Отзывы об автомобилях (44051)

Honda Inspire (VII поколение) 2023

Моя машина была приобретена 27 апреля 2024 года. Кузов черного цвета, интерьер черно-коричневого цвета. Этот автомобиль был представлен в июле 2023 года, я следил за ним весь этот почти год. Все функции, системы и конфигурации автомобиля я изучил настолько хорошо, что даже сотрудники автосалона 4S говорили, что я знаю об этом автомобиле больше, чем они. Из-за низкого объема продаж и малого числа автомобилей они не имеют столь глубокой информации. В течение этого времени я использовал различные программные приложения, чтобы узнать больше об этом автомобиле, и в итоге все-таки купил его. Поэтому я знаю о нем довольно много. Этот автомобиль действительно выглядит очень стильно, родственники, друзья и коллеги его хвалят. Конечно, самое главное, что мне он особенно нравится. Перед покупкой автомобиля меня интересовали два основных момента. Во-первых, сколько километров я могу проехать на чистой электрической тяге. Во-вторых, какой будет расход топлива в режиме разряженной батареи. Сейчас поделюсь своими впечатлениями по этим двум пунктам. Сейчас на чистой электрической тяге можно проехать около 100 километров, зарядка батареи с 0% до 100% занимает два с половиной часа. При полностью разряженной батарее я впервые ехал на машине домой по автостраде, расход топлива не превышал пяти литров, хотя я ехал на скорости 130-150 км/ч, что довольно энергозатратно для нового автомобиля в период обкатки. Позже, при езде в режиме разряженной батареи на скорости не выше 120 км/ч с более аккуратным управлением педалью газа, я проехал 230 километров с расходом топлива ровно 4 литра на 100 км, используя бензин АИ-92. Честно говоря, это очень экономично. По поводу пространства в салоне его достаточно. Мой двоюродный брат ростом 1,85 метра садится и остается зазор, не чувствуя себя тесно. Конечно, если вы значительно выше, возможны проблемы. Управлять автомобилем тоже приятно, при длительных поездках нет ощущения сильной усталости. Единственное небольшое неудобство, которое я заметил, — это то, что двери не блокируются автоматически во время движения. В остальном все действительно в порядке. Вообще, я рекомендую покупать версию "智尊", так как она включает все необходимые конфигурации и функции. Сейчас действуют хорошие скидки, и если покупаете в кредит, старайтесь обсуждать скидку вплоть до 60 тысяч юаней, хотя величина скидок может варьироваться в зависимости от региона. В остальном, если у вас есть вопросы, можете меня спрашивать.

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид — первый элемент, на который следует обращать внимание при покупке автомобиля. Поскольку в семье уже есть один внедорожник, второй автомобиль решили взять седан. Audi A6 не нравятся — они слишком распространенные и выглядят старомодно, BMW никогда особо не любил, поэтому даже не рассматривал. Посмотрел на Mercedes, честно говоря, выбор седанов невелик: C-класс кажется слишком женственным и маловат, а E-класс немного дороговат. С детства мечтал управлять Audi Q7. Позже друг порекомендовал Audi A7L, посмотрел в интернете и был очарован — выглядит просто великолепно. Несмотря на то, что это редкий автомобиль, я же его продавать не собираюсь, обесценивание меня не волнует, а соотношение цена-качество отличное. Не верю, что SAIC может обанкротиться, так что почти месяц смотрел на него и в итоге решил заказать новую модель "Черный Рыцарь" 2024 года, оформив её на жену. Цена по факту 40,3, окончательная стоимость 41, включая проценты 43,8. Взял с защитной пленкой, но в комплекте только два бесплатных техобслуживания, что немного разочаровало. В остальном всё отлично, всей семье понравилось!

ZEEKR 007 2024

Ранее видел фотографии в интернете, никогда не думал о покупке 007, действительно на фото выглядело слишком некрасиво. На праздники в честь Цинмин, когда делать было нечего, пошел с другом к официальному дилеру Zeekr посмотреть 001, вдруг увидел реальный автомобиль 007 и подумал, что он вполне ничего, гораздо лучше, чем на фотографиях. Заднее сиденье оказалось не таким тесным, как говорили, протестировал машину и сразу решил купить свой первый автомобиль. Выбрал версию с усиленной комплектацией, черным внешним цветом и внутренней отделкой в голубо-белых тонах. Устанавливать большую батарею не стал, так как дома есть зарядное устройство. Примерно через две недели сообщили о готовности к доставке, выбрал доставку на автовозе и сначала нужно было оплатить. 20 апреля машина приехала на автовозе, сразу пошел регистрировать. Пробег сейчас составляет около 1000 километров, в целом впечатления хорошие, но все же репутация электромобилей Luxgen оправдывается — не знаю, связано ли это с тем, что я новичок и у меня плохие навыки вождения, но полная зарядка дает ощущение, что хватает только на триста с небольшим километров. Подвеска действительно низкая, на подземной парковке торгового центра на пороге машина зацепила днищем, раздался глухой звук, я даже не стал смотреть, чтобы не переживать. Хочется отметить, что автоматическая парковка очень удобна для новичков, стандартные парковочные места заезжаются легко.

