровым шумом справляется нормально. Звук двигателя и выхлопа также заметен, но звучит приятно. В целом, учитывая позиционирование, это не является серьезным недостатком. Внешние изменения обновленного Veloster незначительны. В детали добавлены некоторые спортивные элементы, что соответствует его позиционированию. Интерьер также улучшился, атмосфера стала более уютной. Хотя в основном использованы жесткие материалы, это не жесткий пластик, и на ощупь они вполне нормальные. Внутренняя атмосфера довольно спортивная. Информационно-развлекательная система работает хорошо, хотя интерфейс не выглядит высококлассным. Функции и плавность работы без нареканий. Передние сиденья заслуживают похвалы, это явные спорт-сиденья, которые жестковаты, но приемлемы. Настроить удобное положение для сиденья и руля легко. Задние сиденья обычные, с небольшим пространством, хотя не такими тесными, как говорят. В классе A машина действительно на меньшее пространство, но достаточно функциональна. Угол наклона спинки сзади довольно крутой, что делает сидение не слишком удобным. Багажник приемлемых размеров, не слишком глубокий, но достаточно широкий и регулярно формы. По оснащению Veloster сохраняет традицию корейских брендов предлагать автомобили с высокой комплектацией. Особенно приятно, что тестовый автомобиль в максимальной комплектации имеет подогрев рулевого колеса и вентиляцию сидений, что очень эффективно. Вентиляция работает быстро, распространяя прохладу на сиденье и спинку. Наконец, в рестайлинговой версии система регулировки рулевого колеса стала стандартной. Крупное заднее антикрыло на высоких комплектациях избавляет от риска, что его могут снять при проверке автомобиля. В общем, рестайлинговый Veloster производит хорошее впечатление. В то время как многие конкуренты в своем классе лишь пытаются выглядеть спортивно, эта модель действительно настроена под спортивные характеристики. Однако продажи у аналогично настроенных конкурентов тоже не слишком высоки, а у корейских брендов невысокая популярность на отечественном рынке. В то же время, у местных брендов тоже есть модели с хорошими показателями. Поэтому как машина покажет себя на рынке, пока остается под вопросом.

ZEEKR 001 2023

Очень хорошо, кроме проблем с автомобильной системой и выполнением обещаний по продажам у Zeekr. В остальном, действительно не на что жаловаться, особенно сейчас, когда Zeekr в основном рекламирует безопасность "наземного танка" и экстремальный опыт управления. Хотя я и был разочарован моделью Zeekr 001-22 YOU спустя два месяца после покупки, я все равно считаю, что Zeekr стоит приобрести. Правда, передняя часть действительно напоминает лягушку, но мне нравится. Аккумулятор на 100 кВт·ч с домашней зарядкой на 7 кВт. За 8 часов ночного тарифа сможет зарядиться только 48 кВт·ч. Каждый месяц при зарядке в ночной период расходы на электричество не превышают 50 юаней. Пробег тестировался, в комфортном режиме можно проехать около 620 километров, возможно из-за летнего периода, и этот результат очень удовлетворительный. Но одна вещь, о которой действительно стоит упомянуть в контексте всех электромобилей, это то, что затраты на ремонт значительно выше, чем у бензиновых машин. Это действительно трудно понять, и это приводит к тому, что и страховые выплаты также очень высокие. Первое техническое обслуживание я сам покупал офлайн, полное страхование обошлось в 7900 юаней, в то время как официальное стоило бы чуть больше 10 тысяч юаней.

