Отзывы об автомобилях (31542)

Exeed VX 2025

【Покупка автомобиля】 Практически, как и у всех других владельцев Gley, у нас в семье двое детей, и старая Kрузе уже не удовлетворяет наши потребности в поездках. Плюс к этому, старой машине уже 10 лет, и хотя она ни разу не подводила нас на полпути, с течением времени начали появляться разные проблемы. Поэтому замена автомобиля стала неизбежной! С сентября прошлого года начали присматриваться к машинам, и сначала вся семья единогласно решила не покупать электромобиль. Родители, вероятно, испугались новостей о самовозгорании электромобилей в интернете. С женой мы учитывали, что: 1. За 200 тыс. юаней сложно найти электромобиль с хорошей комплектацией, а более совершенные модели превышают наш бюджет. 2. Моя старая машина — Cruze 2015 года, пробег 67 000 км за 10 лет, что означает в среднем 7 000 км в год. Мы не используем машину в будние дни, она просто стоит на парковке и собирает пыль, так что покупка электромобиля была бы невыгодной! Поэтому основной фокус выбора пал на бензиновый автомобиль, хотелось, чтобы он был просторным и с хорошей комплектацией. Сначала выбрали GS8, ведь на дорогах их много, но после тест-драйва в двух автосалонах, семье не понравилась версия с чистым бензиновым двигателем из-за неудобств в третьем ряду — даже нашему 8-летнему ребенку было неприятно сидеть. Гибридная версия подошла бы, но в прошлом году цены были слишком высокими, так что отказались от неё. В это время скачали приложение DongCheDi и в одном из постов наткнулись на рекомендацию нового Gley. Он полностью соответствовал нашим требованиям, и в октябре прошлого года мы решительно пошли на тест-драйв. Прокатились на двух разных машинах, и семье понравилось всё: от управления до третьего ряда, особенно 6-местная компоновка понравилась детям и родителям. Однако, мы не решились на покупку из-за множества мелких проблем, о которых сообщали другие владельцы, и из-за высокой стоимости моделей 2023 и 2024 годов, выходящих за рамки нашего бюджета. В итоге решили продолжать ездить на старой машине. Наконец, в августе этого года вышла новая модель, в дополнение к которой добавили оранжевый интерьер, который жене сразу понравился. К тому же, на новую машину дали хорошую скидку, в Чэнду проводилась автомобильная выставка, и мы решительно отправились туда уточнить цены. В конечном итоге приняли решение о покупке! 【Цена покупки】 Цена автомобиля без надстроек составила 178 700 юаней, страховка и услуги дилера обошлись примерно в 7800 юаней. С учетом налога на покупку, платы за регистрацию, комиссии за рассрочку и процентов за первый год в размере 7200 юаней, итоговая стоимость примерно составила 210 000 юаней. Взяли кредит на 150 000 юаней, с процентами 7200 юаней за год, можно погасить досрочно через год. Изначально не планировали кредит, но из-за дополнительных скидок не устояли! 【Комфорт салона】 Пространство отличное, хотя база всего 2900 мм, в третьем ряду родители и дети чувствуют себя комфортно. Мой рост 180 см, вес 90 кг, и при перемещении второго ряда назад достаточно места, чтобы и мне было удобно на третьем ряду. 【Динамика】 Я начал ездить в стандартном режиме — динамика вполне устраивает, нажатие на газ позволяет плавно набрать скорость. Повороты и перестроения на дороге проходят очень легко и приятно. 【Расход топлива】 Сегодня был первый день на новом автомобиле, проехал около 150 км. Забыли сфотографировать средний расход по маршруту, но, поскольку сам я глянул мельком, он составлял чуть больше 10 литров. Вечером сделал фото расхода, когда ехал из Пэнчжоу в Чэнду, возможно, помогли хорошие условия движения, а может, дело в моей привычке ездить на механике последние 10 лет. Друзья, прошу не осуждать! Напоследок, хотел бы спросить, есть ли у владельцев авто из Чэнду своя группа, хотелось бы присоединиться, спасибо!

