Отзывы об автомобилях (44051)

GAC Trumpchi E9 2024

Первоначально хотел поддержать отечественный бренд, но, к сожалению, это стало для меня серьезным уроком. То ли из-за собственной неосмотрительности, то ли из-за безответственности продавца. Купил версию e9 с высоким уровнем комплектации, но на момент покупки еще не было листа с характеристиками и продавец ничего не сказал. Когда получил машину, оказалось, что алькантаровая обивка потолка отсутствует, атмосферной подсветки нет. Даже базовый видеорегистратор не установлен. Я просто не знаю, что сказать.

BYD Yuan UP 2024

Я сам езжу на Atenza, а BYD Yuan Up взял для жены, в управлении есть разница. Звукоизоляция хорошая на бетонной дороге, на голландской кирпичной дороге более шумно. При скорости 80 км/ч расход электроэнергии примерно 13 кВт*ч, практически нет шума, последний пробег в 50 км расход держится около 11 кВт*ч. Подвеска с большим ходом, при езде есть ощущение колебаний, в прошлый раз даже закружилась голова.

BMW X4 M 2022

Ездить приятно, для спортивного автомобиля он считается мягким, возможно, из-за того, что это внедорожник. Однако при наступлении темноты нужно ехать медленнее, чтобы неожиданное встряхивание не испугало.

Audi Q6 2023

Братья, я наконец решился купить машину, поделюсь мыслями о покупке и впечатлениями за несколько дней эксплуатации: Я уже 9 лет ездил на Nissan X-Trail 2.0, проехал 143,000 километров. Машина хорошая. Я ездил на ней в Тибет, Цзянсу, Дуньхуан, Илий и другие места, и ни разу не подвела на дороге. Преимущества - большая, с высоким дорожным просветом, может вместить много вещей. Недостатки японских машин - тонкие стенки, при ударе всё вокруг разлетается, со временем шасси становится рыхлым, и появляются скрипы. В последние дни работа шла хорошо, и я решил, что пришло время менять машину, и замахнулся на BMW, Benz или Audi, но только в классе внедорожников. После сравнения X3 и Q5L я решительно решил сменить машину на GLC - она выглядит солидно, хотя и дороже на 50-60 тысяч юаней. Я следил за GLC больше года. Потом увидел Audi Q6, сходил в салон дважды и один раз протестировал её. У меня появились мысли выбрать Q6. Но цена была не очень привлекательной, в Урумчийском салоне скинули только 30 тысяч, и по цене договориться не удалось. Потом я увидел в интернете сотрудничьи цены, и это меня заинтересовало. Я добавил в WeChat много «сотрудников Audi» или групп. Полгода ждал новостей в группе, но так ничего и не услышал. Я верю, что сотрудники действительно могут получить скидки, но для меня они недоступны. А ждать дальше было бы глупо, поэтому пять или шесть дней назад я нашёл решение: семиместный Audi Q6 за 49.76 тысяч юаней по цене 40 тысяч. Добавился к продажнику в 4S магазине в Пекине, где общая стоимость составила около 42 тысяч. Я заплатил 40 тысяч за машину + 3.5 тысячи за налог + 0.78 тысячи за страховку. Я подумал, что расходы на поездку в Пекин или другой город не будут намного меньше, и возникла бы масса непредвиденных расходов, а в незнакомом месте это слишком рисковано. Хотя цены на б/у машины у дилеров в Чанчжоу тоже привлекательны, слишком много могут быть подводных камней: не знал, была ли машина в затоплении или пожаре, замены деталей, ничего не понимал, да и гарантия потом не внушала доверия. Так что я отказался от этой идеи. Пробив немного, я почувствовал, что машина отличная: лёгкий руль, очень отзывчивая, просторный салон, всё необходимое есть. Хотя она и вышла на 50-60 тысяч дороже GLC, это того стоило. Тот продавец также предлагал мне тестировать BMW X5 с пробегом 8000 километров: базовую модель за 550 тысяч и топовую за 580 тысяч, но я отказался, так как моя работа требует сдержанности, и это было бы неуместно. Вот так вот, это мои последние дни и впечатления. Прошу понимания за болтовню.

