Отзывы об автомобилях (44051)

Roewe Ei6 MAX 2020

Запас хода оставляет желать лучшего: на полностью заряженной гибридной батарее можно проехать 80 километров, после чего заряд остается на уровне 20%. Расход топлива составляет 4,2 литра, но если продолжить ехать еще 100 километров с разрядившейся батареей, расход топлива увеличивается до 5,6 литра. Еще через 100 километров расход возрастает до 6,2 литра. Зимой при включенном кондиционере расход может достигать 6,6 литра. В состоянии разряженной батареи двигатель работает как трактор. В итоге, гибридный автомобиль не лучше, чем обычный бензиновый.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее водил Magotan (Passat B8), но всегда нравился Wagen (Passat Variant), поэтому решил купить. Находясь в Сиане, когда я решил купить, в Сиане уже не было машин. Спрашивал в Чэнду, Чжэнчжоу, Ухане — тоже не было, затем позвонил в Шэньчжэнь и сказали, что осталась последняя машина, версия Zyline в синем цвете Phantom. Как раз то, что я хотел, так что мы поторговались по цене по телефону и я полетел забирать. 【Водительские ощущения】 Как бы сказать, чуть легче водить по сравнению с моей Magotan 2019 года в комплектации 330 Luxury. Подвеска дает мне хорошую обратную связь, чувствуется крепко, но систему DCC я ощущаю не так сильно — думаю, нужно поэксплуатировать подольше. Комплектация, ведь это уже версия Zyline, все нужное есть, звуковая система от Harman. Однако, импортированная главная система 864 на самом деле немного уступает отечественной 866, подключение к сети автомобиля урезано? Немного глупо? 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1100 км, средний расход топлива около 7.3. Лично я считаю, что нормально, ведь в основном городские дороги, а в Сиане пробки. Экономичный режим лично мне очень удобен, когда использую AOTU HOLD, машина не вибрирует, однако моя Magotan вибрировала сильно, не знаю почему. 【Динамика】 Различие между 190 л.с. и 186 л.с., честно говоря, не замечаю, но 190 л.с. все-таки по ощущениям немного быстрее, ха-ха-ха-ха-ха. 【Обслуживание】 Для дальнейшего обслуживания все-таки лучше самому покупать масло, к примеру, Liqui Moly или Moto, мне кажется, они вполне хороши. 【Наименее удовлетворен】 Эта главная система 864 действительно немного слабовата, нет подключения к сети автомобиля — не знаю, можно ли обновить. Навигация автомобиля тоже нужно скачивать с сайта Volkswagen и загружать через USB. В каком веке мы живем? Других недостатков пока не обнаружил.

Geely Monjaro 2024

В 2022 году, после окончания эпидемии, я решил купить машину и пошёл посмотреть автомобили. Обратил внимание на Xingyue L, и когда провёл тест-драйв, обнаружил, что у машины действительно мощный двигатель и сильное чувство ускорения. Вождение доставило большое удовольствие. Однако я только через полтора года должен был выпуститься из университета, поэтому решил пока просто присмотреться. В то время модель 21 Zhizun стоила 170,000 с лишним юаней. Позже, в марте 2023 года, я вместе с другом поехал в Ханчжоу и купил ту же модель за 163,000 на месте. Я пропустил самое выгодное предложение в июне, когда в Чжэнчжоу та же модель стоила всего 158,000 или 159,000. Продолжая наблюдать, я узнал, что 21 Zhizun снят с производства. Поэтому мне пришлось рассмотреть модель 2024 года. Сравнив, я понял, что разница в 11,000 юаней, и Yunqi подходит мне лучше, поскольку дополнительные функции вроде HUD, 20-дюймовых шин, акустики Bose, зонального климат-контроля и вентиляции пассажирского сиденья мне не особо нужны. Я начал интересоваться ценами и понял, что в Хэфэе была предложена государственная субсидия, итоговая скидка составила 20,500 юаней. Я купил машину за полную стоимость наличными в Хэфэе, правда, страховка обошлась дорого – 5,069 юаней, и я не уверен, не переплатил ли я. В городе расход топлива составлял всего 8-9 литров, а на трассе – чуть больше 6 литров, не уверен, насколько это точно.

