Отзывы об автомобилях (44053)

Buick GL8 PHEV 2024

В нашей семье трое детей, и необходимость в MPV стала актуальной. Ранее я управлял старой моделью 653 T и был вполне доволен ощущениями от вождения, пространством и ускорением. Получив согласие жены, в ноябре 2024 года мы приобрели гибридную версию GL8. Как только автомобиль появился дома, дети больше не теснятся на заднем сиденье — у каждого своё место, и все этому рады. На 2024 год жена решила навестить своих родных в Харбине, и мы, всей семьёй из пяти человек, отправились туда на GL8. Дети, залезая в машину, включили интеллектуальный экран в салоне и разместились в комфортабельных сиденьях бизнес-класса. Поездка по трассе была очень комфортной: мы обгоняли без усилий и, двигаясь довольно быстро, достигли расхода топлива около 10 литров. По прибытии в Харбин я спросил у жены и детей, удобнее ли этот автомобиль в сравнении с нашей предыдущей машиной, и их ответ был полон удовлетворения гибридной версиями GL8. Поезжая на бесплатные трассы в период праздника Цинмин, мы отправились в город Чифэн на техобслуживание, проехали более 300 километров, в основном со скоростью около 120 км/ч. Расход топлива составлял около 8 литров. Вся семья осталась в восторге от пространства, интерьера, экономичности и оснащения GL8.

Denza D9 DM-i 2024

Мультимедийная система плохая, реагирует медленно, логика интерфейса требует оптимизации. Пространство достаточно, остальное можно будет оценить после использования.

BYD Song Plus DM 2025

Наконец-то я пригнал домой долгожданный Song Plus Zhijia Edition! В день получения машины погода была облачная, но в тот момент, когда я получил ключи, небо как будто прояснилось. Честно говоря, я долго колебался перед выбором этого автомобиля, но в итоге BYD меня убедил своей политикой добавления функций без увеличения цены. "Глаз небожителя" действительно привлекает внимание. Сначала расскажу о внешнем виде. Больше всего мне нравится его передняя часть. Люди говорят, что это "драконья физиономия", но я так не считаю; знаю просто, что спереди эта машина смотрится по-настоящему стильно. Задние фары, выполненные в виде единой линии, придают авто дорогой вид — на нём совершенно не стыдно появляться на людях. Внутреннее пространство также очень просторное: на заднем сиденье комфортно помещаются три человека, а в багажник можно уложить два чемодана. Для поездок на выходные или к родителям этого более чем достаточно. Центральный экран тоже на уровне — большой и современный, не сравнить с тем, что было десять лет назад, и поддерживает голосовое управление. Сказал, что хочешь послушать музыку — и он сразу её включает, комфорт на высоте. Теперь о так называемой системе интеллектуального вождения. Наверное, все видели последние новости, и меня это тоже сначала немного пугало. Но сейчас, по прошествии времени, ситуация прояснилась. Интеллектуальное вождение — это прежде всего ассистент, который требует определенного оснащения. По крайней мере, в моей машине с этим всё в порядке, а дальше, возможно, с обновлениями система станет ещё лучше. Вполне вероятно. Текущих функций пока хватает, например, для дальних поездок по трассе в провинции Хайнань — это серьёзная помощь. Функция автоматической парковки, правда, мне, опытному водителю, не очень нужна. В целом опыт покупки и получения машины оставил очень хорошие впечатления. Весь процесс сопровождался уверенностью, а перед выдачей автомобиля меня обучили использовать руководство по системе помощи водителю. Если у кого-то есть советы по разработке "глаза небожителя" или идеи по улучшению управления авто, буду рад их узнать!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 EM-P halo версия: реальный опыт эксплуатации 1. Пространство Мой рост 175 см, вес 70 кг. После настройки переднего сиденья, сзади для ног остается примерно две с половиной кулака пространства, скрестить ноги можно, но места не очень много. Проблем с высотой не ощущается, но для людей более высокого роста может быть ощущение стесненности. Обычно машина используется для 2-3 человек, сзади двое взрослых сидят комфортно, но для троих будет немного тесновато. Пол имеет небольшую выпуклость, но это не критично. Бардачок среднего размера, подходит для мелких вещей; подстаканники продуманные, два стакана чая поставить можно. Багажник не очень большой, но для повседневных нужд достаточно — помещается 24-дюймовый чемодан и несколько рюкзаков. При поездке с семьей, возможно, потребуется рационально распределить пространство. Родственникам машина кажется удобной, но если бы задний ряд был побольше, было бы еще лучше. 2. Вождение Педаль акселератора откликается быстро, трогается легко, при ускорении ощущается прилив мощности. Переход между электромотором и двигателем незаметен, без рывков. Рулевое колесо удобное по весу, маневрирует без усилий, крен на поворотах небольшой, машина устойчива. Тормоз в начале немного чувствительный, нужно привыкнуть, иначе можно сделать кивок. Подвеска нормальная, при езде через «лежачего полицейского» не жесткая, но и не мягкая — средняя с предрасположенностью к комфорту. Звукоизоляция хорошая, до 80 км/ч ветровой и дорожный шум не заметен, после 100 км/ч ветер чувствуется немного сильнее, но это терпимо. 3. Запас хода и потребление Проехал более 20 000 км, в основном для городских поездок и по автомагистрали. Средний расход электроэнергии около 16 кВтч/100 км, топлива — около 6 л/100 км, что вполне приемлемо. Обычно, когда заряд падает ниже 30%, заряжаюсь. В чисто электрическом режиме машина проезжает чуть больше 100 км (официально заявлено больше, но на практике при включенном кондиционере и музыке цифра ниже). Стиль вождения значительно влияет на потребление энергии: частые ускорения и торможения увеличивают расход. Совет по экономии: разгоняться плавно и чаще использовать рекуперацию энергии. Заряжаюсь обычно ночью, время на полную зарядку составляет 4-5 часов, стоимость около 20 юаней (поключаясь дома), значительно дешевле, чем заправка. 4. Бортовая система Разрешение экрана хорошее, изображение четкое, искажений нет. В игры через машину не играю, но пробовал штатный караоке — микрофон работает неплохо, хотя есть небольшая задержка, подходит для развлечения на остановке. Функционал системы обширный: навигация, музыка, голосовое управление работают хорошо, но система иногда немного подтормаживает. Маленькая подсказка: если голосовая активация работает недостаточно хорошо, можно вручную уменьшить чувствительность активации, что поможет снизить количество случайных срабатываний. 5. Общая оценка Три наиболее понравившихся аспекта: 1. Быстрая реакция на акселерацию, легко обгонять, отличная управляемость. 2. Хорошая звукоизоляция, тихо при городских поездках, на шоссе шум ветра неплохо сдержан. 3. Экономичный расход топлива/электроэнергии, гибридный режим без беспокойства о запасе хода, стоит дешевле, чем у чисто бензиновых автомобилей. Три наиболее не понравившихся аспекта: 1. Заднее пространство ограничено, для высоких людей сзади может быть тесновато. 2. Чувствительное начало торможения, требует привыкания, иначе появляется эффект клевка. 3. Бортовая система иногда подтормаживает, функций много, но плавность работы требует улучшений. В целом, этот автомобиль подходит для городских поездок и редких дальних поездок, управлять им легко, и содержание не обременяет, но если вы особенно беспокоитесь о заднем пространстве, советую пройти тест-драйв, чтобы решить, устраивает ли вас это.