Jetta VA3 2021

Я выбрал цвет "жемчужное золото", который мне очень понравился. Большинство увиденных мною VA3 были белыми, но "жемчужное золото" — это металлическая краска, поэтому я не захотел белый цвет. Внешний вид по-прежнему сохранил стиль Jetta, но добавлены дневные ходовые огни и решетка радиатора в виде звездного неба, что делает его более динамичным, чем Jetta с эмблемой Volkswagen. Теперь об интерьере, хотя на бумаге колесная база не в преимуществе, но внутри пространства в переднем и заднем ряду более чем достаточно. Вы можете лично попробовать. Огромный багажник превосходит все автомобили того же класса. Он абсолютно сравним с автомобилями среднего класса. Интерьер самый обычный, даже можно сказать, что это стиль прошлого века, но можно утешить себя, что это сильное чувство ретро. Однако нельзя не признать того, что у него есть свои плюсы: все механические кнопки не так легко ломаются, в отличие от электронных, которые менее надежны. Этот автомобиль оснащен 8-дюймовым ЖК-экраном, можно слушать радио (антенна для радио скрытая, за это стоит похвалить), подключать телефон по Bluetooth для прослушивания музыки и совершения звонков. Если не боитесь хлопот, можно подключить CarPlay через USB, тогда можно отображать навигацию на экране и управлять через Siri (по Bluetooth Siri тоже доступна, но функциональность ограничена). Можно использовать карты, встроенные в iPhone, или другие карты, установленные на телефоне. Шумоизоляция на уровне лучших в своем ценовом классе. В моей машине нет никаких посторонних звуков, только на неровной дороге вибрации и шум от шасси могут быть неприятными. Но ведь в Германии нет таких плохих дорог. 😄 Управление типично для автомобилей Volkswagen, нареканий нет. Пробовал проходить крутые повороты на скорости 60 миль в час, это максимум. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач почти не дергается, если часто останавливаться и трогаться, расход топлива легко достигает 8-9 литров. Если двигаться по быстрой или скоростной трассе, минимальный расход составляет менее 5 литров. Один раз пробовал спортивный режим, легко превысил скорость, больше не рискую😭.

Haval Shenshou 2023

Комплектация на этом уровне цен действительно топовая, но причина, по которой я снял один балл, заключается в том, что Great Wall не использует этот большой экран и чип 8155 на полную. Автомобильная система просто не оригинальна, как у старых моделей, и это абсолютно верно. Кроме того, беспроводная зарядка слишком медленная. На автомобиле, который стоит 130-150 тысяч юаней, почему Great Wall не подумал о замене на зарядку с высокой мощностью? Это не стоило бы намного дороже. В значительной степени текущие недостатки связаны с тем, что инженеры Great Wall не доработали автомобильную систему. Время меняется, господа. Полному баллу за стоимость эксплуатации способствовало то, что на таком размере SUV я смог достичь расхода топлива в 8.8 литра, что превзошло мои ожидания, ожидал около 10 литров. Кстати, внешний вид не избит, салон в розовом и белом смотрится красиво и несложно ухаживать. Пространство на заднем сидении большое, сиденья комфортные, ездить приятно. Надежность SUV от Great Wall считается лучшей в Китае. Если бы они вложили значительные средства в оптимизацию интерфейса автомобиля, это было бы отличной покупкой в данном ценовом диапазоне среди автомобилей на бензине, без сомнения. Однако, увы, этот автомобиль в итоге оказался экспериментом с ошибками.

