Отзывы об автомобилях (44053)

Avatr 07 2024

Запас хода немного преувеличен, различные посторонние звуки... Шум в руле... Шум в дверях... Но в остальном всё нормально.

Volkswagen Tavendor 2024

Мой первый автомобиль. Изначально в автосалоне я смотрел Volkswagen Teramont, но позже родственники посчитали, что 7 мест не нужны, и я переключился на Volkswagen Teramount X. Машина производит впечатление внушительной, особенно передняя часть. Однако расход топлива довольно высокий.

Lincoln Z 2025

Экстерьер: Я следил за выходом Lincoln Z, когда он только появился на рынке, и тогда его стоимость составляла около 300 тысяч юаней. Сейчас появилась необходимость в автомобиле, и он подешевел. Это очень приятно. Интерьер: Lincoln делает всё по-своему. Среди автомобилей того же класса, кроме, пожалуй, Mercedes, мне очень нравится дизайн и материалы интерьера этой модели. Пространство: Американский автомобиль с большим комфортом (как большой диван). Комплектация: Всё необходимое есть. Lincoln делает всё по-своему (нет камеры кругового обзора и электрического багажника. Если это важно, можно установить самостоятельно). Динамика и управление: Всем известно, что американские автомобили очень устойчивы на больших скоростях. В своём классе двигатель с наибольшей мощностью, гибридная версия имеет около 308 лошадиных сил. Расход топлива: Дорожная ситуация в Шэньчжэне сложная, гибридная версия расходует около 7-8 литров на 100 км.

Buick Lacrosse 2025

Купил автомобиль 42 дня назад, и вот мои впечатления от использования. Во-первых, условия эксплуатации довольно хорошо подходят для Buick LaCrosse (пригород + дорожные условия с эстакадами). С точки зрения внешнего вида, мощности, управляемости, безопасности и технологичности, я считаю, что этот автомобиль вполне конкурентоспособен в своем классе. Расход топлива минимально снижался до 4.4 литра на дисплее, а в нормальных городских условиях с пробками достигает 9-11 литров; я считаю, что для машины весом 1.6 тонны с двигателем 2.0T это вполне приемлемо. Синхронизация между коробкой передач и двигателем хорошая (до этого я водил машину с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией). Двигатель начинает работать на 1500 оборотах, так что в городских условиях необходимо привыкать к движению с низкой скоростью (автоматическая коробка передач все же не так быстра, как двойное сцепление, поэтому на низких скоростях я использую ручные лепестки переключения передач, а педаль тормоза слегка высоковата). Подвеска шасси настроена в пользу комфорта (фильтрация дорожных неровностей довольно хорошая); амортизаторы не просто следуют комфорту, в критические моменты они обеспечивают достаточную поддержку. Что касается шумоизоляции и герметичности, то в своем классe и ценовом диапазоне она также на хорошем уровне (лакокрасочное покрытие, кажется, не такое толстое, как у предыдущих моделей Buick; есть шум от двигателя, и не знаю, поможет ли замена шин на более тихие). Благодаря 360-градусной камере обзора (которая дает четкое изображение), управлять таким большим автомобилем в городских условиях стало проще. Центральный экран дважды не отображал меню, но всё решилось перезагрузкой через долгое нажатие на кнопку голосового управления на многофункциональном руле (система реагирует быстро, распознавание голоса работает без проблем, однако экран может перегреваться; так как в автомобиле много интеллектуальных функций, долговечность аккумулятора может страдать, а с течением времени вероятность неисправностей повышается, так что по этому поводу остается вопрос). При замедлении до 30 км/ч трансмиссия заметно тянет, связался с основным заводом Buick, где рекомендовали не ездить накатом с включенной передачей. Наконец, мой конечный о сумме покупки составила 166,000 юаней (включая налоги, страховку и проценты по кредиту за два года), но благодаря утилизационной субсидии и городской субсидии итоговые расходы составили 145,000 юаней. За такую цену приобрести модель B+ с неплохими опциями — это, на мой взгляд, хорошее соотношение цены и качества (всего чуть короче Audi A6L).

