Отзывы об автомобилях (44090)

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Одной машины стало недостаточно, решили купить еще одну. Изначально планировали приобрести бензиновую машину, но потом подумали, что электрический автомобиль будет более подходящим вариантом. Рассматривали электромобиль, не учитывая гибриды, потому что многие покупают гибриды и постоянно заряжают их, поэтому лучше сразу взять чисто электрический. Сейчас зарядных станций становится все больше, и зарядка становится все удобнее и быстрее. Посмотрели автомобиль ZEEKR 007, BYD Seal и Song EV. Почти уже определились с Song EV и планировали заказать его на следующий день. Однако вечером, из любопытства, посмотрели, есть ли другие варианты в той же ценовой категории и со схожими характеристиками, и увидели Arcfox T5. Сравнив, выяснили, что по всем параметрам, кроме объема продаж и популярности, T5 выигрывает: конфигурация лучше, подвеска тоже. Плюс, за Arcfox стоит BAIC, что внушает доверие. Внешний вид и интерьер на фотографиях тоже выглядели неплохо. Записались на тест-драйв на следующий день. Обнаружили, что матово-серый цвет требует доплаты и сочетается только с фиолетовым интерьером. В итоге выбрали черный цвет, чтобы получить коричневый интерьер. Не видели машину вживую, в интернете мало фотографий, но по фото выглядела очень даже красиво. Окончательный внешний вид тоже порадовал. Стоимость-качество очень хорошее. 【Впечатления от вождения】 В целом очень плавно, настройка подвески тоже отличная. Торможение требует привыкания, но после адаптации проблема с кивающей головой исчезает. 【Динамика】 Ускорение хорошее, довольны. 【Самое удовлетворяющее】 Нравится светящаяся эмблема, приветственная функция сидений, проекционный дисплей. Внешний вид, особенно черный цвет, также очень нравится. 【Отношение продавца】 Очень доброжелательное на протяжении всего процесса, учли все детали, очень хорошо. 【Менее всего удовлетворяющее】 Нет функции массажа и вентиляции.

Honda Breeze 2023

В нашей семье уже долгие годы предпочитают автомобили марки Honda. Первой нашей машиной была Honda Accord 7-го поколения, затем мы приобрели Accord 8-го поколения, и даже использовали Crosstour какое-то время. Поскольку наш старый Accord 7-го поколения уже давно прослужил, мы решили сменить автомобиль, и после долгих поисков остановили свой выбор на гибридном модели Haoying. 【Внешний вид】О внешности автомобиля говорить особо не стоит, ведь многие покупают Haoying именно из-за его привлекательного дизайна. 【Пространство】Внутреннее пространство для хранения и комфорт пассажиров в Haoying реализовано на отличном уровне, особенно на втором ряду, где достаточно места для ног, можно даже легко сидеть с закинутой ногой. Объем багажника также велик — в него можно поместить три больших чемодана размером 28 дюймов, так что при семейных поездках на автомобиле не возникнет проблемы с размещением багажа. 【Управляемость】У меня 16 лет водительского стажа, и я не считаю, что у Haoying, как говорят некоторые, слабая динамика. Не хватает лишь немного резвости, когда нажимаешь на педаль газа — первая реакция чуть медленная, но вскоре мощность нарастает, и возникает приятное чувство прижимающегося к спинке. 【Впечатления от вождения】Хочу отметить комфорт в управлении. Похоже, что в Haoying были доработаны стойки A, благодаря чему во время вождения обзор кажется очень широким и не вызывает чувства стесненности. В более дорогих моделях также есть проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида, что позволяет наглядно видеть информацию о скорости и дорожных знаках, и лишь контролировать дорогу впереди. А радиус поворота очень мал, что весьма удобно для новичков и женщин-водителей, снижая сложность управления и чувство напряженности. 【Недостатки】Я лично считаю, что мультимедийная система Haoying могла бы быть модернизирована до более крупного экрана, чтобы усилить ощущение технологичности, было бы здорово, если бы цена стала еще более привлекательной. Вышеизложенное — это лишь мое личное мнение. Я считаю, что гибридный Haoying все же стоит купить, так как он удовлетворяет основные потребности многих автовладельцев. Например, у меня ежедневный маршрут на работу и обратно составляет менее 60 км, и я могу использовать его как полностью электрический автомобиль. В случае дальней поездки не приходится несколько часов стоять в очереди на зарядных станциях, как это делают владельцы чисто электрических машин.

