Отзывы об автомобилях (31542)

ZEEKR 7X 2025

Строгий и стандартный внешний вид, раньше сравнивал с 007, беспокоила низкая посадка, да и внешний вид был немного странным. 001 очень доволен, цена немного завышена, не хотелось переплачивать, 7x идеально соответствует требованиям и бюджету. На следующий день после выхода сразу взял. Хороших сторон много, поговорим о местах упрощения и недостатках. 【Нашел что не понравилось】 Нет электрических дверных замков Много функций нужно докупать отдельно Шум от шин слегка велик Аудиосистема средняя Внутренних приложений слишком мало Физические кнопки не для самых полезных функций В общем доволен, 8 баллов.

Jetour T2 2023

【Покупка автомобиля】 Пара 90-х годов хочет отдыхать, путешествуя самостоятельно, и просмотрела много моделей типа "коробочка", но как с внешнего вида, так и по оснащению больше всего понравился "Traveler". 【Цена покупки】 Из-за того, что автомобиль был срочно нужен, после второго визита сразу внесли залог, машины в наличии не было, предзаказали модель Чёрный Pro+, машина пришла за десять дней, стоимость составила 18,7 (не указана валюта). 【Динамика】 Проехали примерно 1500 км, ехали из Гуандуна в Гуйчжоу по государственной автостраде, использовали стандартный режим. Реакция двигателя на обгоны быстрая, на трассе много горных дорог, полноприводная система хорошо справлялась с подъёмами. 【Управление】 В управлении очень комфортен, рулевое управление одной рукой стабильное. На предыдущих авто не удавалось держать руль одной рукой на извилистой горной дороге, а здесь машина ведет себя стабильно, много крутых поворотов преодолеваются уверенно. Камера обзора 360 градусов просто отличная, на узком пути шириной всего 2,2 м включили камеру и аккуратно проехали, видно, что происходит по бокам, не боясь поцарапать. 【Комфорт】 Купленная версия Pro+ имеет электросидения с поясничной поддержкой и поддержкой для ног, что оказалось очень необходимо. За рулём сидеть не слишком утомительно, особенно на пассажирском сидении, подставка для ног позволяет пассажиру дольше оставаться в удобной позе. 【Расход топлива】 Что удивило, так это расход топлива. При весе почти 2 тонны и полном оснащении задних сидений и багажника запасы для полугодичного автостопного путешествия, расход на трассе составил всего около 8 литров. 【Внешний вид】 Внешний вид упоминать особо не стоит, просто обожаю форму коробочки. Было бы здорово, если бы можно было выбирать цвет, поменяли бы жёлтые детали на чёрные. Купили некоторые украшения, окрасили багажник и колёсные колпаки в чёрный цвет, больше ничего не меняли. 【Недостатки】 Багажник оказался короче, чем ожидалось, из-за этого может чувствоваться нехватка длины, но высота довольно большая, в целом помещения достаточно.

