Отзывы об автомобилях (44051)

Lynk & Co 09 2024

Посмотрел много машин и в итоге решил купить именно её! Мой рост - 194 см, поэтому сначала я присматривался к среднеразмерным внедорожникам совместного производства. Вначале, так как у членов моей семьи тоже высокий рост, я хотел купить машину побольше, но среди совместных автомобилей (не рассматривая японские) нашелся только xc60, Buick Envision, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas, Atlas Cross и Ford Edge, которые не сильно впечатлили. Потом обратился к китайским производителям и протестировал Tank 400, и хотя он мне понравился, не совсем дотянул до моих ожиданий, не пойму в чём. Пока друг не посоветовал Lynk & Co 09. Он рекомендовал EMP версию, но я выбрал бензиновую из-за особенностей зарядки в моем жилом комплексе и других вопросов. Когда я её протестировал, сразу влюбился – это автомобиль моей мечты! Признаюсь, пространства действительно маловато. Когда я настраиваю водительское сидение под свой комфорт, на заднем сидении остаётся место только для женщин, но так как езжу я в основном один, это не имеет значения. После выбора сразу связался с продавцом – он оказался очень ответственным, дружелюбным и отвечал на все вопросы, впечатления только положительные! 【Цена на момент получения машины】 Место получения – Сюйчжоу, цена за автомобиль составляет 23.48, налог на покупку – 20,778, страховка – 6,200, итоговая стоимость на момент получения – 26.18. 【Динамика】 Бензиновая версия не такая резвая, как EMP, но вполне достаточно. В наличии была, поэтому машину смогли получить в тот же день!

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Черный цвет выглядит круто, но очень непрактичен в плане чистоты, собираюсь обклеить машину пленкой. Пару дней не мыл машину, и сегодня коллеги сказали, что она выглядит как подержанная. Выбрал серый интерьер, качество довольно хорошее. Если бы у меня был еще один шанс выбрать, я бы точно взял "пандовый" цвет. 【Мощность】 Мощность вполне впечатляющая, намного лучше, чем у моего старого Nissan Sylphy. В начале разгона кажется более резкой, чем у S350 начальника компании, но при дальнейшей разгоне не такая уверенная, как у S-класса. Подвеска настроена так, что ощущается баланс между комфортом и спортивностью, подходит для семейного использования. 【Запас хода】 Полный заряд примерно 550 километров. Обычно я заряжаю до 90%, а затем примерно при 20-25% снова заряжаю. Так могу проехать примерно 350-410 километров. Вопрос в городе — потребление энергии около 17.5 кВт·ч на 100 км. Пару раз выезжал на короткие дистанции по шоссе, при скорости 100-120 км/ч потребление энергии составляет 18.5-21 кВт·ч на 100 км. 【Время зарядки】 На станции мощностью 120 кВт зарядка с 20 до 90% занимает около 50 минут. На сверхмощной станции мощностью 420 кВт действительно быстро — всего 16 минут, и можно уезжать. Недостаток в том, что в наших краях только одна станция на 420 кВт. 【Интеллектуальные функции】 Покупая эту машину, я не надеялся на продвинутую систему автономного вождения. Информационно-развлекательная система иногда подтормаживает, есть куда расти. За месяц работы система автоматически отключалась от сети три раза. 【Наибольшее неудовлетворение】 Педаль тормоза вибрирует. Служба поддержки говорит, что это нормально, но у всех автомобилей с ДВС, на которых я ездил, такого не было. Интересно, есть ли у кого-нибудь еще такая проблема?