Jetour T2 2023

Цена с полным оснащением – 17,9. Дополнительно заказывал серый цвет "шоссе" и вентиляцию с подогревом передних сидений. Вчера получил машину! Исполнил мечту. Раньше водил старый Volkswagen семьи, компактный седан, но мне, крупному человеку, не нравилось лежать за рулем, всегда хотел SUV – обязательно с большим пространством и стильным внешним видом! Сначала планировал взять электромобиль, но в конце года и начале года ледяной дождь в Хубэе оставил меня остывшим к этой идее. Полностью отказался от электрического или гибридного транспорта. И тут увидел Chery Jetour Traveler! Сначала немного о себе: я – новый житель Ухани, родители работают в бюджетной сфере, и мне не нужно беспокоиться об их пенсии. В нерабочее время занимаюсь стрельбой из лука, организовываю встречи с друзьями на природе. Седан весь в царапинах снизу, и даже бензобак пострадал. Езжу по третьему кольцу на работу и обратно, в основном по асфальтированным дорогам, около 40 км в оба конца. Тщательно изучив Jetour Traveler, обнаружил, что этот автомобиль как будто создан для меня! Во-первых, высокий уровень комфортности при езде – нет большой рамы, так что поездка действительно комфортная. Во-вторых, хороший обзор и большое пространство (правда, багажник маловат, но для меня хватит, а если сложить задние сиденья, то станет гораздо просторнее. Кроме того, я ещё купил багажник Bahar). Легко проезжает по пересечённой местности, так что можно смело отправляться на охоту и не бояться о проходимости (дополнительно установил амортизаторы с поднятием на 1,5 дюйма и 12-ступенчатую регулировку жесткости). В-третьих, крепкий кузов и стильный внешний вид (по правде говоря, это должно быть на первом месте – безопасность главное, затем внешний вид, и только потом остальное). Вчера днём забрал машину, сразу проверил, оплатил, получил номера и уехал. Прямиком отправился в мастерскую, установил защитные пластины, включая защиту радиатора. Затем три элемента для защиты от шумов: боковые ступеньки, защитная сетка, багажник. Установил амортизаторы с 12-ступенчатой регулировкой жесткости (очень дешёвые, всего чуть более 3 тысяч, гораздо выгоднее, чем некоторые дорогие модели). Ещё установил плёнку на стёкла, светодиодные фары для решетки радиатора и сетку от насекомых (боялся, что камни могут повредить радиатор; собираюсь использовать машину активно). Остальное оборудование – мелочи. Маленькая интересная история: я планировал поставить недавно открытые в Ухане номера с буквой W, думал, что в большом пуле смогу выбрать хороший номер, но как только начал выбирать, сразу выпал номер A 5117C. У друзей, которые были со мной, челюсть отвисла от зависти. В группе тоже все сказали, что номер отличный, пришлось немного похвастаться. Решил выбрать с буквой A, теперь я, можно сказать, житель Хубэя. Последнее замечание: у этого автомобиля очень мягкие тормоза, в автоцентре не корректируют их, так что нужно привыкнуть! Лучше всего найти место с малым количеством машин и попрактиковаться в резком ускорении и торможении, чтобы привыкнуть к педали.

Lynk & Co 03 2023

Перед тем как сменить машину, у меня была двухдверная маленькая гоночная машина. Но с появлением двух маленьких детей посадка и высадка действительно стали неудобными. Плюс классические мелкие проблемы с расходом масла и коробкой передач после всех "испытаний" привели меня к мысли о покупке нового автомобиля. Путь к выбору автомобиля был тернист. В то время были популярны электромобили "Weltmeister, Xpeng и Li Auto", но электромобили не были приоритетом. После осмотра 7-местной модели "Range" из семьи маленьких гоночных автомобилей я задумался — неужели из "водителя" я должен стать "шефом"? И тут появился 05+, вновь зажег азарт. В борьбе между компромиссом и бескомпромиссностью появилось черное издание 05+, но я упустил комплект с большим спойлером. Мощность более 200 лошадиных сил не впечатляла меня (у меня есть еще один внедорожник в наличии). Это привело к задержке на несколько месяцев, и я дождался 03++Racing. Посоветовавшись с главой семейного совета, мы решили поехать в автосалон посмотреть 03+. Но, как оказалось, тестовой машины не было, так что мы сделали покупку вслепую. Это уже знакомое чувство 😂, глава семьи посмотрел на просторность 05, но внешний вид не подошел, поэтому мы выбрали 03++. Теперь немного о месячном опыте эксплуатации. Машину приобрели перед китайским Новым годом, оформили ее перед праздниками. В автосалоне провели торжественную церемонию передачи, но поскольку заказ был сделан в Нинбо, где и забирали автомобиль, ощущение как будто что-то упустили в процессе сделки. При эксплуатации начальная мощность двигателя чувствуется, но логика переключения передач оставляет желать лучшего — это одно из слабых мест. Второй слабый момент — система автомобиля; высококлассные машины часто выбирают более простые системы помощи, а базовая версия 03 оснащена помощью вождения, но водителям такие "навороты" часто не нужны. Завершив с критикой, могу сказать, что в остальном к машине только любовь: идеальный выбор вслепую. В итоге после получения автомобиля, конечно, сразу же наклеили пленку.

