Отзывы об автомобилях (44084)

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

Встреча с Deep Blue S05: опыт покупки Как давний владелец автомобилей Changan, я ездил на своей старой машине восемь лет, но пробег на ней все еще был меньше 50 000 километров. Однако в последнее время, из-за увеличившейся необходимости возить ребенка в школу, у меня возникло желание сменить машину на гибрид или электрокар с бюджетом около 150 000 юаней. С февраля я начал долгий путь выбора нового автомобиля. Я сравнивал Galaxy E5, Starship 7, BYD Song Pro, Song L, Chery T8 и T9, а также Deep Blue S05 и S07. На меня произвело впечатление у Galaxy их прекрасная аудиосистема, при прослушивании музыки казалось, что находишься в маленьком концертном зале, но звукоизоляция оставляла желать лучшего. У автомобилей Chery T8 и T9 производительность в целом неплохая, хорошая мощность и запас хода, но сиденья были слишком жесткими, и при долгих поездках это было неудобно. У BYD Song Pro звукоизоляция была слишком слабая, внешний шум легко проникал внутрь, но Song L оказался довольно сбалансированным вариантом. В Deep Blue S05 и S07 S05 имел средний уровень звукоизоляции, не лучший, но и не худший, а подвеска казалась более надежной, чем у S07. Сравнив все варианты, я остановился на Deep Blue S05 — экономичный и удобный в управлении. Изначально я планировал заказать его 1 марта, но мне сообщили, что бонус в виде предложенного сапфира больше не доступен. Поскольку старая машина у меня еще была, я решил подождать. В апреле появился новый дисконт — цена снизилась сразу на 5000 юаней, так что я сразу сделал заказ. Повезло, что в автосалоне была новая партия машин, прибывшая в конце марта, и я смог забрать машину 8 апреля. Первая неделя вождения показала огромную разницу с бензиновым автомобилем. Разгон очень плавный, реакция двигателя мгновенная, вождение значительно лучше, чем на бензиновом автомобиле. Подвеска с пятью рычагами обеспечивает стабильность и комфорт на поворотах и неровных дорогах. Я выбрал комплектацию max, и качество звучания аудиосистемы оказалось средним, без особенных изысков. Звукоизоляция на хороших дорогах замечательная — в салоне тихо и все внешние шумы практически не слышны; на плохих дорогах звукоизоляция оставляет желать лучшего. Я выбрал серый цвет как для экстерьера, так и для интерьера, чтобы машина меньше пачкалась. Когда я увидел автомобиль вживую, я был приятно удивлен — серый цвет выглядит стильно и привлекательно, чем дольше я смотрю, тем больше он мне нравится. В целом я довольно доволен Deep Blue S05. Однако есть и моменты, которые меня немного разочаровали. Поскольку я живу в Кашгаре в Синьцзяне на северо-западе страны, где расположение менее доступное, в местном дилерском центре цены были фиксированы, и в сравнении с другими регионами машина обошлась мне дороже на 2000–3000 юаней. Кроме того, в моем случае не было подарков в виде зарядного устройства или ключей. Это вызвало небольшое разочарование. Но, как бы то ни было, Deep Blue S05 уже стал моим надежным спутником в повседневной жизни, и я надеюсь, что в будущем он продолжит радовать меня отличной эксплуатацией.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Внешний вид автомобиля требует некоторого времени для оценки, пространство достаточно большое, сиденья с алькантарой не нагреваются летом и не холодные зимой. Не понимаю, как люди терпят кожаные сиденья без вентиляции, особенно летом, когда спина потеет. Я считаю, что искусственная кожа проигрывает тканевым сиденьям! В начале разгон немного медленный, возможно, это связано с настройкой трансмиссии. Зато на среднем и дальнем ускорении все хорошо, коробка передач очень плавная, нет прежнего ощущения рывка, как у Mazda, когда тормозишь и сразу ускоряешься. Управляемость на поворотах нормальная, конечно, не так хороша, как у хэтчбеков, но вполне стабильная, новые шины Maxxis обладают хорошим сцеплением! Официальный расход топлива заявлен в 6,9 литра, немного занижен. По моим замерам, на шоссе составляет 6,1 литра, в городе - более 10 литров, но это зависит от стиля вождения!

Honda Accord 2025

Внешний вид автомобиля сразу же привлёк моё внимание — он выглядит ретро, но при этом не устаревшим, действительно напоминает старую Honda, особенно сзади. Кто-то может не любить маленький логотип, но это как раз отличительная черта старой Honda. Интерьер на сегодняшний день кажется немного "бюджетным", и где-то 60% поверхности, если не 80%, выполнено из пластика. Можно было бы хоть немного обтянуть кожей. К тому же, стоит отметить, что в интерьере используется переработанный хлопок, и запах, когда я забирал машину, был просто труднопереносим. По поводу пространства претензий нет, при моём росте 175 см в водительском кресле нет чувства тесноты, а задний ряд вообще комфортный. Всё-таки это 5-метровый автомобиль класса B. Оснащение оставляет желать лучшего — в средней комплектации даже нет парктроника, не говоря уже о стандартной для китайских автомобилей системе 360. Чтобы это установить, придется пойти в тюнинг-ателье. Японские машины действительно поддерживают целую индустрию тюнинга. Мощность двигателя на 2025 год так себе; электрические машины на голову выше. Но по сравнению с бензиновыми авто того же сегмента, она на среднем уровне, её достаточно. Управляемость хорошая, при поворотах машина устойчивая. Расход топлива зависит от стиля вождения — если постоянно ездить в спортивном режиме, то 10 литров на 100 км — это нормально.

