Отзывы об автомобилях (44052)

Geely Monjaro 2024

Забрал машину три дня назад, немного поездил по городу — в целом, ощущение хорошее. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше на просторах интернета увидел Xingyue L и сразу понравился. Записался на тест-драйв в дилерском центре. Похоже, там поняли, что я всё равно намерен купить, так что особо не давили по цене. Цена соответствовала моим ожиданиям. В тот же день оформил заказ, а через неделю забрал машину. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов составила 140,000 юаней. Страховка обошлась в 5000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на покупку — 12,300 юаней. Безпроцентный кредит на 83,000 юаней, без каких-либо дополнительных расходов. Общая стоимость вышла 158,000 юаней. Я был немного нетерпелив, поэтому не торговался по цене, думаю, можно было бы сбросить ещё около 2000 юаней. 【Отношение продавца】 Продавцы у Geely довольно самоуверенные, но мне это было безразлично. Я не тратил время на торг; главное — чтобы цена подходила. Самое важное — прийти подготовленным: я изучил все параметры и знал, какую модель хочу и сколько она должна стоить. Без знаний можно оказаться в невыгодном положении. 【Ощущения от вождения】 Руль отзывчивый, педаль газа реагирует прекрасно — при нажатии сразу чувствуешь ответ. Хотя машина довольно крупная, я как новичок справляюсь легко, а жена чувствует себя в ней комфортно. В общем, я доволен. 【Обслуживание】 Предоставили 5 бесплатных базовых технических обслуживаний. Продавец предложил заплатить 5000 юаней за пожизненное бесплатное мелкое обслуживание, но я отказался, показалось невыгодным.

Hechuang Automobile V09 2023

★ Даже не сравнивая с Альфардом, соотношение цена-качество у Hechuang V09 все равно высокое. Начальная цена в 32 тысячи уже включает большую батарею почти на 100 кВт⋅ч, тогда как GAC Trumpchi E9 за похожую цену все еще является гибридом, а Denza D9 на чисто электрической тяге продается почти за 40 тысяч. ★ Лидар на MPV — это достижение Hechuang V09, кроме того, еще есть система на 800В, в заднем ряду телевизор и холодильник, что делает его новаторским в сегменте MPV за 30 тысяч. ★ Чтобы полностью раскрыть возможности системы на 800В, нужно покупать версию с батареей 4C (36,88 тыс.), способную за 10 минут зарядить до 400 км. Фактическая мощность может достигать 330 кВт. Но потребуется зарядная станция на 480 кВт, что даже в таких крупных городах, как Гуанчжоу и Шэньчжэнь, редкость. ★ Есть версия с лидаром, но автоматическое вождение пока на стадии разработки, зависит от того, насколько вы доверяете бренду Hechuang. [doge] ★ Используется система адаптивной подвески CDC, однако в комфортном режиме она не слишком комфортна, слишком много колебаний, не удерживает кузов. Рекомендуется переключить на интеллектуальный режим, где подвеска быстро сглаживает неровности дороги, благодаря поддержке механической технологии GAC. В этом аспекте Hechuang V09 демонстрирует высокий уровень.

Tesla Model 3 2023

Местоположение: Ханчжоу, доставка на Вэньчжоу (с подарочной картой на 2000 юаней). Заказ оформлен 8 ноября, получение автомобиля 22 ноября. Специально накануне вечером провел детальный тест-драйв стандартной версии Model 3 в салоне Longwan, чтобы понять различия между стандартной и увеличенной дальностью. Утром был первым, кто забирал автомобиль. Прежде всего, у стандартной версии качество материала дверной панели действительно оставляет желать лучшего, поэтому стоит выбирать салон с белой отделкой. Рулевое управление имеет значительный люфт, но в версии с увеличенной дальностью это заметно лучше. Разгон 6.1 секунды не очень впечатляет, и даже стандартная версия Model Y может обойти ее. Если встретите Model 3 старой версии, она тоже будет быстрее. Увеличенная дальность разгоняется за 4.4 секунды, что, по моему мнению, оптимально: даже при резком ускорении вас не вдавливает в сидение. Если этого все же недостаточно, позже будет доступен комплект для ускорения до 3.9 секунды (версия "P"). Что касается заряда: автомобиль не отдали с полным зарядом, поэтому я воспользовался быстрой зарядкой и зарядил до 100%. Утром заряд составил примерно 96%, показания на панели – 520 км. Из Вэньчжоу отправился в Ханчжоу для регистрации. В дороге использовал резкое ускорение, иногда обгонял на высокой скорости, а также применял автопилот. Это максимально приближенный к реальности стиль вождения (не на постоянной скорости, но минимум 100 км/ч). Потребление энергии оказалось очень точным: если использовать автопилот на всем пути, думаю, можно достичь 600 км. Обычно заряжаюсь до 80%, что соответствует 432 км, но возможность полностью заряжаться у увеличенной дальности кажется очень привлекательной. Теперь о моем прогнозе на будущее: как только версия 3P станет доступна, производство моделей с увеличенной дальностью будет прекращено. Это, в свою очередь, сделает их более ценными на вторичном рынке. Все понимают, что цены неизбежно снизятся, но увеличенная дальность обесценивается меньше, чем стандартная версия. Я считаю, что стандартная Model 3 приносит лишь небольшой комфорт, но за эту цену она недостаточно хороша, в то время как увеличенная дальность предлагает и комфорт, и производительность. Я тестировал Model YP, 3P и S: резкое ускорение у них не только неудобно, но даже привыкнув к нему, вашу голову все равно сильно прижимает к подголовнику, что я нахожу крайне неприятным. Разгон 4.4 секунды для меня является оптимальным сочетанием комфорта и азарта, так что, если вы хотите стандартную версию, берите базовую комплектацию. Если же планируете повышать комплектацию, лучше сразу выбрать модель с увеличенной дальностью.