Lotus Eletre 2022

Качество вождения отличное, шасси прочное, управляемость идеальная. Вспомогательная система вождения требует значительного улучшения, сильно отстает от основного уровня. Система мультимедиа очень слабая, функциональность нуждается в значительном повышении, многие функции отсутствуют. Автоматическая парковка практически бесполезна, никогда не удается найти парковочное место. Вообще, Geely действительно стоит обновить свои подразделения мультимедиа, автоматической парковки и вспомогательного вождения. Чем эти три подразделения вообще занимаются? Какую работу они выполняют? По крайней мере на две-три генерации отстают от основного уровня. После двух лет эксплуатации Nio, при пересадке на Lotus, крайне неудобно. Такой хороший автомобиль, но систему мультимедиа сделали настолько плохой, что это просто невероятно. Что касается деталей в салоне, надо отдать должное, сделаны очень хорошо, качество сборки отличное, при посадке сразу ощущается, что это автомобиль премиум-класса. Качество вождения несравненное, управляемость несравненная, ощущение высокой премиальности, но действительно нужно оптимизировать программное обеспечение. Когда включается лидар, слышен заметный шум ветра. И самое критикуемое – подвеска, в комфортном режиме подвеска слишком жесткая, нет никакого ощущения комфорта.

Lincoln MKC 2018

Автомобиль достаточно комфортный в управлении, герметичность, шасси и оснащение достаточные, но кнопочный выбор передач немного неудобен, в интерьере чувствуется пластик, пространства гораздо меньше, чем ожидалось, а бак слишком маленький - постоянно либо заправляешься, либо едешь на заправку... остальное все хорошо.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Японская машина сопровождала меня 12 лет, надо признать, качество было вполне на уровне, хотя она была довольно непримечательной. Но настало время заменить её. Решил отказаться от японских автомобилей, и первой машиной, которая привлекла мое внимание на Шанхайском автосалоне, стала Xingyue L. Её внешний вид и интерьер показались мне весьма привлекательными, так что я стал внимательно следить за её развитием. Позже появилось упоминание о двигателе Thor, и я опробовал Xingyue LHif и Lynk & Co 01emf. Обе показались мне неплохими, но всё же более привлекательным был внешний вид Xingyue L. Поскольку это трёхцилиндровый двигатель, я решил подождать и посмотреть. Затем я заразился COVID-19 и, с учётом экономического спада, решил отложить покупку машины. Так что замена автомобиля затянулась... В середине января этого года я узнал о выпуске модели с двигателем с четырьмя цилиндрами, внешний вид которой стал ещё более стильным. Я не смог больше ждать и сразу же поехал в автосалон для заключения сделки. По сравнению не торопился и выбрал машину, итоговая цена на дороге составила 17.9 тысяч юаней (с учётом обмена, без дополнительных сборов, полная оплата). Позже с радостью узнал, что могу подать заявку на получение дополнительной правительственной субсидии на обмен 2024 года в размере 2800 юаней, так что итоговая цена выходит 17.6 тысяч юаней. Но теперь, глядя на сетевые цены ниже 17 тысяч юаней, я немного завидую. Подумал, что поспешил с заказом... Поделюсь своими впечатлениями об использовании автомобиля — оценка по шкале от 0 до 5 ✔ Внешний вид: 5 баллов. Без замечаний, все, кто видел машину, говорят, что она красивая. ✔ Интерьер и оснащение: 4,5 балла. Оснащение достаточно высокое, всё необходимое присутствует. Если бы был подогрев рулевого колеса, было бы идеально. Кроме того, было бы лучше, если бы был выбор цветов интерьера. ✔ Качество вождения: 4,5 балла. На средних и низких скоростях лучше, чем бензиновые аналоги, на высоких скоростях немного уступает двигателю 2.0t, но всё же неплохо. Шум при зарядке немного великоват, но можно привыкнуть. ✔ Расход топлива: 3 балла. Я вожу машину довольно спокойно, первый бак показал расход более 7 литров, второй — 6.8. Многие говорят, что для такой большой машины, как Zhiqing, расход около 7 литров — это всё, что можно ожидать, и они правы, если сравнивать с бензиновыми машинами. Однако по заявленным данным расход WLTC на Zhiqing составляет 4.79, а по данным Министерства промышленности и информационных технологий — 4.3, что является самым низким среди всех аналогичных гибридных SUV. Однако, по факту, на сайте Xiaoxiong потребление топлива у Zhiqing стоит ниже всех, что разочаровывает. Думаю, производитель несколько преувеличил в рекламе. В будущем, возможно, зимой расход снизится, но по данным старших моделей Thor, считаю, что годовой средний показатель будет около 6.2, что также ниже, чем у японских гибридов. О расчётных показателях в 4 или даже 5 литров можно забыть. ✔ Информационно-развлекательная система: 4 балла. Чип 8155 достаточно хороший, но система Galaxy оптимизирована не лучшим образом, есть подтормаживания. Впрочем, пока не было никаких сбоев. ✔ Кресла: 3 балла. Есть вмятины, которые появились с первого дня и не исчезают, что, пожалуй, является дефектом. Некоторые владельцы планируют заменить их в течение 4 лет, но я признал ситуацию и больше ничего не делаю. ✔ Интеллектуальные системы помощи водителю: 4.5 балла. Очень удобно, особенно стабильная система ICC, NOA тоже нормальная, но часто пытается обогнать, что может быть неожиданным для водителя. Если за это платить, то 3000 юаней не стоит. ✔ Шум: 3.5 балла. Средний уровень, хотя передние окна двойные, шум от шин и ветра начинается на скорости свыше 60 миль в час, что хуже, чем у Lynk & Co 01. ✔ Багажник: 4 балла. Просторный, но, в отличие от более старой модели, нет боковых углублений, так что мелкие предметы могут кататься. В старой модели можно было укладывать их в углублениях, но здесь вид более аккуратный. 😀 Теперь о трансмиссии: узнал о проблемах с ней уже после заказа. Считаю, что не стоит слишком беспокоиться, ведь гарантия на 5 лет достаточно длительная. Если беспокоитесь, можно продлить гарантию. Думаю, Geely решит все проблемы, особенно для тех, у кого пока нет претензий. Раннее прекращение продаж вряд ли принесёт вам пользу. Считаю, что накопление пользователей поможет улучшить автомобиль и расширить его будущее. Верю, что Geely станет лучше, надеюсь на успешные продажи Zhiqing в будущем.

