SAIC Audi Q5 e-tron как семейный электромобиль в целом довольно неплохой. Основные особенности — большое пространство, надежный запас хода и семиместная компоновка, что удобно для семей с двумя детьми.
**Пространство салона**
Мой рост 180 см, вес 162 кг. При настроенном водительском сидении, на втором ряду остается пространство для ног примерно в два кулака, для головы — полтора. Если сдвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду может сесть взрослый. В сложенном состоянии третьего ряда багажник становится очень большим, туда можно поместить детскую электрическую машинку для дочери.
**Опыт покупки автомобиля**
Сравнивал с BMW iX3 (отказался из-за маленького пространства на заднем ряду), Li Auto L7 (понравился, но отказался из-за того, что это гибрид, и нужна подзарядка топливом, у него слишком короткая электрическая дальность хода), и BYD Tang (ощущения от тест-драйва были средние).
**Пробег и расход энергии**
На данный момент пробег составляет около 51 000 км, расход энергии 14,8 кВт·ч на 100 км (при заявленных 15,9). Так что расход довольно неплохой. Летом и зимой с включенным кондиционером запас хода составляет 450 км, весной и осенью — 500 км, на шоссе при скорости 110 км/ч пробег около 380 км. В целом по этой части все устраивает, после 50 000 км батарея практически не отличается от новой.
**Время зарядки**
В жаркую погоду чтобы зарядиться с 20% до 80% требуется полчаса (с использованием заряда на 120 кВт). Медленная зарядка занимает обычно 8 часов (от 7 кВт зарядного устройства). Хотя здесь нет зарядки на 800 В, скорость зарядки все равно достаточно быстрая, ведь на момент покупки автомобиля 800 В еще не было.
**Ассистированное вождение**
В базе есть ассистент вождения L2, позволяющий использовать адаптивный круиз-контроль, что значительно упрощает поездки на шоссе. Конечно, это никак не сравнится с современными системами, они сильно различаются, но для повседневного использования достаточно. На трассе все равно нужно быть внимательным, так как происшествия все еще часто случаются.
**Техническое обслуживание**
Стоимость обслуживания немного высокая, замена воздушного фильтра с учетом рабочей силы обойдется более чем в 700 юаней, причем более 500 юаней приходится на оплату труда. Все же официальный дилер тоже должен заработать. К тому же, возможно, отказ от обслуживания у официального дилера может повлиять на гарантию.
**Обслуживание**
Есть специальные зарядные станции Audi (также можно использовать зарядные станции Porsche), что является преимуществом. Также есть услуга доставки автомобиля на обслуживание, это здорово. Это то, чего обычные электромобили лишены, в этом плане Audi справляется неплохо. На некоторых больших парковках проблема с местами серьезная, но у нас есть места для зарядки и парковки, что нас удовлетворяет.
**Самое неудовлетворительное**
Мультимедийная система немного тормозит, несколько раз зависала, решение — перезагрузка системы, и большинство проблем устраняются. В сравнении с другими брендами разница была заметной.