BYD Leopard 5 2023

Мужчина до самой смерти остается мальчиком. После стольких лет мечты наконец-то осуществились в зрелом возрасте. Мечтал о Jeep Wrangler много лет, изначально планировал купить Wrangler 4xe в 2023 году, но появился Leopard, и его внешний вид, интерьер, комплектация и технические характеристики глубоко меня привлекли. Долго думал и в итоге решил выбрать Leopard. С августа 2023 года начался предварительный заказ на Leopard, и я сразу же без колебаний сделал заказ. В ноябре на официальной презентации и с окончательной заказной суммой я тоже не сомневался и оформил заказ. Сейчас уже больше полумесяца, как я забрал машину, проехал 1000 километров, и общие ощущения очень положительные. Но кажется, что Leopard еще есть куда совершенствоваться. Например, проекционный дисплей слишком однообразен, в отсутствие включенной навигации отображается только скорость. По сравнению с другими электромобилями набор отображаемой информации можно было бы расширить; ощущение, что реальный пробег на чистой электроэнергии не высокий, возможно, это из-за зимнего сезона, и мощность на чистой электроэнергии тоже низкая. Рекомендуется добавить отображение температуры аккумулятора в системе автомобиля; ещё было бы полезно иметь возможность заменить предустановленное музыкальное приложение, так как по умолчанию стоит Kugo, а выбрать другое приложение не получается, к этому сложно привыкнуть. Надеюсь, что все эти моменты будут решены с помощью OTA обновлений! В целом, я очень доволен своим Leopard, очень доволен. Сейчас только жду весны, чтобы полностью насладиться мощью автомобиля, взять семью на природу, наслаждаться красивыми пейзажами, ходить в походы и купаться, вот это истинное счастье, которое Leopard может предоставить для меня и моей семьи!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Предавтомобильное исследование: Ранее я выкладывал отзывы о своем тракторе → BAIC 180, пробовал на тест-драйв BYD Song Max DM-i (долгое время обращал внимание, но слабая шумоизоляция и проблема с подачей топлива заставили отказаться). Изначально не планировал брать Tiggo 8 Pro PHEV (не мог больше ждать, в средней возрасте нужно принимать на себя ответственность, семиместный автомобиль - жизненная необходимость). С момента, когда Chery объявила о выпуске гибридного автомобиля, стал следить за новинкой, прошел через версии Plus, затем Champion Edition, и наконец дошел до Tiggo 8 Pro PHEV. Однако, версия L9 была слишком дорогой. Планировал приобрести чисто электрический семиместный автомобиль с бюджетом до 200,000 юаней, ждал более двух лет. В итоге выбрал топовую комплектацию чемпионской версии с семью сиденьями и проекционным дисплеем. Ощущения от использования автомобиля: Недостатки! Мультимедийная система работает так себе, не всегда откликается быстро, иногда требуется призывать ее по имени для активации голосового управления; радио не отключается голосом. Видеорегистратор записывает только во время движения, нет функции "стража"; запас хода на электричестве не соответствует заявленным 100 км, в 4S указано 80 км (в зимний период батареи с литиевой тройной системой теряют до 20% емкости). Осваиваю режимы вождения, в режиме сохранения заряда на скорости до 90 км/ч средний расход топлива составляет 8,2 литра на 100 км. Показатели в 4 литра на 100 км меня мало интересуют, так как удалось достичь даже 3,2 литра при наличии заряда батареи. Задние двери не закрываются так легко и изящно, как передние - нужно хлопнуть посильнее (дети протестировали наиболее точно). Регулировка водительского сиденья и руля ограничена по диапазону, не могу настроить под себя, не вижу полностью приборную панель, поясничная поддержка и подголовники мне не подходят из-за моего невысокого роста, коротких и тучных конечностей. Кондиционер часто сам по себе выходит на экран, система голосового навигатора подводит, несколько раз пропускал повороты и вынужден был разворачиваться. Вся модель не имеет передних противотуманных фар, мне кажется, лучше бы они были (немного жадничал). В бардачок не помещаются документы формата А4. Панель управления климатом иногда бликует, отвлекая. При ярком солнечном свете не видно, какую передачу включил (возможно, это из-за отсутствия солнцезащитной пленки на переднем стекле). Открытие люка голосом приводит к его полномасштабному открытию (логичности не хватает, кто открывает полностью, особенно во время движения). Автоматическое открывание задней двери нервирует, когда проходишь мимо автомобиля. Она открывается сама по себе, пугая; когда прошу открыть, не реагирует, пришлось отключить... Круиз-контроль в левом верхнем углу приборной панели иногда отключается без видимых причин, бывает то включен, то выключен. Еще не обращался в сервис. Преимущества! Хорошо контролируется шум от шин внутри салона, комфортно проходить через неровности и малозаметные впадины (есть ощущение легкой вибрации, как на жестком матрасе, возможно, это благодаря жесткой подвеске). В остальном все устраивает, единственное переживание - долговечность интерьера, не начнет ли обшивка изнашиваться со временем? Семьи надеются использовать автомобиль всю жизнь. Недавно привел машину в порядок, понадобились чехлы на сиденья, коврик в багажник, защитная пленка от ног... Кстати, система парковочных камер 360 градусов очень помогает при маневрировании в узких пространствах. Было бы идеально, если бы можно было использовать их на высоких скоростях - однажды ночью, ослепленного большим грузовиком, пришлось ехать по линии. Проекционный дисплей не так важен, только для новизны.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2023

Версия 2023 года, превосходная комплектация Внешний вид этой машины вызывает разные чувства у людей, мне он кажется немного молодым, но цвет выбран удачно. Амазонский серый при солнечном свете выглядит как темно-зеленый - редкий и премиальный оттенок, который производит хорошее впечатление. Кроме того, среди автомобилей этого класса такой внешний вид действительно выделяется. Интерьер такой же, ничего особенного, ощущение пластика слишком явно для машины этой ценовой категории, ручка между передними сиденьями попросту лишняя, если уж хотели создать атмосферу кабины, достаточно было бы небольшого выступа. Комплектация действительно хорошая, в своем ценовом диапазоне найти обогрев сидений и рулевого колеса, а также L2 ассистивное вождение не так просто, практически нет конкурентов. Камера заднего вида слегка размыта, но все же ничего не упускаешь из виду. Система управления автомобилем работает достаточно плавно, но у меня все равно возникает ощущение, что я использую старую машину. CarlLife+ поддерживает приложение NetEase Cloud Music, а экран может транслировать Gaode Maps, хотя это работает не всегда стабильно. Пространство в салоне заслуживает похвалы, с тем, что платформа относительно невысоко оценивается, я не совсем согласен, не понимаю, что бы владелец семейного седана мог бы транспортировать такого огромного. Система указывает, что оценка пространства сильно расходится со знатоками автомобиля, попросили подробно описать. Хорошо, вот детали: мой рост 193 см, вес 105 кг, регулярно занимаюсь фитнесом, ширина плеч 60+ см. Кроме не очень сильного обхвата сиденья (так как я слишком широк и толст), отрегулировал высоту сиденья до минимума, остальные параметры - до удобного состояния и: руль не мешает в ногах; между головой и крышей остается более двух пальцев ширины; за мной мой отец (рост 186 см) сидит, не касаясь ногами и головой переднего кресла. Хотя учитывая мой рост, садиться в машину немного затруднительно, но для автомобиля класса A - это очень даже неплохо (проверено на опытных экземплярах Nissan, Mazda, Jetta, Buick 6). В целом, ездить довольно приятно, обзорность отличная, сиденья расположены низко. Мощность 1.5 литра вполне обычная, в экологическом режиме при нажатии на педаль акселератора первые два сантиметра бездействуют, но для повседневного использования подойдет. Расход топлива: Вероятно, из-за зимнего использования кондиционера и коротких поездок только по городу, за полмесяца проехал 400 км, расход топлива снизился до 9.7 л, при умеренном нажатии педали: 80% времени обороты не превышают 1700. Посмотрим, как будет дальше. Обновление: после сброса, расход топлива уменьшился, теперь он составляет 7.6 л. Пронзительно ускоряюсь, контролирую расстояние, рассчитываю торможение перед светофорами - в общем, посмотрим на дальнейшие изменения.

