Отзывы об автомобилях (31117)

Nissan Qashqai 2022

风日产和本田CR-V之间，最终选择了日产逍客，主要原因是因为日系车普遍以稳定著称，开着安心，同时又考虑到它在经济性上的良好表现，加上家庭使用的需求。 【最满意】 非常满意的是日产逍客从驾驶感受到燃油经济性都有出色表现。尽管起步稍慢，但加速后表现很灵活，特别适合城市驾驶。长途旅行的后备箱空间也令人满意，可以容纳多件行李。 【购车价格与经历】 购买日产逍客的经历相对轻松，由于是在当地汽贸城买车，认识的人多，销售流程没有繁琐的兔子洞。选择智享版的理由在于其性价比，14.85万元的落地价格包括五年十次的基础保养和长达五年的质保期，性价比非常不错。 【动力、操控与油耗】 尽管是自然吸气发动机起步平缓，但悬挂系统调教出色，驾驶起来稳定且舒适。方向盘手感刚刚好，操控简便易行。市区油耗9升左右，高速上表现更优，只需5.3-6升，非常经济。 【内饰与空间】 内饰设计简洁实用，布局合理，按键操作方便。空间表现出色，尽管驾驶者身高达到183厘米，仍能感到宽敞和舒适，后备箱容量大，可轻松容纳家庭所需物品。 【综合评价】 综合来看，日产逍客在稳定性、经济性上表现卓越，是一款非常适合家庭使用的城市SUV。驾驶体验良好，保养费用低，非常推荐长时间家庭使用。

Hongqi HS3 PHEV 2024

С прошлого года мне очень нравился Hongqi H5, но я не мог смириться с тем, что машина за десятки тысяч должна заправляться 95-м бензином. В этом году увидел модель HS3 и сразу понравилась. Первый владелец получает пожизненную гарантию на весь автомобиль и электронику, а также зарядную станцию, электрическую заднюю дверь, L2 вспомогательное управление, различные системы безопасности, вентиляцию и обогрев передних сидений, быструю зарядку 40 Вт (идеально для жителей юга). Комплектация достаточная. 【Почему купил】 1. Внешний вид впечатляющий. Кто взглянув, не подумает, что эта машина стоит 20-30 тысяч? Это удовлетворяет мое маленькое тщеславие и привлекает много внимания. Все говорят: "Вау, Hongqi, и это электрический автомобиль". Мое тщеславие просто переполнено. 2. Гибридная модель идеально решает проблему расхода топлива. Батареи CATL поддерживают Hongqi, нового игрока на рынке электромобилей. 【Цена покупки】 15.98 - 20 000 скидка - 4 000 за трейд-ин = 13.58 чистая цена/цена с учетом уплаты налогов, окончательная цена — 14.1, но в процессе оформления субсидии в 9000 от провинции Гуандун, в итоге должно выйти около 13.2 тыс. Да, компенсация за трейд-ин от производителя учитывается в цене. Я ранее беспокоился, но нашел в интернете, что у многих возникали проблемы с обещанной компенсацией, которая исчезала после покупки, так что лучше сразу учесть это в цене. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска полностью из алюминия, передняя и задняя рамы, верхние рычаги подвески — все алюминиевое (задняя рама алюминиевой не была). Использованные материалы безупречны, качество вождения на этом уровне не вызывает нареканий, оно даже сопоставимо с автомобилями за 20-30 тысяч. 1. На ухабистой дороге отскок четкий и спокойный. 2. На неровных дорогах при средней и низкой скорости движения колебания минимальны, машина очень устойчива. В общем, ездить очень комфортно. В сравнении с 23-летним Song Plus DMI Champion Edition (та версия с FSD-переменчивыми амортизаторами), разница ощутима. У Song Plus все легкое: сидения, руль, педаль газа (оба авто весят около 1,9 тонны), но легкость придает ощущение неустойчивости, словно я нахожусь на лодке. HS3, напротив, более увесистый и обладает классическим ощущением бензинового автомобиля. В плане управления HS3 демонстрирует именно то, чего ждешь от госкомпании. 【Интерьер】 1. Швы на сиденьях ничем не декорированы, с первого взгляда все очень просто. 2. Центральная панель благодаря направлению вперед выглядит очень просторной, что радует. Руль, панель и система аудио выглядят отлично. В общем, внутреннее оформление на уровне. 3. Видно, что производство велось прошлогодней линией HS3: на приборной панели есть отверстие для проекционного дисплея, кнопка автоматической парковки находится на центральной консоли. И есть выпуклость на полу сзади. Ввиду того, что батарея интегрирована в одном блоке, я не буду придираться к этому, дружище. Теперь о недостатках. 【Что не устраивает】 1. Умная система: не сравнить с Song Plus, разница огромная, и на этот раз Hongqi проигрывает. Система тормозит, почти каждая кнопка требует небольшого ожидания (хоть и неявного), но в сравнении с BYD разница ощутима. В функционале и деталях это особенно заметно: на дисплее нельзя прокрутить текст песни, цвета атмосферной подсветки нужно менять вручную и они не меняются во времени/под музыку; голосовой помощник и приложение слишком просты. Путь развития долог, маленькая Hongqi. 2. Логика управления: невозможно выключить все огни, даже если переключатель фар в положении "выключено" (по умолчанию включены дневные ходовые огни). Дизайнеры, вы знаете, что обозначает "выключенный режим"? Во-первых, это совсем не подходит электрокарам, ведь многие покупают их, чтобы иметь возможность расслабиться с работающим кондиционером без вреда для двигателя. Кто из мужчин не захочет провести в машине немного больше времени? Но если я не могу выключить фары, как я отдохну? Во-вторых, несмотря на 3.3 кВт внешнего питания, нет "режима кемпинга". Да, это может быть исправлено через обновления, но сейчас это подразумевает, что отдых в машине на природе невозможен? 【Мелкие проблемы тоже есть】 1. Сегодня навигатор может работать неточно, завтра не включится лампа переднего пассажира. Все это можно исправить перезагрузкой автомобиля. 2. Реагирует не всегда четко задняя дверь, приложение на телефоне часто слабо сигналит или вообще не принимает команды. Эти моменты можно потерпеть. Но! Но-но-но, с такими проблемами BYD не сталкивался ни разу. Это не значит, что машина не нравится, но путь развития долог. 【Итог】 Hongqi HS3 PHEV — отличное авто в плане управления. Если вам не нужна умная система, за 140 000 (если есть обмен — немногим больше чем за 130 000) вы получите отечественный люксовый бренд Hongqi SUV, чтобы осуществить мечту о статусе и управляемости. P.S. Если так подумать, то разница в 30-40 тысяч с Song Plus оправдывает меньшее наличие технологий? Опять высшая ценовая эффективность!