Qichen VX6 2023

Все эти модели относятся к категории "много пространства, насытиться и недорого". Многие пользователи еще до выхода на рынок автомобиля Venucia VX6 утверждали, что новичку удастся пробиться только если он будет дешевле AION Y Plus. Но на самом деле аккумуляторы CATL и независимая многорычажная подвеска – это то, чего у конкурентов нет, поэтому цена Venucia VX6 действительно не такая уж низкая. ★ Venucia VX6 не только имеет огромное пространство, но и разнообразную компоновку салона, вплоть до того, что центральный подлокотник можно снять, чтобы сделать весь салон абсолютно плоским. Конечно, это также ограничивает глубину центрального подлокотника. ★ Заднее пространство и багажное отделение хорошо сбалансированы; в то время как AION Y предпочитает выделять больше места для задних пассажиров, что приводит к немного меньшей глубине багажника. У багажника VX6 также достаточно низкий уровень пола, что делает погрузку и разгрузку багажа удобной для женщин и детей. ★ Сиденья переднего ряда можно перевернуть вперед, под ними есть место для хранения, максимальная нагрузка – 5 кг. ★ Пространство для головы около двух кулаков, панорамная крыша без электрической шторки, что позволяет сэкономить немного места. В то же время, дизайнеры ввели элементы купе, что слегка уменьшило внутреннее пространство. ★ В динамическом плане лучший опыт обеспечивается обзором, минимальная мертвая зона у передней стойки, ощущения от вождения очень прозрачные, что очень похоже на AION Y, однако оба автомобиля по ощущениям больше напоминают вождение MPV. ★ Задняя ось оснащена независимой подвеской, которая обеспечивает хороший уровень изоляции, а также отлично справляется с подавлением остаточных колебаний на лежачих полицейских. Подвеска настроена на мягкость, есть два режима вождения и два режима рекуперации кинетической энергии; мы пришли к выводу, что комбинация не спортивного режима и легкой рекуперации будет более комфортной. Однако возможно из-за конструкции кузова, шум ветра становится заметным на скорости выше 70 км/ч. Просторный и гибкий, с определенным уровнем комфорта, Venucia VX6 имеет схожие преимущества с AION Y Plus. Если вы считаете, что последний слишком распространен, в таком случае можете посетить автосалон Venucia и сделать решение на основе осмотра автомобиля.

Kia EV5 2023

★ В эпоху, когда доминируют обтекаемый дизайн с низким сопротивлением и спойлеры, классическая квадратная форма внедорожников в линейке электромобилей встречается крайне редко, и вот Kia EV5 является такой моделью. Я задумался: если предложить поколению 80-х перейти на электромобили, станет ли такой дизайн Kia EV5 для них более приемлемым? ★ Передняя панель выполнена в "трехэкранном" дизайне, в котором между ЖК-приборной панелью и центральным экраном расположился экран кондиционера. Однако во время вождения руль частично перекрывает центральную часть этого экрана. ★ Регулировка зеркал заднего вида, кондиционера, громкости, системы помощи водителю (радар и панорамный обзор на 360 градусов), а также обогрева сидений осуществляется с помощью физических кнопок, что будет удобно тем, кто только пересел с ДВС на электромобиль. ★ Если взглянуть повнимательнее, можно заметить, что сиденья водителя и переднего пассажира соединены, что мгновенно вызывает ассоциации с американскими автомобилями 60—70-х годов [смеющийся сквозь слезы]. Производитель называет это романтическим передним сиденьем, утверждая, что оно помогает сблизить членов семьи. Однако помните, что на переднем сиденье все равно должны сидеть только два человека. ★ В задней части салона также есть несколько интересных дизайнерских решений. Например, зарядные порты расположены на спинках передних сидений, а вентиляционные отверстия — на стойках B. За счет этого в центре образуется значительный по объему выдвижной ящик. Когда задние сиденья сложены, получается ровная поверхность на уровне 0 градусов, и туда можно установить столик. ★ В багажнике есть восемь отсеков для хранения и четыре регулируемых крючка. Однако глубина багажника не велика, и пол находится достаточно высоко. ★ Система рекуперации энергии имеет пять уровней регулировки, управляемых с помощью подрулевых лепестков. Уровень LV1 по ощущениям близок к замедлению автомобиля с ДВС. ★ Размеры нового автомобиля (длина/ширина/высота) составляют 4615 мм/1875 мм/1715 мм, колесная база — 2750 мм, что немного больше, чем у BYD Yuan PLUS.