Xiaopeng Motors G9 2024

Автомобиль проехал почти десять тысяч километров, и в целом он показывает себя неплохо. С точки зрения пространства, запаса хода, интеллектуального вождения и интерьера, всё достаточно сбалансировано. Изначально я выбирал из нескольких моделей: BYD Tang, AITO M7, Li Xiang, Voyah Dreamer, Denza D9, и в итоге остановился на XPeng G9. Пока мне автомобиль не разочаровал, одной из его сильных сторон является интеллектуальное вождение. Особенно в этом месяце, 20 числа, якобы будет эпическое обновление, но пока неизвестно, что именно обновят. Надеюсь, что улучшат функцию вождения в черте города, чтобы она работала более логично. Бывали случаи, когда через одну или две сотни метров нужно было повернуть направо, а автомобиль ускорялся, обгонял и перестраивался в самый правый ряд, затем внезапно тормозил и непонятно что делал. В итоге я сам брался за руль, чтобы пересечь несколько полос и оказаться в нужной. Иногда это приходилось делать даже через сплошную линию, что опасно. Также автомобиль иногда неправильно распознаёт сигналы светофора: перед ним уже загорается красный свет, расстояние до зебры всего в сто-двести метров, а он продолжает ускоряться. И вдруг резкое торможение, и система приносит извинения.

Buick E5 2023

Недостатки: 1. Интерьер — стык рычага управления находится посередине, каждый раз чувствуется при касании, это действительно портит впечатление, надеюсь на обновление как у Cadillac. 2. Интерьер — в этот раз подголовник сзади комплектуется, но в багажнике нет шторки, это еще можно простить, но лампу на потолке переднего ряда тоже убрали... 3. Интерьер — на руле, помимо версии с SC, есть два пустых места для кнопок, на пассажирском сиденье тоже пустое место, нельзя ли было сделать два дизайна? 4. Сиденья — в таком просторном заднем ряду, угол наклона спинки такой прямой, кажется, что в этом поколении топливных автомобилей Buick тоже так, почему нельзя немного наклонить назад? 5. Автомобильная система — площадь отображения CarPlay слишком мала, кажется, что она даже меньше, чем у Velite 6... Можно ли адаптировать под изогнутые экраны? 6. Автомобильная система — предупреждение о превышении скорости, можно ли настроить собственную скорость напоминания? 7. Автомобильная система — можно ли настроить автоматическое включение 360-градусного обзора на определенной скорости? 8. Управление — при включении ЛКС (Lane Keeping System) при включении поворотника для смены полосы руль все равно остается под контролем, эту логику нужно оптимизировать. 9. Зарядка — зарядный порт спереди все равно серьезный минус, когда пытаешься подзарядиться снаружи, приходится поработать, мне лично переднее расположение зарядного порта кажется признаком, что это переоборудованный из топливного автомобиль. 10. Зарядка — брендовые зарядные станции, в Шанхае, как домашнем городе General Motors, есть только 4 станции Ultium и 8 станции IQ, несмотря на хорошую совместимость с зарядными станциями других брендов или сторонних производителей, это серьезно портит образ бренда. 11. Управление — при наезде на металлические стыки на мосту Наньпу возникает ощущение скольжения (раньше не было такого ощущения на полноприводном бензиновом внедорожнике того же класса, не знаю, проблема ли это переднеприводного электромобиля или что-то еще). 12. Ключ — операция ikey все еще весьма удобная, но только мне кажется, что старый ключ от Buick удобнее, чем карточка, и красивее, чем ключ-галечка? 13. Отсутствие функций — если есть 360-градусная камера, нельзя ли сделать мониторинг парковки, режим кемпинга, скопировать у американских коллег?

Tesla Model Y 2024

В целом очень доволен автомобилем, внешний вид стильный, интерьер минималистичный, но вживую не выглядит дешево (было бы идеально, если бы светлый салон был подешевле). Звуковая система имеет мощный бас, но есть несколько мелких недостатков: не хватает некоторых практичных опций, таких как вентиляция сидений и внешняя розетка. Подвеска немного низковата, на крутых склонах легко задеть днище, из-за чего возникает психологический дискомфорт при преодолении таких участков, приходится быть очень осторожным. Комфорт пассажиров заднего ряда на ухабистых дорогах оставляет желать лучшего. Судя по личному опыту и отзывам в интернете, безопасность автомобиля на высоком уровне, автоматическое экстренное торможение однажды помогло избежать ДТП за этот месяц использования. Бесплатный автопилот работает посредственно, годится только для простых дорожных условий на скоростных трассах, отстает по сравнению с другими популярными отечественными электромобилями. Но зарядка 400В вполне устраивает для повседневных нужд: за двадцать минут можно получить около двухсот километров пробега, что достаточно для срочной подзарядки на ходу. Рекомендую установить домашнюю стационарную или портативную зарядную станцию для удобства — приехал, вставил кабель в розетку, и машина всегда на полной зарядке для ежедневных поездок, а домашняя электроэнергия обходится сущими копейками, сравнимо с бесплатным бензином на дороге. (Не сделал много фоток автомобиля, прикрепляю случайные несколько).