Hongqi EH7 2024

Подвеска устойчивая, на скорости 120 км/ч руль легко контролируется. Внутреннее пространство очень большое, пространство сзади, вероятно, одно из самых больших среди основных автомобилей. Запас хода средний: заявлено 820 км, в реальности около 700 км. Интеллектуальное вождение еще толком не использовалось, поэтому трудно оценить. Единственный минус - качество изображения камеры оставляет желать лучшего. В целом оценка выше среднего.

Mercedes-Benz EQB 2025

【Обзор модели】 Внешний вид Mercedes-Benz EQB относительно не столь роскошен, но достаточно привлекателен; в интерьере кнопки регулировки сидений дают хорошую тактильную отдачу, сиденья из искусственной кожи с текстурой кожи имеют высокий уровень комфорта и выглядят премиально, в заднем ряду что-то вроде конфигурации 424, спинка может быть слегка отрегулирована, заднее пространство велико, есть преимущества в высоте подушки и поддержке, багажник может использоваться как для путешествий, заднюю дверь можно открыть взмахом ноги, хорошая функциональность, атмосфера подсветки изысканна; шасси настроено "по-жесткому", хорошо контролируется крен и скачки вверх-вниз; в плане динамики, результаты теста дальности при постоянной температуре лучше чем у некоторых популярных моделей. Существуют также недостатки, такие как свист кондиционера на максимальной мощности, при увеличении воздушного потока не слышен звук указателей поворота, конструкция воздуховодов ограничивает использование карты, экран мультимедийной системы мал, содержание не богато, отклик медленный, низкий уровень интеллекта, плохо спроектирована логика интерфейса, управление режимами вождения неудобно и некоторые режимы нечетко разграничены, в режиме экономии чувствуется значительное сопротивление двигателя, рекуперация энергии настраивается в двух положениях, но при сильной рекуперации машина заметно ныряет, на передних сиденьях ручной выступ валика поддержки достаточно выражен. Среди преимуществ - мощный кондиционер, автоматическая подача воздуха, автоматическая регулировка громкости звонка, наличие электрической шторки и открывающегося люка, малый радиус поворота, хорошая звукоизоляция, логически корректная автоматическая разблокировка, сохранение механического рычага указателя поворота.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

车 внешний вид: Внешность автомобиля, вероятно, соответствует восприятию большинства людей, что можно увидеть по объемам продаж Tiguan; Комфорт пассажирского пространства: Пространство в автомобиле очень хорошее, задние сиденья просторные, трое сидят без труда. Однако спинка среднего сиденья немного неудобная, а подушка жестковата; на коротких поездках это не чувствуется, но на дальних может быть дискомфорт в пояснице; Стоимость эксплуатации в плане расхода топлива: Стоимость использования автомобиля в городе очень низкая, на шоссе расход топлива немного выше, 5.5-7.0L/100 км. Если ездить только по городу и ежедневно проезжать не более 50 км, то можно установить зарядную станцию на парковке, и в месяц на электричество будет уходить примерно 100 юаней; Мощность двигателя: Поскольку двигатель имеет объем 1.4T, если турбина не включена, мощность двигателя будет немного слабоватой, создается ощущение, что маломощный двигатель тянет тяжелый автомобиль. Однако в режиме GTE мощности хватает, но в этом случае расход топлива увеличивается; Запас хода на электротяге: Запас хода на чисто электрическом режиме очень мал — всего около 50 км. Если бы его можно было увеличить до 180 км, это было бы отлично, и автомобиль бы наверняка пользовался большой популярностью; Стабильность автомобиля: Стабильность автомобиля абсолютно надежна, в этом отношении Volkswagen заслуживает доверия, моя предыдущая машина тоже была Volkswagen Golf производства FAW; Интерфейс автомобиля: Интерфейс автомобиля не очень совершенен, иногда возникают проблемы с подключением мобильного приложения к автомобильной системе, но хорошо, что Volkswagen постоянно улучшает это. Автомобиль уже используется 2 года и 3 месяца, проехал более 30 000 км. В общем, Tiguan L PHEV — это очень хороший автомобиль.