Dark blue car S7 2024

1. Больше всего доволен кондиционером. Так как часто приходится ездить в разные города, иногда не получается вернуться домой к обеду, и раньше ехать целый день с кондиционером на бензиновом автомобиле было ни с чем не сравнимым мучением. Особенно в подземных парковках торговых центров включать кондиционер было немного страшно, но теперь у меня нет таких опасений. 2. Мощности вполне достаточно. Недавно мне предложили эксклюзивный режим вождения, но мне он не показался лучше, чем режим комфорта. В этом режиме регулируемая сила рекуперации энергии была слишком велика, поэтому при отпускании педали газа появлялось ощущение наклона корпуса вперед. Думаю, рекуперация не так сильно экономит электроэнергию, комфорт важнее. 3. Внешний вид и интерьер мне очень нравятся. Я не очень сильно переживаю за внешний вид, но салон мне нравится. Когда мы с сыном поехали смотреть автомобиль, у меня было лишь желание посмотреть, ничего срочного. Мы хотели увидеть модель Fengyun T9, но в этом магазине ее не было, поэтому обратили внимание на другую модель. Жена не поехала с нами, мы прислали ей видео, и ей понравилось; она сказала, что у нас на районе кто-то купил T9, но она считает его некрасивым. Мне внешний вид особенно не важен, главное, чтобы сиденья были удобными. Раз ей понравился этот, то и решили его взять. 4. Внутреннее пространство действительно большое, расстояние между осями 2,9 м, ширина машины 1,9 м, что делает его очень удобным. Возможно, моя предыдущая машина была слишком маленькой. Раньше, когда я настраивал водительское сиденье под себя, колени пассажиров сзади упирались в сиденье. Теперь задний ряд стал гораздо просторнее. Недостаток в том, что багажник стал меньше. Однажды кто-то увидел, как я остановился и достал вещи, взглянул и сказал, что багажник не такой уж большой. Я ответил, что вся площадь ушла внутрь. Понятно, что невозможно было и рыбку съесть и в лодке не промокнуть. 5. Я уже проехал почти 2000 километров, двигатель отличный. Теперь я чувствую себя уверенно, обгоняя другие машины, особенно на узких дорогах между провинциями и городами. Раньше я думал поменять колеса на больший диаметр, но продавец сказал, что стандартные колеса уже в пути, и это ускорило получение автомобиля. Посмотрел на стандартные колеса, они тоже не маленькие. Так и оставил. Руль настроен довольно удобно: он легкий в начале движения и становится тяжелее при езде, что создает ощущение солидности. 6. Сейчас осень, и зарядки хватает на 160 километров, до отметки в 20%. Режим принудительной полной электрической тяги я не использую, в целом достаточно, иногда нужно использовать бензин. За время, прошедшее с покупки, ещё даже не использован половина бака бензина, что экономит деньги. Мне часто приходится заводить машину и включать кондиционер. Энергопотребление приемлемое: раньше мой маленький автомобиль потреблял 7-8 литров, а на этой большой машине результат очень хороший. 7. Интерьер и цвет мне нравятся. Особенно удобно нулевая гравитация и массаж, это для меня просто необходимость. Когда я собирался поменять машину, наличие этих функций было важным критерием. Раньше хотел посмотреть Song, но там нет этих функций в сиденьях. Теперь, когда провожу много времени в машине, приятно находиться на удобном месте, с поддержкой спины и массажем, особенно это стало облегчением после утомительных дней на работе. Семья полюбила передние сиденья с нулевой гравитацией, массажем и вентиляцией. 8. Есть предложение на техобслуживание: 999 за 6 лет и 12 визитов. Это выгодно, и к тому же подходит под программу субсидий "Элита", что позволяет сэкономить. Купил зарядный пистолет, теперь думаю, стоит ли покупать расширенную гарантию на 3 года. Если кто-то разбирается, буду рад советам. Недостатки: 1. Сиденье переднего пассажира не имеет памяти, после отключения состояния нулевой гравитации нужно все настраивать заново. При возвращении в стандартное положение опора для ног слишком рано убирается, часто задевая пол. 2. Коврики, которые пришли в комплекте, неудобны, не покрывают все. Хочется поменять, но выкинуть тоже жалко. 3. Голосовые команды недостаточно развиты и имеют мало функций. Иногда хочу закрыть двери со стороны пассажира, но это не получается.

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Машина, на которой сейчас ездит моя жена, уже старая, и как раз предоставили 20 000 юаней в качестве субсидии на утилизацию, поэтому решили заменить её на новый электромобиль. Изначально рассматривали Song L, но когда мы просто осматривали машины, наш ребенок очень заинтересовался тремя струнами на двери Yuan Plus, поэтому мы посмотрели комплектацию и цену. Длина 4.5 метра вполне подходит для поездок на работу в городе и для развоза ребенка, да и для поездок по близлежащим городам тоже приемлемо. На дальние расстояния будем использовать мой текущий бензиновый автомобиль. В день тест-драйва внесли предоплату, была в наличии белая машина, через два дня забрали её. 【Цена покупки】 Заняли 100 000 юаней на 5 лет с возможностью досрочного погашения через год; субсидировали проценты за год. Цена автомобиля без учета налогов составила 110 800 юаней, стоимость регистрации — 200 юаней. В день покупки заплатили 11 000 юаней, автокредит — чуть больше 2 000 юаней, через год досписание в 80 000 юаней, итого примерно 11 000 + 2 100 * 12 + 80 000 = 116 000 юаней, что значит, цена автомобиля без учета налогов дешевле на 10 000 юаней. С другом оформили страховку за примерно 4 000 юаней. В магазине подарили пленку, коврики, защитную накладку для багажника, оригинальную защиту двигателя и батареи, плюс один раз бесплатно обслужат. В день покупки выиграли в лотерею несколько мелких бытовых приборов. 【Пространство внутри» В салоне места достаточно, всё же колесная база более 2,7 метров. Но отсеки для хранения вещей не достаточны, некуда положить телефон или ключи от машины, также их неудобно класть на беспроводную зарядку. Форма подлокотника странная, потребуется дополнительно покупать подушку; пространство под консолью маленькое и не слишком организованное. Отсеки в дверях машины тоже маленькие, имеют свои особенности, но не очень практичны. Багажник достаточно мал, помещается один большой и один маленький чемодан. 【Запас хода и расход энергии】 Запас хода вполне нормальный в тёплую погоду без использования кондиционера. В прошлый раз проехали 120 км по пути пригород 40 км + автомагистраль 60 км + город 20 км, потратили примерно 1/3 заряда. При коротких поездках нет волнения, у жены рядом с работой много быстрых зарядных станций, в нашем районе есть три медленных зарядки, а у нас на работе быстрая зарядка стоит 0,6 юаня за один киловатт, так что подзарядка довольно удобна, правда на дистанции больше 300 километров нужно планировать. Ожидается, что зимой и летом запас хода будет меньше, но в сравнении с моим бензиновым автомобилем это намного дешевле. У каждой машины есть свои особенности и подходящая область использования. Машина не обязательно должна быть дороже и больше, главное, чтобы она соответствовала вашим потребностям и была в подходящей ценовой категории.