Ruilan Automobile 9 2023

С момента получения автомобиля я проехал уже почти 70 тысяч километров, пока никаких проблем не возникало, только дыхательный свет зарядки перестал светиться. На второстепенных дорогах без кондиционера можно проехать 490 километров на одном заряде. Мне всё ещё нравится этот автомобиль.

Jaguar F-TYPE 2023

Ранее выбирал между FT и A7, нравилась художественность и сдержанность A7, а также чистота двухдверного заднеприводного спортивного автомобиля FT. Позже начал смотреть трансляции на TikTok и выставки, и был успешно "промыт мозг". Увидел, что FT имеет подходящую цену и есть в наличии, и решился на покупку. 【Внешний вид】 Здесь особо нечего сказать, за этот автомобиль могут критиковать за что угодно, кроме внешнего вида. В реальности его внешний вид очень впечатляет, цвет "Эйгер Грей" выглядит по-разному при разном освещении. Лично не рекомендую люк на крыше для светлых цветов, это немного нарушает гармоничность образа. 【Впечатления от вождения】 На шоссе ощущается как обычный спортивный автомобиль, нет выраженных особенностей, но и слабых мест тоже нет. Подвеска не такая жесткая, как ожидалось, комфорт сидений неплох, на дальние расстояния ездить вполне можно. 【Динамика】 На шоссе тормоза, газ и рулевое управление четкие и чувствительные. Мощности 300 л.с. достаточно для города, и если вы не ищете особенно громкого звука двигателя и редко ездите по гоночным трассам, то 2.0-литрового двигателя вполне хватит. К слову, хочу затронуть мнение по поводу Jaguar как самого медленного автомобиля при той же мощности. Считаю, что британские автомобили не стремятся к ускорению и показателям производительности, которые более важны для немецких и местных китайских автомобилей, а к ощущению премиальности, вычурности. Полностью алюминиевый кузов используется не для снижения веса, а чтобы оснастить больше функций, повышающих класс, таких как обширная кожаная отделка и высококлассные электронные компоненты, например, выдвижные воздуховоды. Возможно, Jaguar тех же характеристик будет самым медленным, но, скорее всего, лучше всех создаст ощущение премиальности. Подход к производству отличается от стандартного понимания внутри страны, что и привело к полярным оценкам. Также был один инцидент: после того, как проехал 1000 км на новом автомобиле, начало часто появляться сообщение о неисправности зарядной системы. На первом ТО проверили, сказали, что просто ослабла проводка на аккумуляторе…

Wuling Automobile Nebula 2023

Внешний вид, интерьер, пространство и мощность устраивают, долго выбирал и все-таки остановился на отечественном бренде Wuling. Машину взял чуть больше месяца назад, расход топлива действительно очень низкий. Недостаток заключается в том, что при включении двигателя звук довольно громкий, однако это длится недолго, и затем звук становится тише.

Aion V 2024

### Отзыв об автомобиле **Пробег:** Каждый день на трассе зимой около 250 км. **Время зарядки:** Быстрая зарядка занимает около 1 часа. **Наименее удовлетворительная часть:** Шум ветра кажется слишком сильным, особенно на трассе. **Пространство:** Пространство очень хорошее, особенно на заднем ряду, кажется огромным, пассажиры говорят, что места много и комфорт отличный. **Впечатления от вождения:** Впервые купил внедорожник, ощущения от вождения отличаются от седана, нужно привыкнуть. Проехал уже 500 км, возникло ощущение, что руль чуть смещен. Обратился в сервис, сказали, что можно проверить. Мне кажется, нужно сделать развал-схождение, интересно, сталкивался ли с этим кто-то еще. **Опыт покупки:** Ждал автомобиль около двух недель, все прошло гладко. Продавцы были вежливы, и после покупки продолжали следить за состоянием машины. **Интеллектуальные системы:** Интеллект не особо впечатляет, так как приобрел версию 70, комплектация не очень высокая. Не очень доверяю технологиям, заменяющим человека, поэтому высокая комплектация не важна. В конце хочу упомянуть моих верных спутников на протяжении многих лет — Toyota Corolla и Camry! Надеюсь, Guangqi Aion будет столь же надежной, как и Camry.

Hyundai Veloster 2012

Управляемость шасси невероятно хорошая, крен кузова практически отсутствует, ускорение на всех 6 передачах сопровождается ощущением нажатия на спину, передачи четкие, ход переключения короткий, усилие возврата рулевого колеса большое, эргономика сидений неизменно хорошая.

Lexus RX V 2023

На данный момент проехал на автомобиле 250 километров. Машина из салона с дополнительным пакетом "Exquisite Enjoyment". Ранее ездил на ES200 и заметил, что шумность у этой модели выше, чем у ES200. Некоторые говорят, что по конструкции внедорожники вообще не такие тихие, как седаны, и это немного расстраивает. Легендарная акустика Mark Levinson пока не произвела впечатление "небесной мелодии", говорят, что её нужно хорошо настроить, чтобы получить идеальный звук. Подвеска более отзывчива, чем у седана, каждое неровное место на дороге передается водителю очень точно, не знаю, улучшится ли это при настройке. В автомобиле высокий уровень интеллектуализации и комфорта, что важно, он также выглядит очень привлекательно. Особенно впечатлили два переключателя кондиционера. Снаружи машина не выглядит большой, но внутри она кажется просторной. Дизайн функционала хорошо продуман. Интерфейс пользовательской системы немного сложен для восприятия, и кажется, что он не ориентирован на пользователя.

