Отзывы об автомобилях (44052)

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

【История покупки】 Ранее долго смотрел автомобили на сайте «Dongchedi». Когда увидел анонс Haohan, сравнил с другими моделями и всё же выбрал эту, заказал в октябре, получил в ноябре. 【Что не понравилось】 Во-первых, срок доставки. Заказал 20 октября, а в салон прибыл только 11 ноября, затем оформление документов заняло ещё несколько дней. Во-вторых, как только машина прибыла, мне сразу прикрепили временные номера. Сказали, что если не выбрать постоянные номера, временные номера не будут действовать. Когда только забрал машину, постоянные номера уже были готовы, и мне пришлось их сразу установить, хотя я думал, что смогу ездить с временными номерами некоторое время для сохранения "периода привыкания" как новичку. Теперь я вынужден использовать постоянные номера. В-третьих, я хотел получить машину в ближайшем салоне "Caihong", но менеджер сказал, что это невозможно, и мне пришлось ехать в другой филиал, который находится в нескольких десятках километров. В-четвертых, ничего особо не подарили – коврики, подголовник, подушки – это всё мелочь. Сказали, что масло будет бесплатным на всю жизнь, но не упомянули про плату за работу. Подарочные плёнки я тоже не взял, так как в интернете пишут, что это обман, лучше купить плёнку самому. 【Впечатления от вождения】 Это первая в моей жизни машина, я новичок. В целом, всё кажется нормальным. Я не водил другие машины долгое время, поэтому сравнивать не с чем. 【Расход топлива】 На данный момент проехал чуть больше 100 км, приложение показывает расход 5.82. 【Запас хода】 Полный бак из дилерского центра стоил 390 юаней. На данный момент проехал 200 км, и на дисплее показывает остаток 592 км. Наконец, несколько советов. Раз уж есть возможность следить за давлением в шинах, почему бы не сделать это прямо на приборной панели? Я приобрёл отдельный мониторинг давления в шинах и установил его, после чего он показал, что давление в переднем левом колесе 2.7, а в других по 2.5. Странно, что через несколько дней после покупки шины имеют такое неравномерное давление, хотя я их не трогал. Центральный дисплей большой, но программ почти нет и невозможно скачать новые. Установленное музыкальное приложение связано с QQ Music, и для многих песен требуется подписка. Дизайн нижнего пространства под дисплеем, а также места для беспроводной зарядки телефона довольно неудобны. Дисплей можно было бы сделать чуть меньше и расположить его вертикально, чтобы чуть выше разместить удобное место для зарядки телефона. Сейчас USB-порты и прикуриватель расположены в неудобной нижней части. Кроме того, расположение вентиляционного отверстия для задней батареи тоже не совсем удачное.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Цена при получении автомобиля】 Цена голого автомобиля 9.99, без скидок! Налог на покупку 8800 с лишним! Страховка 4800! Плата за регистрацию 400. Общая стоимость 11.4! Со скидкой от правительства 4000! Итого 11! Я вполне доволен такой ценой! Машина 2.0 объема, за 11 - это удача! После получения автомобиля на 4S станции добавил 360 и видеорегистратор! Всего 1800! Вроде не дорого! Сначала за 360 просили 2000! Потом дома установил искусственные кожаные чехлы за 600, коврики за 400, кожаный чехол на руль за 160, все устанавливал мастер! На станции за чехлы просили 1500! В итоге общая стоимость около 11.3! 【Опыт покупки автомобиля】 Можно сказать, что я с Mazda 3 связан судьбой, в 2016 году, когда я женился, тоже смотрел на нее. Тогда минимальная комплектация с автоматом стоила около 11 тысяч без скидок, но уже не помню точно! Судя по всему, тогда я отказался от нее после взвешивания всех факторов и купил GAC GS4. Сейчас эта машина у меня еще на ходу! Эта покупка предназначалась для жены, поэтому не думал о многих факторах, главное - чтобы была компактная и удобная в управлении, так как жена не часто водит и у нее нет большого опыта. Идея о покупке появилась, когда жена начала работать из дома, а я часто отсутствовал. Жене приходилось ездить на работу и забирать детей, без машины это было неудобно, особенно в ненастную погоду, на электрическом скутере это тоже неудобно. Летом жена пожаловалась, что на работу ездить на скутере, особенно в жару, стало тяжело, и мы решили купить машину. И я, и жена равнодушны к электрокарам, поэтому рассматривали только бензиновые машины. Пересмотрели много моделей, подходящих для женщин. Б/у Volkswagens не нашли подходящих, новые машины дороговаты. Б/у Golf тоже дороговат, а новые - выше нашего бюджета! Honda Fit в автомате в минимальной комплектации стоит больше 8 тысяч, и ничего в оснащении нет! В итоге ничего не понравилось! Но неожиданно обнаружил, что Mazda 3 с завода подешевела на 30000! Посоветовавшись с женой, решили: хоть это немного и выше бюджета, но, учитывая, что изначально планировали потратить семь-восемь тысяч на б/у или новый автомобиль, решили взять этот. На следующий день пошли на тест-драйв. Двигатель Mazda звучит потрясающе! Управление тоже ничего, лучше чем у моего GAC! Внешний вид тоже хорош! На следующий день после тест-драйва сразу же заказали! Заказали автомобиль 13 июля, а получили 20 июля! Продавец сказал, что так быстро, потому что недалеко до Нанкина. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3000 км, средний расход показывает 8.6! Ездили только по городу. Жена ездит на работу туда и обратно около семидесяти-восьмидесяти километров, раз в неделю едем к родителям! Не знаю, хороший ли это расход! 【Впечатления от вождения】 С момента, как мы получили маленького "Коня", я практически не использую свой GAC, я предпочитаю водить эту машину. Наверное, так нравится все в ней! Не знаю, что такое "хорошее управление", но после нескольких дней вождения Mazda, пересев на мой GAC GS4, уже сложно привыкать! Раньше мне казалось, что GAC вполне нормальная машина, восемь лет ездим. За исключением изношенных ковриков и някого шума, всё остальное работает хорошо! Теперь же кажется, что управлять ей – тяжело! Ха-ха, новое привлекает больше! В сети говорят, что Mazda - хоть и не суперкар, но это та машина, которую хочется водить каждый день. И это правда, когда я дома, всегда хочу ездить на ней, хотя машина и для жены, я всё равно хочу быть за рулем, когда я дома. 【Двигатель и трансмиссия】 2.0 для домашнего использования - отличный выбор! Мощности хватает, переключения передач плавные, если не давить на газ до упора. Если давишь до упора, активируется режим повышенной мощности, обороты сразу взлетают, и ощущается небольшая задержка с ускорением. Ну, на этом пока всё о машине! Если в будущем обнаружу какие-то проблемы, обязательно поделюсь! Также приглашаю других владельцев делиться своими мнениями и опытом! И в завершение - несколько фотографий машины!