WEY Takayama 2023

Тест-драйв автомобиля Weipai Gaoshan. Сегодня я поделюсь своими впечатлениями. 【Ощущения от вождения】 В целом, вождение этого автомобиля вызывает ощущение "устойчивости". Настройка шасси старых автопроизводителей действительно имеет свою специфику. Хотя подвеска не пневматическая, но полностью алюминиевые передние двойные рычаги и задняя независимая подвеска с пятью рычагами показывают отличные результаты. Поддержка достаточная, и автомобиль не качает, как лодку. При езде он дает ощущение безопасности и устойчивого движения вперед. Рулевое колесо довольно чувствительное, легкого поворота достаточно для смены полосы, при этом не требуется особых усилий. Однако тормоза и педаль акселератора кажутся мне немного мягкими, что больше подходит для семейного использования. Машина не стартует резко и не тормозит внезапно, в случае экстренного торможения, возможно, потребуется сильнее нажать на педаль. Однако я заметил одно неудобство: слепая зона передней стойки (А-стойка) довольно большая и существенно ограничивает обзор, особенно при поворотах нужно быть внимательнее. Это может быть индивидуально, поскольку зависит от роста и посадки водителя. 【Внешний вид】 Первое впечатление от автомобиля — "величественный". Подойдя поближе, начинаешь замечать его детали. Передняя часть в стиле горной водопадной стены напоминает падающую воду, переходящую в фары по бокам. В задней части под бампером расположена сквозная вентиляционная сетка, а по бокам — хромированные отверстия. Все это создает ощущение высокой эстетики. По моему мнению, кузов автомобиля выглядит довольно удлиненным, боковая линия крыши постепенно выпрямляется, а не делает автомобиль квадратным, что создает приятное впечатление. 【Интерьер】 Chang'an действительно хорошо постарался в плане отделки, и это достойно отдельного внимания. Потолок со звездным небом в сочетании с атмосферной подсветкой создает ощущение роскоши! Двойные боковые столики на втором ряду, независимый кондиционер, индивидуальное освещение и шторы — всё это очень практично. Наиболее впечатляющей деталью мне показалось наличие лампы с УФ-излучением для дезинфекции, что порадует тех, кто беспокоится о гигиене. Автомобиль оснащён двухслойным холодильником с автономным компрессором. Это действительно продуманная деталь: холодильник можно открыть не только с заднего ряда сидений, но и из переднего, так что если вы едете в одиночку на дальнюю дистанцию и хотите выпить воды, можно просто открыть центральный отсек. Более того, он может работать еще 24 часа после закрытия автомобиля, как для охлаждения, так и для нагрева, что идеально подходит для поездок с маленькими детьми. 【Пространство】 Главное в таком автомобиле — это пространство. Задняя часть салона у Gaoshan сделана со сплошным полом, без перепадов уровня. Пространство для головы и ног заслуживает высокой оценки. Сиденья очень комфортные с оптимальным углом наклона. В топовой комплектации шесть независимых сидений, которые сразу завоевали мое сердце — садишься и не хочешь выходить. На втором ряду есть функция нулевой гравитации с массажем кресел, что позволяет существенно сэкономить на массажных креслах. Третий ряд сидений можно сложить для увеличения места для багажа. Вот такое вот мнение по поводу автомобиля Weipai Gaoshan.