ZEEKR 7X 2025

Вождение и комфорт Заключение Ощущается некоторое разочарование, возможно, это связано с тем, что раньше был пост, где говорилось, что приобретение Zeekr связано с хорошими впечатлениями от вождения. Однако модель 7x является среднестатистическим семейным автомобилем, во втором ряду которой уделено внимание комфорту. Но с точки зрения опытного водителя общее впечатление остаётся средним, хотя у обычных водителей, вероятно, не будет проблем, кроме раздражающего шума шин. Я настроил руль, тормоза и педаль газа на стандартный режим. Моя машина оборудована 20-дюймовыми шинами Zeekr. О вождении и комфорте - При движении на прямой, особенно на средней и высокой скорости (60-100 км/ч), постоянно ощущается необходимость небольших корректировок рулём, и создаётся впечатление, будто руль не имеет должного сцепления. Это напоминает, как ведут себя дешёвые автомобили и не придаёт уверенности в управлении. - Если смотреть строго, руль не обладает нужной плотностью и отзывчивостью, поэтому этот автомобиль не предназначен для водителей-энтузиастов. - При движении по неровной дороге или ухабам, подвеска кажется довольно жёсткой, без должной гибкости, что приводит к жёстким ударам. - Однако поддержка подвески при прохождении поворотов в SUV просто отличная, что обеспечивает хорошее положение кузова на извилистых дорогах и не вызывает ощущения крена. - Второй ряд сидений вполне удобен, отсутствует излишняя тряска, но на неровной дороге не хватает ощущения адаптации, создаётся впечатление, что автомобиль недостаточно плавно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия, что снижает чувство премиальности. - Проблем с тормозами не заметил, включая кивки при торможении, характерные для SUV, всё в порядке и обычный водитель не имеет причин для нареканий. О шуме и посторонних звуках - Шум покрышек — значительный недостаток. Во-первых, шум от вращения шин весьма ощутим, а при скорости около 100 км/ч, появляется значительный звук, напоминающий эхосигнал в бутылке. - В то же время контроль над шумом от ветра выполнен очень хорошо, при движении на высокой скорости шум от ветра практически отсутствует. В отличие от машины друга Xiaomi Su7, Zeekr 7x демонстрирует себя гораздо лучше. - Что касается посторонних звуков в интерьере, то на хорошем дорожном покрытии их нет, но на неровной дороге могут появляться скрипы и треск в отделке, что вызывает ощущение дешевизны. Конечно, если у вас нет опыта поездок в люксовых автомобилях, таких как BMW, Audi и Mercedes, вряд ли будет повод для жалоб. О системе интеллектуального вождения По моему мнению, это третья, последняя ступень среди интеллектуальных систем вождения, доступных на внутреннем рынке, отчаянно нуждающаяся в улучшении. - Система NZP поддерживает лишь использование на автомагистралях (в отличие от систем компаний Huawei, Xiaopeng, Nio, Ideol, Zhiqi и GAC, которые уже поддерживают городские дороги). Возникла необходимость высказать недовольство, потому что несколько раз пробуя её в работе, NZP так и не запустилась. Связывался с клиентским сервисом, но без ответа на протяжении нескольких дней. - В части парковки функционал также не столь велик, и сама парковка не впечатляет. В общем, использование вызывает смешанные чувства без особых впечатлений. Зарядка и запас хода Заключение: - В весенний и осенний периоды потребление составляет 15-16 кВтч/100 км. - Летом это количество возрастает до 18-19 кВтч/100 км. - Зимой достигает 20-22 кВтч/100 км. Результаты тестов без учёта температуры окружающей среды и условий вождения малоприменимы, так как кондиционер и стиль вождения являются важными факторами, влияющими на потребление энергии. - В окрестностях Шанхая, учитывая местные условия, движение от центра до Тайчжоу и Сяншань, включая городские дороги, внутренние и внешние кольцевые дороги и магистрали, потребление энергии на 100 км в весенние и осенние сезоны оказывается примерно 16.5 кВтч. - Температурные условия в регионе в праздники национального дня были весьма подходящими — около 23-26 градусов, в то время как температура, в общем, не превышала 30 градусов, так что кондиционер обычно устанавливался на автоматический режим с температурой 23.5 градуса. - Семья из трёх человек взяла с собой полный набор кемпинга (палатку, багажный прицеп, складные стулья, котелок и кастрюлю для кемпинга, бочку с 5 литрами воды, инструменты для добычи морепродуктов, противовлажный коврик и т.д.), что эквивалентно нескольким взрослым пассажирам в машине. - Я опытный водитель и избегаю резких торможений и ускорений. В автомобиле выбраны стандартные режимы для торможения, поворота и акселератора, а также высокий уровень рекуперации энергии, что, по моему мнению, сокращает тормозной износ. Учтём, что автомобиль весит 2.3 тонны и предъявляет высокие требования к тормозной системе. В условиях, описанных выше, мой расход энергии во время праздников составляет примерно 14-16.5 кВтч/100 км, эти оценки можно применять также для лета и зимы, но следует рассматривать их как ориентировочные и полностью честные. Зарядка крайне удобна, и на территории дельты реки Янцзы или магистралях полностью отсутствует беспокойство о запасе хода, поскольку зарядные станции пополняют заряд до 180 кВт. Я всегда использую приложение Zeekr для поиска зарядных станций, которые позволяют начать процесс с помощью QR-кода, а для государственной сети требуется загрузить отдельное приложение. В каждом сервисном центре имеются специализированные зоны для зарядки электромобилей, и даже в праздничные дни не было проблем; скорее всего, все станции обеспечивали быструю зарядку, занимавшую от 15 до 30 минут для полноценной зарядки. Основные особенности зарядных станций — подача 180 кВт, и она была доступна на государственных столбах, в торговом центре в Сяншань, а даже отдаленные места, такие как торговый центр в Цзіньшань, имели такую же подачу мощности. Темп зарядки зависит от уровня энергии в батарее (SoC), и до 80% подача 180 кВт поддерживалась стабильно, однако ближе к 90% уменьшалась до 80 кВт, а иногда даже до 60 кВт. Таким образом, с точки зрения запаса хода и зарядки, остаётся чувство уверенности, достаточно сделать 15-минутный перерыв для быстрого пополнения энергии.

BYD Seagull 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я пользовался подержанным автомобилем Collavio и проезжал примерно десять тысяч километров в год. Мое мнение о Collavio таково: это скорее переходная модель от бензинового автомобиля к электромобилю. Помимо электрического двигателя, он не очень похож на электромобиль, но это никак не умаляет его как хороший двухместный электромобиль. Поскольку дети в семье подросли, для их доставки в школу нужно было часто передвигать сиденья, что было очень неудобно, и возникла идея о замене автомобиля. Так что после того, как автомобиль был выставлен на продажу на платформе Xianyu около двух недель, наконец пришло время расстаться с Collavio. В момент выхода первой партии Seagull я помог одному другу приобрести такую машину. Основное впечатление — это просторное заднее сиденье, к тому же такой маленький электромобиль имеет полный набор функций и вполне пригоден для использования. [Маленькая примечание: зарядная станция BYD моего друга установлена на моем парковочном месте.] После продажи машины я все же планировал найти четырехдверный электромобиль для замены Collavio, но случайно узнал, что в Гуанси есть субсидия на обмен: 8 тысяч на автомобили ниже 80 тысяч и 16 тысяч на автомобили выше 80 тысяч. Так зачем смотреть подержанные машины? На самом деле моя первоначальная цель была T03, но, изучив отзывы на портале Dongchedi, оказалось, что через полтора месяца машину так и не доставили. Полтора месяца? И мне еще достанется субсидия? Сразу же я переключился на Seagull и Bingo. У Bingo только предыдущая топовая комплектация с учетом скидки стоит 80 800 юаней [не новая ли модель для получения субсидий?], у Seagull же модель 24 года с максимальной комплектацией со скидкой 1 тысяча юаней. В этот момент я испытывал сложности выбора, потому что не хотел переплачивать за машину. В итоге моя мама сказала: "Почему бы не купить BYD и вернуть зарядную станцию другу?". Итак, в тот же день, когда продал машину, я пошел смотреть Seagull, обговорили все моменты, и на следующий день окончательно решил выбрать модель 24 года с максимальной комплектацией, скидка 1 тысяча юаней, без комиссий, заводская беспроцентная ссуда на 24 тысячи юаней, страховка 4 тысячи, регистрация 500, в комплекте коврики, обслуживание, броня шасси, некачественная пленка [сейчас я как раз жду, когда наклеят пленку и пишу этот отзыв]. Из-за пятницы пришлось ждать еще один выходной, прежде чем забрать машину. Пока ждал, я посмотрел много примеров тюнинга. В итоге ограничился наклейкой взвешенной крыши и это тоже хорошо смотрится благодаря своей простоте. 【Внешний вид】 Нельзя не заметить некоторую схожесть с Lamborghini Urus. 【Время зарядки】 Дома есть зарядка на 7 кВт, в принципе нормально и удобно, посчитал, что при расходе энергии 12 кВтч на 100 км, километр обходится в семь фэней. 【Энергоэффективность】 Я вожу агрессивно, расход 13 кВтч/100 км. В моем понимании, с учетом столь низкой стоимости, стоит ли беспокоиться о расходе энергии? 【Пространство】 Самое удовлетворительное. Хочу сказать, что нормальная посадка ощущается просторнее, чем в Binzhi. 【Самое неудовлетворительное】 Тонкие металлические панели, звук закрывания дверей непонятный, все кто купил знают, похож на звук Wuling Hongguang. Кроме того, если опустить стекло немного, при движении оно будет вибрировать и шуметь. Но так или иначе, давайте взглянем на машину.