BYD Song Pro DM 2023

Езжу уже месяц-два, машину купил в Фошане. Машина немного великовата, ездил на ней в Шэньчжэнь, сейчас проехал уже свыше 1300 км, в основном по трассе, максимальная скорость 148 км/ч, обгоняю без напряжения. Но если заряд аккумулятора падает ниже порога принудительного сохранения энергии и включается гибридный режим (Hev), мощность при ускорении немного снижается. Такой опыт был всего один раз, потом, когда выезжаю на трассу, контролирую заряд, при необходимости переключаю на гибридный режим, двигатель генерирует достаточно энергии для дополнительного запаса хода — в целом неплохо. В пробках на трассе переключаю на электрический режим (Ev), пока все устраивает. Средний расход топлива составляет 5,2 литра на 100 км, стабильно. В городских условиях использую электрический режим, при этом не постоянно включая кондиционер, спокойно проезжаю около 100 км на одном заряде — все в порядке. Поскольку я новый водитель, при выезде из парковки в Гуанчжоу направо задел небольшое дерево, царапины не серьезные, но правая передняя дверь немного вмялась. Специально включил 360-градусную камеру, иначе было бы хуже. Просто неудача! Замечания: 1. На скорости 110 км/ч хотелось бы, чтобы машина была чуть больше. 2. Передняя часть машины в дизайне версии 2022 года выглядела бы лучше! 3. Средний дисплей слишком большой, думаю, возможность выбора размера была бы лучше! В общем: мне, как новому водителю, всё понравилось. Почему многие говорят, что гибриды и BYD плохие? У меня никаких проблем не было. И, как новому водителю, который плохо чувствует габариты, автоматическое экстренное торможение помогло избежать аварии. Двое пассажиров чуть не вылетели при этом, но я благодарен! 【Время зарядки】 Медленная зарядка действительно медленная, но быстрая зарядка работает хорошо благодаря адаптеру. После поездки по трассе оставалось 24% заряда, зарядка до 98% заняла чуть больше часа. Если заряд оставался 45%, то до 98% зарядка заняла 52 минуты, почти целый час непонятно почему. Сейчас в Гуандуне температура резко упала, запас хода немного уменьшился, это чувствуется. 【Опыт покупки】 Сильно снизил цену, нашел лучшего продавца, с большими скидками получилось выгодно. Купил машину с дополнительной комплектацией, в которой был зарядный столб! 【Впечатления от вождения】 Разгон очень быстрый, машина отлично идет в гору, подъем проходит легко. Но обзор на подъеме оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 Проехал уже свыше 1300 км, из них 45 км перед покупкой. Заправлялся два раза: первый раз на 358 юаней, второй раз на 238 юаней, сейчас бак полностью заправлен. В городе использую EV режим, двигатель автоматически не включался для зарядки аккумулятора. Средний расход топлива составляет 5,2 л на 100 км, но с включенным кондиционером на трассе доходит до 6 л. 【Цена покупки】 Машина в комплектации около 14,98 миллионов юаней, с субсидией правительства Фошаня 3000 юаней и скидкой 5000 юаней, окончательная стоимость голого автомобиля не превысила 14 миллионов юаней. В подарок получил защитную пленку, зарядный столб, защиту днища батареи, коврики, подголовник и подушку, а также шесть технических обслуживаний. За пленку доплатил 1300 юаней, за расширенную гарантию на батарею — еще 3790 юаней, не уверен, стоило ли это того!

Haval Menglong 2023

В целом, это хороший автомобиль. Когда есть запас электричества, он действительно мощный, но если электричества нет, то можно ощутить звук мотора. Машину забрал в Наньяне у Le Shun Da, возможно, из-за того, что внес задаток очень рано, цену не удалось снизить, даже сборы не уменьшили. Первоначальный взнос составил 112 300 юаней, включая 2000 за раннее бронирование и предзаказ на платформе. Взял кредит на 70 000 юаней на два года. Комиссия составила около 3000 юаней, страховка — около 4200 юаней. Хорошо, что за регистрацию заплатил 500 юаней. Опционально выбрал дисплей на лобовом стекле и пакет за 7000 юаней. Изначально при заказе основным было наличие дисплея, колесных дисков и сидений, но позже, когда появился пакет за 7000, изменил комплектацию. В общем, процесс доставки был длительным. Ждал долго. Когда наконец получил автомобиль, нельзя сказать, что он меня разочаровал. Ранее я копил деньги, чтобы купить Tank 300, так что можно сказать, что это своего рода альтернатива. Но когда ты рядом с чужим Tank 300, полюбому ощущаешь себя чуть ниже по классу. Но как говорится, достоинств у него много. Например, расход топлива действительно неплохой: у машины более 1500 км пробега, и треть этого была на шоссе, так что расход в 5 литров оказался приятным сюрпризом. Хотя купил версию с маленькой батареей, о чем немного жалею, потому что пробег при чисто электрической езде ограничен. Что касается внутреннего интерьера, сильное ощущение пластика — да, это правда, но все же приемлемо. Все-таки цена за это говорит сама за себя. 【Наиболее недовольны】 Отсутствие переднего радара — расходных материалов, которые не стоили бы так уж дорого. Экономия на этом действительно нецелесообразна, ведь отверстие под него уже заложено в дизайне. Недавно на машине появилась царапина.