Geely Preface L 2024

【Опыт покупки】 После окончания учебы и некоторого времени работы, по пути на работу и обратно я не хотел постоянно сталкиваться с неблагоприятными погодными условиями, и решил приобрести семейный автомобиль стоимостью более 10 тысяч юаней. Сначала я смотрел машины Xuan Yi и Elantra, но выяснилось, что у Xuan Yi не очень красивый интерьер и не много функциональных опций. Друг порекомендовал Xingrui, и после тест-драйва в автосалоне я заметил, что в зале была модель Xingrui L, которую я тоже попробовал на тест-драйве. Она показалась более комфортной и устойчивой, чем версия с чистым бензиновым двигателем (возможно, я не очень люблю ощущение резкого ускорения). После этого я посетил три автосалона и трижды обсуждал цены, в итоге внес залог и через месяц забрал автомобиль. 【Цена на момент покупки】 Цена на модель Tiangong в автосалоне с учетом скидки – 1,7 тыс. юаней, обмен старого автомобиля – 1,4 тыс. юаней, выписка счета – 11,55 тыс. юаней, страховка – около 4800 юаней, налог на покупку – более 1 тыс. юаней. Беспроцентный кредит на 2 года – 7 тыс. юаней. Общие расходы на покупку составили около 13,1 тыс. юаней. 【Внешний вид】 Черный цвет добавляет солидности и стиля, дизайнерский облик выглядит современно, светодиодные фары и линейный задний фонарь особенно привлекают внимание молодой аудитории. 【Ощущения от вождения】 На старте используется электромотор, который обеспечивает плавность хода. При движении на небольшой скорости также присутствует звуковой сигнал для пешеходов. Переключение на двигатель происходит при скорости около 40 км/ч, и в этот момент звук становится наиболее громким. При проезде неровностей значительная часть вибраций поглощается. При поворотах управление точное, автоматически включается 360-градусный обзор. Для быстрых ускорений можно использовать спортивный режим, который дает полноценное ощущение ускорения. 【Пространство】 При регулировке сидений до половины рельсов, я, сидя на водительском месте, не чувствую ни малейшего стеснения, места для ног достаточно. На заднем ряду пространство также достаточно просторное, при посадке друга до переднего ряда остается два кулака расстояния. В багажник можно поместить много вещей. 【Расход топлива】 Используя интеллектуальный режим вождения, дневной путь на работу и обратно составляет около 30 километров, в основном по сельским дорогам. На приборной панели отображается расход топлива от 4,9 до 5,3 литров на 100 км (без кондиционера), на трассе расход около 4,3 литра на 100 км, что вполне приемлемо. 【Недостатки】 Наконец, стоит отметить недостатки: пробег немного завышен, а спинка сидений не имеет функции вентиляции.

Buick Velite 2022

Это электромобиль с запасом хода в 518 километров. 【Наибольшие преимущества】 1. Ускорение довольно удовлетворительное 2. Запас хода меня устраивает 3. Внешний вид тоже нравится 4. Простор в автомобиле также удовлетворяет План изменений: 1. Покраска боковых юбок и задней обкладки в цвет кузова 2. Добавление универсальных боковых юбок и передних накладок для закрытия видимых батарей 3. Замена колес на 18-дюймовые 235/45 R18 для увеличения сцепления и устранения пробуксовки 4. Замена передних тормозов на более мощные четырехпоршневые Я уже пробовал укоротить пружины, но вернул всё обратно, так как клиренс в 9 мм слишком опасен; заводские 14 мм более-менее подходят, по нормальным дорогам батарею не задевает. В будущем я хотел бы установить койловеры для улучшения управляемости, жаль, что пока не нашел производителя для Velite 6, возможно, позже их увижу. 【Наибольшие недостатки】 1. Мягкие тормоза, кажется, что заводские тормоза немного слабоваты, особенно учитывая быстрое ускорение на полной мощности 2. Медленная загрузка аккаунта в системе автомобиля, пока выезжаю из комплекса, он ещё не успевает войти в систему 3. Длинный ход подвески, в итоге плохая управляемость и большой крен 4. Серьезное выступление аккумулятора, выглядит уродливо. Производитель поднял машину до высоты SUV для увеличения дорожного просвета, из-за чего вид портится 5. Металлическая крыша такая тонкая, словно презерватив — боюсь повредит во время мойки, это касается только версии Fashion Edition, про остальные версии не знаю 6. Большая черная окантовка на юбках, даже не знаю, в какое время это считалось уместным дизайном 7. Несоответствие шин: при таком мощном ускорении шины размером 215/55 R17 вызывают пробуксовку и скольжение, что ухудшает управляемость 8. В интерьере много пластиковых деталей, обивка сидений кажется дешевой, но это личное и меня не беспокоит 9. Дорожный просвет 14 см, высота шин как у SUV, а клиренс как у седана, это странно 【Пространство】 Переднее пространство достаточно просторное, я ростом 176 см, места достаточно, полагаю, что и при росте 190 см будет не тесно. Заднее пространство похоже на Toyota Corolla моего коллеги, достаточно просторное и в ширину тоже достаточно; часто сзади сидят трое моих коллег весом по 75 кг каждый. Если сложить задние сиденья, пространство станет очень широким, это преимущество автомобиля, он является компактным универсалом, поэтому в багажнике можно устроить пикник или перевезти груз. Запасного колеса в багажнике нет, поэтому в нише можно хранить вещи, и она не маленькая. Моя зарядная колонка и удлинитель, а также другие принадлежности автомобиля находятся там, все аккуратно и чисто выглядит.

Toyota Venza 2023

【Приобретение автомобиля】 Автомобилей в наличии мало, ждал неделю после заказа. 【Цена покупки】 Первоначальный взнос 9 тысяч, кредит на пять лет 10 тысяч, через два года выплачен 1 тысяча процентов. 【Расход топлива】 Очень низкий 【Наиболее неудовлетворен】 Чтобы открыть багажник, нужно выходить из машины и нажимать кнопку сзади.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид: На фотографиях кажется немного неуклюжим, но на самом деле вживую смотрится довольно неплохо, общий динамический вид кузова хорош (только ручки дверей не очень качественные, немного пластиковые, боюсь, что могут сломаться). Интерьер: Довольно неплохой, смотрится достойно, лучше, чем обширные поверхности с рояльным лаком, общий стиль более спортивный, нет ощущения дешевизны. Когда привыкаешь к рычагу переключения передач, становится нормально. Пространство: В этом классе считается большим. Ассистенты водителя: L2 достаточно неплохой, нет эффекта, как у старых BYD. Интеллектуальная кабина: Как всем известно, самое слабое место BYD — это информационно-развлекательная система, особенно старая версия. К сожалению, у меня машина июня 2024 года, и она все еще использует DLink 3.0, что крайне неудобно, не ожидал 5.0, но даже не было обновления до DLink 4.0. Запас хода: Действительно большой, первый бак топлива еще даже наполовину не использован, рекомендую не заправлять полный бак сразу, если мало ездить, топливо может испортиться. Динамика: Довольно резвая, даже в экономичном режиме на трассе есть уверенность для обгона, спорт-режим еще круче, но штатные шины слабоваты.

