Отзывы об автомобилях (31021)

Aito M9 2024

В выходные вместе с двоюродным братом и его друзьями попробовали тест-драйв AITO M9. Хотя моя основная задача была их сопровождать, впечатления от вождения были довольно приятными, и вот мои ощущения от поездки. 1. Задние сиденья достаточно комфортные, два отдельно стоящих кресла в середине очень удобные. Я пробовал модель с нулевой гравитацией кресел, правое заднее сиденье может регулироваться в положение нулевой гравитации, а с проектором для просмотра фильмов во время езды – это вообще прекрасно, хотя при дневном свете четкость не очень хорошая. Стандартно идут большой холодильник и телевизор, но хотя на третьем ряду могут поместиться взрослые, по сравнению с минивэнами пространства меньше. Багажник тоже немного не дотягивает по объему. 2. Мощность и управляемость автомобиля на достойном уровне. Мне лично очень понравилось ощущение движения; в отличие от бензиновых автомобилей, поскольку M9 имеет электродвигатель, разгон чувствуется быстрее, и отсутствуют рывки при переключении передач. Подвеска в стандартном положении обеспечивает хороший комфорт: в салоне почти нет тряски, но немного не хватает ощущения дороги, хотя это компромисс. По сравнению с другими кроссоверами SUV аналогичного размера, радиус поворота вполне неплох. 3. Умные функции вождения приятно удивили. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал несколько километров автономного вождения. Машина сама проезжала через перекрестки со светофорами, без них, трипутные развороты, на узкой дороге с двумя полосами – все отрабатывало отлично. Вернулись на место тест-драйва и мне также показывали автоматическую парковку: после настройки в машине можно выйти, и она сама паркуется. Этот аспект автопилота действительно освежает впечатления от вождения. Может быть, это маркетинговый ход, но эти функции действительно полезны. Недостатки: 1. Центральная кристальная ручка, хотя выглядит красиво, кажется больше декоративным элементом, толку от нее немного – функциональность ограничена. 2. Дизайн главного экрана тоже не самую лучшую; приложение устарело, нет ни TikTok, ни WeChat.

Chery Arrizo 5 GT 2023

Водитель говорит, что мультимедийная система автомобиля может «тормозить», но всё зависит от использования — я обычно подключаю телефон, и тогда всё работает без задержек. Если что-то «подвисло», то достаточно долго удерживать кнопку перезагрузки, чтобы всё нормализовалось, и я с этим могу смириться. Расход топлива в норме: при обычном вождении 6,2 литра, а на трассе — до 7,3 литра, в основном при скорости 120-160 км/ч и интенсивном разгоне. Свет дальнего света был недостаточно ярким, и я их заменил на лазерные фары.

SAIC MAXUS L 2024

Я занимаюсь сельским хозяйством, и у нас дома была небольшая грузовая машина Dongfeng. Автомобиль 2012 года теперь требует два техосмотра в год, да и сам он уже старый, так что я решил сменить его на пикап. Рассмотрел несколько марок и выбрал Maxus, так как у них лучшее соотношение цены и качества, внешний вид и комплектация. Автомобиль обошелся мне в 90 тысяч юаней, что вполне оправдано. Двигатель 2.0T значительно мощнее, чем у моей старой машины, и на дороге он выглядит достойно. Кроме того, на пикапы теперь не распространяются ограничения по движению. Мне часто приходится ездить между районами города, по эстакадам, в центр – это очень удобно. Сейчас проехал уже более 400 километров, и расход топлива составляет менее 0.6 юаня за километр, что намного выгоднее, чем у моего предыдущего маленького грузовика на бензине. Будучи предпринимателем, для меня крайне важно экономить на расходах, ведь я доставляю товары каждый день, и эти сбережения за год значительно накопятся. Я купил автомобиль в Nantong Baotong, у них превосходный сервис. Мой старый автомобиль отправили на утилизацию, новую машину выдали с номерами и пленкой, и я смог забрать её без задержек!