Roewe iMAX8 DMH 2024

Ранее я водил Chevrolet Cruze первого поколения, купленного в 2010 году. Проездил на нем 15 лет, до ужаса устал от ремонта. В семье шесть человек: двое пожилых, двое маленьких детей, один из которых идет в первый класс, а второй в сентябре идет в детский сад. Автомобиль с 6-7 местами – реальная необходимость! Возвращаясь домой, мы преодолели ровно 1000 километров. Выехали с полным баком и полностью заряженной батареей, заправка обошлась в 559 юаней, полная зарядка аккумулятора – в 6 юаней. К моменту, когда закончилась поездка по автомагистрали, аккумулятор был практически полностью разряжен. На дороге бывали небольшие пробки, когда приходилось двигаться медленно, в среднем стоимость на километр составила 0,565 юаней. Для повседневных поездок расстояние туда и обратно составляет 70 километров, полная зарядка хватает на эти поездки, остаётся ещё 20 километров. Запас хода можно охарактеризовать как средний, примерно на 50% (возможно, это из-за холодной зимней погоды, когда потеплеет, ситуация должна улучшиться). Трансформируемое пространство предоставляет значительное удобство для семейных поездок! Высокий кузов, большая масса автомобиля и гибридный привод обеспечивают мощное ускорение. Это соответствует всем потребностям: ежедневные поездки на работу, выезды в выходные и семейные путешествия. Интерьер создан с уютом и является более интеллектуальным по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями. Экстерьер автомобиля можно назвать стандартным, он не слишком броский и не слишком простой, обладает приятным и подходящим стилем. Клиренс слишком низкий, и на неровных дорогах это может стать проблемой, что характерно для всех автомобилей типа MPV. При подъеме в гору двигатель начинает работать громче.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

На выходных поехал на автомобиле за город в родное место, поездка была недолгой, но один участок дороги действительно не заслуживает похвалы — он весь в выбоинах и неровностях. Раньше, когда ездил там на легковом автомобиле, приходилось быть крайне осторожным. В этот раз пересел на Hyundai Santa Fe, и стало значительно спокойнее на душе. Сначала был немного обеспокоен, ведь это внедорожник с более высоким центром тяжести, и волновался, что на выбоинах его будет сильно трясти. Но как только сел за руль, осознал, что переживал напрасно. Подвеска у Santa Fe действительно хорошо настроена, на неровной дороге кузов сильно не качает, а ощущение тряски сильно смягчается. В салоне чувствуешь себя очень устойчиво, без ощущения дрожи. Рулевое управление осталось четким: даже на неровной дороге можно было точно контролировать траекторию движения. Динамика тоже радует, так как при необходимости ускориться или обогнать другая машина, мощность мгновенно доступна, что придает уверенности. Еще больше порадовало то, что на такой дороге в салоне по-прежнему тихо. Шумы от дороги и подвески эффективно изолированы, так что можно спокойно разговаривать или слушать музыку, не отвлекаясь на дорожную обстановку. Кроме того, преимущества проходимости внедорожника здесь очень актуальны. Там, где легковым автомобилям, возможно, пришлось бы объезжать выбоины или препятствия, Hyundai Santa Fe проходит легко и без риска задеть днище или сделать царапины.

ZEEKR 7X 2025

1. Я называю Zeekr 7X универсальным бойцом. Независимо от того, рассматриваем ли мы внешний вид, интерьер, пространство или ощущение от вождения, этот автомобиль оправдывает статус роскошного бренда Zeekr и цену в пределах 2 миллионов юаней. 2. Что касается цены, поскольку я собираюсь обменять свою машину с ДВС, я могу воспользоваться дополнительной субсидией в размере 35 000 юаней. Стоимость автомобиля на самом деле включает 15 000 юаней субсидии от производителя, а других скидок нет — необходимо учитывать только субсидии. 3. При выборе автомобиля, особенно с бюджетом около 200 000 юаней, я долго раздумывал. Мой бюджет составлял от 180 000 до 230 000 юаней. Я рассматривал базовую Tesla Y, но она показалась мне слишком "голой", Xiaomi в базовой комплектации нужно было ждать слишком долго, старую модель Xpeng G6 я не полюбил, на новую нужно ждать, задний пассажирский ряд BYD Seal во время поездки вызвал у меня легкую тошноту, Lynk & Co 08 в гибридной версии потребует частой зарядки для экономии энергии, а при снижении цены Lynk & Co Z20 все же больше подходит для личного использования, а не для семьи. Исходя из этого, я выбрал Zeekr 7X с большим пространством и вместимостью, который привлек меня с первого взгляда. [Чего не устраивает] Я не полностью доволен ключом. Во-первых, предоставляется только один умный ключ, что немного скуповатое решение, во-вторых, есть проблема с Bluetooth-ключом на смартфоне. [Производительность пространства] Максимальная эффективность пространства не зря получила признание. Пространство ничем не уступает, я, при росте 178 см, легко могу закинуть ногу на ногу на заднем сидении. В машине много полезных мест для хранения, таких как подлокотник дверей, подлокотник на заднем сидении, а также коробка под задним рядом сидений — всё это очень удобно. [Запас хода и потребление] Запас хода действительно немного повышен, что понятно из-за веса автомобиля — нельзя совместить несовместимое. Мой совет Zeekr — быстрее расширить сеть станций для быстрой зарядки, особенно на автомагистралях! Уж не маленький ли рынок в Шаньси? [Опыт обслуживания] Обслуживание было на высоком уровне, хочу поблагодарить за работу сервис в Taiyuan от Zeekr. Менеджер по работе с клиентами был великолепен, помог добиться максимальной скидки, и был очень вежлив. Надеюсь, как он и говорил, качество обслуживания останется на уровне "нулевых нареканий" в будущем. [Время зарядки] Зарядка с помощью суперзарядки NIO от 18% до полного заряда занимает полчаса, тогда как обычная быстрая зарядка Yun с 14% до полного — 50 минут. Это достаточно для повседневных поездок.

