Отзывы об автомобилях (44084)

WEY Takayama 2023

Давай по порядку, один за другим. 1. Внешний вид: не то чтобы очень красивый, но и некрасивым не назовешь. Средненький. 2. Интерьер: тут без вопросов, высококлассный, стильный и престижный. Лично мне кажется, что сиденья могли бы быть еще мягче, так было бы еще лучше. 3. Оборудование: кроме продвинутых систем помощи водителю проблем нет. 4. Пространство: никогда раньше машина не устраивала меня по пространству настолько. 5. Запас хода: об этом надо сказать отдельно. Great Wall слишком честные! Заявленный запас хода - 170 километров и действительно можно проехать 170 километров! Это сильно ограничивает их в рекламе, ведь у них батарея емкостью более 44 киловатт-часов, что довольно много для гибридного автомобиля. 6. Интеллектуальные системы: на 2024 год система взаимодействия автомобиля с пользователем заметно отстает. Хотя и есть прогресс по сравнению с традиционными бензиновыми авто, его явно недостаточно. Неудивительно, что они сотрудничают с Huawei в этой области. Надеюсь, в будущем моя машина получит обновление OTA или замену основного блока на систему от Huawei, я даже готов заплатить за это! 7. Впечатления от вождения: во-первых, это минивэн длиной более 5,4 метра и высотой более 1,9 метра. На фоне этого управляемость можно назвать отличной. Именно поэтому я отказался от D9 в пользу этой машины. Ведь это моя личная машина. И напоследок: новому автомобилю всего чуть больше тысячи километров, это просто поверхностные впечатления. Если у вас другое мнение, значит, вы правы!

Tesla Model 3 2023

Выбирал машину два месяца, в финальный круг вышли BMW i3, Cadillac CT5 и Tesla Model 3 Long Range. В итоге, после обсуждения с семьей, учитывая, что в основном машина используется для городских поездок, и очень понравился обновленный внешний вид Model 3, на майские праздники оформил заказ. 🚩 Внешний вид Внешность – самая моя любимая часть. Общий стиль минималистичный и технологичный. Крыша с изгибом плавно переходит к задней части, контуры элегантные и чёткие, безрамочные двери придают дизайн. Узкие фары хорошо вписываются в общий вид авто и обладают отличной узнаваемостью. Задняя часть визуально выглядит широкой и мощной. Оценка: 5 из 5. 🚩 Интерьер Интерьер простой, но качественный. Нижняя часть дверей мягкая на ощупь, а подсветка добавляет плюсов. Не понравилась текстильная отделка на приборной панели, педали тормоза и акселератора заменил сам. 🚩 Комплектация Хотя интерьер минималистичен, у 3L неплохая комплектация. Есть подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля и задних сидений. На бумаге всё, что нужно, присутствует. О смене передач с помощью экрана и кнопочного контроллера много говорить не буду, когда из трех марок выбрал Tesla, то решил, что смогу с этим смириться. Придётся практиковаться, а я уже включил адаптивный режим. 🚩 Пространство Я в основном езжу один на работу и домой, и для меня места достаточно. Габариты кузова 4.7х1.8 метра позволяют легко парковаться. Передний и задний багажники пока не наполнены. Сиденья тест-драйвового авто показались жестковатыми, в своей машине всё оказалось вполне комфортно. Единственное, водительское сиденье немного коротковатое, и нет возможности выдвинуть подколенник вперёд. 🚩 Запас хода На второй день после получения авто съездил в небольшую поездку на 170 км + 150 км. По пути на станции быстрой зарядки до максимума заряда, что показало пробег в 491 км. Хорошо, что выбрал с увеличенным запасом хода, так как данные на приборной панели Tesla оказались очень точными. На обратном пути преимущественно ехал с круиз-контролем на скорости 132 км/ч, ошибка в показаниях до 10 км. (Изначально разгонялся до 150 км/ч, но автоматика предупредила о превышении разрешенной скорости для помощи в вождении, поэтому отключила автопилот). На автостраде без опасений, весело. 🚩 Уровень интеллекта Уровень интеллектуальных систем соответствует ожиданиям. Опыт использования суперчарджеров хороший, режим быстрого выхода из машины очень технологичный, карты Baidu превзошли ожидания. Однако, голосовое распознавание могло бы быть лучше. Экран в подлокотнике оказался незачем. 🚩 Динамика вождения Ответ на нажатие педали акселератора моментальный, при резком нажатии машины по соседству остаются позади. Я привык к бензиновым моторам и чуть сам не укачался. Пришлось купить подушку для шеи из-за резкого рывка назад. Рулевое управление чёткое, легкое в руке, подвеска сбалансированная и упругая, хорошо сглаживает мелкие неровности. В режиме комфорта рекуперация энергии приближается к ощущению ролла у бензиновых машин. Но в режиме D, при трогании на уклоне и отпускании тормоза, машина может покатиться назад, нужно быть осторожным ⚠️. Не знаю, можно ли это исправить с помощью обновлений ПО.