Buick Regal 2024

【Пространство】 Для стандартного автомобиля класса B, для повседневного использования абсолютно хватает. Основное место – передний ряд, задний ряд тоже тестировал, места достаточно. Спинки задних сидений можно сложить, в общем и целом, пространство отличное! 【Динамика】 Во всех моделях 24 серии стандартно установлена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Я купил версию с двигателем 2.0Т, ускорение отличное, старт быстрый. Если нажать на газ, скорость поддерживается хорошо. Однажды разгонялся до 160 км/ч, обгонял грузовик, машина очень устойчива. Разгон хороший, но в городе при переключении передач ощущается небольшое рывковое движение, например, когда ставишь на паркинг на светофоре, загорается зеленый свет, жмешь на тормоз, включаешь драйв – переключение происходит с рывком. 【Расход бензина】 По городу – 11.5 литров, на трассе – 9 литров. Сначала не следил за расходом, потом переключил информацию на дисплее на мгновенный расход – все зависит от манеры вождения. На данный момент проехал тысячу километров, средний расход – 9 литров. 【Самое неудовлетворительное】 2.0Т, на всей машине 6 динамиков, при этом центральный динамик пустой, мощность только 20 Вт, качество звука среднее. Поскольку есть беспроводной CarPlay, не нужно покупать держатель для телефона с навигатором, поэтому не купил. А беспроводная зарядка нагревает телефон, лично я считаю, что лучше заряжать проводом. Неудобство в том, что нет места для телефона. 【Цена покупки】 Цена хорошо сбита, скидка 4.6, плата за регистрацию 245, страховка 5400, затем цена машины, сбор при приобретении. На второй фотографии забыл заснять расход топлива, можете посчитать сами: от момента получения машины прошел 5 километров до заправки, затем полный бак пробег 446 километров, снова полная заправка – затраты 330 юаней.

JAC Ruifeng S2 2015

Автомобиль стабилен и надежен, возможно, мне просто повезло. С момента приобретения машины прошло 8 лет, и за это время не возникло никаких проблем. Единственный минус — это слишком маленькое пространство, но для ежедневных поездок на работу в одиночку этого вполне достаточно.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Предыдущая машина была X3, сменил машину главным образом ради детей. В семье стало больше людей, хотелось больше пространства. Первоначально думал о покупке Mercedes или другой марки, сравнивал GLE, Q7, Q8, Discovery 5, XC90, но в конце концов решил выбирать между GLE и X5. После запуска X5 в производство в Китае, модель с двигателем B58 3.0T по цене почти не отличается от GLE 350 (2.0T). Думая, что, возможно, это будет последняя машина на бензине для нашей семьи, выбрал X5 40 Sport и снова оказался в семье Bimmer, ха-ха-ха. Что касается вождения, плавность работы двигателя BMW B58 действительно бесспорна. Настройка больше ориентирована на комфорт, сильно отличается от жесткого спортивного ощущения X3. Надо пожаловаться на рулевое колесо - не знаю, кому пришла в голову идея сделать его таким легким и плавным, это убивает спортивную душу! По части пространства тоже все отлично, особенно низкий пол. Для заднего ряда, где часто установлены детские кресла и когда родители часто используют среднее сиденье, это очень удобно. Внешний вид в целом неплох, наибольшее удовольствие приносит спортивная версия Yao Ye, но чем больше смотришь на спортивную версию, тем больше она нравится, особенно сзади. Ранее мой X3 был с версией Yao Ye, так что в этот раз решил попробовать что-то новое. Единственное, что раздражает - это селектор передачи с орхидеей, основная проблема в том, что некуда поставить руку при вождении! В будущем найду время, чтобы поменять его на "грибок". По части комплектации все довольно полное. Двери немного сложные в закрытии, нужно приложить усилие, чтобы плотно закрыть, не знаю, является ли это общим недостатком... В целом очень доволен, хоть BMW и утратил спортивность из-за удлинения, но зато добавил другие качества, предоставив мне, как отцу семейства, отличную опцию.

Chery Arrizo 5 GT 2023

В целом всё хорошо, удалённый запуск зимой очень удобен. Не устраивает только то, что руль немного смещён вправо, но это не большая проблема. Мощности 1.5 достаточно, этот двигатель резвый, не слушайте тех, кто говорит, что нужно 1.6 или 2.0, эта машина явно лучше моей предыдущей старой Kia Forte. Возможно, я не ездил на хороших машинах, не злитесь, это всего лишь моё мнение. Первоначально я планировал зарегистрировать машину в декабре, но из-за отсутствия номеров пришлось отложить до января, и в итоге зарегистрировал в январе (было очень много людей). Проехал уже более 2000 километров за чуть менее двух месяцев. По бортовому компьютеру расход топлива 7.6 литра, на самом деле около 8 литров. Мое передвижение разделено между Пекином, городом и пригородом, примерно пополам. В часы пик расход топлива составляет 9-10 литров, в обычное время около 7.5 литров. Моя предыдущая машина Forte была с двигателем 1.6L, когда я водил Tiggo 3 моего друга с двигателем 1.5L, чувствовалась нехватка мощности. Условия покупки машины — не дороже 100 тысяч юаней и с мотором 1.5T, под эти условия подходило не так много машин. Мне лично не нравится Changan Eado (не говорю, что плохая машина), Geely Binrui не было в наличии, Buick Verano с кредитом обошёлся бы в 105 тысяч, поэтому я отказался от него и выбрал эту машину. За два месяца всё в целом неплохо.

ZEEKR 009 2023

MPV на высоте, роскошный интерьер, отличная внешность! Недостатки: нет лидаров, нет задних солнцезащитных штор, нет холодильника, послепродажное обслуживание плохое!

