Отзывы об автомобилях (44051)

Nissan Pathfinder 2024

Tanlu — это локализованный для Китая вариант пятого поколения Nissan Pathfinder. Он выполнен в фирменном стиле бренда, который резко отличается от дизайна текущих популярных моделей, таких как Sylphy и Teana. Внешний вид больше напоминает Nissan ARIYA и имеет отчетливый стиль электромобиля. Передняя часть автомобиля оснащена большими горизонтальными хромированными вставками, которые интегрированы с блоком фар, что улучшает общий вид передней части автомобиля. Внешний вид выглядит модным и внушительным, подчеркивая респектабельность большого SUV, а сбалансированный дизайн удовлетворит большинство потребителей. Автомобиль обладает хорошей харизмой и узнаваемостью. Боковая линия кузова строгая и обтекаемая, а поясная линия, проходящая от передней до задней части, подчеркивает мощь. Дизайн задней части уникален: тонкие задние фонари идеально сочетаются с черной накладкой и логотипом бренда, создавая сильное визуальное восприятие. Nissan Tanlu позиционируется как среднеразмерный и большой SUV, и его размеры действительно внушительные: длина, ширина и высота составляют 5130/1981/1767 мм соответственно, а колесная база — 2900 мм. Автомобиль сопоставим по габаритам с Volkswagen Teramont и Ford Explorer и предлагается в 6-местной и 7-местной конфигурациях. Интерьер Tanlu выполнен согласно модному ныне стилю с двумя экранами: цифровая панель приборов и экран центра управления, каждый размером 12,3 дюйма. Автомобиль оснащается новейшей системой Nissan Connect 2.0. Кроме того, новый автомобиль сохраняет значительное количество физических кнопок, что улучшает удобство повседневного использования и соответствует философии Nissan делать машины преимущественно практичными. Двойная цветовая схема оформления интерьера добавляет ощущения роскоши. Также благодаря множеству вариантов складывания сидений, пространство в салоне Tanlu становится очень гибким. В конфигурации с тремя рядами сидений объем багажника составляет 159 литров. При сложенных третьем ряде сидений объем увеличивается до 549 литров, а при сложенных втором и третьем рядах сидений пространство трансформируется в ровную поверхность, пригодную для сна. Однако неудовольствие вызывают жесткие сиденья второго ряда. Лично я считаю, что они неудобны для длительных поездок, так как из-за них можно устать. Что касается мощности, Tanlu оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 л.с. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Максимальная скорость составляет 190 км/ч, а средний расход топлива по циклу WLTC — 8,65 л/100 км. Некоторые модели также оснащены системой полного привода. Внедорожная система автомобиля предлагает шесть режимов: автоматический, экономичный, спортивный, песок, грязь/колея и снежный.

Citroen C5 2013

Спустя одиннадцать лет, оставлю отзыв о машине! Первая машина в нашей семье, в 2013 году в Сиане было сильное антияпонское настроение, поэтому японские машины вообще не рассматривали. Целью стали немецкие автомобили, смотрел на Volkswagen Passat и Magotan, но стоимость их превышала бюджет. В тот момент у нас было только немного свободных денег, не хотелось брать кредит. В принципе, немного превысить бюджет можно было, но продавцы Volkswagen не хотели уступать, иначе я, возможно, стал бы владельцем Magotan. Вышел направо и увидел салон Citroёn, раз уж пришли, решили зайти посмотреть. Решил с семьей взглянуть на французские автомобили, обсудили с продавцом бюджет и модели, и нас познакомили с легендарным C5. Меня действительно привлек внешний вид и цвет машины, продавец увидел интерес и предложил тест-драйв. Попробовал C5 с объемом двигателя 2.3, и впечатления от подвески на лежачих полицейских были незабываемы, совсем другие, чем у Magotan. Семья тоже была довольна комфортом. Видя довольную семью, без сомнений подписал контракт. Продавец настойчиво предлагал рассрочку, но я настаивал на полной оплате, и в итоге победил, ведь деньги в моем кармане, прежде чем их отдать, нужно быть полностью довольным. Через полмесяца забрали Citroёn C5 2.0 версии Prestige. О достоинствах: Внешний вид мне нравится, пропорции гармоничные, слегка округлые формы с линиями - это мой стиль. Пространства достаточно, задний ряд не такой просторный, как у Magotan, но для семьи подходит. Подвеска - важный момент, позже я водил BMW 3-й серии, Audi A4, A6, Magotan, BMW 7-й серии и Li Xiang, и честно говоря, подвеска C5 не уступает A6, а Li Xiang вообще не сравнится. О недостатках: Интерьер мог бы быть и симпатичнее, хотя для меня это не так важно, но многочисленные физические кнопки за несколько лет так и не успел запомнить. Центральный блок управления на руле поначалу казался неудобным, потом привык и даже нашел его полезным, так что это не недостаток. Расход топлива - больная тема. У моего брата Audi A6 в городе потребляет 12 литров, при этом ездит он довольно агрессивно. Мой C5 в городе потребляет 13 литров, в последние годы, постаравшись ехать медленно, удалось снизить до 11, и это самое большое разочарование, небольшая машина потребляет больше, чем большая. Итог: моя C5, сопровождавшая меня 11 лет, дарит мне ощущение безопасности, ни одной аварии. Одним словом - стабильная! Пробег только что пересек 100 тысяч километров, думаю, пора менять шины, может, подскажете, как долго еще можно ездить на этих шинах?