GAC Trumpchi Empow 2023

Мне 25 лет, расскажу о моей любимой маленькой пантере. 【Самое недовольное】 В целом Shadow Leopard очень хорош, если искать недостаток, то это, наверное, шум от шин. Заводские шины Giti, на высокой скорости шум от шин все же не маленький, но это нормальный уровень (у других машин тоже не маленький). Слушаю музыку, и его не слышно. 【Опыт покупки】 С прошлого года начал присматриваться к Shadow Leopard, смотрел обзоры на автопортале, сам нагуглил много информации об автомобилях. В этот период также рассматривал Buick Verano Pro, Changan UNI-V, Peugeot 408, но в глубине души больше интересовался Shadow Leopard. Пока не поехал на тест-драйв, лично не прочувствовал, и не решил, что обязательно возьму одного маленького леопарда! 【Цена покупки】 Цены на автомобиль сравнимы с рекомендованной ценой, обошлась в 11.8. Модель 2023 года имеет больше опций, добавили колонки и такие же колеса как у Shadow Leopard R, с завода разблокировали Sport + режим. С чеком я не стал хитрить. Пленку клеил сам, сам заплатил за антикоррозийную обработку днища. 【Впечатления от вождения】 Через информацию на автопортале и поисковые системы подпитал много знаний об автомобилях. Моя первая машина была Citroen C4 2016 года с 1.6-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач, также ездил на многих других машинах. В совокупности Shadow Leopard в плане вождения дарит отличные ощущения, точное рулевое управление, отклик моментальный, в диапазоне 0—80 км/ч мощность очень впечатляет, задержку турбины практически не ощущается. В период обкатки в основном использую комфортный режим, редко включаю экономичный и спортивный. В комфортном режиме кпп переключается на 2000 оборотах, при вдавливании педали газа моментально понижает передачу и увеличивает крутящий момент для более динамичного ускорения. Подвеска Shadow Leopard также замечательная, в силу хорошей базы (ранее у меня уже была машина с признанно качественной подвеской Citroen C4), Shadow Leopard также демонстрирует высокое качество, при прохождении поворотов маневры четкие и гибкие, амортизация быстрая, комфорт на уровне. В итоге, эта машина может доставлять удовольствие как в активной, так и в более релаксированной езде. 【Расход топлива】 На данный момент в основном использую комфортный режим, в первый день после покупки расход был около 6.6, не разгонялся, скорость была в районе 60 км/ч. На второй день ездил более агрессивно, расход составил 8--9 литров. Съездил один раз по трассе около 100 км, расход составил 5.7 литра, автомобиль по расходу находится на среднем уровне, но тут все зависит от стиля вождения. 【Запас хода】 Если полный бак, то пробег 600 км без проблем, если не будет пробок, можно и больше проехать. 【Отношение менеджера по продажам】 Очень хорошее, почти стал другом, любое воздействие, связанное с покупкой, не повлияло на его отношение, съел две обеда в автосалоне 4S. 【Впечатления от сидений】 Сиденья в Shadow Leopard очень удобные, хорошо поддерживают тело. 【Пространство】 Автомобиль имеет широкий задний ряд, ведь машина довольно широкая, но, по моему опыту, она не подходит для частых поездок полной машиной людей, так как из-за низкого кузова и невысокого дорожного просвета чувствуется, что этот автомобиль лучше подходит для одиноких поездок или поездок небольшой парой. Общая оценка Экстерьер: одним словом, крутой. Интерьер: двойной экран в моем вкусе. Комплектация: активное торможение, удаленный запуск, адаптивный круиз-контроль, все, что нужно, есть. Пространство: по этому показателю в своем классе просторная, ширина салона значительная. Впечатления от вождения: прямая мощность, весело, на свободной дороге ездить очень приятно. Хотя заявленные разгонные цифры Shadow Leopard несколько преувеличены, мощность и крутящий момент оказываются выше заявленных. Итог: Shadow Leopard отличная машина, красивый внешний вид, ехать на ней одно удовольствие. В сети есть мнение, что на таких автомобилях, как Changan UNI-V, Shadow Leopard и Lynk & Co, ездят только "мажоры и гонщики", я не полностью отрицаю это утверждение, возможно, это действительно так. Однако я считаю, что как молодежь, мы должны иметь свою точку зрения, свои мысли и суждения, свой стиль жизни. Каждый должен сам прочувствовать, пережить и определить для себя, а не менять свое мнение из-за чужих слов. Желаю успехов китайскому автопрому! Жду больше автомобилей made in China!