Toyota Sienna 2024

Выбор в пользу Sienna был сделан в основном из-за его пространства: обычно выезжаем вшестером, поэтому даже в третьем ряду достаточно места. Что касается динамики, то выбранная полноприводная версия демонстрирует хорошее ускорение, руль легкий, машина очень устойчива на скорости до 140 км/ч, но на этом уровне скорости шум ветра становится крайне сильным, тогда как на 120 км/ч всё еще терпимо. Функции адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе выполнены хорошо, хотя бы потому что машина не замедляется резко. Если впереди медленно движущийся автомобиль, автомобиль медленно замедляется и поддерживает дистанцию. Говоря об интерьере, стоит отметить только два слова: «простой» и «пластик». Выбор в пользу версии Luxury сделан из-за наличия вентиляции и подогрева сидений в переднем и среднем ряду, эта опция давно была желаемой, и цена вписывалась в бюджет, так что пришлось выбрать именно эту комплектацию. Задние фонари версии 2024 года значительно красивее по сравнению с 2023 годом. Еще одно обновление версии 2024 года — мультимедийная система 8155, которая, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Она значительно отстает от систем новых китайских брендов, и встроенная навигация неудобна, возможно, привык к Gaode. Хотя можно установить карты Baidu, я все-таки предпочитаю Gaode. Поэтому продолжаю использовать CarPlay, кстати, у него тоже есть проблемы: задержка примерно в одну секунду при беспроводном подключении приводит к рассинхронизации звука и видео при просмотре на телефоне. С проводным CarPlay на Volkswagen этого не происходило. В будущем хотелось бы попробовать проводной CarPlay, чтобы проверить, есть ли задержка. Напоминаю пользователям системы кругового обзора 360: не стоит слишком доверять ширине, видимой через заднюю камеру, расстояние выглядит большим, но на деле оно уже близко. После регистрации автомобиля установил пороги, столики для второго ряда, зеркала заднего вида с потоковым видео и полностью окружающие коврики. Пока что не вижу смысла добавлять что-то еще — поезжу и посмотрю, что еще может понадобиться на автомобиле. В конце жалею, что не выбрал синий цвет кузова, он гораздо красивее нынешнего титаново-серебристого. Почему не выбрал Grevia? Потому что у него нет вентиляции сидений и черного интерьера, задние фонари не обновлены. Жидкокристаллический прибор и проекционный дисплей мне бы очень хотелось, но вентиляция сидений важнее. Более того, я крайне не люблю светлый интерьер, и решение о том, чтобы темный интерьер был доступен только в топовой комплектации, можно объяснить только недоразумением.

Renault Kaptur (I поколение) 2015

Этот автомобиль выделяется в своем классе по общему пространству, которого вполне достаточно для повседневной эксплуатации. Расход топлива является его сильной стороной, на шоссе он составляет около 7,5 литров. Подвеска довольно жесткая, а амортизация немного недостаточна.

Voyah Passion Hybrid 2024

Преимущества: 1. Управляемость, подвеска и комфорт этого автомобиля – на уровне лучших в классе. Кузов маневренный, даже при поворотах на скорости 50-60 км/ч крен почти не заметен. При пересечении лежачих полицейских и стыков кузов не трясет. Комфортные условия на дороге удачно сочетаются со стабильностью. При поворотах есть хорошая поддержка, а на обгонах мощность поступает непрерывно и уверенно. При включении режима High Energy, при нажатии на педаль газа автомобиль даже может немного "поднять нос". Мощность и управляемость действительно оправдывают свою стоимость! 2. Передняя часть автомобиля очень узнаваема, внешний вид стильный и не уступает премиальным брендам. Знакомые считают машину красивой и представительной. 3. Логика планирования зарядки действительно хорошая: можно заранее зарядить машину и прогреть батарею к нужному времени. Хороший запас хода – с полным баком и заряженной батареей можно преодолеть более 900 км. 4. Просторный салон, в заднем ряду могут комфортно разместиться трое взрослых, можно даже закинуть ногу на ногу. Посидев в A6L, легко понять, что этот автомобиль превосходит его. Однако, багажное отделение относительно небольшое – вмещает всего 4 чемодана. 5. Общий комфорт сидений и атмосферное освещение вполне приличные. Интерьер, будь то качество отделки или используемые материалы, внушает чувство роскоши. Аудиосистема от Dynaudio – для погружения в музыку очень хороша. Все четыре сиденья автомобиля оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа, хотя последний мог бы быть немного более интенсивным. Недостатки: 1. Интеллектуальная система автомобиля обычная, но вполне функциональная. Однако, по сравнению с конкурентами она отстает. Все-таки управление автомобилем – дело человека, хотя ошибки систем навигации случаются даже с адаптивным круиз-контролем. 2. Bluetooth-ключ не всегда удобен. После блокировки автомобиля, если активировать Bluetooth-ключ, машина может автоматически разблокироваться в радиусе 10 метров. 3. Багажник не оснащен физической кнопкой открытия, чувствительность сенсоров недостаточно хороша. 4. Передние стекла не двухслойные, и на скорости более 110 км/ч шум ветра заметен. Слушать музыку намного приятнее. 5. Магазин программного обеспечения в мультимедийной системе автомобиля беден. Ждем обновлений OTA. В целом: качество подвески, управляемость и комфорт действительно на высоте – каждое времяпрепровождение в машине доставляет удовольствие. Качество материалов и экономия топлива – это всегда сложный выбор. Пожертвовать комфортом ради экономии топлива не стоит. В этом автомобиле удалось достигнуть гармонии. Если вам важны безопасность, комфорт, управляемость и качество подвески, этот автомобиль стоит приобрести. Совершенной машины не существует, ваш выбор должен зависеть от ваших предпочтений!

Volkswagen Teramont X 2024

Расход топлива: 1. Расход топлива в городских условиях: в условиях городских пробок расход топлива относительно высок и составляет около 12-13 литров на 100 км. Если стиль вождения более агрессивный, частые резкие ускорения и торможения, то расход топлива будет еще выше. 2. Расход топлива на скоростной дороге: при движении на высокой скорости расход топлива лучше, обычно составляет около 9-10 литров на 100 км. 3. Средний расход топлива: в среднем, общий расход топлива составляет 11-12 литров на 100 км.