Tank 700 Hi4-T 2024

2 звезды. Машина все время на эвакуаторе, двигатель не работает. Производитель говорит, что напряжение низкое, установили шесть маленьких желтых фонарей на решетку радиатора, а также автомобильную радиостанцию, но до сих пор не решили проблему.

BMW i5 2024

Передняя часть автомобиля выглядит на все 100%: солидно и молодо, но дизайн боковой и задней части кажется не очень удачным и несколько несогласованным. Передние сиденья по ощущениям слишком короткие, недостаточная поддержка для ног, а пространство сзади тоже не особо велико. Однако в целом автомобиль выглядит довольно крупным, снаружи он действительно кажется немаленьким, вероятно, из-за длинного капота! За полмесяца уже проехал 1100 км, в общем, купил, как говорят, самую некрасивую "небрендовую" электричку!

Cadillac ATS 2017

Внешний вид неплохой, мощность тоже хорошая, но мелких проблем много, менял амортизаторы и компрессор кондиционера. В целом, неплохо. 😅😅😅

Changan UNI-Z 2025

Эта машина стоит своих денег, пространство и мощность вполне достаточны. Во всех отношениях довольно хорошо, езжу больше месяца, пока ощущаю, что иногда при трогании и переключении передач не всегда срабатывает моментально, приходится ждать несколько секунд для переключения. Ещё возникает проблема с задержкой приложения Cool Dog Music, не знаю, когда это будет исправлено.

Lincoln Adventurer 2024

Изначально мне понравился BYD Han, но из-за проблем с батареей электромобиля и неудобствами с зарядными станциями, я отказался от него и рассматривал бензиновые машины. Первое, что хочется отметить, это то, что, будучи второсортным люксовым брендом, его известность и объемы продаж не слишком выделяются. Однако мне и моей жене не нравится, когда наш автомобиль виден на каждом углу, поэтому мы сравнили его с другими машинами того же класса, такими как XT4, Audi Q3, BMW X1, и в итоге выбрали Lincoln Aviator. Хотя это компактный SUV, пространство в нем не уступает, и среди аналогов он считается достойным. Интерьер явно превосходит другие модели, двигатель 2.0T отзывчив на нажатие, не вызывает ощущения слабости. Расход топлива не так высок, как говорят в интернете — на данный момент стабильно около 8.5 литров на 100 километров. Единственный минус в том, что в нашем городе нет официального дилера, и приходится ехать в Ухань, что занимает 2 часа, но это не столь критично. Друзья спрашивали, почему не выбрали сразу BBA. Мне больше нравится скромное присутствие по сравнению с привычными на улице моделями Audi и Mercedes! Говорят, что в целом на весь наш уезд только две такие машины; не стоит слишком мучиться с выбором авто, стоит брать то, что вам по душе! Ещё возникал вопрос о нанесении защиты на кузов, что вызывало некоторые сомнения, в итоге не стал её клеить. Мысль о том, чтобы разрезать что-то на новой машине, вызывала дискомфорт. 😂 Если в городе есть местные авто-клубы, стоит к ним присоединиться. Говорят, владельцы Lincoln очень дружелюбные.

Honda HR-V (III поколение) 2023

Я пошел в автосалон, осмотрел много машин, но в итоге мне понравился этот автомобиль. Это HRV 2023 года, версия Dynamic Speed, машина прошлого года, была выставочным образцом, благодаря чему удалось сбить цену с 138 тысяч юаней до 125 тысяч, включая коврики для всего авто, пленку и чехлы для сидений. Помощь в регистрации стоит 800 юаней, страховка 4500 юаней, налог 10700 юаней.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

【Приобретение автомобиля】 С момента выхода на рынок обратил внимание на эту модель. В этом году нужно было сменить машину. Изначально хотел уложиться в бюджет 18 тысяч, думал купить Song Ldmi в комплектации чуть ниже максимальной за 15 тысяч. Однако BYD учёл все государственные субсидии заранее. Потом тестировал Tang, Deep Blue 07, Yaoguang, Star Age, но в итоге заметил, что 08 мне подходит больше всего. Размеры удобные, моя жена тоже может управлять автомобилем. Детали и отделка выглядят довольно изысканно, и ощущения от тест-драйва были наилучшими! Затем колебался между версиями на 120 и 245, поскольку в гараже дома механическое место для машины и установить зарядный терминал было сложно. Учтя холодные зимы в Урумчи, решил выбрать 245, что позволило реже заряжать машину. Черный цвет автомобиля выглядит действительно стильно! 【Впечатления о пространстве】 Мой рост 190 см. После того как на переднем сиденье занял комфортное положение, задним пассажирам тоже было вполне просторно. Багажник можно назвать средних размеров. 【Расход энергии и дальность хода】 После покупки отправился из Урумчи в Турфан, в обоих направлениях проехал 644 км, стартовал с полным баком и полной зарядкой. По возвращении заправил 23 литра топлива, посреди пути зарядился на малой станции на 28 единиц электроэнергии. В пересчёте это около 0.3 юаня за километр, что действительно экономично. 【Цена при покупке】 Цена со скидками: 16000 + 1000 + 6000 за дополнительное оборудование. Страховка обошлась в 6100, регистрация в 580. В подарок дали видеорегистратор и коврики. 【Интеллектуальная кабина】 В сравнении с моим предыдущим Emgrand заметно различия. Современным автомобилям она соответствует, и этого вполне достаточно! 【Опыт сервиса】 Наименее доволен обслуживанием в автосалоне. На каждом этапе, от замены до получения страховки и скидок, чувствовалось стремление взять с клиента больше денег. Вспоминая, для получения 5000 баллов за регистрацию автомобиля использовал другой номер телефона. Сказали, что помогут утилизировать старый автомобиль, но денег не предложили. В итоге сам продал его за 3000. Страховая компания сначала озвучила сумму страховки в 8500, которую позже снизили до 6100, при этом страхование через Ping An обходилось в 5100, не позволили брать страховку на стороне. Кроме того, не дали 1000 юаней скидки на праздники. Если бы не этот автомобиль, я бы всерьёз подумал о покупке у более нового производителя!