Geely Geometry M6 2023

【Покупка автомобиля】 От просмотра до покупки автомобиля прошло два месяца. Как только я в первый раз увидел электромобиль Geely Geometry, он мне сразу понравился. Менеджер оказался очень профессиональным и отзывчивым, хорошо все мне объяснил. Я тут же решил купить машину и цена оказалась очень выгодной. Постановка на учет и оформление кредита были полностью взяты на себя автосалоном, и весь процесс прошел очень гладко и на высшем уровне. Отдельно хочу отметить менеджера за его отличную работу, так как весь процесс был на нем. 【Цена приобретения】 По поводу цены, я считаю, что она вполне подходящая. 【Впечатления от вождения】 Я протестировал этот автомобиль и проехал на нем 60 километров. В общем, впечатления очень хорошие, так как раньше я никогда не водил электромобиль, только автомобили на бензине. 【Запас хода】 После 60 километров пробега машина показала снижение запаса хода на 50 километров, возможно, это связано с тем, что я ехал в черте города. 【Отношение продавца】 Уровень обслуживания был на высоте, что изменило мое мнение о дилерских центрах. Менеджер заслуживает пятерку за свое обслуживание.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 В семье была только одна машина, Ford Focus 2009 года, на ней ездили почти 14 лет. Уже давно хотели поменять машину, но последние пару лет занимались вопросами с недвижимостью, а в этом году есть свободные средства, и начали смотреть автомобили. Цель была — гибрид, ведь цены на бензин продолжают расти, да и есть только один показатель, поэтому электромобили пока не рассматривали. Пробовали много автомобилей — BYD, Li Auto, Lantu, Edge L и т.д. — у всех были какие-то недостатки. Ждали, когда выйдет Lansan, изначально не собирались брать такую большую машину, но цена показалась привлекательной. Понаблюдали некоторое время, изначально не воспользовались предложением 99, но позже, когда отзывы стали положительными, пошли на тест-драйв. После теста машина сразу понравилась, у менеджера запросили предложение 99. 13 мая заказали машину, потом долго ждали и 9 июня её получили. Черный экстерьер, черный интерьер — уже в годах, хотелось чего-то более солидного. 【Наименее удовлетворительное】 Проехав более 500 километров, ничего особо неудовлетворительного не нашли. Машина большая, и парковаться чуть сложнее — нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Ускорение быстрое, шумоизоляция хорошая, акустика тоже, значительно лучше, чем в моей старой машине. Управляемость отличная, честно говоря, сравнима с моим старым Focus. Легко перестраивается и вписывается в повороты, нет ощущения плавания. Подвеска очень качественная, настройка сделана хорошо, хотя это не двойной рычаг, не пневмо- или электро-подвеска, но ощущение отличное. Всем советую пройти тест-драйв и оценить самому, не полагаться только на отзывы в интернете. Интеллектуальная система автомобиля, на мой взгляд, достаточно функциональна. Ведь купил я машину для вождения, поэтому за этот аспект поставлю 4,5 балла. На трассе система NOH очень удобна, говорят, скоро будет обновление OTA — жду с нетерпением. Гудвилл, продолжайте развиваться, предоставляйте больше возможностей для владельцев, и надеюсь, Гудвилл будет прислушиваться к обратной связи от уже купивших владельцев и продолжит совершенствовать продукты, чтобы вступить в новую эру! В конце скажу, что это мнение реального владельца, но это только мое личное мнение. Рекомендую всем, кто интересуется Lansan или кому он нравится, пройти тест-драйв. Ведь автомобиль вы покупаете на свои деньги, поэтому важно, чтобы он соответствовал вашим требованиям.