ZEEKR 7X 2025

Запас хода и расход энергии лучше, чем ожидалось, впечатления от вождения отличные, систему голосового управления автомобиля нужно улучшить, на трассе интеллектуальное вождение довольно устойчивое, но отсутствует возможность интеллектуального вождения в городе.

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Lynk & Co ZERO 2024

Начинается с внешнего вида, заканчивается управляемостью, механическое качество на высоте, но в плане автомобильной электроники и интеллектуального вождения есть еще пространство для улучшения! История Z10 Как владелец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на протяжении двадцати лет, в прошлом году я решил попробовать перейти на электромобили. Ранее у меня были Suzuki Alto, Volkswagen Santana, Nissan Bluebird, новый Volkswagen Passat. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют высокие эксплуатационные расходы, такие как техническое обслуживание, ремонт и затраты на топливо, и практически не обладают умными системами. В них меньше удовольствия от вождения. В последние годы число моих коллег и друзей, покупающих электромобили, значительно увеличивается, и я тоже начал присматриваться к электромобилям в конце прошлого года. Я выбирал автомобиль, основываясь на таких критериях, как полностью электрический двигатель, бренд, внешний вид, оснащение и соотношение цена-качество. После некоторого времени сравнений и тест-драйвов, изучив несколько чисто электрических седанов в ценовом диапазоне 20–30 тысяч долларов, Lynk & Co Z10 привлек мое внимание. Z10 в движении очень стабилен! Его ускорение быстрое и линейное, педаль тормоза по ощущению близка к бензиновому автомобилю, а сиденья довольно удобные. Хотя окна в Z10 одинарные, шумоизоляция заметно лучше, чем у моих предыдущих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а шасси производит впечатление массивного и устойчивого. Учитывая повседневные потребности, я в итоге выбрал Z10 в комплектации 800V задний привод, 806 км пробега, с интеллектуальным управлением Max в цвете "текучий серый" — это автомобиль, которым я долго восхищался.

Chery Explore 06 2025

Машина приобретена чуть более месяца назад, проехал более тысячи километров, и все ощущения очень хорошие. Однако эта машина в версии люкс, но нет таких базовых функций, как вентиляция и подогрев сидений, что немного неприятно. Сейчас люди стремятся к комфорту, поэтому рекомендую добавить эту функцию.