Dark blue car C318 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года задумывался о замене автомобиля. Смотрел на модели Jetour Shanhai T2, Haval Menglong, Shenlan G318. Из новостей узнал, что Shenlan G318 будет стоить более 200 000 юаней, поэтому долгое время следил за Jetour Shanhai T2 и Menglong. Однако, когда Shenlan G318 вышел на рынок и показал выгодную цену, переключился на него. Когда увидел автомобиль вживую — он оказался достаточно большим, что соответствует моему вкусу. Протестировал его дважды: он высокий и большой, особенно боковые зеркала такие же большие, как у грузовика. После сравнения по параметрам пробега, пространства и интерьера, я твердо выбрал Shenlan G318. Хотя пробег не самый большой, среди гибридных автомобилей в форме коробки он достаточно велик. Пространство самое большое, в интерьере не так много пластиковых деталей, всё стандартно и прилично. Цена после выхода модели была несколько высокой, но решил, что лучше купить сейчас и наслаждаться. 【Впечатления от вождения】 После недели эксплуатации, когда пересел с бензиновой легковушки на новый энергомобиль с таким высоким кузовом, не чувствуется никаких рывков, характерных для бензиновых автомобилей. Благодаря двойному электродвигателю, разгон очень быстрый, и хотя автомобиль большой, обгонять не страшно, наклон при поворотах хорошо подавляется. Пока привыкал, опасался быстро входить в повороты на высоких скоростях. Педали акселератора и тормоза линейные. 【Пробег】 Пробег по WLTC достаточно точный, на чистой электроэнергии может пройти около 150 км, расход топлива при низком заряде составляет около 7 литров. Забот не возникает: использую электричество, когда есть, для дальних поездок — бензин. Нет беспокойства по поводу пробега, поскольку дома зарядка очень дешёвая. Стараюсь использовать электричество, не топливо. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 85 кг, спереди достаточно места для регулировки. Сзади пространство достаточное, особенно в ширину, три взрослых на заднем сидении без проблем уместятся. Багажное отделение очень большое, и имеется множество мест для хранения и крепёжных крючков, хранения много. 【Комфорт посадки】 Ширина и длина сидений очень хорошие, в передней части сиденья с вентиляцией и подогревом. Мягкость сидений несколько жестковатая, возможно, так и должно быть у внедорожников. Спинка сидения имеет отличную поддержку, если бы подголовник регулировался чуть больше, было бы вообще идеально. Сейчас нужно добавлять внешний подголовник и подушку для шеи. 【Что нравится】 Большой автомобиль с передовым дизайном; двойной электромотор, полный привод, быстро разгоняется, можно использовать как бензин, так и электричество; низкие эксплуатационные расходы; среди гибридов в форме коробки большая батарея и долгий пробег; хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Логика работы системы автомобиля не очень хорошая, после настройки в следующий раз снова нужно всё настраивать, Bluetooth-ключ иногда не реагирует. Надеюсь, обновление системы решит эти проблемы и обеспечит решение повседневных задач.

Honda Breeze 2023

【Впечатления от вождения】 Эта модель с зеленым номером Haoying имеет увеличенную мощность двигателя и расширенный диапазон электропривода. Даже на высоких скоростях при достаточном заряде аккумулятора автомобиль движется исключительно на электричестве, а в состоянии разряда батареи ускорение даже лучше. Ускорение с 40 до 80 км/ч впечатляющее. Управляемость шасси отличная: автомобиль построен на новой платформе, что позволило снизить центр тяжести, система подвески оснащена легкими рычагами и высокожесткой подрамной конструкцией. Вождение по горным дорогам — дело легкое, задняя ось стабильна и хорошо следит за траекторией, а руль имеет приятное усилие и маслянистость, напоминая европейские автомобили. На высокой скорости руль отлично удерживается по центру, на горных дорогах рулевое управление точное, с хорошей способностью к возвращению в исходное положение. В разных режимах вождения ощущения разнообразные: в экономичном режиме ускорение плавное, на длинных спусках можно использовать режим B или лепестки для управления рекуперацией энергии; в спортивном режиме подвеска становится жестче, вибрации передаются более явно; стандартный режим обеспечивает хороший комфорт. Система ADS (всесезонный адаптивный амортизатор) улучшает ощущение шасси, в разных режимах имеется различная частотная реакция. На высокой скорости езда комфортная, амортизируется дорожное воздействие, в спортивном режиме на горных дорогах подвеска жестче, а в стандартном режиме — более комфортная. Общее впечатление от вождения хорошее: сбалансированное и с некоторыми яркими моментами в области мощности, управляемости и комфорта, без явных слабых мест. Автомобиль сочетает в себе удовольствие от вождения, присущее седанам, и комфортность езды, присущую SUV, что делает его подходящим для семейного использования. В своем классе среднеразмерных SUV опыт вождения выделяется.

Kaiyi X3 2024

Просто считаю, что у автомобиля немного слабая мощность, старт немного вялый, но пространство в порядке, для домашнего использования достаточно. Лично мне кажется, что это в целом вполне удовлетворительно!

Mercedes-Benz GLE 2024

【Достоинства】 Больше всего мне нравится дизайн экстерьера и интерьера, что и неудивительно, ведь это коронный номер Mercedes-Benz. Особенно стоит отметить внутреннее оформление, которое действительно можно считать новаторским для своего времени. Материалы тоже достойные. Объективно говорить, сейчас некоторые китайские автомобили стали выглядеть значительно лучше, особенно после приглашения различных специалистов по дизайну. 【Недостатки】 Меня разочаровал ход автомобиля. Честно говоря, комфорт и шумоизоляция не соответствуют моим ожиданиям. Всё-таки это SUV, который в глазах многих стоит миллионы. Однако даже по сравнению с автомобилями за 50 и более, преимущество не очевидно. 【Впечатления от вождения】 Эта модель оснащена 2.0T четырехцилиндровым двигателем. Мощности хватает, но если хотите больше — выбирайте модель 450. Модель 350, будучи начальным уровнем, не совсем подходит для тех, кто предъявляет высокие требования к мощности. 【Ощущения от поездки】 В плане пространства ощущения неплохие. Если бы задние сиденья были длиннее, было бы ещё лучше. Жёсткость сидений средняя, не такие мягкие, как хотелось бы. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет примерно 11 литров на 100 километров. Для среднеразмерного кроссовера это вполне приемлемый расход топлива.