BMW iX 2023

Выбор серии BMW i был обусловлен столетней историей бренда, 50-летним опытом в производстве электромобилей и удобной сетью послепродажного обслуживания. Моя предыдущая машина была iX3, я пользовался ею почти два года, и благодаря ее превосходной управляемости и надежному запасу хода, я полюбил бренд BMW i. Впервые увидел iX на выставочном стенде в 4S-салоне и сразу влюбился: его передовые дизайнерские идеи, изящные формы, вдохновленные природой, скрытые технологии, использование углеволокна, сверкающий хрусталь в салоне и всеобъемлющая экологическая концепция захватили мое внимание. Полгода использования после приобретения: машина привлекает много внимания, реальный запас хода соответствует обещаниям: до 466 километров летом и около 300 зимой. Так как в 98% случаев я использую автомобиль для городского передвижения, дома установили зарядную станцию. В целом, столетняя марка не подводит: надежный запас хода без лишних тревог, отличное соотношение цены и качества, очень низкие эксплуатационные затраты.

Tank 300 2024

【Статичный режим】 Дизайн Tank 300 во всех аспектах подчеркивает, что это жесткий внедорожник: массивные передние и задние бамперы, явно выступающие колесные арки в сочетании с коробчатым кузовом добавляют чувство безопасности во время вождения. 【Динамичный режим】 Круглые сопла вентиляции в виде танковых дул, рычаг КПП в стиле авиационного штурвала — все это поддерживает агрессивный внедорожный стиль интерьера. А полная цифровая панель приборов и большой центральный дисплей добавляют автомобилю ощущение технологичности. При обычной городской езде заметно, что на старте в первой и второй передачах автомобиль немного дергается, но дальнейший разгон проходит плавно, и отклик на педаль газа очень своевременный. Когда ездите на нем на природу и встречаете крутые склоны, машина справляется без проблем, в большинстве случаев достаточно одного нажатия на педаль газа. В целом, этот автомобиль раскрывает весь свой потенциал именно в условиях бездорожья, но в качестве семейного автомобиля он не очень экономичен: расход топлива в городе обычно превышает 10 литров, так что для повседневных поездок и семейного использования его не стоит рекомендовать.

Jaguar F-PACE 2024

【Опыт покупки】 Попрощавшись с A6, которым владел 7 лет, решил выбрать себе SUV. BBA даже не рассматривал, так как их комплектации не имели выгодного соотношения цена-качество, поэтому обратил внимание на "вторую линию" премиум-класса. Рассматривал XC60 и F-Pace. В итоге выбор пал на F-Pace из-за его внешнего и внутреннего дизайна, который мне очень понравился. 【Впечатления от вождения】 Ускорение быстрое, мощность чувствуется в полной мере, управляемость больше напоминает седан BBA, чем SUV. Люди говорят, что у Jaguar есть ощущение рывков, это действительно заметно, но не слишком явно. Пару лет назад у меня появился 530-й, и не могу понять почему, но на низкой скорости рывки у него очень заметные и неприятные, еще хуже, чем на моем старом A6 с двойным сцеплением. Больше не буду говорить об этом, кто водил такой, тот поймет, иначе это будет похоже на критику. 【Пространство】 Покупая эту машину, я не обращал внимания на пространство на заднем сиденье, ведь там я просто складываю вещи жены. В какой бы машине я ни ехал, на заднем сиденье практически никто не сидит, разве что в будущем установлю детское кресло безопасности. По поводу пространства: мой рост 185 см, настройки сиденья спереди под себя, и, садясь на заднее сиденье, ноги упираются в спинку. Кажется, что много пространства ушло в багажник. В дизайне типичного импортного автомобиля это мышление европейское — главное, чтобы было достаточно места, а в багажнике можно было разместить груз. Наиболее впечатляющей является внутренняя отделка, которой я считаю вершиной в этом поколении моделей. Ощущение высоких технологий и атмосфера на высоте, разумная планировка, размер экрана в самый раз, управление удобное. Комфорт сидений просто отличный, есть вентиляция и обогрев, а также массаж сидений. Это тоже причина, почему я выбрал "вторую линию" премиум-класса — у BBA такие функции в базовой комплектации не найти, только в топовой, а ведь машину в основном водишь сам, и некоторые опции должны обеспечивать комфорт как стандарт. И в заключение: мне просто очень нравится дизайн этой машины. Когда я видел F-Pace на дороге, всегда обращал на него внимание. Мой предыдущий синий A6, наверное, показывает, что я люблю что-то необычное, но другим выборам я так и не смог противостоять.