Exeed Exlantix ET 2024

清明节期间从咸阳自驾去商洛，由于高速堵车， поэтому选择了国道。在途中发现了一段没有信号的美丽山区。驾驶ET四驱纯电540时，下坡几乎不耗电，十几公里只掉了1%。上坡时开空调能耗在20左右。200公里的行驶仅花了18元，每千瓦时电价为0.6元，剩余电量68%。车子很出色，但不支持与小米手机的交互。 异响：没有异响，作为新手开车时很紧张，没顾得上听。 车机卡顿：我的8155系统不卡顿，只是小米手机连接后蓝牙没声音。 驾驶感受：这车非常出色，行驶性能强劲，但能耗确实高。不过，续航表现我还能接受。回来的时候在高速上以150公里每小时的速度稳稳行驶，但电量消耗得确实很快。 辅助驾驶：不敢使用辅助驾驶。我只开了巡航，而且我的车没有激光雷达。 空间：相比大学宿舍的双层床还要舒适宽敞，为了空间大才购入。 外观：提车三天就因为车底盘比车身宽，后视镜看不到而在过窄门时刮到了，尽管雷达一直进行提示，但在我撞到的时候它没响，于是又狠狠撞了一下。车漆有些凹进去，露出了灰色底层，后来使用热熔胶修补并涂了一些补漆液，暂时凑合着用，不舍得做钣金打磨。 需要贴膜，并且需要购买进气格栅防蚊虫的罩子，因为柳絮太多。

Jetta VA7 2025

【Цена автомобиля】 Сначала обсудите цену автомобиля без учета дополнительных расходов, а потом поговорим обо всём остальном. [До обсуждения никаких утилизаций автомобиля.] Я давно следил за этой машиной, и когда она вышла на рынок, я сказал, что если цена будет начинаться с 9, то я её куплю. Но стартовая цена составила 118,700 юаней, что оказалось слишком дорого. Даже со скидкой 10,000 юаней цена составляла 108,700 юаней — это всё ещё дорого. Я решил ждать после Нового года, и тогда цена снизилась до 103,800 юаней. Мне сказали, что если оформить в кредит, можно получить цену чуть более 90,000, но кредит с процентами выходил дороже, чем полная оплата. Я был настроен на полную оплату, максимум с цифры 9 в начале. После некоторого ожидания предложили цену 100,000, но я настаивал на цене с 9. После долгих переговоров удалось договориться на 98,800 юаней. Потом выяснилось, что у производителей есть скидка 4,000 юаней, так что при обмене я заплатил 94,800 юаней. После этого увидел рекламу авто в кредит за 88,800 юаней и начал обсуждать возможность смены цвета и добился ещё 1,000 юаней скидки. Так что итоговая цена без учёта налогов составила 93,800 юаней. За страховку и регистрацию я заплатил 4,500, налоги составили 8,300. Итого итоговая стоимость составила 106,600 юаней. Если исключить субсидии в размере 10,000, фактическая цена составила 96,600 юаней. 【Наиболее недовольные моменты】 Не очень доволен экраном мультимедиа, функции развлечения в нём ограничены, и многое требует подключения к смартфону. После тестирования всё равно удобнее пользоваться телефоном напрямую. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Есть много вещей, которые меня устраивают: внешний вид, пространство, платформа и динамика. Именно поэтому я выбрал этот автомобиль. 【Пространство】 С моим ростом 175 см я чувствую достаточно простора, никакой тесноты как впереди, так и сзади. На заднем сиденье можно свободно сидеть, вытянув ноги. Дверные панели, центральный бокс, и бардачок перед пассажирским сиденьем имеют много мест для хранения. Багажник глубокий и длинный, достаточно вместительный, чтобы перевозить по меньшей мере 6 мешков цемента. Единственный минус — центральный тоннель в задней части салона, который немного неудобен. За год несколько раз, когда все места были заняты, тому, кто сидел посередине, было трудно поставить ноги. 【Внешний вид】 Я считаю, что внешний вид Jetta VA7 спас марку. Jetta VS5 мне не кажется особенно красивой, но VA7 выглядит хорошо, особенно спереди и сбоку. Большая решетка радиатора и блестящие акценты придают автомобилю выраженность. Боковая линия кузова выраженная, автомобиль кажется длинным. Окна обрамлены в черные уплотнители, без хромированных вставок. Всё это придаёт автомобилю объёмность, но не делают его грузным. Пока не встречал тех, кто считает, что Jetta VA7 некрасив, но все говорят, что начальная цена уж слишком высокая. 【Интерьер】 Интерьер тоже выглядит объёмным, но не наляпистым. Официальной цветовой схемы не знаю, на мой взгляд, это сочетание серого и чёрного с преобладанием тёмного цвета и светлыми акцентами. Сиденья обтянуты кожей, верхняя часть приборной панели мягкая на ощупь. В задней части мягкая обивка не такая выраженная, и кожа на сиденьях жёстковата. 【Комплектация】 Комплектация стандартная, но включает полезные функции, такие как большой люк на крыше, который отлично подходит для солнечных поездок. Сиденья и зеркала имеют электропривод и обогрев, зеркала ещё и можно автоматически складывать. Имеется бесключевой доступ спереди. Надо отметить, что не так много развлекательных функций, голосовая навигация и другие требуют связи со смартфоном. Помощник при вождении нельзя отключить без потери изображения на экране автомобиля. Также отсутствует 360-градусная камера и электрическая задняя дверь, но она поддерживает открытие с переднего места одним нажатием кнопки. 【Динамические характеристики】 Динамика удовлетворительная, лучше, чем у нашего Nissan Sylphy. Даже на скоростях 70-80 км/ч можно ускориться с запасом мощности. При выходе из гаража на подъеме проблем не возникает. 【Управляемость】 Рулевое управление лёгкое и не требует усилий. Повороты чёткие и своевременные, тормоза и педаль газа имеют адекватную чувствительность. Это соответствует моему стилю вождения. 【Комфорт при вождении】 Шасси мягкое, комфорт на хорошем уровне, благодаря независимой подвеске спереди и сзади. При проезде неравномерных дорог и в поворотах ощущается хорошая контактность с дорогой. 【Расход топлива】 Хотя переключение передач CVT заметно, радует экономия топлива, не уступающая Nissan Sylphy. С новыми затратами 300 юаней на топливо можно проехать 420 км, с остаточным запасом 120 км. Это около 0.5 юаней за километр, в основном по городу, как и на моей предыдущей машине. 【Итог】 Кроме конфигурации и мультимедийной системы, жаловаться не на что. В остальных аспектах всё устраивает. Если бы цена на момент выхода составляла около 90,000, продажи были бы выше, но они решили выставить высокую цену и позже снизить её.