Toyota Wildlander 2023

【Покупка автомобиля】 Забрал машину в конце октября, на данный момент пробег составляет 1800 километров. Поделюсь опытом: изначально не хотел менять машину, поскольку считал её лишь средством передвижения. Мой "бывший" Chevrolet Cruze (2013 года выпуска, механика) уже служил мне больше десяти лет, и я устал от постоянных ремонтов. В конце концов, двигатель давал сбои, мощность была нестабильной, и индикатор поломки загорался каждые несколько минут. В автосервисе заменили свечи зажигания, катушку зажигания, дроссельную заслонку, но проблема не исчезла, и в конечном итоге возникло подозрение на неисправность компьютерного блока, что требовало ещё несколько тысяч юаней на ремонт. Подумал и решил, что хватит. Начал искать новый автомобиль на сайте DongCheDi и CarHome. Бюджет ограничил суммой до 250 тысяч юаней, выбирал только среди внедорожников (я сам предпочитаю маленькие машины, думая, что они лучше управляются, но начальство настояло на крупном автомобиле). Американские автомобили исключил из-за предыдущего опыта; из немецких рассматривал только Volkswagen Tiguan L, но у коллеги уже есть такой, да и расход топлива высоковат для семейного использования; среди электромобилей в приоритете был BYD, но так как на подземной парковке в моём районе нельзя устанавливать зарядные станции, а заряжать машину на улице неудобно, да и часто путешествую с друзьями, боялся недостатка запаса хода, решил отказаться. Остановился на японских марках, рассматривал Honda CR-V и Haoying, особенно новые модели, которые выглядят лучше старых, но по 1.5T мощности у меня были сомнения, а из гибридов предпочел Toyota, так как их технологии более надёжны. В итоге остановился на Toyota RAV4, более зрелая модель, но внешний вид не совсем понравился. И, наконец, выбрал Toyota Venza, полноприводную гибридную версию с 2.5L двигателем. Отдельно хочу сказать спасибо продавцу за его терпение и тепло. 【Наиболее доволен】 1. Простор. Задние сиденья стандартные по размеру, но багажник действительно большой. К тому же, задние сиденья можно сложить, что позволяет легко переоборудовать салон для ночёвок. 2. Расход топлива. Я вожу агрессивно и не обращаю внимания на экономичный стиль вождения, стартую с резким ускорением. Даже при таком стиле потребление топлива не превышает 5.9 литра на 100 километров (ровесники в Интернете показывают результат в районе 4 литров). Я проверял это сам, и сейчас зима, надеюсь, что летом показатели будут ещё лучше. 3. Система L2 помощи водителю очень удобна. На трассе можно положить руки на руль, система помогает с обгоном, поддерживает крейсерскую скорость и удержание в полосе, что значительно упрощает вождение. 【Наименее доволен】 1. Шум. Когда работает электродвигатель, всё тихо, но при подключении двигателя внутреннего сгорания становится довольно шумно, особенно на скорости свыше 120 км/ч – как будто стекла нет. В зимнее время на прогреве машины этот гул становится невыносимым. Интересно, поможет ли улучшение шумоизоляции? 2. Можно установить цифровой ключ, но это слишком дорого, и за его использование нужно платить ежегодную абонентскую плату. 【Ощущения от вождения】 Ускорение плавное, мощность подается по запросу, когда нужна мощность, электрический и бензиновый двигатели работают вместе, чувствуешь приличное ускорение. Пробовал автомобиль коллеги с двигателем 2.0L, ощущения совсем другие. Управление кнопками очень удобное, климат-контроль работает отлично, центральный экран среднего размера, CarPlay идеально совместим с моим iPhone, звук системы средний, сиденья не из настоящей кожи, но довольно удобные. 【Цена автомобиля】 На момент покупки базовая цена была 183,800 юаней, включая страховку, получилось около 205,000. С учётом скидок за обмен на старый автомобиль, итоговая сумма была 110,000 юаней. Первый взнос составил чуть более 120,000, безпроцентный кредит в 80,000 юаней на два года. Сейчас скидки, скорее всего, ещё больше, так что цены могут измениться.

Polestar 4 2024

Автомобиль не очень популярен, но он действительно выглядит эффектно. Перед покупкой я действительно сомневался, следует ли последовать тренду и купить Tesla, но после тщательных раздумий я остановился на Polestar 4. Мне кажется, что более привлекательный автомобиль вызывает большее желание водить, всё-таки покупка машины - это не только приобретение средства передвижения, внешний вид тоже очень важен. Что касается управления этим автомобилем, я считаю, что его можно использовать как спортивный автомобиль без проблем. Заднеприводный электродвигатель создан для управления, рулевое управление очень точное, а радиус поворота небольшой. Держите рулевое колесо правильно, и остальное предоставьте этому автомобилю. Я забрал машину и еще не особо использовал помощников водителя и интеллектуальные функции, просто потому, что управление этой машиной доставляет удовольствие и я наслаждаюсь чистым удовольствием вождения.

Feifan Automobile R7 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид стильный и красивый, кузов с агрессивными линиями очень привлекателен. В такой ценовой категории комплектация достаточно полная: HUD-экран от Huawei очень полезен, "кресло королевы" жене очень нравится, вентиляция, подогрев и массаж сидений в наличии. Электродвери придают ощущение премиальности. Хотя в базовой комплектации нет видеорегистратора, к заднему зеркалу с функцией потокового видео есть USB-порт для самостоятельного подключения. Авто также оснащено ETC, который можно активировать самостоятельно. 【Наименее удовлетворительное】 На переднем ряду нет прикуривателя, зарядка через USB и Type-C под центральной консолью медленная, мощность беспроводной зарядки тоже низкая, немного не хватает места для хранения. Ночью в режиме 360 не видно окружающей обстановки. 【Впечатления от вождения】 Электромобиль мгновенно реагирует на запрос мощности, ускоряется и обгоняет быстро. Система автомобиля работает быстро, шасси устойчивое. 【Опыт вождения】 На пасажирском сиденье самый лучший опыт: можно голосом активировать режим "люкс", удобно лечь и смотреть сериалы. В заднем ряду также достаточно места, что соответствует длине автомобиля в 4,9 метра. 【Запас хода】 Зимой, с включенным кондиционером и в режиме бесступенчатой передачи, расход энергии все же высок и составляет примерно 20 кВт·ч на 100 км. Пока не пробовал режим с одним педалем, он должен существенно экономить заряд. 【Цена покупки】 Покупка была срочной, поэтому автомобилем взят по базовой цене, без скидок. Однако были подарены некоторые автомобильные аксессуары и бонусные баллы.