BYD Hai Bao X 2025

Выбор автомобиля: После праздников я поменял работу, и ежедневный пробег увеличился (в обе стороны 50 км), а старая машина класса A0 уже не подходит для семьи и подлежит списанию, поэтому я начал рассматривать электромобили (бюджет чуть больше 100,000 юаней, есть условия для установки зарядного устройства дома). Я посмотрел несколько популярных моделей: Volkswagen ID-серия (новая модель ID3 еще не вышла, в старой модели неудобно сидеть сзади, интерьер жесткий, пространство приемлемо, внешний вид и цена устраивают, но запас хода коротковат, и мультимедийная система явно устарела; ID4 дороже бюджета, и цена кажется недостаточно оправданной, не захотелось пробовать), DeepBlue S05 (цена в пределах бюджета, внутреннее пространство просторное, но чего-то не хватает в интерьере, не было желания тестировать), Lynk & Co Z20 (интерьер приятный и изысканный, но внутреннее пространство маловато, внешний вид приемлемый, но цена не оправдала ожиданий), Xiaomi (превысил бюджет, изначально не рассматривался, но раз был напротив Lynk & Co, то зашел посмотреть), BYD Song Plus EV (в одной галерее с моделью Seal, внешний вид и интерьер достойные, но цена выше бюджета), и, наконец, Seal 06 GT (внешний вид сразу зацепил, в салоне была черная внешность и белый интерьер, крепкие дверные панели, хороший интерьер, была машина для тест-драйва, так что испробовал). Учитывая технологические возможности, я воспользовался моментом, когда DiDi запустила массовое автономное вождение, и на не оборудованные им автомобили дали скидки, поэтому в итоге решение было принято. Потом договорился о хорошей скидке с консультантом. 3200 км опыта: В течение первой недели после получения автомобиля удалось быстро установить домашнее зарядное устройство (получил справку у управляющего, вызвал электрика из государственной сети для установки счетчика, назначил время установки зарядного устройства). Пополнение заряда — это истинное удовольствие! За исключением двух царапин, нанесенных кем-то без причины, никаких проблем не возникло. Несмотря на то что это была самая базовая комплектация, функции вполне достаточны и соответствуют высокому уровню. Колесная база более 2.8 метров, ширина автомобиля 1.88 метра, длина более 4.6 метров, это совсем не те размеры, которые я ожидал от традиционного автомобиля с двумя рядами. Качество езды также очень хорошее, как минимум, это не то качество, которое я ожидал от автомобиля за 100,000 юаней, быстрое ускорение, точное управление, стабильное движение! Расход электроэнергии: Первый полный заряд топлива оставил всего 3% заряда после прохождения 430 км, зарядка до 100% потребляла 68 киловатт-часов (непонятно, почему такой большой расход), в дальнейшем я не фиксировал каждую поездку, текущий средний расход электроэнергии составляет 13.2 (около 600 км — это шоссе, остальные 2600 км — в основном эстакады), за исключением одного быстрого зарядки (50 юаней, с 39% до 85%, заняло чуть более 20 минут), все остальное заряжалось ночью по выгодному тарифу 0.33 юаня за кВт·ч. Вывод: На данный момент после 3200 км я полностью доволен во всех аспектах. Хотя за последний месяц BYD выпустила несколько новых автомобилей в том же ценовом диапазоне (Qin L EV, Seagull 05 EV, Leopard 3), но чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься, а если позже, то либо новый дизайн, либо скидка!

Roewe iMAX8 DMH 2024

На данный момент проехал только 250 км. Всегда использую гибридный режим. Ускорение, обгоны — все плавно. Уже не хочу ездить на бензиновом автомобиле. Возможно, мой предыдущий автомобиль был слишком вялым, да и не водил я особо хорошие машины, но это ощущение улучшения — мне очень нравится. Сейчас еще не установил зарядную станцию, жду, когда Южная электросеть установит низковольтный счетчик. Ждал примерно десять дней, счетчик установили, теперь нужно ждать установки зарядной станции, сегодня как раз связался, установку запланировали на 7 марта. Один раз ездил без заряда, звук двигателя был немного громким. Надеюсь, позже это можно будет настроить. У моего коллеги вначале было так же. Потом, говорят, дважды обновляли, и стало гораздо плавнее. Звук двигателя тоже стал намного тише. Что касается цены, она составила 229,9 тыс. юаней, скидка 5 тыс., в подарок два техобслуживания, внешняя зарядная пушка, топливная карта на 2000 юаней, подушки и оконная пленка. Оконную пленку не использовал. Самостоятельно установил защитное покрытие и оконную пленку за более чем 5000 юаней. Комплект защиты днища из пяти частей стоит 1800 юаней, это дорого или нет? Есть ли смысл устанавливать? Задумываюсь. В конце концов, думаю, можно и рискнуть, купишь раньше — раньше наслаждаешься, а кто хочет подождать — может и подождать. Все равно у меня это острая необходимость. Без сожалений, ха-ха!