MG HS 2019

Я считаю, что MG HS очень красивый автомобиль, как снаружи, так и внутри. Хотя я езжу на нем уже три года, он мне все еще очень нравится. Единственный недостаток - это шестиступенчатая коробка передач. Если бы она была семиступенчатой или восьмиступенчатой, это было бы идеально. Больше недостатков нет.

ZEEKR X 2023

Помимо автомобилей с бензиновым двигателем, у меня есть три электрических машины - две модели Маодоу (Модель 3 и Модель Y, а также одна Модель X). Водил их уже несколько лет, проблем с машинами не было, но новые модели с красивой отделкой и богатой комплектацией начали меня привлекать. После тест-драйва Zeekr X я сразу решил приобрести его. Хочу сказать только одно: не обязательно большая машина - это хорошо! Не обязательно маленькая машина - это признак низкой стоимости. В 2024 году оценивать машины по размеру - это крайне странно. Эта машина не супер-крутая, но при цене около 200 тысяч юаней весьма достойна. Прокатившись 1500 км, я полностью доволен этой компактной SUV. Вот несколько ключевых моментов. 1. Цена и пространство. Многие говорят, что платить 200 тысяч за такую маленькую машину - это безумие. Но этот вопрос на самом деле повторяется постоянно. Мы, китайцы, любим большие вещи. При покупке недвижимость выбираем квартиры с большими гостиными, за счет которых страдают спальни. Но задумайтесь: где вы проводите больше времени - в гостиной или в спальне? Многие богатые люди, которых я знаю, выбирают квартиры с большими спальнями. Так что не стоит гнаться за размером, когда покупаете машину или дом. Этот автомобиль действительно не большой, хотя Маодоу Y вполне просторный - можно в нем спать с ростом 1.83 м. Но у Zeekr X достаточно багажника и пространства для хранения - все удобно. Это четырехместная машина, на заднем сиденье двоим вполне комфортно, и когда вам действительно нужно перевезти больше людей, всегда можно взять еще одну машину. Маленький передний подлокотник и отсутствие перчаточного ящика - вот два недостатка, но при повседневном использовании вы поймете, что это не мешает. 2. Управляемость. Подвеска мягковатая (это не в минус), гораздо мягче, чем у моих двух Тесл. Это совершенно новый опыт. На шоссе машина стабильна как скала, и для городских поездок тоже отличная. В поворотах устойчивая. В последние дни на заснеженной и обледенелой дороге контролировать скольжение сложнее, чем у Теслы - связано с весом машины, но в общем комфортно и удобно. 3. Запас хода. Зимой, при минусовой температуре, с включенными обогревами и кондиционером, на шоссе запас хода падает до 60% от заявленного, в медленном движении - до 70%. У меня хороший стиль вождения, наученный Теслой, которая не дает менять уровень рекуперации. В городе расход около 100 км на одно зарядное деление (из-за пробок), чем медленнее едешь, тем экономнее. 4. Звук. Установил систему YAMAHA, можно сказать, бесполезная - просто шум. 5. Сиденья с "нулевой гравитацией". Очень удобные, идеальны для отдыха в обед. Но так называемый массаж - это просто нелепая вибрация, можно игнорировать. 6. Автомобильный AI. Впервые использую процессор 8155, не так впечатлил, как ожидал, но для городских поездок и коротких путешествий достаточно. 7. Мелкие проблемы. В настоящее время не столкнулся с никакими проблемами, как, например, отказ электродверей или другие поломки. Это вопрос вероятности, если случится - починим. Если проблему обнаружишь на Тесле - громко критикуешь, если на китайской машине - нужно дать время на исправление.