BYD Han 2023

6 июня я забрал машину, на данный момент проехал 1930 км, 1600 км были на шоссе, примерно 350 км на EV, остальное на гибридном режиме, раньше водил Hyundai Elantra. Если у вас есть вопросы, можете оставить комментарий ниже, отвечу на все. В целом очень доволен покупкой и не жалею. 【Наиболее удовлетворительный】 1. Внешний вид и интерьер очень роскошные, интерьер напоминает Mercedes. Рекомендую черный или белый цвет, они самые стильные, ледниково-голубой цвет не так хорош. 2. Мощности вполне достаточно, на светофорах я почти всегда первый. Если ехать быстрее, пассажирам может стать некомфортно. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек, разгон очень плавный, что бензиновая машина такого не даст. Управление тоже на должном уровне. 【Наименее удовлетворительный】 1. DMI действительно не подходит для высоких скоростей. На последней фотографии видно, что я ехал довольно быстро, посмотрите на расход топлива. На нормальной скорости на шоссе, при отсутствии разряда батареи, расход топлива не должен превышать 6 литров. На медленной скорости расход топлива действительно уменьшается. 2. Машина довольно длинная и широкая, что непривычно после Hyundai Elantra длиной 4,5 метра. Каждый раз, когда парковка тесная, я боюсь туда заходить. 3. Камера 360 градусов может быть заблокирована каплями воды в дождливую погоду. 4. Багажник небольшой, в нем хватает глубины, но не хватает высоты. 5. Большой радиус поворота, на двухполосной дороге сложно развернуться за один раз. 6. Нет HUD, машина за 219,800 юаней, а HUD нет. Надо признать, что BYD - это национальный бренд, не подражайте японцам. 【Опыт покупки】 Изначально я просто смотрел, но не собирался покупать. Однако после тест-драйва захотелось купить. С февраля этого года начал смотреть машины, провел сравнение: среди седанов - Han DM, S40, Magotan, Passat, Regal, Accord, Camry, Teana, Inspire, Lynk & Co 03, Hongqi H5. Среди внедорожников - Xingyue L, Song Plus DMI, Big Dog и Haval H6, Tang DM, Tiguan, Tanyue, Lynk & Co 01, Exeed Yaoguang. Среди седанов больше всего понравились Han DM и Accord, среди внедорожников - Song Plus DMI, Exeed Yaoguang, Big Dog и Xingyue L. Внутренний и внешний дизайн Big Dog мне действительно понравился. Почему не выбрал бензиновую машину? Потому что сейчас тоже езжу на бензиновой машине, такое чувство, как если бы Nokia поменяла на Symbian, беспокойно на душе. Переживаю, что вступлю в Национальную армию, и узнаю, что уже 1949 год. Если бы выбрал бензиновую машину, через 2-3 года снова захочется сменить машину, а жена уже не согласится. Чем больше смотрел, тем сложнее было выбрать. В итоге решил подождать, но Han начал снижать цену сначала на 10,000 юаней, затем на 20,000. Потом появилась версия Champion с дополнительными опциями, но без увеличения цены, и я решился. Заказал машину 20 мая, 2 июня мне позвонили из дилерского центра и сообщили, что машина прибыла. 7 июня после работы я забрал машину. Поскольку я взял беспроцентный кредит без залога, оформление было довольно хлопотным, пришлось ждать одобрения кредита. 【Впечатления от вождения】 Очень приятно, намного лучше, чем предыдущая машина. На шоссе обгон без проблем, нажимаешь на педаль - и скорость сразу набирается. До 100 км/ч шумоизоляция отличная. На некоторых участках шоссе шум от шин ощутим, причем на некоторых больше, на некоторых меньше. Ветер слышно при скорости свыше 100 км/ч. В целом шумоизоляция намного лучше, чем у Hyundai Elantra, даже сигнал слышен слабо. Раньше слышал, что вождение BYD напоминает управление лодкой. Не понимал, пока не выехал на шоссе Шанхайской кольцевой дороги. Действительно похоже, машина немного раскачивается. Но подвеска еще нравится, мягкая на плохих дорогах, довольно комфортная, ощущение стабильности лучше, чем у Camry. Однако настройка подвески у Camry все же лучше. В целом система управления на шоссе BYD достаточно удобная. 【Комфорт посадки】 Сиденья очень широкие, задний ряд просторный, подвеска мягкая. Стекла заднего ряда с тонировкой хорошо защищают от жары, кондиционер работает отлично. Подогрев сидений великолепен, вентиляция сидений средняя, но все равно лучше с ней, чем без нее. Поддержка поясницы для водителя очень удобна, особенно для людей с болями в пояснице. Память сидений позволяет сохранить настройки по своему вкусу. 【Техническое обслуживание】 Пока еще не делал техническое обслуживание. В подарок включены 6 бесплатных обслуживаний, пока не воспользовался. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме не заметил, примерно 15 литров. В гибридном режиме в городе около 5 литров, на шоссе в пределах разрешенной скорости около 6 литров, а на высоких скоростях расход растет. Машина весит 2 тонны, но расход топлива ниже, чем у моего прежнего Elantra. 【Запас хода】 На чисто электрическом режиме около 100 км, с полным баком около 350 км, в гибридном - около 800 км. На шоссе зарядка EV уходит быстро, теперь понимаю, почему говорят, что на шоссе электромобиль проезжает всего около 200 км. Если планируете дальние поездки свыше 300 км, лучше выбрать гибрид или бензиновую машину, электромобиль подходит только для города. На шоссе в межсезонье днем на зарядных станциях бывает недостаточно зарядок, а в праздничные дни еще хуже - в каждой зоне обслуживания обычно около 5 зарядных стоек, часть из которых не работает. Лучше выбрать версию с запасом хода 200 км, она стоит на 20,000 юаней дороже, но жена не согласилась, иначе бы я точно взял эту версию. 【Цена автомобиля】 Цена машины - 219,800 юаней + страховка 6,160 юаней + комиссия за беспроцентный кредит 1,000 юаней (кредит 52,800 юаней на 36 месяцев без залога, чем больше сумма кредита и меньше срок, тем лучше, максимум вроде как 140,000 юаней). Плюс компенсация за замену 4,000 юаней, машину я продал не в дилерском центре, там мне предлагали 44,000 юаней, а я продал за 49,500 юаней. Компенсация за замену оформляется через дилера, регистрацию я делал сам. В подарок входит 6 технических обслуживаний, защита аккумулятора, коврики в салон и в багажник, мелкие подарки. В подарок также входит плёнка Dragon, но мне она не понравилась, купил свою.