BMW X3 2022

Трудности на пути к смене автомобиля… От старой «Четверки» к новой «Пятерке» и затем к X3M40i В июне в Шэньчжэне были сильные дожди, и мой старый «Четвертый» серии, который я водил десять лет, оказался залит водой и был признан полным ущербом, поэтому я задумался о покупке нового автомобиля. Я отправился в автосалон, без колебания направился к «Пятерке», потому что десять лет назад, когда покупал автомобиль, ездил на 530 (тогда это был 528), и она была отличной во всем: стабильно, мощно разгонялась, хотя тогда цена составила около шестидесяти тысяч... Денег было ограниченно, и динамики у 520 правда не хватало, поэтому я купил 420, которая исполнялась просто прекрасно, особенно она была по нраву моей жене (да, именно она того типа женщин, которые уверенно говорят, что на медленных машинах ездят исключительно женщины-водители). Управляемость была на уровне, на высоких скоростях смена полос происходила без всяких проблем, однажды в дождливую погоду мы ехали вдоль берега от Гуанчжоу до Шэньчжэня за 180 километров в час, в тайфун ночью добирались из Санья до Хайкоу, и при этом я не моргал и не дрожал на руле. Прошло десять лет, и я подумал, что теперь стало больше денег и можно позволить себе 530 — она просторнее и подойдет как для пожилых людей, так и для детей. В итоге, как вы уже догадались, сегодняшняя «Пятерка» — это не то, что была раньше. Однако, странным образом, при тест-драйве ощущение от машины все еще было на уровне, а разгон был превосходным благодаря поддержке системы мягкого гибрида 48V. Таким образом, под натиском наделенного талантом продавца, я купил ее, «Лидирующая» версия обошлась в 390 тысяч. После покупки я понял, что это ошибка. Во-первых, она оказалась слишком большой... Длина кузова 5,17 метра, что больше чем на полметра, чем у старой «Четверки» с ее 4,60 метра. Во-вторых, управляемость совсем не впечатляла (по сравнению с опытом вождения предыдущей «Четверки»), хоть в интернете и было множество обзоров, и я подготовился морально к тому, что комфорт значительно улучшится, но... применяя старые навыки вождения на «Четверке», дважды возникало ощущение потери контроля над автомобилем на городских улицах с небольшими участками воды и на шоссе при смене полос. Особенно в городе на въезде на эстакаду — маленькая лужа почти привела к потере управления на режиме sports plus... даже если это было из-за режима, общие впечатления совсем не соответствовали. Кроме того, когда машина оказалась на нашей стоянке, жена сказала, что она слишком большая и категорически отказалась водить ее. В итоге, спустя два месяца, я решительно решил продать ее (боль на сердце, но хотя бы потерял только налог на покупку и процент по кредиту). Старая «Пятерка» была с нами два месяца. Динамика была по-настоящему плавной и сильной, но якобы комфортный уклон мы не оценили, мультимедийная система и функция помощи в вождении была на уровне «базовый, но достаточно», чтобы смотреть телевизор дома... Продажа подержанного автомобиля неизбежно означает потерю денег, так что следующая покупка автомобиля была без показушной роскоши новой машины. Я начал искать в интернете, и цель была найти машину с классической управляемостью BMW. Я протестировал 540, задние сиденья не удовлетворили, разгон тоже немного не хватал мощности, а пробег был слишком длинным. Затем была X4M40 – протестировав его, я был весьма доволен! Пробег был приемлемым, цена чуть перевалила за 40 тысяч, все уже собиралось подписывать контракт, но моя жена заявила, что ей не нравится название «X4», и мне пришлось изменить свои планы и вернуться к поиску X3M40. Я специально нашел магазин, чтобы жена смогла протестировать его на разных дорогах, итог был таков: вот это настоящая сущность BMW! Мы нашли один экземпляр серого цвета с пробегом чуть более 10 тысяч километров, который также понравился жене, и я сразу же оформил заказ. Проверка выявила небольшой дефект кузова и царапину на колесе; цена составила чуть выше 390 тысяч. Сейчас я проехал на нем уже почти тысячу километров, и вождение доставляет настоящее удовольствие. Можно на скорости 80 километров в час входить на съезды — это действительно круто. Семья также считает, что задняя часть выше, чем у предыдущей «Четверки», что делает ее более светлой, прекрасно соответствуя нашим потребностям. Заднее сиденье, конечно, трясет больше, чем передние, но малые дети не должны придавать этому значение. Единственная проблема в том, что боковая часть спортивного сиденья слегка давит на бедра, высота посадки в кроссовере выше, и я все еще привыкаю от тормоза, так как нельзя так просто расслабиться в таком положении, как в старом седане. В остальном все отлично! Меня также беспокоит вопрос устойчивости кроссовера против бокового ветра из-за высокого клиренса, но пока еще не ездил по прибрежной трассе. Некоторые из владельцев говорят, что это действительно может повлиять, но как быть, попробовав шестицилиндровый двигатель, уже не хочется снижать планку, учитывая пространство, вернуть «Четверку» уже невозможно, а «Пятерка», к сожалению, такова, что возвращает прошлое ощущение только покупка «Восьмерки», цена на б/у модели уже почти 700 тысяч, и я пока не готов к этому... Что касается комплектации, изначально это была высококлассная версия Harman, что действительно чуть лучше, чем уменьшенная версия Harman в новой «Пятерке». Система управления автомобилем – ID7, которая хоть и не такая плавная, как ID8, но логика меню более удобна для использования. На функции помощи при вождении я не полагаюсь, так как этот автомобиль нужен мне, чтобы самому получать удовольствие от вождения, иначе зачем тогда его покупать? В общем, это идеальный выбор для всей семьи! О следующем купе можно будет подумать только когда будет больше денег.

