Получил водительские права в 1997 году. С 2005 года, когда я купил мой первый Chery QQ, я последовательно владел Zhonghua Junjie, Highlander, BMW 525, Land Cruiser, Dodge Longhorn, Land Rover Evoque L. С 2021 года начал покупать Tesla и постепенно продал бензиновые автомобили. Поменял на Li Auto L9 и MG Cyberster, и обнаружил, что китайские электромобили превосходят бензиновые как по качеству, так и по производительности.
Так как у меня есть хорошая синяя лицензия, необходимо было купить машину, чтобы занять номер. В августе 2023 года я продал Land Rover Evoque и купил еще одну старую машину для этой цели. Машина была на механике и довольно обветшалая, в основном стояла в гараже, за год накатала лишь 15 километров, поэтому я подумал, что лучше купить дешевую и удобную полноприводную автоматическую машину.
Я живу на севере, у MG Cyberster задний привод на электричестве, поэтому зимой в снег и летом в дождь практически невозможно ездить. Неожиданно цены на автомобили упали в этом году, еще и государственная политика улучшилась, а замена получила субсидии. Поэтому, учитывая, что цена была низкой, автомобиль с полным приводом, еще и экономичный с обязательной синей лицензией, Beijing BJ30 стал безупречным выбором.
Покупка и доставка автомобиля заняла один день, и машина была в наличии, так что я решил взять матовое покрытие за дополнительные 3000. Субсидии приличные: 10,000 провинциальных, 8,000 от производителя, и еще скидка в 10,000 от производителя, хотя цену за старую машину дали только 700, это было выгодно. Немедленно оплатил и забрал машину.
Поскольку дома есть два электромобиля, система этого автомобиля не вызвала у меня удивления. Сравнительно с Li Auto, наверное, только Авто могу соперничать. А машина покупалась в основном для зимних поездок и экстренных случаев. К тому же запах формальдегида в новом автомобиле сильный, поэтому оставил дома, чтобы проветрить... и тут начались проблемы.
Возможно, это единичный случай. 20 сентября получила автомобиль, уже 22-го вечером аккумулятор сел. Экран полностью черный, позвонил по горячей линии, обслуживание было на высоте, производитель отправил человека с батареей для подпитки. Оказалось, что стартерная батарея разряжена. В процессе сломалось крепление крышки механического замка, радость от получения сразу улетучилась. Однако я последовал совету мастера и, хотя и не надо было, каждое утро заводил и несколько минут ездил.
23 и 24 сентября ездил по 20 минут в день, подумал, что проблема решена. Но...
25 сентября днем снова начались проблемы. Я сел в машину, экран выдал сообщение о нестабильном напряжении и отключился. Снова позвонил по горячей линии, снова было хорошее обслуживание, производитель снова быстро отправил человека с батареей, но неудача: появились предупреждения о "системной ошибке, недостаточной мощи, сбое системы". Это уже вывело из себя. В итоге, машину увезли на эвакуаторе.
На этот раз мое настроение изменилось с гнева на целомудрие. Объективно говоря, обслуживание у производителя хорошее, но с контролем качества на выходе надо бы разобраться. Китайские электромобили последние три года приятно удивляют, но BJ30 дает понять, что путь развития отечественных автомобилей еще долгий, особенно для гибридов, требуется продолжать исследовать и повышать качество.
В конце концов, машина уже находится на СТО, и я продолжу информировать вас о прогрессе. Однако, производители должны обратиться к своим хулителям: не атакуйте и не распространяйте бесполезные слухи, это будет иметь обратный эффект. Сосредоточьтесь на качестве и улучшайте себя!