Hongqi H6 2023

【Расход топлива】 Расход топлива не так высок, как говорят. На трассе примерно 7 литров, в городе - от 9 до 11 литров, что не так уж и много. 【Динамика】 Я выбрал минимальную комплектацию, разница мощностью составляет всего около 20 лошадиных сил. Я считаю, что это мощность уже вполне достаточна для меня. Разгон плавный, ускорение быстрое. Считаю, что электромобили никогда не дадут такого ощущения ускорения, как бензиновые автомобили, это действительно классно. 【Опыт покупки машины】 Сначала планировал купить Accord, Magotan или Passat, но учитывая, как много этих автомобилей на улицах, случайно зашел в 4S-салон Hongqi и увидел машину H6. Первое впечатление было: разве может быть что-то еще круче Accord? Во внешнем виде она действительно очень стильная и отличается от того, что было на фото в интернете. Задний выхлоп выглядит впечатляюще. Что касается двигателя, то думаю, что у многих могут быть сомнения. Но я считаю, что Hongqi успешно продает свои автомобили, и они стоят довольно дорого. Если бы при такой цене у них были проблемы с двигателем, то это бы навредило их репутации. Китайские автомобили долгое время считались некачественными, но после визита в 4S-салон Hongqi, возможно, вы измените свое мнение. H6 предназначен для молодых людей, если вам около 30 лет, вы, вероятно, выберете H5, который выглядит более солидно. На данный момент продажи Hongqi действительно хорошие. 【Недостатки】 Если и есть, что меня не устраивает, то это разгон от 0 до 100 км/ч. Хотелось бы, чтобы он был еще быстрее, тогда машина была бы безупречна. 【Достоинства】 Внешний вид и динамические характеристики.

Kia EV6 GT 2023

Недавно мы узнали из надежных источников, что корейская компания Kia готовится представить совершенно новую высокопроизводительную модель SUV — новейшую Kia EV6. Новинка позиционируется как компактный SUV и предлагается в версиях GT-line и GT с высокой производительностью, максимальный запас хода составит 671 километр. Сообщается, что официальный выпуск автомобиля состоится 25 августа. Давайте ознакомимся с полученной информацией подробнее. Согласно появившимся данным, новейшая Kia EV6 внешне оформлена в новом семейном дизайне, визуально её облик стал более агрессивным. Передняя часть машины реализована в стиле "цифрового рычага тигра": хотя это и электромобиль, нижняя решетка радиатора сохранилась. Фары на обеих сторонах выполнены в агрессивном стиле и соединены затемненной полосой, создавая сквозной дизайн. На боковой части кузова низкая, приплюснутая конструкция отличает модель от традиционных компактных SUV, подчеркивая кроссоверный стиль. Кроме того, автомобиль оснащен скрытыми ручками дверей, контурами освещения кузова и 21-дюймовыми алюминиевыми дисками. Сзади у автомобиля оригинальные задние фонари со сквозным дизайном, которые легко распознаются. Помимо этого, на корме установлено двойное заднее крыло для улучшения аэродинамических характеристик. По своим размерам машина имеет длину 4695 мм, ширину 1890 мм и высоту 1550 мм, колесная база составляет 2900 мм. Это делает её достаточно вместительной для компактного SUV. В салоне на центральной консоли автомобиля установлены два 12,3-дюймовых изогнутых экрана для информационно-развлекательной системы, также не обошли вниманием спортивный руль D-образной формы. Автомобиль также будет оснащен функциями помощи при фронтальных столкновениях, интеллектуального дистанционного управления парковкой RSPA, помощником безопасного выхода SEA и другими. Что касается системы привода, новый автомобиль будет базироваться на платформе E-GMP, которая поддерживает быструю зарядку с напряжением 800 В, превышающей скорость зарядки на суперзарядной станции Tesla. Версия GT-line будет доступна как в полноприводной, так и в переднеприводной конфигурации, с максимальной мощностью 168 кВт и 239 кВт соответственно, и запасом хода в 671 км и 638 км. Высокопроизводительная версия GT оснащена двойными двигателями на передней и задней осях, максимальная мощность составляет 430 кВт, пиковый крутящий момент — 740 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а запас хода составляет 555 км. Ожидается, что цена новинки составит около 30 миллионов рублей. Как вы считаете, стоит ли это того? Оставьте своё мнение в комментариях.