Toyota Sienna 2024

Скоро в нашей семье появится второй ребенок, да еще и двойня, так что заменить автомобиль на более просторный — неизбежно. Только Sienna, такой бизнес-автомобиль, является самым полным и не имеющим слабых сторон вариантом. Почему не купить отечественный MPV? Всё просто, не хочется рисковать, да и нет интереса к этим вычурным функциям. Покупая японский автомобиль, выбираю качество, надежность и спокойствие.

ZEEKR 7X 2025

Сначала о недостатках: 1. Аудиосистема довольно слабая, эта саморазработанная система — продукт снижения затрат и повышения эффективности. Разве что ее номинальная мощность превышает 2000 ватт, но на деле это просто звук. Поддержка автомобильной версии NetEase Cloud также не очень хорошая, часто работает с перебоями. 2. Материалы использованы экономно, интерьер дешевый. Мало что можно требовать от автомобиля за 20 с лишним тысяч, крыша не обтянута алькантарой, общая тактильность оставляет желать лучшего. Кроме того, одностеклянные безрамочные окна передних дверей были сделаны для возможности экстренного разбивания стекол, но я считаю, что это упрощение конструкции. Задние фонари также не имеют цельной световой полосы — экономия на стоимости. Теперь о преимуществах, их три: 1. Платформа SEA — это настоящая чисто электрическая платформа с большим пространством. 2. Геометрия шасси, Geely действительно знает толк в этом. Крены в поворотах у SUV хорошо контролируются, подвеска мягкая и умеренная, на разбитых дорогах отлично поглощает неровности, все собрано очень плотно. 3. Соотношение цены и качества. Чистая платформа на 800 В, два чипа NVIDIA Orin-X оставляют пространство для будущих обновлений системы автономного вождения. В заключение, соотношение цены и качества — это то, что у ZEEKR в крови.