Bentley Flying Spur 2010

W12 с черной крышей, разве это не вершина Volkswagen? Нужно ли больше описаний? Единственное, что центральная консоль обновляется слишком медленно и кажется немного устаревшей. Но это также можно назвать "классикой". Ха-ха-ха!

Geely Atlas II 2023

【Покупка автомобиля】 Автомобиль был куплен 30 сентября 2023 года, версия "Премиум", цвет "Серебристый охотник" плюс пакет аудиосистемы. 【Цена покупки】 На момент переговоров цель была получить скидку в 18 000 юаней, но в итоге удалось договориться лишь на 16 500 юаней, что оказалось немного ниже ожиданий. В итоге чистая стоимость автомобиля составила 118 200 юаней. Счет-фактура не занижена, налог на покупку — 10 460.177 юаней, страховка — 3 800 юаней, итоговая стоимость — 132 200 юаней. 【Отношение продавца】 Продавец, с которым я контактировал, был достаточно доброжелателен. Но у него было ограниченное количество полномочий, и для любых запросов ему приходилось спрашивать разрешение у руководства. При покупке автомобиля лучше обращаться к менеджеру, так больше шансов на значительные скидки. 【Впечатления от вождения】 1. Оставляю отзыв спустя два месяца использования. Во время тест-драйва заметил, что у автомобиля плохая шумоизоляция. Тогда ездил по городским дорогам на низкой скорости, поэтому это было терпимо. Сейчас, когда уже езжу по шоссе, шум от шин и ветер очень громкий. У меня чувствительный слух, и этот шум причиняет боль. После покупки понял, что это было ошибкой. Также мало физических кнопок в салоне, особенно в климатической зоне, приходится отвлекаться на их настройку. Это опасно при вождении, а если кто-то рядом, кричать неудобно и неловко, что также создает неудобства. 2. Во-вторых, рулевое колесо склоняется влево довольно сильно. Я думал, что проблема в моем автомобиле, но у моего друга, который купил машину на несколько дней позже, такая же проблема. Похоже, это заводской дефект. Надеюсь, компания Geely обратит на это внимание. 【Расход топлива】 За два месяца в основном ездил по шоссе, меньше по городским и деревенским дорогам. Заправил на 1300 юаней, проехал 2000 километров, расход топлива — 6.5 литров на 100 километров. Это не очень много, так как я езжу аккуратно. В городе расход скачет до 9 и более литров на 100 километров, что нормально. 【Дальность пробега】 Точно не считал, но на полном баке можно проехать примерно 600 километров.

Land Rover Range Rover 2024

【Модельные особенности】 Если рассматривать использование автомобиля для семейных нужд, то Range Rover, как прародитель класса роскошных внедорожников, может быть более подходящим выбором. С 1970 года Range Rover закрепил за собой статус автомобиля, который всегда необходим любой богатой семье, выступая дополнением к Rolls-Royce и Ferrari в частных гаражах. В этом году Land Rover представила обновленную версию Range Rover 2024 года, основанную на новой модели, поступившей в продажу в прошлом году, и использовала возможность для "ребрендинга" марки, чтобы вновь улучшить Range Rover. Например, добавление двух моделей SV удовлетворяет потребности пользователей Range Rover в персонализации. Как спортивная серия Land Rover, она обладает дизайном, который может ещё сильнее пробудить желание к вождению. Помимо двух версий 3.0 SV, в этот раз Range Rover также добавил лёгкую гибридную систему MHEV в модель 4.4 V8 SV, что улучшает топливную экономичность при сохранении мощной двигательной силы, хотя стартовая цена в 2 968 000 юаней тоже находится на высшем уровне. Поэтому большинство пользователей Range Rover всё же выберут стандартные версии моделей, цена которых варьируется от 1 428 000 до 2 078 000 юаней, чтобы охватить нужды разных сегментов рынка. Для соответствия тенденциям в области новых источников энергии Land Rover сохранила гибридную версию Range Rover P460e, созданную на основе удлинённой версии модели. С улучшением мощности электродвигателя время разгона улучшилось на 0,2 секунды и составляет теперь 5,8 секунд от 0 до 100 км/ч. Цена в 2 218 000 юаней также превысила цену модели P440e 2023 года на 20 000 юаней. Китай огромен, и потребности потребителей столь же разнообразны. Не каждому владельцу автомобиля нужно экономить топливо и деньги. В 2023 году Jaguar Land Rover продемонстрировала отличные результаты в высоком ценовом сегменте рынка, став одним из немногих брендов, сохраняющих двузначный рост продаж.

