Если говорить только о пространстве, этот автомобиль стоит двадцать тысяч. Если говорить только о вождении (здесь удалена одна строка).
На данный момент у Hongqi, кроме модели EQM5 и EHS9, есть элемент сентиментальной стоимости. Надеюсь, что критики проявят уважение и поддержат отечественные автомобили, но не слепо. Это отзыв о семистах километрах использования этого автомобиля.
【Пространство】
Соответствует заявленному, передний привод и акцент на пространство можно назвать отличным. Человек ростом 1,90 м может сидеть на заднем сидении, закинув ногу на ногу.
【Запас хода】
При температуре около двадцати градусов по Цельсию и при полной загрузке, с включенным кондиционером автомобиль может проехать всего сто с небольшим километров по шоссе. В обычных условиях может проехать более двухсот километров. Опыт по запасу хода разочаровал, но хорошо, что поддерживается быстрая зарядка, до 80% заряжается очень быстро, для длинных поездок рекомендуется зарядка до 80%.
Внешний вид: не соответствует моим эстетическим представлениям, не такой величественный, как у моделей H и HS.
Интерьер: с элементами Hongqi, не особо примечательный, но неплохой.
Комплектация: по этой цене — вентиляция водительского сиденья, активное торможение и сидения из искусственной кожи очень впечатляют (у модели 2024 450, кажется, нет активного торможения).
Интеллектуальные функции: по этой цене, функциональность и скорость отклика экрана также неплохие, заслуживают положительной оценки.
Вождение: наиболее критичный аспект, уровень и настройки рулевого управления и подвески делают так, что при скорости 120 км/ч или выше автомобиль в 1,8 тонны начинает сильно плавать, небольшое смещение после обгона большегруза — хуже, чем у компактного японского автомобиля. Кроме того, электронное ограничение скорости близко к официальной максимальной скорости в 130 км/ч, что создает плохой опыт. Рулевое управление слишком легкое и имеет большой свободный ход. Что касается комфорта, так благодаря независимой задней подвеске и ориентированности на комфорт, с любыми дорожными неровностями автомобиль справляется без проблем.
Мощность и тормоза: педаль газа тяжеловатая, видимо, для экономии энергии; тормоза чувствительные, заслуживают похвалы. При полной зарядке на мокрой дороге передние колеса не пробуксовывают при разгоне, так что уровень мощности понятен.
Таким образом, это автомобиль, созданный для каршеринга, для городских поездок и людей, которым нужно больше пространства. Лучше купить дешевле. Преимущества: привлекательное пространство и комфорт; недостатки: отсутствие удовольствия от вождения и низкая достигнутая дальность. Не знаю, говорят ли люди о стабильной подвеске этой машины, то ли у вас низкие требования, то ли я слишком привередлив. У аналогичной модели с комфортной подвеской и неровной дорогой, на скорости 120 км/ч машина уже \"плывет\", в то время как Buick Regal только на 140 км/ч. Друзья, вы же едете на электрическом автомобиле весом в 1,8 тонны...
Этот опыт аренды был в Таосяньском округе, и он был очень хорош. Рынок каршеринга смешанный, действуйте в меру своих возможностей.