JAC RF8 2024

Внешний вид: Автомобиль имеет очень впечатляющий внешний вид, с вертикальной решёткой радиатора, что придаёт ему высокую привлекательность! Светодиодные фары выглядят очень выразительно, и этот внешний вид действительно силён! Пространство: Пространства более чем достаточно, длина автомобиля превышает 5,2 метра, и третий ряд сидений может перемещаться независимо. Когда третий ряд сидений не сложен, объём багажника составляет 700 литров, а при сложенном третьем ряде мгновенно увеличивается до 2500 литров. Комплектация: 360-градусная панорамная камера, 540-градусное прозрачное днище, система помощи водителю уровня L2, электрические раздвижные двери с обеих сторон, вентиляция+подогрев+массаж сидений, электрическая подножка для ног, интеллектуальная голосовая система — все эти комфортные функции присутствуют в полном объеме! Не буду перечислять всё. Вождение: Раньше я ездил на A4L, и переход на этот автомобиль потребовал привыкания из-за его больших размеров и более высокого центра тяжести по сравнению с седаном! Мощности хватает за глаза, с 2.0T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, 253 лошадиных силы. На трассе обгоны выполняются без усилий, а перестроения очень устойчивы! Запах нового автомобиля немного сильный, это нужно улучшать! Отечественные автомобили действительно становятся всё лучше, и для людей это настоящее благо! Высококачественный MPV с отличным соотношением цены и качества, просто потрясающе!

Audi A8 2024

Дорогие автомобилисты, желаю вам счастья и удачи в год Дракона; 1. Приобретённая модель: Выбор 50 2024 года Приобретён в январе 2024, проехал более 3000 км; Обязательный кредит в размере 50, на 5 лет, с возможностью досрочного погашения через 2 года, Стоимость без доплат — 68, страховка — 1.75, налог — 5.85, проценты за 2 года — 5.6, Итого с учётом процентов — 81.2; 2. Впечатления от вождения: Начальная версия 3.0, 286 л.с., средний расход топлива 11.9 л/100 км В городской среде, для обгона достаточно нажать на педаль газа, отклик быстрый; Чувствуется отдача мощного двигателя 3.0, хотя из-за веса и длины кузова ускорение происходит стабильно, что придаёт ощущение безопасности; 3. Комфорт на дальних поездках: Поездка на родину в период Нового года продолжительностью около 500 км прошла без излишней усталости, сиденья достаточно комфортные; 4. Качество отделки интерьера: Изучив многие отзывы в интернете, могу сказать, что сочетание положенного натурального дерева и лакированных панелей, а также атмосферная подсветка салона соответствуют этому ценовому уровню. Единственное, что немного разочаровало — потолок, кажется не таким уместным. Проблемы с автомобилем возникают часто, хотелось бы, чтобы производитель устранил их как можно скорее; 5. Ощущение пространства: Длина автомобиля 5.3 метра позволяет понять простор. Мой рост превышает 180 см, сидя за рулём, я могу отрегулировать сиденье по максимуму, и на заднем сиденье всё равно можно сидеть со скрещёнными ногами. Объём багажника тоже достаточно вместительный, для семейной поездки можно разместить 3 чемодана без проблем; Исходя из вышесказанного, по этой цене, "боевой конь" A8 достоин владения!

Volvo S90 2024

【Пространство】 Передний и задний ряды действительно просторны. При моем росте 180 см, сидя в крайнем положении, остается около трех кулаков пространства для ног в заднем ряду. На заднем сиденье можно даже полулежать. 【Комфорт】 Подвеска жестковатая, но хорошая поддержка на высоких скоростях в поворотах. Переезд через лежачие полицейские довольно неприятен. Обивка сидений хорошая, при восьмичасовой поездке утомляемость минимальна. 【Безопасность】 Много раз срабатывала система экстренного торможения, что позволило избежать множества опасных ситуаций, действительно спасло много раз. 【Расход топлива】 По городу с включенным кондиционером расход составляет 10.5 литров, на шоссе около 7, при включенном адаптивном круиз-контроле на скорости 120 км/ч снижается до 6.1 литров. 【Самое удовлетворительное】 После 40-градусной жары летом не остается посторонних запахов, кондиционер охлаждает салон за 5 минут. Звук системы неплохой, хотя и уступает Bowers & Wilkins. Весь автомобиль оснащен двойными стеклами, что обеспечивает хорошую шумоизоляцию. Однако звук двигателя и мелкие вибрации на плохих дорогах все еще слышны, что, на мой взгляд, вполне нормально. При спокойной езде на скорости 120 км/ч слышен только слабый шум ветра, с включенной музыкой вообще ничего не слышно. 【Наименее удовлетворительное】 Нет идеальных людей, так и вещи, созданные человеком, также могут иметь недостатки. Система человеко-машинного взаимодействия иногда активируется сама по себе. После выезда из подземной парковки нет подключения к сети, приходится ждать несколько минут. Однажды я два дня подряд не мог подключиться к сети, потребовалось обращение в сервисный центр, где сделали ремонт. Шум от люка, уже чинил один раз, сразу после ремонта все было хорошо, но через несколько дней снова появился шум. Беспроводная зарядка телефона практически бесполезна, iPhone нагревается, приходится ее отключать.