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Один изысканный и маневренный автомобиль Бывший владелец Peugeot 308s R, вполне доволен машиной: нравится внешний вид, сдержанный и массивный дизайн, стильные передние и задние фары. При наличии ключа автомобиль приветствует вращением фар, как у DS 9. Уникальные 3-лепестковые поворотники, сверхяркие матричные фары с дизайнерскими решениями, приятная замшевая отделка интерьера и атмосферная подсветка. Идеальная звукоизоляция на низкой скорости, при 130 км/ч слышна только незначительная шумность шин, отсутствие кренов в поворотах. Видел машины, которые на тест-драйве при скорости 50 км/ч казалось вот-вот перевернутся – был потрясен. L2-адаптивный круиз-контроль работает отлично, информационная система HUD предоставляет много данных с адекватной яркостью. В режиме спорта ускорение плавное и незаметное, при резком ускорении почти не слышно двигателя. Многие критикуют тормоза, но автомобиль останавливается со 100 км/ч за 36.4 метра, что лучше чем у большинства машин стоимостью до 300 000 рублей, включая BMW 325 (37.5 метра). Остальные результаты еще хуже – 38 и более метров. Это действительно добросовестная машина с плавным ускорением до 140 км/ч без ощутимых рывков. Те, кто жалуются на недостаток мощности, явно не водители AMG – если бы эта машина недостаточно мощна, то 90% дорогих машин можно отправить на свалку. Внимание к деталям на высоком уровне – машина длиною 4.95 метра маневренна, как Peugeot на 4.2 метра. Даже моя неопытная жена водит без проблем. Несмотря на габариты, автомобиль управляется легко, с отличной подвеской. На неровных дорогах быстро справляется с ударами, в отличие от предыдущей машины с зависимой подвеской, не уводя в сторону. Тест-драйв на дому был хорошо организован, продавец профессионален. Покупку сделал спонтанно, не сравнив цену, но был так очарован этим автомобилем, что взял его на второй день после просмотра. На третий день попал в аварию. Сервис разочаровал – не было ни церемонии вручения, ни достойных подарков (только коврики, пленка и коробка). Машина, припаркованная в стоянке, пострадала, и ремонт затянулся на почти 10 дней, а не обещанные 5 дней. Пришлось ждать ещё на десять дней бамперную накладку. Оказалось, что бампер несъемный и при разборке внутренняя структура ломается и требует новую пайку и покраску, детали шли долго из другого города. Сотрудники были недовольны и нетерпеливы, пришлось жаловаться, чтобы разрешили забрать машину и вернуться для установки только после получения детали. В общем, машина отличная, но послепродажное обслуживание разочаровало. За двадцать миллионов лучше бы купил старый Santana. Ощущение, что Volkswagen может отказаться от этой модели – все рекламируют только ID.3 и ID.4. Мало кто знает про этот электромобиль. Машина прекрасная, и я бы рекомендовал её покупать, но к сервису есть претензии.

Denza N7 2024

702Pro+ YunNian A+ Лидар 1. Процесс покупки: с 2023 года, как только Sea Lion трансформировался в N7, я начал следить за этим автомобилем. Цена на модель 2023 года была слишком высокой, поэтому я решил подождать. После праздника весны была скидка 65 тысяч юаней, что меня очень заинтересовало. Учитывая, что вскоре должна была выйти новая модель, я решил подождать еще. Новая модель вышла 1 апреля с дополнительными функциями, которые мне понравились, и цена почти не отличалась от старой модели. Я тестировал полноприводные версии как 2023 года, так и 2024 года — автомобиль оказался весьма универсальным. 2. Кузов: цвета "небесно-серый" в сочетании с "дымчато-синим" — это, наверное, один из самых популярных выборов. Внешний вид красивый, интерьер роскошный, руль удобно лежит в руках. Хотя снаружи машина не большая, внутри достаточно просторная, что облегчит вождение и парковку. Единственный минус — довольно маленький багажник, но вместе с передним багажником общий объем приемлемый. 3. Расход энергии: в городе потребление держится на уровне около 15 единиц, с кондиционером добавляется еще 1 единица. На магистрали при поездке из Уханя в Чанша и обратно на скорости 100-105 км/ч с включенным кондиционером и музыкой расход энергии составляет около 17.5 единиц, реальная дальность хода составляет около 75% от заявленной. В путь следовали в комфортном режиме с полностью ассистируемым вождением — 300 км магистрали с 100% заряда до 34%. Обратная дорога в экономичном режиме с ручным управлением до того, как надоело, и переключение на ассистируемое — 336 км с 98% заряда до 36%. 4. Помощь в управлении: система помощи при вождении на шоссе и скоростных магистралях работает хорошо, особенно для длительных поездок. Более 90% времени вождения на скоростной дороге выполнялось с помощью ассистента, нужно было только держать руки на руле для экстренных случаев. В пределах городов Ухань и Чанша система автоматически меняет полосу и съезжает с развязок, а в остальных случаях приходится использовать рычаги для смены полосы. Если кто-то внезапно врезается в вашу полосу, система отключается и переходит в ручной режим. 5. YunNian A: на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически снижается через 30 секунд, если в комфортном режиме — я не сразу заметил, так что был удивлен. Режимы "приветствия" и "погрузки" также интересны. В целом, шасси плотное, а ощущения от вождения отличные. 6. Зарядка: домашняя зарядка 7 кВт работает везде одинаково. На улице я пользовался станциями Xiao Ju с одиночной розеткой на 120 кВт, что достаточно быстро и приемлемо, даже без двойных розеток. 7. Развлечения: система звукозаписывающей компании Devialet действительно звучит хорошо, лично мне нравится. Детям нравится автомобильное караоке KTV, а также просмотр видео. Ко всему прочему, Denza на майские праздники добавила 50 ГБ трафика, так что не приходится беспокоиться о расходах.