ZEEKR 001 2024

Как владелец старой машины 22-й серии и новой машины 24-й серии, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: 5 баллов. Тут особо нечего сказать, если бы мне не понравился, я бы не купил две такие машины. Отличия между новыми и старыми моделями минимальные. Интерьер: 4.5 балла. Новый интерьер более аккуратный, но снял 0.5 балла из-за запаха новой машины — у старой машины запаха не было. Оснащение: 5 баллов. Тут тоже нечего добавить — электродвери, двойная воздушная подвеска, панорамная крыша, есть практически всё возможное. В сравнении со старой моделью, двери легче, а крыша хорошо изолирует тепло. Пространство: Эта модель сама по себе просторная. Запас хода: 4 балла. Конкретное потребление энергии показано на фото, всё в режиме экономии энергии и среднем уровне рекуперации. На картинке 2 — при условиях движения с 29 светофорами без использования кольцевой дороги, потребление составило около 4 единиц на 22.5 км. На картинке 3 — выезд на выходные, без пробок. На картинке 4 — кольцевая дорога плюс 28 км по трассе. Во время этой поездки при скорости 120 км/ч потребление составило 7.1 единиц на 40.8 км. Резюме: В режиме экономии новая модель немного выше по потреблению, но это потому, что новая — модель 22-й серии, а старая — 21-й. Если устранить эту разницу, потребление практически одинаковое. В спортивном режиме потребление новой модели значительно выше. Интеллектуальные функции: 3.5 балла. Чип 8295 намного быстрее реагирует, камера 360 стала чётче, но в целом только 3.5 балла из-за того, что автопилот всё ещё не на должном уровне. Водительские ощущения: 4.5 балла. Спортивный режим новой модели — отлично, подвеска хорошо сглаживает неровности. Испытал обе машины на одной и той же неровной дороге, и новая модель лучше справляется с вибрациями. Минус за то, что только спортивный режим удобен, остальные два режима не внушают доверия. Комфортный режим не такой уж комфортный, на ровной дороге всё равно укачивает. Предлагаю удалить этот режим, сделать спортивный стандартным и добавить более жёсткий вариант. Управляемость примерно одинакова, новый вариант более стабилен, старая модель более маневренна, но разница незначительная. Руль новой модели тяжелее, жене труднее управлять, хотя для меня это не проблема — я не люблю слишком лёгкий руль. Это зависит от личных предпочтений и не является недостатком.

Kaiyi Shiyue 2023

【Опыт покупки】 Изначально рассматривалась Wuling Macaron третьего поколения, так как на нее была акция и цена была всего 35 тысяч юаней. Однако после того, как узнала о автомобиле Kaiyi Xiyue, была привлечена его комплектация, и нужно было добавить всего несколько тысяч юаней. Я пробовала ездить на Wuling и сравнила с Ruoyu MINI и Panda mini. В тот же день, попробовав Kaiyi Xiyue, почувствовала явный контраст с Wuling, ощущения были совсем другие. Сразу же внесла задаток у менеджера по продажам. 【Впечатления от вождения】 Хотя уровень шума не сравнится с автомобилями стоимостью в десятки тысяч, я действительно испытала на себе разницу в уровне шумоподавления между Wuling и этой моделью, и она совершенно превзошла ожидания. Вес этого автомобиля составляет 1250 кг, так что при поворотах нет сильного крена. 360-градусная панорамная камера очень подходит для девушки, такой как я, теперь не страшно парковаться, да и размер машины небольшой, управление удобное. Фары LED, их высоту можно регулировать по необходимости. Скрытые дверные ручки и дистанционное управление с телефона — сразу, как только станет теплее, мне понравится включать кондиционер дистанционно и охлаждать машину заранее. Рычаг переключения передач позволяет мне не смотреть вниз каждый раз, когда я меняю передачу, что исключает небольшие риски. 【Запас хода】 Запас хода действительно хороший. Мое рабочее место находится в семи километрах от дома, за одну поездку уходит около шести процентов заряда. Так как погода не очень жаркая, кондиционер включается минимально. Для меня полной зарядки хватает на семь-восемь дней, так как машину я получила всего несколько дней назад. 【Пространство】 Пространство довольно большое: длина — 3.36 м, ширина — 1.7 м, высота — 1.6 м, и для меня этого вполне достаточно. Пару дней назад водила родителей в ресторан, всё было отлично. 【Отношение продаж】 Отношение со стороны продавцов было отличным. В первый день я проехала тест-драйв, внесла залог и согласовала цену с учетом всех трат. Во второй раз, рано утром, нас встретили на железнодорожной станции и доставили в автосалон. Нужно было оформить страховку, поэтому оформление номеров заняло некоторое время. Менеджер заказал для нас еду и чай с молоком. Погода была очень жаркой, и когда пришло время оформлять номера, менеджер бегал туда-сюда так, что его одежда промокла от пота. Мы лишь подавали информацию рядом, и сервис был превосходным. Очень рекомендую ознакомиться с этой моделью машины.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Пространство】 Для домашнего использования пространства достаточно, даже с избытком. Машина очень широкая, поэтому спереди она выглядит большой и величественной. Для сравнения можно сказать, что она больше, чем Audi Q5 и Mercedes GLC. 【Комфорт】 Комфорт, по моему мнению, на уровне выше среднего. Единственным недостатком является то, что угол наклона задних сидений хоть и регулируется, но не сильно. Масаж сидений, по моему мнению, если не считать ультра-роскошные автомобили или MPV, бесполезен, но, конечно, лучше, чем ничего. Комфортабельность сидений приемлемая. 【Динамика】 Два электродвигателя и полный привод делают эту тяжёлую машину невероятно быстрой. Управлять ей можно легко и непринужденно. Благодаря расположению батареи на шасси электромобиля, результаты лосиных тестов у этой машины тоже хорошие, поэтому повороты она проходит уверенно. 【Время зарядки】 Я не заряжал её, но мне дали шестьдесят купонов на обмен батарей, что примерно эквивалентно почти двум бесплатным тысячам километров. 【Запас хода】 Я сам проезжал около 350 км, так как владею машиной не очень давно, не могу точно сказать. Но система наполнения Nio очень хороша, и при покупке этой машины нет необходимости беспокоиться о запасе хода. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я люблю посещать 4S-центры. Во время учёбы в университете я посетил около ста таких центров, и у Nio обслуживание действительно на высоте и это не единичный случай. 【Интеллектуальные технологии】 Не сравнимо с бензиновыми машинами, это совершенно другой уровень. Среди аналогов у Nio примерно на уровне выше среднего, но я думаю, что она уступает Huawei и Xiaomi. 【Цена покупки】 Сделал заказ в мае, дополнительно установил Nomi, пакет Comfort Enjoy и колёса за 3500 юаней. В общей сложности, включая страховку и так далее, вышло более 270 000 юаней. 【Опыт покупки машины】 Старую машину, Passat, который мне передала семья, сломалась на мосту, и у меня возникла идея заменить её. Изначально я не рассматривал Nio. Друг захотел купить, и мы вместе прокатились на тест-драйве ET5, я был поражён ускорением 3.9 секунды. Молодёжь любит такое. Позже я также взял свою семью на тест-драйв, и в конечном итоге, учитывая семейные соображения, выбрал ES6. Мне также очень нравится внешний вид Nio, поэтому я сделал заказ. Получение машины было быстрым, около недели, и процесс был несложным. Персонал был чрезвычайно эффективен и вежлив. Я думаю, что ES6 подходит тем, у кого бюджет до 300 000 юаней, кто обращает внимание на семейные потребности, но не хочет водить типичный семейный автомобиль. ES6 способен удовлетворить потребности семьи и при этом предоставить немного удовольствия от вождения (те, кто предпочитает ручное управление, могут меня не слушать). Покупка машины всё-таки требует значительных затрат, стоит тщательно обдумать и сравнить разные бренды, посетить 4S-центры и фирменные магазины. И даже бесплатные напитки и еда полезны. Если сомневаетесь, обязательно протестируйте автомобили несколько раз, так вы легче примете решение. Я настоятельно рекомендую Nio ET5T, он действительно прекрасен. К сожалению, я его не купил, но даже если вас не интересует Nio, всё равно стоит протестировать. Я считаю его лидером по дизайну среди универсалов. Если рассматривать общие характеристики управляемости, интерьера, интеллектуальности и соотношения цены и качества, ET5T — это номер один.