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

Внешний вид бесподобен, снаружи серебристый, внутри - синий, интерьер очень спокойный. Ускорение не вызывает нареканий, тормоза в порядке. Единственное, что при увеличении скорости из-за одинарного стекла шум ветра становится более заметным, а подвеска чуть-чуть покачивается. Но за такую цену это просто великолепно.

Great Wall Poer 2024

В целом, впечатления довольно позитивные, я не жалею о своем выборе. Комплектация достаточно скромная, можно сказать, что приемлемая. Информационно-развлекательная система разочаровывает: сенсорный экран не очень чувствительный, рулевое управление тяжелое.

Geely Panda 2024

Преимущества • Внешний вид: простой и милый, высокая узнаваемость. • Вождение: маневренный и плавный, тихий старт, сильное ускорение. • Запас хода: весной и осенью около 170 км, быстрая зарядка удобна. • Пространство: маленький кузов, но большое пространство, рациональный дизайн хранения. • Соотношение цена-качество: богатая комплектация, доступная цена, подходит для городских поездок. Недостатки • Интерьер: сильный запах, отражение на центральной консоли. • Шум: при движении на высокой скорости шум очень сильный и раздражающий. • Зимний запас хода: значительно снижается, подходит только для коротких поездок. • Хранение: мало места для хранения на переднем ряду, стабильность функций оставляет желать лучшего. Итог Высокоэффективный городской автомобиль для поездок, но интерьер и зимний запас хода требуют улучшения.

Exeed LanYue C-DM 2025

Восемь лет с Chery: Переход от Tiggo 7 к Voyah CDM — подробный отчет о замене автомобиля За восемь лет и 120 тысяч километров мой Chery Tiggo 7 провез меня через неизведанные уголки западного Сычуань, я объездил по национальной трассе 318 и стал свидетелем первого крика моего ребенка. Теперь задние сидения заняты детскими креслами и туристическим снаряжением, говорящими о том, как мы выросли. Когда в багажнике не осталось места для велосипеда сына и моего беспокойного сердца, я понял, что настало время проститься с моим "боевым товарищем", свидетелем моей юности. С прошлого года я внимательно следил за новинками в мире автомобилей и опробовал множество моделей, но ничего из этого не подошло мне по финансовым возможностям. Такая ситуация продолжалась до середины марта этого года. Опыт приобретения В один день получил неожиданное сообщение в WeChat: "Вэй, хочешь на презентацию Voyah CDM?" Мое спокойное сердце вновь забилось. Voyah всегда был мечтой среди автомобилей, но финансов ограничено, и я мог только мечтать. Получив приглашение от представительницы Voyah в Пекине на глобальную презентацию CDM в Чэнду, я не задумываясь согласился. За день до презентации мы с женой взяли отпуск, забрали сына из детского сада и направились в Чэнду, заселившись в отель, предоставленный Voyah. Оказавшись там, мы отказались от многих мероприятий, предпочтя оставаться скромными и взрослыми. Теперь жалею об упущенных возможностях. В день презентации жены первой реакцией на увиденное стала фраза: "Единственное, что бросается в глаза – это размер, как я его поведу?" Я подумал: "Это не для тебя, а мой большой игрушечный автомобиль", но не посмел сказать, потому что она – наш семейный казначей с правом вето. На презентации были выставлены различные варианты окраски CDM, и я уже был покорен. При просмотре материалов и демонстрации систем, таких как алюминиевые подвески и системы безопасности, я и моя жена были впечатлены. Теперь я понимаю, почему говорят, что Chery использует материалы, невидимые глазу. Когда на презентации были объявлены характеристики, я был поражен: более пяти метров пространства, возможность выбора между 6 и 7 местами, 23 динамика, активное шумоподавление aANC, 6,6 кВт мощности на внешние устройства, полный привод с четырьмя моторами, 85% высокопрочной стали, сиденья без формальдегида. Все данные впечатлили меня. Но необходимо было увидеть, как автомобиль поведет себя на практике. По пути домой я прокатился на CDM с другом, и мое первое впечатление – это действительно тишина, 120 км/ч без заметного шума. Подвеска – электромагнитная CDC, немного жестковатая по сравнению с электромобилями новых брендов. Главное – это расход: полный привод и электрифицированная система в режиме экономии даже при перегонке по трассе расходует около 6 литров на 100 км, что впечатляет для автомобиля в 2,8 тонны. После презентации я занялся самой важной задачей – убедить жену. Пока она с сыном еще гуляли по Чэнду, я уже вернулся на работу. Она оказалась абсолютно не против и согласилась: "Безопасность – это роскошь, все остальное объяснять сыну буду я". Далее мне оставалось только изучить программы помощи при покупке в Сычуани, связаться с дилером и выбрать день для поездки за новым автомобилем. Оценка пространства Пространство в целом среднее, в сравнении с аналогами размером меньше, особенно отсутствие погружной зоны. Успокаиваю себя тем, что это из-за заднего привода. Пространство в длину около 1,1 метра, что короче, чем у некоторых автомобилей. Третья строка не складывается вровень (но, может, это из-за толщины сидений для комфорта). Вторая строка для моего сына оказалась идеальной постелью. Возвращаясь с покупки, сын сказал, что сиденья удобнее нашего предыдущего "жёлтого автомобиля". С учетом его отказа от "холодильника, телевизора и большого дивана" ради этой машины, я удовлетворен. Недостатки На следующий день после покупки, мы ехали заполненной машиной с четырьмя взрослыми и двумя детьми, а также багажом в Лунчжоу, и в экономичном режиме при сниженной батарее двигатель ревел, но скорость падала. Пришлось обратиться к друзьям-автолюбителям, где выяснилось, что у меня был выбран неправильно режим, и пока я решаю ждать лучших результатов в дальнейшем.