Nissan NV200 2014

Это автомобиль, который я купил с рук. В целом, на шоссе расход топлива низкий - 4-6 литров, в городском режиме примерно 7.8 литров. Бак - 45 литров. Полного бака хватает на 700-800 км по трассе. В целом, по поводу пространства внутри автомобиль показывает себя неплохо. На шоссе довольно шумно.

Audi Q5L Sportback 2024

Внешний вид довольно динамичный, мощность двигателя при первичном вождении не такая отзывчивая, как у тестового автомобиля. Очень нравится качество подвески, интерьер несколько устаревший, а пространство, за исключением слишком крутого заднего сиденья, вполне устраивает.

BMW 2 2023

Двигатель: Мощность 330 л.с., доступна в любое время, ведь это всё-таки 3.0 литровый шестицилиндровый двигатель. На высокой скорости можно легко достичь отметки 120 км/ч, не сильно нажимая на педаль газа. В обычном комфортном режиме мощности для обгона достаточно, но требуется сильно нажимать на педаль. В спортивном режиме автомобиль превращается в зверя, заднеприводные особенности могут легко вызвать пробуксовку на старте. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд, это быстрее 90% автомобилей на дороге, хотя и уступает двухмоторным электромобилям, но этого достаточно. Комфорт: На низкой скорости иногда ощущается рывок, адаптационный период еще не завершен, трансмиссия должна со временем оптимизироваться. Уровень комфорта при езде средний, каждая неровность ощущается. К счастью, дороги у нас в хорошем состоянии, в большинстве случаев нет плохих дорог. Пространство: Место спереди достаточно, имеются поддержка сидений, и поясничная и для ног, даже боковая поддержка регулируется электрически. Долгая езда не сильно утомляет. На заднем сидении могут сидеть женщины ростом 1.60-1.65 м, места хватает, пробовали сажать мужчину ростом 1.75 м, не хватает места для ног, для коротких поездок подходит. Пространство на заднем сидении даже больше, чем у двухдверного 840, что стало приятным сюрпризом. Управляемость: Автомобиль все еще в фазе адаптации, не пробовал на пределе, но подвеска в целом жестковата, даёт уверенность на поворотах. В комфортном режиме руль не имеет большого люфта, в спортивном режиме обеспечивает точное управление. Расход топлива: Средний расход на 800 км составляет около 11 литров, в основном в городских условиях с частыми пробками он достигает 13 литров. На трассе автомобиль действительно экономичен, при покупке машина показывала около 7 литров на 100 км. Для автомобиля с двигателем 3.0 т и 6 цилиндрами такой расход очень удовлетворительный. Недовольства: Убрали трехзонный климат-контроль, на заднем сидении теперь только вентиляционные отверстия. В 2022 году при запуске модели стандартно был трехзонный климат-контроль. Нет адаптивной подвески, хотя в комплектации имеется М-спортивная подвеска, но в целом всё же жестковата, комфорт пассажиров не обеспечивает. Новая система ID8, заменён культовый рычаг КПП на более современный дизайн.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Я больше всего люблю внешний вид и мощность этого автомобиля, долго ждал, наконец получил, можно сказать, осуществил небольшую мечту. Проездил на нем около 20 дней, еще не месяц, в целом достаточно доволен. 【Наименее доволен】 Мне не очень нравится его интерьер, кажется немного простоватым. Если бы дизайн был более оригинальным и цветовое сочетание более смелым, мне бы понравилось больше. 【Опыт покупки автомобиля】 Я обычно увлекаюсь исследованием автомобилей, часто просматриваю сайты на телефоне, чтобы что-то узнать. За следил за Мондео с 2020 года. С выходом новой модели мне особенно понравился его внешний вид, я все время следил за ним, ждал более выгодного предложения, но так как цена была слишком высокой и я не хотел больше ждать, решился купить сразу, даже несмотря на дороговизну. 【Цена авто】 Цена была чуть меньше 180 тысяч. Продавец сказал, что с кредитом выйдет дешевле, но после расчета я понял, что разница невелика. Поэтому собрал нужную сумму и не стал брать кредит. 【Впечатления от вождения】 На трассе очень приятно ездить, даже не решаюсь нажимать на газ, легко превысить скорость. Подъемы на возвышенности преодолеваются одним нажатием на педаль. В городских условиях экономичный режим уже более чем достаточен. 【Расход топлива】 Проездил менее месяца, преодолел 2000 км, показания расхода топлива - 9,2 литра, с точки зрения расхода можно сказать, что еще приемлемо. В конце концов, я купил американский автомобиль с двигателем 2.0T, если хотите мощность, то экономить горючее не получится. Мне кажется, что по сравнению с хорошей мощностью и устойчивостью во время езды, высокий расход топлива не так важен. 【Особенности конфигурации】 Раньше не очень любил большой экран, но после использования оказалось, что он все же очень удобен. Система управления автомобилем обладает мощными функциями, легко управляется, можно даже с помощью голосовых команд, достаточно плавная и без лагов. 【Пространство】 Кроме мощности впечатляет пространство этого автомобиля, особенно простор на задних сидениях для ног. Моя мама страдает от укачивания, но в этом автомобиле ее меньше укачивает. 【Отношение продавцов】 Я посетил 3-4 автосалона разных брендов, продавцы Ford показались достаточно профессиональными и их обслуживание было довольно теплым. 【Стоимость ремонта】 У родственников тоже Ford, поэтому я знаю, что цен на обслуживание не слишком высокие и вполне приемлемые.