Zhiji Automobile LS6 2023

Особенности вождения вне всяких похвал, даже лучше, чем у BBA. Это наиболее удовлетворяющая часть. Отклик шасси, ускорение, управление торможением и в поворотах — все очень хорошо. Комфорт и пространство в целом хорошие, соответствует цене. Уровень интеллектуального вождения пока не оцениваю, посмотрим на состояние NOA в следующем году. Базовая функция пилотирования вполне приемлема. Интеллектуальный уровень информационно-развлекательной системы в целом неплох, есть много удобных графических отображений. Я, как опытный водитель, не испытываю особенных ощущений, но моя жена очень хвалит. Экран для переднего пассажира, который я считал бесполезным, оказался любимым у дочери, ха-ха. Недостатки информационно-развлекательной системы: Иногда навигационная система ведет себя странно. Функциональные возможности экрана для развлечений ограничены, было бы лучше, если бы поддерживалась установка приложений. Внешний вид на любителя, но мне он нравится. Моя жена называет его "круглый пухлый", структура кузова, сиденья и интерьер имеют округлые формы, даже кнопки управления напоминают "круглого пухлого", что делает его довольно милым. Ха-ха. Запас хода: проехал не более 5000 километров, так что у меня мало опыта в этом вопросе. Средний расход энергии примерно восемнадцать-девятнадцать кВтч на 100 км. Для такого уровня производительности автомобиля это очень хорошо. Чтобы получить удовольствие от езды на высоких скоростях с частыми обгонами, необходимо смириться с таким расходом энергии! Скорость зарядки: в зоне быстрого зарядного обслуживания можно позавтракать, пока автомобиль заряжается, это приятно удивляет. Медленная зарядка как-то не впечатляет, мощность где-то 5 кВт.

Xiaopeng Motors G9 2024

Город: Гуанчжоу Цена автомобиля: 289 900 юаней Цвет и комплектация: Xpeng G9 570Max, белый снаружи, серый внутри На данный момент я прошел почти 2000 километров на своем автомобиле G9, и я хотел бы поделиться своей историей 😃. Обстоятельства покупки У нас в семье уже есть бензиновый автомобиль, это GAC GS4. Я увлечен электроникой и последние два года внимательно слежу за электромобилями, такими как Tesla Model Y, BYD Song, Han, Tang, Leapmotor C11, Aiways GT, Neta GT и т.д. У каждой марки есть свои плюсы и минусы, но ни одна не смогла меня полностью убедить. Этот год особенный: моему сыну исполнилось 2 года, и я сменил работу, теперь я каждый день езжу 100 км на работу и обратно, поэтому необходимо было подумать о большем электромобиле. Почему я выбрал Xpeng? Xpeng привлек мое внимание, и единственной причиной является NGP. Я уверен, что интеллектуальное вождение — это будущее. 🚀 На второй день тест-драйва G6 в сентябре я сразу сделал заказ, но из-за длительных сроков ожидания G6 и срочной необходимости в автомобиле, а также учитывая, что новая G9 все еще укладывается в мой бюджет, я решил изменить заказ. Я получил автомобиль примерно через три недели, и в итоге G9 очень понравился всей моей семье. Дополнительная разница в цене стоила вложений: двойной экран, сиденье "королевы", электропривод двери, лучшая акустическая система и многое другое. Опыт вождения С точки зрения производительности, я могу описать G9 одним словом — "отличный". 1. Без сомнений, NGP делает мои ежедневные поездки на работу длиной 100 км более легкими и безопасными. Автомобиль под управлением компьютера может быть даже более экономичным, чем под управлением человека, что делает его выгодным во всех отношениях. 2. Голосовое взаимодействие с активным диалогом — это лучший из всех автомобильных интерфейсов, которые я использовал. Это важная основа экосистемы интеллектуальных автомобилей, позволяющая управлять автомобилем без помощи рук. 3. По механическим характеристикам G9 соответствует своей ценовой категории: по сравнению с Model Y у него немного хуже управляемость, но немного лучше комфорт. Учитывая комфортабельность для пассажиров, G9 действительно является лучшим выбором. 4. Развлекательные функции: уникальный "гиковский" режим G9 позволяет мне использовать управление одной педалью; кастомизация с помощью Xiao P и встроенное караоке тоже являются достаточно интересными функциями. Несколько слов компании Xpeng В заключение хочу поделиться своими впечатлениями. Как владелец автомобиля, я, конечно, надеюсь, что Xpeng будет становиться все лучше, ведь широкое использование автомобилей является основой для последующего обслуживания. Если Xpeng сможет уделить больше внимания деталям клиентского опыта на основе своих первоклассных технологий и через интернет-мышление установить доверие с клиентами, я верю, что на рынке новых источников энергии Xpeng сможет удержать первенство!