Tesla Model 3 2023

Перед покупкой автомобиля долго присматривался к Y, но в итоге из-за внешнего вида решил заказать 3. Самое неудобное — это то, что спустя всего неделю после покупки меня «ударили в спину»: забрал машину в первую же субботу, а через неделю цена упала на более чем 10 тысяч, невероятно! Внешний вид очень красивый, выглядит очень спортивно и стильно. Интерьер простой, а пространство достаточно, если на заднем сиденье никто не сидит. Если на заднем сиденье находятся пассажиры, передние сиденья надо немного сдвинуть вперед, так как заднее сиденье становится немного тесным. Для того чтобы лечь на сложенные задние сиденья, вертикального пространства немного не хватает, что вызывает неудобства. Все-таки я — мужчина ростом 180 см и весом 100 кг. Система помощи водителю обычная, за интеллектуальное вождение нужно доплачивать. Из базовых функций — только круиз-контроль и автоматическое замедление/ускорение. Умные функции автомобиля ограничены, помимо простой голосовой команды, сложные задачи остаются нерешёнными. Запас хода довольно прочный, батареи 60 киловатт хватает на более чем 400 км. Если погода очень жаркая или холодная и разница температур между салоном и улицей значительна, расход энергии увеличивается, и машина проедет только около 300 км. Ожидаемый запас хода на дисплее обычно соответствует действительности, но не знаю, это ли касается всех электромобилей, других я не пробовал. После быстрой зарядки автомобиль издает много шума, этот шум может длиться долго, его слышно даже в подземном гараже. В общем, я очень доволен, ведь внешность действительно потрясающая.

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

【Покупка автомобиля】 Использую для работы, стабилен на высокой скорости, удобно управлять с помощью ассистента, достаточная дальность пробега, быстро заряжается, дома используем Star Star. Тест-драйвил основные модели электромобилей, гибридов и бензиновых автомобилей на рынке. Худшим был Wenjie M7, очень дешев в управлении, из более хороших — это Li Xiang L7-9, Tesla MY, Audi Q5-7, BMW X5, а по ощущениям от вождения близким к eqe является gle 350-450. Настоятельно рекомендую перед покупкой как можно больше тест-драйвов, не следуйте за мнением большинства. Сначала проверил минимальную цену на Dongchedi, впервые поехал в Jinan Star, протестировал, после общения цена оказалась высокой, поехал в другое место, протестировал снова, цена подошла, сразу забрал машину. 【Проявление пространства】 Заднее сиденье меньше чем у E300, похоже на GLE и GLC. 【Энергоэффективность】 Дальность на трассе до 450 км, в городе 550 км. 【Ассистент вождения】 Очень полезная функция, премиум-класс в основном благодаря дополнительной системе L2, в городе включаю Dauto, на трассе сразу ассистент, уже больше месяца, 8000 км, только один раз в городе не распознал переднюю машину. 【Время зарядки】 От 10% до 80% заряжается очень быстро, советую ограничить зарядку до 90% для защиты батареи. 【Интерьер】 Великолепный, интерьер у Mercedes действительно красив, особенно атмосферная подсветка. 【Внешний вид】 Мне нравится такой стиль, на вкус и цвет товарищей нет. 【Самое неприятное】 Нет. 【Цена покупки】 Скидка 15.3 млн, забрал машину 22 августа, на данный момент проехал более 8000 км, для работы, в основном на трассе, пока никаких проблем.

Audi A5 2024

В целом, A5 - это очень хороший купе, вне зависимости от внешнего вида, производительности двигателя и управляемости. Интерьер по-прежнему соответствует стандартам. Ощущения от вождения A5 довольно впечатляют, точность при прохождении поворотов и легкость управления делают его отличным купе.