Audi A7 (II поколение) 2024

Audi A7L, как отечественная версия Audi A7, отличается прежде всего отсутствием характерного силуэта с покатой крышей. Хотя форма стала менее спортивной по сравнению с A7, взамен предоставляется более просторное пассажирское пространство. В целом, A7L выглядит более деловым, но при этом немного спортивнее, чем Audi A6L. Дизайн интерьера идентичен A7, включая три жидкокристаллических экрана и проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), что придает автомобилю ощутимое чувство технологичности. В отношении мощности, модели средней и низкой комплектации оснащены 2.0-литровым турбированным двигателем с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а максимальный крутящий момент — 370 Н·м. Причем только самая базовая модель не имеет системы полного привода Quattro. Подвеска очень жесткая, благодаря чему автомобиль обладает хорошей управляемостью.

Volvo S90 2024

Машина у меня уже 8 месяцев, пробег около 10 тысяч километров, плюсы и минусы очевидны. I. Преимущества: 1. Внешний вид солидный и элегантный. 2. Интерьер минималистичный и высокого класса (дизайн интерьера зависит от личных предпочтений, у каждого свой вкус). 3. Просторное место для водителя и пассажиров (задние пассажиры могут свободно сидеть, даже при комфортном размещении передних сидений; сиденья имеют правильную жесткость, не сливаются и не давят на ягодицы). 4. Мощная динамика движения (реакция на педаль газа быстрая, хотя при резком нажиме иногда бывает небольшая задержка; рекомендую нажимать педаль на 2/3 - двигатель работает устойчиво и мощно). 5. Интеллектуальное управление (у меня нет сравнения с предыдущими версиями, но, основываясь на отзывах, система управления в модели 24 очень плавная, голосовое управление позволяет контролировать музыку, поиск информации, погоду, кондиционер, навигацию и т.д., особенно радует точность навигации, пока никаких проблем). 6. Безопасность (безопасность Volvo на высоте, система предупреждения о столкновении и автоматическое торможение несколько раз спасли от аварий; правда, система иногда переусердствует – например, слишком частое автоматическое торможение при обратном движении, хотя я не видел опасности). 7. Расход топлива (в зависимости от стиля вождения: при спокойной езде 8-10 л, при агрессивной – 12-15 л, на скоростной трассе при скорости 120 км/ч - около 6-7 л). II. Недостатки: 1. Логика переключения передач (при низкой скорости переключение немного запутано, особенно при понижении с 2-й на 1-ю, чувствуются рывки; хотя повышение передач без проблем). 2. Слишком немного функций контроля через мобильное приложение (только открытие/закрытие замков и запуск/остановка двигателя). 3. Автостоп-старт (несмотря на то, что некоторые считают это недостатком, мне эта функция нравится, хотя в пробках может раздражать; беспокоит влияние частых запусков на долговечность двигателя). 4. Шум (не такой плохой, как говорят в интернете, но всё равно есть; не уверен, связано ли это с шинами, ведь по идее с двойными стеклопакетами в машине должно быть тише, возможно, у меня были завышенные ожидания).

BYD Seagull 2024

Как автомобиль для ежедневных поездок, честно говоря, даже если официальный запас хода в 305 км сократить вдвое, это все равно 150 км, что для моих ежедневных коммутирующих сценариев вполне достаточно. Что касается интерьера, то тут каждому свое, ведь цена говорит сама за себя, требовать настоящую кожу или дерево не стоит. В общем, этот интерьер за такую цену соответствует моим ожиданиям. Теперь о пространстве для водителя и пассажиров: четырех человек разместить достаточно комфортно, тем более в семье нет никого выше 170 см. Общие впечатления от вождения — средние. Перед покупкой видел много отзывов о плохой амортизации и шуме от шин — что касается амортизации, то из-за размеров шин при прохождении лежачих полицейских и подобных препятствий, честно говоря, не рискую ехать на высокой скорости, боясь пробить колеса и повредить обод. Но сказать, что амортизация совсем плохая, не могу, мне кажется, она мягкая, по ровной дороге даже создается ощущение, как будто едешь на качелях. Шум от шин, учитывая что обычно езжу на Audi A4 с низкопрофильными шинами, особого шума не заметил. Автомобиль небольшой, поэтому управляемость хорошая. Единственное, не разгонялся больше 90 км/ч, боясь крена или недостаточной тормозной силы. Что до остальных интеллектуальных функций, их вполне хватает для повседневного использования. В любом случае, цена говорит сама за себя.