Mercedes-Benz SL-Class AMG 2024

【Особенности модели】AMG SL 63, как самая яркая звезда среди всех, заставляет нас всех надеяться на возможность провести с ним больше времени, как с богиней. Рев 4.0-литрового V8 двигателя M177 эхом разносится по всему окружению, такой приятный звук, что стоя снаружи автомобиля, можно почувствовать, как кровь кипит в жилах. Кроме того, AMG SL 63 оснащен трансмиссией Speedshift MCT 9AT с функцией Race Start, которая позволяет каждый раз при старте ускоряться с максимальным удовольствием. В этом поколении SL также впервые в своей истории использует систему полного привода, а также активную систему заднего управления колесами и систему активной гидравлической стабилизации наклона, что делает эту машину чрезвычайно отличной на трассе. Центральное расположение двигателя, идеальное распределение веса между передней и задней осями позволяют чувствовать совпадение центра тяжести водителя и машины в каждом повороте — это и есть чувство “единения человека и машины”. Вы без проблем почувствуете любую обратную связь от автомобиля, будь то поверхность дороги или динамика машины, которая проходит через фильтрацию и передается водителю точно дозировано, что позволяет элегантно и уверенно управлять этим монстром производительности. Быстрая реакция при каждой смене передачи в сочетании с уникальным рыком и протяжными звуками V8 вызывает прилив дофамина. В виде кабриолета обычно существуют два варианта: либо крышу открывают время от времени, либо закрывают. AMG SL 63 относится ко второму варианту, мягкая крыша позволяет открыть или закрыть её всего за 15 секунд, и даже если вы едете на скорости 120 км/ч, благодаря превосходной аэродинамической конструкции, ветер не будет доставлять дискомфорт, он лишь мягко будет касаться ваших волос.

Mercedes-Benz EQE AMG 2023

【Модельные особенности】Почему я отнес EQE 53 к категории "ежедневного транспорта для поездок на работу"? Не потому, что у него плохие характеристики, а потому что, по сравнению с другими моделями, часто издающими громкий рев, EQE как полностью электрический автомобиль обладает непревзойденными показателями NVH (шум, вибрация и жесткость). Спокойная и комфортная атмосфера этого автомобиля позволяет вам лучше расслабиться после долгого напряженного рабочего дня. В то же время, точный расчет и прогноз пробега делают повседневное вождение более спокойным и планомерным — лично я считаю это важнее, чем любые другие навороты в автомобиле. А когда вам захочется иногда прокатиться с адреналином, двухмоторный полный привод с мощностью 626 л.с. и невероятная реакция электромоторов могут обеспечить мгновенный толчок, который даже может показаться пугающим. Во время трековой езды EQE 53 проявляет себя очень сбалансировано, с динамикой, склонной к стабильности, и не так легко достичь предела его возможностей. Жесткая конструкция и целостность кузова позволяют водителю лучше контролировать динамику автомобиля. Больше всего меня поразила его отличная производительность в условиях теплового управления. На протяжении всего дня более 20 человек, каждый из которых проехал по три круга на трассе, с краткими перерывами в 1-2 минуты при смене водителей, автомобиль не показал значительных признаков потери мощности из-за перегрева. Будь то мощность, торможение или работа двигателя и аккумулятора, автомобиль продолжал демонстрировать полный и стабильный выход. Те, кто катался на электрическом автомобиле по треку, понимают, как это трудно добиться.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2024

【Особенности модели】 C 43 является единственной моделью в линейке с 4-цилиндровым двигателем, хотя его объём всего лишь 2.0 литра, но благодаря поддержке AMG, в сочетании с 48V системой и электронным турбонаддувом, он может выдавать максимальную мощность в 408 л.с. и 500 Нм. Эти показатели позволяют этому не самому крупному универсалу достигать разгона до 100 км/ч за 4,7 секунды, что не уступает моделям с более крупным объёмом двигателя. Превосходный элегантный дизайн кузова позволяет C 43 ещё больше подчеркнуть длинные и изящные черты универсала, и при этом в реальной жизни автомобиль не кажется слишком громоздким. Если бы не низкий кузов и большие колёса, а также шильдик AMG, постоянно напоминающий, что с ним лучше не связываться, можно было бы сказать, что это волк в овечьей шкуре.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Особенности модели】 Mercedes-Benz G63, как лидер в линейке внедорожников под маркой AMG, отличается чрезвычайно высокими общими характеристиками. При пересечении скрученных дорог, диагональных осей и различных крупных ям, G63 создает ощущение, что прочность кручения шасси и кузова совсем не приносит традиционной громоздкости, присущей машинам с рамной конструкцией. Он твердый, как кирпич. Однако, несмотря на жесткость, он также хорошо поглощает различные удары с дороги, передавая водителю как отличную отзывчивость дороги, так и мягкие удары. Даже на плохих дорогах вы можете продолжать элегантно и спокойно пить кофе, преодолевая препятствия. В то же время, роскошь и комфорт интерьера постоянно напоминают вам, что это один из самых роскошных внедорожников на планете. Этот контраст между внешним и внутренним миром придает ощущение, будто вы сидите в роскошном люксе на Ковчеге Ноя, спокойно смотря в окно на бушующий конец света снаружи.