Xiaopeng Motors X9 2024

Сегодня пошел в салон Xpeng и протестировал Xpeng X9. Говорят, что это флагманский MPV от Xpeng. Давайте обсудим, почему его называют флагманским, и поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. 【Внешний вид】 Длина автомобиля составляет 5293 мм, колесная база – 3160 мм. Эти размеры довольно хороши для MPV, и в целом он выглядит солидно. Задняя часть имеет особый дизайн и хорошо узнаваема. Внешность, конечно, дело вкуса, и хотя меня она с первого взгляда не впечатлила, автомобиль сочетает в себе черты бизнес-MPV и стильного большого SUV. В реальности он выглядит лучше, чем на фотографиях. Лично я рекомендую черный цвет, он подчеркивает стиль. С точки зрения аэродинамики внешний вид тоже хорош. Однако, если из-за внешности вы откажетесь знакомиться с этим автомобилем, это будет действительно упущением. 【Внутреннее пространство】 Пространства внутри действительно достаточно. Если не используются три ряда сидений, третий ряд можно складывать электрически, и тогда в багажнике будет очень много места для груза. Так как это MPV, третий ряд очень важен. У Xpeng X9 он вполне достаточен и также электрически регулируется. Если сзади нет багажа, угол наклона спинки можно сделать очень большим, и вам будет удобно лежать. Кроме того, третий ряд сидений – отличное место для просмотра фильмов, ведь второй ряд оснащен большим потолочным экраном. Можно удобно настроиться и наслаждаться просмотром. Во втором ряду все еще комфортнее, экран регулируется по углу, и независимо от вашей позиции (сидя или лежа) он будет настроен под вас. Это настоящий пример того, как технологии могут служить людям. Второй ряд сидений оснащен подогревом, вентиляцией и массажем. У каждого сиденья есть подножка, комплектация очень впечатляющая, хотя мягкость сидений могла бы быть лучше. Однако комфорт вполне приемлем. Я тестировал версию с проходом между сиденьями, но можно выбрать и другие конфигурации, например, кресла с нулевой гравитацией за дополнительные 16000 юаней. Однако тогда не будет прохода, что усложнит доступ к третьему ряду. Я протестировал эту конфигурацию – действительно более комфортно, и управление с помощью кнопок придает солидности. Но я считаю, что стандартная версия с проходом тоже достаточно удобна и просторна. Регулировка сидений производится с помощью кнопок на левом подлокотнике – это удобно. Однако кнопка управления окнами находится на противоположной стороне дверцы, и это не самое удобное решение. В таком положении придется встать, чтобы дотянуться до нее. Но здесь на помощь приходит интеллектуальная голосовая система Xpeng – можно управлять окнами голосом, и это действительно хорошо работает. Также можно управлять холодильником голосом. 【Впечатления от вождения и поездок】 Задняя рулевая ось – это фантастика! Езда кажется легкой, рулевое управление и смена полос не вызывают проблем. Подвеска с двойной воздушной камерой обеспечивает комфортную езду, хотя есть небольшое ощущение большого автомобиля из-за его размеров. Я настроил подвеску на максимальный уровень, что немного напоминает водяную кровать, хотя это и не критично. Но благодаря задней рулевой оси, руль автомобиля с длиной почти 5,3 метра имеет радиус поворота всего 5,4 метра. Это удивительно для MPV и решает проблему маневренности больших автомобилей. Угол поворота задних колес всего 5 градусов, но это дает значительное преимущество при маневрах. Пассажиры чувствуют себя значительно удобнее, чем водитель. Сидя сзади, не замечаешь ощущения водяной кровати и можешь наслаждаться просмотром телевизора. 【Заключение】 В общем, впечатления от автомобиля неплохие. В ценовом диапазоне от 359 800 до 419 800 юаней, Xpeng X9 предлагает много за свои деньги: холодильник, телевизор, большие сиденья, чип 8295, заднюю рулевую ось, двойную воздушную подвеску, электрическое складывание трех рядов сидений. Все это делает его достаточно выгодным предложением. Я бы выбрал версию max, так как системы интеллектуального вождения будут только лучше в будущем, переднеприводной вариант с батареей на 105 кВт·ч вполне достаточен для MPV. Полный привод не обязателен. Я бы оставил версию с проходом, т.к. она удобнее для пассажиров. А как бы вы выбрали? Стоит ли Xpeng X9 своих денег?