Hongqi H9 2024

Внешний вид и интерьер, а также пространство несомненно хороши, не уступают аналогичным моделям от BMW, Mercedes и Audi. Я думаю, если бы эти бренды производились в Китае, их цена была бы относительно ниже. Расход топлива сначала немного высок — около 10 литров, но после некоторого времени может снизиться до 6 литров, и минимально доходил до 5 литров. Багажник небольшой, даже с добавлением мягкой гибридной установки на 48 Вольт, при резком нажатии на педаль акселератора всё равно наблюдается некоторая задержка. Автомобиль обладает хорошей мощностью, кресла достаточно комфортные. В целом, впечатления неплохие.

Mercedes-Benz Vito 2013

Пространство довольно большое. В начале выбора автомобиля я сравнивал несколько моделей MPV: Toyota Sienna, Alphard, Viano и Quest. Основное внимание уделялось американским версиям Sienna, Viano и Vito, так как Alphard и Quest были немного выше моего бюджета. У моего друга есть полноприводная Sienna с двигателем 3.5, и пространство для каждого ряда сидений там особенно велико. Кроме того, пол в багажнике не плоский, а углублённый, что позволяет вертикально разместить 1.3-метровый пакет для гольфа. Конечно, по пространству Sienna может сравниться с Viano, но в сравнении с удлинённой версией V-класса Vito она всё же немного меньше. При комфортной настройке первых трёх рядов сидений, багажник Vito всё ещё может легко вместить шесть пакетов для гольфа размером 1.3м*0.4м*0.3м, а также простые вещи для 7 пассажиров. Подводя итоги: кроме больших автофургонов от GMC и Ford, Vito можно назвать MPV с самым большим пространством на рынке.

Land Rover Defender 2025

Поскольку автомобиль покупался для жены, был выбран цвет "панда". Выбрали версию HSE, так как в ней есть межосевой дифференциал. Так как в буксировке мы не нуждаемся, не купили версию с черной отделкой. В целом, моя жена довольна, но если есть что-то, что ей не нравится, то это то, что машина кажется ей немного великоватой 🤫. **Что не устраивает:** Моя жена считает, что машина слишком большая, а также система старт-стоп не запоминает настройки - каждый раз приходится вручную её отключать. Что касается расхода топлива, я не считаю это проблемой, ведь это двигатель 3.0 литра, а пустой автомобиль весит почти три тонны (жена жалуется на высокий расход топлива ☺️). **Опыт покупки автомобиля:** Изначально собирались купить BMW X5 3.0 в темной версии или GLE450. Пошли смотреть GLE450, но там не было машины в наличии. Жене не понравился интерьер X5, он остался таким же. Тогда я предложил посмотреть Land Rover, и в тест-драйве мне показалось, что он подходит для жены (к тому же был в наличии со скидкой в 200 тысяч юаней, ещё и с дополнительным оборудованием). В тот же день мы не приняли решения, только обсудили детали. Спустя несколько дней продавец стал активно "заигрывать", и вскоре, 28 марта, мы вернулись. В ходе переговоров, в порыве чувств, мы оформили заказ и внесли депозит в 20 тысяч юаней. Интересная деталь: для получения скидки в 200 тысяч юаней нужно оформить кредит, покупка за наличные была бы дороже. Продавец оказался немного странным, у него своя логика. **Цена автомобиля:** Я выбрал модель 2025 года HSE за 888,000 юаней. В наличии была одна машина белого цвета "панда" с заводским апгрейдом: 22-дюймовые колеса, черный пакет и зимний пакет (стоимость 23,700 юаней). Итого, рекомендованная цена 911,700 юаней, скидка 200,000, в результате цена составляет 708,000 юаней за автомобиль (после долгих переговоров согласились на два бесплатных ТО). Первоначальный взнос составил 20% - 148,000 юаней + страховка 12,700 + налог на регистрацию 63,000 = 223,700 юаней, кредит на 56,000 юаней на пять лет (при полном погашении за два года проценты составят 56,000 юаней). Общая стоимость с учетом процентов: 839,700 юаней! **Вместимость:** Про вместимость особо нечего сказать. Для ежедневных поездок, путешествий машина вполне вместительная. **Динамика:** Двигатель 3.0 обеспечивает достаточную динамику для ускорения и обгона, стабильный. **Управляемость:** Для чисто внедорожного автомобиля управляемость на хорошем уровне, рулевое управление точное. **Удобство:** Длительные поездки в два-три человека вполне комфортны, больше пассажиров - комфорт снижается. **Расход топлива:** 15 литров на 100 км, я могу это принять. **Самое довольное:** Наиболее удовлетворен внешним видом, для жены автомобиль выглядит впечатляюще, буду работать усерднее, чтобы в будущем обновить до G63 😂. **Внешний вид:** Оценка - отлично 💯.