Jiangling avenue 2023

【Впечатления от вождения】 Движущаяся следом за светом использует подвеску с четырьмя рычагами, что уступает пяти-рычажной задней подвеске у Star H. Эффективность амортизации у четырёх рычагов также немного ниже. Кроме того, в конструкции использована тяга Уатта, которая редко встречается в легковых автомобилях, поскольку занимает относительно много места и может двигаться только в одном направлении, создавая более высокий уровень шума. В реальных условиях эта система также может минимизировать тряску и колебания кузова до приемлемого уровня. В поворотах эта подвеска обеспечивает превосходную стабильность и удержание траектории, демонстрируя достаточно хороший уровень настройки в рамках аппаратных ограничений. 【Водительская помощь】 В плане ассистентов вождения, Движущаяся следом за светом достигла уровня L2 и имеет функцию адаптивного круиз-контроля. В области безопасности автомобиль оснащен функциями автоматического экстренного торможения, помощи при смене полосы, удержания в полосе, обнаружения живых существ в салоне, распознавания дорожных знаков и другими. Также есть предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о фронтальном/заднем столкновении, предупреждение о боковых препятствиях при парковке и предупреждение об открытии двери (DOW). В дополнение к этому имеются панорамное изображение, прозрачное днище, боковые подушки безопасности и мониторинг давления в шинах. В качестве топовой комплектации, безопасность у Движущейся следом за светом очень хороша.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Я фанат Huawei уже десять лет, с июля-августа прошлого года, когда была выпущена старая версия M7, я начал обращать внимание на этот автомобиль. В то время я также отправился в магазин Huawei, чтобы пройти тест-драйв, и информационно-развлекательная система действительно произвела на меня впечатление, потому что весь интерфейс практически идентичен моему Matepad, освоение было очень быстрым и не требовало обучения (потому что я ленив по природе и всегда очень занят на работе 🤭). Но тогда мне казалось, что чего-то всё-таки не хватает, возможно, из-за того, что цена была немного высока, и в целом соотношение цена-качество казалось недостаточным. Всё-таки обычным людям заработать деньги тоже непросто. До тех пор, пока в этом году не выпустили новую модель. Совершенно случайно друг предложил поехать в пользовательский центр в Путяне, Чжэнчжоу, и сказал, что там большой выбор машин, профессиональные продажи, да и парни и девушки там весьма привлекательные. Прошел весь процесс и, о боже, да это же тот самый автомобиль моей мечты! Консультант по продажам нахваливал машину, особо подчеркивая преимущества продвинутой системы помощи водителю, которая буквально освобождает руки. Я лично попробовал и, честно говоря, сначала был немного нервным, но после привыкания я стал ощущать себя пассажиром на собственном автомобиле, это полностью изменило мои представления. Это ведь автомобиль из будущего! Итак, я решительно выбрал пятиместную версию с интеллектуальной системой вождения. Знаете, за 30,98 тысяч прошлогодний двухколёсный автомобиль с базовым оснащением даже не хватило бы денег. Ах да, я выбрал пакет за 15 тысяч с системой помощи при вождении, подножками, столешницей, всё это можно будет установить позже, но городской интеллектуальный автопилот — это главное. Не выбрать автопилот в Huawei — всё равно что не покупать автомобиль Huawei вообще. Кстати, 21-дюймовые колёса выглядят действительно круто, всё равно что надеть стильный костюм с ботинками "Челси". Втихаря от жены быстро заказал машину, а потом привез её на тест-драйв, организованный продавцом. Жена осталась довольна и сказала, что теперь спокойно сможет забирать меня после вечеринок, а то раньше я переживал за её навыки вождения. Большая "семерка" сама всё сделает, а если когда-нибудь легализуют L3, я даже смогу сидеть на пассажирском сидении и машину будет на автопилоте навигировать домой, ха-ха, только от этого ужаса мурашки по коже!

Aito M7 2024

Aito M7 действительно помогает экономить деньги. Я водил автомобиль на бензине двадцать лет, и когда пришло время зарядки, я был просто ошеломлен тем, насколько это дешево. Один раз зарядиться стоит меньше 18 юаней, у меня даже слезы на глаза наворачиваются. В нынешних условиях с высокими ценами на топливо покупка M7 оказалось мудрым решением. Я думал, что на зарядку уйдет много времени, поэтому специально подгадывал зарядку на время, когда сын на занятиях. В итоге, за 40 с лишним минут заряд с 18% поднялся до 95%. С момента покупки я заправлялся дважды на сумму 166,66 юаней, и на этом количестве топлива машина может проехать 178 километров. Я прогнозирую, что расходы на зарядку будут около 200 юаней в месяц. Раньше я тратил 1200 юаней в месяц на бензин для BMW, теперь этих денег хватит, чтобы M7 проезжал в течение полугода. Экономия, действительно экономия. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, у меня не версия с автопилотом, но система действительно удобная, быстрая и умная, она имеет все функции. Есть удержание полосы и круиз-контроль, система AEB уже активировалась дважды, замедляясь быстрее, чем я бы сделал это сам, и предотвратила две аварии. Преимуществ очень много. Я плохо объясняю и не умею писать длинные тексты, так что просто поделитесь своим мнением.