Changan UNI-Z PHEV 2024

UNIZ, средняя комплектация, коричневый интерьер, базовая версия с простыми колесами. С середины апреля я проехал на ней около месяца, и впечатления неплохие. В сравнении с максимальной комплектацией CS75 Plus (цена: 11.68 против 16.6) у каждой модели свои преимущества. Рекомендую любителям сравнивать с другими автомобилями, при условии хорошего соотношения цены и качества, машина в целом очень хорошая. Некоторые замечания — результаты моих личных предпочтений. Это рекомендации для улучшения от производителя. 1. Внешний вид: Уровень выше среднего, но есть недостатки. Положительные стороны: Задний спойлер + купеобразный дизайн выглядят очень хорошо, дизайн задних фонарей имеет гены первых фонарей 75P (фонари с дизайном в форме феникса всегда будут лучшими). Внешний вид в целом на высоком уровне. Проблемные места: Передок с традиционным дизайном Changan, решетка радиатора и воздушные отверстия передних колес не гармонируют с общим стилем авто (и нет передних противотуманных фар), нет антенны в виде акульего плавника (нет местного радио), придирки клиентов — передок как у змеи, задок как у тигра. 2. Интерьер и функциональность: В целом комфортно, удовлетворяет ежедневные потребности. Положительные стороны: Интерьер уютный, сидеть комфортно, сиденье с вентиляцией полезно. Проблемы: Первое — выходы обдува и область управления освещением не имеют мягкой обивки, что вызывает бликующий эффект, приборная панель без козырька сильно бликует в полдень; второе — в подлокотнике нет беспроводной зарядки для телефона; третье — подстаканник мешает управлению, когда в нем стоит напиток; четвертое — рычаг переключения передач занимает много места, можно было бы сделать его как шайбу; пятое — традиционные подсветка зеркала и коробочка для очков упрощены; шестое — крышка подлокотника поднимается целиком назад, неудобно в использовании, передняя часть как у 75P из твердого пластика, что некомфортно при частом контакте, остальные части покрыты мягким материалом — почему здесь не сделали так же? Седьмое — спинка задних сидений не имеет бесступенчатой регулировки угла наклона и не фиксируется в сложенном виде, функции, которые доступны в 75P и выше. Восьмое — сиденье пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для женщин, когда семейные поездки. 3. Комплектация: На этом уровне цен комплектация богатая и полезная, высокая стоимость. Положительные стороны: Первое — за дополнительные 1000 можно выбрать комплект колесных дисков и шин, что сразу улучшает внешний вид. Второе — L2 автопилот достаточно стабилен, без излишнего вращения. Третье — система автомобиля достаточно плавная и удовлетворительная. Четвертое — Changan предоставляет поддержку удаленного управления и есть режим "страж". Пятое — шесть подушек безопасности в средней комплектации. Шестое — панорамный обзор и прозрачность шасси полезны, все режимы работают без задержек и мощно, торможение с рекуперацией энергии удобно. Седьмое — батарея на 18.4 кВт·ч обеспечивает около 90 км (с включенным кондиционером), полная зарядка занимает около часа (максимальная мощность зарядки 26 кВт постоянного тока и около 7 кВт переменного), при стационарной генерации мощность около 9 кВт, полный бак и заряд дают примерно 1200 км пробега, в комплекте идут адаптеры на 2.5 кВт (поддержка на 3.3 кВт). Восьмое — режим отдыха с откидыванием сидений и автоматическим возвратом при торможении очень удобен. Проблемы: Первое — автоматическая система L2 не держит дистанцию, позволяя другим автомобилям врезаться. Второе — нет боковой помощи в смене полос в средней комплектации. Третье — нет шумозащиты в моторном отсеке, при резком ускорении звук двигателя слишком громкий. Четвертое — из-за заднего расположения батареи нет запасного колеса, в комплекте только жидкость для ремонта шин (без насоса). Пятое — нет 220 В розетки в салоне, а USB не поддерживает быстрое зарядку. Шестое — 360-градусное видео имеет "слепые зоны". Седьмое — нет физической инструкции, только электронная, что неудобно при изменении сроков обслуживания. Восьмое — машина не запирается при выключении питания, нужно нажать кнопку для выключения, что неудобно. 4. Интеллект: полезные и удобные. Голосовой помощник, автоматические подсказки, быстрая навигация, уведомления о усталости и курении — все это очень полезно, можно контролировать много функций через голос, включая движение сидений пассажира. Функция зеркалирования экрана в машине удобна. Карта Аmap с функции отсчета светофора встроена, но нет такого богатого выбора голосов, как в мобильном приложении. Закрытая система, невозможно установить сторонние приложения (отсутствие Bilibili — большой недостаток), присутствие KuGou и iQiyi требует подписки, использует только интернет-радио. 5. Водители и пассажиры: удобство и экономичность. Положительные стороны: Первое — управление лучше, чем у 75P, подвеска не такая мягкая, но в больших ямах быстрый откат. Второе — эргономика рычагов и спинок, удобные регулировки, можно найти комфортное положение без болей, прочные и удобные задние сиденья. Третье — автоматический удержание при старте работает плавно без рывков. Четвертое — плавная система торможения, помогает мягче остановиться, уменьшает вероятность укачивания пассажиров, настройки рекуперации максимальные, стиль торможения комфортный или стандартный. Пятое: хорошая звукоизоляция окон. Шестое — просторное пространство, места хватит и для ног, и для головы. Седьмое — потребление электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, потребление топлива около 5.4 л на сотню в режиме разряда батареи, экономичный. Проблемы: Первое — при обратной парковке автоматическое удержание не отключается, что может вызвать неудобства. Второе — недостаточно физических кнопок, часто используемые функции сложны в навигации через экран. Третье: нет запасного колеса из-за безопасности аккумулятора по центру. Четвертое — шум кондиционера с некоторыми визгами, даже после замены вентилятора.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Внешний вид: Обтекаемая форма выглядит очень спортивно, соответствует позиционированию электромобиля, мне очень нравится. Интерьер: В интерьере преобладает пластик, но он выглядит и на ощупь вполне приемлемым, хотя при постукивании все же чувствуется некоторая разница. Оснащение: Имеется практически все необходимое оснащение, многорычажная задняя подвеска, большой экран мультимедийной системы, 360-градусная камера очень удобна в использовании. Однако отсутствует вентиляция и подогрев сидений. Пространство: Пространства действительно много, сиденья очень мягкие, багажник тоже большой. Можно сказать, что по этому параметру автомобиль превосходит модели класса A. Из минусов - задние сиденья коротковаты и расположены под слишком прямым углом, а также задний ряд не полностью ровный. Запас хода: За последние несколько дней я тестировал запас хода. В городе он составляет примерно 90% от заявленного, на шоссе - 75%. При комбинированном использовании города и шоссе на круиз-контроле достигает примерно 93-94% от заявленного. Это очень хороший результат. Зарядка также быстрая. Интеллектуальные функции: В мультимедийной системе нет встроенного магазина приложений, но можно установить их самостоятельно, что достаточно неудобно. Закрытая Android-система - это просто недоумение, не понимаю, что думал менеджер по продукту при проектировании этой системы.

Haobo GT 2023

В интернете много людей критикуют внешний вид, но лично мне кажется, что вживую она выглядит довольно красиво, привлекает внимание. Что касается материалов интерьера, то, на мой взгляд, они на уровень выше, чем у Galaxy E8, и на полтора уровня выше, чем у Qiyuan A07. Это мое личное мнение. 800-вольтовая платформа с высоким напряжением + мощный электродвигатель + тепловой насос — в этом ценовом диапазоне конфигурация просто потрясающая. Единственное, чего не хватает, так это переднего радара. У моей девушки старый Tang, она меня за это сильно ругает. По поводу запаса хода считаю, что он средний. Возможно, из-за большой мощности электродвигателя при полном заряде автомобиль может проехать около 600 километров. Мультимедийная система средненькая, я не заметил больших отличий от систем в E8 и Qiyuan A07 (эти модели я ранее особенно внимательно изучал). Самое лучшее — это управляемость и шумоизоляция, они намного лучше, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я без колебаний купил GT. Матовая защитная пленка на машину выглядит круто, даже продавец похвалил (не уверен, что искренне, но все равно приятно). В конце сильно рекомендую установить шторку для крыши. И еще, что самое важное, если вас приглашает владелец старой версии, новый владелец может получить 5000 баллов, которые можно обменять в магазине Haobo на различные вещи. В соотношении 1:100 они равны деньгам. Если у вас есть другие вопросы, пишите в личку!