Changan Lumin 2023

【Покупка автомобиля】 С 2023 года я планировал покупку второго автомобиля. Тогда мы с девушкой выбрали Peugeot 2008, но так как она ещё училась, а у меня в распоряжении уже была машина, я посчитал, что покупать вторую — это лишнее. Поэтому покупка была отложена. После нашей свадьбы в прошлом году мы снова вернулись к этому вопросу, но теперь уже не рассматривали бензиновые автомобили. Самым разумным выбором было сочетание бензина и электричества. Мы рассматривали машину для городских поездок и ежедневных маршрутов на работу, поэтому установили бюджет около 60,000 юаней. Из всех вариантов нам больше всего понравился автомобиль модели Nuo Yumi. Он выглядит лучше и в своём классе считается довольно вместительным и стабильным. В итоге мы заказали автомобиль на седьмой день Нового года, а уже на восьмой привезли его домой. 【Цена при получении автомобиля】 Цена на автомобиль без учета дополнительных расходов составила 46,900 юаней. С пятилетней рассрочкой нам была предоставлена скидка в виде отсутствия процентов на два года, что эквивалентно скидке в 4,000 юаней с общей стоимости автомобиля, доведя её до 42,900 юаней. Страховка обошлась в чуть более 3,500 юаней, точную сумму не помню. Так как можно заранее погасить задолженность через два года, это своего рода дополнительная скидка на 4,000 юаней, что делает покупку ещё более выгодной. В итоге общая стоимость автомобиля составила 47,000 юаней. 【Эргономика и пространство】 Неожиданно просторный салон, особенно задний ряд сидений. Машина без проблем вмещает четырёх человек. Багажник отлично подходит для повседневных нужд, например, для походов по магазинам. 【Запас хода и потребление энергии】 В холодное время года, если включить отопление, автомобиль может проехать 120-130 километров. Сейчас на улице тепло, так что полный заряд позволяет проехать до 205 километров. Мне хватает одного заряда в неделю. 【Самое приятное】 Автомобиль очень экономичен! На данный момент я проехал около 4,000 километров, и зарядка обошлась мне примерно в 300 юаней. В конце делюсь фотографиями автомобиля, а также нашей семейной машиной с одинаковыми автомобильными номерами, оформленными по нашему желанию. Она была выпущена в 2002 году, а я в 1997 году. 😁

Lynk & Co 07 EM-P 2024

На данный момент прошло почти четыре месяца с момента получения автомобиля, и я уже проехал более 3000 километров, практически каждый день находясь за рулем. Хочу поделиться некоторыми впечатлениями за прошедшие четыре месяца: Во-первых, о пространстве. Мой рост составляет 172 см, вес — 70 кг. После настройки сиденья под комфортное вождение на заднем сиденье остается примерно два с половиной кулака пространства. Родители, сидя сзади, отмечают, что места достаточно. Можно даже немного закинуть ногу на ногу. Объем багажника, скажем так, стандартный. Подходит для повседневного использования, но когда я вез домой товары к Новому году, он был забит полностью. Во-вторых, о расходе энергии: я приобрел автомобиль в основном для ежедневных поездок на работу, так что в основном использую электропривод в черте города. Со времени покупки автомобиля я проехал 3100 километров, из них 2800 — на электротяге. Зимой при включенном кондиционере расход электроэнергии составлял около 25, без кондиционера — около 19. С потеплением расход снизился, и на более длительных поездках он может достигать примерно 14. Что касается расхода топлива, однажды я проехал по шоссе около 100 километров в обоих направлениях. Показания бортового компьютера составляли 4 литра на 100 км, но на самом деле было израсходовано почти 9 литров топлива (немного преувеличенные данные). И наконец, о впечатлениях от вождения. В городе гибриды разгоняются заметно быстрее, чем бензиновые автомобили, поэтому обгон происходит очень естественно, а педаль газа реагирует весьма оперативно. По сравнению с состоянием разряженной батареи, при полном заряде ускорение гораздо лучше. Тормоза очень чувствительные, особенно на низкой скорости. Хотя педаль не сильно нажата, ощущается заметная неровность. Одну вещь я не могу не упомянуть — шум от шин на самом деле заметен. На асфальте это не так существенно, но на цементных дорогах звук действительно громкий. В интернете упоминали, что смена на более тихие шины может помочь, планирую их вскоре заменить и оценить разницу.

Land Rover Defender 2025

В плане динамики, автомобиль оснащён 3.0T рядным шестицилиндровым двигателем с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Максимальная мощность составляет 400 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 550 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Поездки по городу Баодин показывают, что мощность доступна в любой момент, обгон дается без труда. Что касается расхода топлива, на сегодняшний день после нескольких сотен километров по трассе, он составляет 13 литров на 100 км по бортовому компьютеру. В городе расход будет чуть больше, но для автомобиля этого уровня это вполне разумно. Способности к внедорожью: хоть пока и не было возможности протестировать на настоящих внедорожных трассах, но на выходных я отправился на горные дороги возле старинных гробниц в Манчэне, чтобы испробовать систему обратной связи по всем типам дорог. При переключении на "грязевой режим", электронная система противоскольжения вмешивается очень быстро, на гравийных и грязных участках полноприводная система реагирует оперативно, кузов остается стабильным, и совершенно не возникает беспокойства о пробуксовке. Пневматическая подвеска позволяет вручную регулировать высоту, наибольший подъем составляет 75 мм, что более чем достаточно для обычных грунтовых дорог. Внешний вид, безусловно, впечатляющий; возможно из-за небольшого пробега, некоторые мелкие недостатки, о которых говорят в автомобильных кругах, пока не были замечены. В заключение прилагаю несколько фотографий автомобиля после установки защитной пленки.