Intellectual world S7 2024

2 мая получил машину, на данный момент проехал 1400 километров, делюсь ощущениями от использования: 1. Причины выбора: Тогда выбор стоял между Zhijie S7, Tesla M3, Zeekr 007, Xpeng P7i. В итоге я выбрал S7. Честно говоря, первое впечатление при выборе авто очень важно, S7 на презентации был первым автомобилем, который самостоятельно выехал на сцену, что оставило глубокое впечатление в моем сердце. Первая тестовая поездка была на инженерном прототипе, размеры кузова и длина поразили меня. Этой машине удалось произвести на меня сильное впечатление. Позже я тестировал Tesla и другие модели, разница показалась мне незначительной. Для электромобиля важна интеллектуализация, у S7 есть поддержка Huawei, и я решил довериться этому. После второй презентации я сделал заказ. 2. Цена: После второй презентации цена макс-версии составила 269,800 юаней. Но привилегии оказались довольно скудными. Поэтому продажник предложил мне условия для старых клиентов: за 274,800 юаней я мог выбрать любую отделку интерьера и экстерьера, добавить пакет "Технологии и Комфорт", но без сидений с нулевой гравитацией. Страховка чуть больше 6,700 юаней, установка зарядной станции 3,398 юаней, тонировка окон 3,000 юаней, в итоге чуть меньше 290,000 юаней. Эти расходы зависят от личных предпочтений, обязательными они не являются. 3. Опыт использования: Энергопотребление: На данный момент проехал 1400 километров. Средний расход энергии чуть более 13 кВт⋅ч. Использование в режиме "дом-работа", на шоссе, скоростных дорогах, городских дорогах в смешанном режиме. Впечатления от вождения: Плюсы: Мощность довольно хорошая, для домашнего использования достаточно, несмотря на отсутствие пневмоподвески и амортизаторов CDC, фильтрация неровностей на дороге вполне удовлетворительная. На высоких скоростях автомобиль устойчив, при скорости 130 км/ч ощущений дискомфорта нет. Недочеты: Подвеска, не уверен, мягкая она или жесткая, в Чунцине много крутых поворотов, при скорости свыше 45 км/ч в крутых поворотах чувствуется сильный крен. Руль овальной формы, честно говоря, большинство людей не пробовали такой руль, мне он показался удобным, так как он маленький и управление очень хорошее! Но есть небольшой люфт, на высоких скоростях для поддержания ровного движения требуется более тонкое регулирование. Из-за вмешательства вспомогательных систем (например, удержание в полосе, предотвращение столкновений) усилие на руле может часто меняться, что не всегда приятно. 4. Уровень интеллектуализации: Интеллектуальное вождение от Huawei действительно на высоте. 1. На автомагистралях система NCA работает стабильно, при отсутствии внешних факторов система не отключается. Точно справляется с изменениями маршрута из-за дорожных ремонтных работ, плавно выполняет съезды и заезды, логика движения в потоке и обгонов на уровне. На автомагистралях я спокойно использую эту систему. Система различает специальные транспортные средства (полиция, скорая помощь), автоматически переключает фары при обгоне крупных транспортных средств ночью, что сильно впечатлило меня своей безопасностью. Иногда система может колебаться, включать указатели поворота для смены полосы, но потом, из-за изменения скорости заднего автомобиля, возвращаться обратно, что может мешать задним водителям. Система интеллектуального вождения для городских условий у меня не куплена, пока я не доверяю этому полностью. Автоматическая парковка уровня S продемонстрировала отличное качество. Мое парковочное место расположено рядом с колонной и имеет узкий проезд, даже опытным водителем трудно парковаться, но автомобиль стабильно паркуется каждый раз. При первом прибытии домой автомобиль припарковался с захватом правой линии, после моей мануальной корректировки сейчас всегда паркуется идеально. Честно говоря, я теперь сам не паркуюсь… В плане активной безопасности рекомендую оставить только напоминание о удержании в полосе, отключив коррекцию, так как резкие вмешательства в управление на высокой скорости пугают. Пока система экстренного торможения (AEB) не активировалась, однако даже без интеллектуального вождения, предупреждения от AEB очень точные: система срабатывает при замедлении впереди идущего автомобиля, при быстром сближении транспортного средства сбоку и даже иногда сзади, что дает чувство полной безопасности. Система "Xiaoyi" мягко вмешивается в управление, даже с отключенной коррекцией удержания в полосе автомобиль сам корректирует траекторию, если я ухожу слишком в сторону, или при приближении транспортного средства сзади для предотвращения столкновения. Однажды система спасла меня в критической ситуации. Эти функции действительно обеспечили мне комфорт и безопасность! Оценка – 5 баллов. 5. Впечатления от интерьера, рекомендации по конфигурации, ощущения от пространства: Самое обидное, что я не выбрал сиденья с нулевой гравитацией. Это делает правое переднее сиденье довольно неудобным для пассажира. Все сиденья в задней части имеют вентиляцию, переднее пассажирское – нет, что вызывает некоторый дискомфорт. Если есть возможность, лучше добавить эту опцию! В остальном интерьер хороший. Я не люблю слишком технологичный интерьер, и у Zhijie S7 все в меру. Это вопрос вкуса. Что касается пространства, то оно большое: при нормальной посадке водителя на заднем сиденье можно вытянуть ноги. Многие родственники, сидевшие сзади, отмечали просторность. Если пассажиры не слишком толстые, втроем на заднем сиденье вполне комфортно. Глубокое багажное отделение заслуживает похвалы: чтобы достать вещи из глубины, приходится залезать внутрь, что очень удобно! 6. Бортовая система: Бортовая система работает плавно, но есть моменты, которые нужно доработать. Иногда система голосовых команд "Xiaoyi" не отвечает с первого раза, нужно повторить дважды. После выполнения одной команды система не выходит из режима голосового управления и продолжает слушать, что иногда мешает, например, если я пою вместе с музыкой, система может воспринимать это как команду. Однако это легко исправить голосовой командой для отключения. За месяц эксплуатации бортовая система дважды зависала. Звучит пугающе, но после общения с сервисом выяснилось, что это происходило из-за выполнения сразу множества команд, когда бортовая система еще не полностью загружена после запуска машины. У других машин есть анимация или экран загрузки при старте, у S7 этого нет, поэтому если сразу давать много команд после запуска, система может зависнуть. Надеюсь, это будет улучшено. Тем не менее, система трансмиссии и бортовой компьютер независимы друг от друга, зависание не влияет на управление, перезапуск экрана можно выполнить только в состоянии парковки, что неплохое решение. 7. Рекомендации – 5 звезд: Я купил машину и хочу, чтобы другие тоже ее купили, в клубе владельцев автомобиля отзывы положительные. Все стремятся встретить других владельцев. В общем, этот автомобиль полностью подходит для домашнего использования. Я, как и прежде, верю в безопасность. Серьезных аварий с этим автомобилем еще не видел, пассивная безопасность мне не известна, но активная безопасность на высоте, что дает спокойствие на дороге, особенно на шоссе. #ZhijieS7РеальныйОпыт#