Roewe D7 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Roewe D7 EV — это заднеприводная модель с электродвигателем мощностью 155 кВт, установленным на задней оси. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6,5 секунд. Возможно, я разбалован другими автомобилями с разгоном до 100 за 4 или 5 секунд, поэтому при нажатии педали газа в пол этот автомобиль не произвел на меня особого впечатления. Однако преимущество этой шестикомпонентной электрической трансмиссии заключается не в начальной силе ускорения, а в наличии достаточной "последующего напора" на любой скорости, что придает уверенность при обгоне. Маршрут тест-драйва Roewe D7 EV проходил преимущественно по автостраде, где скорость поддерживалась на уровне 110 км/ч, и даже на такой скорости автомобиль легко совершал обгоны. Платформа Roewe D7 EV разработана на базе электрической платформы SAIC Nebula, под днищем расположена большая батарея, что снижает центр тяжести и добавляет устойчивости шасси. С добавлением задней подвески на алюминиевых пяти рычагах, общая устойчивость и курсовая устойчивость автомобиля особенно заметны на высоких скоростях. При перестроении на автостраде крен кузова минимален, а поддержка отличная.

Jiangling avenue 2023

Новый автомобиль только что забрали, проехал 150 км по горной дороге, 200 км по шоссе и 66 км по городу, всего 416 км. На обратном пути заправился 52,7 литра топлива, средний расход составил 12,67 литра на 100 км, стоимость топлива 7,89 юаней за литр, что в итоге составляет 416 юаней, что равно 1 юаню за 1 км. Управление вождении в целом без проблем, но шестиугольный руль не очень удобен на горных дорогах или при крутых поворотах - при резких поворотах руки касаются многофункциональных кнопок на руле. Задние сиденья слишком мягкие, неудобно сидеть долгое время. Других проблем пока не обнаружено.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

【Внедорожные качества】 Об этом много говорить не стоит, они очень мощные. 【Впечатления от вождения】 Слишком большой и громоздкий, не подходит для движения в городе. 【Расход топлива】 По сравнению с таким большим автомобилем и объемом двигателя, я очень доволен. 【Производительность двигателя】 Больше всего доволен мощностью.

Porsche Cayenne Coupé 2024

【Управление и ощущения】 Двигатель 3.0T V6 в режиме Normal все еще имеет небольшую задержку и требует нажатия педали газа более чем на 50%, чтобы выдать сильное ощущение ускорения. Однако при активации кнопки Kick-Down на педали газа, двигатель 3.0T V6 обеспечивает дополнительное ускорение, что является фирменной чертой Porsche, ведь максимальная скорость может достигать 244 км/ч. Звук работающего V6 явно более гладкий и приятный для уха, звук мощный и плавный, особенно в среднем и высоком диапазоне оборотов. Кроме того, переключение передач в коробке передач стало более гладким, особенно на средней и низкой скорости, где оно практически неощутимо, обеспечивая прекрасную плавность хода. Подвеска Porsche Cayenne Coupé не вызывает никаких нареканий, ведь это флагманский внедорожник Porsche. На автомагистрали, при высокой скорости, не возникает ощущения "плавания", скорее автомобиль кажется очень устойчивым и надежным. Практически нет вибраций при прохождении соединений дорог и линий разметки, слышны только приглушенные звуки, что говорит об отличной изоляции шасси. При переключении на горные дороги для вождения по поворотам, хотя скорость и невелика, ощущается, что наклон кузова минимален, даже на крутых поворотах. В непрерывных поворотах практически не ощущается движение влево или вправо. Этот вид удовольствия от вождения на внедорожнике редкость. При вождении по гравийным дорогам, Cayenne Coupé удивляет тем, как хорошо он сохраняет комфорт. На гравийной дороге на скорости 30-40 км/ч это напоминает движение по шоссе на многих других автомобилях. Хотя передаются вибрации от дорожного покрытия, пиковые нагрузки сглажены, подвеска мягкая, но не подверженная колебаниям вверх и вниз при неровностях. Подвеска отлично справляется с высокочастотными вибрациями и управлением движением.