Wuling (Baojun) Yep 2024

10 января забрал машину, за несколько месяцев проехал около 2000 километров, расходы на электроэнергию чуть более 100 юаней. Если бы установил зарядную станцию, было бы примерно 56 юаней, что очень выгодно. После покупки автомобиля сам установил подножки, боковые лестницы, боковой тент, верхнюю платформу и задний спойлер. Появился небольшой шум ветра. Если у кого-то есть решения, поделитесь, пожалуйста. Пока не заметил снижения запаса хода. В позапрошлый день отправился на кемпинг в соседний город на моей милой Yue Ye. Хотя Yue Ye маленькая, она очень вместительная. Кстати, расскажу о впечатлениях от кемпинга в Анжоу. Санузел и душевая разделены, всё очень чисто. Стоянки у пруда с видом на воду и горы - это успокаивает, но лягушек много, всю ночь квакали. Одна из проблем - нельзя подъехать к стоянкам на автомобиле, и перетаскивать вещи довольно утомительно, нужно подниматься в гору. Это немного раздражает. Когда мы всё переместили и установили, обнаружили, что у них есть свои электромобили, которые помогают перемещаться между стоянками. В день отъезда мы попросили персонал помочь нам перевезти большие вещи на парковку, стало намного легче. В целом, отдых удался, отпуск стоил затраченных усилий. Радость! #YueYe

Lynk & Co 03 2025

Я забрал автомобиль в ноябре 2024 года, и на сегодняшний день прошло 5 месяцев, всего проехал 3000 км. Больше всего мне нравится внешний вид и интерьер Lynk & Co 03. Внешний облик молодёжный и спортивный, интерьер с использованием натуральной кожи и зеленой строчкой действительно обладает высоким качеством. Это тот случай, когда каждый раз, выходя из машины, не можешь не оглянуться и посмотреть на неё еще раз. Пространство Пространства для головы и ног на передних сиденьях достаточно. Обычно я редко перевожу пассажиров, но на задних сиденьях немного тесновато для коленей, а выступающая центральная консоль несколько снижает комфортность пребывания на заднем ряду, но это неизбежно для автомобилей с бензиновым двигателем. Объем багажника соответствует обычным A-класса автомобилям. Впечатления от вождения Для меня 1.5T мощности вполне достаточно, старт довольно легкий, а отклик на ускорение активный. Дизайн экстерьера передовой, разделенные фары и низкий корпус подчёркивают спортивность, линии кузова плавные и жесткие, уникальная передняя часть также является моей любимой деталью, задняя часть насыщена слоями и имеет высокую узнаваемость.

Jetour T1 2024

С января по настоящее время проехал 5000 км, итог таков: 1. Красивый внешний вид, высокий кузов, хорошая проходимость, фары «четырехлистник» очень эффектные. 2. Запас хода на чистом электричестве в городских и пригородных условиях по WLTC составляет примерно 100 км, приборная панель показывает довольно точно. В городе и окрестностях можно использовать чисто электрический режим. На шоссе расход энергии выше, рекомендуется скорость около 110 км/ч для баланса между энергопотреблением и безопасностью. При 120 км/ч расход энергии приемлемый. 3. В чисто электрическом режиме с частыми стартами и остановками в городских и пригородных условиях я выбираю режим высокого рекуперации энергии, что позволяет эффективно расходовать энергию при сохранении мощности. При старте ощущается ускорение, свойственное электрическим автомобилям. Приближаясь к перекрестку или светофору, отпускаю педаль газа для рекуперации тормозной энергии, что снижает необходимость в частом использовании педали тормоза. 4. При длительных поездках в гибридном режиме экономия топлива не вызывает проблем, расход топлива составляет всего 5.2 литра. 5. Помощь в управлении делает движение на высокой скорости особенно комфортным. Устанавливаем скорость круиза и дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также держим руль. Для обгона достаточно просто повернуть руль, что освобождает ноги от частого переключения передач.

Audi Q5 e-tron 2023

SAIC Audi Q5 e-tron как семейный электромобиль в целом довольно неплохой. Основные особенности — большое пространство, надежный запас хода и семиместная компоновка, что удобно для семей с двумя детьми. **Пространство салона** Мой рост 180 см, вес 162 кг. При настроенном водительском сидении, на втором ряду остается пространство для ног примерно в два кулака, для головы — полтора. Если сдвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду может сесть взрослый. В сложенном состоянии третьего ряда багажник становится очень большим, туда можно поместить детскую электрическую машинку для дочери. **Опыт покупки автомобиля** Сравнивал с BMW iX3 (отказался из-за маленького пространства на заднем ряду), Li Auto L7 (понравился, но отказался из-за того, что это гибрид, и нужна подзарядка топливом, у него слишком короткая электрическая дальность хода), и BYD Tang (ощущения от тест-драйва были средние). **Пробег и расход энергии** На данный момент пробег составляет около 51 000 км, расход энергии 14,8 кВт·ч на 100 км (при заявленных 15,9). Так что расход довольно неплохой. Летом и зимой с включенным кондиционером запас хода составляет 450 км, весной и осенью — 500 км, на шоссе при скорости 110 км/ч пробег около 380 км. В целом по этой части все устраивает, после 50 000 км батарея практически не отличается от новой. **Время зарядки** В жаркую погоду чтобы зарядиться с 20% до 80% требуется полчаса (с использованием заряда на 120 кВт). Медленная зарядка занимает обычно 8 часов (от 7 кВт зарядного устройства). Хотя здесь нет зарядки на 800 В, скорость зарядки все равно достаточно быстрая, ведь на момент покупки автомобиля 800 В еще не было. **Ассистированное вождение** В базе есть ассистент вождения L2, позволяющий использовать адаптивный круиз-контроль, что значительно упрощает поездки на шоссе. Конечно, это никак не сравнится с современными системами, они сильно различаются, но для повседневного использования достаточно. На трассе все равно нужно быть внимательным, так как происшествия все еще часто случаются. **Техническое обслуживание** Стоимость обслуживания немного высокая, замена воздушного фильтра с учетом рабочей силы обойдется более чем в 700 юаней, причем более 500 юаней приходится на оплату труда. Все же официальный дилер тоже должен заработать. К тому же, возможно, отказ от обслуживания у официального дилера может повлиять на гарантию. **Обслуживание** Есть специальные зарядные станции Audi (также можно использовать зарядные станции Porsche), что является преимуществом. Также есть услуга доставки автомобиля на обслуживание, это здорово. Это то, чего обычные электромобили лишены, в этом плане Audi справляется неплохо. На некоторых больших парковках проблема с местами серьезная, но у нас есть места для зарядки и парковки, что нас удовлетворяет. **Самое неудовлетворительное** Мультимедийная система немного тормозит, несколько раз зависала, решение — перезагрузка системы, и большинство проблем устраняются. В сравнении с другими брендами разница была заметной.