Denza N7 2024

Я забрал машину в конце апреля. У меня модель 702 Pro с дополнительной опцией воздушной подвески. Цена автомобиля без дополнительных опций составила 259 800 юаней + дополнительная опция за 10 000 юаней + страховка за 7 800 юаней, итого 277 600 юаней. Вот ощущения после месячного использования. С момента покупки я проехал почти 6 000 километров. Вождение комфортное, дальние поездки проходят легко и весело. В городской среде ездить еще удобнее, особенно в часы пик, когда приходится часто останавливаться. После нажатия тормоза автомобиль может автоматически останавливаться, что избавляет от необходимости держать ногу на тормозе. Энергоэффективность следующая: на автомагистрали расход составляет около 20 kWh/100 км, в городе или пригороде - около 13 kWh/100 км. Я нахожу такой уровень потребления приемлемым. У машины Denza N7 имеется встроенная система ETC, которую просто нужно активировать. Мне не нужно было заниматься установкой ETC. Камера 360 значительно облегчает парковку и передвижение по узким улицам. Функция автоматической парковки также прекрасно работает; если мне не удается припарковаться боком, машина справляется сама. Два беспроводных зарядных устройства мощности 50 Вт - это очень удобное решение. Быстрая зарядка от 20% до 80% достигает мощности более 200 кВт, а от 80% до 100% - около 40 кВт. Полная зарядка с 20% до 100% занимает примерно 50 минут. Недостатки: у новой машины сильный запах, пришлось приобретать много активированного угля и проветривать машину, чтобы запах немного утих. Шум от шин довольно громкий; кажется, как будто на них налипли пластиковые пакеты. Автоматическое открытие багажника с помощью ноги работает не очень точно. Центральный подлокотник в заднем ряду недостаточно крепко закреплен, на неровной дороге появляются звуки. Самая моя любимая функция - это возможность внешнего питания. Сидения в заднем ряду можно сложить и разместить надувной матрас, что идеально для кемпинга с друзьями или семьей. В выходные дни можно поехать на природу, наслаждаться свежим воздухом и приятным общением. Интерьер: 1. Подогрев, вентиляция и массаж сидений отлично работают. В холодную погоду на втором уровне подогрева даже не нужно включать кондиционер. Длительные поездки не утомляют благодаря массажу сидений. Поддержка ног в пассажирском сидении также очень комфортна, особенно в длительных поездках. Экран в заднем ряду позволяет управлять сидениями и кондиционером. Пассажирский экран позволяет смотреть фильмы и петь в караоке, что не отвлекает водителя. Аудиосистема Devialet обладает великолепным звуком, что мне очень нравится. 2. Недостатки: центральное место немного жестковато. При полной загрузке автомобиля 5 пассажирами, сидящий посередине испытывает дискомфорт из-за жесткости кресла. Массаж в задних сидениях имеет малую интенсивность. Внешний вид: передний дизайн автомобиля мне не особо нравится, но задняя часть кузова и боковые линии очень красивые. Опции: я выбрал Cloud Runners, и не пожалел. Из-за работы мне часто приходится ездить по пригородным дорогам, где неровности встречаются часто. Поднятая подвеска позволяет легко проезжать по плохим дорогам. Пространство: салон автомобиля очень просторный, под центральной консолью много места для хранения. В это пространство легко помещаются небольшие сумки, салфетки и закуски. Центральное пространство между передними сидениями также велико и может вместить много вещей. В заднем ряду много места для ног, где не так легко утомляются пассажиры. Сиденья в заднем ряду можно сложить, а надувной матрас превращает это пространство в удобное место для отдыха на природе. Плюс еще один небольшой отсек для вещей в передней части автомобиля. Недостатки: объем багажника не очень большой, при путешествии с ребенком он быстро заполняется. Дальность хода: на автомагистрали при скорости около 100 км/ч расходуется около 20 kWh/100 км, полная зарядка обеспечивает пробег около 450 км. В городе при скорости около 60 км/ч расходуется около 13 kWh/100 км, полная зарядка обеспечивает пробег около 600 км. У нас зарядка стоит 0,75 юаней за kWh, что оказывается более экономичным вариантом по сравнению с бензиновым автомобилем. В условиях моей работы, когда нужно ежедневно проезжать сотни километров, электромобиль - отличное решение. Интеллектуальные функции: система автономного вождения в этой машине уступает по сравнению с некоторыми другими моделями. Перед покупкой этой машины я тестировал автомобили конкурентов, и их системы вождения казались более продвинутыми. Например, при изменении полосы на шоссе мне нужно самому включать поворотник. В городе система автономного вождения иногда неожиданно меняет полосу на дороге с малым движением при проезде перекрестков, и это пугает. При проезде светофоров и лежачих полицейских автомобиль не тормозит автоматически. Парковочная система иногда не распознает парковочные места. Однако экстренное торможение работает хорошо: однажды в ситуацию, когда передо мной внезапно выбежал школьник, система N7 сработала оперативно и остановила автомобиль. Совет для владельцев автомобилей Denza: если вы планируете автопутешествие, предварительно проверьте, есть ли на маршруте фирменные или мини-магазины Denza. Если они находятся близко к шоссе, можно заранее позвонить и забронировать зарядку. В обеденное время сотрудники магазина также могут предложить заказать обед.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Откатав полмесяца, наконец-то нашёл время рассказать о своей "08". 【Опыт покупки】 С тех пор, как увидел видео про "Бога войны с утёса", всегда обращал внимание на эту машину, также пробовал много других электромобилей, но только "08" вызвала у меня уникальные ощущения. Независимо от уникального внешнего вида или кажущегося сдержанного, но на самом деле высококачественного интерьера, меня всё это сильно притягивало, особенно толстые дверные панели, которые давали непередаваемое чувство безопасности. Несколько тест-драйвов покорили меня своим мощным мотором и приятным управлением. Изначально не планировал так рано менять машину, ведь по отзывам на форумах у неё всё же есть некоторые недостатки, думал дождаться обновления модели. Но однажды коллега сказал: "Покупка машины как выбор жены: никто не совершенен, и если ты действительно влюбился в машину и готов принять её недостатки, то оставшиеся аспекты будут для тебя одними достоинствами". Эти слова заставили меня задуматься, и я понял, что недостатки действительно малозначимы. В конце концов, как говорится, чем раньше купишь, тем дольше наслаждаешься. Моя старая "Qashqai", которая проездила со мной 8 лет и 3000 дней, настало время искать нового владельца. Первого мая я с семьёй отправился на автошоу в Чанше. На выставке было множество машин, но когда я подошёл к "08", вновь почувствовал то же волнение, как при первой встрече. В очередной раз под руководством продавца провёл тест-драйв "08", но теперь вся семья была со мной. В дороге они не жалели похвал для этой машины, что сделало меня гордым водителем, и вернувшись, сразу же заключил договор. Затем было долгое ожидание, и наконец, 13 мая, в толпе "08" я мгновенно нашёл свою. Всё было настолько прекрасно. Подписав контракт, оплатив, оформив страховку, менеджеры быстро оформили документы и объяснили все нюансы. За полдня осмотр, выдача машины, и под салют из конфетти я уехал на своём "08" из салона. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с момента получения машины, общие впечатления очень положительные. Опыт вождения электроавтомобиля не сравним с бензиновыми. Теперь, как сажусь в машину, сразу включаю кондиционер, вентиляцию и массаж. С переходом на электричество стоимость эксплуатации значительно снизилась, и теперь я люблю посидеть в машине и посмотреть фильм или вздремнуть в обеденное время. Возможности современных авто действительно впечатляют. Если кратко, ощущения от вождения можно описать так: тихий на малых скоростях, стабильный на больших, мощность всегда наготове, а дорожные взгляды — гарантированы. Машина выглядит потрясающе. Прошли те дни, когда ездил на японке, которую часто обгоняли другие машины. Теперь я наслаждаюсь обгоном сам. Очень лёгкое управление, это самый лёгкий руль, с которым я когда-либо имел дело, и при этом он точный, позволяет точно маневрировать. Мощность и точное управление обеспечивают уверенность за рулём. В салоне звучит музыка из 23 динамиков Harman Kardon, и это будто сидишь в реактивном самолёте — неописуемо захватывающе. 【Опыт пассажиров】 Подвеска очень устойчивая, лучше, чем у многих машин, которые я пробовал. Мне не нравятся машины с "плавающей" подвеской, "08" идеально сочетает достаточную обратную связь с дорогой и чувство премиальности. Нет необходимости избегать неровностей — машина отлично справляется с поглощением вибраций, и пассажирам внутри комфортно даже на ухабах. При сильном нажатии на газ есть небольшая задержка, напоминающая отклик педали газа бензиновых автомобилей, что имеет как плюсы, так и минусы. Плюс в том, что это комфортно для пассажиров, нет резких ускорений, минус — не такое мгновенное ускорение, как у других электрокаров. 【Пространство】 По сравнению с моим старым "Qashqai", этот автомобиль значительно просторнее. Даже я, с ростом 175 и весом 180, могу сидеть на заднем сиденье с комфортом. Однако, по сравнению с другими электрокарами, пространство в "08" среднее. Но для меня главное — безопасность, и если оба эти аспекта сбалансированы, я вполне доволен. 【Запас хода】 У меня версия на 245, на чистом электричестве с включённым кондиционером в городе проезжает около 200 км. Советую такую версию тем, у кого нет собственной зарядной станции — удобно заряжать раз в неделю. Если зарядка неудобна, можно рассмотреть версию на 120, или просто использовать машину как бензиновую — потому как даже так она экономичнее обычных бензиновых авто, а сэкономленные деньги можно потратить на что-то приятное. Конечно, если у вас есть зарядная станция, выбирайте любую версию по вашему вкусу. 【Наименее понравилось】 Пока за полмесяца вождения не нашёл серьёзных недостатков. Единственный минус — беспроводная зарядка работает медленно, и HUD немного размытый с левой стороны, но это мелочи. В целом, машина оставляет очень хорошее впечатление.

Mercedes-Benz GLC 2024

20-дюймовые большие колесные диски являются первой причиной, по которой я решил купить модель 300 Luxury. Роскошный интерьер также стал поводом для перехода с BMW на Mercedes. Интерьер BMW и долгое неизменное центральное управление на самом деле сложно описать словами. Вентиляцию и обогрев, вероятно, оставили для будущих обновлений и добавлений, поэтому их нет в целом ряде. Судя по текущей ситуации с заказами в дилерских центрах, для выбора дополнительного оборудования нужно ждать квоты и производства, что займет по крайней мере полгода. Аудиосистема Burmester качественно улучшила звучание по сравнению с мелким убогим звуком в моем старом BMW. Также я впервые испытал HUD (проекционный дисплей), что позволяет не смотреть на приборную панель и навигацию во время вождения. 【Пространство】 Многие говорят, что пространство переднего ряда маленькое. Действительно, оно немного меньше по сравнению с моим прошлым BMW 5 серии, но все же терпимо. Пространство заднего ряда не уступает 5 серии. 【Самое неудовлетворительное】 Нельзя не упомянуть, что тормоза на самом деле оставляют желать лучшего, слишком мягкие. Привыкнув к тормозам BMW и AMG, для езды на GLC потребуется длительное время, чтобы привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Раньше я время от времени водил AMG GLC43, и толчки при старте действительно были мучительными. Пересев на 300L, я совершенно не ощущаю тех толчков, о которых говорили другие. Все относительно. 【Яркие черты】 Еще одна причина, по которой я выбрал модель 300 Luxury, это фары. Особенно впечатляет приветственный свет, проецирующийся на стену перед автомобилем в виде сверкающего звездного неба, когда разблокируешь двери – это действительно придает автомобилю шик. 【Опыт покупки】 Не могу не сказать, что дилерские центры в Шанхае просто ужасны. Я начал присматриваться к GLC с октября прошлого года, и роскошную модель так и не нашел, не говоря уже о модели с 7 местами. Самой нелепой оказалась одна из дилерских: они попросили внести депозит, чтобы дождаться квоты, а затем ждать производства, и потом, когда машина прибудет в салон, обсуждать цену. Я предложил оплату наличными, но либо автомобиля не было в наличии, либо не было скидки. В итоге я купил автомобиль в рассрочку. Наконец, в одном из дилерских центров оказался в наличии роскошный 7-местный автомобиль, и я не особо торговался, просто купил его.