SAIC MAXUS L 2023

Довольно удовлетворен тем, что в управлении предусмотрены системы, которые придают мне чувство безопасности, например, при спуске и подъеме есть помощь при трогании на подъеме и система спуска с холма; в обычном использовании автомобиля есть автоматический режим стоянки, который усиливает общую гибкость. Пространственные характеристики автомобиля на высоте, такой большой автомобиль, сразу видно, что пространство отличное, в своем классе это большой плюс, ощущения от сидения как в переднем, так и в заднем ряду весьма комфортные, даже при полной загрузке автомобиля не чувствуешь тесноты, над головой достаточно свободного пространства, задний ряд также отличается комфортом для ног. В машине много удобных мест для хранения, все расположено под рукой, грузовое отделение вмещает все, что нужно, без каких-либо ограничений. Меньше всего доволен интерьером, который выглядит довольно грубо, не очень изысканно, материалы интерьера средние, присутствует ощущение пластика, не производит впечатление высокого класса. Внешний вид автомобиля высокий и мощный, даже в состоянии покоя он выглядит внушительно, передняя часть очень выразительная, производит впечатление мощи и величия, большая решетка радиатора и острые фары придают передней части больше узнаваемости и уникальности. При вождении мощности достаточно, она всегда под рукой, старт очень легкий, также обеспечивается плавное ускорение и обгон, даже с включенным кондиционером или полной загрузкой машина легко справляется с любыми дорожными условиями. Обзор при вождении отличный, не нужно беспокоиться о слепых зонах, рулевое колесо имеет идеальную тяжесть, высокую точность, но из-за большого веса и габаритов машины маневрирование на узких участках, парковка и задний ход действительно не очень удобны, для новичков это может быть обременительно. С точки зрения оснащения, все необходимое присутствует: система помощи при торможении, 360-градусная камера, автоматическая стоянка, что будет очень полезно для новичков, высокий уровень безопасности в пути, электрические передние и задние стеклоподъемники довольно удобны и практичны, наружные зеркала имеют функцию подогрева и электрической регулировки. В целом, наверное, пикап Xingji H можно считать одним из самых известных брендов в своем сегменте, и в процессе тест-драйва я почувствовал, что его практичность очень явно выражена, кроме того, гарантия на автомобиль также на высоком уровне.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид меня устроил, интерьер без излишеств, что мне подходит. Комплектация очень низкая. Для автомобиля класса A пространство приемлемое. Полный заряд хватает на 133 километров без использования кондиционера, при этом двигатель запускается. Обычно я езжу на скорости около 110 км/ч. Интеллектуальные функции средние, можно только слушать музыку и пользоваться навигацией. Работа медиа-системы проблем не вызывает, но со временем не знаю, будет ли тормозить. Вождение превосходное, намного лучше, чем у моего прошлого бензинового автомобиля. Электродвигатель работает плавно, без рывков, так как отсутствует коробка передач. Разгон и обгон стали намного комфортнее, чем на моем прошлом автомобиле с атмосферным двигателем 1.8 литра. Переключение передач больше не ощущается. После вождения автомобиля с гибридной установкой я уже не смогу вернуться к старому авто, времена изменились! Подвеска средняя для этого ценового сегмента. Небольшие вибрации хорошо фильтруются, лежачие полицейские преодолеваются без проблем. На высокой скорости по плохой дороге подвеска может показаться недостаточно жесткой, но в целом соответствует своей цене. 【Самое непривлекательное】 В базе за 120 тысяч рублей нет ни люка, ни складывающихся зеркал, ни электрорегулировок сидений. 【Опыт покупки】 Это моя вторая машина. Если честно, я не очень люблю марку BYD. Их агрессивная маркетинговая политика в интернете вызывает раздражение. Заводские блогеры часто публикуют глупости, как будто за возможность дышать и видеть солнце надо благодарить BYD. Понимаю обычную рекламу, но откровенный обман вызывает отторжение. Не стоит подражать Huawei. Продукция у них и так достойная, могли бы просто честно её рекламировать. Иначе они лишь оттолкнут потенциальных покупателей. 【Сильные стороны комплектации】 Машина превзошла мои ожидания. Я решился на смену автомобиля из-за высокой стоимости топлива и захотел испытать гибридную установку, не переходя сразу на полностью электрическую. Теперь, когда я попробовал гибрид, понимаю свои потребности в автомобиле еще лучше. Следующая машина обязательно будет полностью электрическая! Я твердо уверен в своём решении.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, проехал 1500 километров. Всё это время хотел поделиться впечатлениями об использовании автомобиля. 【Опыт покупки】 Покупка Geely Zhiqing оказалась случайностью. Изначально даже не рассматривал гибриды, пересмотрел автомобили в аналогичной ценовой категории. Думаю, каждый, кто покупал машину, проходил через это. Семья рекомендовала RAV4 и CRV, но мне больше нравился Chery Tiggo 9, ведь он был больше и мощнее. Передняя часть Geely Xingyue L в бензиновом варианте не вызывала особого восторга — на вкус и цвет, как говорится. В начале апреля, когда готовился заказать Tiggo 9, случайно зашел в автосалон Geely и увидел выставочный образец Zhiqing. Достаточно было одного взгляда, чтобы я влюбился в него, все соответствовало моим требованиям к внешнему виду. В итоге пришлось отказаться от Tiggo 9. При дальнейшем изучении Zhiqing обнаружил проблему с трехступенчатой гибридной трансмиссией Thor. Не могу отрицать, что это стало основным препятствием для приобретения. Но после более тщательного анализа выяснилось, что в обновленной версии этот вопрос был решен, что дало мне смелость купить автомобиль. Проблема решена, остается надеяться на лучшее. 【Впечатления от вождения】 Geely Zhiqing оставил впечатление очень плавного автомобиля с хорошо скоординированным двигателем. Он не такой мощный, как Tiggo 9, но все же откликается на нажатие педали. Две электромоторные установки делают обгон более уверенным и легким. Многие упоминают, что подвеска жесткая и громкие шины, но я считаю, что подвеска вполне приемлема, контакт с дорогой чувствуется чётко, что улучшает впечатления от вождения. Виновата постоянная тряска — возможно, пассажирам будет некомфортно. Шум от шин заметен на плохом дорожном покрытии, но на большинстве дорог ощущения вполне нормальные. Ранее в других автомобилях при скорости свыше 80 км/ч было сложно разговаривать между водителем и передним пассажиром, тогда как в Zhiqing намного тише. 【Расход топлива】 Расход топлива меня полностью устраивает, как и положено гибриду. В среднем потребление около 5 литров на сотню, при скорости 65-85 км/ч расход минимальный, иногда опускается ниже 4 литров. Хоть и написано в бортовом компьютере, но это действительно радует.