Changan Qiyuan A07 2024

Я купил версию с запасом хода в 515 км, и по городу машина проезжает более 450 км. Использование кондиционера не сильно влияет на расход, а быстрая зарядка позволяет зарядить до 70-80% за полчаса, что вполне достаточно для повседневного использования. Просторный и комфортный салон: трое пассажиров на заднем сидении не будут тесниться. Сиденья средней жесткости, что удобно для длительных поездок, а панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение и в летнее время защищает от жары. Большой экран мультимедийной системы реагирует быстро, функция голосового управления работает точно: навигация, музыка — всё на одной команде, практически без рук. Есть электрические дверные ручки, безрамочные двери, вентиляция и подогрев сидений; за такую цену в пределах 20 тысяч долларов это отличное предложение. Машина быстро стартует, благодаря электродвигателю, который сразу даёт мощь, что приятно удивляет, и обгонять на таких скоростях не составляет труда. Подвеска настроена на комфорт, машина мягко проходит по неровностям, а на трассе остаётся стабильной. Шумоизоляция хорошая, хотя шум от шин слегка заметен. Регулируемая легкость рулевого управления позволяет легко управлять даже девушкам. Степень рекуперации энергии настраивается; на минимальном уровне ощущается почти как автомобиль на бензине, так что привыкнуть не сложно. Эстетически машина выглядит впечатляюще, и она идеально подходит для ежедневных поездок на работу.

Ford Territory Titanium X 2025

Недовольство 【Самое неприятное】 Дважды подряд автомобиль внезапно срабатывал на экстренное торможение, благо это было не на большой скорости, но самое главное – впереди никого и никаких препятствий не было. За 5 минут машина внезапно экстренно тормозила один раз, задние сиденья даже наклонились вперед. Хорошо, что в тот момент ребенок не находился на заднем сиденье, это слишком опасно. Теперь у меня психологическая травма, связанная с этим случаем. Обратился в их сервисный центр, но там ничего не знают и не понимают. Кто покупает, тот попадает в ловушку.

Infiniti QX60 2024

С точки зрения комфорта, кроме повышенного шума на высоких скоростях, нет других явных недостатков. Система, безусловно, требует обновления: экран иногда зависает при управлении, и логику операций нужно упростить. Подвеска у этого автомобиля немного мягкая, что помогает при прохождении лежачих полицейских, улучшая стабильность. Полный привод также увеличивает устойчивость на мокрых и заснеженных дорогах. Турбированный 2.0T двигатель мощностью 252 лошадиные силы вполне достаточен, но, к сожалению, реакция на нажатие педали газа немного медлительна, и не создается ощущения мгновенной отзывчивости.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Эту модель Wuling Xingguang S я купил в прошлом году. Сравнив три бренда, в итоге я выбрал именно её. Вот несколько причин, почему я остановился на этом автомобиле, и делюсь ими, чтобы помочь друзьям-автомобилистам. Первая причина — пространство на заднем ряду. Когда я пришёл в автосалон, продавец сказал, что это кроссовер с большим пространством, а длина заднего сиденья в одном классе больше, чем у одной из моделей Mercedes-Benz. Сначала я на это не обратил внимания, но когда сел на задний ряд, сразу почувствовал комфорт. Пространство на заднем ряду действительно большое: расстояние до передних сидений составляет примерно три-пять кулаков, а заднее сиденье можно слегка откинуть, как на диване. Я предложил своему другу, который весит почти 200 фунтов и ростом 1,8 метра, сесть и попробовать, и он сказал, что в этой машине действительно удобно сидеть. Представьте, что на праздник, при встрече с родственниками или на вечеринках с друзьями задний ряд полон, и все три человека сидят вполне комфортно и привлекательно. Я выбрал среднюю комплектацию из-за ограниченного бюджета. В максимальной комплектации есть вентиляция и обогрев передних сидений водителя и пассажира, а задние сиденья — с подогревом. Сейчас температура поднялась до тридцати с лишним градусов, и если бы у меня была вентиляция сидений, как было бы удобно. По-настоящему жалею, что не выбрал максимальную комплектацию. Сейчас в жару я могу только с помощью телефона заранее включать кондиционер. Если бы у меня была ещё одна возможность, я бы точно выбрал максимальную комплектацию. Вторая причина — безопасность (и это самое важное для меня). Платформа этого автомобиля полностью ровная, и даже платформа ниже, чем батарейный блок, тогда как у других брендов батарейный блок часто сильно выступает, что определённо небезопасно. Продавец показал мне видео испытания автомобиля: как батарейный блок царапает камни, колодезные крышки, как машина едет в воде, и во всех тестах батарея Wuling выдержала испытание. К тому же система охлаждения батареи — жидкостная, и в авто ценой около десяти тысяч в какой компании батарея охлаждается жидкостью? Только за это Wuling заслуживает доверия. Что касается шести подушек безопасности в автомобиле, противоударные балки из алюминия, и в этом классе её противоударные балки самые толстые (разумеется, это то, что сказал мне продавец Wuling, и если в этом классе есть кто-то с лучшей передней противоударной балкой, надеюсь, друзья автомобилисты смогут оставить свои комментарии для общего сведения). Пока что на этом остановлюсь, позже при наличии времени поделюсь с вами новыми впечатлениями.