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】Порше Кайен Купе 2.0T E-Hybrid использует двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Помимо этого, на задней оси установлен электромотор мощностью 100 кВт, поэтому совокупная мощность достигает 293 кВт и 650 Н·м. С точки зрения динамических характеристик, благодаря электромотору, который может мгновенно высвобождать крутящий момент, 2.0T PHEV обладает хорошей отзывчивостью и ощутимой мощностью на низких скоростях. У автомобиля также есть режим Sport Plus, который позволяет полностью использовать мощность как двигателя, так и электромотора, делая общую динамику более «агрессивной». Следует отметить, что используется электронная система торможения с регенерацией энергии, поэтому на начальной стадии торможения может использоваться рекуперация энергии, а система торможения подключается только на средней и поздней стадиях, что может отличаться по ощущениям от традиционных тормозов и требует адаптации. Что касается шасси, то в этот раз вся серия Porsche Cayenne стандартно оснащена двухкамерной подвеской с двумя клапанами. В отличие от предыдущей однокамерной системы с одним клапаном, двухкамерная подвеска с двумя клапанами позволяет добиться большего различия между комфортом и управляемостью: в обычном режиме она обеспечивает больший комфорт, а в спортивном режиме — более спортивное управление, что увеличивает уникальный баланс Porsche между комфортом и производительностью, тогда как однокамерная система с одним клапаном не может предложить такую «поляризацию». Лично мне немного труднее привыкнуть к ощущениям от рулевого управления на высокой скорости. На средних и низких скоростях в поворотах автомобиль кажется очень точным, небольшое отклонение руля на один-два градуса уже чувствуется, и вождение в поворотах кажется очень гармоничным. Однако на высокой скорости, на мой взгляд, рулевое управление становится слишком легким, а свободный ход руля достаточно велик, что напоминает ощущения от Audi. Кроме того, в спортивном режиме рулевое управление становится еще легче, но свободный ход уменьшается, возможно, ради улучшения точности рулевого управления?

GAC Trumpchi M8 2023

1⃣ История выбора: В семье двое детей и родители. Когда членов семьи стало больше, автомобиль на семь мест стал не просто желанием, а необходимостью. 2⃣ Процесс выбора: Смотрели Kia Carnival, Honda Odyssey, Honda Elysion, Buick GL8, и SAIC Maxus D9. Kia Carnival очень хороша, но редкость запасных частей удручает. В Honda Odyssey места для всех взрослых маловато, особенно в долгих поездках – настоящая пытка. И цена не такая привлекательная. 3⃣ Цена автомобиля: Полная стоимость - 30 4⃣ Впечатления от вождения: Мощность отличная, но не позволяет активно разгоняться. Но спросите себя, кто покупает MPV, чтобы гонять? 😂 В экономичном режиме двигатель на высоких скоростях напоминает вождение лодки, но включив спортивный режим, всё становится лучше, а расход топлива почти не меняется. 5⃣ Расход топлива: В городе – 14 литров, на национальных дорогах при нормальной езде – 8 литров, на автомагистрали при крейсерской скорости 120 км/ч – 10 литров. 6⃣ Комфорт и вместительность: Пространства много, средний рост в семье примерно 175 см. Шесть человек помещаются с запасом. Недостаток в том, что сиденья третьего ряда не складываются в пол, а я люблю кемпинг. Когда всё оборудование загружено, на третьем ряду уже не сядет никто. 7⃣ Впечатления от статичной эксплуатации: Черный цвет выглядит солидно, белый тоже хорош, однако белого автомобиля в наличии не было. Места для хранения достаточно, чтобы разместить все необходимые вещи. Информационно-развлекательная система работает быстро, все сбои, о которых читали в интернете, исправлены. Запах в салоне спустя три месяца на солнце начал пропадать, а зимой уже не ощущается. Некоторые владельцы жаловались на протекания люка, у меня за 5000 км таких проблем не возникло. 8⃣ Недостатки: Единственное, что не устраивает - это багажное отделение. То, что сиденья третьего ряда не складываются, это неудобно. 9⃣ Комплектация: В этой модели много функциональности, всё необходимое сильно. Изменил только пол, сделал его деревянным. Прошел лишь одно ТО, особых впечатлений нет. Дальше буду обслуживать сам, так как у официального дилера это слишком дорого. 🔟 Итог: Провели основательное исследование на различных площадках перед покупкой. Машина меня полностью устраивает. За три с половиной месяца владения внимание к ней было очень высоким, особенно из-за внушительной передней части. Некоторые даже путали автомобиль с французской маркой. Под конец сделаем совместное фото с моей маленькой Mimi (минивэном).