Toyota Prado 2018

Прадо, моя любимая машина, наконец-то купил, нисколько не жалею. В этом году исполнилось пять лет с момента покупки, никаких поломок не было, эксплуатация спокойная. Общее впечатление от машины неплохое, насчет расхода топлива: потому что я заменил шины на BFGoodrich KO2 вседорожные, сейчас средний расход топлива менее 15 литров, в целом это приемлемо. В настоящее время пробег составил 120 тысяч километров, и машина ни разу не подвела. Я сам заменил амортизаторы на газовые, установил тормозную систему с шестипоршневыми передними и четырёхпоршневыми задними суппортами, поставил рулевое колесо от Lexus 5700, добавил подогрев руля и подрулевые лепестки переключения передач — действительно неплохо.

Hozon Neta S 2024

【Цена за автомобиль】: Средняя комплектация с увеличенным запасом хода, серый кузов, черный салон, без дополнительных опций, цена автомобиля без учета налогов 179,800 юаней, регистрация 300 юаней, страховка всего 5100 юаней, автомобиль куплен в рассрочку, общая стоимость составила около 180,000+ юаней. 【История покупки】: Раньше ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, всегда хотелось попробовать электромобиль. Просматривал различные приложения в поисках хороших автомобилей с привлекательным внешним видом, в итоге выбрал три модели: Changan Shenlan SL03, Leapmotor C01 и Neta S. После тест-драйва этих трех электромобилей, понял, что только две модели показали хорошее впечатление (Leapmotor C01 и Neta S), но ни одна из них не сочетала в себе привлекательный внешний вид, хороший интерьер и технологичность. В конце концов, после сравнения выбрал Neta S за её впечатляющий внешний вид и технологичный интерьер, это просто автомобиль мечты, к тому же по очень выгодной цене. На следующий день сразу же отправился в автосалон и заключил сделку. Что самое приятное - не пришлось долго ждать, забрал автомобиль через четыре-пять дней. 【Впечатления от вождения】: Во-первых, при вождении на низком уровне заряда аккумулятора, шум от увеличителя запаса хода достаточно низкий. Если сильно нажать на педаль газа или при скорости около 100 км/ч, действительно можно услышать легкий гул от увеличителя заряда, но этот шум настолько незначительный, что его можно игнорировать. Этот автомобиль прекрасно контролирует шум. Версия, которую я купил, оснащена стеклами с двойным слоем, поэтому шум ветра и шин тоже очень низкий. Во-вторых, касаемо мощности, плавность разгона отличная – нет ощущения резкого переключения передач, как в бензиновых автомобилях. Всегда езжу в комфортном режиме, даже если сильно нажать на педаль газа, нет ощущения резкого ускорения, а плавное наращивание скорости. Это очень удобно для новичков и женщин-водителей. Даже в режиме низкого заряда мощности комфортного режима достаточно для повседневного вождения, а переключение в спортивный режим дает почувствовать наличие резерва мощности, она доступна по первому требованию. Настройки автомобиля ориентированы на комфорт, но он сохраняет удовольствие от управления. Низкий центр тяжести позволяет без проблем менять полосу движения. Даже на неровном участке дороги не возникает сильных толчков, подвеска и амортизация настроены на комфорт. 【Запас хода】: Пока не ездил на дальние расстояния, используем автомобиль для поездок на работу, электрический запас хода в городских условиях составляет примерно 150-170 километров (в обычных условиях, быстро заряжаю до 180 км, фактически можно проехать 150-170 км). Заряжаю машину два раза в неделю, бензин практически не использую, средний расход энергии составляет 13 кВт⋅ч. Конечно, всё зависит от стиля вождения (у меня стиль вождения агрессивный, раньше на бензиновом автомобиле с двигателем 1.8T и расходом 12 литров на 100 км на работу и обратно). 【Внешний вид】: С первого взгляда автомобиль произвел на меня потрясающее впечатление своим спортивным внешним видом. Выбор цвета достаточно разнообразен, сразу же понравился серебристый цвет, который сочетает в себе как удобство для семьи, так и высокую эстетичность. Линии кузова очень плавные, в целом внешний вид автомобиля очень привлекателен. 【Интерьер】: В автомобиле две цветовые схемы интерьера: черная и белая. Изначально хотел выбрать белую, она выглядит более элегантно и чисто, но её сложно поддерживать в чистоте, поэтому выбрал черную. Общий стиль интерьера достаточно простой, в автомобиле практически нет физических кнопок, вместо них используются сенсорные панели, что кажется очень современным и идеально подходит для молодежи. Больше всего мне нравится панорамная крыша: в дождливые дни лежать и смотреть на небо - просто незабываемое ощущение. 【Пространство】: Самое приятное в этом автомобиле - это заднее пространство. Удобство сидений на данный момент лучший среди всех протестированных мной автомобилей. Задний пол ровный, пространства для ног очень много, даже если в автомобиле сидят пять человек, нет ощущения тесноты. Пространство над головой тоже достаточно благодаря панорамной крыше. 【Интеллектуальные функции】: Автомобильная система работает плавно и предоставляет много возможностей для развлечений. Взял автомобиль полмесяца назад, и ещё не изучил все функции. Функция голосового пробуждения очень полезна: когда неудобно управлять дисплеем, можно просто позвать «Neta», хотя её голосовое управление ещё нуждается в улучшениях. 【Необходимые улучшения】: Поскольку это новая модель, в ней есть некоторые недочеты, которые можно устранить через OTA-обновления. На мой взгляд, есть что нужно улучшить: добавить опцию длительного отключения звука оповещения для пешеходов; возможность самостоятельной загрузки приложений, чтобы нужные приложения можно было установить, а ненужные удалить; фоновая подсветка может быстро мигать только в музыкальном режиме, и её цвет не меняется; увеличьте количество вариантов для регистрации лиц, чтобы избежать неудобств с вводом кода подтверждения на телефоне, когда автомобиль используют несколько водителей.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