Voyah Free 2025

Самое приятное Всем привет! Я владею Lantu FREE 318 уже больше полугода, и как обычный автовладелец хотел бы поделиться своими реальными впечатлениями об этом автомобиле. Тем, кто рассматривает его покупку, возможно, моя информация будет полезной. Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля. Думаю, большинство людей, покупающих FREE 318, делают это именно из-за его внешности. Он выглядит очень спортивно, а красные спортивные суппорты смотрятся действительно здорово. Наименее приятное Иногда система автомобиля нелогично себя ведет, шумоизоляция могла бы быть лучше. Функционал системы довольно полный — есть навигация, развлечения и прочее, но скорость ее работы средняя. Бывает, что при команде "Привет, Lantu" система не реагирует, при вводе адреса в навигацию также бывают задержки. В сравнении с мобильным телефоном она заметно уступает. Кроме того, на высокой скорости довольно слышен шум от шин, его легко различить на скорости более 100 км/ч, хотя используется двойное ламинированное стекло, шумоизоляция могла бы быть лучше. Внешний вид Я бы оценил его как особенно спортивный с акцентом на стилистику роботизированных машин. Внешность автомобиля, на мой взгляд, довольно приятная. Фронтальная часть с прямыми черными решетками радиатора очень динамична, линии кузова плавные, без излишне сложного дизайна, свойственного некоторым электрокарам, все выглядит стильно и лаконично. Я выбрал цвет титановый серый с красными суппортами, а форма колесных дисков также уникальна, черные пятиспицевые диски — интересующее прохожих решение. Некоторые даже спрашивают, модифицирован ли он, так как выглядит он так изначально с завода. Однако задняя часть автомобиля кажется немного простой, не такая впечатляющая, как передняя, а дизайн задних фонарей слишком прост. Интерьер Я выбрал интерьер в цвете Фантомный серый, это комбинированная расцветка серого и белого. Первое впечатление — материалы хорошо подобраны. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, кожаные сиденья приятны на ощупь, а замша на подушках сидений добавляет спортивности. На дверных панелях использованы вставки из углеродистого волокна. Панель инструментов и центральный экран состоят из трех совмещенных экранов, которые могут двигаться вверх и вниз, что выглядит впечатляюще. Однако есть проблема с бликами экрана, и в яркую солнечную погоду приходится регулировать яркость. Сиденья очень комфортны, обеспечивают хорошую поддержку. Водительские ощущения Я использовал режим повышенной мощности, и это был прям настоящий кайф: разгон до 100 км/ч за 4 с лишним секунды, и при нажатии на педаль акселератора возникает мгновенное чувство ускорения, голова просто "кружится". Руль не слишком легкий и не слишком тяжелый, женщине-водителю легко управлять им одной рукой. Подвеска отлично настроена, при быстром прохождении поворотов машина держится стабильно, не качается, даже на скорости 140 км/ч авто не чувствует парусности, едет устойчиво. Подвеска хорошо сделана и настроена, удовольствие от вождения невероятное. Запас хода Изначально я выбрал этот автомобиль из-за обещанного запаса хода, ведь по выходным люблю ездить с семьей за город, и не хочется во время пути искать станции для зарядки. Официально заявленный запас хода для полноприводной версии в режиме CLTC составляет 1357 км. По моим тестам, на чистом электричестве можно проехать 160-170 км (с кондиционером), а полностью заправленный и заряженный автомобиль может преодолеть на трассе всего около 800-900 км. В общем, продлит немного меньше обещанного.

