UNIZ, средняя комплектация, коричневый интерьер, базовая версия с простыми колесами. С середины апреля я проехал на ней около месяца, и впечатления неплохие. В сравнении с максимальной комплектацией CS75 Plus (цена: 11.68 против 16.6) у каждой модели свои преимущества. Рекомендую любителям сравнивать с другими автомобилями, при условии хорошего соотношения цены и качества, машина в целом очень хорошая. Некоторые замечания — результаты моих личных предпочтений. Это рекомендации для улучшения от производителя.
1. Внешний вид: Уровень выше среднего, но есть недостатки.
Положительные стороны: Задний спойлер + купеобразный дизайн выглядят очень хорошо, дизайн задних фонарей имеет гены первых фонарей 75P (фонари с дизайном в форме феникса всегда будут лучшими). Внешний вид в целом на высоком уровне.
Проблемные места: Передок с традиционным дизайном Changan, решетка радиатора и воздушные отверстия передних колес не гармонируют с общим стилем авто (и нет передних противотуманных фар), нет антенны в виде акульего плавника (нет местного радио), придирки клиентов — передок как у змеи, задок как у тигра.
2. Интерьер и функциональность: В целом комфортно, удовлетворяет ежедневные потребности.
Положительные стороны: Интерьер уютный, сидеть комфортно, сиденье с вентиляцией полезно.
Проблемы: Первое — выходы обдува и область управления освещением не имеют мягкой обивки, что вызывает бликующий эффект, приборная панель без козырька сильно бликует в полдень; второе — в подлокотнике нет беспроводной зарядки для телефона; третье — подстаканник мешает управлению, когда в нем стоит напиток; четвертое — рычаг переключения передач занимает много места, можно было бы сделать его как шайбу; пятое — традиционные подсветка зеркала и коробочка для очков упрощены; шестое — крышка подлокотника поднимается целиком назад, неудобно в использовании, передняя часть как у 75P из твердого пластика, что некомфортно при частом контакте, остальные части покрыты мягким материалом — почему здесь не сделали так же? Седьмое — спинка задних сидений не имеет бесступенчатой регулировки угла наклона и не фиксируется в сложенном виде, функции, которые доступны в 75P и выше. Восьмое — сиденье пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для женщин, когда семейные поездки.
3. Комплектация: На этом уровне цен комплектация богатая и полезная, высокая стоимость.
Положительные стороны: Первое — за дополнительные 1000 можно выбрать комплект колесных дисков и шин, что сразу улучшает внешний вид. Второе — L2 автопилот достаточно стабилен, без излишнего вращения. Третье — система автомобиля достаточно плавная и удовлетворительная. Четвертое — Changan предоставляет поддержку удаленного управления и есть режим "страж". Пятое — шесть подушек безопасности в средней комплектации. Шестое — панорамный обзор и прозрачность шасси полезны, все режимы работают без задержек и мощно, торможение с рекуперацией энергии удобно. Седьмое — батарея на 18.4 кВт·ч обеспечивает около 90 км (с включенным кондиционером), полная зарядка занимает около часа (максимальная мощность зарядки 26 кВт постоянного тока и около 7 кВт переменного), при стационарной генерации мощность около 9 кВт, полный бак и заряд дают примерно 1200 км пробега, в комплекте идут адаптеры на 2.5 кВт (поддержка на 3.3 кВт). Восьмое — режим отдыха с откидыванием сидений и автоматическим возвратом при торможении очень удобен.
Проблемы: Первое — автоматическая система L2 не держит дистанцию, позволяя другим автомобилям врезаться. Второе — нет боковой помощи в смене полос в средней комплектации. Третье — нет шумозащиты в моторном отсеке, при резком ускорении звук двигателя слишком громкий. Четвертое — из-за заднего расположения батареи нет запасного колеса, в комплекте только жидкость для ремонта шин (без насоса). Пятое — нет 220 В розетки в салоне, а USB не поддерживает быстрое зарядку. Шестое — 360-градусное видео имеет "слепые зоны". Седьмое — нет физической инструкции, только электронная, что неудобно при изменении сроков обслуживания. Восьмое — машина не запирается при выключении питания, нужно нажать кнопку для выключения, что неудобно.
4. Интеллект: полезные и удобные.
Голосовой помощник, автоматические подсказки, быстрая навигация, уведомления о усталости и курении — все это очень полезно, можно контролировать много функций через голос, включая движение сидений пассажира. Функция зеркалирования экрана в машине удобна. Карта Аmap с функции отсчета светофора встроена, но нет такого богатого выбора голосов, как в мобильном приложении. Закрытая система, невозможно установить сторонние приложения (отсутствие Bilibili — большой недостаток), присутствие KuGou и iQiyi требует подписки, использует только интернет-радио.
5. Водители и пассажиры: удобство и экономичность.
Положительные стороны: Первое — управление лучше, чем у 75P, подвеска не такая мягкая, но в больших ямах быстрый откат. Второе — эргономика рычагов и спинок, удобные регулировки, можно найти комфортное положение без болей, прочные и удобные задние сиденья. Третье — автоматический удержание при старте работает плавно без рывков. Четвертое — плавная система торможения, помогает мягче остановиться, уменьшает вероятность укачивания пассажиров, настройки рекуперации максимальные, стиль торможения комфортный или стандартный. Пятое: хорошая звукоизоляция окон. Шестое — просторное пространство, места хватит и для ног, и для головы. Седьмое — потребление электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, потребление топлива около 5.4 л на сотню в режиме разряда батареи, экономичный.
Проблемы: Первое — при обратной парковке автоматическое удержание не отключается, что может вызвать неудобства. Второе — недостаточно физических кнопок, часто используемые функции сложны в навигации через экран. Третье: нет запасного колеса из-за безопасности аккумулятора по центру. Четвертое — шум кондиционера с некоторыми визгами, даже после замены вентилятора.