BMW i3 2023

Приобрел автомобиль менее недели назад и уже проехал 1800 километров. ? Могу на 100% доверять настройкам вождения BMW. Я выбирал машину в момент подъема отечественных новых энергетических автомобилей во второй половине 2023 года и протестировал как минимум 5 марок электрокаров. Честно говоря, снизившийся до 20 ценовой диапазон BMW i3 может легко затмить многие другие модели. ? Пространство в салоне среднее — три маленьких чемодана помещаются, а большой только один. Если перевозить что-то дополнительно, багажника может не хватить. Однако места для пассажиров достаточно — задний ряд просторный по длине и не тесный в ширину. ? Некоторые говорят, что запас хода i3 недостаточен. Лично я провел почти неделю на шоссе и национальных дорогах, все видимые данные по запасу хода можно оценить на фото. ? Рекомендую выбрать черный цвет для i3. Выглядит очень стильно, но легко пачкается; даже две мойки в неделю недостаточно. ? Новая машина издает посторонние звуки. На солнце иногда появляются мелкие шумы при движении, но это нормально; моя предыдущая Baojun 510 издавала множество звуков, как симфония. Другие владельцы говорят, что новая машина должна немного пробегаться, чтобы сбросить напряжение, и со временем шумы исчезнут. ? Касательно интеллектуальных систем — для меня они необязательны. Производитель продает систему умного вождения вместе с отказом от ответственности, то есть если возникнет проблема с системой, ответственность лежит на владельце, а не на производителе. Лично я предпочитаю водить аккуратно и обходиться без дополнительных автоматических систем. ? Безопасность вызывает у меня чувство уверенности. Во время майских праздников я на эстакаде отвлекся на скорости более 100 км/ч и чуть не устроил столкновение, но машина сама остановилась. Произошел ложный вызов, но все же стоит пройти тест-драйв и не полагаться только на маркетинг. Покупка автомобиля опасна тем, что можно приобрести что-то уникальное и устаревшее?

Avatr 11 2024

【Впечатления от вождения】 Шасси имеет хорошее качество, оно гибкое и обеспечивает сильную поддержку. Ощущения при вождении очень четкие, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды находится на среднем уровне для электромобиля. Перегонять другие машины не составляет труда, хотя это не происходит мгновенно. Попробовал версию Xiaomi SU7Max у коллеги, и та машина действительно быстро ускоряется. У этой машины не так много мощи. 【Внешний вид】 Внешний вид был для меня главным фактором при выборе этой машины. Задняя часть и боковой профиль просто великолепны. Передняя часть с прищуренными фарами выглядит очень агрессивно при включении. Добавьте к этому общий обвес автомобиля — ощущение технологичности и спортивности просто зашкаливает. 【Интерьер】 Интерьер напоминает люксовый автомобиль. Полностью цифровая приборная панель уже не кажется чем-то новым, так как это сейчас стандартное оснащение. Но дополнительный экран для переднего пассажира действительно свежая идея, насколько мне известно, ни у одной другой марки такого нет. Это как у Ferrari FUV за миллионы. Этот элемент добавляет развлекательный компонент. Обычно только моя жена сидит на переднем пассажирском сиденье. В нашей предыдущей машине она всегда спала в дальних поездках, а с новым автомобилем она вообще перестала спать на переднем сиденье. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о недостатках, они, безусловно, есть. Сиденья кажутся жестковатыми для долгого сидения и не очень удобными. Я представляю, что мой отец, например, пожилой человек, будет чувствовать себя так же как я, и мне это не кажется большой проблемой. Также, несмотря на то, что зарядка довольно быстрая (примерно чуть больше получаса, если использовать быструю зарядку), в праздничные дни с пиковыми нагрузками могут возникать очереди на зарядку.

Tank 700 Hi4-T 2024

Прежде всего меня привлек внешний вид Tank 700. Я принадлежу к тем, кто обращает внимание на внешность, и если машина не понравится с первого взгляда, я точно не буду ее покупать (в 2021 году на Шанхайском международном автосалоне я увидел Tank 700 и влюбился с первого взгляда💘). Не говоря уже о том, что я заменил Mercedes-Benz S350L 2018 года, которым пользовался шесть лет, именно на этот автомобиль. Лично я считаю, что как аналог Mercedes-Benz G-Class, Tank 700 станет классической моделью на следующие 15 лет. Во-вторых, его текущий двигатель 3.0T/V6 развивает мощность в 360 лошадиных сил, что является уникальным среди отечественных автомобилей. Для внедорожных характеристик мощность двигателя является незаменимой, чего не может обеспечить электрический двигатель. В-третьих, как владелец Porsche Cayenne и Mercedes-Benz S-Class, я предъявляю высокие требования к роскоши интерьера, и выбранный мной интерьер Tank 700 полностью соответствует моим ожиданиям. Я определяю этот автомобиль как роскошный хардкорный внедорожник. На данный момент это самый роскошный хардкорный внедорожник на китайском рынке, и среди роскошных автомобилей у него лучшие внедорожные характеристики.😆

Nissan Altima (VI поколение) 2022

【Стоимость деталей】Цена со скидкой: 140,8 тыс. юаней. Налог на покупку: тогда составлял 13,3 тыс. юаней. Налог на транспорт и обязательное страхование: 1370 юаней. Первое коммерческое страхование: более 5 тыс. юаней. Плата за регистрацию: 500 юаней. Итоговая стоимость: более 159,6 тыс. юаней. 【Самое удовлетворительное】Больше всего доволен внешним видом Teana, выглядит очень солидно. 【Недовольство】Недоволен амортизацией Teana, особенно на высокой скорости в салоне слышен внешний шум ветра, кажется, что шум ветра немного выше нормы. Также при езде по неровным дорогам в салоне слегка ощущается подпрыгивание. 【Динамика】Мощности двигателя 2.0L вполне достаточно, старт быстрый и легкий, при нажатии на педаль газа сразу ощущается прирост мощности, в городе обгон и ускорение тоже не составляют труда. Однако я вожу осторожно, редко резко ускоряюсь, опасаюсь, что срок службы цепи вариатора сократится.