Exeed LanYue C-DM 2025

【Опыт покупки】 Как бывший владелец машины на бензине, я уже более двух лет являюсь руководителем клуба владельцев автомобиля Lan Yue и знаю привычки, преимущества и недостатки этой модели. Когда вышла электрическая версия, я решил не ждать и купил машину до начала продаж, даже не испробовав тест-драйв. Итоговая стоимость составила: 20.99 (цена без учета дополнительных расходов) + 0.65 (страховка), в сумме 21.64. Подарили тонировку для окон, коврики, подкладку в багажник, стеклоочиститель и огнетушитель. Купил зарядную станцию на вторичном рынке, стоимость составила чуть менее 2000. Покрыл автомобиль защитной пленкой и приобрел дополнительное оборудование. 【Комфорт и вместительность】 Это семиместный автомобиль, и третий ряд сидений действительно можно использовать. Я лично проверил: если второй ряд отрегулировать правильно, то в третьем смогут сесть люди, хотя это не будет особый комфорт, точно не сравнится со вторым рядом. Однако моему сыну нравится играть на третьем ряду. Если я езжу один, то третий ряд использую как багажник, в нем сейчас находится автомобильный холодильник и большая коробка для хранения. Думаю, можно еще разместить четыре-пять чемоданов на 27 дюймов. Для кемпинга складываю второй ряд, и получается отличная двуспальная кровать, на которой комфортно спать даже человеку с весом 100 килограмм. Купил матрас позже, расскажу об этом. Вместе с кондиционером для стоянок, это идеальный вариант для кемпинга. 【Запас хода и расход энергии】 Сейчас весна, поэтому я не тестировал авто летом и зимой. В режиме полностью электрического вождения на EV после полной зарядки система показывает 143 км, на скоростной трассе запас хода может составить до 130 км, а в городских условиях — до 180 км. В смешанном режиме автомобиль может проезжать более 1000 км. Самый низкий расход топлива при разряженной батарее составил 4.9 км/л, в среднем — 6.0 км/л. Сейчас в основном использую электрорежим и призываю не менять автомобиль — после перехода на электрокар стал экономнее и думаю, как сократить расход энергии. 【Впечатления от вождения】 1. Динамика: двигатель и три электромотора обеспечивают автомобилю массой 2.5 тонны легкость в управлении, красивый контроль маневров. Независимо от того, двигаюсь ли я по трассе или скоростной магистрали, ускорение на скорости 60-100 км/ч вселяет уверенность, нет никаких задержек. 2. Подвеска: Прогресс в управляемости — главное изменение в модели Lan Yue CDM. Улучшена устойчивость при наборе скорости и торможении, хорошая поддержка при поворотах. В сравнении с машиной на бензине, это как два разных автомобиля, так что прежде чем покупать, рекомендуем пройти тест-драйв, чтобы понять разницу. Причины изменений в том числе могут заключаться в использовании системы CDC, но это не столь важно. 3. Тормоза: как говорят, с ними ничего не изменилось, однако после 2000 км вождения я считаю, что они лучше, чем у машин на бензине. Недавно заменил тормозные колодки на свои бензиновые авто на такие же, и опыт вождения должен был быть похожим. Торможение уверенное. Настроил систему рекуперации энергии на средний уровень, так больше удовольствия от вождения. По отзывам других владельцев, если поставить максимальный уровень, на задних сиденьях может возникнуть ощущение укачивания. 4. Шумоизоляция: в режиме EV и HEV есть небольшая разница. В режиме HEV добавляется шум двигателя, но в целом он ниже, чем у бензиновых авто. Несколько раз возил детей к бабушке, и они засыпали в машине, так что прогресс налицо. 5. Рулевое управление: сохранилось ощущение от вождения бензинового авто, точность высокая. Однако с длиной машины в пять метров на узких улицах разворачиваться непросто, надо делать это многократно. 【Вспомогательное вождение】 На данный момент функция интеллектуального вождения NOA на трассах еще не активирована, использую только круиз-контроль ACC, который ничем не отличается от бензиновой версии, прогресс незначителен. Можно использовать в качестве компромиссного варианта, хотя перестроения на низких скоростях вызывают вибрацию руля, что непривычно (уже отключил). Жду обновления по системе ota в мае. Пока на этом уровне функционал можно использовать как есть, фанатичных ожиданий не стоит строить. Без лидара он ограничен. 【Время зарядки】 Однажды попробовал быструю зарядку, с 23% до 91% зарядилось менее чем за 40 минут, но потом последние 9% заняли столько же времени, поэтому я решил завершить процесс. Обычно заряжаюсь дома 7kW зарядкой — требуется около 4-5 часов, чтобы полностью зарядить, подключаю вечером и утром машина полностью заряжена. 【Что радует больше всего】 Сложно сказать, что именно радует, скорее, есть моменты, которые превосходят бензиновые авто. 1. Динамика: отклик на педаль газа, непрерывная отдача мощности, удобство обгона. 2. Подвеска: общая комфортность езды через выбоины и ямы ощутимо лучше, нет ощущения раскачки, как в лодке. 3. Низкие затраты на обслуживание: менять масло надо раз в 10 тысяч километров или один раз в год. 【Что не устраивает】 Недостаточная высота подвески вызывает сомнения при поездках в отдаленные места. Отсутствие лидара, если даже мне он и не особо нужен, все равно пусть бы был, это важно для моего чувства уверенности. Машина не оснащена системой на процессоре 8295. Неясно, что думает об этом руководство, возможно, считают, что текущая система не требует такой производительности.

Lynk & Co E335 2025

Приобрел машину 3 месяца назад, пробег составил 7800 км. Позвольте поделиться впечатлениями. Внешний вид безупречен, очень уникален, где бы я ни находился, это яркая достопримечательность, особенно задний спойлер очень узнаваем. Интерьер выполнен из высококачественных материалов, сиденья удобные, практически каждый пассажир хвалит это, ха-ха-ха. Комплектация тоже очень высокая, передние сиденья с вентиляцией и подогревом еще и с памятью. Хотя у меня базовая версия Pro, многие спрашивают, не максимальная ли это комплектация. Единственное сожаление - отсутствие подзвучки в подголовниках. Энергопотребление, возможно потому что я в Гуанчжоу, довольно хорошее. Мой режим - индивидуальный/стандартный, рекуперация энергии на низком уровне. В городе близко к 90% эффективности, на городской скоростной дороге при отсутствии пробок один к одному или даже больше, на скоростной трассе при 110 км/ч это примерно 70%, при 120 км/ч - около 60%. Мощность никуда не годится, реакция электрической педали быстрая и стабильная, как в городских условиях, так и на высоких скоростях, если только ты готов нажать на педаль – отъедешь вдаль со свистом. Управляемость точная, подвеска хорошо настроена, фильтрует неровности, поддержка при поворотах тоже достаточная. В общем, это действительно спортивное купе - большая игрушка для удовольствия от вождения.