ZEEKR 009 2024

Внешний вид и интерьер автомобиля потрясающие, вызывают много внимания на дороге. Пространство тоже хорошее. Функциональность полностью на высоте. Шасси прочное. Есть ощущение премиальности. Интеллектуальная система автомобиля также хороша. Есть возможность настроить множество интеллектуальных сценариев с помощью специальной лаборатории. Однако потребление электроэнергии среднее, и основная проблема - система интеллектуального вождения: используется израильская система MB. Это далеко не на уровне ведущих китайских систем или даже самодельной системы Zeekr. И это при том, что это самый флагманский и новый автомобильный ряд Zeekr. Это недопустимо. У других владельцев много мелких проблем. К счастью, у меня пока ничего не случилось, но вероятность есть. Также сервис Zeekr довольно посредственный, можно поставить 5 баллов. Кроме того, в семиместной версии нет маленького столика, что неудобно, и третий ряд сидений нельзя разложить в плоское положение (в шестиместной версии можно). Это очень плохо, так как без этого сложно превратить второй и третий ряды в спальное место. Отсутствие возможности сделать это упускает важный сценарий использования автомобиля. Скорость зарядки довольно хорошая. В большинстве случаев в Гуанчжоу можно зарядить автомобиль за полчаса. Среди владельцев автомобилей в основном мужчины, женщин очень мало. Размеры автомобиля действительно большие. Часто на узких дорогах чувствуешь себя неуверенно, нужно привыкнуть. На второй день после покупки случайно поцарапал бок автомобиля. К счастью, повреждение было незначительным, но это было очень досадно. Подвеска тоже неплохая. На самой высокой настройке выглядит очень солидно. Даже рядом с большинством крупных внедорожников кажется больше и солиднее, создавая ощущение превосходства. Разгон тоже довольно быстрый, педаль газа дает уверенность, отклик хороший. Однако управляемость не идеальна, при резком ускорении кажется, что передняя часть автомобиля слегка задерживается. Возможно, модель с полным приводом будет лучше в управляемости. Жалею, что не выбрал полноприводную версию и рекомендую потратить на нее дополнительные 20 тысяч. Объем багажного пространства внутри автомобиля меня не совсем устраивает, особенно на заднем ряду, практически нет мест для хранения. Телевизор кажется немного маленьким, но есть безлимитный 5G интернет, что лучше, чем у Xpeng X9. В целом, сравнив с моделями M8, E9, D9 и X9, я выбрал 009 и ни о чем не жалею. Вполне доволен. Рекомендую!

Infiniti JX35 2013

【Самое неудовлетворительное】 Ранее в семье была Infiniti QX56, с мощным двигателем и стабильным качеством, поэтому марка произвела хорошее впечатление. В 2014 году решили купить JX35. Однако вскоре после покупки начались проблемы с аккумулятором и другие мелкие неполадки. Не могу сказать, что это - QX был слишком хорош или JX слишком плох, но этим летом JX уже продан, а QX всё ещё в ходу. 【Опыт покупки автомобиля】 Мы хотели приобрести внедорожник и рассматривали несколько моделей. Например, Jeep Wrangler из-за некачественной сборки не подошёл, Audi SQ5 не было в наличии, а Land Rover Discovery был слишком дорог для нас. Учитывая, что Infiniti оставила хорошее впечатление, мы обратили внимание на FX35 и JX35. Несмотря на то, что мне больше по внешнему виду нравился FX, его тормоза кажутся немного мягкими. JX, с другой стороны, предлагал большой салон, поэтому мы выбрали его. 【Цена покупки】 Цена на полноприводную модель была 71 тысячи, с учётом скидки в 10 тысяч, цена без учета накладных расходов была 61 тысяча, полная стоимость была примерно 67-68 тысяч. Дополнительно мы потратили 1,5 тысячи на электрические подножки. На фоне текущих цен на QX60, это, конечно, дорого. 【Пространство интерьера】 Основное преимущество этой машины - простор. При длине 4997 мм, почти 5 метров, она не сравнится с QX56, но для семьи более чем достаточно. Мы редко перевозим более двух человек. Если вы не водите больших групп людей, нет смысла выбирать такой большой автомобиль на 6 или 7 мест. 【Динамика】 3.5-литровый двигатель VQ35 без турбонаддува - это классика, одна из лучших 3.5-литровых моделей в отрасли, ранее устанавливалась на Nissan 350Z. Мощности JX35 хватает, но для такого объёма и размера CVT трансмиссия не совсем подходит. В стандартном режиме разгон кажется медлительным, а в спортивном режиме CVT имитирует 7-ступенчатую трансмиссию, что делает его более динамичным. 【Управляемость】 Для такого большого автомобиля с CVT управляемость не является его сильной стороной, присутствует эффект "плавающей" езды, что и является одной из причин, почему я не люблю большие машины. 【Комфорт пассажиров】 Безусловно, JX35 комфортнее пассажирам, чем водителю. Комфортные кресла и аудиосистема Bose создают приятную атмосферу. Я даже предпринимал поездку на дальние расстояния от Шэньяна до Пекина без чувства усталости. 【Расход топлива】 Большую часть времени я езжу в центре города или на короткие расстояния, иногда выезжаю на дальние поездки и предпочитаю спортивный режим, поэтому средний расход топлива составляет около 17 литров на 100 км. 【Обслуживание】 После использования бесплатного обслуживания, не рекомендую обращаться в дилерские центры - дорого и не всегда эффективно. Иногда у этой машины возникают небольшие проблемы, и ремонт в таких местах может стоить несколько тысяч. Альтернативные ремонтные мастерские более надежны и имеют более выгодные цены. 【Стоимость ремонта】 За 9 лет эксцлуатации возникали небольшие поломки: трижды пришлось менять аккумулятор, были проблемы с электрикой, не горел свет в салоне. Также за последние два года вышел из строя раздаточная коробка. Дилеры неохотно взялись за это. Советую делать ремонт в сторонних мастерских - дилеры зарабатывают на ремонтах, а не на продажах автомобилей.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид нормальный, отмечу только недостатки: высокий уровень шума от шин, плохая аудиосистема, багажник не такой большой, как ожидалось, посредственный интерьер и мультимедийная система.

Hongqi H6 2023

Внешний вид, интерьер и пространство полностью соответствуют моему идеалу. Единственное, что не устраивает, это слишком низкое шасси, которое легко может задеть. В остальном всё идеально.