Li L8 2023

【Выбор машины: Введение】 Первый автомобиль в семье был BMW 3 серии. С возрастом посадка в 3-й серии стала неудобной для спины и ягодиц зрелого человека. Также в семье появился ребенок, его автокресло занимало значительную часть заднего ряда. Когда семья из пяти человек отправлялась в короткие поездки, взрослый в середине заднего ряда чувствовал себя зажатым и не знал, куда деть руки. Друг сказал, что у него была такая же ситуация, и он сразу же заказал Ideal ONE после возвращения из поездки, а друзья, которые уже пересели на электромобили, убеждали попробовать, говоря, что после этого он никогда не вернется к бензиновым машинам. 【Бюджет на покупку машины】 1. Бюджет на автомобиль: Рассматриваем покупку среднеразмерного или большого SUV, и бюджет не является первоочередным фактором. Рассчитываем на диапазон от 300 до 800 тыс. юаней без явной цели. 2. Ежедневные потребности в использовании: В семье 5 человек, и смена машины будет основной для семьи, используется для ежедневных поездок на работу и путешествий. 3. Бюджет на содержание: В предыдущем опыте эксплуатации двух автомобилей затраты на бензин не превышали 500 юаней в месяц. Парковочные расходы постоянны. 【Процесс выбора машины】 1. Модели на новых источниках энергии В феврале-марте мы смотрели автомобили Ideal, NIO и Avatr. Целевой моделью NIO была ES8, но доставка займет более полугода, и даже в шоу-руме не было тест-драйвов и моделей для продажи. В магазине Huawei, где продаются Avatr, в выходные было много людей, и не получалось спокойно осмотреть и понять машину. Специалист по продукту Ideal представил функции автомобиля, провел тест-драйв на 20 минут. Функции умного вождения, такие как массаж, HUD, автоматическое следование и аварийная остановка, открыли нам новый мир. Дополнительные функции электромобилей придают им дополнительное значение, они перестали быть просто транспортным средством. Поэтому мы быстро решили купить машину. Из-за ограниченного парковочного места в комплексе выбрали L8. 2. Рассмотрение покупки трех моделей серии Ideal L L7 – пятиместный, с огромным багажным пространством. Но для семей с детскими сиденьями, как наш, задний ряд хоть и просторнее, но улучшения недостаточны. L8 – шестиместный, каждый имеет независимое сиденье, что значительно улучшает комфорт. Из-за недоверия к полностью автономному вождению выбрали PRO. L9 – флагманская модель, с комфортными функциями массажа, но её длина делает парковку кошмаром. Исходя из личной ситуации, выбрали L8 PRO. 【Подробности цены】 1. Стоимость автомобиля Ideal L8 PRO стоит 359,800 юаней по всей стране, с городской субсидией Шэньчжэня 15,000 юаней. Также урегулировали с экспертами, получили несколько подарков. Ideal не требует покупки страховки в магазине, можно выбрать другую компанию. Первое годовое страхование нового автомобиля составило около 6,000 юаней. 2. Конфигурация и опционы В связи с недоверением к автопилоту, не было необходимости в версии MAX. Из-за субсидий и желания получить машину быстро не было возможности выбрать специальные конфигурации. 【Советы по покупке машины】 1. Советы по торгу: модуль прямых продаж экономит на торге. Подарки от экспертов могут различаться. Ideаl оценивает работу эксперта по первому привязанному номеру, поэтому не привязывайте номер до финальной сделки. 2. Подарки: в основном это баллы и материальные подарки, такие как членство в PLUS, зарядные устройства и т.д. 【Опыт использования】 1. Преимущества: (1) Умные функции. Управление голосом, предварительное включение кондиционера, удаленное управление — все это улучшает опыт использования. (2) Устранение личных недостатков: сиденья с охлаждением и улучшенным комфортом, отсутствие болей в пояснице, просторное сиденье для каждого пассажира. (3) NVH и стоимость использования. Электромобили тихие, комфортные и экономичны в использовании. 2. Недостатки: (1) Недостаточное багажное пространство для кемпинговых поездок. (2) Требования к мастерству парковки. Автомобиль большой, что делает парковку затруднительной. (3) Иногда нестабильные умные функции, возможны ошибки в распознавании команд. 3. Потребление: Для гибридной модели расход энергии может отличаться от официальных данных. В Шэньчжэне автомобиль на полном заряде проезжает около 130-150 км. Расход бензина на шоссе около 7.8 литра на 100 км, но данные требуют проверки.