Changan Qiyuan Q05 2024

Автомобиль стоимостью около 100 тысяч, последняя версия автомобильной системы обновилась и добавила режим увеличенного пробега, чисто электрический, подключаемый гибрид, увеличенный пробег, можно сказать, идеально освоен. Размеры кузова 4539×1865×1680, колесная база 2656 мм, это компактный внедорожник. Оснащен функциями автоматической парковки, интеллектуального круиз-контроля, мониторинга слепых зон, предупреждения о съезде с полосы, активного торможения, режимом "страж", прозрачным днищем. Включает подогрев передних сидений, датчик дождя, автоматические фары, встроенный видеорегистратор, что делает его одним из самых высоко интеллектуальных автомобилей в своей ценовой категории. Запас хода на электроэнергии 125 км, фактический запас хода на полной зарядке 97 км (при доставке машины был 96 км), расход энергии в чисто электрическом режиме составляет 13 кВт·ч на 100 км, расход топлива при разряженной батарее — 4,3 л на 100 км. За 19 дней эксплуатации, пробег составил 1214,6 км, средний расход энергии 4,3 л на 100 км, средний расход топлива 2,1 л на 100 км, средний расход электричества 7,4 кВт·ч на 100 км, что считается низким. На данный момент не обнаружено никаких серьезных проблем, лишь две мелкие: недостаточная яркость фар и устаревшая система автомобильной связи, отсутствует подключение телефона.

SAIC MAXUS L 2023

Тест-драйв 2023 года модели Xingji H 2.0T автоматический бензиновый полноприводный люксовый вариант с коротким кузовом. Больше всего мне понравились его общие ходовые качества и роскошный дизайн интерьера. Что касается мощности, сочетание 2.0T двигателя и полноприводной системы позволяет легко переключаться между городским движением и исследованиями на природе. Будь то повседневные поездки или загородные поездки на выходных, машина всегда обеспечивает достаточно мощности и стабильное вождение. Внутри салона люксового варианта используются высококачественные материалы, которые приятны на ощупь, а высокотехнологичная передняя панель делает пребывание в автомобиле настоящим наслаждением. Хотя в целом я очень доволен автомобилем, если придираться, то расход топлива этой модели немного выше среднего. Несмотря на мощный двигатель, топливная экономичность на загруженных дорогах города нуждается в улучшении, что может немного обременить пользователей при длительном городском вождении. Дизайн Xingji H 2.0T обладает плавными и динамичными линиями. Решетка радиатора и комбинация LED-фар выглядят очень заметно, создавая общий стиль, который является модным и в то же время солидным, соответствующим эстетическим стандартам современных городских внедорожников. Вождение Xingji H – это настоящее удовольствие. Двигатель 2.0T быстро реагирует, мощность подается плавно, а коробка автомат переключает передачи бесшовно. Полноприводная система обеспечивает отличное сцепление и стабильность на скользких или сложных дорогах, позволяя водителю сохранять уверенность и спокойствие в любых условиях. Комфорт пассажиров – еще одно большое преимущество Xingji H. Просторный салон гарантирует, что каждый пассажир получит достаточно места для ног, а эргономичный дизайн сидений эффективно снимает усталость при дальних поездках. Кроме того, отличная звукоизоляция (контроль шума, вибраций и жесткости) делает салон исключительно тихим, обеспечивая комфортное общение даже на высокой скорости. Оснащение также весьма обширное, включая продвинутую мультимедийную систему, автоматический кондиционер, интеллектуальные системы помощи водителю и другие функции, которые обеспечивают удобство и безопасность водителя и пассажиров.