Jaguar E-PACE 2024

【Характеристики модели】 Что действительно заставляет меня любить этот Jaguar E-PACE, так это различные "бесполезные" детали: маленький брендовый лейбл на сидениях сделан из чёрного леопардового принта, даже поверхность беспроводного зарядного устройства для телефонов украшена тиснением в виде леопардового узора; на боковых полосах кузова изображен леопард, прорисованный до мелочей, с двумя вариантами визуального оформления - черненый и хромированный; силуэт большого и маленького леопарда расположен в левом нижнем углу лобового стекла у водительского места. Помню, в 2019 году, когда я обедал с дизайнером, он описал мне эту маленькую деталь с искрящимися глазами. Дизайн деталей у Jaguar не такой экстравертированный, как у Mercedes или BMW, а более незатейливый и живой, наполненный лёгким юмором дизайнеров. Маленький леопард слегка поднимает одну лапку и слегка наклоняется в сторону большого леопарда — только человек с большим сердцем может нарисовать такой силуэт вручную. Глядя на такие элементы, которые вызывают улыбку, как будто находишься в художественной галерее, видишь хитрое произведение и ощущаешь связь с автором. В наше время такое чувство, особенно в дизайне автомобилей, встречается редко. Чаще можно увидеть что-то более прямолинейное, заваленное технологиями. Зачастую считается большой заботой и теплотой, если угловатые линии сглажены, но по сравнению с красивыми и "бесполезными" деталями у Jaguar E-PACE это кажется слишком прямым и бесцветным.

Volkswagen Teramont X 2023

Эту машину купил в январе 2023 года. Поспешил с покупкой, особо не смотрел. Теперь жалеть уже нет смысла. В этом ценовом диапазоне есть много других моделей. Главное, что дома кто-то сказал, что нужна внедорожная и большая машина. Эта машина, кроме размера, ничем не выделяется. Я не особо разбираюсь в машинах, раньше у меня был Chevrolet Aveo, это была хорошая машина, служила шесть лет без каких-либо проблем. В ноябре я заметил, что панель двери начала трескаться. Сначала увидел, что другие автолюбители об этом говорили, и только тогда посмотрел на свою машину. Оказалось, что действительно трещина, сделал несколько фото. У кого-нибудь из вас было подобное?

Chery Tiggo 7 Pro max 2024

На трассе расход топлива около 7,5, в городе и на обычных дорогах около 6,5. Пространство достаточно просторное, это устраивает. Функция дистанционного запуска автоматически включает кондиционер, что неудобно, кондиционер невозможно настроить. Функция двойного экрана хороша, навигация не отвлекает от центральной консоли. Слушать музыку через восемь колонок Sony неплохо, высокие частоты хороши, но низкие частоты слышны не так хорошо, возможно, у меня нет музыкального слуха. В новом автомобиле сильный запах кожи. Пространство багажника достаточное, но к нему не прилагается раздвижная шторка для хранения вещей, требуемая у дилера также не была предоставлена, что не очень порядочно со стороны производителя, придется докупать самостоятельно. Слот для шторки имеется, но она не предоставлена. На заднем сиденье, при моем росте 1,80 м, и после регулировки переднего сиденья, остается около двух кулаков пространства — пространство вполне достаточное. Функция автоматического удержания настроена не слишком хорошо, при старте идет резкий рывок вперед. Новичкам не рекомендуется использовать эту функцию. Зазор внизу между передними и задними дверьми слишком велик, что позволяет проникать грязи и песку. Сиденье переднего пассажира слишком высокое и его невозможно регулировать по высоте, это не очень удобно. В общем, я доволен.

BMW iX1 2024

【Впечатления от вождения】 В этот раз iX1 во всех комплектациях оснащен двумя электродвигателями, обозначение на задней части машины – xDrive30L, передние и задние двигатели по 140 кВт, но общая мощность составляет всего 230 кВт, 494 Н·м. Даже при "всего лишь" 230 кВт, разгонные характеристики iX1 весьма впечатляющие, особенно по сравнению с моделями с двигателем 2.0Т, ощущение притяжения к сиденью при ускорении сильнее. Более того, представители BMW объясняют, что при старте iX1 больше использует задний привод, а передний двигатель в основном работает на высокой крейсерской скорости, поэтому начальный крутящий момент iX1 сильнее. Навыки настройки BMW также проявляются в плавности выхода мощности двигателей, а отсутствие рывков при переключении передач в спортивном режиме устраняет любое чувство внезапности и головокружения у пассажиров. Для тех, кто много ездил на дешевых электромобилях или привык к такси-сервисам, такое ощущение является просто потрясающим. Тонкий контроль крутящего момента отвечает высоким стандартам "премиального бренда". BMW также внедрила адаптивное управление рекуперацией энергии: сильная рекуперация с тормозным эффектом около 2-3 м/с², низкая рекуперация с замедлением около 1 м/с², что ближе к опыту вождения автомобилей с ДВС. Что касается шасси, различия между iX1 и X1 не только в том, что у iX1 под шасси установлено несколько сотен килограммов батарейного блока, но и в том, что амортизаторы полностью изменены. Амортизаторы iX1 занижены на 15 мм и имеют более жесткие настройки, что лучше поддерживает более тяжелый кузов из-за батарей. При проезде по неровной дороге, благодаря более жестким амортизаторам iX1, нагрузка при сжатии и восстановлении более равномерная, подвеска обеспечивает более плавную обратную связь. У модели X1 при тех же условиях кузов погружается быстрее, с более выраженными колебаниями. На ухабистых дорогах iX1 демонстрирует более стабильное поведение, а X1 – более подвержен скачкам.