1. Внешний вид безоговорочно, одним словом: шикарный! 2. Интерьер: мягкая обивка на передних и задних дверях разного уровня, на задних дверь слишком пластичная! Было бы хорошо, если бы нижний край заднего окна был ниже! Укрепите соединение ручки с дверью, передняя правая дверь при открывании и закрывании издает звук и смещается. 3. Комплектация в максимальной версии без нареканий, идеально. Недостаток: на зеркале водителя видны несколько царапин. 4. Пространство: в эпоху, когда количество автомобилей растет, размер кузова идеален, легко разъезжаться и парковаться. Задний ряд сидений немного коротковат, было бы хорошо добавить положение регулировки. Подставка под рычаг переключения передач спереди немного широковата. Недостаток: переключите место кнопок регулировки зеркал, страшно, что как-нибудь коленом случайно заденешь и сломаешь. 5. Впечатления от вождения: ускорение быстрое, мощности достаточно. В экономичном режиме через 2500 километров уже чувствуется некомфорт, на трассе при обгоне ускорение слишком медленное, при полной нагрузке вообще сложно обгонять. Проехав 4500 километров, переключился на комфортный режим, но при обгоне ощущается небольшой недостаток мощности, поэтому при обгоне переключаюсь на спортивный (идеально). Недостаток: на плохом дорожном покрытии при легком нажатии на педаль газа возникало более десяти раз вибрация в моторном отсеке и звук "вэн-вэн-вэн", педаль газа также слегка вибрировала, не знаю, это ли резонанс педали газа. (Эти случаи возникают на неровных трассах при легком нажатии/отпускании педали газа, странно) Любимое: 360-градусный обзор и голосовые функции с возможностью активации без пробуждения. (Например, в 360-градусном обзоре с активацией без пробуждения: посмотреть на обе стороны (из-за незнания этого функционала можно на узкой дороге заехать на угол), передний и задний обод. В голосовом управлении: "Привет, Сяо Оу, включи дворники". Однажды шел дождь, и я не знал, как включить дворники, голосовая команда действительно выручила!) Нелюбимое: голосовое воспроизведение музыки через Kugou, постоянно повторяет несколько песен, уже надоело слушать. Расход топлива: на текущий момент проехал 7000 километров, примерно 0,62 юаня за километр. Показатель на приборной панели 7,3, но после 4000 километров вообще перестал двигаться. (Секрет экономии: по выходным заправка дешевле на 0,1 юаня, заправляюсь на 200 с купоном, перед лежачим полицейским отпускаю газ и перекатываюсь)

Volvo S60 Recharge 2024

После скидки бензиновая версия Volvo S60 стоит чуть больше двухсот тысяч юаней, что очень выгодно. А S60 RECHARGE, то есть версия с подключаемым гибридом, хотя и дороже на сто тысяч, на мой взгляд, тоже стоит своих денег. Можно получить зеленую номерную табличку, что, например, в Гуанчжоу позволяет сэкономить на аукционе номерных знаков, а так как это подключаемый гибрид, не нужно платить налог на покупку, что опять же экономит несколько тысяч. В общем, если разница в цене на выходе будет всего несколько тысяч, я рекомендую выбрать версию с подключаемым гибридом.

BMW 2 2023

Все говорят, что у переднего привода с поперечным расположением двигателя в BMW нет души, но для стартовой модели премиального бренда в ценовом диапазоне 200 тысяч это все равно очень привлекательно. 2.0T достаточно для повседневной эксплуатации, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением не так хороша, как 8-ступенчатая автоматическая, но она тоже довольно экономична, и отклик мощности достаточно быстрый. Хотя это начальное купе, благодаря небольшому кузову, легкому весу и настройкам BMW, ускорение все же довольно быстрое — 7.2 секунды разгона до ста километров в час позволяют обогнать старшего брата 3-й серии (если только это не 330). Интерьер стандартный и немного пластмассовый, но аудиосистема очень хороша: даже качество звука в базовой версии с шестью динамиками довольно неплохое — этим я доволен, ведь цена здесь решает многое. Хорошо, что декоративные полосы на панели очень стильные. Переднее пространство достаточно, но заднее отделение действительно тесное — людям выше 180 см будет неудобно, колени будут упираться в передние сиденья; для коротких поездок с пассажирами подойдет, но для долгих путешествий некомфортно. Багажное отделение приемлемое. Внешний вид в целом немного компактный из-за ограниченной длины кузова, но небольшая покатая крыша все же выглядит привлекательно. Если бы длина кузова составляла 4,7 метра, это было бы идеально. Двухспицевые колеса очень красивые. В целом, соотношение цены и качества приемлемое, это подходящий вариант для первой машины у молодежи. Хорошо подходит для поездок с партнером, сзади можно разместить сумку и кошку. Если рассматривать автомобиль только для семейного использования, я бы не стал его рекомендовать.