Buick Lacrosse 2025

Когда я впервые увидел переднюю часть этого автомобиля на фото, мне показалось, что он очень некрасивый, и я сразу его отверг. Моей мечтой был Ford Mondeo, поэтому я сначала его и протестировал. Что сказать... Пространства в Mondeo действительно много, но шумоизоляция оставляет желать лучшего, интерьер кажется немного дешёвым, а у 8-ступенчатой АКПП слишком сильное ощущение провалов при переключении. Внешний вид у него хороший, но не для моего возраста, ведь мне за 40. После этого я пошёл в салон Buick (поскольку моя старая машина была японской, я даже не рассматривал японские машины для замены, и Volkswagen Passat, и Magotan меня тоже не тронули). Когда я впервые увидел реальную модель Buick LaCrosse, честно говоря, ничего уродливого в ней не нашёл, всё вполне приемлемо. Затем я прошёл тест-драйв и почувствовал, что автомобиль очень комфортный и приятный в управлении, с просторным салоном и удобными сиденьями, высокой мощностью и вполне приличной комплектацией — всё необходимое в наличии. Изначально я планировал взять версию Avenir, но на неё нужно было ждать один-два месяца, поэтому я отказался от этой идеи. Версия Platinum меня вполне устраивала, так что я не раздумывая перестал рассматривать другие автомобили и сразу внёс депозит. Я езжу на этой машине почти два месяца, и плюсы очевидны: большой простор, мощный двигатель, на трассе держится уверенно и всегда готов к обгону. В спортивном режиме ощущение прижимной силы очень сильное, сиденья удобные. Что касается управляемости, от автомобиля длиной 5 метров многого не ждёшь. Расход топлива в городе у меня около 9.5 литров, иногда доходит до 10.5, на трассе минимально — 5.6. Сейчас средний расход на дисплее показывает 7.5, не знаю, соответствует ли это действительности, ведь с двигателем 2.0T расход будет высоким. И раз уж я выбрал американский автомобиль, думать о расходе топлива не собирался. Единственное, что меня оставляет недовольным, это очень заметные рывки на низкой скорости, как будто кто-то сильно толкает, и эти рывки чувствуются как при повышении, так и при понижении передач. Однако после 60 км/ч рывки практически пропадают, так что в целом это можно принять. Надеюсь, что мелкие неполадки в будущем будут появляться реже.