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид автомобиля довольно стильный, подходит молодым людям; Двигатель мощный, при обгоне на дороге мощность всегда под рукой, на данный момент в основном используется комфортный режим, не использовал S-режим, район равнинный, практически нет горных дорог, мощности в комфортном режиме вполне достаточно; Расход топлива довольно низкий, минимально доходил до 4.9, не уверен, является ли это показателем по данным пользователей, не проверял в реальности; Автоматическая остановка удобна, при долгом ожидании на светофоре при глубоком нажатии на тормоз автомобиль автоматически останавливается, при коротком времени светофора легкое нажатие на тормоз не активирует эту функцию, усилие нужно контролировать самостоятельно; Пространство достаточно большое, всей семье удобно сидеть. Недовольство: 1. В салоне сильный запах, прошло почти месяц с покупки автомобиля, в салоне до сих пор лежит активированный уголь, но запах все еще присутствует; 2. При поворотах на месте иногда возникает шум трения, не уверен, связано ли это с дорогой, при следующем техобслуживании покажу в сервисном центре 4S. В общем, за эту цену качество достойное, если в дальнейшем не будет серьезных проблем, всё будет прекрасно, ха-ха.

Cadillac SRX 2014

Стандартный американский автомобиль, очень тяжелый, едешь как на корабле. Подвеска хорошо сглаживает неровности, проскальзываешь через лежачие полицейские без ощущения дискомфорта, никакого управления как такового нет. Для семейного использования и обычной езды сойдет. Расход топлива действительно высокий, но, покупая такой автомобиль, на это не обращаешь внимания. До сих пор не было больших проблем, что свидетельствует о хорошем качестве.