Toyota Granvia 2024

Пространство хорошее, расход топлива экономичный, недостаток - в интерьере сильный пластмассовый запах, довольно сильный запах. Управляемость неплохая, парковка для женщин не очень удобна.

ZEEKR 7X 2025

【Самое удовлетворительное】 Меня больше всего впечатлила скорость зарядки, она действительно быстрая. Я купил базовую версию модели, и скорость ее зарядки не только быстрее, чем у конкурентов, но и быстрее, чем у их средних и высоких комплектаций. Заряжать от 10% до 80% занимает всего около 10 минут, и это совсем не преувеличение. У меня нет большого спроса на дальность хода, к тому же в нашем районе есть проблемы с зарядкой, поэтому мне нужно, чтобы зарядка была быстрой, и эта модель идеально соответствует моим требованиям. 【Самое неудовлетворительное】 Только что получил машину, еще не прошел период новизны, все еще нахожусь на стадии, когда она мне кажется очень привлекательной. 【Внешний вид】 Дизайн кузова особо не о чем говорить. Я всегда любил стиль дизайна Zeekr, его фирменная интегрированная световая панель и простой кузов выглядят очень технологично. Преимущество этого дизайна для меня заключается в сочетании внешнего вида с внутренней планировкой и оснащением. 【Пространство】 Как для среднего внедорожника, эта машина показывает себя очень хорошо. Мой рост 180 см, но пространства для головы на водительском месте предостаточно, а пространство для ног на втором ряду тоже большое, можно даже закинуть ногу на ногу. Самым приятным было то, что на втором ряду сиденья тоже регулируются, моя мама на заднем сиденье сидит не только не тесно, но и очень удобно. Багажник тоже довольно вместительный. Я рыбак, и туда помещается все мое снаряжение. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень комфортный. На 16-дюймовом сенсорном экране и с такими функциями, как AR-HUD, визуально это выглядит очень технологично, и при этом сохранены физические кнопки, что учитывает наши привычки вождения. Этот дизайн мне очень нравится. 【Оснащение】 Оснащение: умные функции полностью на высоте, «холодильник, цветной телевизор, большой диван» — все, что нужно. Электрическое кресло-шезлонг, вентиляция, подогрев, электрическая регулировка и массаж в сиденьях - все в наличии. Самым удивительным для меня стала функция одномоментного разрушения окна — в случаях, если неожиданно окажешься в воде, достаточно потянуть заскобку в дверной ручке, и окно будет мгновенно разбито. Это очень полезно и может спасти жизнь, за что ставлю высшую оценку. 【Управляемость】 Впечатления от вождения действительно замечательные. Шасси очень устойчиво, и колебания при проезде лежачих полицейских или неровностей минимальны, что обеспечивает высокий комфорт. Прежде, управляя бензиновым автомобилем, я часто чувствовал, что не хватает плавности в передаче мощности, иногда надо было ждать после нажатия на газ. С этой машиной все по-другому: каждая из нажатий на акселератор приводит к мгновенной реакции и толчку назад. Система интеллектуальной помощи при вождении просто великолепная, однажды воспользовавшись ею, уже не захочешь отказываться. 【Комфорт】 Обзоры говорят, что сиденья имеют отличные обтекательные и поддерживающие свойства, а также оснащены физическими солнцезащитными шторками на люке и электрическими солнцезащитными шторками на заднем сиденье, что очень заботливо.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】: В сентябре в Пекине забрал увеличенную версию Nezha L в красном цвете. Изначально долгое время следил за этой моделью, позже даже на время увлекся Nezha S универсального типа, ждал выхода, но после презентации испытал некоторое разочарование — ожидания не оправдались (в презентация Чжан Юнгу было недостаточно страсти и харизмы, надо учиться у Лэй Цзюня, который вызывает желание купить — хоть всерьез, хоть понарошку, но действительно разжигает желание приобретения). Казалось, что цены не хватает небольшого впечатления, но после нескольких дней обдумывания, с точки зрения практичности и соотношения цены и качества, Nezha L оказался безупречным. Поэтому я связался с продавцом, с которым давно говорил. Он переехал из прежнего дилерского центра в фирменный магазин, где сказали, что у них есть автомобиль на месте, и что в сентябре цена будет дешевле на 1000–2000. Хоть и было 50 километров расстояния, я с нетерпением отправился к нему. В разговоре длилось больше часа, и мы приняли решение, потом осталось только ждать доставки автомобиля. В тот день было уже довольно поздно, финансовый отдел и сотрудники, оформляющие временные документы, уже ушли, так что машину можно было забрать только на следующий день в полдень. Я решил поехать за ней на следующий день. Так как у меня нет пекинского номера (в лотерее не выигрываю 10 лет), решил выбрать внешний номер и подумал оформить его в Тяньцзине, потому что с электромобилями не так сложно. 【Цена покупки】 - Автомобиль оказался значительно дешевле благодаря акции "2000 против 7000" на момент первого выпуска, также в заводской программе обмена была скидка в 10,000. Я выбрал вариант долгосрочного финансирования с быстрым возвратом, что сделало его еще дешевле на 5000, а затем нам сделали еще 2000 скидки. В итоге получилось на 2.2 тысячи юаней дешевле, что было очень приятно. Компания подарков почти не давала: брелок для ключей и коврики, ничего особенного. 【Пространство】 - Я очень доволен пространством. Мой рост и рост членов семьи составляет 170 см, пространства более, чем достаточно. Жена тоже очень довольна сиденьем "королевы" на пассажирском месте, сидеть очень комфортно, возникает чувство наслаждения. Места на задних сиденьях тоже хватает. Багажник очень вместительный, можно складывать задние сиденья, чтобы перевозить крупные покупки — все отлично помещается, хотя и волнуюсь, чтобы не повредить обивку. Это действительно очень удобно. 【Наименее удовлетворён】 - После более чем месяца эксплуатации мои общие впечатления таковы: соотношение цена-качество отличное, эксплуатация экономичная. В повседневных поездках использую электричество, что значительно снижает затраты, на длительных дистанциях на топливе нет беспокойства о пробеге. Умная система работает хорошо: бесконтактный доступ, ключи носить с собой просто в кармане, можно не доставать. Во время эксплуатации система автомобиля казалась медлительной, но после обновления стало лучше, однако сервис у Nezha необходимо улучшать, и в пред-продажном и в пост-продажном обслуживании. При получении автомобиля даже не было подарка, для техобслуживания тоже ничего, просто сидишь и ждешь (утешаю себя тем, что все скидки перешли в стоимость). В конце концов, хочется, чтобы Nezha улучшалась, машина отличная, а с улучшением сервиса и маркетинга признание только увеличится. К тому же, за более чем 40 дней и 4000 километров еще не поставили постоянный номерной знак, потому что хочу использовать все три временных номера пекинских. Пекинские временные номера - это просто находка, особенно для новичка: можно ездить где угодно, не боясь нарушений. Формальные тяньцзиньские номерные знаки уже готовы, через несколько дней они будут установлены, но как только это произойдет, я не смогу ездить на работу - слишком много ограничений, что расстраивает. Надеюсь, что в декабре я смогу наконец выиграть номер в лотерее!!! В конце концов, надеюсь на улучшение компании Nezha, ведь машина действительно хорошая, нужно лишь подтянуть обслуживание и маркетинг, и все больше людей ее признает. Приобретение Nezha L значительно повысило мое счастье от поездок: машина легка в управлении, движение удобно, а с моим собственным зарядным устройством не нужно беспокоиться о стоимости электроэнергии, только иногда задумываюсь о стоимости парковки в торговых центрах! Тем, кто подумывает о покупке машины, я бы рекомендовал: купив, не пожалеете, чем раньше купите, тем быстрее начнёте наслаждаться!