Chery Tiggo 3x 2024

Автомобиль по внешнему виду мало отличается от других моделей Chery. Передняя часть, на мой взгляд, выглядит мило. Машина в целом компактная, что делает её удобной в управлении и парковке. Автоматическая коробка передач проста в использовании, и функции автомобиля в основном удовлетворяют мои потребности. Хотя заднее пространство немного ограничено, для девушки, использующей автомобиль для поездок на работу, его достаточно. Оценка расхода топлива пока не очень объективна, так как я начинающий водитель и пока не полностью освоился в вождении.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Наименее удовлетворяет】 Системы помощи водителю и автоматическая парковка посредственные. 【Цена при покупке】 169800 плюс страховка 6200 【Пространство】 Пространство нормальное, задний ряд больше, чем у предыдущего Honda Accord, но багажник немного маленький. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода еще не тестировался. 【Интеллектуальный салон】 Посредственный. 【Время зарядки】 На данный момент всегда использую домашнюю зарядную станцию, мощность около 6.9 кВт.

Wuling (Baojun) 560 2017

Качество автомобиля плохое, в салоне слышны сильные посторонние шумы, круиз-контроль работает плохо, установлено на 120, а порой разгоняется до 130 и более, боюсь использовать. Лампочка неисправности двигателя постоянно горит.

Changan Qiyuan A05 2025

Хотя я делился фотографиями несколько раз, все равно хочется делиться снова, ведь Changan Qiyuan A05 действительно выглядит современно и технологично. Цвет этого автомобиля называется Анды серый, и его внешний вид мне очень понравился. Встроенные ручки дверей и разнообразие функций — все это на месте. Автомобиль сразу привлекает внимание своим внешним видом, а спортивный стиль сидений делает его интерьер еще более притягательным. Поскольку это моя первая крупная покупка, у меня нет реальной основы для сравнения, так как я считаю, что все машины служат одном и том же — средством передвижения, и вряд ли я разбираюсь в автомобилях так уж хорошо. Почему я выбрал эту модель? В основном, потому что меня впечатлил процесс показа: сотрудник автосалона приехал за мной на этом автомобиле, и я сразу же почувствовал, что он действительно современный и умный. Внутренне я уже начал думать о покупке. Я также посетил салон и сравнил другие модели Changan, в том числе и по цене. Changan Qiyuan A05 идеально вписывается в мой бюджет. Еще важный момент — с этой моделью проще получить разрешение на номерные знаки, ведь в Гуанчжоу синие номера получить крайне трудно. Имея номерной знак города, передвижение по Гуанчжоу становится одним из главных способов перемещения.

Honda UR-V 2024

【Наименее доволен】 Маленький бензобак, отсутствует гибридная версия, спинка заднего сиденья не регулируется. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, был случай с четырёхчасовой поездкой с четырьмя взрослыми и тремя детьми, на полу заднего сиденья мог спать десятилетний ребенок и были размещены вещи двух семей. 【Производительность двигателя】 Двигатель очень мощный, стоит дать газу, как сразу едет, на трассе при обгоне чувствуешь себя уверенно. 【Управляемость】 На высоких скоростях в поворотах машина достаточно устойчива, однажды в ливень на трассе, когда дворники работали на максимальной скорости, я всё же видел дорогу и продолжал ехать на скорости 120 км/ч, машина оставалась стабильной. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 8.6 литров, минимально удавалось достичь 6.1 литров. Расход топлива во многом зависит от времени холостого хода. Если оставить машину без движения и не глушить двигатель в течение часа, то средний расход может подскочить до 70-80 литров. Чтобы снизить средний расход топлива, приходится преодолевать большее расстояние. Однажды я проехал длинную дистанцию, половина по местным дорогам, половина по трассе, 2300 километров, в целом затрачено 1400 юаней на топливо, в целом неплохо.

Denza D9 DM-i 2024

На длинных дистанциях по скоростным трассам всё-таки нужна умная система вождения. Когда едешь далеко, устаёшь от вождения. У автомобиля слишком заметен наклон кузова вперед и назад. На узких дорогах при встречном движении не успел затормозить и столкнулся, в результате чего новая защитная плёнка на автомобиле была повреждена.

Denza D9 DM-i 2024

Внешний вид приемлемый, задняя часть лучше, чем у конкурентов. Материалы интерьера разочаровывают: стоит только коснуться, и появляются царапины. Запас хода едва приемлемый, энергопотребление почти 20 кВт·ч на 100 км в полностью электрическом режиме.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Можно ездить очень экономично: в городе использовать электричество, а дома — бензин. Полностью удовлетворяет мои потребности, единственный минус — это маленький багажник, но и вещей у меня не так много, чтобы заполнять его полностью.