Lincoln Adventurer 2024

21 апреля заказал машину, 30 апреля забрал, модель 24-ого года, гибридная версия, комплектация "尊享", табличка показывает, что произведена 12 апреля. В данный момент езжу уже месяц, общее впечатление довольно хорошее. 【Самое довольное】 Гибридное вождение действительно очень плавное, без малейших рывков, при обычном старте работает электромотор, достаточно слегка нажать на педаль газа, и мощности хватает с головой. При дальнейшем нажатии на педаль газа подключается двигатель внутреннего сгорания, переключение очень плавное, практически нет внезапного шума или вибраций. Хотя шумозащитное стекло задних сидений убрали, общая шумоизоляция все еще на достойном уровне, любую небольшую шумность шин на скорости может заглушить музыка. Многим автовладельцам не нравится тусклое освещение салона, но мне нравится дизайн, где виден свет, но не видно ламп. В моей предыдущей машине была полная лента подсветки, которая ночью отражалась в боковых стеклах и раздражала. Еще один момент, который очень радует, — это расход топлива. Я езжу на работу и обратно по городу (небольшой провинциальный город), дорога в одну сторону занимает 9 км с 11 светофорами и около 25 минут. Утром расход около 5 литров, а вечером около 4 литров. Полный бак показывает 1200 километров пробега. 【Самое неудовлетворенное】 Первый недостаток — это "клевок" при торможении. Возможно, я привык к спортивной настройке автомобилей, но у этой машины настройки ориентированы на комфорт, и по привычке торможу так, что машина клюет носом очень очевидно. Проехав 500-600 километров, постепенно привык к тормозам, стало лучше, но "клевок" все равно остается. Второе — это реверсивное изменение угла обзора зеркал заднего вида, которое оказалось неэффективным. Купил дополнительные маленькие круглые зеркала, которые более полезны, но не уверен, не отвалятся ли они при включении обогрева зеркал. Третье — работа умных дворников, они не очень удобны, поэтому использую их вручную или на фиксированной скорости. Четвертое — это автоматическая парковка, возможно, из-за гибридной системы машина легко рвется вперед при красных светофорах, усложняя контроль расстояния до впереди стоящего автомобиля. В таких ситуациях легче следовать на холостом ходу. При парковке автоматическая система меня раздражает, потому что нуждается в неоднократных движениях вперед-назад, поэтому я попросту ее отключил. 【Цена покупки】 Скидка 4W при полной оплате, базовая цена 21.38W, страховка 6922, налог на покупку 1.89W, регистрационный сбор 200. Хотя скидка меньше, чем в некоторых других регионах, эта цена меня устроила для совершения сделки. 【Расход топлива】 По городу около 4.5 литров на 100 км (постоянные остановки и движения, средняя скорость около 27 км/ч), на трассе 6.5 литров (скорость около 125 км/ч), самый низкий расход был 3.4 литра на пути с работы домой. Дополнительно: заднее зеркало от Lincoln, предоставленное в комплекте, прикрепили внутри заднего окна, а из-за тонировки темной пленкой оно четко видно только при хорошем освещении, в плохом освещении становится бесполезным. Не уверен, можно ли перенести камеру на заднюю лампу освещения номерного знака. В целом, я очень доволен своим автомобилем Lincoln, он отлично подходит для семейного использования, обеспечения комфорта и пространства для удовлетворения различных потребностей.

BYD Tang DM 2024

Перед покупкой думал, что в этой машине не хватит места на задних сиденьях, но когда пошел в салон и попробовал, оказалось, что места вполне достаточно, никакой тесноты, как я себе представлял. Первое, что привлекло мое внимание, была его внешность, и в итоге я выбрал его. У меня нет никаких претензий к комфорту при вождении и езде — машина стоит своих денег. Недостатком является отсутствие режима "страж". Недавно кто-то поцарапал бок машины, и неизвестно кто это сделал. Была бы эта функция как у других автопроизводителей, было бы отлично. Не понимаю, почему у других компаний есть, а у BYD нет. Почему так? Никто не объясняет. Просто говорят, что законодательство не позволяет. Но почему же другим автопроизводителям можно, а BYD нельзя? Это обман потребителей или это будет рекламный ход для будущих моделей? В остальном сказать нечего, машина в использовании очень хороша. Подходите к выбору рационально, и если она вам подходит, можно смело покупать.

Aito M5 2024

Преимущества: Мощность плавная, не резкая, при нажатии на педаль газа машина не рвется вперед, но мощности вполне достаточно, обгонять очень легко. При интеллектуальном вождении, если передняя машина едет нормально, достаточно лишь касаться руля каждые 30 секунд. Если на соседней полосе машина начинает качаться влево или вправо, возможно, собираясь обогнать, система заранее обнаружит это и затормозит, чтобы пропустить её. Визуально машина выглядит лучше, чем на фото. Когда закрываешь дверь и выходишь из машины, на земле появляется проекция логотипа бренда, что смотрится очень эффектно. Сиденья удобные, интерьер в автомобиле весьма роскошный. ADS (система активного торможения) срабатывает слишком чувствительно. Однажды я парковался, чтобы зарядить машину, и мой родственник стоял возле зарядной станции за парковочным местом. Я сдавал назад со скоростью примерно 10 км/ч, глядя на изображение с камеры заднего вида. Когда машина была примерно в метре от родственника (я уже выставил минимальное расстояние активации ADS), она внезапно резко остановилась. Звук был не скрежещущий, как при торможении, а скорее как "бум!", будто что-то ударилось, что меня здорово напугало. Иногда у удлинителя появляется звук "тут-тут-тут", но в 99.99% случаев его не слышно. Поэтому, когда вдруг раздаётся этот звук, мне кажется, будто где-то рядом проходит стройка (звук не очень громкий, но действительно напоминает звук стройки через стекло). Однако это действительно звук удлинителя. В общем, я оцениваю его на 80 баллов. В вождении комфортен и достаточно мощен, по интеллектуальным возможностям автомобиль значительно превосходит бензиновые машины.

Aito M9 2024

Пространство отличное, даже на последнем ряду сидеть очень просторно, есть подлокотники, хотя и не такие, как на втором ряду, но сидеть вполне комфортно. Для роскошного внедорожника стоимостью более 50 миллионов это вполне приемлемо. У меня возникло ощущение, что M9 действительно похож на Maybach, но это не автомобиль для босса, а больше как роскошный семейный минивэн для деловых и семейных поездок. Воздушная подвеска настроена так, что нет ощущения качки, жесткая, но не слишком мягкая, очень высокого уровня. Про интеллектуальное вождение было много тестов в интернете, не буду повторяться, все выполнено на высшем уровне, Huawei действительно обладает технологиями. Для несведущих людей, например, меня, фары действительно впечатляют: при приближении к впереди идущей машине они автоматически опускаются ниже задних зеркал, при встрече с пешеходами опускаются ниже уровня головы пешеходов, при встречном движении сбалансированно следуют, не мешая водителю, что также обеспечивает мою безопасность. Фары также показывают оставшееся время зарядки, так что не нужно заглядывать через стекло, это можно считать преимуществом. Бортовой компьютер удобен в использовании, работает плавно и относится к лидерам, можно управлять голосом.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Других проблем нет, но заявленный запас хода сильно завышен. Нормально должно быть 510 км, мне достаточно было бы и 400 км, но в итоге даже 400 км не хватает. Во всем остальном все довольно хорошо. Если бы запас хода был нормальным, я бы считал это выгодной покупкой. Возможно, покупка электрического автомобиля тоже требует удачи; у некоторых людей все нормально, а мой запас хода просто никуда не годится.