Lynk & Co ZERO 2024

说实话，这个价位极氪007比这款车好，家里的亲人说Z10好，但开起来对比001还差点，这都是个人选择的问题。新车到家后就出现各种问题，虽然我百公里加速在六秒多，但红绿灯我起步快，有推背感，有大尾翼。内饰和毛胚房没太大区别，硬要说的话，特斯拉像毛胚房，Z10就是简装房。车顶那块大玻璃我有点接受不了，看车的时候怎么看都顺眼，实际买回家后就是各种不满意。后尾箱空间看着蛮大但实际用起来不怎么样。如果不是家里的建议，加上自己一开始没考虑其他车，我是不会选择这款车的。

Hozon Neta L 2024

### Обзор В конце июля решил купить автомобиль, в начале августа после долгих сравнений приобрел Neta L. Во время выбора рассмотрел много моделей, тщательно изучал информацию на Bilibili, Douyin и Doche.cn, также ездил смотреть машины вживую. В итоге выбрал Neta L. ### Опыт покупки Изначально у меня был бюджет на покупку внедорожника в диапазоне 18-20 тысяч, но как только я увидел Li Xiang L6, просто влюбился. Очень просторный, невероятно комфортный – прямо холодильник, телевизор и большой диван в одном. Решил на него накопить. После тест-драйва все равно не мог его забыть, но его цена оказалась выше моего бюджета на 6-8 тысяч. Все еще находился в сомнениях. В процессе выбора продолжал смотреть новинки, и практически на всех внедорожниках в бюджете 15-20 тысяч оставался проводило сравнение с Neta L. Никогда не планировал его покупать, но в итоге заинтересовался и просто "подсел" на него. Высокая производительность, отличная комплектация и очень хорошее соотношение цена-качество, разве что бренду не хватает силы. Это был идеальный автомобиль для меня. ### Цена автомобиля Конечно, выбрал топовую версию с красным салоном – значительная разница в 5000 для полной комплектации и версии чуть ниже по оснащению позволяет просто закрыть глаза и сделать выбор. Начальная цена была 154900, после всех скидок и дотаций, включая дотацию на вторую покупку (всего 5000), цена за автомобиль упала до 142900! Бюджет сократился на 50000, и это прекрасно! Взглянув на Li Xiang L6, он стал дешевле на 10000, с 80% удовольствия от вождения, и Li Xiang L6 перестал мне казаться выгодным выбором. Затем пришли местные субсидии после покупки, но 3000 я упустил, как и национальную субсидию в размере 10000, жалею, что не купил раньше. ### Наименее удовлетворительные аспекты Самое большое сомнение вызывал внешний вид Neta. Честно говоря, в интернете передняя часть выглядела не очень привлекательно, поэтому я взял с собой близких в автосалон. Вживую машина понравилось больше, и моя девушка сказала, что выглядит неплохо. Линии кузова очень красивые, боковой профиль смотрится здорово, так что самое большое беспокойство исчезло. ### Пространство Большое пространство с множеством продуманных мелочей, внимание к деталям. Главное – это постоянные сюрпризы. Передние сиденья максимально комфортные, более десяти регулировок, включая поясничную поддержку! Сиденье пассажира с функцией невесомости – просто удовольствие для ног. Массаж с оптимальной интенсивностью, не слишком тяжелый или легкий. Вентиляция и подогрев – всё предусмотрено, максимальный комфорт. Множество мест для хранения – в дверях, большая перчаточная коробка у пассажира. Центральный подстаканник и холодильник, у версии чуть ниже нет холодильника, зато больше места. Заднее пространство тоже большое, но заметна разница с Li Xiang L6: передние сиденья настолько комфортные, что они чуть выше обычных, из-за чего вид из задних сидений не такой хороший, акцент сделан на передние сиденья, но сзади все равно на уровне. Багажник никогда не заполнялся полностью, даже без складывания задних сидений, а под ним есть дополнительный уровень для хранения. ### Автономность и потребление Самая яркая особенность Neta L – он превосходит все другие автомобили своего класса! С пробегом на чистом электричестве в 310 километров! Что это значит? Дорога на работу составляет 20 километров, одной зарядки хватает на неделю! В городских условиях он полностью электрический, для дальних поездок и трасс – с расширением пробега, запас хода при полном баке и заряде составляет 1300 километров, никаких проблем с автономностью! На данный момент этот пробег есть только у Leapmotor, но у Neta последняя ячейка от CATL, надежность крупного бренда. К тому же интерьер и комплектация Leapmotor хуже, после тест-драйва я отказался от него. ### Вспомогательная система вождения На первый взгляд это слабое место, но если учитывать цену, то скорее преимущество. Neta обладает всеми функциями, которые должен иметь L2, включая смену полосы с помощью рычага, разнообразные предупреждения, множество камер – ничем не хуже других! К тому же она недавно получила первую премию в соревновании по визуальному распознаванию, что свидетельствует о ее надежности и безопасности. Безопасность – самое важное в вспомогательном вождении! Это то, чему можно доверять! ### Умный салон Ощущения от умного опыта просто зашкаливают! Память приветствия сидений, приветствие автомобиля, мощный динамик, колонки в подголовниках, голосовое распознавание – всё это просто сюрприз. Как я и говорил, если бы это был автомобиль за 25 тысяч – это само собой разумеется, в автомобиле за 15 тысяч это воспринимается как приятный сюрприз! Little Neta превосходит все ожидания! ### Время зарядки Снова удача – новые ячейки от CATL с поддержкой быстрой зарядки по 3C! Официально заявлено 19 минут от 30% до 80%, фактически обычно за 20 минут от 10% до 80%, полчаса до 90%, потом немного медленнее, около 45 минут до полной зарядки. Похоже, фактически время указанное было занижено, приятно удивило. ### Техническое обслуживание Обслуживание расширенной части автомобиля и электрики разделено, первое обслуживание бесплатно. И снова сюрприз, при заказе авто выиграл три бесплатных технических обслуживания. На три года без забот! ### Сервисное обслуживание Neta, откройте больше автосалонов 4S, выставочные залы многочисленны, но в Чэнду только два 4S, и они далеко от дома. К тому же у них нет столовой в обеденное время, не кормят.

Cadillac XT5 2025

Кадиллак XT5 по сравнению со старой моделью выглядит более стильно и мужественно, а благодаря одинаковой ширине с XT6 он излучает еще больше величия. Как только я увидел тестовую машину XT5 в автосалоне, был впечатлён её внешним видом и сразу захотел провести пробную поездку. Внутренний интерьер красного цвета мне тоже очень понравился. Это не такой яркий красный, а скорее напоминает тот привлекательный оттенок осенних брюк в гардеробе моего отца... В общем, независимо от возраста и пола, никто не сможет устоять перед этой машиной. Хотя большие экраны уже стали обычным явлением, его функциональность всё равно приятно удивила, а режим "погружения" прекрасно подходит для отдыха где-нибудь у дороги. Общее пространство автомобиля находится на отличном уровне: салон очень просторный, а места для хранения вещей грамотно организованы, что делает машину идеальной для семейных поездок. Сиденья очень комфортные, как будто ты погружаешься в большой американский диван, так и хочется облегченно вздохнуть. Уровень комфорта одинаково высок как на передних, так и на задних сиденьях — они мягкие и удобные. Опыт вождения просто великолепен: сначала разгон до ста километров, а потом экстренное торможение — это очень захватывающе, и при этом ты не чувствуешь никакого дискомфорта. Производительность отличная.

Jaguar XFL 2024

Я также владелец BMW X3 30i, поэтому управлять Jaguar оказалось довольно легко. Хотя слышал, что 300 л.с. настроены обычно, но, на мой взгляд, версия 24 довольно плавная… не замечаю резких рывков, при движении в пробке на низкой скорости действительно немного притормаживает, но это можно принять. Пока не обнаружил других проблем в остальных аспектах.

BYD Seagull 2024

В июле приобрели модель 24, это вторая машина в семье, купили для повседневных поездок. Сначала о цене: оформили по программе рассрочки с ценой по счету 60,200 юаней, кешбэк составил 2,200 юаней, регистрация - 300 юаней, страховка - 5,500 юаней. Процент за год без досрочного погашения составил 2,800 юаней, утилизационная субсидия - 20,000 юаней. Магазин помог с оформлением утилизации старой машины, за что я заплатил 5,000 юаней за хлопоты. Итак, общая стоимость получилась: 60,200 - 2,200 + 300 + 5,500 + 2,800 - 20,000 + 5,000 = 51,600 юаней. Теперь о машине: купили минимальную комплектацию, так как это самое выгодное соотношение цена-качество. Единственным недостатком были слишком узкие шины, на что я потратил еще 2,200 юаней для замены на четыре алюминиевых диска и шины Continental, а также еще 300 юаней на замену светодиодных ламп. По моему мнению, такая конфигурация даже превосходит среднюю комплектацию. С более широкими шинами расход электроэнергии немного выше, но машина ведет себя на дороге очень уверенно, а с ночной зарядкой по цене немного более 0,3 юаня за кВт*ч, эксплуатационные расходы можно считать незначительными. На данный момент я очень доволен автомобилем.