BYD Song L DM 2025

У этого автомобиля внешний вид не такой уж стильный, но и не броский, достаточно солидный. Интерьер не обладает чем-то необычным, есть что улучшить, например, панель приборов не такая красивая, как у Song Plus. Внутреннее пространство очень просторное, но багажник небольшой, почти на 100 литров меньше, чем у Song Plus. В плане помощи водителю я использовал функции на трассе почти 200 километров; в дневное время это было более-менее нормально, но в некоторых ситуациях система распознавания вызывает напряжение. Мощность автомобиля отличная, на трассе даже при 130 км/ч она не испытывает трудностей, обгон быстрый и резвый, без замешательства. Настройка шасси очень подходит для долгих семейных автопутешествий, при движении по волнистой дороге нет ощущения внезапной потери веса. Что касается навигации, так как партнером по интеллектуальному вождению является Baidu, в основном используется Baidu Maps, хотя можно установить и Amap, но функционал будет ограничен. Оперативность информационно-развлекательной системы хорошая, кондиционер можно управлять с помощью жестов, не отрывая взгляд от дороги, это большой плюс. Встроенная система ETC не слишком чувствительна, на платных участках иногда не срабатывает, что вызывает раздражение.

Toyota GAC Platinum 4X 2024

Ходовая часть имеет хорошее ощущение, слепая зона у передней стойки маленькая, зеркала заднего вида достаточно большие и четкие, сиденья удобные, спинки задних сидений можно регулировать. Нет люка на крыше, но есть функция обогрева и складывания зеркал заднего вида, а также камера заднего вида. Интеллектуальные функции для меня не так важны, важнее то, что это именно то, что мне нужно. У меня двадцать пять лет водительского стажа, было множество автомобилей стоимостью от нескольких до тридцати с лишним тысяч долларов. Я не против новых вещей, просто привык ко всему старому. Самое важное для меня — это грузоподъемность, 600 кг! Вероятно, это самое мощное пятиместное авто в этом плане (по моим оценкам). Я купил машину из автосалона, следил за ней с февраля этого года, и спустя более трех месяцев начал общаться с продавцом, смело сбивая цену до минимальной. 16 марта сделал заказ, а 28-го забрал машину. На данный момент я проехал на ней около 300 километров. Пользуюсь одним педальным режимом и экономичным режимом без кондиционера, почти поровну на трассе и в городе. Возможно, благодаря хорошим дорожным условиям и моим привычкам вождения, я не тороплюсь, не нервничаю, заранее отпускаю педаль газа, приближаясь к светофору или потоку машин, позволяю инерции снизить скорость, и в конце нажимаю на тормоз. Каждый раз, садясь в машину, привычно включаю три режима: auto hold, режим одной педали и экономичный режим — они удобны!