Exeed TXL 2025

Получив автомобиль на прошлой неделе, хотя прошло немного времени, я успел на нем много поездить, поскольку действительно долго выбирал машину и вот делюсь своими впечатлениями. История выбора автомобиля: начиная с 2023 года я рассматривал такие модели как Haval H6, Haval H6 Pro, Geely Xingyue L, Haoyue L, а потом перешел к Fengshen T9. Я постоянно смотрел обзоры в интернете и посещал автосалоны, но всегда находились причины отказаться той или иной модели. Друзья также рекомендовали Tiguan L, CR-V, но после осмотров я не мог определиться. Если говорить более реалистично, то выбор определялся бюджетом. Ближе всего к покупке была модель Haval H6 Pro, но затем внезапно были объявлены государственные субсидии: старая машина за пару тысяч может получить целую тысячу субсидий! В итоге я выбрал Lingyun. Визуально качество отделки действительно оказалось выше, чем у серии Haval. После обсуждения приемлемой цены я решил купить. Цена: скидка на автомобиль составила 27 тысяч юаней за наличные, как и в других провинциях без учета обмена. Однако это был монополизированный рынок, в провинции Юньнань не было более низких цен. Включив субсидии, стоимость автомобиля оказалась в пределах бюджета. Цена в счете не была завышена, страхование обошлось в 4000 юаней. Впечатления от покупки: в интернете люди критиковали службу 4S этой компании за низкое качество сервиса и хитрые уловки. Во время выбора Haval H6 я тоже это ощутил, но при покупке Lingyun, к счастью, попались два хороших продавца, которые вели себя порядочно. Без скрытых связок и обязательных покупок, страхование можно было выбрать по своему усмотрению по цене, доступной на рынке. При осмотре машины я заметил черное место около запаски, напоминающее о трещине в краске, продавцы тоже были встревожены. В итоге оказалось, что это просто загрязнение, которое удалось удалить мокрой тряпкой. Ощущения вождения: каждый человек имеет свои предпочтения, сложно дать объективную оценку. По сравнению с другим автомобилем, при переезде через "лежачих полицейских" Lingyun имеет более приглушенный звук. Субъективно, Lingyun кажется более комфортным. Передача управления на руле удобна, что очень мне понравилось, и даже пожилые водители отметили, что это хорошо. Весь центральный блок управления очень простой в использовании (Фото 4), отзывчивость руля регулируется в зависимости от режима вождения и по сравнению с предыдущей машиной сил обратного отклика больше, но это не мешает. Мощности хватает, нормальное вождение без особо резких манёвров практически не вызывает дискомфорта. При агрессивной езде с интенсивными торможениями ощущается незначительная заминка, но я не водил автомобили с двойным сцеплением стоимостью более 200 тысяч, так что не могу судить. Расход топлива: за неделю я проехал более 600 км, путь включал скоростные трассы, национальные дороги и городские улицы в соотношении 5:3:2. Средний расход составил 7.2 литра на 100 км. При последней поездке по трассе на 50 км расход составил 6.2 литра. Учитывая обкатку, ехал со скоростью 95 км/ч на "умном круизе", не решался ехать быстрее, но расход топлива оказался низким. Помощь в вождении: на данном ценовом уровне и конфигурации машина обладает множеством функций, включая панорамный обзор, умный круиз-контроль, активное торможение перед препятствиями и автоматические фары. Особенно полезна система мониторинга слепых зон. При выезде с парковки на улицу были случаи, когда появлялась электровелосипед, что активировало автоторможение. Водитель не мог это увидеть. Электроника: технологии автомобиля отстают по сравнению с другими. Нет функции загрузки/удаления приложений, отсутствует QQ музыка, приходится использовать Bluetooth для прослушивания музыки. В Gaode навигации нет счётчика времени на светофорах, но в целом пользоваться можно. Можно отправить местоположение с WeChat на систему навигации автомобиля, иначе приходится отвлекаться и смотреть на экран телефона. Вопросы, обсуждаемые на форумах: 1. Кондиционер. Пока не проявилось, но это вызывает беспокойство, надеюсь обойдётся. 2. Посторонние шумы. На пути домой слышал "зизи" с правой стороны у решётки, но после этого не слышал. Отличная изоляция шума при закрытых окнах. На трассе шум от ветра выше, чем в седанах, но это приемлемо. 3. Ошибочные коды. Сегодня во время езды всплыло уведомление, что ESP и антиколлизия не доступны, и оно быстро исчезло. Как инженер, я понимаю, что чем больше электроники, тем ниже её стабильность, надеюсь это не станет нормой. 4. Наклон для ног. При росте 173 см, когда нога на педали газа не упирается в центральный тоннель, не задевает колено. 5. Ремень безопасности. При моем росте в 173 см, ремень расположен под ключицей, у отца, который также 173 см, он трёт шею. Отец недавно получил водительские права и привычно сдвигает сидение вперед. Настоятельно рекомендую попробовать авто на тест-драйве, чтобы понять свои ощущения от посадки. В общем, покупка меня устраивает. Автомобиль соответствует моим требованиям и ожиданиям. В текущих условиях покупка машины — это вопрос бюджета. Хотелось бы надеяться, что выбранный мной производитель будет развиваться.