Buick Velite 2024

【Впечатления от вождения】Buick Velite 6 оснащен двигателем мощностью 177 лошадиных сил, который обеспечивает быстрое ускорение с 0 до 50 км/ч. Однако подача мощности неравномерная: при начале или завершении подачи мощности ощущается толчок, а также имеется задержка в полсекунды. В автомобиле предусмотрены три режима вождения: однопедальный, обычный и спортивный. В спортивном режиме чувствительность акселератора увеличена, в однопедальном режиме энергия рекуперации чрезвычайно высока, для повседневного использования предпочтителен обычный режим. Рекуперация энергии имеет три уровня: первый и второй уровни умеренной интенсивности, третий - слишком высокой. Платформа является сильной стороной марки: люфта в рулевом управлении почти нет, ощущается тяжеловато, хорошая стабильность на прямой, быстрое выравнивание, комфортно при движении по государственным и скоростным дорогам, но изменение сопротивления не линейное. Задняя независимая подвеска хорошо гасит вибрации, справляется с плохими дорогами и лежачими полицейскими, зад автомобиля следует хорошо, но при поворотах крен значительный, сцепление шин с дорогой среднее, шины могут скрипеть, хорошая шумоизоляция при небольшом уровне шума ветра. В целом впечатления от вождения имеют свои плюсы и минусы: в некоторых аспектах динамики и платформы есть заметные достижения, но есть и моменты, требующие доработки. Автомобиль подходит для потребителей, которые не предъявляют высоких требований к комплектации и интеллектуальной оснащенности, ценят простор, зрелость платформы и запас хода, используя его лишь как чисто утилитарный инструмент. Он способен удовлетворить потребности в основном ежедневном перемещении, простых перевозках грузов и пассажиров, и в своем ценовом сегменте обладает определенной ценностью и практичностью.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Автомобильная система неудобна, невозможно зарегистрироваться для предоставления попутных поездок, пространство очень большое, расход топлива и электроэнергии приемлемый. В городе на чистой электроэнергии действительно хватает запаса хода примерно 160 км. Производитель, приложите усилия, потому что совершенно неправильно, что среднеразмерный MPV не может зарегистрироваться для предоставления попутных поездок.

ZEEKR 001 2025

【Покупка автомобиля】 Я начал задумываться о замене автомобиля еще в 2021 году. Ранее в семье у нас была машина Borui, приобретенная в 2013 году. Но затем пришлось покупать жилье, жениться, поэтому замену автомобиля отложили до сентября 2024 года. Сначала я был противником электромобилей, потому что мы живем на севере, а в 2021-2022 годах электромобили были дорогими и с не такими значительными запасами хода. Изначально планировал взять кредит в 100 тысяч и купить Audi A6, потому что мне очень нравились задние фонари A6. Но позже мои родители купили электромобильный такси, и после нескольких поездок я понял, что электромобили тише и мощнее. Собираясь покупать автомобиль, меня привлекла модель ZEEKR 001 с батареей на 100 кВт⋅ч, которая выигрывала у остальных электромобилей в этой ценовой категории. Я протестировал ее, и ощущения были фантастическими. В сравнении с моей старой Borui, это было похоже на переход от старого Nokia к новому iPhone 16 Pro Max. Кроме того, внешний вид и интерьер автомобиля очень понравились моей жене, так что мы сразу его заказали. 【Цена при приобретении】 Заказ автомобиля оформляли через приложение на телефоне, придется внести предоплату 5000. Перед получением автомобиля нужно оплатить оставшуюся стоимость. В день получения нужно было оплатить 499 за оформление регистрации, страховка обошлась примерно в 6000, но мы планируем вернуть ее и заново оформить. Нам подарили коврики, больше ничего особенного не просили, так как в день получения автомобиля мы спешили, нужно было успеть на самолет. Процедура получения автомобиля и оформления номеров заняла всего час, и затем машина пробыла на парковке 8 дней, пока мы катались. 【Пространство】 Пространство в автомобиле действительно большое, ощущения сзади сопоставимы с Audi A6. Я сам 180 см ростом и вешу 190 кг, когда сажусь на переднее сидение, только немного касаюсь потолка при выпрямленной осанке. 【Запас хода и расход энергии】 На трассе при ограничении скорости в 100 км/ч, я ехал 105 км/ч с кондиционером на 23 градуса и минимальной скоростью вентилятора, потребление энергии около 18,5. Думаю, это связано и с подъемами на трассе. В городе расход составляет около 15. Динамический запас хода с зарядкой до 96% составляет 600 км. 【Адаптивный круиз-контроль】 Через год использования система контроля движения полностью удовлетворяет мои потребности, практически на трассе можно не управлять самому. 【Время зарядки】 Когда к зарядному столбу на государственной станции мощностью 120 кВт подключены две машины, доступно 60 кВт, я думал, что может зарядиться полностью. Когда соседняя машина уехала, зарядка пошла с мощностью более 80 кВт, что тоже неплохо. 【Наиболее удовлетворен】 Это внешний вид и интерьер. В нашем регионе автомобиль очень привлекает внимание.