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Изначально думал, что Zeekr 001 некрасивый, потом выпустили 007, и он тоже не показался привлекательным. Но со временем стало казаться, что моё восприятие изменилось: от некрасивого до приемлемого, а теперь уже и до привлекательного — словно Zeekr промыл мне мозги. Zeekr 007 относится к тем автомобилям, которые с каждым взглядом становятся всё более привлекательными. Если вы ещё сомневаетесь в его внешнем виде, советую посмотреть на машину вживую — она вас не разочарует. Интерьер: В целом очень доволен, много мест, обтянутых замшей, что создаёт ощущения высококлассности. Единственное, чем я не доволен, — это атмосферные огни: по сравнению с моделью 001 они не такие яркие, с одной стороны, из-за светодиодных лент, а с другой — потому что они полностью открыты. В ночное время отражение света может мешать обзору в боковые зеркала, поэтому я их практически не включаю. Комплектация: Очень насыщенная. В пределах этого ценового диапазона автомобиль оснащён системой на базе процессора 8295, двумя чипами Nvidia и лидаром, высококлассной подвеской, мощным двигателем и интеллектуальной системой помощи водителю. Стандартно установленные шины Michelin делают его лучшим по соотношению цены и качества для меня. Ощущения от вождения: У этого автомобиля действительно отличные ощущения от вождения. Я пересел на электрическую машину с бензиновой и до этого мои знания о вождении электромобилей ограничивались только тест-драйвами. Но после того, как забрал машину, впечатления от вождения заполнили меня. Руль точный, тяга доступна мгновенно (на каждом светофоре я стартую первым), даже на неровных дорогах машины четырьмя колесами плотно цепляется за покрытие, внушая уверенность. Что касается интеллектуальной системы вождения, то она очень плавная, иногда справляется лучше меня, автоматическое обгоном и перестроением, автоматический въезд и выезд на развязках — это стандартные функции. Но в плане степени интеллектуальности уступает серии Huawei (останавливается перед дорожными конусами и требует вмешательства, а не автоматически объезжает их). Надеюсь, что с обновлением OTA это улучшится. Недостатки: Я один из первых владельцев, хотя проблем с наказанием или попаданием воды в моторный отсек у меня не было, но остаётся некоторая тревога. Если вы думаете о покупке этой модели, советую подождать, пока проблемы не будут решены, тогда купите с большей уверенностью.

Buick Regal 2024

Buick Regal когда-то был одним из передовых автомобилей на внутреннем рынке, но с появлением Envision эти две модели начали осваивать рынок, сосредоточившись на спорте и бизнесе. Недавно Regal подвергся второму значительному рестайлингу и сейчас предлагается с существенными скидками. Мой друг заинтересовался этой машиной и я решил протестировать ее, чтобы понять, действительно ли она стоит своих денег с учетом значительных скидок. Сейчас Buick Regal доступен только в одном варианте с двигателями 1.5t и 2.0t, и, по словам продавцов, в основном продается версия с 1.5t. Этот 169-сильный двигатель сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и уже давно находится на рынке. В плане производительности, машина демонстрирует хорошее ускорение до 100 км/ч, но на более высоких скоростях мощность немного падает, хотя для обычного использования ее вполне хватает. По сравнению с конкурентами с малым объемом двигателя, значительных отличий нет. Однако низкий крутящий момент у этого автомобиля не очень сильный, для обычного ускорения двигатель требует двух- или трехтысячных оборотов. В начале движения педаль газа довольно "резвая", поэтому при старте стоит быть аккуратным. Плавность переключения передач хорошая, при низких скоростях переключения на первую, вторую и третью передачу иногда ощущаются, но не сильно. В спортивном режиме переключения передач становятся более плавными. В стандартном режиме отклик мотора средний, небольшие запросы мощности удовлетворяются, так как обороты при переключении передач высокие, но при резких ускорениях требуется более одной секунды для отклика. При обгоне важно учитывать это и заранее планировать маневры. В спортивном режиме общая скорость отклика заметно лучше. В целом, с учетом позиционирования автомобиля, эта силовая установка демонстрирует хорошие результаты, тем более что покупатели версий с малой мощностью обычно не склонны к агрессивной езде. Подвеска автомобиля жесткая, мелкие вибрации обрабатываются нормально, но при продолжительных дорожных неровностях остаются колебания. Более крупные удары и неровности дороги ощутимы, но с небольшим смягчением. Спортивные качества автомобиля заслуживают похвалы: при резких поворотах и маневрах кузов хорошо контролируется, несмотря на большие размеры автомобиля, его управляемость и маневренность на высоком уровне. Рулевое управление заслуживает похвалы: на средней и низкой скорости руль довольно легкий, усилитель скорости работает корректно, а в поворотах автомобиль демонстрирует хорошую управляемость, что придает машине спортивного характера. Чувствительность тормозов сама по себе нормальная, легко привыкаешь, но позиция педали тормоза высоковатая, что может вызвать дискомфорт при переключении с педали газа. Звукопоглощение двигателя на средних и низких скоростях оставляет желать лучшего — шум и вибрация заметны. Шум от дороги приглушен лучше, хотя неизвестно, как обстоят дела на задних сидениях (у многих моделей General Motors есть проблемы с шумом на задней части салона). Шум ветра ощущается довольно рано, даже на относительно низких скоростях, и в целом, даже учитывая сегодняшние цены, звукоизоляция машины не выделяется на фоне конкурентов. Внешний вид автомобиля после последнего рестайлинга изменился, лишь решетка радиатора была обновлена, фары остались без изменений. На мой взгляд, предыдущая модель выглядела лучше, но это дело вкуса, а мой друг, заинтересованный в покупке, считает, что новый дизайн выглядит лучше. Интерьер практически не изменился и остался в том же стиле Buick. Визуально все выглядит респектабельно, хотя качество материалов снизилось, на верхних панелях задних дверях используется жесткий пластик, что, впрочем, особо не влияет на общее восприятие. Задержек в работе мультимедийной системы нет, меню простое в использовании, и система поддерживает интеграцию с мобильными устройствами. Эргономика передних сидений в целом хорошая, как руль, так и сиденья имеют большой диапазон регулировки, но некоторые детали, такие как позиция педали тормоза и рычаг указателя поворота, могли бы быть более удобными. Задние сидения с учетом размеров салона приемлемы, но не просторны: места для головы недостаточно, а угол наклона спинки слишком крутой, из-за чего комфорт при посадке на заднее сидение не на высоте, хотя для Buick это и не новость. Объем багажного отделения достаточен, но скорость его открытия слишком высокая, что кажется несколько дешево. В отношении конфигурации, версия с двигателем 1.5T обладает базовым, но достаточно хорошим набором функций. Большая часть из них практичны — например, электрорегулировка сидений и их подогрев. Из систем помощи водителю есть только круиз-контроль, что неудивительно, так как большинство покупателей этой модели традиционно отдают предпочтение знакомой комплектации. В нашем регионе автомобиль доступен по цене около 145,000 юаней (с возможностью обсуждения), а при покупке в кредит скидка может составить около 10,000 юаней, правда, с учетом процентов, которые зависят от условий кредитных программ. В целом, я бы оценил этот автомобиль как средний. Несмотря на значительные скидки, не сказал бы, что он превосходно вписывается в свою цену. Общие качества и характеристика автомобиля отличаются от традиционных представлений об американских моделях, и окончательное решение стоит принимать, учитывая личные предпочтения. Также важно учитывать скидки в вашем регионе, так как рынок автомобилей сейчас достаточно конкурентоспособен, и это серьезно влияет на оценку стоимости автомобиля.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Пространственное оформление】 Пространство очень большое, подходит для семьи, можно вместить много вещей, второй ряд сидений можно двигать вперед, но бардачок немного маленький. 【Впечатления от вождения】 Шасси целостное, руль не легкий, есть немного немецкого настроения, ехать очень плавно, на высокой скорости L2 помощь в вождении работает отлично, распознавание достаточно точное, в туннелях советую держать руль крепче, в некоторых туннелях нет разметки. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива приемлем, 7 литров на 100 км. Когда только купил, было больше 10 литров, но спустя некоторое время снизился. Заправляю всего на 300 с небольшим рублей, и полный бак. 【Наименьшее удовлетворение】 Краска немного тонкая, если что-то небольшое поцарапает, то это видно только при ближайшем рассмотрении, но издалека не заметно. Если часто будете ездить в деревню, советую наклеить автомобильною пленку, чтобы ветки не царапали. И еще цвет не так уж устойчив к грязи, но когда чистая, выглядит очень солидно. Итог: Первая машина в жизни, главное, чтобы она подходила по возможностям. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное, чтобы самому нравилось. Хотя конфигурация не очень высока, но уже достаточно. Ассистент вождения L2, переключение режимов вождения, камера заднего вида, парктроник, складывающиеся зеркала, электрические сиденья водителя и пассажира, сиденье водителя с поддержкой поясницы и т.д. （Цена за базовый автомобиль）199900 юаней - （скидка）35000 юаней=164900 юаней （Регистрационный сбор）1000 юаней - （скидка）500 юаней=500 юаней （Комиссия за финансовую услугу）2000 юаней - （скидка）2000 юаней=0 юаней Подарок: купон на 2000 юаней Подарок: пленка на окна, видеорегистратор, коврики, брызговики, электрическая задняя дверь Первоначальный взнос: 146259 юаней, кредит 40 тысяч юаней без процентов, ежемесячный платеж 1666.66 юаней. Налог на покупку 14859 юаней, страховка 6000 юаней, итоговая стоимость: 186259 юаней. Не знаю, дорого ли это для полной стоимости.