Xiaomi Car SU7 2024

【Самое неудовлетворительное】 В режиме движения при отпускании педали тормоза без активации помощи при старте на подъеме, машина съезжает назад, поскольку привык к вождению на бензиновых автомобилях, где при отпускании педали тормоза машина начинает двигаться. В этом режиме помощи при старте действительно не хватает, несколько раз машина откатывалась назад, будьте внимательны. Проверял, у Tesla то же самое, скорее всего Xiaomi просто скопировали. В стандартной версии отсутствует проекционный дисплей (HUD), сложно контролировать скорость, очень легко превысить, на бензиновом автомобиле поддерживать постоянную скорость проще, на электромобиле при одинаковом нажатии на педаль газа скорость быстро увеличивается, приходится часто смотреть на спидометр. Думаю купить проекционный дисплей в интернете, но выглядит некрасиво с дополнительным коробом спереди. Цвет кузова серый матовый, вживую не так красиво, как на фото. При ярком освещении спереди выглядит хорошо, при слабом - темно-серый, не такой красивый. Задняя часть некрасива при любом освещении - серые задние фонари. Хоть цвет серый, на фото выглядит светлее и белее, поэтому не доверяйте фотографиям в интернете, идите смотреть на автомобиль на улице. 【Цена выдачи】 Страховка в версии Premium - 4600 юаней, обычная версия - 4300 юаней, намного дешевле, чем ожидалось. 【Опыт покупки】 В нашем регионе нет центра выдачи, покупал в Хэбэе, проехал более тысячи километров до Даляня. 【Впечатления от вождения】 Действительно удобно водить, просто и легко, задержка нажатия педали газа почти отсутствует, большинство функций можно осуществить голосом. Ранее тестировал полноприводную версию Seagull и BMW i3. У Seagull полноприводная версия очень плавная при разгоне, стабильная, без клевков при торможении, но жесткая подвеска и не очень интерьер. Сначала хотел купить BMW i3, но отказался после тест-драйва, очень мягкая подвеска, неустойчиво в движении, при торможении клевки сильно выражены, даже на минимальном уровне рекуперации управление оставляет желать лучшего. 【Запас хода】 На шоссе 450-480 км, сейчас хорошая погода, зимой будет хорошо, если проедет 300 км. 【Пространство】 При росте 177 см, переднее сиденье очень комфортное, заднее - достаточное. 【Мощность】 Всегда использую комфортный режим, ускорение быстрое, вполне достаточно, режим "взрывной" еще не тестировал.

Chery Explore 06 hybrid 2024

Ранее я всегда следил за Fengyun A8, и когда пошел его смотреть, увидел в автосалоне Exploration 06 CDM и сразу был вдохновлен его внешним видом, ха-ха. После ознакомления и обсуждения, цена была вполне подходящей, и в тот же день я сделал заказ. Внешний вид мне очень нравится. Первое впечатление — простор на заднем сиденье, семья сказала, что сидеть удобнее, чем в седане. Ведь наша цель при покупке машины — сделать так, чтобы семье было комфортнее. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система немного отстает от времени, функции довольно базовые, и она ограничивает установку сторонних приложений. Также центральные кнопки управления легко можно случайно нажать. Заводская комплектация не включает видеорегистратор, на заднем зеркале не предусмотрен USB-порт для питания. Чтобы установить видеорегистратор, нужно тянуть провод от прикуривателя. Нет подсветки салона на задних сиденьях, повторяю, нет подсветки салона на задних сиденьях, ещё раз: нет подсветки салона на задних сиденьях. Важно. 【Расход топлива】 Несколько дней ездил на разряженной батарее, кондиционер был включен на 21 градус. Расход топлива составил 4,8 литра на 100 километров, что довольно экономично. 【Ощущения от вождения】 Этот автомобиль обладает резким откликом при ускорении, мощь ощущается как в городском движении, так и на трассе. При разряженной батарее расход топлива составляет всего 4,8 литра, что действительно сочетает в себе азарт и экономичность вождения.

ZEEKR 007 2024

【Расход топлива】 Довольно неплохой. Намного лучше, чем я ожидал. Спокойное вождение с энергосбережением при торможении. Ощущение немного непривычное, когда зарядки хватает на 800 вольт, это очень удобно. Действительно экономичнее, чем бензиновая машина, 200 км стоит всего 30 юаней. 【Пространство】 Заднее сиденье очень просторное. Много места. В режиме отдыха приятно спать днем, еще и с пожизненным бесплатным интернетом. Лежать в машине и смотреть сериалы — просто класс! 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. Задний привод в городе и на шоссе вполне достаточно, особенно в пробках. 【Наименее понравилось】 Умное вождение на шоссе довольно опасно. Кажется, у системы распознавания полосы замедления есть проблемы, она реагирует с задержкой, что очень пугает. Я к этому совершенно не привык и не рискую использовать. 【Наиболее понравилось】 Фары просто великолепны. Есть настраиваемые сценические режимы с множеством функций. Автоматическая парковка очень плавная и часто полезна. Автоматические двери впечатляют, часто привлекают внимание.