Honda Inspire (VI поколение) 2023

Длина автомобиля, просторность, красивая внешность, удобство управления и доступная цена — в целом это автомобиль с очень хорошим соотношением цены и качества. Единственный недостаток — очень плохая звукоизоляция, в остальном все нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Конфигурация немного низкая: нет атмосферной подсветки, переднего и заднего радаров, кожаных сидений, 360-градусного обзора, датчика давления в шинах. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрели автомобиль вместе с семьей, рассматривали Hongqi H5 2.0T, Accord Intelligent Edition, Passat, Avalon, а потом обратили внимание на Inspire. Изначально очень нравился Peugeot 508, но в 4S-магазине даже не было выставочного образца, продажи шли плохо, так что этот вариант отпал. Avalon и Passat оказались немного дорогими, бюджет был менее 180 тысяч юаней и оба автомобиля немного его превышали. Затем посмотрели на Hongqi H5 2.0T средней комплектации, он оказался довольно неплохим, цена тоже подходящая, но по некоторым причинам его не купили. В итоге выбор пал на Inspire и Accord. Для нас Inspire оказался дешевле и выглядел лучше, особенно колеса, у Accord диски на 17 дюймов очень некрасивые, у Inspire диски на 18 дюймов намного лучше. Тем более, Inspire в модерновом сером цвете особенно красив. 【Цена при получении автомобиля】 4S-магазин назвал цену в 175 тысяч юаней «под ключ», мы оплатили все сразу. Сначала это казалось многовато, потом удалось снизить цену до 168,8 тысяч, и в подарок получили 360-градусный обзор. Не знаю, сколько бы стоило самостоятельно установить 360-градусную систему, думаю, недешево. Также подарили коврики, подушки для головы и обнимательные подушки, а также пленку на окна, но качество пленки было посредственным, позже доплатили 900 юаней за лучшую пленку. Считаю, что мы купили автомобиль чуть дороже из-за того, что в Байсэ был всего один дилер Dongfeng Honda, и цену было сложно сбить, в Наньнине, наверное, смогли бы снизить еще на 2000-3000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает при езде, на спортивном режиме уверенно обгоняет. Недостаток в том, что большая шумность колес и недостаточная звукоизоляция. Системы автомобиля несколько раз зависали, не знаю, является ли это распространенной проблемой. Пространства много, особенно на задних сиденьях, автомобиль слишком длинный, поначалу было немного неудобно, но сейчас он выглядит очень хорошо. В целом, за такую цену и конфигурацию автомобиль оказался вполне достойным.