GAC Trumpchi GS3 2023

【Расход топлива】 Средний расход топлива указан примерно, так как общий пробег машины не велик. На шоссе без пробок расход составляет около 5 литров, в пробках может достигать более 10 литров, а на горных дорогах Сянси с 80% подъема расход может превышать 15 литров. С момента установления бюджета на покупку автомобиля и до финального выбора, я купил серебристый Ying Speed и не пожалел об этом, я очень доволен. 【Опыт покупки автомобиля】 От проверки машин, изучения комплектаций, анализа объема продаж, отзывов в кругу, просмотра сайтов качества автомобилей, чтения отзывов, оценки обязательных расходов на покупку, налога на покупку, расчета процентов по кредиту, страховки, подарков, разных схем и так далее, до осмотра машин в разных городах и тест-драйва в нескольких автосалонах 4S... Несмотря на то, что процесс не был очень гладким, я смог получить желаемую цену, и в целом результатом доволен. 【Опыт вождения】 Для этой цены комплектация очень достойная: камера заднего вида, 360-градусный обзор, панорамный люк. Динамика немного уступает Bin Yue, максимальная мощность GS3 составляет 177 л.с. На горных дорогах в режиме «спорт» Ying Speed справляется с подъемами, а на остальных участках, где подъемов меньше, использую режим eco. Я не стремлюсь к ощущению притяжения сиденья, поэтому этой мощности мне вполне хватает. При легком нажатии на педаль газа отклик не очень быстрый, а при сильном нажатии звук двигателя и ускорение становятся ощущаемыми. Просто нужно немного терпения, чтобы привыкнуть. 【Пространство】 В плане длины, ширины и высоты машины Ying Speed имеет габариты 4410*1850*1600, а Bin Yue Cool — 4380*1800*1609, фактически они почти одинаковы по размеру, что облегчает парковку задним ходом. Я также рассматривал Chang'an CS55 и 75, но они оказались слишком большими и громоздкими. С точки зрения внешнего вида, комплектации и цены, эти машины мне подходят и нравятся, поэтому я доволен. Этот Новый год я провел в поездках с машиной по разным местам: Сянтань, Ухань, Юэян, Сянси Айчжай — Хунши Линь — Фуронг Жэнь — Феникс Чэн, катался с дедушкой и племянницей. 【Заключение】 После покупки машины я чувствовал себя невероятно сильным! Сейчас, да, бережно забочусь о любимице, машина в отличном состоянии, эмоции стабильны.