BYD Seal DM-i 2024

【Продавец и отношение к клиенту】: В маленьком городе сложно торговаться, новичкам следует сравнить предложения нескольких мест, выбрать, где лучше скидка, или поехать в крупный город за покупкой. 【Стоимость автомобиля】: В марте на версию Honor не было скидок. Сейчас ситуация изменилась, и возможна небольшая скидка. 【Опыт покупки】: ① Сделал крупную предоплату в дилерском центре 4S, их процесс заказа автомобиля подразумевает отчет каждые полмесяца. Крупная предоплата не отражается в приложении, ждали 36 дней до получения машины. ② Не выбрал кредитование через банк, так как, по моему мнению, в нем есть проценты и кэшбек, что сложно посчитать. ③ При заказе автомобиля не договорился о дополнительных подарках, обсуждали только 8 раз технического обслуживания, но забыл уточнить про защитный щиток. После заказа продавец сказал, что, если хочу получить защитный щиток, нужно будет оформить счет-фактуру на меньшую сумму (чтобы покрыть стоимость щитка, сделали на тысячу с лишним меньше). 【Впечатления от вождения】: Я новичок, руль очень легкий в управлении и подходит мне идеально. Панорамные камеры тоже дают большую уверенность на узких дорогах. 【Пространство и комфорт】: Мой рост 175 см, при этом места на заднем сиденье достаточно. Для семейного использования автомобиль экономичный и комфортный, подвеска с пятью рычагами стабильно удерживает автомобиль. 【Запас хода】: Мои настройки: режим Normal, интеллектуальная экономия энергии 25%, комбинированный расход топлива 3.4 л/100 км. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】: Лакокрасочное покрытие "пианино" легко царапать, при получении автомобиля заметил царапины на лакокрасочном покрытии возле зеркала заднего вида. Дилерский центр 4S компенсировал дополнительным обслуживанием.

Audi Q4 e-tron 2024

Выбирая электрический Audi, у меня не было других требований к комплектации, кроме дальности пробега. Однако, когда я полностью заряжаю батарею и еду по шоссе со средней скоростью около 110 км/ч, то могу проехать всего чуть более 300 километров, что меня очень разочаровывает. Интересно, у всех так? Расход энергии составляет более 19.

Yangwang U8 2023

[Опыт покупки] В прошлом году мою старую Q5 сбили, пришлось заменить две двери слева, и на большой скорости я стал чувствовать себя неуютно. Добавьте к этому, что друзья, езжащие на электромобилях, посмеивались над бензиновыми машинами, называя их старыми. Хотя была какая-то привязанность, я понял, что настало время сменить машину. Уже давно решил, что следующий авто будет отечественного бренда, и вот вышел U8. Внешность квадратная, внушительная, попала точно в мои эстетические предпочтения. Протестировал и сразу взял. [Цена покупки] Повезло, что в начале года сделал заказ, попал под политику, получил замену с доплатой 8000, а в банке — год без процентов. Получил бонус, спасибо моей стране. [Впечатления от вождения] До покупки я уже был морально готов — ведь машина большая, с рамой. Так что надо было принимать плюсы и минусы: высокая посадка — будет трястись, прочная рама — будет жесткость. К счастью, этот автомобиль вполне приличный: едет легко, в комфортном режиме немного покачивается, вероятно, это настройка такая, а в спортивном режиме этого нет, будет немного жестче. Мощность вообще без слов — в любое время на ходу. Возможно, возраст дает о себе знать, но мне нравится симметричная красота интерьера, а также сочетание древесных и кожаных элементов, великолепно. [Расход топлива] Рассматривая гибрид, я не акцентировался на расходе топлива: на работу и с работы на чистом электричестве, подзаряжаю каждые 3-4 дня. На шоссе включаю режим HEV. Кажется, расход топлива даже ниже, чем у моего Q5 2016 года. [Наиболее удовлетворен] Активная поддержка поясницы при поворотах заслуживает большого похвал. Саунд-система высшего уровня, звук мощный, прекрасная проникающая способность. Благодаря яркой внешности, везде привлекает внимание, несколько раз собиралась толпа на стоянке, когда садился в машину, что немного неловко. Сервис в 4S центре отличный, хоть и новый магазин, но относится очень тепло. [Наименее удовлетворен] Здесь хочу поругать защитную плёнку для машины. В 4S центре купили Dragon膜, качество поклейки оставляет желать лучшего, везде недостатки. Придется два года как-то терпеть, а дальше посмотрим.

Tesla Model Y 2024

Пространство: Общее впечатление — большое, большое, большое, особенно багажник и нижний отсек багажника. Пока не было случаев, чтобы не хватило места. Внутреннее пространство очень просторное, гораздо больше, чем у старого Audi Q5. О запасе хода: Реальный пробег почти совпадает с заявленным, очень честно, сколько должно быть — столько и есть. Совершаю поездки в одну сторону на 15 километров, выезжаю обычно раз в неделю-две и заряжаю один раз. Время зарядки: Быстрая зарядка около 45 минут. Обычно заряжаю возле торгового центра рядом с работой, пока ем, машина успевает зарядиться полностью. Если питаюсь в столовой на работе, сплю в машине или играю в телефоне, и это совершенно не доставляет неудобств, так как зарядные станции сейчас повсюду. Система мультимедиа: Очень плавная, напоминает новый смартфон, как будто только что купил его (я всегда пользовался Android, поэтому только новый телефон не тормозит). Голосовое управление пока не использовал, мне самому проще нажимать, так чувствуешь себя увереннее. Впечатления от вождения: Куда направляешь руль, туда машина и едет. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек. Еще не давил газ в пол, поскольку моя девушка плохо переносит поездки, обычно ездим плавно, но обгонять легко и уверенно. Когда езжу один, вождение становится более агрессивным и отзывчивым. Подвеска достаточно жесткая, комфорт обычный, но поддержка адекватная. Опыт покупки: В марте поймал скидку — 8000 юаней субсидии на страховку и цену автомобиля. За 2000 юаней выбрал внешний белый цвет. Получил машину в апреле, все прошло очень гладко, не нужно было самому делать слишком много. Получил машину 27 числа, а документы пришли уже 29, хоть я и беспокоился, что не успею перед майскими праздниками получить паспорт, но все оказалось напрасно — документы пришли на следующий день. Цена при покупке: 253 000 юаней, белый внешний цвет, черный интерьер.