Aito M9 2024

【Самое неудовольствие】 Пока нет, если уж нужно что-то сказать, то это то, что третий ряд сидений низкий, это проблема у всех машин с шестью и семью местами, несущественно. 【Опыт покупки】 После решения сменить автомобиль, пробовал один за одним - Xiaopeng, Li Xiang, конечно, также BBA. Впечатление от AITO M7 было самым полным. 【Цена при получении】 Рекомендованная цена, без скидок и местных субсидий, наоборот, пришлось платить налог на покупку. Купил продленную гарантию, страховка обошлась в 9 тысяч с лишним, в основном на это всё ушло. 【Впечатления от вождения】 Если вкратце, сидеть в машине удобнее, чем водить её. Честно говоря, все достоинства этого автомобиля сосредоточены на втором ряду сидений. Если бы я сидел в этой машине, я мог бы проехать несколько сотен километров без усталости. 【Расход топлива】 Только что получил автомобиль, пока только один раз разрядил аккумулятор. Показатель расхода топлива на дисплее - 11 литров, думаю, это не совсем точно, позже, скорее всего, снизится. 【Запас хода】 Я не изучал, как конкретно работает внутренняя система гибридного автомобиля, неясно, как взаимодействуют двигатель и электродвигатель. При получении машины аккумулятор был полностью заряжен, затем я заправил полный бак, на приборной панели показало общий запас хода в 1168 км, это оставило особое впечатление - это первый раз, когда я управляю автомобилем с запасом хода более 1000 км. 【Динамика】 Нет смысла много говорить о динамике, автомобиль стоимостью 400-500 тысяч юаней с недостаточной динамикой не сможет быть таким популярным. 【Комфорт посадки】 Кроме второго ряда, пассажирское сиденье тоже очень удобное, доставать и ставить стакан с водой даже удобнее, чем на втором ряду. Если только для домашнего использования, нет нужды выделять "боссовское" место, все места вполне удобные.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Весь силуэт автомобиля больше напоминает традиционный седан. Если бы это был бензиновый автомобиль, подумали бы, что он произведен в Мерседесе или Астон Мартине? По сравнению с первой моделью Zeekr 001, разница в дизайне двух автомобилей слишком велика, особенно заметны изменения в светотехнических устройствах. Модель 007 совсем не выглядит как автомобиль от Zeekr. Лично я считаю, что такой новый дизайнерский язык больше подходит для седана. Интерьер: Основные параметры: большой HUD-дисплей, беспроводная зарядка, центральный экран с регулируемым направлением, автомобильный чип 8295 — все это есть. Есть одно критическое несоответствие — HUD может отображать большинство информации с приборной панели, из-за чего информация дублируется, что может влиять на концентрацию во время вождения. Пассажирский комфорт: В заднем ряду мне очень нравится низкое положение сидений. Во-первых, это очень удобно, во-вторых, это обеспечивает большее пространство для головы, удобнее вытянуться и расслабиться. Кроме того, здесь сохраняется электрический способ открытия дверей — это редкость для автомобиля в ценовой категории около 200+ тысяч юаней. Впечатления от вождения: Не сильно отличается от общего впечатления от вождения Zeekr 001. Общая работа NVH (шумоизоляция, виброизоляция, жесткость кузова) на уровне седанов в этой ценовой категории очень неплохая. Возможно, она немного уступает моделям SUV, но! Эта машина быстрая. У меня полноприводная версия с двумя моторами, при весе автомобиля в 2.2 тонны разгон до 100 км/ч составляет 3.5 секунды. Сочетание устойчивости и скорости отличное!

Volkswagen ID.3 2024

### Отзывы об использовании ID3 1. **Цена:** Выбрал выплату кредита за 3 месяца, все общие расходы составили чуть больше 120 тысяч. 2. **Подвеска:** Цельная, с хорошей упругостью, премиального уровня... 3. **Информационно-развлекательная система:** Плавная работа, L2 уровень хорош, функционал достаточен (не преследую цель автоматического вождения). 4. **Тормоза:** Сначала было немного непривычно, после нескольких дней привыкания — никаких проблем. В начальной фазе происходит рекуперация, торможение в конце довольно хорошее, ощущение недостаточного торможения — всего лишь иллюзия. 5. **Мощность:** Соответствует моему 2.0T, легко превосходит бензиновые автомобили стоимостью до 200 тысяч, и главное — всё очень плавно. 6. **Энергопотребление:** Зимой в Чэнду температура 5-10 градусов, включен подогрев рулевого колеса и кондиционер на 16 градусов. Среднее потребление энергии составляет 14 кВт·ч на 100 км. Три электрических системы работают очень хорошо для машины весом 1,7 тонны, кроме высоких затрат энергии на кондиционер, нет никаких проблем. 7. **Коммьютинг** (ежедневные поездки): В среднем проезжаю 50 км в день, при указанной температуре использую 7 кВт·ч, ночная электроэнергия стоит 0,25 юаней за кВт·ч. 100 км всего за 4 юаня — это великолепно... 8. **Прочие преимущества:** Малый радиус поворота, очень удобно, хорошее качество материалов, используемых в автомобиле, высоко оцениваю подлокотники. 9. **Некоторые недостатки:** Зеркала заднего вида слишком маленькие, возможны ошибки в активации активного торможения, ремни безопасности не очень комфортны на ощупь, задние сиденья нуждаются в подкладке. В версии 2024 года есть сокращение некоторых функций, в средней комплектации нет помощи при смене полосы. 10. **Батарея:** Литий-трехкомпонентные батареи от компании CATL — отличный выбор, обладают высокой согласованностью. Если батарейные пакеты не будут уменьшены в размере и не будет использования клея, избегайте повреждений подвески, безопасность должна быть достаточной. Каждый раз заряжаю до 90%, использую до 15%, при таком режиме проезжаю примерно 350 км для городских поездок — идеально. Конечно, литий-железо-фосфатные батареи тоже имеют свои преимущества, если цена упадет еще на 20 тысяч, это будет отличный вариант для южных регионов. 11. **Итог:** Хороший автомобиль, добросовестный продукт, не пожалеете о покупке (не стоит сравнивать, это бессмысленно).

WEY Takayama 2023

Давай по порядку, один за другим. 1. Внешний вид: не то чтобы очень красивый, но и некрасивым не назовешь. Средненький. 2. Интерьер: тут без вопросов, высококлассный, стильный и престижный. Лично мне кажется, что сиденья могли бы быть еще мягче, так было бы еще лучше. 3. Оборудование: кроме продвинутых систем помощи водителю проблем нет. 4. Пространство: никогда раньше машина не устраивала меня по пространству настолько. 5. Запас хода: об этом надо сказать отдельно. Great Wall слишком честные! Заявленный запас хода - 170 километров и действительно можно проехать 170 километров! Это сильно ограничивает их в рекламе, ведь у них батарея емкостью более 44 киловатт-часов, что довольно много для гибридного автомобиля. 6. Интеллектуальные системы: на 2024 год система взаимодействия автомобиля с пользователем заметно отстает. Хотя и есть прогресс по сравнению с традиционными бензиновыми авто, его явно недостаточно. Неудивительно, что они сотрудничают с Huawei в этой области. Надеюсь, в будущем моя машина получит обновление OTA или замену основного блока на систему от Huawei, я даже готов заплатить за это! 7. Впечатления от вождения: во-первых, это минивэн длиной более 5,4 метра и высотой более 1,9 метра. На фоне этого управляемость можно назвать отличной. Именно поэтому я отказался от D9 в пользу этой машины. Ведь это моя личная машина. И напоследок: новому автомобилю всего чуть больше тысячи километров, это просто поверхностные впечатления. Если у вас другое мнение, значит, вы правы!