Geely Panda 2024

【Покупка автомобиля】 На бензиновой машине ездить на работу стало слишком дорого, и еще недавно почему-то часто были мелкие аварии. Поэтому решил купить небольшую электрическую машину для поездок. В Шанхае невозможно зарегистрировать малолитражный автомобиль с зелеными номерами, поэтому я поехал на поезде в Сучжоу. Сначала хотел купить miniev, но так как не смог оформить номера в тот же день, решил посмотреть другие варианты. В итоге увидел у Geely примерно аналогичный модель — Panda, и рыцарская версия как раз была недавно выпущена. Пробная поездка понравилась, поэтому решил купить. 【Цена автомобиля】 Автомобиль обошелся в 54800 юаней, со скидкой 4000 юаней. Страховка на сумму 200 тыс. юаней стоила 4500 юаней. Итого, с учетом всех затрат, стоимость составила 54500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Не стоит ожидать многого, но управление превзошло ожидания: ездится как на большом картинге, руль очень чуткий, подвеска идеально передает ощущение дороги, но без лишних движений. При высоких скоростях (свыше 80 км/ч) ощущается небольшая парусность. Для повседневной езды в обычном режиме достаточно. На автомагистрали рекомендуется включать спортивный режим. 【Пространство】 Маленький автомобиль, но с огромным пространством: четверо взрослых размещаются без проблем, при сложенных задних сиденьях можно перевозить грузы без затруднений. 【Запас хода】 Заявлено 200 км, зимой примерно 60% от этого показателя. Мультимедийная система есть, удовлетворяет базовые потребности. Два широкополосных динамика звучат неплохо. Я немного потратился на улучшение звука и шумоизоляцию дверей.

Kia K4 2014

Купил старую модель в 2016 году, так как было не много денег, выбрал ее. Места достаточно, внешний вид все еще хорош. С семьей ездили в Силинь-Хото, Эрлянь-Хото, посмотрели на границу. Езжу на нем на работу, в Хэфэй, Хуайнань, Минцюань, все увиденные пейзажи — это воспоминания о молодости, которая бесценна. Сейчас пробег этого автомобиля составляет 60 тысяч километров, и он стал выглядеть не так хорошо. У меня теперь достаточно денег, чтобы купить новую машину, но я продолжаю ездить на нем, потому что деньги тяжело зарабатываются, и важно ценить заработанные трудом деньги.

Wuling (Baojun) Cloud 2023

На второй день после получения автомобиля я случайно немного поцарапал правую фару, степень повреждения можно увидеть на фото 1. Не ожидал, что из-за этой небольшой царапины лампа сместится, передняя панель тоже сместится, и, похоже, радар тоже сбился с места, в результате чего при открытии двери пассажирского сиденья появился посторонний звук. Иногда автоматическая парковка останавливается на полпути и выходит из строя, что довольно неудовлетворительно. 【Отношение продавца】 Перед покупкой автомобиля мне прислали фото, на котором обещали всё, что там было: подарки за тест-драйв, наборы для чая и т.д. После получения автомобиля, кроме базовых вещей, таких как зарядная станция, треугольник, тонировка и видеорегистратор, ничего не было. Установка тонировки и видеорегистратора заняла месяц, а подарки за тест-драйв я не получил, хотя прошло уже почти 3 месяца после получения автомобиля. Не прошло и месяца, как пленка на передних стеклах начала отслаиваться 😓, и её нужно переклеивать. 【Комфорт от поездки】 Заднее сиденье просторное и мягкое, при долгом сидении не устает задница. Багажное отделение большое, можно много чего уместить, для обычного использования семьёй из трёх человек вполне достаточно. 【Запас хода】 Зимой при включённом кондиционере батарея разряжается пугающе быстро, никогда не доходил до 30% заряда. Уже при 40% начинаешь волноваться о батарее. В общем и целом, облако среднего уровня.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2023

【Внешний вид】 Внешний вид — самое удовлетворительное в этом автомобиле. Вертикальная решетка радиатора, безрамочные двери, электрический задний спойлер, четыре выхлопные трубы. По сравнению с одноклассниками, такими как Panamera и 8 серия, это самый большой плюс. Графитовый серый цвет — как мне кажется, самый стильный, с черным интерьером и черными дисками — настоящая черная жемчужина. 【Управляемость】 Честно говоря, управляемость этого автомобиля ничем не примечательна — все довольно стандартно. Как начальная модель в серии AMG GT, автомобиль не демонстрирует того буйства, которое часто ассоциируется с маркой AMG. На деле управляемость довольно точная, шасси крепкое, и при вождении совсем не ощущается, что это более 5 метров длины. Однако подвеска здесь стандартная для спортивного автомобиля — очень жесткая, от длительных поездок в сиденье может заболеть спина. Капот имеет явное возвышение, и если сидение водителя расположено слишком низко, видно только капот. 【Мощность】 В плане мощности все стандартно. Двигатель M256930 объемом 3.0 л V6 выдает всего 367 л.с., для меня этого достаточно. Учитывая, что автомобиль предназначен для городской эксплуатации и не будет использоваться на гоночных трассах, мощности хватает даже по сравнению с предыдущей моделью 3 серии на 184 л.с. Важно отметить, что старт двигателя очень тихий благодаря 48-вольтовому стартер-генератору. Поскольку у меня не выбрана опция спортивного выхлопа, он не издает громких спортивных звуков. 【Тюнинг】 Автомобиль оснащен только пакетом DA4 и задними сиденьями на 5 мест. В будущем планирую добавить память сидений, спортивный выхлоп и новые диски. 【Самое неудовлетворительное】 Наверное, управляемость. Может быть, в мои почти 30 лет управляемость уже не так важна, поэтому я отказался от модели M4c в этой ценовой категории. Тем не менее, по сравнению с Panamera и 8 серией, управляемость этой машины оставляет желать лучшего. 【Опыт покупки】 Процесс покупки был очень простым и быстрым — от подготовки к приобретению до получения автомобиля прошло чуть больше недели. Основными требованиями при покупке были эксклюзивность, спортивный характер и возможность использования для семьи. Сначала я смотрел на 6 GT, но отказался из-за объема двигателя 2.0 л. Потом думал о GLE450 coupe — были два доступных экземпляра, и комплектовалация меня устраивала, объем двигателя 2.5 л тоже подходил. Но в итоге я не выбрал SUV. В автосалоне оказалась доступная модель GT50, я узнал цену, сравнил с M4c, 8 серией и Panamera, и тут же решил купить. Преимущество этой машины — в ее универсальности: это спортивный автомобиль с четырьмя дверями, большой багажник, эксклюзивность и идеальный внешний вид.