Avatr 11 2024

Обсуждение тест-драйва Avatr 11 — Во-первых, внешний дизайн действительно очень молодой, купеобразный кроссовер с 22-дюймовыми большими колесами. Интерьер реально наполнен технологичностью, цвета очень премиальные, безупречно красивый! У меня создается впечатление, что он одновременно прост и полон технологичности, передняя часть с таким дизайном "крыльев бабочки" и многоуровневыми фарами, тремя лазерными радарами и 34 датчиками – это безусловно на шаг впереди всех! Сбоку он больше похож на купе-кроссовер, задняя часть не выглядит так резко и даже напоминает вагон, а способ открывания багажника больше похож на седаны, открытие немного узковато, и объем не такой уж большой, но присутствие переднего багажника компенсирует этот недостаток. Сегментированный панорамный люк в сочетании с активным подъемным спойлером – это определенно яркий момент, на самом деле не похоже, что такую машину можно увидеть в наше время. Однако заднего стекла у него нет, используется зеркала заднего вида с потоковым видео, конечно, есть плюсы и минусы, кто не привык – может посчитать это недостатком. Что касается пространства, то оно вполне стандартное, багажное пространство слегка маловато. Звуковая система в Avatr 11, честно говоря, просто средняя, не такая уж и впечатляющая. Avatr действительно уделяет огромное внимание деталям. Войдя внутрь, я просто в восторге от этой технологичности, особенно от этих эмоциональных вихревых атмосферных огней, есть ощущение, что находишься на космическом корабле. Внутренние цвета в сиреневом и дымчатом белом сочетании, почти все места, куда можно дотянуться, обиты различной замшей, крупноворсовым и флокированным покрытием, качество на высоте. Кожаные сиденья Nappa действительно очень эргономичны, сев в них, не хочется вставать. У водителя и переднего пассажира есть функция нулевой гравитации в одно касание, даже при ожидании можно разложиться, комфортность на высшем уровне. Вождение ощущается довольно неплохо, подвеска настроена в сторону спорта, есть ощущение от дороги, но при этом тело не испытывает больших колебаний, тормоза и педаль акселератора не кажутся слишком жесткими. Видимость немного ограничена, есть несколько слепых зон, не уверен, связано ли это с настройками режима, после торможения голова может немного клюнуть вперед. Умное вождение у Avatr 11 действительно на высоте, три лазерных радара, контроль смены полосы, распознавание передних фар транспортных средств, распознавание пешеходов на перекрестках – все это работает отлично, не вызывая пугающих внезапных торможений. Помощь при парковке тоже хорошая, даже в узкие места можно аккуратно запарковаться.

Toyota IZOA 2023

Статические впечатления: Передние сиденья достаточно удобные, но поддержка сидений слабее, жестковатые. Дизайн центральной консоли в реальности смотрится лучше, чем на фото, много изгибов, есть дизайнерский подход. Эргономика на высоте, положение руля и всех физических кнопок удачное, кнопки на ощупь приятные. Но мало мест для хранения, мало кожаных вставок. Ощущение руля приятное. На заднем ряду немного "тоскливо", без люка и с полностью черным салоном чувствуется некоторая угнетенность, но реальное пространство хорошее, комфортное, по удобству не уступает Toyota Corolla Cross. Багажник, возможно, чуть меньше, чем у Golf… Динамические впечатления: Поскольку тест-драйв был единственным и проходил только по городским дорогам, данные впечатления носят ориентировочный характер, при дальнейшем опыте могу обновить отзыв. В управлении педаль газа реагирует быстро и своевременно, разгон очень плавный и линейный, что присуще системе THS, определенно плюс, даже более линейный, чем мой ES с CVT. Но ощущение торможения нестабильное: иногда твердо, иногда мягко, это типичный наследственный недостаток THS. В целом этот силовой агрегат работает очень тихо, можно сказать, что плавно и приятно, но при запуске двигателя есть шум, и в педалях ощущается вибрация. Ходовая часть, несмотря на спортивный внешний вид, очень гибкая и мягкая, хорошо поглощает неровности дороги, комфортная подвеска. Управление рулем отличное, на низкой скорости достаточно легкое, при увеличении скорости руль становится тяжеловатым, но в меру, машина отзывчивая, приятно водить, хорошая управляемость. Но при наезде на крышки колодцев ощущается небольшая вибрация и жесткость, что, вероятно, обычное дело для SUV. В общем, эта машина управляется лучше, чем мой дорожный молнии, но по качеству ходовой части уступает ES.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Сильно не отличается от моих ожиданий, 7-ступенчатая коробка с двойным мокрым сцеплением всё-таки слегка рывками переключает передачи. Самое раздражающее — на спуске приходится сильно газовать, чтобы переключиться на высшую передачу, иначе постоянно ездит на первой-второй передаче, обороты достигают более 2000, и двигатель ревёт. В остальном доволен, для семьи полностью подходит, рекомендую!