Tesla Model 3 2023

Выбирал машину два месяца, в финальный круг вышли BMW i3, Cadillac CT5 и Tesla Model 3 Long Range. В итоге, после обсуждения с семьей, учитывая, что в основном машина используется для городских поездок, и очень понравился обновленный внешний вид Model 3, на майские праздники оформил заказ. 🚩 Внешний вид Внешность – самая моя любимая часть. Общий стиль минималистичный и технологичный. Крыша с изгибом плавно переходит к задней части, контуры элегантные и чёткие, безрамочные двери придают дизайн. Узкие фары хорошо вписываются в общий вид авто и обладают отличной узнаваемостью. Задняя часть визуально выглядит широкой и мощной. Оценка: 5 из 5. 🚩 Интерьер Интерьер простой, но качественный. Нижняя часть дверей мягкая на ощупь, а подсветка добавляет плюсов. Не понравилась текстильная отделка на приборной панели, педали тормоза и акселератора заменил сам. 🚩 Комплектация Хотя интерьер минималистичен, у 3L неплохая комплектация. Есть подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля и задних сидений. На бумаге всё, что нужно, присутствует. О смене передач с помощью экрана и кнопочного контроллера много говорить не буду, когда из трех марок выбрал Tesla, то решил, что смогу с этим смириться. Придётся практиковаться, а я уже включил адаптивный режим. 🚩 Пространство Я в основном езжу один на работу и домой, и для меня места достаточно. Габариты кузова 4.7х1.8 метра позволяют легко парковаться. Передний и задний багажники пока не наполнены. Сиденья тест-драйвового авто показались жестковатыми, в своей машине всё оказалось вполне комфортно. Единственное, водительское сиденье немного коротковатое, и нет возможности выдвинуть подколенник вперёд. 🚩 Запас хода На второй день после получения авто съездил в небольшую поездку на 170 км + 150 км. По пути на станции быстрой зарядки до максимума заряда, что показало пробег в 491 км. Хорошо, что выбрал с увеличенным запасом хода, так как данные на приборной панели Tesla оказались очень точными. На обратном пути преимущественно ехал с круиз-контролем на скорости 132 км/ч, ошибка в показаниях до 10 км. (Изначально разгонялся до 150 км/ч, но автоматика предупредила о превышении разрешенной скорости для помощи в вождении, поэтому отключила автопилот). На автостраде без опасений, весело. 🚩 Уровень интеллекта Уровень интеллектуальных систем соответствует ожиданиям. Опыт использования суперчарджеров хороший, режим быстрого выхода из машины очень технологичный, карты Baidu превзошли ожидания. Однако, голосовое распознавание могло бы быть лучше. Экран в подлокотнике оказался незачем. 🚩 Динамика вождения Ответ на нажатие педали акселератора моментальный, при резком нажатии машины по соседству остаются позади. Я привык к бензиновым моторам и чуть сам не укачался. Пришлось купить подушку для шеи из-за резкого рывка назад. Рулевое управление чёткое, легкое в руке, подвеска сбалансированная и упругая, хорошо сглаживает мелкие неровности. В режиме комфорта рекуперация энергии приближается к ощущению ролла у бензиновых машин. Но в режиме D, при трогании на уклоне и отпускании тормоза, машина может покатиться назад, нужно быть осторожным ⚠️. Не знаю, можно ли это исправить с помощью обновлений ПО.

ZEEKR 001 2024

Как владелец старой машины 22-й серии и новой машины 24-й серии, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: 5 баллов. Тут особо нечего сказать, если бы мне не понравился, я бы не купил две такие машины. Отличия между новыми и старыми моделями минимальные. Интерьер: 4.5 балла. Новый интерьер более аккуратный, но снял 0.5 балла из-за запаха новой машины — у старой машины запаха не было. Оснащение: 5 баллов. Тут тоже нечего добавить — электродвери, двойная воздушная подвеска, панорамная крыша, есть практически всё возможное. В сравнении со старой моделью, двери легче, а крыша хорошо изолирует тепло. Пространство: Эта модель сама по себе просторная. Запас хода: 4 балла. Конкретное потребление энергии показано на фото, всё в режиме экономии энергии и среднем уровне рекуперации. На картинке 2 — при условиях движения с 29 светофорами без использования кольцевой дороги, потребление составило около 4 единиц на 22.5 км. На картинке 3 — выезд на выходные, без пробок. На картинке 4 — кольцевая дорога плюс 28 км по трассе. Во время этой поездки при скорости 120 км/ч потребление составило 7.1 единиц на 40.8 км. Резюме: В режиме экономии новая модель немного выше по потреблению, но это потому, что новая — модель 22-й серии, а старая — 21-й. Если устранить эту разницу, потребление практически одинаковое. В спортивном режиме потребление новой модели значительно выше. Интеллектуальные функции: 3.5 балла. Чип 8295 намного быстрее реагирует, камера 360 стала чётче, но в целом только 3.5 балла из-за того, что автопилот всё ещё не на должном уровне. Водительские ощущения: 4.5 балла. Спортивный режим новой модели — отлично, подвеска хорошо сглаживает неровности. Испытал обе машины на одной и той же неровной дороге, и новая модель лучше справляется с вибрациями. Минус за то, что только спортивный режим удобен, остальные два режима не внушают доверия. Комфортный режим не такой уж комфортный, на ровной дороге всё равно укачивает. Предлагаю удалить этот режим, сделать спортивный стандартным и добавить более жёсткий вариант. Управляемость примерно одинакова, новый вариант более стабилен, старая модель более маневренна, но разница незначительная. Руль новой модели тяжелее, жене труднее управлять, хотя для меня это не проблема — я не люблю слишком лёгкий руль. Это зависит от личных предпочтений и не является недостатком.