Buick Velite 2024

Внешний вид очень нравится, выглядит солидно, и я, и жена очень довольны. 【Запас хода】 Проехали уже тысячу километров, и запас хода довольно хороший. При нормальной температуре около десяти градусов Цельсия достигается 400 километров запаса хода, а на трассе этот показатель тоже неплохой. Единственное, что при температуре ниже нуля потребляется больше энергии. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, педаль акселератора реагирует быстро, после привыкания к рекуперации энергии тормоз практически не нужен, мощность доступна сразу. На трассе без проблем разгоняется до 140-150 км/ч. При малой скорости шумоизоляция в салоне приемлемая, но на большой скорости ощущается шум ветра и шин. В будущем планирую сделать полную шумоизоляцию автомобиля. 【Время зарядки】 Скорость зарядки приемлемая, в основном зависит от мощности зарядной станции. Суперзарядные станции NIO действительно впечатляют, скорость зарядки очень высокая. 【Основные характеристики】 Пространство в универсале очень удовлетворяет, задние сиденья можно практически полностью разложить, поэтому для поездок можно рассматривать возможность отдыха внутри автомобиля. Панорамная крыша отличная, хорошо пропускает свет, благодаря чему задним пассажирам будет приятно проводить время в путешествиях.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Внешний вид выглядит довольно неплохо, пространство вполне удовлетворительное, два взрослых в заднем ряду сидят очень комфортно. Наименее удовлетворяет то, что пробег на чистой электротяге очень мал, сейчас на холоде хватает только на 30 километров. Поездки по национальной дороге и городским улицам дают средний расход топлива не более 4 литров, что кажется вполне неплохим.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Поскольку у меня уже есть два автомобиля с ДВС, решил купить электромобиль для разнообразия! 【Цена автомобиля】 Я выбрал полноприводную версию с интеллектуальными системами, без спутникового телефона. Страховка обошлась в 5100 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 100 км/ч за 3,5 секунды вполне достаточно! На дороге обгоняет большинство автомобилей! Но все же жалею, что не купил версию с улучшенными характеристиками. 【Запас хода】 Зимой в Шаньдуне запас хода сильно уменьшается! После 280 км надо подзаряжаться! К счастью, зарядка проходит быстро! С зарядной станцией Государственной сети полностью заряжается за 30 минут! На станциях сверхбыстрой зарядки всего 20 минут! 【Удобство сидений】 У меня рост 186 см, подставка для ног на сиденье бесполезна. Но регулировка сидений вполне удобная. Однако на длинных дистанциях поясница устает! Хорошо, что есть автомобиль с ДВС для дальних поездок! 【Наиболее неудобные моменты】 1. Вентиляция сидения есть только на спинке, на подушке нет! Об этом не предупредили перед покупкой! Знал бы, что нет вентиляции подушки, взял бы версию с улучшенными характеристиками! 2. Нет антибликового зеркала с пассажирской стороны! Это тоже не уточнили заранее. Явный показатель экономии. 3. Внутреннее освещение салона не полное! Особенно в первых выпущенных автомобилях! Сейчас новые автомобили имеют полный комплект! 4. Кожаные сиденья проседают, приходится класть подушки! В моих X5 и A6 такой проблемы нет! 5. Проблемы с грязезащитой в переднем отсеке! Вода и грязь попадают внутрь, обматывают все провода! Даже нет официального решения! Если выйдет из гарантийного срока и возникнут проблемы из-за грязи, кто-то останется крайним!

Lexus RX 2013

Внешность привлекательная, привлекает внимание, интерьер комфортный, динамика разгона обычная, но достаточная. Расход топлива приемлемый. По трассе едет плавно, управляемость хорошая. Аудиосистема на высоком уровне. Шум от шин несколько велик. Наименее удовлетворен: Дизайн пятиспицевых дисков некрасивый. Опыт покупки: Чувства нормальные, ничего особенного. Цена при покупке: Более 490 000. Впечатления от вождения: Комфортно, такой стиль мне нравится. Расход топлива: Приемлемо. Запас хода: На трассе нормально. Отношение продавца: Обычное. Стоимость обслуживания: Средняя. Производительность пространства: Приемлемая, багажное отделение выше уровня рамы, что несколько разочаровывает. Задние сиденья комфортные.