Zotye T700 2017

Преимущества: внешний вид агрессивный, интерьер роскошный, богатая комплектация, крупные размеры кузова, просторное заднее пространство, вместительный багажник. Недостатки: высокий расход топлива, иногда возникают небольшие проблемы, жесткая подвеска, на неровностях сильно трясет, сильно теряет в цене, слабый бренд.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Только что купил UNI-Z, в целом доволен. Внешне мне машина нравится, общий вид достаточно солидный и на него приятно смотреть. Выбрал серый цвет, который меньше пачкается, но немного жалею, что не выбрал белый, так как в целом он выглядит лучше. Жена посчитала, что белый будет быстро пачкаться, поэтому от него отказались. Что касается интерьера, тут всё субъективно. Мне нравится простой дизайн центральной консоли, он не выглядит сложным. Разумная организация пространства на центральном подлокотнике от переда до задней части придаёт машине внушительности и практичности. Единственное замечание – место под стакан могли бы сделать чуть глубже, тогда было бы ещё лучше. На приборной панели много мягких поверхностей, но как их будет легко чистить, пока не знаю. Сейчас смотрится хорошо. Цвет сидений у меня коричневый, выглядит молодёжно. Больше всего мне нравится центральный 14.6-дюймовый подвесной дисплей, он впечатляет и придаёт ощущение технологичности. Голосовое управление работает плавно и очень точно, будь то открытие люка, прослушивание музыки, караоке, навигация или переключение режимов вождения – всё функционирует классно. Я ленивый, предпочитаю решать все команды голосом, а не руками. Софт для авто весьма разнообразен, есть всё необходимое для повседневного использования. Особенно меня радует встроенное интернет-радио, оно очень разнообразное. Единственное, что не нравится, это Huawei Hicar: у меня телефон Honor и я могу выводить только видео, другие приложения не работают. Это портит впечатление. Когда этот телефон отправится на пенсию, я обязательно куплю Huawei. По пространству – всё на высшем уровне. Сзади могут комфортно сесть три человека. Как спереди, так и сзади, всё весьма просторно, что более чем достаточно для повседневного использования. Что касается запаса хода, UNI-Z оснащена новой гибридной системой. Недавно производитель провёл презентацию, и я действительно хочу рассказать об этом подробнее, поскольку считаю, что для гибридных моделей это очень важно. Прежде всего, самое заметное – езда на электричестве невероятно тихая. Машина сама по себе достаточно бесшумная, даже когда двигатель работает. Второе – разгон: если сравнивать с моей прежней машиной на топливе, разгон просто небо и земля – старт резкий и быстрый. Мне нравится резкое ускорение, без рева двигателя; с тех пор как я купил UNI-Z, старую машину почти не вожу. О запасе хода: производитель указал три режима – CLTC, WLTC и автоматический. Я обнаружил, что режим WLTC наиболее точный – реальный пробег почти совпадает с заявленным, что удивительно. Я люблю резкие ускорения, моя дорога до работы – около 10 километров, и при этом 100 км пробега можно свободно проехать, заряжаясь раз в три дня. Затраты на электричество намного ниже, и нет прежней душевной боли от натискания на газ. После покупки машины я заправлялся только один-два раза. Моя рекомендация – не заправляйтесь до полного бака, если не планируете выезжать за город, достаточно половины бака – так машина легче и экономичнее. В дальних поездках на трассах потребление топлива около 5 литров на 100 км, иногда колеблется из-за подъёмов и спусков, но в основном это 5.1 литра. В горы ещё не ездил. Раньше я следил за системой idd от Changan и считаю, что их гибридная система значительно улучшилась. Есть несколько режимов – полный электрический, умный и с увеличением запаса хода. В режиме увеличения он лучше для трассы, а в повседневной езде на платформе – лучше электричества. Конечно, можно выбрать умный режим, который в большинстве случаев работает на электричестве, в зависимости от заряда. Что касается управляемости, машина больше настроена на комфорт, что хорошо для семейного использования. На «лежачих полицейских» и обычных выбоинах машина ощущается комфортно, дорожные неровности сглаживает хорошо. Это больше вопрос предпочтений, но мне именно такой стиль нравится. Машина также оснащена такими опциями, как караоке, спортивный режим и внешнее голосовое управление. Пару раз пробовал, вроде всё хорошо. Автоматическая парковка и помощь водителю – это просто сказка. Теперь, когда приезжаю домой, практически всё паркуется само, один раз камера заднего вида была забита грязью, и эта функция оказалась просто незаменимой. Вождение с ассистентом на трассе тоже здорово, можно не следить постоянно за впереди едущим автомобилем, несколько сотен километров проезжаешь без усталости. По началу было страшновато, но привык – и полюбилось. Ну, вот и всё про UNI-Z, надеюсь, это было полезно.

Geely Galaxy E8 2024

Высокая внешняя привлекательность, высокая комплектация, быстрая зарядка, хорошее управление, неплохое шасси, высокий уровень интеллекта, акустическая система средненькая, в автомобиле стоит чип 8295 и система от Meizu, что довольно удобно. Внешний вид очень молодой и спортивный, использована архитектура "Океанская ширь", управление и шасси действительно хорошие, очень точное наведение, рулевое управление очень чувствительное. Запас хода тоже неплохой. Внутреннее убранство красивое, но немного много пластика. Зарядка происходит довольно быстро, с быстрой зарядкой примерно час. Камера 360 в автомобиле очень четкая, что очень удобно для новичков. Этот автомобиль легко освоить, у него мощный двигатель. Проекционный дисплей очень удобный, он может отображать навигационную информацию и обратный отсчет светофоров. Запас хода: зимой можно проехать чуть больше 300 км, а летом около 480 км. Дорожный просвет немного низкий, поэтому в старых подземных паркингах можно легко поцарапать днище. Шум от шин заметен, остальное все хорошее.

Dongfeng popular Jingyi S50 2017

Первая машина в жизни, в целом впечатление хорошее, за все эти годы ни разу не подвела. Только стеклоочиститель однажды сломался, и не переставал работать. Самая длинная поездка была примерно 600 км, чувствовалась плавность, но разгон немного медленный, все-таки всего 122 лошадиных силы, так что особых ожиданий не было.

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.