Kaiyi Shiyue 2023

【Опыт покупки】 Изначально рассматривалась Wuling Macaron третьего поколения, так как на нее была акция и цена была всего 35 тысяч юаней. Однако после того, как узнала о автомобиле Kaiyi Xiyue, была привлечена его комплектация, и нужно было добавить всего несколько тысяч юаней. Я пробовала ездить на Wuling и сравнила с Ruoyu MINI и Panda mini. В тот же день, попробовав Kaiyi Xiyue, почувствовала явный контраст с Wuling, ощущения были совсем другие. Сразу же внесла задаток у менеджера по продажам. 【Впечатления от вождения】 Хотя уровень шума не сравнится с автомобилями стоимостью в десятки тысяч, я действительно испытала на себе разницу в уровне шумоподавления между Wuling и этой моделью, и она совершенно превзошла ожидания. Вес этого автомобиля составляет 1250 кг, так что при поворотах нет сильного крена. 360-градусная панорамная камера очень подходит для девушки, такой как я, теперь не страшно парковаться, да и размер машины небольшой, управление удобное. Фары LED, их высоту можно регулировать по необходимости. Скрытые дверные ручки и дистанционное управление с телефона — сразу, как только станет теплее, мне понравится включать кондиционер дистанционно и охлаждать машину заранее. Рычаг переключения передач позволяет мне не смотреть вниз каждый раз, когда я меняю передачу, что исключает небольшие риски. 【Запас хода】 Запас хода действительно хороший. Мое рабочее место находится в семи километрах от дома, за одну поездку уходит около шести процентов заряда. Так как погода не очень жаркая, кондиционер включается минимально. Для меня полной зарядки хватает на семь-восемь дней, так как машину я получила всего несколько дней назад. 【Пространство】 Пространство довольно большое: длина — 3.36 м, ширина — 1.7 м, высота — 1.6 м, и для меня этого вполне достаточно. Пару дней назад водила родителей в ресторан, всё было отлично. 【Отношение продаж】 Отношение со стороны продавцов было отличным. В первый день я проехала тест-драйв, внесла залог и согласовала цену с учетом всех трат. Во второй раз, рано утром, нас встретили на железнодорожной станции и доставили в автосалон. Нужно было оформить страховку, поэтому оформление номеров заняло некоторое время. Менеджер заказал для нас еду и чай с молоком. Погода была очень жаркой, и когда пришло время оформлять номера, менеджер бегал туда-сюда так, что его одежда промокла от пота. Мы лишь подавали информацию рядом, и сервис был превосходным. Очень рекомендую ознакомиться с этой моделью машины.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Пространство】 Для домашнего использования пространства достаточно, даже с избытком. Машина очень широкая, поэтому спереди она выглядит большой и величественной. Для сравнения можно сказать, что она больше, чем Audi Q5 и Mercedes GLC. 【Комфорт】 Комфорт, по моему мнению, на уровне выше среднего. Единственным недостатком является то, что угол наклона задних сидений хоть и регулируется, но не сильно. Масаж сидений, по моему мнению, если не считать ультра-роскошные автомобили или MPV, бесполезен, но, конечно, лучше, чем ничего. Комфортабельность сидений приемлемая. 【Динамика】 Два электродвигателя и полный привод делают эту тяжёлую машину невероятно быстрой. Управлять ей можно легко и непринужденно. Благодаря расположению батареи на шасси электромобиля, результаты лосиных тестов у этой машины тоже хорошие, поэтому повороты она проходит уверенно. 【Время зарядки】 Я не заряжал её, но мне дали шестьдесят купонов на обмен батарей, что примерно эквивалентно почти двум бесплатным тысячам километров. 【Запас хода】 Я сам проезжал около 350 км, так как владею машиной не очень давно, не могу точно сказать. Но система наполнения Nio очень хороша, и при покупке этой машины нет необходимости беспокоиться о запасе хода. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее. Я люблю посещать 4S-центры. Во время учёбы в университете я посетил около ста таких центров, и у Nio обслуживание действительно на высоте и это не единичный случай. 【Интеллектуальные технологии】 Не сравнимо с бензиновыми машинами, это совершенно другой уровень. Среди аналогов у Nio примерно на уровне выше среднего, но я думаю, что она уступает Huawei и Xiaomi. 【Цена покупки】 Сделал заказ в мае, дополнительно установил Nomi, пакет Comfort Enjoy и колёса за 3500 юаней. В общей сложности, включая страховку и так далее, вышло более 270 000 юаней. 【Опыт покупки машины】 Старую машину, Passat, который мне передала семья, сломалась на мосту, и у меня возникла идея заменить её. Изначально я не рассматривал Nio. Друг захотел купить, и мы вместе прокатились на тест-драйве ET5, я был поражён ускорением 3.9 секунды. Молодёжь любит такое. Позже я также взял свою семью на тест-драйв, и в конечном итоге, учитывая семейные соображения, выбрал ES6. Мне также очень нравится внешний вид Nio, поэтому я сделал заказ. Получение машины было быстрым, около недели, и процесс был несложным. Персонал был чрезвычайно эффективен и вежлив. Я думаю, что ES6 подходит тем, у кого бюджет до 300 000 юаней, кто обращает внимание на семейные потребности, но не хочет водить типичный семейный автомобиль. ES6 способен удовлетворить потребности семьи и при этом предоставить немного удовольствия от вождения (те, кто предпочитает ручное управление, могут меня не слушать). Покупка машины всё-таки требует значительных затрат, стоит тщательно обдумать и сравнить разные бренды, посетить 4S-центры и фирменные магазины. И даже бесплатные напитки и еда полезны. Если сомневаетесь, обязательно протестируйте автомобили несколько раз, так вы легче примете решение. Я настоятельно рекомендую Nio ET5T, он действительно прекрасен. К сожалению, я его не купил, но даже если вас не интересует Nio, всё равно стоит протестировать. Я считаю его лидером по дизайну среди универсалов. Если рассматривать общие характеристики управляемости, интерьера, интеллектуальности и соотношения цены и качества, ET5T — это номер один.

Intellectual world S7 2024

2 мая получил машину, на данный момент проехал 1400 километров, делюсь ощущениями от использования: 1. Причины выбора: Тогда выбор стоял между Zhijie S7, Tesla M3, Zeekr 007, Xpeng P7i. В итоге я выбрал S7. Честно говоря, первое впечатление при выборе авто очень важно, S7 на презентации был первым автомобилем, который самостоятельно выехал на сцену, что оставило глубокое впечатление в моем сердце. Первая тестовая поездка была на инженерном прототипе, размеры кузова и длина поразили меня. Этой машине удалось произвести на меня сильное впечатление. Позже я тестировал Tesla и другие модели, разница показалась мне незначительной. Для электромобиля важна интеллектуализация, у S7 есть поддержка Huawei, и я решил довериться этому. После второй презентации я сделал заказ. 2. Цена: После второй презентации цена макс-версии составила 269,800 юаней. Но привилегии оказались довольно скудными. Поэтому продажник предложил мне условия для старых клиентов: за 274,800 юаней я мог выбрать любую отделку интерьера и экстерьера, добавить пакет "Технологии и Комфорт", но без сидений с нулевой гравитацией. Страховка чуть больше 6,700 юаней, установка зарядной станции 3,398 юаней, тонировка окон 3,000 юаней, в итоге чуть меньше 290,000 юаней. Эти расходы зависят от личных предпочтений, обязательными они не являются. 3. Опыт использования: Энергопотребление: На данный момент проехал 1400 километров. Средний расход энергии чуть более 13 кВт⋅ч. Использование в режиме "дом-работа", на шоссе, скоростных дорогах, городских дорогах в смешанном режиме. Впечатления от вождения: Плюсы: Мощность довольно хорошая, для домашнего использования достаточно, несмотря на отсутствие пневмоподвески и амортизаторов CDC, фильтрация неровностей на дороге вполне удовлетворительная. На высоких скоростях автомобиль устойчив, при скорости 130 км/ч ощущений дискомфорта нет. Недочеты: Подвеска, не уверен, мягкая она или жесткая, в Чунцине много крутых поворотов, при скорости свыше 45 км/ч в крутых поворотах чувствуется сильный крен. Руль овальной формы, честно говоря, большинство людей не пробовали такой руль, мне он показался удобным, так как он маленький и управление очень хорошее! Но есть небольшой люфт, на высоких скоростях для поддержания ровного движения требуется более тонкое регулирование. Из-за вмешательства вспомогательных систем (например, удержание в полосе, предотвращение столкновений) усилие на руле может часто меняться, что не всегда приятно. 4. Уровень интеллектуализации: Интеллектуальное вождение от Huawei действительно на высоте. 1. На автомагистралях система NCA работает стабильно, при отсутствии внешних факторов система не отключается. Точно справляется с изменениями маршрута из-за дорожных ремонтных работ, плавно выполняет съезды и заезды, логика движения в потоке и обгонов на уровне. На автомагистралях я спокойно использую эту систему. Система различает специальные транспортные средства (полиция, скорая помощь), автоматически переключает фары при обгоне крупных транспортных средств ночью, что сильно впечатлило меня своей безопасностью. Иногда система может колебаться, включать указатели поворота для смены полосы, но потом, из-за изменения скорости заднего автомобиля, возвращаться обратно, что может мешать задним водителям. Система интеллектуального вождения для городских условий у меня не куплена, пока я не доверяю этому полностью. Автоматическая парковка уровня S продемонстрировала отличное качество. Мое парковочное место расположено рядом с колонной и имеет узкий проезд, даже опытным водителем трудно парковаться, но автомобиль стабильно паркуется каждый раз. При первом прибытии домой автомобиль припарковался с захватом правой линии, после моей мануальной корректировки сейчас всегда паркуется идеально. Честно говоря, я теперь сам не паркуюсь… В плане активной безопасности рекомендую оставить только напоминание о удержании в полосе, отключив коррекцию, так как резкие вмешательства в управление на высокой скорости пугают. Пока система экстренного торможения (AEB) не активировалась, однако даже без интеллектуального вождения, предупреждения от AEB очень точные: система срабатывает при замедлении впереди идущего автомобиля, при быстром сближении транспортного средства сбоку и даже иногда сзади, что дает чувство полной безопасности. Система "Xiaoyi" мягко вмешивается в управление, даже с отключенной коррекцией удержания в полосе автомобиль сам корректирует траекторию, если я ухожу слишком в сторону, или при приближении транспортного средства сзади для предотвращения столкновения. Однажды система спасла меня в критической ситуации. Эти функции действительно обеспечили мне комфорт и безопасность! Оценка – 5 баллов. 5. Впечатления от интерьера, рекомендации по конфигурации, ощущения от пространства: Самое обидное, что я не выбрал сиденья с нулевой гравитацией. Это делает правое переднее сиденье довольно неудобным для пассажира. Все сиденья в задней части имеют вентиляцию, переднее пассажирское – нет, что вызывает некоторый дискомфорт. Если есть возможность, лучше добавить эту опцию! В остальном интерьер хороший. Я не люблю слишком технологичный интерьер, и у Zhijie S7 все в меру. Это вопрос вкуса. Что касается пространства, то оно большое: при нормальной посадке водителя на заднем сиденье можно вытянуть ноги. Многие родственники, сидевшие сзади, отмечали просторность. Если пассажиры не слишком толстые, втроем на заднем сиденье вполне комфортно. Глубокое багажное отделение заслуживает похвалы: чтобы достать вещи из глубины, приходится залезать внутрь, что очень удобно! 6. Бортовая система: Бортовая система работает плавно, но есть моменты, которые нужно доработать. Иногда система голосовых команд "Xiaoyi" не отвечает с первого раза, нужно повторить дважды. После выполнения одной команды система не выходит из режима голосового управления и продолжает слушать, что иногда мешает, например, если я пою вместе с музыкой, система может воспринимать это как команду. Однако это легко исправить голосовой командой для отключения. За месяц эксплуатации бортовая система дважды зависала. Звучит пугающе, но после общения с сервисом выяснилось, что это происходило из-за выполнения сразу множества команд, когда бортовая система еще не полностью загружена после запуска машины. У других машин есть анимация или экран загрузки при старте, у S7 этого нет, поэтому если сразу давать много команд после запуска, система может зависнуть. Надеюсь, это будет улучшено. Тем не менее, система трансмиссии и бортовой компьютер независимы друг от друга, зависание не влияет на управление, перезапуск экрана можно выполнить только в состоянии парковки, что неплохое решение. 7. Рекомендации – 5 звезд: Я купил машину и хочу, чтобы другие тоже ее купили, в клубе владельцев автомобиля отзывы положительные. Все стремятся встретить других владельцев. В общем, этот автомобиль полностью подходит для домашнего использования. Я, как и прежде, верю в безопасность. Серьезных аварий с этим автомобилем еще не видел, пассивная безопасность мне не известна, но активная безопасность на высоте, что дает спокойствие на дороге, особенно на шоссе. #ZhijieS7РеальныйОпыт#