BAIC BJ30 2024

Получил водительские права в 1997 году. С 2005 года, когда я купил мой первый Chery QQ, я последовательно владел Zhonghua Junjie, Highlander, BMW 525, Land Cruiser, Dodge Longhorn, Land Rover Evoque L. С 2021 года начал покупать Tesla и постепенно продал бензиновые автомобили. Поменял на Li Auto L9 и MG Cyberster, и обнаружил, что китайские электромобили превосходят бензиновые как по качеству, так и по производительности. Так как у меня есть хорошая синяя лицензия, необходимо было купить машину, чтобы занять номер. В августе 2023 года я продал Land Rover Evoque и купил еще одну старую машину для этой цели. Машина была на механике и довольно обветшалая, в основном стояла в гараже, за год накатала лишь 15 километров, поэтому я подумал, что лучше купить дешевую и удобную полноприводную автоматическую машину. Я живу на севере, у MG Cyberster задний привод на электричестве, поэтому зимой в снег и летом в дождь практически невозможно ездить. Неожиданно цены на автомобили упали в этом году, еще и государственная политика улучшилась, а замена получила субсидии. Поэтому, учитывая, что цена была низкой, автомобиль с полным приводом, еще и экономичный с обязательной синей лицензией, Beijing BJ30 стал безупречным выбором. Покупка и доставка автомобиля заняла один день, и машина была в наличии, так что я решил взять матовое покрытие за дополнительные 3000. Субсидии приличные: 10,000 провинциальных, 8,000 от производителя, и еще скидка в 10,000 от производителя, хотя цену за старую машину дали только 700, это было выгодно. Немедленно оплатил и забрал машину. Поскольку дома есть два электромобиля, система этого автомобиля не вызвала у меня удивления. Сравнительно с Li Auto, наверное, только Авто могу соперничать. А машина покупалась в основном для зимних поездок и экстренных случаев. К тому же запах формальдегида в новом автомобиле сильный, поэтому оставил дома, чтобы проветрить... и тут начались проблемы. Возможно, это единичный случай. 20 сентября получила автомобиль, уже 22-го вечером аккумулятор сел. Экран полностью черный, позвонил по горячей линии, обслуживание было на высоте, производитель отправил человека с батареей для подпитки. Оказалось, что стартерная батарея разряжена. В процессе сломалось крепление крышки механического замка, радость от получения сразу улетучилась. Однако я последовал совету мастера и, хотя и не надо было, каждое утро заводил и несколько минут ездил. 23 и 24 сентября ездил по 20 минут в день, подумал, что проблема решена. Но... 25 сентября днем снова начались проблемы. Я сел в машину, экран выдал сообщение о нестабильном напряжении и отключился. Снова позвонил по горячей линии, снова было хорошее обслуживание, производитель снова быстро отправил человека с батареей, но неудача: появились предупреждения о "системной ошибке, недостаточной мощи, сбое системы". Это уже вывело из себя. В итоге, машину увезли на эвакуаторе. На этот раз мое настроение изменилось с гнева на целомудрие. Объективно говоря, обслуживание у производителя хорошее, но с контролем качества на выходе надо бы разобраться. Китайские электромобили последние три года приятно удивляют, но BJ30 дает понять, что путь развития отечественных автомобилей еще долгий, особенно для гибридов, требуется продолжать исследовать и повышать качество. В конце концов, машина уже находится на СТО, и я продолжу информировать вас о прогрессе. Однако, производители должны обратиться к своим хулителям: не атакуйте и не распространяйте бесполезные слухи, это будет иметь обратный эффект. Сосредоточьтесь на качестве и улучшайте себя!

Hongqi H5 2024

【Самое неудовлетворительное】 Пластиковые детали кузова издают звуки при нажатии, мультимедийная система реагирует хуже среднего. Система предупреждения о столкновении с пешеходами на дороге немного пугающая, однажды я уже избежал столкновения с трёхколёсным велосипедом впереди, но система внезапно экстренно затормозила, меня испугало. Лобовое стекло было повреждено двумя небольшими камнями, и оно кажется не очень хорошим. Шум от шин немного громкий, но если включить музыку, то это неважно. 【Опыт покупки】 Когда в 2023 году вышла новая модель H5, я сразу ею заинтересовался. Наконец, 19 июля 2024 года, когда пошел смотреть машину с отцом, отношение к клиентам у продавцов так понравилось, что я сразу же решил купить. До этого, в мае в Янчжоу, когда смотрел машину, продавцы в дилерском центре озвучили мне цены так, что включили всякие ненужные сборы и услуги, общая стоимость пакета обслуживания на 4 года и 100 000 км пробега тоже доходила примерно до 3000. Когда я посетил дилерский центр в Уси, там прямо предложили цену со скидкой, стоимость автомобиля, налоги, страховка, регистрация - все просто и понятно, никаких дополнительных сборов и пакетов, обслуживание бесплатно, видеорегистратор от производителя, коврики во всю машину. 【Опыт обслуживания】 Сотрудница по имени Хуа в магазине очень приятная, питание тоже хорошее, и уборщица вежливая. 【Цена автомобиля】 Чтобы выехать, на деле требуется всего 15,4. Я потратил больше на защитную пленку для автомобиля, пленку для стекол и пятикомпонентный комплект, что добавило к цене около 10 000. Если бы я сам это сделал в другом месте, думаю, мог бы сэкономить более 4000. 【Оценка пространства】 Внешний вид представительный, внутреннее пространство красивое, место для ног при вождении особенно просторное, сиденья с вентиляцией и подогревом, сидеть очень комфортно. Длина автомобиля почти 5 метров, вы понимаете, просторный салон. 【Оценка мощности】 Мощность 2.0T не вызывает сомнений, очень мощная, по сравнению с моей старой машиной 1.5L, просто несравнима. 【Управляемость】 При трогании на низкой передаче есть ощутимость переключения, на пятой передаче это становится менее заметным. Главное - это подавать газ, тогда ускорение и обгон проходят отлично. 【Расход топлива】 Это ещё зависит от человека, если водить спокойно и без спешки, то расход будет низким. Если же вы нервничаете и разгоняетесь на каждую машину, которая вам не нравится, то расход будет высоким. В среднем на шоссе у меня выходит 5.7, на государственных трассах 7.5, при поездках на работу и обратно - около 9.0, в центре города не бывал.