BYD Leopard 8 2025

Ранее я уже пробовал модель Fangcheng Leopard 5, и ее выступление было достойным внимания. Редкое для внедорожников наличие гибридной системы полного привода с разъединением переднего и заднего моста заслуживает похвалы. Теперь Fangcheng Leopard выпустил модель Leopard 8, которая больше по размеру и оснащена более продвинутой подвеской, поэтому я решил ее испытать, чтобы оценить, насколько хорошим является ее фактическое исполнение. Модель для тест-драйва — это версия с полным комплектом, семиместная, цена которой составляет 399,800 юаней, это модель Zhiyong Flagship. Модель Leopard 8 оснащена двигателем 2.0T, остаток заряда батареи был более 40 при тестировании. Комплексная мощность системы составляет 748 лошадиных сил, что является очень сильным параметром. В реальной жизни, динамика не вызывает вопросов, в пределах скоростных ограничений автомобиль очень мощный. Для внедорожника это даже избыточно. Плавность хода также на высоте, интеграция и деактивация двигателя происходят без заметных колебаний в мощности. Отклик на запросы к мощности от среднего до малого также хорош, а большие запросы мощности, хотя и не моментальны по скорости, приходят линейно, что соответствует классу. Автомобиль также имеет специализированный спортивный режим, который заранее запускает двигатель, хотя это может быть полезно для тестирования, но для повседневного использования внедорожником этот режим не имеет большого значения. Несмотря на высокую мощность, педаль акселератора легко контролируется, что упрощает движение в трафике. Общая оценка по критерию классификации довольно высокая. Ходовая часть демонстрирует заметное улучшение по сравнению с Leopard 5. Обработка мелких вибраций была значительно улучшена, фильтрация и обратная связь стали лучше, хотя по сравнению с городскими внедорожниками иногда может быть больше информации о дорожном покрытии. Управление прыжками по дороге также стало лучше, а движения стали мягче. Обработка крупных вибраций на хорошем уровне, давая плотную обратную связь. Спортивный режим делает подвеску более жесткой, но особого смысла в этом нет. Для рамной конструкции корпус работает достаточно хорошо. Спортсменность управления на приемлемом уровне. Обсуждать предельную управляемость для этого класса не имеет смысла, но в повседневной езде на небольших скоростях управление машиной остается стабильным, даже в режиме комфорта без сильных колебаний или покачиваний. Это удовлетворит целевую аудиторию. Чувство руля также неплохое, на малых скоростях руль не слишком легкий, но приемлемый. При этом в самом легком режиме было бы неплохо сделать его еще легче. Увеличение нагрузки на руль зависит от скорости и угла, что также хорошо реализовано. Чёткость и отзывчивость рулевого управления соответствуют ожиданиям для этого класса, без задержек. Чувствительность тормозов немного подводит: начальный этап хороший, соединение электрического и механического торможения выполнено грамотно, но при низких скоростях и почти полной остановке тормозное усилие колеблется, что не соответствует ожидаемому и затрудняет контроль над кивающими движениями. Хотелось бы улучшить этот аспект. Система NVH (шум, вибрация, жесткость) заслуживает похвалы, несмотря на грубую форму автомобиля. Шумоизоляция от ветра довольно хорошая, как и устранение звуков дороги и окружающей среды. На низких скоростях шумоизоляция двигателя незначительно уступает, но во время езды это становится малозаметным, в целом автомобиль очень тихий. Но стоит отметить, что на тестируемом экземпляре система подвески издавала необычные звуки при регулировке высоты, что несколько настораживает. В статическом виде дизайн Leopard 8 соответствует стилю семейства Fangcheng Leopard, с преобладающим мужским стилем. Размер действительно больше, хотя длина в 5195 мм включает внешнее запасное колесо, фактическая длина около 5 метров. Внешний вид, как всегда, дело вкуса. Интерьер продолжает стиль Leopard 5, создавая ощущение роскоши, отделка и материалы на высоком уровне, никаких претензий нет. Кнопки и выдвижные рычаги выглядят элегантно, создают чувство церемонии. Выдвижной подстаканник остается в наличии. Система мультимедиа также работает очень хорошо, логика меню и плавность не вызывают нареканий и легко осваиваются. Эргономика на переднем сиденье отличная с более высокой посадкой, что приемлемо для внедорожника. Сами сиденья комфортные, легко найти удобное положение для рулевого колеса. Второй ряд тоже хорош, пространство больше чем достаточно, если не рассматривать третий ряд. Шестиместная версия также удобна — но пробежать ее не удалось из-за заблокированного доступа. Третий ряд подходит лишь для экстренных поездок в городе, места немного. Багажное отделение не очень большое, в третьем ряду можно разместить только два чемодана. Но при сложенном третьем ряде пространства хватает, а электрическое складывание упрощает процесс. Комплектация у Leopard 8 богатая, автомобиль оснащен вентиляцией, обогревом и массажем. Шестиместная версия второго ряда имеет больше удобств. Динамики Dynaudio обеспечивают достойный звук, а встроенный холодильник добавляет практичности. Экран переднего пассажира защищен от обзора, что тоже можно считать преимуществом. Основным преимуществом этой модели является система автономного вождения от Huawei, добавляющая дополнительных выгод. В пробках она хорошо держит дистанцию и выбирает оптимальные полосы, а автопарковка также демонстрирует хорошие результаты. Конечно, пока все системы лишь вспомогательные, и основная ответственность за вождение остается на водителе.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки】 Заказал автомобиль 3 сентября, автомобиль прибыл 27 марта, а 29 марта забрал его. Всё прошло очень быстро. 【Цена при получении автомобиля】 Купил базовую комплектацию, цена без учета дополнительных услуг составила 135,900 юаней, с обменной скидкой 6000 юаней. Страховка в салоне обошлась в 5300 юаней, продавец также занялся оформлением номеров за 500 юаней. В подарок получили видеорегистратор, автомобильную пленку, коврики, короб для хранения и подарочную карту на 500 юаней. 【Запас хода】 Лично проверил: на высокоскоростной трассе потребление электроэнергии около 17, в городских условиях - около 14. 【Интеллектуальные функции】 Интерфейс информационно-развлекательной системы хорошо проработан, пользоваться им достаточно просто и удобно.