SAIC MAXUS L 2023

Довольно удовлетворен тем, что в управлении предусмотрены системы, которые придают мне чувство безопасности, например, при спуске и подъеме есть помощь при трогании на подъеме и система спуска с холма; в обычном использовании автомобиля есть автоматический режим стоянки, который усиливает общую гибкость. Пространственные характеристики автомобиля на высоте, такой большой автомобиль, сразу видно, что пространство отличное, в своем классе это большой плюс, ощущения от сидения как в переднем, так и в заднем ряду весьма комфортные, даже при полной загрузке автомобиля не чувствуешь тесноты, над головой достаточно свободного пространства, задний ряд также отличается комфортом для ног. В машине много удобных мест для хранения, все расположено под рукой, грузовое отделение вмещает все, что нужно, без каких-либо ограничений. Меньше всего доволен интерьером, который выглядит довольно грубо, не очень изысканно, материалы интерьера средние, присутствует ощущение пластика, не производит впечатление высокого класса. Внешний вид автомобиля высокий и мощный, даже в состоянии покоя он выглядит внушительно, передняя часть очень выразительная, производит впечатление мощи и величия, большая решетка радиатора и острые фары придают передней части больше узнаваемости и уникальности. При вождении мощности достаточно, она всегда под рукой, старт очень легкий, также обеспечивается плавное ускорение и обгон, даже с включенным кондиционером или полной загрузкой машина легко справляется с любыми дорожными условиями. Обзор при вождении отличный, не нужно беспокоиться о слепых зонах, рулевое колесо имеет идеальную тяжесть, высокую точность, но из-за большого веса и габаритов машины маневрирование на узких участках, парковка и задний ход действительно не очень удобны, для новичков это может быть обременительно. С точки зрения оснащения, все необходимое присутствует: система помощи при торможении, 360-градусная камера, автоматическая стоянка, что будет очень полезно для новичков, высокий уровень безопасности в пути, электрические передние и задние стеклоподъемники довольно удобны и практичны, наружные зеркала имеют функцию подогрева и электрической регулировки. В целом, наверное, пикап Xingji H можно считать одним из самых известных брендов в своем сегменте, и в процессе тест-драйва я почувствовал, что его практичность очень явно выражена, кроме того, гарантия на автомобиль также на высоком уровне.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид меня устроил, интерьер без излишеств, что мне подходит. Комплектация очень низкая. Для автомобиля класса A пространство приемлемое. Полный заряд хватает на 133 километров без использования кондиционера, при этом двигатель запускается. Обычно я езжу на скорости около 110 км/ч. Интеллектуальные функции средние, можно только слушать музыку и пользоваться навигацией. Работа медиа-системы проблем не вызывает, но со временем не знаю, будет ли тормозить. Вождение превосходное, намного лучше, чем у моего прошлого бензинового автомобиля. Электродвигатель работает плавно, без рывков, так как отсутствует коробка передач. Разгон и обгон стали намного комфортнее, чем на моем прошлом автомобиле с атмосферным двигателем 1.8 литра. Переключение передач больше не ощущается. После вождения автомобиля с гибридной установкой я уже не смогу вернуться к старому авто, времена изменились! Подвеска средняя для этого ценового сегмента. Небольшие вибрации хорошо фильтруются, лежачие полицейские преодолеваются без проблем. На высокой скорости по плохой дороге подвеска может показаться недостаточно жесткой, но в целом соответствует своей цене. 【Самое непривлекательное】 В базе за 120 тысяч рублей нет ни люка, ни складывающихся зеркал, ни электрорегулировок сидений. 【Опыт покупки】 Это моя вторая машина. Если честно, я не очень люблю марку BYD. Их агрессивная маркетинговая политика в интернете вызывает раздражение. Заводские блогеры часто публикуют глупости, как будто за возможность дышать и видеть солнце надо благодарить BYD. Понимаю обычную рекламу, но откровенный обман вызывает отторжение. Не стоит подражать Huawei. Продукция у них и так достойная, могли бы просто честно её рекламировать. Иначе они лишь оттолкнут потенциальных покупателей. 【Сильные стороны комплектации】 Машина превзошла мои ожидания. Я решился на смену автомобиля из-за высокой стоимости топлива и захотел испытать гибридную установку, не переходя сразу на полностью электрическую. Теперь, когда я попробовал гибрид, понимаю свои потребности в автомобиле еще лучше. Следующая машина обязательно будет полностью электрическая! Я твердо уверен в своём решении.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, проехал 1500 километров. Всё это время хотел поделиться впечатлениями об использовании автомобиля. 【Опыт покупки】 Покупка Geely Zhiqing оказалась случайностью. Изначально даже не рассматривал гибриды, пересмотрел автомобили в аналогичной ценовой категории. Думаю, каждый, кто покупал машину, проходил через это. Семья рекомендовала RAV4 и CRV, но мне больше нравился Chery Tiggo 9, ведь он был больше и мощнее. Передняя часть Geely Xingyue L в бензиновом варианте не вызывала особого восторга — на вкус и цвет, как говорится. В начале апреля, когда готовился заказать Tiggo 9, случайно зашел в автосалон Geely и увидел выставочный образец Zhiqing. Достаточно было одного взгляда, чтобы я влюбился в него, все соответствовало моим требованиям к внешнему виду. В итоге пришлось отказаться от Tiggo 9. При дальнейшем изучении Zhiqing обнаружил проблему с трехступенчатой гибридной трансмиссией Thor. Не могу отрицать, что это стало основным препятствием для приобретения. Но после более тщательного анализа выяснилось, что в обновленной версии этот вопрос был решен, что дало мне смелость купить автомобиль. Проблема решена, остается надеяться на лучшее. 【Впечатления от вождения】 Geely Zhiqing оставил впечатление очень плавного автомобиля с хорошо скоординированным двигателем. Он не такой мощный, как Tiggo 9, но все же откликается на нажатие педали. Две электромоторные установки делают обгон более уверенным и легким. Многие упоминают, что подвеска жесткая и громкие шины, но я считаю, что подвеска вполне приемлема, контакт с дорогой чувствуется чётко, что улучшает впечатления от вождения. Виновата постоянная тряска — возможно, пассажирам будет некомфортно. Шум от шин заметен на плохом дорожном покрытии, но на большинстве дорог ощущения вполне нормальные. Ранее в других автомобилях при скорости свыше 80 км/ч было сложно разговаривать между водителем и передним пассажиром, тогда как в Zhiqing намного тише. 【Расход топлива】 Расход топлива меня полностью устраивает, как и положено гибриду. В среднем потребление около 5 литров на сотню, при скорости 65-85 км/ч расход минимальный, иногда опускается ниже 4 литров. Хоть и написано в бортовом компьютере, но это действительно радует.

