Mazda CX-50 2023
1. Выбор автомобиля
С чего начать? В 2017 году мы поженились, с тех пор нас было двое, потом двое с двумя собаками, и чтобы было удобно путешествовать, в 2020 году мы купили красный Mazda 3 Axela с гибридным двигателем. Затем в 2022 году наша семья увеличилась до двух взрослых, двух детей и двух собак, и маленькая Axela уже не смогла удовлетворить наши потребности. Поэтому необходимость смены автомобиля стала актуальной. Рядом с автосалоном Mazda был салон Ford, где мы рассмотрели модели Ford Territory и EVOS. Нам приглянулся EVOS, главным образом из-за просторного салона! На заднем сиденье можно было бы поставить маленькую скамейку для двоих человек. Однако у них не было автомобиля для тест-драйва, и нам сказали, что EVOS похож на Mondeo, поэтому мы протестировали последнего. Проблема в том, что тест-драйв был слишком коротким, всего около 3 километров туда и обратно, и не дала полного представления об автомобиле. Поэтому мы сразу отказались от этой идеи. В отличие от этого, Buick предоставил нам возможность проводить тест-драйв Е5 дважды, по 20 километров каждый, и мы почти решили купить его. Но могу сказать, что мне больше нравятся внешний вид и ощущения от вождения Mazda. Мы также рассматривали Toyota и Honda, но их интерьер нам категорически не понравился.
2. Дилер
Раньше мы покупали нашу Mazda в Чунцине в дилерском центре Yu Gao Mazda. Их сервис и послепродажное обслуживание были, на мой взгляд, на хорошем уровне. К сожалению, они закрылись в этом году. Возможно, если бы они снизили цены и увеличили продажи раньше, дела пошли бы лучше? Но иногда шансы упускаются. Зато в нынешнем дилерском центре, где мы совершили покупку, продавались модели Atenza и Axela до их объединения. Сервис был неплохой, но явно были свои хитрости. Например, плёнка и видеорегистратор, которые шли в подарок, были самого низкого качества, и нам предложили доплатить за лучшие варианты. Такого раньше не было.
3. Внешний вид
Мне кажется, никто не покупает Mazda, не обращая внимания на её внешний вид. На мой взгляд, она одна из лучших в своём классе. Дизайн, лакокрасочное покрытие, фары — всё это моё. Хотя это субъективное мнение, ведь что нравится мне, не обязательно понравится другим.
4. Интерьер и оснащение
Я равнодушен к большим экранам, больше мне нравится дизайн центральной консоли в стиле Mazda и BMW. Физические кнопки имеют чистую и чёткую отдачу, руль у Mazda тоньше, чем у Buick E5, и мне это больше подходит, так как у меня небольшие руки. Мы взяли базовую комплектацию, в которой совсем нет комфортных опций. Самое разочаровывающее — это ручной кондиционер, очень низкий уровень. Ранее у нас была базовая Mazda 3 Axela 2.0 с автоматическим кондиционером и бесключевым доступом, поэтому к смене пришлось привыкать. Могу только посоветовать вам выбирать средние комплектации.
5. Мультимедийная система и пространство
Для меня наличие carplay делает мультимедийную систему отличной, потому что мой телефон работает отлично. Если он начнёт лагать, я его просто заменю. Однако текущая ситуация с экономикой определила выбор в пользу бензинового автомобиля, несмотря на развитие электромобилей. Пространством я доволен, хотя это не сильная сторона Mazda. Для меня его достаточно. Настроив переднее сиденье под рост 170 см, за мной на заднем сиденье также может удобно разместиться пассажир ростом 170 см и собака корги.
6. Вождение и безопасность
Вождение — сильная сторона Mazda. Я считаю, что дело в отличной настройке трансмиссии. Независимо от ускорения, торможения или поворотов, автомобиль подстраивается под ваш стиль вождения, и вы оба достигаете комфортного состояния. В начале, когда я только учился водить эту машину, в пробках боялся, что другие машины подрежут, и иногда чувствовал рывки из-за нерешительности с педалью газа (по сравнению с Mazda 3 Axela ощущения были более резкие). Но после месяца привыкания, вождение стало более гладким. Я согласен с мнением некоторых критиков в интернете: обсуждать управляемость без учёта мощности нельзя. Поэтому я выбрал больший объём двигателя, пожертвовав некоторыми комфортными опциями. Но управляемость Mazda в своём классе действительно на высшем уровне. Я редко сижу на задних сиденьях, поэтому не могу почувствовать разницу между независимой подвеской и цельной осью — это не главный момент для меня. Для меня важна безопасность, и материалы кузова Mazda, результаты краш-тестов и мелкие удобства, такие как отсутствие DPF, только добавляют плюсов этой машине.
7. Прочее
На холостом ходу, когда обороты 500-600, иногда бывает лёгкая вибрация, предположительно из-за отключения цилиндров. Но если не обращать внимание, её заметить сложно; при стабильных оборотах выше 800 такого не происходит. Пробовал среднюю комплектацию с 2.5-литровым двигателем, и автомобиль казался более манёвренным, как при ускорении, так и при поворотах. Может, из-за 19-ти дюймовых колёс? Надо будет снова провести тест-драйв. Пластиковый элемент у заднего правого колеса действительно имеет зазор, в отличие от левой стороны. Но мне кажется, это незначительно, 4S-сервис предложил проверить это при первом ТО. Регулировка звука немного странная, иногда появляются разные уровни громкости, не понятно, связано ли это с carplay.
8. Итог
Хороший автомобиль с высоким внешним видом, безопасностью, комфортом управления, простым в эксплуатации атмосферным двигателем, подходит для семейного использования и редких поездок. Рассмотрите его, если вас интересуют такие потребности.