Hozon Neta S 2024

В общем, во время закрытия дорог из-за сильного снега я не испытывал никакой тревоги по поводу заряда. Машина справлялась даже с полностью покрытыми льдом трассами. За 20 дней до Нового года я уже проехал 5000 километров, и все ощущается отлично. При температуре окружающей среды минус 3℃ и остатке заряда на 520 километров, с включенным кондиционером по трассе можно проехать только 400 километров. Это результат многочисленных испытаний.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Общие впечатления】 Купил 702MAX с внешностью "звездно-зеленая" и салоном "утренний коричневый". В целом очень доволен, управление автомобилем отличное, нет ощущения громоздкости крупногабаритного внедорожника, легко управляется на высокой скорости, запас хода надежный, зарядка на 800 Вольт быстрая. На китайский Новый год полностью зарядил автомобиль и проехал более 510 км из родного дома в провинции Хунань до Гуанчжоу, оставив еще более 40 км дальности хода. Все время не нужно было заряжаться. Уровень интеллектуальной системы автомобиля очень высок, салон удобный, и общая стоимость-качество делает этот электровнедорожник лучшим выбором среди автомобилей стоимостью около 300 тысяч. 【Внешний вид】 Боковой профиль G9 очень хорош, передняя часть стандартная. Задние фары со звездообразным узором немного перегружают вид; обычные фары, как у Ideal, здесь подходят лучше. Цветовые варианты отличные, выбирал между "звездно-зеленым" и "черным". 【Интерьер】 Атмосфера интерьера отличная, при включении музыки динамики поднимаются. Водительское и пассажирское кресла с массажем, в переднем пассажирском сиденье есть функция "королевского кресла" с отдельным зеркалом для макияжа, двумя беспроводными зарядками на 50 Вт, регулируемыми задними креслами, и просторным багажным отделением, вмещающим много вещей. Единственное, чего не хватает, это экранчик для вентиляционного отверстия заднего ряда, чтобы добавить немного класса. Хотелось бы в следующей модификации иметь такие функции, как электрические шторы, маленький дисплей, подножку для водителя, холодильник и откидной столик. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, куда направишь, туда и поедет. Подвеска настроена хорошо, пневматическая подвеска не установлена, ездим в основном в комфортном режиме, пассажирам комфортно. Лично я заметил, что торможение иногда вызывает кивки, а радиус поворота немного велик, что мешает быстрому развороту. 【Запас хода и зарядка】 Дальность проезда на "Xpeng" действительно замечательная, на юге страха не хватки заряда нет. CLTC-702 км вполне хватает для городской езды на 550-600 км и на шоссе на 500-550 км. Благодаря 800 В, зарядка тоже невероятно быстрая, особенно на "Xpeng" суперзарядных станциях, где до 90% заряжается всего за 25 минут. Даже на обычных скоростных зарядных станциях зарядка идет быстрее на половину по сравнению с другими 400-вольтовыми машинами. "Xpeng" предлагает очень удобную зарядку и хотелось бы увидеть больше суперзарядных станций. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2023 году я искал автомобиль и сравнивал их с самого начала. До покупки я ездил на легковом автомобиле, но так как ребенку исполнился год, я решил сменить его на более вместительный внедорожник. Постепенно просмотрел около десятка автомобилей и в конечном итоге, поддавшись соблазну в акции "двенадцатого числа", купил "Xpeng G9". Ниже описываю свой опыт просмотра и тест-драйва других автомобилей. - Avita 11: Первоначально привлек внимание на выставке своим впечатляющим внешним видом и интерьером, функциональные возможности управления тоже были на уровне. Используется интеллектуальная система Huawei, особенно автоматика парковки, превосходит Xpeng. Однако сиденья в интерьере коротковаты, багажник маловат, и звук аудиосистемы посредственный. Несколько раз чуть не купил, но в итоге разум победил. - IM LS7: Вторая модель, которая привлекла внимание в торговом центре, внешний вид отличный, материалы в интерьере качественные, "нулевая гравитация" сидений очень комфортна, отличная видимость. Пройдя тест-драйв, управлялась хорошо и не чувствовалось громоздкости. Но против покупки сыграло трудное парковка и отсутствие 800-вольтной системы, а также информация о проблемах с резонансом. - Ideal L7: Автомобиль имеет просторный салон, высокую комплектацию и современный внешний вид, управление тоже на уровне, система ARHUD богата функциями. Единственное, что смущает - это слишком большая ширина, затрудняющая парковку, рассматривал L6, но в итоге выбор пал на Xpeng G9. - Avita 12: Исправил недостатки интерьера модели 11, автомобиль выглядит прекрасно, но это легковой автомобиль, и я боялся повредить шасси, поэтому не решился. - HiPhi Y: Ходовое управление было хорошим, двери грандиозно открываются, продуманные прибамбасы для заднего ряда, но цена слишком высока. В итоге не решился на покупку из-за недружелюбного отношения продавца. - Aubei HT: Средний тест-драйв, размер подходящий, задний откидной столик и углы регулировки устраивают, но интерфейс автомобиля недостаточно развит, да и популярность мала. Другие, такие как NIO, выглядят неплохо, но дисплей на центральной консоли кажется мелочным, поэтому даже не интересовался тест-драйвом. ЗEEKR не имеет среднегабаритного внедорожника, рассматриваемый седан 001 не заинтересовал. По общему виду, интерьерам, интеллектуальным системам управления, запасу хода и возможности подзарядки, интеллектуальному вождению и общей стоимости, если рассматривать чисто электрические среднегабаритные внедорожники, то у Xpeng пока нет конкурентов. 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Боязнь того, что в будущих версиях Xpeng снизит качество материалов. Хотя пока не заметил очевидных проблем, кроме резонанса низких частот при воспроизведении музыки, хотелось бы иметь звук Dynaudio и подножки для водителя. 2. Бренду Xpeng трудно идти по пути высококлассного сегмента, какое-то название вроде "Feipeng Auto" звучало бы лучше. Китайцы, особенно состоятельные люди, не любят слово "маленький". 3. Хочу, чтобы система Dimensity 5.0 быстрее получала обновления OTA, интерьер и система Xpeng X9 очень нравятся, но MPV мне не подходит. 4. В городах мало участков c городскими NGP, и у интеллекта серьезная проблема: при небольших отклонениях соседнего автомобиля от полосы следования он резко тормозит. Автопарковка могла бы быть лучше, стоит поучиться у Huawei. В заключение, ни один автомобиль не идеален и нет таких автомобилей, цены на которые не снижаются. Чем раньше покупаешь, тем раньше получаешь удовольствие, а позже покупаешь - больше скидок. Хотя купил Xpeng G9 и в целом очень доволен, не жалею, хочу сказать, что бесплатная зарядка - это клево, жаль, что только на четыре года.