Kia EV5 2023

В конце декабря прошлого года приобрел автомобиль и только сегодня завершил оформление номеров и помыл машину. Делюсь своими впечатлениями, которые могут быть интересны. Во-первых, по поводу энергопотребления: впервые полностью заряженный автомобиль проехал 320 км, оставив 10% заряда. Условия эксплуатации включали городские улицы и скоростные дороги, примерно поровну, с полной и неполной загрузкой, также поровну. Средняя температура окружающей среды была около 5 градусов, уровень рекуперации энергии – lv1, кондиционер в основном работал на одну-две скорости с обдувом стекол, подогрев сидений включал редко. Лично мне кажется, что для этого автомобиля такие показатели вполне приемлемы, хотя форма кузова может оказывать значительное сопротивление воздуху, что нужно будет проверить на более высокой скорости. Во-вторых, по ощущениям от вождения: я считаю, что комфортность подвески на этом ценовом уровне – на высшем уровне. Она весьма упругая, при проезде лежачих полицейских – ничего лишнего, при поворотах поддержка в классе аналогичных машин тоже на высоте. Руль практически не имеет люфта (что мне, кстати, не очень нравится, потому что от этого устаешь), покупка была обусловлена высокими механическими качествами машины. Что касается комплектации: у меня версия 15.98 Air. За исключением отсутствия системы помощи водителю, другие функции в основном на месте, но меня это не особо волнует, так как в настоящее время большинство таких систем в других, даже интеграционных автомобилях, не вызывает доверия. Уровень интеллекта автомобиля пока не могу оценить, так как система не активирована, но она поддерживает CarPlay и CarLife, а качество звука для этого ценового сегмента довольно неплохое, так что системы вполне достаточно. Пространство: здесь я крайне доволен, много мест для хранения, задние сиденья можно складывать в ровный пол, что позволяет перевозить вещи почти как в фургоне. При складывании сиденья автоматически опускаются, так что заднее пространство становится полностью ровным, а угол наклона спинок можно регулировать, что делает поездки очень комфортными. Это одно из самых удовлетворяющих качеств. В целом, автомобили средней и низкой комплектации этого сегмента подходят людям, которые имеют определенный опыт вождения и не нуждаются в многочисленных интеллектуальных ассистентах, которые ценят механические качества автомобиля и имеют практичный подход без излишнего стремления к внешней привлекательности. Вы почувствуете, что этот автомобиль для вас – идеальный выбор. Есть и минусы, такие как слишком мелкие подстаканники, из-за чего стаканы с водой неустойчивы, центральный подлокотник немного прогибается при нажатии, что вызывает беспокойство за его надежность, и неудобное расположение зарядного порта на переднем крыле, но в целом я доволен. Заинтересованным потенциальным покупателям советую сами взглянуть на машину и ощутить её в действии. С учетом всех скидок и ваучеров, цена на этот автомобиль немного выше, чем у других популярных моделей на рынке, но это более чем оправдано.

Nissan Sunny 2014

В 2014 году женился, в 2015 году планировал купить начальный автомобиль для повседневных поездок, денег было немного. Посмотрел подержанные автомобили, оказались дороже. Случайно увидел в интернете новый автомобиль за 53 тысячи юаней после скидки, поехал посмотреть — для поездок подошел. В 2008 году получил права, но никогда не водил, купил этот автомобиль заодно для практики. В ноябре 2015 года собрался купить, но цены выросли, к концу декабря позвонили, предложили старую цену, сел на поезд и поехал в Хух-Хото за автомобилем. Через несколько дней освоился, перестал глохнуть на старте. Сейчас прошло 8 лет, проехал всего 90 тысяч километров, никаких проблем не было. Хотя и дешевый, проблем никаких. Обслуживание проводил сам, масло менял за 200 с лишним юаней. Сейчас на страхование и бензин уходит не больше 5-6 тысяч юаней в год. В 2022 году собирался сменить машину, но возникли семейные проблемы, больше года не работал. Теперь, когда трудные времена позади, снова начал работать, автомобиль исправен, пусть дальше служит. За 8 лет этой зимой при минус 27 градусах завелся с пол-оборота. У такой дешевой машины не стоит говорить о мощности, если полно людей, мощности не хватает. Как транспортное средство для передвижения достаточно, большего не жду.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Внешний вид: Очень нравится внешний вид автомобиля, особенно задняя часть, которая выглядит лучше всего. Светящаяся полоса задних фонарей в ночное время выглядит стильно и привлекательно. Единственный недостаток внешнего вида - это фиксированный спойлер, который не может автоматически складываться, как у MG M7, что немного снижает престижность. Интерьер: Не очень нравится оформление центральной консоли. Воздуховоды центрального кондиционера проходят через всю панель, что выглядит не только не эстетично, но и выделяет некоторую грубую отделку, с большими зазорами в панели. Пространство: Багажник заслуживает похвалы. Недавно переезжали, я думал, что придется делать несколько поездок, чтобы перевезти вещи. После складывания задних сидений удалось перевезти все за два рейса, что значительно сэкономило на услугах грузоперевозчиков. Запас хода: На чисто электрической тяге в городе летом можно проехать до 200 км. Я предпочитаю двигаться с постоянной скоростью и редко тормозить. Зимой, конечно, из-за холода запас хода уменьшается, но можно проехать около 170 км. На трассе летом, с круиз-контролем на скорости 120 км/ч, можно проехать до 180 км, что вполне удовлетворительно. Оснащение: Память электрорегулировки сидений удобна как для меня, так и для моей жены. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией: подогрев в осенне-зимний период, вентиляция - летом, что очень удобно. Активные системы безопасности как будто созданы для женщин-водителей. У жены права уже 3 года, но она мало водила за это время. Вчера мы поехали практиковаться, и я все время напоминал ей не ехать слишком близко к другим машинам, но она не послушала. Впереди идущий автомобиль вдруг затормозил, и пока жена не успела среагировать, наш Deep Blue сам по себе остановился, предотвратив аварию. Выйдя из машины, я увидел, что расстояние до переднего автомобиля было всего около 10 сантиметров. Если бы мы врезались, это была бы совсем другая история.

BMW iX 2023

Внешний вид вблизи создает ощущение машины из научно-фантастического фильма о будущем, опыт вождения просто отличный, интерьер очень роскошный и комфортабельный, особенно подойдет людям, стремящимся к высокому уровню вождения. Недостаток заключается в запасе хода — в обычном режиме проехать 400 км достаточно сложно.