Nissan Pathfinder 2024

Танлу — мой восьмой семейный автомобиль, поэтому у меня большой опыт использования машин, и мои требования к ним очень высоки. Помимо базовых требований безопасности, машина должна приносить удовольствие от вождения, иметь хорошую настройку подвески, обеспечивать комфорт пассажиров и качественную шумоизоляцию. Все это мне удалось найти в Танлу, потому что его двигатель, трансмиссия и шасси основаны на Infiniti QX60. А в Северной Америке модель Танлу имеет дизайн на 8 мест и предназначена для жесткого бездорожья. Это делает Танлу очень управляемым автомобилем с большим пространством. У меня версия с полным приводом и 7 местами, цвет "Утреннее серебро". Жена хотела белый, но я сказал, что белый слишком непрактичен. В итоге увидели автомобиль вживую и сразу выбрали этот практичный цвет, а салон выбрали коричневый, он смотрится очень элегантно. V6 старый Teana был нашим вторым семейным автомобилем, он верно служил нам 15 лет. В апреле этого года, несмотря на то, что мне было жаль, пришлось заменить его на Танлу, причем вернули благодаря субсидиям. Если бы не это, я бы не расстался с Teana, машина была в отличном состоянии: на одном баке можно было проехать 780 километров по трассе от Гуанчжоу до Фуцзяньского Шиши к теще — это было просто отлично. Затем я поехал учиться в США и купил двухдверный Honda Accord, а из-за увлечения лыжами сменил его на старую полноприводную Subaru Outback. Позже, когда мы завели детей, поменяли Nissan Altima жены на BMW 3 серии, а так как нужна была большая машина, купили Volkswagen Touareg 3.6 автомат. После возвращения домой купил модель Y для городских поездок. Многолетний опыт с машинами повысил мои требования: хотел поменять автомобиль на Audi Q6, но не понравилась модель, завышенная цена и то, что она только для внутреннего рынка. Также рассматривал Toyota Highlander и Sienna, но не люблю Toyota из-за ощущения "лодочного вождения". Не стал брать автомобили Volkswagen из-за предыдущего опыта с Touareg: хотя управляемость была отличной, в машине постоянно возникали небольшие проблемы (например, искривление рулевой на пробеге менее 40 тысяч км и проблемы с электропроводкой). Планировал приобрести Infiniti QX60, но увидел Танлу: цена на полноприводную версию была дешевле на почти 90 тысяч, планка новой приборной панели у Танлу была значительно современнее, и общие характеристики также были на уровне. Теперь я больше ценю надежность и соотношение цены и качества, чем престиж. Первое полное заправление на 95-м бензине обошлось в 612.16 юаней, машина прошла уже более 250 километров с расходом около 13 литров на 100 километров, что, вероятно, обусловлено городскими поездками. Надеюсь, что на дальние поездки расход будет лучше. Вечером, когда получил автомобиль, мы всей компанией взрослых мужчин пошли ужинать, и все отметили простор и комфорт Танлу, особенно третьего ряда сидений, на котором двое мужчин смогли комфортно разместиться. Один из владельцев Highlander отметил, что в Танлу второй ряд сидений имеет короче основание, что позволяет больше двигать их вперед, предоставляя больше места на третьем ряду. Кроме того, Танлу очень хорошо управляется, я просто не могу нарадоваться. У него отличный обзор и управление на дороге, плавный ход через лежачие полицейские. Еще один приятный сюрприз — высокая степень интеллектуальности Танлу, особенно парковочная система, 360-градусные камеры охватывают пространство вокруг автомобиля длиной 5,13 метра без мертвых зон. Также система удержания полосы движения на трассе помогает снизить утомляемость при длительных поездках. В общем, я очень доволен своим выбором Танлу. По сравнению с другими моделями той же категории он имеет достойный уровень комплектации и конкурентоспособность. Кстати, для меня важным фактором при выборе стала цена модели в Китае по сравнению с США или Японией. Танлу в Китае дешевле, чем в США, поэтому я его и купил. Как и Tesla, которая также дешевле здесь, чем в Америке. Тогда как Touareg и BMW в Америке тоже стоят дешевле, чем у нас. Новый Touareg 3.6 в США стоит около 50 тысяч долларов.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Как сказать? Можно сказать, что я осуществил свою мечту о синем небе и белых облаках. Если говорить о внешнем виде, то мне больше нравится это поколение "пятерки", оно подходит для молодых людей, которым чуть за двадцать. Я как раз нахожусь в этом возрасте, поэтому решил отказаться от e300, так как он слишком деловой и не подходит для моего возраста. Учитывая, что у нас дома есть автомобиль марки Audi, от этого бренда я тоже отказался. В итоге, я выбрал то, что мне нравится, и купил "пятерку". 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв e300l и пятой серии, лично мне больше понравилось вождение пятой серии. В конце концов, с детства я слышал о том, что на BMW лучше ездить, а на Mercedes - сидеть. Пятерка стала моей первой машиной, и еще с детства я с завистью поглядывал на белые облака в синем небе. В итоге, мой выбор пал на 530 Exclusive Sport. 【Оценка работы продавца】 Во время переговоров продавец постоянно пытался менять условия. В конце концов, я прямо спросил: «Подходит ли вам моя цена? Если нет, я сразу пойду заказывать e300l». В конечном итоге, я купил автомобиль с процентами за 49,88 тысячи, что оказалось благоприятным числом. Так как намечается свадьба, экономия была необходима. Я понимал, что если бы подождал месяц-другой, цена могла бы снизиться на одну-две тысячи, но ждать долго я не мог, поэтому купил машину сразу. 【Стоимость автомобиля】 Поначалу цена без торга составляла 510 тысяч, с кредитом и процентами примерно столько же. В дальнейшем удалось сбить цену на тысячу с лишним. Первый предложенный мной вариант за 495 тысяч был отклонен. Затем я перешел к следующему шагу и спросил сразу: «49,88 устраивает, если нет, ухожу». За эти деньги можно было купить любую машину. После продолжительных переговоров согласовали цену, включили один бесплатный техосмотр и коврики. Продавец хотел, чтобы я дополнительно купил пленку за тысячу с лишним, иначе цена не снижалась. После получасового разговора цена осталась прежней, включая заводскую пленку. После покупки мне подарили велосипед BMW и чемодан BMW, которые оказались действительно стоящими подарками.

Li L6 2024

4-го апреля сделали заказ, 11-го мая получили машину, эффективность на уровне, единственное, передняя часть машины при торможении немного припадает, остальное всё хорошо, никаких проблем, также нет проблем с чрезмерным шумом удлинителя, как говорится в интернете.

