NIO (Weilai) ET5T 2024
Впервые я услышал о бренде NIO 5 лет назад, когда автомобили на новых источниках энергии только начали появляться. Честно говоря, тогда я не был уверен в новых производителях, поэтому выбрал бензиновый автомобиль. Со временем, по мере развития электромобилей и рынка электромобилей, я продолжал следить за NIO и все больше хотел попробовать отечественные электромобили. Честно говоря, я считаю, что сравнивать бензиновые автомобили и чисто электрические не имеет большого смысла. В конце концов, одно ориентировано на механику, другое — на интеллектуальное вождение, и они не направлены на одну и ту же цель, а опыт от них разный.
Самое важное, что мне понравилось в новой ET5t, это ее внешний вид. Многие могут критиковать NIO за разные вещи, но нельзя критиковать их дизайн. Изначально я хотел купить автомобиль в цвете "начальная желтая заря", но, опасаясь, что этот цвет может быстро надоесть, выбрал с цветовой схемой "черный рыцарь". Я также обновил колеса до 20 дюймов и добавил оранжевые тормозные суппорты, что сразу подняло визуальный уровень на два уровня. Внешний вид — это самый важный фактор для меня при выборе автомобиля, поэтому я очень доволен!
Второе, что мне понравилось, это сервис. Весь процесс покупки и доставки автомобиля был лучше, чем у традиционных автопроизводителей. Особенно это касается использования автомобиля после покупки, потому что у NIO превосходное обслуживание. Хотя многие услуги платные, стоит понимать, что иногда воспользоваться некоторыми сервисами невозможно даже за деньги, поэтому это тоже является плюсом.
Нет ничего идеального, и, конечно, есть вещи, которые не устраивают. Самая большая проблема — это запас хода. Так как автомобиль я купил недавно, я еще не смог протестировать его зимой. Пока что при температуре около 30 градусов Цельсия и использовании кондиционера (не слишком холодного), расход энергии составляет 19-20 кВтч на 100 км. Возможно, это связано с тем, что мой предыдущий электромобиль был довольно малым, поэтому к этому расходу энергии привыкнуть трудно. Электромобиль с зарядом 93% может проехать около 300 км, что достаточно, но в общем запас хода можно назвать средним.
Что касается внешнего вида, то он всегда в порядке. Этот автомобиль относится к классу универсалов, но его задняя часть не такая длинная, как у обычных универсалов, и больше напоминает хэтчбек. Некоторые считают это недостатком, но я могу это принять. Дизайн фар у NIO очень привлекательный, и у всех моделей от этого бренда виден единый стиль. Особое внимание хочу уделить колесам. Хотя меня могут высмеять за это, я не являюсь экспертом в автомобилях, и достичь удовлетворения через официальные каналы для меня достаточно. Оранжевая покраска немного дорогая, но так я избегаю лишних хлопот, все-таки главное — внешний вид!
По пространству, с точки зрения водителя, этот автомобиль для меня, при росте 1,8 метра, кажется немного тесным, но не так, чтобы голова упиралась в крышу. Задние сиденья очень удобные, мой отец сказал, что они комфортнее, чем в некоторых автомобилях класса B. Длина заднего ряда достаточная, угол наклона сидений удобен, так что в общем пространством я доволен. Багажник не очень большой, но если сложить задние сиденья, можно разместить много вещей. Я купил контейнер для хранения, который удобно размещается в багажнике. Как велосипедист, я надеюсь проверить, можно ли положить туда велосипед в разобранном состоянии.
Что касается вождения, то пока все устраивает. Во-первых, мощность. В наличии 9 режимов вождения, и, учитывая два мотора и полный привод, больше не беспокоюсь о скользких дорогах зимой. В обычных условиях использую комфортный режим вождения, он балансирует экономию энергии, комфорт и относительно быстрое ускорение. Иногда, когда на трассе никого нет и хочется, переключаюсь на спортивный режим, ведь машина за 4 секунды разгоняется до 100 км/ч, но безопасность для меня на первом месте, так что использую этот режим редко. Руль тяжеловат, что напоминает немецкие бензиновые автомобили. Руль не вибрирует, дает ощущение безопасности, но я предпочитаю немного более округлый руль. Управление кнопками несложное, все упрощено и удобно, легко понять. Тормозная система в целом отзывчивая. Я не специалист в тормозах, но меня устраивает. Иногда при торможении на низкой скорости в влажную погоду есть резкий звук, сервис сказал, что нужно глубже нажимать на педаль, и действительно помогает.
Что касается запаса хода, то, как я уже говорил, зимы еще не было, поэтому не могу оценить. Сейчас при температуре около 30°C и при высоком использовании кондиционера расход энергии составляет около 19-20 кВтч на 100 км. Запас хода средний, но меня устраивает, ведь всегда есть возможность быстрой замены батарей, что устраняет "анxiety относитель" запаса хода. Стоит отметить, что в новой версии автомобиля нет разъема для медленной зарядки. Хотя у меня нет домашней зарядной станции, я считаю, что наличие такого разъема было бы полезным для разнообразия опций.
Интерьер автомобиля отличается минимализмом, что видно по кнопкам на стеклах. Физических кнопок в салоне немного, основное управление идет через NOMI. В этом есть свои плюсы и минусы. Лично я предпочитаю больше физических кнопок. Экран в салоне небольшой, но достаточно четкий. В версии 2024 года установлен чип Snapdragon 8295, говорят, что его производительность намного выше по сравнению с предыдущей моделью. Память на 64 ГБ — это минимум, я считаю, что объем должен быть минимум 128 ГБ.
Что касается интеллектуальных функций, то здесь все на высшем уровне. NOMI обладает хорошей чувствительностью, способностью распознавать голос владельца, высокой скоростью реакции и точностью выполнения задач. Единственный недостаток, на мой взгляд, в том, что я не выбрал функцию с головой, планирую установить позже. Функция пения песен на дни рождения очень забавная, хотя немного грустно, если NOMI будет петь на день рождения.
Функция отображения поворотного сигнала на боку автомобиля очень полезна, особенно при повороте направо. Она помогает обнаруживать транспортные средства, которые находятся в мертвой зоне зеркал заднего вида, что особенно важно в час пик, когда электрические велосипеды могут быть довольно агрессивными. Это решает большую проблему и очень радует.