Roewe iMAX8 DMH 2024

最满意： Prostranstvo большое, длина машины подходящая, парковаться удобно, высокая эффективность использования пространства, включая багажник, который тоже великолепен. Сиденья комфортные, особенно в первых двух рядах, третий ряд — не просто маленькая скамейка. Дизайн интерьера создает домашнюю атмосферу, визуально приятный, использованы качественные материалы, в новой машине отсутствуют посторонние запахи. Очень много мест для хранения, и они спроектированы очень рационально. Электрический запас хода удовлетворяет повседневные нужды, такие как поездки на работу и развозка детей. На длинных дистанциях расход топлива низкий, уровень NVH также хороший. Экран обладает высокой четкостью, система машины быстро реагирует, можно вести непрерывный диалог без препятствий. Камеры на 540 градусов четкие и удобные в использовании. Подвеска настроена хорошо, на шоссе машина не сильно колеблется, на горных дорогах наклон при поворотах небольшой. Мощность и отклик тоже очень на уровне. Недостатки: Когда батарея разряжена, шум двигателя, одновременно заряжающего и передающего мощность, слишком громкий, что резко контрастирует с тишиной при работе на чистом электрическом двигателе. Запас хода на чистом электричестве не так велик, как хотелось бы, также можно улучшить звукопоглощение и виброизоляцию. Некоторые детали интерфейса машины требуют оптимизации. В целом, чуть выше 200 тысяч юаней, в этой ценовой категории можно принять, в любом случае она удобнее, чем Odyssey, ощущения лучше, а комплектация выше, в плане технологий превосходство очевидное. В других аспектах сложно сказать, в общем, впечатления от вождения нормальные, можно сказать, устраивающие. Если в этой категории в пределах 200 тысяч, что можно хотеть еще? Но, скажите, разве наши отечественные автомобили не имеют светлого будущего? Мы надеемся, что в будущем наши отечественные бренды будут становиться все лучше, более умными и комфортными.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Я окончил университет почти два года назад и купил свой первый автомобиль в декабре 2024 года — Nissan Altima в комплектации Premium. Точную цену не помню, но разговор шел о процентной ставке: в результате с учетом кредитов и процентов вышло чуть более 163 000 юаней, хотя изначально думал платить полностью, но это потребовало бы около 167 000 юаней из-за необходимости покупки дополнительных аксессуаров. В итоге я выбрал вариант с кредитом, а оставшиеся деньги сберег. 1. Почему выбрал Nissan Altima? Я новичок в вождении и не предъявлял больших требований к мощности. Основными критериями были экономичность и надежность, поскольку автомобиль будет использоваться для семейных нужд. Я тестировал Honda Accord, его двигатель мощнее, но внешний вид мне не понравился. Другие модели, такие как Volkswagen Magotan, Passat, Toyota Camry, Toyota Avalon и сам Accord, имеют 360-градусные камеры и передние радары только в максимальной комплектации. В сравнении Altima Premium предлагает более полную функциональность и лучшее соотношение цены и качества, и его внешний вид мне нравится. Мой отец рекомендовал купить Passat, но я считал его и Magotan слишком дорогими с низкой комплектацией и внешне неподходящими для молодого человека. Американские автомобили я не рассматривал из-за опасений по поводу расхода топлива и возможных мелких неисправностей. 2. Впечатления от автомобиля Это мой первый автомобиль, и я пока не очень разбираюсь. Проехал уже более 1300 километров, разок выезжал на шоссе. Мощности действительно не хватает, временами двигатель ревет, а машина не двигается. В плане комфорта все хорошо, сиденья удобные, некоторые вспомогательные функции действительно полезны для новичка: передние и задние радары, 360-градусные камеры, система предупреждения о приближающемся сзади транспортном средстве, система предупреждения о выезде с полосы (с функцией коррекции), система предотвращения столкновений с автоматическим торможением и т. д. Но, конечно, нужно развивать свои навыки вождения и не полагаться только на эти функции. 3. Расход топлива В прилагаемой к автомобилю бумаге указано, что на низкой скорости расход топлива составляет более 9 литров, на средней — более 7 литров, на шоссе — более 5 литров, и при очень высокой скорости — более 6 литров. Учитывая пробки в городе в часы пик и короткие поездки (около 6 километров), расход составляет 14-15 литров, в хорошие дни — 12-13 литров. В городе расход составляет более 9 литров, а при движении по шоссе с постоянной скоростью (60-80 км/ч) — 5-6 литров. В среднем мобильное приложение показывает 8,3 литра. 4. Другое В будущем я точно не выберу черный цвет автомобиля, так как он очень быстро грязнится, и мыть его становится утомительно. Салон интерьера довольно стандартный без особенных деталей, только с атмосферной подсветкой. В будущем, возможно, я выберу электромобиль, например, Xiaomi. Если бы бюджет позволял, возможно, я бы выбрал богатые комплектации Toyota Avalon или Camry, или Volkswagen Magotan, Passat.