Changan BenBen 2015

Это мой первый автомобиль, и он достаточно качественный. Да, кроме того, что багажник небольшой, больше придраться не к чему, ведь за столько лет не было никаких проблем. Расход топлива тоже приемлемый: при обычной эксплуатации с кондиционером в среднем 5.6-5.8 литров на 100 км. Без кондиционера примерно 5.6 литров. Для автомобиля за несколько тысяч юаней этого вполне достаточно. На трассе машина вполне тянет, хотя я не сильно давлю на педаль газа, максимальная скорость, которую я развивал - около 148 км/ч, с половиной бака топлива, двумя пассажирами и полностью загруженным багажником, автомобиль оставался достаточно устойчивым, плавания не ощущалось. Если хотите приобрести, можете рассмотреть этот вариант!

ZEEKR X 2023

В целом, этот автомобиль от внешнего вида до интерьера достаточно неплох. Гибкость интерьера является его сильной стороной. Внутреннее пространство сильно ограничено из-за дизайнерских решений. Уровень запаса хода средний, соответствующий 2023 году, но не выдающийся. О умных функциях и говорить нечего, уровень автомобильных систем самый низкий, осталось лишь ждать постепенной оптимизации. В конце концов, репутация полуфабриката уже сформировалась. Ощущение от вождения исключительно мягкое и невыразительное. На неровной дороге зад автомобиля излишне колеблется из стороны в сторону, хотя можно удержать контроль, это вызывает беспокойство. Мелкие неровности дороги не фильтруются, передаются очень прямо, требуются адаптация.

Peugeot 508L 2023

Бывший король красоты Akora, провалившаяся модель, не рассматривалась, затем сразу внимание к управляемости. Сначала думал о американских и французских марках: посмотрел Buick Regal, Buick LaCrosse, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu. Передний дизайн последнего поколения Buick и Buick LaCrosse меня не впечатлил, большие экраны и скрытые дверные ручки у Mondeo тоже оттолкнули меня, да и мне больше нравилась старая версия с передком в стиле Martin. Затем я протестировал высокую комплектацию Malibu, внешний вид действительно неплохой, двигатель тоже мощный, но сиденья оказались слишком неудобными, центральная панель старомодной, снова отказался. Потом посмотрел Jetta, Passat, у новых моделей Volkswagen действительно внешний вид улучшился, но ощущения внутри стали хуже, качество материалов не соответствует старым моделям, и сильный запах. По воле случая зашел в автосалон французских марок: Versailles, 408X, 508L приятно удивили, у Versailles боковой вид очень эффектный, у 408X много технологичных решений, двойной экран, поддерживающий настройку, удобен в использовании, сиденья среди этих моделей самые удобные, средний уровень пространства, передний вид стильный. Пространство в Versailles среди трех моделей самое большое, возможно из-за конструкции сидений, 508L оставило ощущение сбалансированности, достаточно места, стильный интерьер и внешний вид, хотя больше нравилась старая версия, но у новой системы автомобиля плавность работы на среднем и высоком уровне. Ранее на интернет-форумах читал отзывы про старую модель 508L, знал немного, но старая версия была слишком дорогая и выходила за бюджет, поэтому сразу не смотрел на французские автомобили. В салоне присутствовали как новая, так и старая модель 508L, но у старой была только версия для водителя, не слишком выгодная. Сравнил качество звука, оно действительно ухудшилось, колонки от Jiangsu не соответствуют уровню 508L, но любовь требует компромиссов, цена менее 200 тысяч делает её весьма выгодной. Основные плюсы и минусы. Плюсы: элегантные линии кузова, французский романтизм в интерьере, мощный двигатель, отличная подвеска, хорошая регулировка поясничной поддержки передних сидений, стильные фары. Минусы: качество звука на уровне автомобилей ценой до 100 тысяч, немного лучше при включении DTS; я аудиофил, поэтому требователен в этом вопросе; сигнализация односторонняя, у старой модели была двусторонняя, но можно доустановить. Обилие передних сидений неплохое, задние немного хуже, колеса скорее обычные, предпочитаю диски типа "лезвие", шины Goodyear хорошие, не скользят, но на высокой скорости шумят, можно заменить на Michelin PS4. Меньше установкой защитного поддона двигателя, но 4S-салон предоставил его бесплатно. Общий вывод: красавец с эффектом превосходства, отличная стабильность на поворотах, шумоизоляция на среднем и высоком уровне, средний шум от шин, качество звука низкое, экологические материалы без запаха, прочная подвеска, плавное переключение передач. Ускорение: в экономичном режиме присутствует задержка, медленный разгон, в стандартном режиме нет задержек, разгон быстрый, в спортивном режиме плавность с небольшой агрессивностью, чувство, что сложно сдержать машину, подходит для шоссейных или национальных дорог. Недооцененный хороший автомобиль, слабое влияние на отечественном рынке, если не обращать внимания на бренд, можно рекомендовать к покупке.