Audi TT (III поколение) 2011

Мощность впечатляющая, разгон отличный, внешний вид — классика из классик. Управляемость не самая идеальная, амортизаторы жесткие, интерьер очень простой. Для меня, как человека, родившегося в 80-х, это мечта детства, очень здорово.

ZEEKR 009 2023

С конца 2023 года по лунному календарю я готовился к покупке минивэна и тестировал различные модели минивэнов. После сравнения отечественных электрических минивэнов, я считаю, что нет ничего роскошнее и удобнее, чем 009, это действительно вершина. Цена немного выше, но покупка стоит того. 1. Внешний вид прост, стильный, впечатляющий и технологичный. Я послушал совет и не купил версию с решеткой, теперь жалею. Если хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел круче, решетка обязательно нужна. Потратил 500 тысяч, а на решетке сэкономил — теперь об этом жалею. 2. Интерьер автомобиля не вызывает нареканий: роскошность и технологичность оставляют приятное впечатление. За 500 тысяч это норма, в отличие от некоторых машин с ужасным интерьером за ту же цену. 3. В плане оснащения аудиосистема Yamaha выделяется, особенно сабвуфер, который, на мой взгляд, лучше всего среди всех электрических минивэнов. Однако экран на заднем сиденье маловат. Вентиляция, массаж и обогрев сидений в стандарте. На третьем ряду бываю редко, поэтому его отсутствие не беспокоит. Пневмоподвеска на задних сиденьях очень комфортная, в переднем ряду — средняя. Сиденья мягкие и скользкие, создают ощущение расслабленности. Рекомендую добавить подголовник, это действительно улучшает комфорт (передний ряд). 4. Простор внутри колоссальный, особенно на задних сиденьях. Не привыкший к объему багажника минивэна, иногда вещи в полете при движении, как в автобусе. 5. Запас хода меня устраивает, хотя сначала пугал: отметка 700 км, но сразу падает на 600, а после дня езды — на 500. Хотел разобраться, но потом все нормализовалось. Маркер показывает 500 км, а в городских условиях можно ездить до 600 км. Я люблю гонять, так что не беспокойтесь. На шоссе проехал 530 км, используя экономичный режим. 6. По поводу умных функций остаются сильные негативные впечатления. При жаре включить кондиционер до загрузки системы практически невозможно. Если системы не тупят, то это занимает несколько секунд, иначе дожидаться отклика приходится дольше. Голосовой помощник плохо понимает сложные команды. Однако по сравнению с бензиновыми машинами, это намного лучше, например, во время движения система четко работает. Адаптивный круиз-контроль мне не нравится: в городе использовать небезопасно, вовремя не срабатывает на высокой скорости. Однажды на 60 км/ч машина предложила мне взять управление уже в повороте, вместо заранее. На шоссе идет нормально, но опасайтесь автомобилей на 60 км/ч. Еще одна проблема — если во время движения снимаешь ремень безопасности, система сразу отключает автономное вождение. Будьте внимательны, иначе это опасно, лучше держите управление сами. 7. Самая любимая моя часть — опыт вождения. Минивэн 009 ласкает взор, а подвеска имеет смешанные впечатления: передний ряд жестковат, задний — буквально парит. Спортивный режим особенно нравится: подвеска не слишком жесткая, но обратная связь от дороги отличная — чувствуешь каждую неровность. Ускорение для минивэна необычное, но я считаю, что это необходимая черта. Вложив в машину столько денег, ожидаешь уровень производительности. Ускорение впечатляет, нажимаю на газ, и трехтонное авто прямо поднимается. Но будь осторожен, особенно на плохой дороге или при дожде — может увезти. Внимательно следите за дорогой, чтобы избежать заносов.

Audi Q3 2024

Кажется, что модели брендов BBA любят использовать одинаковый дизайн, и Audi Q3 не является исключением. Характерная многоугольная большая решетка радиатора, внутренняя часть которой оснащена множеством черных элементов, создает хорошую спортивную атмосферу. Линии на боковой стороне кузова элегантны и плавны, компактный кузов выглядит энергично и динамично. Audi Q3 оснащен 1.5T двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой двухсцепленной коробкой передач, хотя мощностные характеристики этой модели не выдающиеся, но подвеска настроена очень хорошо с высокой стабильностью. При движении на высокой скорости автомобиль практически не испытывает никаких вибраций или нестабильности. Подвеска также показывает отличные результаты, эффективно поглощая неровности дороги, что делает поездку довольно комфортной.

Toyota Avalon 2023

Прежде всего, перед покупкой этой машины у меня уже был опыт с ней. В середине августа прошлого года, когда я только получил водительские права, я тренировался на модели 2019 года с 2.0-литровым двигателем в комплектации "Люкс". Это была машина моего младшего свояка. Как сказать, поначалу для новичка эта машина оказалась слишком сложной! Первый раз парковался задом несколько минут... Потом, после двух-трех мелких царапин, стало гораздо лучше. Позже, когда пришло время покупать машину для себя, я сравнил много моделей. Как сказать, все равно ощутил, что эта машина мне подходит лучше всего, наверное, это как мурашки от первой любви 😃. В итоге выбрал эту модель с 2.5-литровым двигателем и высокими характеристиками. Что касается двигателя, то хотя у меня нет больших требований, мощности вполне достаточно, обгоняться достаточно легко. В плане пространства, эта машина просто великолепна, очень просторная на заднем сиденье. По расходу топлива, прошло почти пять месяцев с момента покупки, проехал 7900 км, средний расход топлива составляет 6.8 литра. Учитывая, что на первых порах я больше ездил по городу, это немного высоко, в городских условиях составляет около 8 литров, в основном потому, что часто ездил прокатиться с женой из-за волнения. Сейчас в основном езжу по областным дорогам и шоссе, в месяц преодолеваю около 1000 км. На шоссе лучший результат был 405 км при расходе 4.9 литра, на областных дорогах в среднем 5.0-5.5 литра. Этот результат мне, как новичку, очень нравится. Что касается последнего замечания, черный цвет машины действительно смотрится стильно, но очень легко пачкается. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, очевидно, это 360-градусная система камер, она действительно размытая. Еще один пункт, который вызывает недовольство, это уплотнители на боковых окнах. На седьмой день после покупки машины, я сам купил клей 502 и приклеил их. Машина за 20 с лишним тысяч, а качество, эх, не выразить словами.