Ford Bronco 2024

【Пространство】 Скорее ограниченное, но багажник просторный. 【Динамика】 Слабо выраженная динамика, в городе достаточно, ведь это не спортивный автомобиль. 【Комфорт при вождении】 Передние сиденья комфортнее, чем у Jeep Wrangler, а на задних неудобно. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, хотя и слегка завышенный. 【Наиболее удовлетворен】 Внушительный внешний вид, потенциал для тюнинга огромен.

Xiaomi Car SU7 Ultra 2025

Внешний вид безупречный, на высшем уровне. Интерьер, за исключением кнопок, которые всё ещё пластиковые, имеет впечатляющее качество. О мощности и производительности не стоит и говорить — возможно, комфорта внутри немного не хватает, но это определённо автомобиль для водителя, который делает вождение не скучным.

Nissan Pathfinder 2024

В конце августа 2024 года я приобрел семиместную версию автомобиля с полным приводом! Сначала я думал взять шампань, но после увидел, насколько хорошо смотрится черный цвет, и выбрал его. Он выглядит внушительно, сдержанно и неброско. Места в машине очень много: как передние, так и задние сидения подходят даже для людей ростом 1,8 метра. Третий ряд, конечно, маленький, его можно использовать только в экстренных случаях на короткие поездки, хотя я и не планировал сажать туда людей. Обычно я складываю сиденья и использую пространство для перевозки грузов. Что касается мощности, двигатель 2.0T с переменной степенью сжатия позволяет на скорости выше 150 км/ч ещё разогнаться, при полной загрузке перестроение и обгон также не составляют проблем. Однако, возможно из-за настроек коробки передач, машина в городе реагирует не так быстро. В обычном режиме отклик на газ нормальный, но при обычной езде после торможения есть небольшая задержка при ускорении. В спортивном режиме это улучшается. Управляемость не стоит обсуждать, на скорости 60-70 км/ч при повороте крен заметен, но учитывая размеры машины и её вес более 2 тонн, для городских перестроений и обгонов лучше приобрести автомобиль с более спортивными характеристиками. Этот автомобиль больше подходит для комфортной семейной езды, и для меня это достаточно. Комплектация автомобиля средняя, даже немного устаревшая. Я никогда не ездил на очень роскошных машинах, и в мой зрелый возраст меня больше привлекает стабильность и комфорт. Я обычный человек среднего класса, использую машину для поездок на работу и на выходные вместе с семьей на природу. Для интерьера я выбрал коричневый цвет, который выглядит очень уютно. Материалы передних сидений отличного качества, они очень удобные, имеют хорошую поддержку. Однако второй ряд сидений уступает по качеству, поэтому я выбрал семиместную версию, чтобы второй ряд не казался таким простым. По комфорту второй ряд не может сравниться с Ford Edge L. После покупки я наклеил пленку на кузов и стекла, купил множество аксессуаров, включая прикуриватель, сетки для воздуховодов, защитную сетку для решетки радиатора, чехлы и коврики для сидений, защитные элементы для днища двигателя, бака и дифференциала, амортизирующие прокладки для дверей, накладки на дворники, номерные знаки, фигурки Nintendo и многое другое. Всё это дополнительно обошлось почти в тысячу долларов. Хотя некоторые вещи не нужны, но всё-таки новая машина, и хочется её немного украсить. Расход топлива: каждый день я проезжаю 60 км на работу и обратно, в среднем расход составляет около 10,5 литров на 100 км, на шоссе он стабильно 8 литров, на коротких дистанциях расход может достигать 13-14 литров. Также авто требует бензин АИ-95, так что для тех, кто очень тщательно следит за расходом топлива, этот автомобиль, скорее всего, не подойдет. Другие эксплуатационные расходы включают парковку, обслуживание и страховку. После второго технического осмотра мне еще не приходилось платить за обслуживание, предположительно это будет стоить 700-800 рублей, что приемлемо. Теперь хочу обсудить безопасность и надежность, которые для меня имеют решающее значение. По безопасности, американские и немецкие автомобили в этом классе лучше японских. Однако тесты на лобовые столкновения и 9 подушек безопасности в стандартной комплектации вселяют в меня уверенность. При сравнении с сопоставимыми моделями, такими как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Ford Edge L и Chevrolet Trailblazer, по безопасности Trailblazer превосходит, но у него высока вероятность отказов в топливной системе и интерьере, что и оттолкнуло меня. Автомобиль только вышел на рынок, так что говоря о надежности, нужно время для оценки. В трансмиссии используется коробка передач ZF 9AT, которая ранее устанавливалась на Honda UR-V и была не очень хорошо настроена. Теперь это обновили до 50 версии, и чувствительность на низких скоростях значительно улучшилась. Двигатель KR20 ранее вызывал вопросы в США, но масштабных отзывов не было, и она использовалась на других моделях достаточно успешно. Пока на качество не было массовых нареканий, но, конечно, требуется время для подтверждения надёжности. Я также получил пожизненную гарантию на силовой агрегат (30 лет или 1 миллион километров). Если возникнут проблемы, их всё равно можно будет решить, ведь такой длительный срок эксплуатации обусловлен частой сменой автомобилей. Наконец, мои мысли по выбору авто: у каждого свои предпочтения и взгляды, и никто не изменит вашего мнения. Кому-то нравится Toyota Highlander за прочность, экономичность и сохранение цены при перепродаже. Другие выбирают Ford Explorer за платформу с задним приводом и цельноалюминиевое шасси. Многим важна практичность и желание прожить по своим правилам. Молодежь может выбрать престижные марки, такие как Mercedes S-Class или BMW серии 5-6, и это нормально, ведь жизнь одна и стоит наслаждаться тем, что действительно нравится. Мой выбор в пользу именно этого автомобиля был наилучшим решением с бюджетом 25-30 тыс., в наличии старшие и младшие члены семьи, и я не жалею. Делайте выбор, исходя из своего мнения, и не обращайте внимания на чужие речи, удобно и комфортно остаётся приоритетом. Добро пожаловать ко всем на обмен мнениями и обсуждение!