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид автомобиля довольно стильный, подходит молодым людям; Двигатель мощный, при обгоне на дороге мощность всегда под рукой, на данный момент в основном используется комфортный режим, не использовал S-режим, район равнинный, практически нет горных дорог, мощности в комфортном режиме вполне достаточно; Расход топлива довольно низкий, минимально доходил до 4.9, не уверен, является ли это показателем по данным пользователей, не проверял в реальности; Автоматическая остановка удобна, при долгом ожидании на светофоре при глубоком нажатии на тормоз автомобиль автоматически останавливается, при коротком времени светофора легкое нажатие на тормоз не активирует эту функцию, усилие нужно контролировать самостоятельно; Пространство достаточно большое, всей семье удобно сидеть. Недовольство: 1. В салоне сильный запах, прошло почти месяц с покупки автомобиля, в салоне до сих пор лежит активированный уголь, но запах все еще присутствует; 2. При поворотах на месте иногда возникает шум трения, не уверен, связано ли это с дорогой, при следующем техобслуживании покажу в сервисном центре 4S. В общем, за эту цену качество достойное, если в дальнейшем не будет серьезных проблем, всё будет прекрасно, ха-ха.

Cadillac SRX 2014

Стандартный американский автомобиль, очень тяжелый, едешь как на корабле. Подвеска хорошо сглаживает неровности, проскальзываешь через лежачие полицейские без ощущения дискомфорта, никакого управления как такового нет. Для семейного использования и обычной езды сойдет. Расход топлива действительно высокий, но, покупая такой автомобиль, на это не обращаешь внимания. До сих пор не было больших проблем, что свидетельствует о хорошем качестве.

Lincoln Adventurer 2024

21 апреля заказал машину, 30 апреля забрал, модель 24-ого года, гибридная версия, комплектация "尊享", табличка показывает, что произведена 12 апреля. В данный момент езжу уже месяц, общее впечатление довольно хорошее. 【Самое довольное】 Гибридное вождение действительно очень плавное, без малейших рывков, при обычном старте работает электромотор, достаточно слегка нажать на педаль газа, и мощности хватает с головой. При дальнейшем нажатии на педаль газа подключается двигатель внутреннего сгорания, переключение очень плавное, практически нет внезапного шума или вибраций. Хотя шумозащитное стекло задних сидений убрали, общая шумоизоляция все еще на достойном уровне, любую небольшую шумность шин на скорости может заглушить музыка. Многим автовладельцам не нравится тусклое освещение салона, но мне нравится дизайн, где виден свет, но не видно ламп. В моей предыдущей машине была полная лента подсветки, которая ночью отражалась в боковых стеклах и раздражала. Еще один момент, который очень радует, — это расход топлива. Я езжу на работу и обратно по городу (небольшой провинциальный город), дорога в одну сторону занимает 9 км с 11 светофорами и около 25 минут. Утром расход около 5 литров, а вечером около 4 литров. Полный бак показывает 1200 километров пробега. 【Самое неудовлетворенное】 Первый недостаток — это "клевок" при торможении. Возможно, я привык к спортивной настройке автомобилей, но у этой машины настройки ориентированы на комфорт, и по привычке торможу так, что машина клюет носом очень очевидно. Проехав 500-600 километров, постепенно привык к тормозам, стало лучше, но "клевок" все равно остается. Второе — это реверсивное изменение угла обзора зеркал заднего вида, которое оказалось неэффективным. Купил дополнительные маленькие круглые зеркала, которые более полезны, но не уверен, не отвалятся ли они при включении обогрева зеркал. Третье — работа умных дворников, они не очень удобны, поэтому использую их вручную или на фиксированной скорости. Четвертое — это автоматическая парковка, возможно, из-за гибридной системы машина легко рвется вперед при красных светофорах, усложняя контроль расстояния до впереди стоящего автомобиля. В таких ситуациях легче следовать на холостом ходу. При парковке автоматическая система меня раздражает, потому что нуждается в неоднократных движениях вперед-назад, поэтому я попросту ее отключил. 【Цена покупки】 Скидка 4W при полной оплате, базовая цена 21.38W, страховка 6922, налог на покупку 1.89W, регистрационный сбор 200. Хотя скидка меньше, чем в некоторых других регионах, эта цена меня устроила для совершения сделки. 【Расход топлива】 По городу около 4.5 литров на 100 км (постоянные остановки и движения, средняя скорость около 27 км/ч), на трассе 6.5 литров (скорость около 125 км/ч), самый низкий расход был 3.4 литра на пути с работы домой. Дополнительно: заднее зеркало от Lincoln, предоставленное в комплекте, прикрепили внутри заднего окна, а из-за тонировки темной пленкой оно четко видно только при хорошем освещении, в плохом освещении становится бесполезным. Не уверен, можно ли перенести камеру на заднюю лампу освещения номерного знака. В целом, я очень доволен своим автомобилем Lincoln, он отлично подходит для семейного использования, обеспечения комфорта и пространства для удовлетворения различных потребностей.