Citroen C5 X 2024

**Наименее удовлетворяет** Навигация иногда подвисает. **Опыт покупки** Искал машину больше года, очень нравилась в течение всего этого времени. Сравнивал с десятками автосалонов, в итоге цена, по которой купил, не была самой выгодной, и продавец не предложил минимальную стоимость. Но ведь покупаем ради удовольствия, если настроение хорошее — то и цена особо не волнует, разница в три-пять тысяч не критична. **Затраты на ремонт** Платим за качество. По стоимости ремонта не сравнить с японскими автомобилями. Но надо ли современным машинам вообще ремонт? На дворе 2025 год, и за китайские машины волноваться особо не стоит, тем более за французские бренды с вековым опытом! **Наиболее удовлетворяет** Бренд Citroën скромен, название Versailles необычно, дизайн автомобиля не уступает Porsche, качество лака на кузове лучше, чем у Volkswagen или Nissan. На дороге оборачиваются не меньше, чем на премиум-бренды. Качество езды не сравнить с другими брендами в категории до 20 тысяч долларов. В общем, я полностью доволен этим автомобилем, так что эти дополнительные три-пять тысяч не вопрос — это покупка для души! **Внешний вид** Количество оборачивающихся говорит само за себя, будь то на трассе или в городе, всегда в центре внимания. Подобная модель от Xiaomi — YU7 — даже близко не сравнится. **Расход топлива** Я опытный водитель, проехал более 200 километров и потратил всего несколько десятков юаней на топливо. На этой машине не хочется ехать быстро, хочется медленно наслаждаться её качеством. Расход топлива не выше, чем у традиционных японских машин, и если управлять ею умело, то в условиях небольшой загруженности дороги можно достичь затрат топлива, как у гибридных моделей Toyota. **Комфорт в салоне** На пути домой по трассе проехал 130 километров, жена вся дорога проспала, не заметив, как добрались. На трассе ощущение как от магнитной подвески — мягко и плавно, очень комфортно. На неровных дорогах лучше среднего, хотя и не так комфортно, как в модели Tianyi. Эта машина идеально подходит для спокойной езды, ехать медленно и смаковать удовольствие от вождения. **Управляемость** Рулить на месте легко, не нужно прикладывать никакие усилия. На большой скорости руль стал жестче, машина не уводит в сторону, электронное усиление не ощущается, только чистое удовольствие от вождения. Полчаса тест-драйва не дадут полного представления — купите и убедитесь сами! **Динамика** С двигателем 1.6 он уж точно не хуже Lexus ES200 или Honda с двигателем 1.5. **Пространство в салоне** Ширина хорошая, много места спереди и сзади, немного тесно в области головы, мой рост 185 см. **Цена покупки** Неважно, покупка для настроения — эти несколько тысяч не обогатят его и не обеднят меня. Внимательнее на дороге — меньше царапин, тогда и разница окупится.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Как один из первых владельцев Lynk & Co 07, я вожу этот автомобиль почти год, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями. Обычно я езжу на нём в одиночку на работу, а в выходные выезжаю с партнером. Мой рост составляет 175 см, и мне немного не хватает пространства над головой на переднем сиденье, поскольку снизу установлена батарея. Однако настройка руля назад и вверх помогает решить эту проблему. Места для ног достаточно, на заднем сиденье расстояние от колен до переднего сиденья около двух кулаков, а сидеть, закинув ногу на ногу, не составляет проблем. В интерьере автомобиля есть много продуманных решений для хранения. Самая удачная идея – это маленькие углубления по обе стороны среднего подлокотника, которые удобно использовать для прокладки кабелей. В бардачке перед пассажиром есть складной крючок, который часто использую для подвешивания напитков. В багажнике обычно храню туристическое снаряжение и автомобильные принадлежности. Что касается вождения, ускорение очень быстрое, что придает уверенности при обгоне. Преимущество электромобиля заключается в готовом в любую минуту доступе к мощности, а поездка отличается тишиной. На мой взгляд, тормоза немного чувствительные. Подвеска отлично справляется с ямами и лежачими полицейскими. На ровной дороге нет шумов от покрышек, но на неровной дороге они появляются при скорости свыше 60 км/ч, в то время как на шоссе при скорости более 100 км/ч появляются аэродинамические и шумы от колёс. Меня также устраивает запас хода автомобиля: в городе потребление энергии составляет 10-16 кВт·ч на 100 км, а расход топлива при разряженной батарее в среднем 6.7 л на 100 км, на шоссе - 4.7 л на 100 км. При полном заряде без проблем проезжает 90 километров. Если избегать резких ускорений и торможений, а вести машину плавно, то автомобиль очень экономичен. На шоссе я включаю интеллектуальное сохранение заряда на 85% и переключаюсь на чистую электроод, когда до пункта назначения остаётся 50 км. Это помогает сохранить мощность и минимизировать расход топлива. Я использую оригинальное зарядное устройство на 3 кВт от Lynk & Co, которое полностью заряжается за около девять часов, и зарядка дома обходится примерно в 10 юаней. Я стараюсь заряжать батарею каждую неделю и разряжать её полностью. Система постоянно обновляется, и производитель добавляет интересные функции. Например, недавно добавили звуковой эффект при запирании в виде кваканья лягушки. Преимущества Lynk & Co 07: прочный корпус, мощный двигатель и стильный внешний вид. Недостаток - сильный шум от крыши во время дождя, а шум от колёс зависит от качества дороги. В целом, я очень доволен этим автомобилем!