Tesla Model 3 2023

Прежде всего, впечатления от вождения очень хорошие: точная управляемость, минимальные крены при прохождении поворотов, отсутствие задержки на акселераторе — сколько нажмете, столько и получите. Шасси обладает упругостью, дорожное ощущение смягчается, не создавая тряски. Шумоизоляция значительно улучшена, в городе практически нет слышимых шумов, а когда громко включена музыка, сигнализация машины едва различима. Запас хода, отображаемый на экране, практически соответствует 1 к 1 — при полной зарядке показывает 545 км. Скорость зарядки средняя: от 20% до 85% за примерно 45 минут на быстрой зарядке. Рекомендую установить домашнюю зарядку. Что касается интерьера, он достаточно простой, коврики и коврик в багажнике необходимы, иначе на ковре будут заметны пятна, и со временем он может изнашиваться и лохматиться. Экранный интерфейс плавный, хотя функциональность достаточна только на базовом уровне. После отмены радаров, оценки расстояния при парковке стали менее точными, экранное переключение передач удобно, но кнопочные указатели поворота — это весьма странный дизайн и неудобны в использовании! Автоматические дворники также не очень удобны. Общий опыт покупки автомобиля был довольно простым и эффективным, цены, комплектация и страховка четко указаны, дополнительных затрат нет, а обслуживание очень приятное.

Li Mega 2024

【Наиболее удовлетворён】 Весь центральный консоль, включая экран перед пассажиром, в основном унаследован от модели L9. Визуально всё выглядит очень приятно. Я консультировался с владельцами L9, и они отмечают, что дизайн передних сидений действительно очень удобен. Бренд Li Xiang всегда настойчиво придерживается хороших решений и, конечно, модернизирует то, что может быть улучшено. Например, в этот раз была обновлена система автомобиля с помощью чипа 8295. 【Впечатления от вождения】 Одна из самых больших претензий к этому автомобилю — отсутствие системы рулевого управления задними колёсами, что увеличивает радиус поворота. Хотя это решение было принято в пользу улучшения опыта для пассажиров на трёх рядах сидений, для водителя возможность управления задними колёсами действительно является важной функцией. 【Комфорт при поездке】 Все семь сидений автомобиля Li Xiang MEGA обтянуты натуральной кожей NAPPA. На втором ряду сидений заметно, что они очень плотно заполнены, мягкие, но при этом поддерживающие. Даже подножки под ноги такие же. Кроме того, функция подогрева сидений также распространяется на руки и подножки.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид - 10 баллов. Внешний вид EMEYA абсолютно безупречен, на дороге привлекает 100% внимания; на стоянках сервисных зон часто кто-то подходит, чтобы сфотографироваться; не раз слышал, как дети в возрасте около 10 лет восклицали, что машина действительно крутая. Интерьер - 10 баллов. Полностью продуманный дизайн, различные элементы из карбона и натуральной кожи. Одним словом - очень комфортно и престижно. Управляемость - 10 баллов. Управляемость - фирменное преимущество Lotus, мощный двигатель + активная подвеска + поворотные задние колеса - любой поймет, как отлично она управляется. Интеллектуальные функции - 4.5 балла. Аппаратное обеспечение - на высшем уровне, 4 лазерных радара предоставляют бескрайние возможности. Надеюсь, что высший уровень вспомогательного вождения вскоре будет доступен в большем числе городов. Запас хода - 4 балла. Зимой полный заряд - 400 км, весной и осенью может превышать 480 км. Для городских условий отлично подходит, но при частых поездках на большие расстояния зарядка требуется чаще, чем заправка бензином. Удобство зарядки - 4 балла. Собственные быстрые зарядные станции работают очень быстро, в основном можно зарядиться полностью за полчаса, но нужно улучшить их доступность. Первым владельцам предоставляют льготы на зарядку от сторонних поставщиков, но пока поддерживаются только зарядные станции Teld и Star Charge. Надеюсь, что в будущем поддержка охватит больше зарядных станций.

Geely Galaxy E8 2024

Внешний вид отличный, подвеска низкая. Высокая комплектация, низкий интеллект. Быстрая зарядка, но зарядное устройство не входит в комплект. Автомобиль Galaxy E8 я приобрел по собственной прихоти, из-за его стильного внешнего вида, безрамочных дверей и отличного управления шасси. Впечатления от вождения очень хорошие. Но цена этого автомобиля довольно неудобная: немного дороже — и уже можно взять Zeekr 001, немного дешевле — и уже можно выбрать BYD. А Qiyuan A07 я не рассматривал, это другой уровень. В общем-то, выбор Galaxy E8 правильный. Все-таки электромобиль с таким большим запасом хода и множеством интеллектуальных функций уже весьма неплох. Дополнительные функции будут стоить денег, хаха. В общем, впечатления неплохие, пока буду ездить, появятся новые ощущения — отпишусь. Дополнение: зарядное устройство не включено в комплект, нужно покупать отдельно. Заряжаю зарядным устройством на 3,5 кВт уже 20 часов, зарядилось только 86%. Действительно, емкость большая. Еще одно дополнение: изначально думал, что передний багажник — это просто рекламный трюк, но он оказался довольно вместительным. Вполне достаточно места для вещей, которые не часто нужны, но необходимы, например, светящийся жилет или насос. Довольно практично.

BYD Seagull 2024

Легкий и приятный в управлении, автомобильный компьютер слабый, но цена доступная, поэтому нельзя требовать многого. Пробег уверенный, шины плохие. Пол кузова ровный, задняя подвеска очень дешевая.