Jetta VS5 2024

Снаружи машина обычная, но если смотреть долго, то она выглядит довольно хорошо. Интерьер немного лучше, чем у версии 23 года. Центральная консоль теперь обита мягкими материалами, однако мягкая обивка есть только на двух передних дверях, а сзади - нет. Пространство в салоне для компактного внедорожника действительно неплохое: когда садишься сзади, остается пространство примерно в одну ладонь для ног. Что касается комплектации, то она вполне удовлетворительная. Я купил эту машину, потому что она надежная и рассчитана на долгий срок службы, а остальные мелкие недостатки можно принять. Мы же покупаем машину для спокойствия. Также я рассматривал покупку Bora с мотором 1.2, но в итоге выбрал Jetta. Сейчас единственной машиной с 1.4-литровым мощным двигателем осталась только Jetta. С мощностью двигателя нет проблем, расход топлива составляет 0.4 - 0.5 юаня. В общем, это неплохая машина.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Модель: 2024 DM-i 120KM Флагманская версия Двигатель: 1.5L+1DHT+один передний электромотор Параметры мощности: 101 л.с. + 218 л.с. Запас хода на чисто электрической тяге: стандарт CLTC 120 км Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,5 секунд Рекомендованная цена: 139 800 юаней Плюсы: высокая стоимость качества, высокая внешняя привлекательность, хорошее впечатление от силовой системы Минусы: подвеска шасси довольно жесткая, расход топлива выше, чем ожидалось Временно взял в пользование топовую комплектацию Seal 06 DM-i, поделюсь краткими впечатлениями. Дизайн внешнего вида очень хороший, передняя и задняя часть автомобиля выглядят просто и гармонично, хорошая пропорция кузова, плавные боковые линии, нет избыточных дизайнерских элементов, в целом очень привлекательно. Интерьер обычный, но в топовой версии используется хороший материал, большинство мест, которых можно коснуться, покрыты мягкими материалами. Экран машины немного великоват, для средней комплектации размер был бы более подходящим. Система все еще старая версия от BYD, плавность и функциональность приемлемы, но уровень интеллектуализации невысокий. Кроме того, нижние хранения в дверных картах немного тесноваты по сравнению с другими моделями BYD. Что касается пространства, хотя это и среднеразмерный автомобиль, пространства для ног не особо много, оно просто на достаточном уровне, что хуже, чем у более высоких моделей, таких как Seal 07/Хань и совместных B-класса. Однако сиденья имеют довольно толстую подушку, которая обеспечивает хорошую поддержку, и общая комфортность сидений неплохая. Багажное отделение упорядоченное, общая производительность тоже неплохая, сложив задние сиденья, можно перевозить некоторые крупные предметы. Силовая система все еще является сильной стороной BYD, в Seal 06 этот комплект DM 5.0 показывает себя очень хорошо: ускорение плавное и уверенное, проблемы с пробуксовкой и управлением крутящим моментом, которые были характерны для Qin PLUS, значительно снижены, звукоизоляция автомобиля также улучшена, дорожный шум, шум шин и двигателя хорошо подавлены, но звукоизоляция окон остается относительно слабой. У этой системы трансмиссии есть два небольших недостатка: первый - после улучшения звукоизоляции звук двигателя может быть немного резким, особенно при легком нажатии газа во время старта и остановки, когда двигатель запускается или глушится, этот момент особенно заметен, второй - соответствие оборотов двигателя глубине нажатия на педаль газа не так точное, как в Qin PLUS, иногда возникает ощущение, что двигатель и педаль газа несоответствуют друг другу, немного неловко. Что касается шасси, оно более премиальное по сравнению с Qin PLUS, при прохождении ям звук приглушенный, и ощущается изоляция от дороги, но в целом настройка все еще жесткая, проезд лежачих полицейских, движение по неровной дороге будет более жестким, проезд по мелкофракционным участкам дороги доставляет более насыщенное дорожное ощущение. Это как люксовая версия Qin PLUS, но разрыв с моделями Seal 07/Хань остается значительным. По расходу топлива на основе моего тестирования температура окружения около 20°C, заряд батареи 10%-15%, весь путь режим управления энергией AI (то есть интеллектуальный режим экономии энергии), стандартное рекуперация энергии. Пробег 110 км, отображаемый расход топлива 4,2 л/100 км, отображаемый расход электроэнергии -1,9 кВтч/100 км, фактический расход топлива 5,47 л/100 км. Подводя итог, начальная цена 99 800 юаней, размеры среднего седана, разгон до 7 секунд, возможность использования топлива и электричества, зеленые номерные знаки - в целом стоимость за качество очень высокая, это своего рода люксовая версия Qin PLUS, во всех аспектах есть улучшения по сравнению с Qin PLUS, но не дотягивает до более высоких моделей Seal 07/Хань, поэтому я рекомендую более доступные комплектации, такие как люксовая за 99 800 юаней с запасом хода 80 км и версия Prestige за 119 800 юаней с запасом хода 120 км, за такие деньги лучше купить Seal 07 начального уровня с запасом хода 70 км/125 км.