Hongqi H5 2025

【Цена покупки】 Покупка в рассрочку, итоговая стоимость - 14.5 【Динамика】 Ускорение с задержкой 【Комфорт поездки】 Сиденье не регулируется по высоте, и нет поясничной поддержки, из-за чего поясница находится в подвешенном состоянии 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, для повседневного использования - 10 литров. Тем, кто жалуется на высокий расход, советую покупать электромобиль. Ха-ха-ха 【Самое неудовлетворительное】 Ускорение с задержкой, руль довольно тяжелый

Peugeot 5008 2023

Внешний вид: Привлекательный и заметный Когда я решил купить Peugeot 5008, во многом это было из-за его внешнего вида. Гладкие и динамичные линии в сочетании с легкоузнаваемыми фарами в виде "львиных когтей" выглядят потрясающе, особенно ночью. Каждый раз, когда я выезжаю на дорогу, автомобиль привлекает внимание, и с каждым днём он мне нравится всё больше. Пространство: Практичное и гибкое Я выбрал семиместную версию. В повседневной жизни, когда третий ряд сидений сложен, багажник очень просторный, идеально подходит для покупок по выходным и размещения детской коляски. Во время поездок всей семьёй, когда третий ряд разложен, места всё равно достаточно. Единственное, при полной загрузке багажник становится ограниченным, и туда можно положить только небольшие вещи. Интерьер: Уникальный стиль Дизайн интерьера очень оригинальный, небольшой руль удобен в управлении, информация на полностью цифровой приборной панели отображается чётко. Материалы отделки тщательно подобраны, они приятны на ощупь. Однако к небольшому рулю сначала нужно привыкнуть, требуется больше усилий для управления; кроме того, логика работы центрального дисплея немного сложна, необходимо время, чтобы разобраться. Мощность и расход топлива: Хорошо сбалансированы У меня версия с мотором 1.8T, и мощности вполне достаточно для повседневной езды. Автомобиль трогается без задержек, и разгоняться для обгона тоже уверенно. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле он составляет 8 - 9 литров на 100 км, а на шоссе уменьшается до примерно 7 литров, что вполне неплохо для этого класса автомобилей. Соотношение цена/качество: Явные преимущества По сравнению с другими моделями в той же ценовой категории, Peugeot 5008 предлагает более богатые функции, такие как панорамная крыша и камера заднего вида, и при этом стоит дешевле, что делает его очень выгодным предложением. Недостатки, которые нельзя игнорировать Система мультимедиа не очень стабильна, иногда подвисает и реагирует медленно; комфортность среднего сиденья на заднем ряду оставляет желать лучшего, и при длительных поездках сидеть там становится неудобно. В целом, Peugeot 5008 отличился в плане дизайна, пространства и соотношения цена/качество. Хоть и есть некоторые мелкие недостатки, я доволен в целом. Это отличный вариант для семейного автомобиля.

Dongfeng Nano 01 2024

【Опыт покупки】 Мы приобрели автомобиль в декабре прошлого года, на данный момент проехали 4000 километров, в среднем около 1000 километров в месяц. В декабре прошлого года у нас возникла необходимость заменить старый автомобиль в семье, и как раз появилась возможность воспользоваться программой скидок, что позволило нам утилизировать старую машину. Мы выбирали около двух недель, прежде чем остановились на нынешней модели Nama. За эти месяцы мы остались довольны впечатлениями от вождения и запасом хода. Если раньше на топливо уходило более 700 юаней в месяц, то теперь мы заряжаем автомобиль всего три раза в месяц, что составляет около 100 юаней. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительное — это слишком малый дисплей приборной панели. Непонятно, почему его нельзя было сделать больше и красивее? Иногда скорость не сразу бросается в глаза, а чтобы рассмотреть функции, приходится потратить время — шрифт слишком мелкий. 【Впечатление от пространства】 Ранее в семье была машина Nissan с кузовом седан. В сравнении с предыдущей машиной места в Nama не сильно меньше. Переднее пространство достаточное, ширина кузова немного уже. Для нашей семьи подходит, но человеку с большим весом может быть тесновато. Заднее сиденье свободно вмещает двух человек, пространство для ног есть, но среднее место для третьего пассажира не особо удобное. Багажник довольно большой, но спрос на него не частый. Было бы лучше, если бы задние сиденья можно было сдвинуть немного назад, уменьшив багажное пространство. 【Интеллектуальная кабина】 Распознавание голоса вначале работало довольно точно, но однажды потребовалось обновление, которое затянулось на неделю. Система понимает простые команды на английском и выполняет их. Основные функции включают голосовое пробуждение, навигацию, прослушивание музыки, платформу Himalaya. Это, в принципе, все развлекательные функции. В целом система автомобиля работает плавно и может быть синхронизирована с телефоном для удаленного запуска. 【Энергопотребление и запас хода】 На данный момент проехали 4000 километров, каждый месяц около 1000 километров. Заряжаем 3 раза в месяц, каждый раз зарядка обходится примерно в 37 юаней. Зимой запас хода составляет около 300 километров, после новогодних праздников он постепенно увеличился, и сейчас машина может проехать 400 километров с запасом хода в 430 километров, обычно заряжаем её, когда остается около 100 километров.

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

Мощности двигателя достаточно, но система голосового управления в автомобиле довольно примитивная, она может только предлагать заранее заготовленные ответы. Запас хода немного преувеличен. Комфорт в салоне на высоком уровне.