Cadillac GT4 2023

Неплохо, но заднее пространство тесное, в багажник большие предметы не помещаются, руль немного тяжелый, особенно в спортивном режиме очень тяжелый, в остальном все нормально.

Audi Q6 2023

【Самое удовлетворительное】 Для ежедневных поездок, особенно в часы пик, когда часто бывают пробки с постоянными остановками и пусками, моя машина не доставляет дискомфорта. Разгон плавный, торможение мягкое и устойчивое. Хотя пробки могут быть утомительными, вождение остаётся приятным. Пространство в салоне достаточно, что очень важно для семейного автомобиля и полностью соответствует моим требованиям. 【Наименее удовлетворительное】 Нет каких-то явных недостатков, возможно, это типичная проблема новых автомобилей: поначалу есть некоторый запах, который постепенно выветривается. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения очень комфортные, нет ощущения ограниченного пространства, сиденья мягкие и удобные. Важнее всего то, что шасси устойчивое, центр тяжести при поворотах остаётся стабильным, нет ощущения раскачивания. Рулевое управление легкое, но ощущения направления четкие. Мощности вполне достаточно, особенно ощутим разгон, что доставляет удовольствие. В основном я езжу по городу, на шоссе проблем тоже не возникает. 【Расход топлива】 Что касается этого вопроса, официальные данные и фактические результаты могут различаться, все зависит от дорожных условий и стиля вождения. В любом случае, машина довольно экономична, если правильно водить. Технология пока не позволяет поддерживать постоянный стандарт расхода топлива независимо от стиля вождения. Поэтому важно не только умение водить, но и дорожные условия. Лично у меня, как у опытного водителя, расход топлива невысокий.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

Внешний вид: Lynk & Co 06EM-P также использует новейший семейный дизайн Lynk & Co, в целом ставший более простым и плоским, но при этом сохранивший традиционную решетку радиатора. Как и с оценками Lynk & Co 08EM-P, я лично считаю, что дизайн Lynk & Co 06EM-P по сравнению с предыдущим поколением будет более приемлем для большинства обычных людей, при этом сохранив высокую узнаваемость. Кроме того, Lynk & Co 06EM-P по-прежнему является очень компактным, но при этом чрезвычайно элегантным маленьким внедорожником с привлекательной внешностью. Интерьер: Lynk & Co 06EM-P в значительной мере унаследовал дизайн от Lynk & Co 08EM-P, особенно заметно плавающее оформление верхней части центральной консоли. В то же время, интерьер Lynk & Co 06EM-P также совмещает высокие стандарты качества, присущие семейству Lynk & Co, с обширным использованием мягких и кожаных материалов, что выделяется среди аналогичных моделей. Кроме того, 06EM-P оснащен той же моделью чипа Dragon Eagle No. 1, что и Lynk & Co 08EM-P, и хотя мультимедийная система не имеет встроенной Flyme Auto, обновленная Lynk OS N отлично справляется с множеством приложений и работает плавно, а также поддерживает функцию Flyme Link, что предоставит лучшую интеграцию для пользователей смартфонов Meizu. Оборудование: Тестируемая версия с максимальной комплектацией включает все необходимые системы активной и пассивной безопасности, а также поддержку функции L2 уровня автопилота. Такие элементы, как электропривод багажника, однокнопочное управление всеми окнами и автоматический дальний и ближний свет также являются эксклюзивными для этой версии. В целом, версия с максимальной комплектацией обладает хорошим соотношением цены и качества, учитывая её стоимость. Пространство: Несмотря на то, что Lynk & Co 06EM-P представляет собой компактный внедорожник, внутреннее пространство способно удивить. Для пассажиров ростом около 175 см обеспечивается пространство для ног длиной в две кулака и около одного кулака пространства над головой, чего вполне достаточно для повседневных нужд большинства семей. Кроме того, высота багажника по вертикали даже больше, чем у бензиновой версии Lynk & Co 06, что тоже удовлетворит ежедневные потребности. Мощность: Сочетание электродвигателей P1+P3, 3-ступенчатой трансмиссии DHT и специального гибридного двигателя 1.5L позволяет Lynk & Co 06EM-P разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5.9 секунд, что находится на уровне малолитражных спортивных автомобилей. Добавив к этому преимущества в скорости отклика и плавности работы привода, Lynk & Co 06EM-P обеспечивает отличные впечатления от вождения. Он справляется как с ежедневными поездками, так и с короткими ускорениями на обгонах, обеспечивая быстрый отклик и мощное ускорение. Более того, потребление топлива при разряженной батарее значительно ниже, чем у традиционных бензиновых автомобилей, что делает его опыт вождения весьма приличным. Шасси: Lynk & Co 06EM-P использует переднюю подвеску МакФерсона и заднюю многорычажную подвеску, при этом настройка шасси типична для автомобилей Lynk & Co, обеспечивая ясное ощущение дороги и высококлассное поглощение ударов. Подвеска удерживает кузов без излишнего покачивания, делая поездку устойчивой. Рулевое управление также регулируется по нескольким режимам, что позволяет почувствовать значительные изменения в отклике в зависимости от режима, при этом направления остаются очень линейными и точными, делая вождение легким и приятным.