Skoda Superb (III поколение) 2024

17-летний владелец Skoda Octavia, пользовался автомобилем несколько лет и все время хотел перейти на Skoda Superb. Недавно цена на Superb значительно снизилась, поэтому сразу решил приобрести. 【Опыт покупки】 Торговался долго, но в итоге воспользовался акцией. Общая сумма составила 1,5 миллиона рублей. Кредит без процентов на год. Найти Skoda Superb 330 было нелегко, пришлось ждать месяц. Первоначально говорили, что серой модели нет в наличии, но после настоятельной просьбы удалось ее заказать. Очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Пока проехал всего несколько десятков километров, ничего особенного. Самое заметное — руль стал меньше (по сравнению с Octavia). Сиденья гораздо комфортнее, у версии 330 есть регулировка поясничной поддержки. Разгон хороший, но сразу после покупки расход топлива высокий. В день покупки наклеили металлическую пленку, сейчас используем угольные пакеты для удаления запаха. Переключение передач плавное, без рывков. В отличие от предыдущей Octavia. 【Недовольство】 Интерьер слишком старый. Запах сильный и нет системы помощи при вождении уровня L2. Расход топлива выше среднего. Звуковая система посредственная, эквалайзер имеет всего 3 уровня настройки. Специально купил флешку для загрузки музыки высокого качества, звучание приемлемое. Бортовой компьютер тормозит, в сравнении с электромобилями друзей — это небо и земля. 【Комфорт при поездке】 Очень комфортно. Когда друг вел машину, заметно больше пространства внутри. Амортизация лучше, чем у старой машины. Решил поменять автомобиль из-за появления ребенка, надеюсь, что семье будет комфортно.

Tank 300 Hi4-T 2024

Высокий, обзор отличный, ощущение торжества при посадке в автомобиль очень сильное. Передние сиденья комфортные, задние достаточно просторные. Тормоза мягкие, возможно просто непривычно, возможно такая настройка автомобиля. Двери требуют усилия при закрывании, нет электропривода, учтите это. Вентиляция сидений есть только для ягодиц, спинки не предусмотрены, сэкономили на дополнительном вентиляторе? Для обгона уверенности хватает, с поддержкой батареи ускорение без проблем. Система автомобиля работает нормально, но иногда при открытии двери Bluetooth-соединение не всегда срабатывает. Звук можно охарактеризовать как не шумный, багажник маловат. Полный скоростной круиз-контроль очень удобен. Плёнку, подаренную в 4S, страшно использовать, говорят, много хитростей; за хорошую надо доплачивать, лучше заплатить другу и у него сделать. Остальное пока не знаю, буду разбираться постепенно, недостатки и достоинства всегда идут рядом, откройте для себя достоинства, и будете хотеть ездить каждый день. 【Самый большой недостаток】 Тормоза кажутся мягкими, реакция медленная. 【Цена при покупке】 28.9 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, обгон без проблем. Машина тяжёлая, тормоза мягкие, подходит для неспешной езды. 【Расход топлива】 Проехал 200 км, гибридный режим пока 7-9. 【Запас хода】 Бензин + электро: предполагается 700-900 км 【Самое большое удовлетворение】 Высокий, красивый, но не богатый. 【Опыт вождения】 По сравнению с моей маленькой машиной жестче, но все говорят, что хороший обзор и не так легко укачивает. Машина очень удобная, её комплектация достаточно практичная: камера 360, ETC, видеорегистратор, автоматическая парковка не использовалась, функция возврата по следу использовалась один раз, режим для бездорожья ещё не пробовали — не понимаем, будем постепенно разбираться и советоваться с опытными водителями. Функций достаточно, хотя, конечно, уступает умным аспектам автомобилей Huawei, но этот автомобиль не для этого, а чтобы покорять горы и воду, наслаждаться различными пейзажами.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Получил машину около трех дней назад, проехал 660 километров, включая шоссе, скоростные дороги и городские маршруты. В целом, вполне доволен. Функция интеллектуального вождения работает неплохо, на шоссе значительно облегчает вождение. Запас хода сильно зависит от стиля вождения: в городском режиме приблизительно 87% от заявленного, на шоссе около 75%. Машина всё ещё проходит обкатку, так что в будущем запас хода может улучшиться. Передние сиденья очень удобные, багажник просторный, но проем довольно узкий. Зарядка очень быстрая, на зарядной станции мощностью 60 кВт машина может заряжаться до 87 кВт.

Changan UNI-V 2024

Первая машина просто для передвижения, смотрел полгода, изучал многие модели разных марок в автоклубах, в принципе, у каждой машины есть мелкие недостатки. На самом деле, машина, как и человек, если ты можешь принять её мелкие недостатки, то больших проблем не будет. Я лично считаю, что uni-v в этой ценовой категории очень неплохая, у неё такие функции, как 360-градусная голографическая система, электронный рычаг переключения передач, электрические сиденья, автоматическая регулировка дальнего света, электрический спойлер и так далее. Я выбираю вещи в основном по первому впечатлению, если что-то понравилось с первого взгляда, то уделяю этому больше внимания. Сравнивал уни-в с Geely и MG6, у каждой из этих трёх моделей свои преимущества, как говорят в интернете, всё не так серьёзно, что-то не так и это тоже не так. При покупке машины, в конце концов, есть четыре основные моменты: цена, внешний вид и интерьер, информационно-развлекательная система, ощущение управления. Больше размышлений не нужно, каждую машину стоит протестировать, попробуйте функции, затем подумайте одну неделю и решите, какая машина вам подходит. Чаще заходите в автоклубы, чтобы узнать о минимальных ценах, и в конце концов договаривайтесь с продавцом о цене.