Hongqi H5 2024

【История покупки】 Пришло время, решил купить машину для повседневных поездок, да и для будущей свадьбы. Хотелось что-то сразу хорошее. Вообще не рассматривал автомобили совместного производства, выбирал только из отечественных. В итоге выбрал H5, который удовлетворил все мои потребности. Но семья была против, они считали, что достаточно машины за 100 тысяч юаней. Вторым вариантом была Arrizo 8, и я чуть не согласился. Рассуждал так: что если однажды я поеду на Arrizo 8 и увижу любимый H5, тогда точно расстроюсь. Поэтому сам принял решение, а после моих уговоров родители согласились (Понял, как важно иметь сбережения – тот платит, тот и решает. Друзья, копите деньги! Ха-ха-ха). 【Впечатления от вождения】 В двух словах: «Очень удобно». Возможно, потому что это моя первая машина, не сравнивал с другими моделями. Рекомендую вам сходить на тест-драйв и оценить самостоятельно. 【Самое лучшее】 Больше всего понравились внешний вид и интерьер. Купил черный цвет, оклеил пленкой в черно-белой расцветке, девушке тоже очень понравилось. Теперь, когда еду, машины привлекают много внимания, все оборачиваются, и это приятно. 【Динамика】 Есть небольшой минус – двигатель шумноват, но мощный. Если сильно давить на педаль газа, машина резко уходит вперед, а ощущения от ускорения просто классные. 【Самое неудовлетворительное】 Не было машин в наличии. После заказа машина пришла в салон через 10 дней. Хотел забрать машину сразу, но даже после первого взноса не мог получить её, процедура оформления заняла больше месяца. Третий день уже платил месячный взнос, а машину только получил. Ещё не понравилась работа системы: после задания маршрута навигатор продолжает слушать голосовые команды, и приходится отдельно его отключать. Также управление климат-контролем неперсонализированное – нужно каждый раз задавать команду для обоих зон. Немного неудобно. В целом, очень доволен и надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Спасибо!

Geely Coolray 2023

【Самое удовлетворительное】 После 1500 оборотов двигатель работает отлично, для такого маленького автомобиля, мощность 235 Нм вполне приличная. Расход топлива на трассе тоже в порядке, около 6,5 литров, и это до первого ТО. Автоматические фары, бесключевой доступ, запуск с кнопки очень удобны. 【Наименее удовлетворительное】 С учетом стоимости автомобиля, в целом все в порядке, практически нет претензий. Если нужно придраться, то ниже 1400 оборотов двигатель немного слабоват, на трассе обороты двигателя высоки, на скорости 100 км/ч - 2500 об/мин, в механической коробке передач 6 передних передач, можно было бы сделать передаточное число шестой передачи больше, было бы хорошо, если бы в задних сиденьях были вентиляционные отверстия. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел на Arrizo 5, Roewe i5 и Emgrand, все три модели только в ручной версии, 1.5 атмосферный, автомат слишком слабый. i5 был лучшим по цене, посмотрел несколько дилерских центров, обратился к различным отзывам на сайтах, в итоге выбрал Emgrand 2023 с механической коробкой передач, договорился об отзыве, привел жену на тест-драйв, коллега протестировал Binyue 2023. Жена передумала и выбрала Binyue. 【Впечатления от вождения】 На механической коробке, в городе нужно контролировать обороты, управление приемлемо, мощности достаточно, раньше всегда ездил на седане, теперь сменил на SUV, мертвых зон больше, но благо уже привык. На скорости до 120 км/ч на трассе автомобиль устойчив. 【Опыт пассажиров】 На эту цену все очень хорошо, возможно, потому что раньше ездил на отечественных малолитражках, по сравнению с аналогичными автомобилям прошлых лет очень неплохо, шумоизоляция лучше, чем у Honda XRV, особенно двигатель. 【ТО】 Первого ТО еще не было, отзыв последует позже. 【Расход топлива】 На данный момент 1000 км пробега, текущий расход 7.6 в среднем, учитывая последние два заправки, примерно 8 литров, всего 1000 км: 200 км по трассе, 800 км по городу, дорога на работу и обратно. 【Цена при покупке】 Механическая золотая версия, скидка 14 тыс. юаней, компенсация за обмен 3 тыс. юаней, компенсация от крупных клиентов 2 тыс. юаней, выплата 58,8 тыс. юаней, подарок на одно базовое ТО. 【Дополнительно】 Дополнительная защита шасси установлена не везде, поставил сам дополнительно снаружи, а также вентиляционные отверстия переднего ряда слева и справа немного отражают свет, если бы они были не серебристыми, а темными, было бы лучше.

Citroen 5 Aircoss 2023

Семь лет назад я купил свою первую машину, Geely Emgrand. Не успел оглянуться, как пролетели семь лет. Честно говоря, первые несколько лет машина была неплохой, но после пяти лет эксплуатации с ней начали возникать проблемы. Я всё думал о замене автомобиля, но никак не мог определиться, что купить. Однажды мне довелось несколько раз прокатиться на Citroën C5, принадлежащем другу. Автомобилю почти десять лет, но во время езды ощущения были совсем другими. Друг тоже посоветовал мне присмотреться к автомобилям Citroën. Поскольку мне действительно понравилась эта машина, я поискал информацию о ней на сайте «Дунчеди» и связался с дилерским центром. Мы договорились о встрече, и я пошел смотреть машины в салон. В первый день я осмотрел модели Versailles, C5 Aircross и Peugeot 5008. Сначала мне было сложно определиться, потому что визуально мне больше понравился Versailles — очень красивая машина с необычным дизайном. Но так как я долгое время водил седан, захотелось пересесть на внедорожник. В тот же день я не смог принять окончательное решение и вернулся домой. Вечером за ужином с друзьями один из них тоже высказался о том, что хочет поменять машину. Он присматривался к моделям Buick. Мы поговорили и решили пойти на групповую покупку. На следующий день мы отправились в автосалон. Мы обсуждали всё до самого вечера, и в конце концов я выбрал C5 Aircross, а друг остановился на Peugeot 5008. Оба автомобиля купили в одном салоне, и цена оказалась очень выгодной. В итоге нам ещё и подарки дали. Теперь о впечатлениях от машины: соотношение цены и качества действительно хорошее, все используемые материалы качественные. Конфигурация тоже отличная: прозрачное днище, электронное переключение передач и так далее. Больше всего мне понравилось, что коробка передач — это 8-ступенчатый автомат от Aisin. На обратном пути домой я заметил, что у 5008, который купил мой друг, мощность действительно выше, чем у моего автомобиля. Ещё одна малозаметная, но важная деталь — домкрат находится в заднем багажнике, что очень удобно в использовании.