Maserati Grecale 2023

【Водительские ощущения】 Очень маневренный, когда впервые сел за руль этой машины и выехал на шоссе, как раз перед Новым годом, впереди внезапно затормозили, я быстро увернулся, повернув руль. Задняя часть машины быстро последовала за передней, и трудно было ощущать, что это машина весом 2 тонны. Руль в целом тоже довольно легкий. 【Цена на автомобиль】 Я купил этот автомобиль после тест-драйва, оснащение было довольно высоким: пневматическая подвеска, люк на крыше, амбиентная подсветка, коричневый интерьер, 20-дюймовые колесные диски, красные суппорты, HUD проекционный дисплей, беспроводная зарядка, кондиционер на задних сиденьях. Обтянутый перфорированной кожей деревянный интерьер. Вся эта подержанная машина обошлась мне в 580,000 юаней. В целом я доволен. 【Самое неудовлетворительное】 CarPlay в этой машине иногда подвисает при прослушивании музыки, а навигатор иногда дает неточные маршруты. В автосалоне сказали, что это проблема программного обеспечения. В целом, с качеством машины все в порядке, но стоит упомянуть о переключении передач с кнопок: иногда парковочный режим (P) заедает, и это мешает переключению передач. Если такое случается, нужно слегка покачать рычаг, чтобы он вышел. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины может быть очень разным. При агрессивной езде расход топлива становится огромным, а с небольшим топливным баком это приводит к затратам примерно 1.5 юаня за километр. При обычной езде с плавным нажатием на педаль газа расход составляет около 1 юаня за километр. На этом всё, если хотите попасть в группу, напишите мне в личные сообщения.

Volvo XC60 2024

В прошлом году у нас появился ребёнок, и мы с женой решили заменить машину на SUV. Рассмотрев и сравнив модели Q5L, Lexus NX, XT5 и X3, долго колебались между Q5L и XC60 и в итоге выбрали Volvo. Так как у нас только что появился ребёнок, реклама «Только любовь и жизнь нельзя упустить» тронула меня (а моя профессия совпала с условиями для крупных клиентов у Volvo, что тоже сыграло роль). Внешний вид: Раньше мне казалось, что внешний вид Volvo старомодный, но теперь, возможно, из-за возраста, он мне кажется очень стильным и солидным. Конечно, это субъективно, поэтому много оценок давать не буду. Интерьер: Некоторые говорят, что интерьер без большого экрана устарел и не выглядит хорошо, но мне этот стиль нравится. Коричневые кожаные сиденья выглядят красиво и сидеть на них комфортно. Всё сделано просто и элегантно, в северном стиле роскоши. И главное, в новом автомобиле нет никакого запаха, что отлично подходит для ребенка. Запах в тестовой машине Q5L оставил у меня сильное впечатление. Ещё и встроенный очиститель воздуха эффективен, за пару минут воздух в машине становится чистым, даже при сильном загрязнении снаружи. Оснащение: Мультимедийная система работает плавно. Обычно я подключаю CarPlay. Экран хоть и небольшой, но очень чёткий, все необходимые функции присутствуют. Единственный небольшой недостаток — отсутствие вентиляции сидений. В целом, оснащение на уровне других моделей по той же цене. Пространство: У меня рост 185 см, когда я настраиваю сиденье водителя под себя, на заднем сиденье остаётся ещё около одного кулака места для ног. Этого достаточно, хотя по просторности заднего ряда авто уступает Q5L. Расход топлива: На данный момент средний расход, по показаниям, составляет 8,7 л/100 км. Учитывая, что машина весит 2 тонны и ездит как по городу, так и по трассе, этим расходом я полностью доволен. Впечатления от вождения: Коробка передач работает плавно, почти без рывков, гораздо умнее, чем 9-ступенчатая АКПП на предыдущей Malibu XL. Подвеска более комфортная, чем у Q5L, который более спортивный и жёсткий. Мотор на XC60 мощностью 250 л.с. достаточно мощный, но турбонаддув включается немного позднее, чем на старом двигателе LSY, ощущается задержка при наборе мощности. В этом плане надо похвалить двигатель LSY за отсутствие задержек в работе турбины. Также следует отметить динамичные впечатления от вождения Malibu XL. Мы долго выбирали между Q5L и XC60 из-за более спортивного характера Q5L, но после нескольких тест-драйвов выбрали XC60. Что касается системы Start-Stop, её действительно нельзя отключить, но работает она плавно. При движении вброд можно включить режим off-road, и система Start-Stop отключится, так что по поводу воды можно не беспокоиться. Чашка в подарочном наборе, как говорят, сделана из кофейной гущи, что подчёркивает экологичную философию Volvo, мне это понравилось. В целом, я очень доволен XC60. Это действительно отличный семейный автомобиль, очень сбалансированный и без явных недостатков.

BMW M2 2023

Когда только выпустили автомобиль, казался очень уродливым, но со временем привык. Интерьер обычный, ничего особенного. Единственное разочарование в комплектации - отсутствие вентиляции сидений, придется дорабатывать самому. Карбоновая крыша и спортивные сиденья обязательны к выбору. По пространству: мне одному вполне хватает, ведь в основном покупал его в замену мотоциклу, хаха. По ощущениям от вождения разгон не таков, как у моего предыдущего N54 второго поколения, выхлопной звук отсутствует, а холодный запуск даже не так громок, как у B48 моей жены 😰.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Машина хорошая, может отвезти вас куда угодно, не стоит беспокоиться о том, что она оставит вас на дороге. Управляемость средняя, так как из-за акцента на внедорожные качества пожертвовали определённой управляемостью. Расход топлива немного выше.

