Выбор в пользу Sienna был сделан в основном из-за его пространства: обычно выезжаем вшестером, поэтому даже в третьем ряду достаточно места. Что касается динамики, то выбранная полноприводная версия демонстрирует хорошее ускорение, руль легкий, машина очень устойчива на скорости до 140 км/ч, но на этом уровне скорости шум ветра становится крайне сильным, тогда как на 120 км/ч всё еще терпимо. Функции адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе выполнены хорошо, хотя бы потому что машина не замедляется резко. Если впереди медленно движущийся автомобиль, автомобиль медленно замедляется и поддерживает дистанцию.
Говоря об интерьере, стоит отметить только два слова: «простой» и «пластик». Выбор в пользу версии Luxury сделан из-за наличия вентиляции и подогрева сидений в переднем и среднем ряду, эта опция давно была желаемой, и цена вписывалась в бюджет, так что пришлось выбрать именно эту комплектацию.
Задние фонари версии 2024 года значительно красивее по сравнению с 2023 годом. Еще одно обновление версии 2024 года — мультимедийная система 8155, которая, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Она значительно отстает от систем новых китайских брендов, и встроенная навигация неудобна, возможно, привык к Gaode. Хотя можно установить карты Baidu, я все-таки предпочитаю Gaode. Поэтому продолжаю использовать CarPlay, кстати, у него тоже есть проблемы: задержка примерно в одну секунду при беспроводном подключении приводит к рассинхронизации звука и видео при просмотре на телефоне. С проводным CarPlay на Volkswagen этого не происходило. В будущем хотелось бы попробовать проводной CarPlay, чтобы проверить, есть ли задержка.
Напоминаю пользователям системы кругового обзора 360: не стоит слишком доверять ширине, видимой через заднюю камеру, расстояние выглядит большим, но на деле оно уже близко.
После регистрации автомобиля установил пороги, столики для второго ряда, зеркала заднего вида с потоковым видео и полностью окружающие коврики. Пока что не вижу смысла добавлять что-то еще — поезжу и посмотрю, что еще может понадобиться на автомобиле.
В конце жалею, что не выбрал синий цвет кузова, он гораздо красивее нынешнего титаново-серебристого. Почему не выбрал Grevia? Потому что у него нет вентиляции сидений и черного интерьера, задние фонари не обновлены. Жидкокристаллический прибор и проекционный дисплей мне бы очень хотелось, но вентиляция сидений важнее. Более того, я крайне не люблю светлый интерьер, и решение о том, чтобы темный интерьер был доступен только в топовой комплектации, можно объяснить только недоразумением.