Tank 500 Hi4-T 2024

Я живу на северо-востоке, и в Даляне, если аккумулятор садится, пробег сокращается вдвое. Полная зарядка летом позволяет проехать на электричестве более ста километров, на гибридном режиме — 300 километров, после чего нужно зарядиться. При наличии и электричества, и топлива, на трассе запас хода может достигать более 800 километров, а в городе тоже около шестисот-семисот. При полной зарядке на трассе двигатель часто не задействуется, и машина работает на электричестве. Хотелось бы, чтобы, как в традиционных гибридах, двигатель подключался после 40 км/ч для усиления мощности и экономии топлива и электричества. На низкой скорости переключение передач сопровождается сильными рывками, но после обновления системы стало немного лучше, хотя компенсируется это все равно за счёт повышения оборотов. На пассажирском сиденье часто слышен посторонний шум. Пространство для пассажиров спереди и сзади нормальное, но багажник слишком мал. В плане интеллектуального вождения, на мой взгляд, всё достаточно, всё-таки это мощный внедорожник. Однако при включении интеллектуального вождения на шоссе часто необоснованно срабатывает экстренное торможение, что портит впечатление. Это мой текущий опыт использования автомобиля. Удовлетворены ли вы им или нет, зависит от личных предпочтений. Те, кто любит этот автомобиль, естественно, примут его недостатки. Нет идеальных людей, и автомобили тоже не могут быть без изъянов. Это только моё личное мнение. Мне очень нравится эта модель. Покупая машину, нужно смотреть не только на её плюсы, но и быть готовым принимать и указывать на её минусы. Надеюсь, руководство компании будет продолжать совершенствовать автомобиль, а я всегда буду поддерживать!

Voyah Dreamer 2024

Если вы, как и я, при выборе автомобиля в первую очередь обращаете внимание на пространство, комфорт и внешний вид, и иногда совершаете дальние поездки, то Dreamer Long Range Noble Edition действительно стоит рассмотреть. За ним стоит государственная компания, которая не будет использовать ненужные функции, чтобы вас впечатлить, но безопасность и комфорт предоставит в полном объеме. Безопасность — это самый главный признак роскоши. Когда я забрал Dreamer Long Range Noble Edition 2024 из центра для пользователей, я обошел машину три раза — её внешний вид точно соответствует моему вкусу! Большая вертикальная решетка радиатора напоминает раскрытые крылья, в сочетании с полосой задних фонарей, и вечером на дороге авто можно узнать издалека по "убийственному профилю". Я выбрал цвет кузова "Восходящее пурпурное", и даже охранник в нашем районе похвалил: "Это авто выглядит дорого, как бизнес-автомобиль, но в то же время подходит для семьи." Двигатель мощный, гибридная система на низких скоростях использует электромотор, разгон плавный и без рывков, по ощущениям, это как чистый электромобиль. При интенсивном ускорении на шоссе двигатель включается незаметно, запас мощности позволяет легко обгонять. Хотя 1.5T двигатель не отличается взрывной мощностью, он хорош в линейной подаче мощности, и при семейных поездках никто не почувствует укачивания. Несмотря на большой размер кузова, управление довольно точное, и маневрирование по узким улочкам или разворот не составляют проблем. Автомобиль не кажется тяжелым в вождении. Шумоизоляция на среднем уровне, шум от ветра и колес достаточно явный на высокой скорости, но всё же тише, чем у аналогичных бензиновых MPV. Когда я смотрел конфигурацию, увидел, что установлен чип Qualcomm 8155 и L2+ уровень интеллектуального вождения, думал, что будет на уровне современных стандартов. На практике система автомобиля работает достаточно откликчиво, навигация, музыка, и кондиционер функционируют без проблем, но голосовое взаимодействие немного суховатое. Например, когда я говорю, что мне жарко, она только снижает температуру, но не включает обдув. Когда прошу "проложи маршрут до ближайшего супермаркета", бывает, что показывает супермаркет за три километра, а не более близкий, как это делает навигация в телефоне. Программы нельзя устанавливать самостоятельно, но предустановленных приложений достаточно для использования. Цена примерно 38 миллионов юаней на дороге, и если сравнивать с аналогичными зарубежными MPV, эта модель просто выигрывает по оснащению: экраны для развлечения заднего ряда и шумоизоляционные стёкла в базе, в то время как в GL8 или Odyssey за это нужно доплачивать, и то в топовой комплектации. Преимущество у модели также по пространству — третий ряд вмещает взрослого ростом 175 см без коленного дискомфорта, и в багажник можно положить три 24-дюймовых чемодана, и всё равно будет место. Для всей семьи это позволяет не ограничивать багаж в поездке, что очень важно для меня. Хоть запас хода и умные функции не на высочайшем уровне, общая мощь модели впечатляет. В итоге LanTu Dreamer — это практичный автомобиль для повседневной жизни.

MINI Countryman 2011

Эта машина чувствуется как карта на дороге, с хорошей управляемостью. На скорости за 100 км/ч появляется заметный шум от ветра, но встроенная аудиосистема Harman Kardon компенсирует этот недостаток. При смешанном цикле езды по городу и шоссе средний расход топлива колеблется в пределах 9-10 литров на 100 километров. Присутствует свойственная многим немецким автомобилям проблема с расходом масла, поэтому необходимо иметь запас масла для доливки. Частые мелкие неисправности не наблюдаются.

Audi Q5L Sportback 2025

Конфигурация автомобиля для обычного вождения достаточно хороша, все необходимые функции присутствуют. Не совсем понятно, почему отсутствует система контроля давления в шинах, ведь если шины не Run Flat, я считаю, что такая система необходима. Место для запасного колеса заменено мощным сабвуфером, и басы звучат очень хорошо. Дизайн кузова со скошенной задней частью делает автомобиль моложе по сравнению со стандартной версией. Изначально, с бюджетом в 40 тысяч, я рассматривал BMW X3, Mercedes GLC и Volvo XC60, но сейчас, в совокупности, у Audi лучшее соотношение цены и качества. После 1300 километров средний расход топлива составляет 8.2 литра, что можно считать экономичным. Педаль газа чувствительная, и автомобиль обеспечивает именно ту мощность, которую ожидаешь.