Hozon Neta L 2024

现在，即使是高级驾驶辅助功能也只能在快速路和高速公路上使用。作为智能导航，高速上的L2功能已经足够用了，哪吒配备有LCC和拨杆变道功能，并且还有自动泊车和遥控泊车功能。车载导航自带红绿灯读秒功能，这刚好满足了我所有的需求。 之前我思考了很久，是否要使用华为的纯视觉高级智能驾驶功能。当我试驾时，在快速路上进行自动变道时，我感到心里有些不踏实。同时，我还有一些隐忧，如果在高速或快速路上完全交给车辆进行自动导航和驾驶变道，这可能让自己变得懒惰，更容易分心而不去专注驾驶。因此，我认为LCC功能非常合适，现在已经非常成熟。很多燃油车上都配备了这个功能，可以减轻在高速上最疲惫的一部分。第一个使用场景就是在高速上，当车辆较多时保持车道、车距和车速。我每天早晨都在苏州的快速路和繁忙的京沪高速上行驶。第二个是堵车时，LCC自动跟车非常省心省力，低速时也比较安全，这功能让我的心态不再抵触快速路上的堵车，所以在下班时，苏州的快速路上非常好用。 在我的通勤中，至少有一半的路程我都在使用LCC功能。我对这个功能非常满意。但这功能也要求您不能分心，仍需保持注意力驾驶。当你低头玩手机或者一直看车机操作时，会有提醒音提示你不要分心驾驶。当你困倦打哈欠时，会有提示音提醒你，是不是有点困了，要不要打开车窗？ 关于智能座舱，我主要想评价一下哪吒的中控娱乐屏和音响。首先是中控屏，它的布局设计非常合理。主页面是导航，然后分出小区域显示智能驾驶的识别实况，下面显示当前播放的内容，最下边有一个快捷键导航栏，简单整洁，使用起来操控也很方便。音响配置也很高，扬声器数量和布置达到顶级，主副驾驶都有座椅头枕，这样打电话或听歌时非常方便，尤其是车内有人睡觉时。还有一些智能化贴心设计，比如下雨时后视镜看不清时，会有提示音提醒是否打开后视镜加热，这些小细节让我感受到哪吒汽车工程师的用心。还有识别交通限速标志、侧向碰撞预警提醒等都是很有用的细节功能。另外还有寻迹倒车功能，但我还没怎么用过。 再说说最重要的续航和能耗。我可能已经多次提到过，让我最终选择哪吒l的最核心原因，就是它的续航和能耗。首先是40度的宁德大电池，这让所有增程系列中，无论是什么价位，都达到了顶级表现。很多人可能已经意识到增程大电池是电动车普及中的重要因素。尽管很多人说增程是最终答案，我目前行驶了5000多公里，只能说真香。哪吒的40度大电池在城区的续航表现几乎1:1。即使在开空调上高速或快速路，续航也能达到250公里。这是我最喜欢这辆车的地方，完全符合我的需求。只要大多数场景下使用电动，经济性就遥遥领先。不管你的油车多省油，也比不上用电的经济。包括一些以经济性为主的插混车型。关于能耗，有知名博主专门测过能耗，哪吒l在这个重量级别和大电池负载下，能耗非常出色。在春秋季节不开空调制冷或加热仅开吹风时，行驶在城区或快速路，能耗能低于12kWh每百公里。当然，车友群里常有车友比较实时能耗，成为一种乐趣。为什么这么喜欢比较呢？因为哪吒拥有动态续航功能。标准续航显示的是官方续航，而动态续航根据当前的能耗推算剩余续航，并且在节能模式中还有在当前使用工况下的前哨节能功能增加续航，非常实用。我觉得这也是智能化在节能方面的具体表现。