Jetour Freer 2025

Недавно приобрёл Jetour Traveler 1.5T Discovery, и после некоторого времени эксплуатации хочу поделиться своим опытом использования этого автомобиля. При выборе авто меня сразу привлек его внешний вид. Квадратная форма, мужественный и внушительный вид, затемнённая решётка в сочетании с матричными фарами - всё это выглядит модно и эффектно. Дизайн с плавающей крышей добавляет изюминку, на дороге машина часто привлекает внимание. Внутренний интерьер прост и элегантен. Центральный экран на 15.6 дюймов с чипом Snapdragon 8155 обеспечивает плавную работу системы, что делает навигацию, прослушивание музыки и просмотр видео очень удобными. Замшевые сиденья мягкие и удобные, хорошо пропускают воздух, поэтому даже при длительном сидении не устаёшь. Панорамная крыша обеспечивает отличное освещение в салоне, что поднимает настроение. Однако в некоторых местах интерьера использован твёрдый пластик, и если бы его качество немного улучшили, это было бы идеально. Пространство салона меня очень устраивает. При моём росте 170 см на водительском месте достаточно места для головы и ног. При правильной настройке сиденья на заднем ряду могут комфортно разместиться три взрослые человека, не ощущая тесноты. Объём багажного отсека тоже приличный, для семейных поездок на природу место для багажа хватает, а если сложить задние сиденья, получается практически ровное большое пространство, что позволяет перевозить крупные вещи. Что касается динамики, для повседневной городской езды её более чем достаточно. Разгон плавный, машина легко обгоняет в плотном городском трафике. Однажды я ездил по шоссе, и хотя при нажатии педали газа машина неплохо ускоряется, по сравнению с более мощными двигателями на высоких скоростях запас мощности чувствуется чуть слабее. Коробка передач - 7-ступенчатая с двойным сцеплением, переключения быстрые, рывки почти не заметны, общий опыт вождения весьма приятен. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 км, в пробках немного выше, а на шоссе - ниже. Для такого размера и веса SUV, считаю, это приемлемо. Управление автомобилем отлично: руль точный, усилие умеренное, даже одной рукой легко управлять. Подвеска хорошо настроена - в поворотах машина устойчиво управляется, на неровной дороге или при наезде на "лежачих полицейских" амортизация хорошо справляется своей задачей, в салоне нет сильной тряски. Кроме того, машина оснащена функциями, такими как камера заднего вида и предупреждение о боковом движении при парковке, что очень удобно, особенно для меня, так как парковка даётся не особо хорошо. Мультимедийная система автомобиля богата функциями: кроме обычной навигации и мультимедиа, поддерживается голосовое управление — можно голосом управлять воспроизведением музыки, открытием и закрытием окон, что освобождает руки и повышает безопасность во время вождения. Однако иногда система может немного зависать, и я надеюсь, что это исправят в будущих обновлениях OTA. В общем, я доволен Jetour Traveler 1.5T Discovery: стильная внешность, просторный салон, достаточная мощность, богатая комплектация и высокая выгода. Конечно, есть небольшие недостатки, такие как материалы интерьера и иногда зависающая система, но учитывая цену, это в пределах допустимого. Если вы, как и я, в основном ездите по городу и иногда выходите в поездки на природу, предъявляете требования к пространству, внешнему виду и выгоде автомобиля, то эта модель стоит вашего внимания.

Jetour Freer 2025

Автомобиль имеет очень стильный внешний вид, мощный двигатель и низкий расход топлива. Управлять им — это особое удовольствие, надеюсь, что всё больше автолюбителей будет ездить на таком же автомобиле, как у меня. 【Опыт покупки】 Ранее я использовал Changan CS35 в течение семи лет, но он был слаб и постоянно возникали проблемы. Один из друзей порекомендовал мне обратить внимание на продукцию Chery, отметив, что у них отличные двигатели. Я решил заглянуть в автосалон, и, как только увидел автомобиль, сразу оформил заказ. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль оказалась очень выгодной. С учетом субсидий он стоил чуть больше 100,000 юаней. 【Впечатления от пространства】 Пространство в автомобиле действительно огромное, как на втором ряду сидений, так и в багажнике, что очень удобно. Мой рост 1,78 метра, и я могу полностью вытянуть ноги на втором ряду. 【Динамика】 Я купил базовую версию с двигателем 1.57, и этого вполне достаточно. Даже не представляю, насколько более мощной может быть версия с двигателем 2.0. 【Управляемость】 Для такого большого автомобиля управляемость оказалась невероятно легкой, что превзошло все мои ожидания. 【Комфорт посадки】 Вся семья ощущает себя комфортно во время поездок. Подвеска очень мягкая, а сиденья удобные. 【Расход топлива】 В среднем расход составляет всего от семи до восьми литров, что лучше, чем я ожидал.

Dongfeng Nano 01 2024

Я уже два месяца как приобрел автомобиль, и с каждой поездкой он все больше мне нравится. Я доволен его внешним видом и запасом хода. Когда я выбирал машину, рассматривал много вариантов, но у каждой были недостатки: либо слишком малая, либо не нравился внешний вид. Но когда я узнал об автомобиле Dongfeng Nano 01, то сразу понял, что это именно то, что мне нужно. Однако у этой модели хотя и есть двери с безрамочными стеклами и скрытыми ручками, моя версия с базовой комплектацией не имеет электрических дверных ручек, поэтому их приходится открывать вручную, что немного неудобно. Меня привлекла внешность автомобиля — я всегда обращаю внимание на дизайн. Если вещь, которую предстоит использовать, мне не нравится внешне, то пользоваться ею будет неудобно. Тем более если это автомобиль, который будет в эксплуатации не один год. Дизайн автомобиля округлый спереди, но сзади существует некоторая угловатость, что мне нравится больше, чем полностью прямые линии. Это сочетание круглых и прямых форм делает внешний вид привлекательным для меня. Место в машине также вполне удовлетворительное. Это пятиместная модель, и я считаю, что как в длину, так и в ширину пространства достаточно. Ширина автомобиля более 1,8 метра, что, как я понимаю, самое широкое в своем классе, а колесная база свыше 2,6 метров. Настроив переднее сиденье под себя, я легко размещаюсь на заднем, и мои колени не упираются в спинку переднего кресла. Салон выполнен достаточно стандартно: часть панели приборов обтянута кожей, руль пластиковый, только в более дорогих версиях он кожаный, а сиденья кожаные. Мощность автомобиля радует: это ведь электрическая машина, и у нее три режима: экономичный, комфортный и спортивный. Я предпочитаю спортивный режим, так ездить веселее, да и на скоростных трассах можно без проблем обгонять. Максимальная скорость достигает 140 км/ч, что для такой маленькой машины вполне достойно. Официальный запас хода автомобиля — 330 км, и в городских условиях у меня получается около 300 км, что довольно неплохо. Но стоит включить кондиционер, и расход электроэнергии увеличивается, но это, как и с бензиновыми машинами, где увеличивается расход топлива. Электромобили покупаются для экономии и удешевления эксплуатации, и я ощутил это на себе. Автомобиль был куплен по государственной субсидии, что позволило сэкономить 12,000 юаней, а заправка дома тоже дешёвая — всего 0,6 юаня за киловатт-час. Полная зарядка обходится менее 20 юаней, что весьма выгодно.