Jaguar XFL 2024

С первого взгляда на Jaguar XFL я влюбился в его внешний вид и интерьер, мне не нравятся огромные экраны и сложный интерьер, простота не означает примитивность, настоящий британский стиль. 【Внешний вид】 Внешний вид стильный, интерьер роскошный. 【Пространство】 Пространство очень большое, как и должно быть у седана класса C. 【Комфорт】 Поддержка спины у сидений хорошая, длина сидений достаточная. 【Водительские ощущения】 Ездить очень легко, совсем не ощущается, что это автомобиль длиной 5,1 метра. На новых машинах на первых двухстах километрах имеется легкая задержка при переключении передач, немного неудобно при переключении на пониженные передачи, но это приемлемо, со временем должно становиться лучше. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 5,5 очень низкий, в городе — 9,7. Для машины такой длины и веса этот расход не высокий. В пробках расход 12-14 литров. 【Примечательные особенности】 Звуковая система Meridian очень хорошая, мне нравится стиль интерфейса приборной панели и центрального экрана, и в наше время, когда все управление сенсорное, Jaguar сохранил физические кнопки, что очень приятно. Во время вождения физические кнопки — это самый удобный способ управления.

GAC GS8 2024

Ранее всегда ездил на седане, но после перехода на SUV не почувствовал особого дискомфорта. Мультимедийная система очень плавно работает. Пересмотрел много популярных моделей и в итоге выбрал GS8. Не лучшее, не худшее, но комплектация очень богатая. Китайские автомобили меня не разочаровали, материалы салона даже лучше, чем у конкурентов в этом ценовом диапазоне. Ведь за такую цену в пределах нескольких сотен тысяч юаней больше ничего не нужно. Мультимедийная система очень быстрая благодаря смене на чип 8155. Внутреннего пространства хватает, чтобы трое взрослых могли свободно разместиться во втором ряду, а третий ряд тоже приемлем. Для повседневных поездок вполне достаточно для нашей семьи из шести человек. Комфорт сидений также на высоте. Мне очень нравятся 20-дюймовые диски и шины Michelin. Разгоняется машина не так уж медленно, хотя она очень большая, но управляется очень легко. На высокой скорости шумоизоляция от ветра и шин приемлемая. Расход топлива тоже нормальный, если не гнать. Трёх режимов мощности вполне хватает для повседневного использования. В экономичном режиме рулевое колесо легкое, но мне не хватает мощности. Единственный минус — черный цвет машины, приходится часто мыть. В целом GAC Trumpchi заслуживает внимания, а в следующий раз подумаю о гибриде!

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть модель Tang DMI 2021 года, хотели приобрести второй автомобиль, приоритетом была удобная поездка по городу, небольшой размер. При покупке родные установили множество условий. 1. Машина не должна быть большой, чтобы жена не считала её сложной в управлении. 2. В салоне должно быть достаточно места, так как тесть у нас крупный, ему должно быть комфортно, особенно важен поперечный простор. 3. Цена не должна быть высокой, тёща хочет уложиться в около 10 тысяч юаней. 4. Электромобиль около 10 тысяч юаней, машина на бензине около 6-7 тысяч юаней. 5. Высокий уровень безопасности. 6. Должен выглядеть привлекательно. Ранее рассматривали несколько моделей. Geely Geometry Firefly – тестю показалось, что мало поперечного пространства, сидеть тесно. Серия четырёхместных автомобилей Wuling – тёща считает их игрушечными, слишком маленькими. Chery Tiggo 5X, GAC Trumpchi GS3, Geely Binyue – из этих трёх особенно остановились на Trumpchi GS3, цена выходила около 7-8 тысяч юаней, но проблема в том, что не было возможности провести тест-драйв. Кажется, эти бренды не придают большого значения продаже малых автомобилей. Потом рассмотрели Buick VELITE 6 – этот автомобиль действительно дешёвый, минимальная комплектация около 8 тысяч юаней, полностью электрический, просторный, но есть минус – это переделка бензиновой машины в электромобиль, и батарея заметно ниже шасси, существует риск повреждения. GAC Aion Y – родным не понравился внешний вид, но место в салоне действительно много. 【Цена при покупке автомобиля】 Цена без учета лизинга составила 100 тысяч юаней, кредит – 80 тысяч юаней на 1 год с процентами 6600 юаней, включает 10 лет и 20 бесплатных техобслуживаний. 【Самое неудовлетворительное】 1. На дорогах с сильной гранулярностью чувствуется некая нечеткость, возможно, это называется низкочастотная вибрация в автомобильных кругах, но тесть, когда водит машину, этого не замечает. 2. Во время покупки удалось ощутить степень проникновения бренда MG и качество сервиса на севере. В 4S-дилеры приходили три-четыре раза, нам ни разу не предложили даже чашку воды, клиентов было очень мало, в салоне холодно. Все модели были версии с чемпионским обвесом на экспорт, три цвета – серебристый, белый и серый, с черным салоном, дата выпуска на шильдике – октябрь 2023 года (не знаю, считается ли это запасной машиной). Оказалось, что они запасли партию и активно продвигали продажу этой версии. Хотя уровень сервиса не впечатлил, машина действительно понравилась, и мы не стали сильно заморачиваться. 3. Трафик 2 ГБ, когда закончится, придется платить самостоятельно, это не 2 ГБ в месяц, а всего 2 ГБ. 【Ощущения от вождения】 Подвеска и шасси больше поддерживают боковую устойчивость по сравнению с нынешним Tang DMI 2021 года, машина не качается из стороны в сторону.