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Я начал интересоваться электромобилями еще несколько лет назад. В основном искал информацию в интернете и даже рекомендовал друзьям из числа владельцев автомобилей с ДВС покупать электромобили. Сам собирался купить BYD Yuan PLUS, так как мне он казался удобным и практичным, но разочаровался в обслуживании, да и возникли некоторые вопросы, поэтому отказался от покупки. Потом началась борьба среди различных брендов электромобилей, и я временно отложил покупку автомобиля. Позже я стал интересоваться моделями Song PLUS, Leapmotor C11, C10, Wuling Xingguang и прочими, включая Baojun Yunduo, Yunhai, Epai 007, Qiyuan A07, Xingjiyuan ET, Lanti E5, JAC Yiwei 3, GAC Aion Y, Zeekr 001, Jiyue 007, Zhiji L6, XPeng G6, Mona03 и Leadoo L60. В общем, следил за всеми моделями в диапазоне 10-20 тысяч юаней. Было ясно, что раньше только были автомобили с ACC, а позже все стали внедрять интеллектуальное вождение с L2 в стандартной комплектации. Я долго колебался между чисто электрическим автомобилем и гибридом. Чисто электрические машины более экономичны в эксплуатации, но у меня есть потребность ежегодно ездить на родину на более чем тысячу километров. Чисто электрические машины меня в этом плане не устраивали. Рассматривал вариант с заменой батареи NIO, но цена била по карману. Я даже пошел на тест-драйв Leadoo L60, но машина казалась неустойчивой, а политика по замене батарей неприятно удивила. В итоге пришел к выводу, что мне подходит машина с большим аккумулятором, обеспечивающим полный диапазон. Для повседневной езды хватает 200-300 км, а в дальние поездки можно не волноваться о нехватке заряда. Рассматривал Leapmotor с большим аккумулятором как один из вариантов. Про Nezha узнал через их модель Nezha U, но потом перестал следить, пока этой весной не появился Nezha L с увеличенным диапазоном и батареей на 40 кВт. Я изучил его характеристики и сравнил с аналогичными автомобилями. Он действительно стал соответствовать моим предпочтениям. 【Тест-драйв】 Поскольку поблизости не было шоу-рума Nezha, я заказал тест-драйв с выездом на дом. Молодой человек, который проводил его, был очень внимателен. У меня нет собственной машины, но я умею водить. Ранее тестировал различные модели, такие как Song PLUS, Yuan PLUS, Qin PLUS, Destroyer 05, Dolphin, Han, и пробовал семейный набор от Baojun: MINI, Bingo и Yunduo. Перед тем как остановиться на Nezha, я протестировал Leadoo L60, Jiyue 007, и Zhiji L6 (кстати, подвеска на этом автомобиле просто изумительная, пусть и руль не совсем в моем бюджете). Nezha L больше всего меня впечатлил обзором и открытым видом с водительского места. Не было лишних препятствий для обзора, хотя, наверное, из-за этого проигрывает в дизайне. Управляемость мне тоже понравилась, шасси стабильное, совсем не шатается, как я ожидал для среднеразмерного внедорожника. Руль имеет приятные ощущения. Подвеска отлично сглаживает неровности, а уровень шума и вибрации внутри превосходный. Большая заслуга принадлежит шинам Michelin и двойным стеклам на переднем ряду. Двигатель в движении очень тихий. Я выключил музыку и кондиционер, звук стал лишь немного отличается от автомобиля на бензине. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса. Все говорят, что он некрасив, но на мой взгляд, вполне приличный, выглядит привлекательно в черном цвете. Единственной проблемой может быть низкая передняя часть для среднеразмерного SUV. Он может проигрывать автомобилям от Leapmotor по агрессивности, но приобретает дополнительный запас хода и более широкий обзор. 【Интерьер и салон】 Говоря о холодильнике, телевизоре и большом диване: хотя все утверждают, что это бесполезно, я был в восторге, протестировав их. Сидение безгравитации для переднего пассажира — уникальное предложение по этой цене, а летом пить холодную колу — одно удовольствие. У материала сидений, по их заявлениям, уровень безопасный даже для детей, и в салоне почти нет запаха. Жена оценила интерьер на 20 тысяч и была в восторге от массажных сидений и безгравитационного кресла. Подголовники сидений хорошо продуманы, с удобными выступами по бокам. Также примечательно, что задние сиденья оборудованы удобными креплениями для детских кресел, не нужно искать места в отверстиях. 【Пространство в салоне】 Мой рост — 1,82 м, вес — 80 кг, и в салоне я чувствую себя просторно. Пять взрослых мужчин помещаются без проблем, типичные размеры для среднеразмерных SUV. Багажник довольно стандартный по размерам. 【Запас хода】 Я езжу не много, но другие владельцы очень довольны экономией бензина и масла. Все говорят, что это очень экономичное авто с низким уровнем расхода топлива. 【Ассистенты вождения】 Хотя мне были интересны инженерные решения от Baojun Yunhai и Jiyue 007, там либо цена превышала бюджет, либо интерьер выглядел слишком дешево. Хотя у Nezha меньше технологических решений, их достаточно для моего использования. Ассистент управления LCC на трассе очень удобен. 【Чего я ожидал больше】 Основной недостаток — это долгий срок ожидания машины, даже когда покупателей было не так много, а проблема с производственными мощностями не вставала так остро, все равно приходилось долго ждать поставок. Некоторые владельцы указали на отклонение руля вправо, что является распространенным теоретическим дефектом и не сказывается на вождении, но раздражает. 【Заключение】 Автомобиль хороший, но маркетинг не дотягивает. Все узколобые конкурируют с другими производителями SUV, устраивают гонки с GT и универсалами. Было бы полезно сосредоточиться на SUV, но начать сразу с увеличения продаж перед попытками диверсификации. Nezha L могла бы стать настоящим хитом продаж.