Cadillac CT6 2023

Данный отзыв отражает лишь мое личное мнение и не является руководством к действию. Сначала о положительных моментах: 1. Интерьер и внешний вид. Мой и моего партнера взгляд полностью совпадают — нам очень нравится этот интерьер, внешний вид и кожаная обивка красного цвета. 2. Шумоизоляция. Проезжая на E300 в течение полугода, могу сказать, что CT6 обладает сравнительно хорошей шумоизоляцией. 3. Подвеска. Благодаря MRC, подвеска бывает мягкой, когда это необходимо, и жесткой, когда это требуется. Она не ощущается как корабль и не жестка как доска. Однако при скорости выше 100 км/ч амортизаторы автоматически становятся жесткими, порой слишком жесткими. 4. Комплектация. В данной ценовой категории, кроме отечественных автомобилей, только у Volkswagen Phideon аналогичная комплектация! Когда покупал, мне нравились эти моменты. Также учитывался факт, что первый Cadillac в семье был моделью SLS 2007 года выпуска, поскольку мы любим такой стиль, и покупали его ради комфорта. Недостатки, которые снижали комфорт: 1. Длина подушки сидений водителя и пассажира не достаточная и не регулируется. Я думал, что в этой комплектации должно быть, но этого нет. 2. Двигатель и трансмиссия. Хотя двигатель LSY значительно улучшил топливную экономичность, но из-за стандартов выбросов China VI мощности снизились. Несмотря на это, у автомобилей других марок показатели мощности не пострадали. У машины за 400 тысяч юаней разгон с нуля до сотни занимает 8 секунд, что заставляет смущаться в сравнении с автомобилями стоимостью около 100 тысяч. Коробка передач после двух обновлений программы неплохо справляется при резком нажатии на газ, но при мягком вождении ощущается дергание. Надеюсь, в следующих обновлениях это будет исправлено. Самый большой минус – это разгон, даже если бы был 7,2 секунды – это уже что-то. Автомобиль за 400 тысяч юаней проигрывает в разгоне машине за 100 тысяч – это смехотворно. Мощности хватает для нормального использования, но не стоит соревноваться в разгоне на дороге – это легко вас смутит. 3. Атмосферная подсветка слишком тусклая и мало световых элементов. Позже придется доработать самостоятельно. 4. "Призрачное" торможение! Его нельзя полностью отключить или настроить на постоянное предупреждение без активации торможения. Более того, логика работы тормоза явно неправильная! Это происходит нечасто, но если вы часто крутитесь между электроскутерами и пешеходами, лучше отключить! Нет других явных минусов. Никаких особо ярких впечатлений тоже нет. Для меня все машины одинаковы, у всех есть недостатки, но эта понравилась с первого взгляда, и я ее взял.

Lynk & Co 09 2024

С момента ознакомления и тест-драйва до покупки, Lynk & Co 09 ни разу не разочаровал. Больше всего привлекло внимание то, что у него такие же основные агрегаты, как у Volvo XC90, даже если двигатель немного отличается, разница незначительная. Передняя подвеска с двойными рычагами — это просто находка! Lynk & Co потратил усилия на те вещи, которые большинство людей не замечают, и это может быть одной из причин, почему модель 09 продается не очень хорошо. Надеюсь, в дальнейшем компания проведет какую-то рекламу в этом направлении. Глобальная версия модели 2024 года: цена и комплектация идеальны, с очень высоким соотношением цены и качества. Я рекомендую многим наблюдателям лично испытать автомобиль, не полагаться только на отзывы в интернете — не следует верить на слово и повторять за другими. Насчет пространства в модели 09: многие говорят, что его мало, но мой рост 183 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, а затем и на второй ряд, все прекрасно! Третий ряд в основном для детей на экстренный случай, если вы хотите большую машину, берите автобус — там пространства точно хватит, головой кувыркайся. Главное, чтобы места хватало, а в большинстве случаев автомобиль все равно будет использоваться как пятидверка. Я считаю, что покупка полностью оправдана! Что касается внешнего вида — дело вкуса. Лично мне кажется, что в черном цвете передняя часть выглядит менее броско, чем в белом, и чуть более солидно! Впечатления от вождения почти идентичны Volvo XC90: достаточно мощности, легкое управление, отличная шумоизоляция, что вполне устраивает! Комплектация — вообще не обсуждается, она на высшем уровне, если не брать в расчет электромобили. Что касается автомобилей с ДВС, то здесь почти предел возможностей. Если все же придираться, пожалуй, отсутствие пневматической подвески, ведь ценовая категория пониманию. Однако, это не недостаток. Я тщательно изучал такую возможность приобретения Lynk & Co 09. Как говорится, нет ничего идеального на свете. Главное, чтобы машина вам нравилась, и тогда это будет правильным выбором. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 280 км по городу, средний расход топлива составляет 10 литров, что значительно ниже моих ожиданий. Очень доволен.