GAC Trumpchi M8 2024

Говоря о GAC Trumpchi M8, я должен начать с его внешнего вида. Версия 2024 года действительно производит впечатление мощи и уверенности. Дизайн передней части с большой хромированной решеткой создает ощущение роскоши с первого взгляда. Хотя это и MPV, но он определенно отошел от образа старых скучных бизнес-автомобилей. На дороге он привлекает внимание и, по крайней мере, не теряется среди других машин. Что касается двигателя, то M8 оснащен 2.0T двигателем, который, честно говоря, удивил меня своими характеристиками. Для такого крупного автомобиля начало движения и разгон идут очень плавно. Особенно на шоссе не чувствуется напряжение, и обгонять другие автомобили не составляет труда. Конечно, если вы ищете невероятное ускорение, то M8 в этом плане может не порадовать, ведь это ведь MPV, ориентированный на комфорт, а не спортивная машина с мощным двигателем. Однако для повседневного движения по городу и длительных поездок по трассе его мощности вполне достаточно. Внутри салона GAC Trumpchi M8 меня также приятно удивил. Когда заходишь внутрь, ощущаешь простор, особенно на втором ряду сидений, они словно из первого класса самолета. Комфорт сидений высокий, они средней мягкости, и даже при длительных поездках не устаешь. По сравнению с другими аналогичными MPV, M8 оснащен всеми необходимыми функциями, такими как мультимедийная система, большой экран, подогрев и вентиляция сидений. Дизайн интерьера более консервативный, немного не хватает технологичности, нет ощущения чего-то "сверхкрутого". Что касается пространства, тут M8 действительно заслуживает похвалы. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, идеально подходит для семейных поездок. На третьем ряду сидений места достаточно, даже взрослые не будут чувствовать себя скученными, с чем многие аналогичные автомобили не справляются. Кроме того, багажное отделение очень большое, без проблем вмещает несколько крупных чемоданов, что делает его практичным для покупок, поездок с детьми и путешествий. В плане управления, для большого MPV, движение на M8 довольно обычное. Руль легковат, но из-за размеров автомобиля требуется больше терпения при движении в узких местах или на парковках, особенно при обратном движении и поворотах. Подвеска настраивается для комфорта, даже на неровных дорогах вибрации в салоне неощутимы, а поездка остается стабильной. Говоря о недостатках, я считаю, что его расход топлива не впечатляет, особенно в городских пробках расход великоват. Хотя я понимаю, что для такого большого автомобиля расход топлива не может быть низким, но если вы в основном ездите по городу, приготовьтесь к немаленьким затратам на топливо. Кроме того, хотя он и хорошо оснащен, ему не хватает продвинутых функций автономного вождения, и он уступает более интеллектуальным MPV. GAC Trumpchi M8 2024 в роскошной комплектации впечатляет пространством и комфортом, двигатель достаточно мощный. Если вы любите путешествовать или у вас большая семья, это определенно отличный выбор. Конечно, в плане технологичности и расхода топлива есть пространство для улучшения, но эти недостатки не затмевают его преимущества как MPV с отличным соотношением цены и качества.

Roewe RX9 2023

驾驶感略差，底盘比较软，在一些普通铺装路面上有明显的晃动感。坐在车里觉得摇摇晃晃。然而在高速行驶时表现好多了。由于车子很大，因此对操控不要寄予太高的期望。前两排座椅的舒适度和空间都让我满意，但第三排只能用作应急或供小朋友坐。我个子略高，进出第三排时感到有些吃力。当时买车时只在网上看了车，4S店没有现车，没有体验过第三排的空间。动力足够使用，但变速箱换挡不太积极，低档时顿挫感较为严重。起步时较慢，车子重是一方面原因，另一方面估计是调校偏向舒适。尤其是在倒车时，明显感到动力不跟脚，有些迟缓。

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Ford Mustang в кабриолет-версии для повседневной езды предлагает достаточный комфорт и хорошую амортизацию. Подвеска успешно справляется с неровностями и ямами на дороге, сочетая в себе лёгкость GT-автомобиля, не утомляя водителя. При интенсивном управлении демпферы эффективно контролируют положение кузова, сочетая тяжесть американского GT с динамической отзывчивостью спортивного автомобиля. В области управления седьмое поколение имеет измененную конструкцию передней оси, что значительно улучшает реакцию руля и точность управления, повышая тактильные ощущения от вождения. Тормозная система отличная: шины Pirelli P ZERO шириной 255 мм в сочетании с тормозной системой Brembo с передними 6-поршневыми и задними 4-поршневыми суппортами обеспечивают хорошее ожидание торможения и уверенность в управлении. Спортивная атмосфера создается посредством окружающего выхлопного звука. В спортивном режиме 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с ручным переключением может создавать рывки, в ручном режиме M передачи не переключаются автоматически, что соответствует характеру спортивного автомобиля. Механизм крыши полуавтоматический, открывается и закрывается за 10 секунд, что довольно быстро. Эффективно изолирует тепло. Общее впечатление от вождения разнообразное, сочетающее комфорт повседневной езды с удовольствиями от управляемости и спортивной атмосферой при активной езде. В ценовой категории до 50 тысяч юаней Mustang предлагает уникальное удовольствие от вождения и очарование кабриолета с мягкой крышей. Лейбл "производительное равноправие" отражает стремление к удовольствию от вождения в эпоху новых энергетических технологий.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

【Покупка автомобиля】 С самого появления этой машины я начал следить за ней, и вот, наконец, настал день, когда я смог купить её. Скажу, что мой предыдущий автомобиль тоже был Chery, модель 2013 года E5. Она ни разу не оставила меня в беде на дороге, за исключением небольшой мощности (1.5L), которая не всегда была достаточной. На шоссе максимальная скорость достигала 140-150 км/ч, и, для машины с таким стажем, это впечатляет. Возможно, Chery произвела на меня хорошее впечатление с самого начала. Хотя время от времени я смотрю на другие марки, интерес проявляю только к Chery, и всерьёз не рассматривал покупку автомобиля другой марки. 【Пространство】 Я — крупный парень с северо-востока, 188 см, 80 кг. После того, как я отрегулировал водительское сиденье так, чтобы мне было комфортно, между задним и передним сиденьем осталось примерно сжатой рукой. Над головой также достаточно места. Родители и друзья тоже находят машину просторной. 【Динамика】 У меня версия 24 года с двигателем 2.0T. Без лишних слов о параметрах: при старте на высоких оборотах колеса немного скользят, но уже через секунду мощность автомобиля ощущается очень полно, как будто вода бурно выливается из дамбы! (Я даже обогнал Tesla Model Y?) Если трасса позволяет, можно потягаться с авто стоимостью до 30 тысяч юаней. 【Управляемость】 По моим ощущениям, рулевое управление четкое, без люфта, и усилие, необходимое для вращения, можно регулировать. Моё стоит на «нормальном». Тормоза бодрые, без мягкости, а подвеска немного жестковата, но на поворотах и при перестроениях машина ощущается цельной, без «раскачки» задней части. Я вообще люблю такую жесткую подвеску – небольшие неровности сглаживаются, но при этом чувствуешь дорожное покрытие. 【Сиденье】 Сиденья не слишком мягкие, но очень уютные, обеспечивают хорошую поддержку, так что не чувствуется усталость или дискомфорт при длительной езде. Когда включаешь вентиляцию сидений, ощущается прохлада (подогрев не включал, так как пока не требуется). 【Расход топлива】 Расход топлива, в принципе, зависит от манеры вождения: знать, когда притормозить, а когда отпустить педаль газа. Я езжу не только дом-работа-дом, и у меня нет пробок, средний расход — 8 литров. Однако это не типичный городской режим, так как я часто выезжаю за город и катаюсь по скоростным дорогам. 【Интерьер】 Каждому своё о дизайне. Мне чемпионская версия по нраву. 【Что больше всего не устраивает】 Подсветка салона!! Раньше она была во всём автомобиле, но в этой модификации её убрали. Теперь осталась только на приборной панели и на двух передних дверных картах. Если бы она была везде, я бы точно был в восторге! В заключение желаю всем крепкого здоровья и финансового благополучия (где вы, ребята из Huludao?)