Tank 400 Hi4-T 2024

Проездив несколько лет на BBA, поменял на Танка. Жена упрекает меня, зачем поменял на отечественный, а я говорю, главное, чтобы нравилось! Внешний вид классный! Прямо как трансформеры из моего детства! Если смотреть на данные двигателя, то кроме высокого расхода топлива всё остальное на уровне с лучшими аналогами в том же классе 2.0, но ведь эта машина весит 2.7 тонны! По этой цене она превосходит Воина! Пространство и интерьер также на высоком уровне для этого класса!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Преимущества: (1) Высокая стоимость-качество. При одинаковой комплектации на 20 тысяч дешевле, чем у конкурентов. Исключая средней комплектации есть такие функции как круговой обзор 360 градусов, предупреждение о выходе из полосы движения, вспомогательное вождение уровня L2, память сидений, Face ID и другие. Все это очень полезные функции. (2) Низкое потребление энергии. На данный момент пробег составляет 1883 километра (пробег на электричестве – 1591 километр, на бензине – 292 километра), стоимость на километр составляет 0.38 юаня, стоимость электроэнергии – 0.15 юаня (при использовании общественных зарядок с тарифом 0.86-1.2 юаня за киловатт-час), общий расход составляет 0.242 юаня за километр. (3) Высокая достижимость заявленного запаса хода батареи. Официальный WLTC запас хода составляет 95 километров, на практике достигается около 100 километров. (4) Большое пространство. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6. (5) Внешний вид и интерьер приемлемые. Недостатки: (1) Подвеска мягковатая. При прохождении неровностей машину может потряхивать; большой крен при прохождении поворотов, недостаточная поддержка сидений. (2) Недостаточная четкость видео с кругового обзора. (3) Режим "Сторож" является всего лишь декоративной функцией. Машину кто-то царапнул, не удалось найти виновного, что очень расстроило. (4) В текущем интеллектуальном гибридном режиме невозможно настроить резервирование заряда; сначала нужно уменьшить заряд батареи до 20%, прежде чем начнет использоваться топливо. (5) Наклон при торможении немного заметен. (6) Запаздывание при переключении песен с USB (этот момент требует дальнейшего наблюдения). Другие аспекты, такие как плавная работа бортовой системы, но ее закрытость, средняя звукоизоляция, не очень эстетичный интерфейс приложения для смартфонов, не являются заметными преимуществами или недостатками, поэтому не указаны. В общем, покупка рекомендуется, несмотря на некоторый недостатки, которые хотелось бы улучшить в будущем.

Toyota Avalon 2024

У этой машины привлекательный вид, длинный кузов. При движении шум небольшой, разгоняется довольно быстро. Главным образом, она очень экономична в плане расхода топлива, не приходится беспокоиться о тратах на бензин. Это действительно очень выгодная машина. С ноября прошлого года я начал присматривать машину, просмотрел Corolla, Teana, Camry, Accord, также смотрел Hyundai Mistra и Tucson, даже рассматривал отечественные внедорожники и Mazda. Думал о покупке авто за несколько десятков тысяч, а также рассматривал поддержанные варианты, но после просмотра трансляций и совета окружающих, решил купить автомобиль сегмента B. В моем возрасте лучше сделать окончательный выбор, чтобы потом не пожалеть. После тщательных размышлений решил выбрать седан, потому что он комфортен для городской езды и стабилен на быстрых поворотах. Я по специальности инженер-механик, поэтому разбираюсь в этих вопросах. Основными критериями при выборе машины для меня были пространство, расход топлива и стабильность. Что касается безопасности, это трудно измеримое понятие, поэтому в основном полагаюсь на безопасное вождение. Уже слышал, что гибридные технологии Toyota очень зрелые, они экономят топливо, и я всегда был заинтересован в e-CVT. Camry имела небольшие скидки и средний внешний вид. Я пробовал тест-драйв Avalon, ощущения были хорошими, оставался только вопрос цены. После многоразовых переговоров с продажами, я добился удовлетворительной цены и забрал машину перед праздниками. Покатавшись на ней несколько раз, остался очень доволен. Внешность говорить не надо, это седан класса B+, длинный кузов, передняя и задняя части особенно привлекательны, сбоку он выглядит очень изящно. Пространство внутри абсолютно достаточно, особенно на заднем сиденье, это была одна из главных причин, почему я выбрал её. Моему ребенку уже двенадцать лет, он почти взрослый, пространство остается важным фактором при выборе автомобиля. Что касается езды, чувствую, что машина ведет себя хорошо, я раньше не водил другие автомобили, возможно, поэтому легко удовлетвориться. Коробка передач ведет себя отлично, при старте на зеленый свет она очень плавная, мощность доступна мгновенно, нет никакой задержки, электродвигатель дает преимущество при старте и разгоне. Управление тоже хорошее, руль без пустоты. Система автомобиля, я считаю, полностью функциональна, навигация, новости, музыка - все без проблем, и система распознавания голоса быстро реагирует, функция "что увидел, то и сказал" получила первоначальное подтверждение. В плане расхода топлива, когда учился парковаться на низкой скорости, расход показывал 10.5 литров, но после поездки по скоростной трассе со скоростью 50 км/ч, на дисплее показало 3.1 литра, очень доволен. Если есть какие-то недостатки, то это, во-первых, большой центральный подлокотник на переднем ряду, который ограничивает движение рук водителя и пассажира, во-вторых, гибридная трансмиссия часто включает двигатель, создавая некоторый шум, но меня это не беспокоит. Также иногда замечаю легкие вибрации и посторонние звуки при старте, но не считаю это серьезным, механические изделия всегда имеют те или иные дефекты, посмотрим позже. Кроме того, из-за длинного кузова возникают неудобства при парковке и встречных движениях, увеличение пространства всегда имеет свои плюсы и минусы. Поскольку у меня мало опыта вождения, мой отзыв об автомобиле может быть недостаточно профессиональным и полным. Если у вас есть какие-то вопросы или опыт использования, я всегда готов поделиться и пообщаться. Надеюсь, мы подружимся на фоне общей любви к машинам.