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид автомобиля, передняя часть немного индивидуализирована, сразу узнается, нравится или нет — зависит от личного вкуса, на мой взгляд, вполне нормально! Также пробовал в тест-драйве Song Pro, но не Plus, маршрут проходил по прямой дороге, без различных дорожных условий для сравнения; обычно езжу с легким нажатием на педаль газа, ощущения также нормальные. Раньше ездил на бензиновом автомобиле, гибридный кажется гораздо мощнее, намного лучше бензинового, автопилот может быть в некоторой степени закрытым, но для развлечения подходит, тест-драйв прошел две круги на эстакаде и внизу, ощущения хорошие, главное, цена приемлемая, рекомендую выбрать среднюю комплектацию, у этого варианта лучшее соотношение цены и качества. В этом году сегмент новых энергетических автомобилей сильно переполнен, договаривайтесь о цене с отсчетом от 30 тысяч, хотя купил не дорого, чувствую, что мог бы торговаться лучше. Также провел тест-драйв Dragon King, внешний вид более внушительный, разница в цене между почти топовыми версиями двух автомобилей меньше десяти тысяч, немного колебался, в итоге выбрал Xiaolong Max, большая колесная база, просторный салон, подходит для семейного использования, Dragon King в долгосрочной перспективе не так практичен, Xiaolong Max подойдет даже для редких путешествий по крутым и неровным дорогам. После покупки машины посмотрел соседний Haval с бензиновым двигателем, посмотрел Haval H5, длина корпуса более 5 метров, колесная база еще больше, очень внушительно, жалко, что нет гибридной версии. Сервис продаж очень хороший, сегодня забрал машину, подождал некоторое время, покрывали днище кузова антикоррозионным составом, это заняло немного больше времени, первоначально хотел пойти пообедать, но продавцы предложили обед в салоне, как раз был праздник Фонарей, каждому подарили мясные пельмени с бульоном 😂, впервые ел такие. Расход топлива пока неясен, сразу поехал по шоссе, предположительно с учетом одометра около 6 литров, пока точно не понятно, все-таки такой большой автомобиль, даже если больше 7 литров, это нормально. После покупки автомобиля, дилер предложил расширенную гарантию от производителя, не уверен, купили ли все, кто-то сказал, что расходы на эксплуатацию и обслуживание довольно пугающие, но по опыту с бензиновыми авто, решил, что смысла немного, не стал брать.

Volvo V40 2015

Внешний вид: привлекательный, аэродинамичный, хорошая обтекаемость Интерьер: стандартный, в скандинавском минималистичном стиле Конфигурация: соответствует повседневным требованиям, но в средней комплектации все еще идет ручная регулировка сидений, навигационную карту никогда не использовали Пространство: подходит только для одного или двух человек, на дальних дистанциях ехать на заднем сиденье немного утомительно Впечатления от вождения: хорошая управляемость, качественное шасси, четкое ощущение дороги Надежность: высокий уровень безопасности, никаких проблем с качеством не возникало Стоимость эксплуатации автомобиля: кроме расходов на топливо и регулярное техническое обслуживание, других расходов нет

MG 4 EV 2022

После несколько раундов сражений с ID3, я в конечном итоге выбрал MG4. Конечно, шасси у ID3 хорошее, но у MG4 оно тоже неплохое. Внешне ID3 выглядит округлым и милым, тогда как MG4 — острым и крепким. Как парню, мне явно больше подходит внешний вид MG4. Я тестировал MG4 дважды: первый раз была версия 415 для рынка Китая, и, честно говоря, впечатления были не лучшими. Второй раз была флагманская версия 520, и по ощущениям это была как будто другая машина 😂. Сиденья в 520 мягче, уровень шума меньше, а что касается проблем с вибрацией, то на плохой дороге она немного присутствует, но это приемлемо, ведь большую часть времени я езжу по городским дорогам. Прошло неделя с получения машины, и я проехал 400 километров. Если описать в двух словах — машина отлично управляется. Сиденья мягкие и комфортные, но не такие мягкие, как у Teana; мне больше нравятся сиденья MG4. Рулевое колесо не слишком тяжелое и не слишком легкое, указывает точно; шасси имеет отличную текстуру, а повороты вселяют уверенность. Как для семьи из двух человек и трех корги, места достаточно. Что касается дальности, то, по моим ощущениям, все примерно одинаково, различаются только привычки в использовании и связанные с ними скидки, так что если заявленная дальность не сильно отличается от реальной, это уже приемлемо. Недостатков как таковых нет, без особых нареканий. За цену в 130,000 юаней, что еще можно ожидать? Будьте довольны. Раз уж купил его, то нужно ценить, беречь и восхищаться им.

Polestar 4 2024

【Покупка автомобиля】 До снижения цены (50 тысяч) заплатил аванс. После снижения цены сохранили полупожизненную гарантию, можно считать за дополнительную выгоду за раннюю оплату. 【Отношение продавцов】 До покупки - сервис как у очень важного клиента, после - сразу меняется отношение: только "сообщено", "пока нет ответа", "ждите обновлений через OTA". 【Впечатления от вождения】 Перекрашенная версия 001, основа не изменилась, комфорт заменен на управляемость. Педаль акселератора не откликается быстро, в режиме высокой производительности при нажатии сначала задумываться, а затем ускоряется. Тормоз непонятный: в первой половине мягкий из-за рекуперации энергии, когда подключается механический тормоз, педаль становится жесткой, сложно контролировать силу торможения. После обновления до версии OTA 4.1.3 даже при максимальной настройке рулевого колеса оно все равно легкое и имеет мертвое пространство, чем дальше, тем хуже. 【Пространство】 Передние сиденья удобны для людей с ростом до 190 см, задние сиденья - для людей с ростом до 180 см. Багажник немного маловат. 【Запас хода】 Температура 20-30 градусов, средняя скорость 68 км/ч, расход энергии 17,8 кВт/100 км. 【Наименее понравилось】 Наследственные проблемы с программным обеспечением Geely: не смотришь на него вообще, требуется минута на включение кондиционера, и не всегда удается это сделать; чтобы разблокировать, дверная ручка сначала застывает, а потом медленно появляется; запуск мультимедийной системы занимает полминуты, переключение программ плавное как у старой системы Volvo, задержка 360 высокая. Без причины срабатывает антибликовая функция боковых зеркал, даже если сзади нет машин и освещение плохое, и нельзя отключить эту функцию вручную. Большой разброс в допусках, соединение водительского сиденья и центральной консоли не выровнено. Малый радиус действия ключа, часто без причины не обнаруживает ключ, затем вдруг закрывает двери. Убрали звезду на небесном окне и не признали этого. Тест-драйвовая машина имела звезду и отражательный эффект, ночью при включенных фонарях светилась. На серийной версии это убрали, теперь владельцы должны покупать наклейки у сторонних производителей. Система предупреждения столкновений (AEB) часто срабатывает ошибочно, страшно до инсульта.