Mercedes-Benz CLE-Class 2024

【Впечатления от вождения】 Кабриолет-купе Mercedes CLE демонстрирует отличные характеристики подвески шасси, устраняя обратную связь подвески обычного C-класса и административный характер E-класса, при этом не будучи таким пресным, как купе C-класса. На начальных этапах отлично справляется с мелкими колебаниями и вибрациями, без жесткости и дискомфорта. Поддержка подвески и подавление прыжков хорошие, динамическая реакция автомобиля приближается к чистокровному спорткару, низкий центр тяжести ощущается явно, с хорошим сцеплением с дорогой. Рулевое управление приятное, переменная передаточная характеристика рулевого управления является стандартной для всей линейки, манёвренность на низких скоростях высокая. Что касается силовой установки, то комбинация M254 2.0T+9AT с 48V мягким гибридом позволяет удерживать расход топлива в городе ниже 10 литров на 100 км. Мощность составляет 258 л.с., 400 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды, выдавая эффекта шестерки от четырехцилитрового турбо. Однако, есть и недостатки: заводские шины Goodyear создают много шума и заметный резонанс внутри салона. В целом, ощущения от вождения купе CLE сочетают комфорт и спортивность, под элегантной внешностью скрывается хорошее удовольствие от вождения и приличная динамика. Хотя в некоторых аспектах есть пространство для улучшений, общем впечатлении модель способна конкурировать среди автомобилей этого класса, удовлетворяя различные требования потребителей к роскошным кабриолетам-купе.

Li L8 2024

【Впечатления от вождения】 Li Xiang L8 Pro оснащен передим и задним электродвигателями, в сочетании с 1,5-литровым четырехцилиндровым "павербанком", обеспечивающим общую мощность 330 киловатт и крутящий момент 620 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. В автомобиле установлена батарея емкостью 42,8 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 километров на чистом электричестве, что делает ежедневные поездки на работу и обратно совершенно беспроблемными. Вся линейка автомобилей оборудована пневмоподвеской и системой CDC, передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, что по спецификациям на высоком уровне. Садясь за руль, отмечаешь, что управление L8 особенно легкое, пожалуй, самое легкое из всех машин, которые мне довелось водить. Это создает ощущение, что хотя автомобиль большой, управлять им очень просто. Конечно, множество мелких деталей способствует этому ощущению "легкости в управлении", например, большой проекционный дисплей HUD, который даже показывает реальное изображение с включенной стороны при повороте, особенно когда возле полосы есть другие автомобили, а также красные предупреждающие сигналы при помощи HUD, когда они появляются. Что касается управляемости такого большого автомобиля, это не совсем реально, поскольку стиль настройки Li Xiang очевидно ориентирован на "домашний комфорт". Легкие педали газа и тормоза, просторные и удобные сидения, отличная шумоизоляция, относительно мягкая настройка пневмоподвески — все это дает о себе знать. При быстром перестроении может наблюдаться небольшая задержка. При наезде на большие ямы машина справляется чисто и ловко, хотя при преодолении участков с множественными неровностями есть куда стремиться. В целом, настройки подвески комфортные и приятные, что не способствует агрессивному вождению. Конечно, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды позволяет немного поразвлечься на длинных прямых участках дороги. Однако, я никогда не видел, чтобы владельцы Li Xiang соревновались на светофорах, в отличие от владельцев Tesla, BYD или ZEEKR.

Volkswagen Magotan 2024

【Самое неудовлетворительное】 Новый автомобиль только вышел на рынок, и скидки, вероятно, еще не достигли максимума, так что приходится переплачивать за раннее удовольствие. 【Опыт покупки】 Когда перед выпуском Passat был представлен на Пекинском автосалоне, он произвел на меня чрезвычайно яркое впечатление. Поэтому после выхода сразу записался на тест-драйв. До покупки Passat смотрел немало электромобилей, но они все-таки не дают того ощущения управления, как классические автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор был очевиден, это отличная машина для мужчин. 【Цена автомобиля】 Я уже упоминал про цену: скидка была не такой уж большой, всего около W. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения не вызывает никаких нареканий, это и была причина выбора B9. Двигатель мощный, разгон стабильный и уверенный, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска настроена идеально: на поворотах устойчива, амортизация великолепная. Недавно ездил по бездорожью, дорога была ужасной, но даже на ухабах салон оставался спокойным. Кроме того, расход топлива очень радует: он экономичен и экологичен. В целом, я весьма доволен. 【Расход топлива】 Учитывая его мощность, расход топлива вполне устраивает: в городе — 9 литров, на трассе — 6 литров. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей моделью B8, B9 стал более стильным и современным, что мне очень понравилось. Интерьер роскошный и комфортный, оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная навигация и автоматическая парковка, что делает вождение более удобным и быстрым. 【Самое удовлетворительное】 За этот месяц больше всего меня впечатлила система помощи при вождении. Однако, при покупке, когда продавец говорил о L2+ уровне, я не особо это понял, но после некоторого времени эксплуатации AR-навигация невероятно порадовала. Так как часто езжу в командировки на дальние расстояния, дома накопилось множество поддержки для телефонов. Теперь, с навигацией прямо на дороге, все стало яснее и безопаснее при вождении.