Ford Territory Titanium X 2023

Внешний вид привлекательный, пространство большое, мощности достаточно, однако управление рулем немного жестковато, расход топлива уменьшился только после 8000 километров, обычно составляет 8.2 литра. В этой комплектации стоит добавить функцию автоматического складывания боковых зеркал.

Genesis GV70 2023

Genesis EGV70 — весьма нишевый автомобиль. С одной стороны, ожидается высокая заинтересованность к корейскому аналогу Bentley, но тот же вопрос, почему бы не выбрать Mercedes или BMW, возникает у всех. Мне повезло поучаствовать в пятидневном глубоком тест-драйве Genesis, и я хочу рассказать о своих впечатлениях. Начну с внешнего вида. Надо сказать, эмблема Genesis очень интересна. Она выполнена в виде двойных крыльев, что сразу ассоциируется с Bentley, особенно для тех, кто не слишком разбирается в таких вещах. Родственники и прохожие часто могут спутать этот автомобиль с Bentley. Он идеально подходит для тех, кто хочет выделяться, чье предпочтение — быть уникальным и непонятным для других. Когда открываешь дверь Genesis EGV70, сразу влюбляешься в него: черно-белая мягкая обивка, центральный экран, похожий на BMW, с аккуратными физическими кнопками и кристаллическим поворотным переключателем — всё это создаёт великолепное ощущение качества. В плане оснащения, Genesis действительно щедр: фильтрация воздуха, брендовая акустика, ассистент вождения уровня L2 — всё включено. Много мелких деталей приятно удивляют. Например, на ходу умное сиденье обнаружило, что моя поза неправильная, и слегка подпрыгнуло в поясничной области для поддержки. Центральный экран с тактильной отдачей, стоя с багажом за автомобилем, багажник автоматически открывается — больше не нужно рыться в карманах в поисках ключей или нажимать кнопку. HUD значительно облегчает навигацию, так как не нужно отвлекаться на центральный экран. А в багажнике есть розетка на 220V — просто отлично! Для человека, работающего в интернете, зарядка ноутбука — главная проблема, и розетка 220V значительно улучшает ситуацию, позволяя заряжать в любое время. Еще одно важное упоминание — это потрясающая звукоизоляция автомобиля. Закрываешь окна, и оказываешься в другом мире. Самый громкий звук — шум вентиляции, а раздражающие низкочастотные звуки электромобилей полностью отсутствуют. По этой части Genesis значительно превосходит мой Volvo и Ora, и это без преувеличений. Что касается ходовых качеств, то у электромобиля не так много аспектов для обсуждения. Общая производительность аналогична Tesla Model Y, на которой я ездил ранее. Если сильно нажать на педаль газа, ни один автомобиль не сможет обогнать его. Ускорение очень резкое, и легко можно достичь 100 км/ч, так что стоит быть осторожным. Поскольку это электромобиль, поговорим о расходе энергии и зарядке. Расход энергии составляет 17-22 кВт·ч на 100 км. Возможно, это связано с моей агрессивной манерой вождения, что делает его немного высоким. Расход электроэнергии зависит от многих факторов, в том числе от массы автомобиля, но безопасность превыше всего. Электроэнергия всё же не слишком дорога. Интересно, что электромобили экономят в городе, но на трассе расходуют больше энергии, тогда как у Genesis наоборот: на трассе — 17 кВт·ч на 100 км, а в Шанхае — 22 кВт·ч на 100 км. Почему так, я не знаю... Что касается зарядки, в течение нескольких дней тест-драйва я заряжал его от домашнего медленного зарядного устройства мощностью 7 кВт. За ночь автомобиль полностью заряжался, и не было никакого беспокойства о дальности поездки. Единственное замечание — зарядный порт находится на передней части автомобиля, что не очень удобно для китайцев, привыкших парковаться задним ходом. Учитывая размеры автомобиля, въезд и выезд из гаража передним ходом может быть неудобным. В заключение, Genesis — это нишевый бренд, а EGV70 — еще более нишевый. Большинство людей вряд ли подумают об этом бренде, выбирая автомобиль. Если вам важен логотип и мнения окружающих, то тогда лучше выбрать Mercedes, BMW или Tesla, этот автомобиль не для вас. Но если у вас есть бюджет и вы не нуждаетесь в чьём-то одобрении, хотите купить то, что вам действительно нравится, и создать уникальный стиль, то Genesis определенно стоит рассмотреть, ведь это «маленький Bentley».

Lexus RX 2013

3.5-литровый атмосферный двигатель 2GR с линейной и магнетической звуковой волной в сочетании с подогреваемыми и вентилируемыми большими сиденьями, аудиосистемой Mark Levinson и полноразмерной стеклянной крышей делает этот автомобиль отличной моделью для автономного круизинга. В городских условиях расход топлива выше среднего, а внешний вид, если бы был немного более строгим, был бы ещё лучше. Полноразмерное запасное колесо, а диски в более высоких комплектациях более привлекательны, чем пятиспицевые. В управлении это авто внушает уверенность, а качество и тактильные ощущения действительно на высоте. Проехал 110 тысяч километров и никаких проблем, достаточно регулярного обслуживания. Другие автомобили в семье постепенно обновляются, но этот мы оставляем, чтобы получать удовольствие от езды.