Chevrolet Cruze 2024

Первая машина после получения водительских прав. На данный момент пробег 5000 км. Рассмотрим преимущества и недостатки. Преимущества: 1 - Шасси у машины очень прочное, на высоких скоростях она стабильна. Это может затмить многие модели в аналогичном ценовом диапазоне. 2 - Расход топлива не такой высокий, как говорят. Я минимально достиг 3.5, в среднем 6.5, возможно, потому что много езжу по трассе. Экономично? 3 - Комплектация за эту цену очень хорошая: радар, камера заднего вида, круиз-контроль, светодиодные фары, беспроводная зарядка. 4 - При вождении ощущается как крепкая, намного прочнее японских моделей. Не страшно столкновение; в серьезных авариях американские авто безопаснее. Недостатки: 1 - Система помощи на подъеме часто активируется на задней передаче. Даже на небольшом склоне она включается, на «D» не включалась. В начале, на крутых склонах, машина часто скатывалась. Потом стал просто давать больше газа… Но даже при активации на крутых подъемах машина всё равно скатывается, только медленно… Действительно неловко 😅 2 - Коробка передач теперь не автоматическая, а мокрого типа. Похоже, это одна из наименее качественных моделей у General Motors. Переключение происходит с шумом, реакция на подачу топлива задерживается на 1.5-2.5 секунды. Или сразу же можно дать больше газа для разгона. 3 - Разгон у этой машины действительно неплох, особенно если не жаль жать на педаль газа. На фоне других атмосферников разгонится немного быстрее. Если жалко давать газу, то медленно, как черепаха, нечего играть. 4 - Шум при включении кондиционера действительно сильный. Как только нажимаешь на газ, чувствуется, как будто в спортивной машине. Впечатляет! 5 - Звук системы отвратителен. Оказалось, что это из-за урезки низких частот в музыкальном треке в интерфейсе автомобиля, а не из-за аудиосистемы. Позже установил программное обеспечение, чтобы компенсировать потерю через технические средства. Вывод: За эту цену, что еще сказать? Вроде бы и экономичная. Не люблю японские авто, потому что жизнь важнее денег.

Tank 700 Hi4-T 2024

Купил и сразу же сделал тюнинг, установил большие колеса размером 305/70. С оригинальными шинами, вероятно, запас хода был бы больше. Машина большая, но кажется, что соотношение пространства недостаточное. Надеюсь, что интеллектуальное вождение может быть обновлено до версии Blue Mountain, потому что T2 интеллектуальное вождение всё ещё не достаточно. После смены шин на большие, расход топлива в городских условиях составляет около 20 литров на 100 км, с оригинальными шинами он должен быть меньше. Подвеска действительно надежная, и вне всяких сомнений, способности к бездорожью самые сильные, ведь машина была много доработана. Обращается много внимания на дорогу, и действительно это вызывает восхищение. Мощность безупречная, после доработки масса составляет 3.5 тонны, но мощность доступна по первому требованию. Подвеска довольно хорошая, все дорожные неровности сглаживаются. Машина очень большая и тяжёлая, поэтому царапины почти не ощущаются. Внутреннее убранство машины тоже безупречно: весь салон обтянут натуральной кожей, а потолок из замши, который чем больше трогаешь, тем он кажется приятнее.

Nissan Sunny 2014

Японские автомобили надежные, но салон очень простой, многие опции отсутствуют, кузов тонкий, однако они экономичны по расходу топлива и в основном подходят для городской езды.

Geely Atlas 2023

购车经历：生了孩子以后， подумали, что для поездок с ребенком удобно иметь машину, и начали с женой выбирать автомобиль. Мы посмотрели на Volkswagen, Geely, Buick, BYD и в конечном итоге остановились на двух моделях: Boyue и Xingrui. Всесторонне обдумав, решили, что Boyue предлагает лучшее соотношение цены и качества, и выбрали Boyue Cool. Оба мы с женой новички, поэтому из соображений безопасности выбрали комплектацию с более полными функциями безопасности. Внешний вид и интерьер: Внешний вид Boyue Cool действительно хорош. Передняя часть машины выглядит как большая пасть с зубами, выглядит агрессивно и мощно, напоминает движущийся пейзаж: близко — большая, далеко — маленькая, с некоторым технологическим стилем. Интерьер стандартный, экран управления выступающий, а не встроенный, пользоваться им удобно, хотя есть опасение, что однажды ребенок его разобьет. Конфигурация: Умная комплектация довольно полная, есть возможность голосового управления, у телефона есть специальное приложение, можно удаленно блокировать и разблокировать двери и окна, а также включать и выключать кондиционер, удобно искать автомобиль по карте. Однако датчиков не так много, при движении назад новичкам следует быть внимательнее. Расход топлива: Общий расход топлива невелик, среди аналогичных автомобилей он более низкий. О моем фактическом расходе топлива: за 3500 километров средний расход составил 6.3 литра, примерно 0.5 юаня за километр. На дальних расстояниях по трассе расход составляет около 5.3 литра, на средних расстояниях через эстакады или тоннели 6~7 литров, на коротких расстояниях по небольшим дорогам более 8 литров, с включенным кондиционером прибавляется еще 1~2 литра. Впечатления от вождения: Будучи новичком, не могу точно сказать хорошо или плохо, лично мне кажется нормально. По мощности, пока даешь газ, разгоняется быстро, тормозит стабильно даже при медленном торможении. По пространству всё в порядке, не тесно, на заднем сиденье достаточно комфортно, моя теща, которая легко укачивается, практически не чувствует укачивания. В хорошую погоду открывать люк приятно, ребенок тоже очень любит машину, часто кричит "бип-бип", иногда встает, чтобы что-то потрогать, очень счастлив. Багажник достаточно большой, легко поместить детскую коляску, чемодан. Самое недовольство: Не удается установить карту AutoNavi, хоть встроенная карта и удобна, но нет связи с ограничениями на транспортные средства, что является небольшим упущением, надеюсь на улучшение. В целом, Boyue Cool при этой цене обладает хорошим соотношением цены и качества, подходит для семейных поездок, стоит рассмотреть к покупке.