Kia Sportage (V поколение) 2023

Я смотрел автомобили в течение полугода, так как с детства у меня укачивает и я не интересуюсь машинами, поэтому о них ничего не знаю. Но в последние два года возникла необходимость в самостоятельных поездках, поэтому я начал изучать информацию об автомобилях с конца прошлого года, от двигателей, трансмиссий, подвесок до особенностей различных брендов и их достоинств и недостатков. В итоге я отобрал модели, сравнил параметры и внешний вид, что для меня, как человека, рожденного под знаком Весов, оказалось действительно сложной задачей! Изначально в списке кандидатов были: Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Peugeot 4008, Kia Sportage и Ford Escape. После многократных сравнений, выборов и удалений победителем стал большой лев 🦁! Поздравляю большого льва и себя! От изучения информации об автомобилях, выбора моделей, осмотра машин, тест-драйва и переговоров до покупки, обучения вождению – всё это было нелегко, кажется, сложнее, чем покупка дома... Внешний вид: На самом деле, внешний вид не был для меня решающим фактором. Считаю, что основные причины низких продаж этой модели заключаются в том, что: 1) бренд не достаточно сильный, у него меньше дилерских центров, 2) китайцы предпочитают автомобили с более сдержанным дизайном, а передняя часть этой модели слишком вычурная, это одна из причин, по которой многие её не выбирают. Интерьер и пространство: Возможно, потому что я раньше не часто водил машины, мне кажется, что интерьер и пространство у этой модели приемлемы, стоимость среди аналогов в сегменте отличная, шумоизоляция хорошая, значительно лучше, чем у CX-5. Качество выполнения интерьера надежное, пространство внутри очень большое, задние сидения можно сложить для сна, что для меня важно, так как я планирую путешествовать на автомобиле, и в нем можно будет отдохнуть. Для моего роста в 1,7 метра места вполне хватает! Мощность: Двигатель 1.5T в сочетании с коробкой передач 8AT занимает одно из первых мест в своем ценовом сегменте! Это одна из основных причин, по которой я выбрал большого льва. Обычно я езжу один, полная загрузка ни разу не пробовалась, но мощности достаточно. Расход топлива: Возможно, я пока плохо вожу и не привык, ещё не ездил по трассе, в том числе обучение вождению в последние дни, расход более восьми литров на сто в смешанном цикле. Основные моменты выше – это преимущественно достоинства. Теперь о некоторых недостатках, ведь нет идеальных автомобилей! Недостатки: 1. Нет электрического багажника, он есть только в топовой комплектации, и это, на мой взгляд, неправильно, доставляет некоторые неудобства – трудно закрыть багажник, находясь внутри, но, говорят, можно дооснастить. 2. Бесполезный Bluetooth-ключ, возможно, я ещё не привык, но ни разу не получилось использовать, отказался. Мультимедиа работает плавно. 3. Поперечная планка на задней двери не совпадает, виден перекос. Сначала думал, что проблема в конкретном автомобиле, но на других всё было примерно так же. Тут есть разница с качественным внутренним исполнением, нужно улучшать. 4. Нет шторки в багажнике, стоимость этого компонента небольшая, но функциональность высокая: отделяет багажник от салона, более эффективно распределяет тепло или холод от кондиционера, упрощает хранение и маскировку вещей, помогает избавиться от некоторых запахов. Это действительно стоило бы добавить, ведь машина всё-таки стоит значительных денег. И последний момент, который касается всех автомобилей: крышка запасного колеса в багажнике и место для хранения слишком низкого качества, легко ломаются или собирают мусор. Почему все автопроизводители идут на это, для меня загадка. Несмотря на все эти недостатки, автомобиль мне в целом понравился, это хорошая машина! Ведь двигатели, трансмиссии и подвески – это основа качества автомобиля, именно долговечность является показателем высшего качества.

Audi A4 2024

Когда я покупал машину, мой дядя постоянно говорил, что нужно купить хорошую машину, которая надежна и не требует частой замены. Бюджет был более 20 тысяч. С марта я начал изучать автомобили, и в это время вышла новая модель CT5, которую все рекомендовали. Но после тест-драйва CT5, ощущения от вождения были отличные, при обгоне на скорости 70 км/ч влияние на стабильность минимально, но на заднем сидении действительно было некомфортно. Мой рост 170 см, и сидя прямо, я чуть-чуть задевал головой потолок. Если не сидеть выпрямившись, было бы нормально, но все равно неудобно. Так что я его сразу отмел. BMW третьей серии часто критикуют в сети за ненадежность, Mercedes C слишком дорог, поэтому я их даже не рассматривал. В итоге в финальном выборе остались A4, S60 и Lincoln Z. A4: на тест-драйве меня все устроило. Отличные ощущения от вождения, и пространство с внешним видом на уровне. Интерьер тоже неплох, просто функциональность не такая, как у современных китайских электромобилей. Информационное табло очень четкое, CarPlay удобен в использовании. S60: ощущения от вождения тоже хорошие, похожи на A4. Есть мощность, стоит только нажать на педаль, но звук указателей поворота слишком громкий. Дизайн интерьера, центральная консоль не впечатлили, зато есть своя особенность. Переключение передач с кристаллами выглядит красиво, но заднего места очень мало. Lincoln Z: на тест-драйве действительно выглядело, будто комплектация выше, и мощность впечатляющая, но качество уступало предыдущим двум моделям. Внешний вид привлекателен, и пространство достаточно большое. Я долго ломал голову над выбором между этими тремя. A4 оказался самым сбалансированным вариантом: просторный, привлекательный и с достаточной мощностью. Плюс это автомобиль из категории люксовых брендов, и при разнице в цене в 20-30 тысяч я в итоге выбрал A4. Был небольшой инцидент: 22 сентября, когда я уже все протестировал, мы с семьей сначала отправились в Audi. Продавец, видимо заметив, что мы хотим купить машину, ушел в жесткое ценообразовательное соперничество. За A4 в рассрочку просили 219900 без уступок. Я пошел с семьей к Lincoln, и за модель "尊尚" они предложили 201800. Я сторговал 19000, и все были довольны. Чуть не заключили сделку, как вдруг продавец Audi снова написал мне в WeChat, предложив скидку еще на 3000. Я не ответил, но он позвонил снова. Я сказал, что скидка слишком маленькая, но всё равно внутри мне нравился A4 больше, поэтому я не подписал контракт. Спустя несколько дней раздумий, я выбил скидку чуть больше 3000 и предложили много бесплатных вещей. Вот прошло уже четыре дня с момента получения автомобиля, я проехал более 500 км и остался полностью доволен, очень нравится.