Changan UNI-Z PHEV 2025

Я люблю внешний вид этого автомобиля, его очень легко распознать. Он не похож на современные машины, которые все имеют одинаковую переднюю часть. 【Наименее понравившееся】 Держатель для стаканов, держатель для стаканов, держатель для стаканов! Дизайнер, видимо, уснул, когда разрабатывал этот элемент. Также на крыше автомобиля есть странные звуки, которые я долго слушал и обнаружил, что это трение уплотнительных лент люка. Планирую исправить это во время первого технического обслуживания. 【Пространство】 Очень просторное. Мой рост не слишком большой, и ребенок у нас маленький, так что места более чем достаточно как в салоне, так и в багажнике. 【Цена автомобиля】 Удалось выбить у дилера новый комплект колесных дисков в дополнение к указанной цене. 【Запас хода и расход】 Недавно провел небольшой тест: при полной зарядке и работающем кондиционере на 26°C в городских условиях проехал 19 километров, при этом заряд упал на 20 километров. 【Помощь водителю】 Не пробовал, и не хочу, это не нужно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от оставшихся 5 километров до полного заряда занимает примерно 70 минут. Медленная зарядка требует более 4 часов. 【Интерьер】 Хотел оранжевый интерьер и зеленый автомобиль, но таких машин нет в наличии, и, как говорят, в ближайшее время не будут производиться, поэтому выбрал серый интерьер. Привык, и он тоже неплохой — чистый.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал приобрести Galaxy E5, после тест-драйва ощущения были неплохие. По пути назад проезжал мимо салона Lynk & Co, решил зайти посмотреть, и сразу понравилась модель Z20. Потом думал об ID3, но в салоне не было в наличии, и продавец сказал, что максимальная комплектация больше не заказывается, остальные конфигурации были слишком простыми, и внутреннее оформление не впечатлило, поэтому отказался от этой идеи. Заключение договора: договор был подписан 9 февраля, в тот же день начался процесс подбора. Ждал 28 дней, пока машина прибыла в салон. Получение автомобиля: 12 марта. 【Цена автомобиля】 Цвет кузова внутренней и внешней отделки бежевый, выбрал среднюю комплектацию. Общая стоимость: 145900 - 3900 (скидка в салоне) - 4000 (скидка за обмен) = 138000. Кредит на 100000 юаней, процентную скидку 10000 вычитали из цены автомобиля, итоговая стоимость вышла 126000. Обязательная страховка через дилерский салон, страховая компания Earth Insurance, 5348 юаней. В салоне оформили регистрацию без очереди, 300 юаней. Подарки: коврики, видеорегистратор, пленка и первое ТО. До заключения договора нашел на сайте акцию "приведи друга" за 300 юаней, но моя награда не поступила на счет, причина неизвестна. Купил за 550 юаней купон на техобслуживание 4 раза в течение 3 лет, до подписания контракта попросил продавца отразить это в счетах.