ZEEKR 7X 2025

Внешний вид в темной краске выглядит хорошо, очень большой и внушительный. Чисто белый может быть немного хуже. Интерьер очень изысканный, пространства много, для семейного использования достаточно! Изучается система помощи водителю, аппаратные условия уже имеются. Запас хода - при потреблении 14.5, на полном заряде примерно 450 километров!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Пятая генерация Hyundai Santa Fe уже некоторое время на рынке, и новый автомобиль привлекает внимание своим впечатляющим дизайном в форме большого прямоугольника. Особенно бросается в глаза его боковой вид: хотя длина составляет 4,83 метра, он создает ауру длиннобазного Land Rover Defender, производя дикое визуальное впечатление, которое обязательно привлекает взгляды. Кроме того, пятая генерация Santa Fe имеет несколько незаметных деталей, специально разработанных для "легкого внедорожья" всей семьей. Сначала о внешней части: все новые Santa Fe оснащены 21-дюймовыми колесами с шинами Pirelli Scorpion, которые имеют широкие водоотводные каналы и износостойкость до 500, что гарантирует надежность на бездорожье. Далее — боковая часть автомобиля, где отмечается хорошая способность к подъему и переноске грузов. Впечатляет огромная задняя дверь багажника, которая, будучи открытой, превращается в навес — радость для любителей рыбной ловли. Теперь об интерьере: салон позиционируется как УФ-стерилизующее пространство, даже оборудовано шкафчиком для дезинфекции, что позволяет проводить быструю дезинфекцию детских предметов, чем особенно порадуются мамы. Также в третьем ряду установлен регулятор кондиционера, мало где встречающаяся для этого класса функция, а благодаря квадратной форме внутреннее пространство над головой не пострадало, комфорт не уступает уровню крупных автомобилей, таких как Volkswagen Atlas длиной 5 метров. И, наконец, о двигателе: 2,0-литровый турбо двигатель мощностью 182 кВт и крутящим моментом 353 Нм в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода HTRAC, так что производительность и управляемость пятой генерации Santa Fe безупречны, и машина отлично управляется, создавая ощущение, что куда бы вы ни поехали — приключения не за горами. В целом, пятая генерация Santa Fe сохранила комфортность четвертого поколения, добавив много дикого, что значительно увеличило ее игривость. Это по-настоящему уникальный жесткий семейный внедорожник, который не разочарует вас, если вы любите рыбачить или исследовать окрестности вокруг дома.

BYD Seal 06 DM-i 2024

BYD Seal 06, на данный момент этот автомобиль дает мне очень стабильное ощущение. В городе он очень удобен для повседневных поездок на работу и обратно, и звук двигателя довольно тихий, не так как у некоторых автомобилей, где он очень заметен. Еще один момент, который мне нравится, это бортовая система, так как у меня невысокие требования к ней: главное, чтобы можно было слушать музыку, использовать навигацию и чтобы она понимала некоторые простые команды. Автономия этой модели меня впечатлила – заправка полным баком при нынешней рыночной цене 92 юаня стоит около 300-350 юаней, и мне нужно заправляться только раз в месяц. Что касается батареи, то я заряжаю её раз в месяц, потому что, как я понял, это нужно делать, чтобы откалибровать батарею, поэтому я придерживаюсь графика зарядки раз в месяц. Я взял автомобиль, который стоит 10,98 юаней, и у него есть только медленная зарядка, без быстрой, поэтому обычно я заряжаю его на внешней зарядной станции около трех часов, чтобы полностью зарядить. Система 360 градусов для меня оказалась очень полезной, потому что некоторые дороги для ежедневных поездок довольно узкие, и она иногда очень чуткая, пока что никаких проблем не возникало. С момента покупки автомобиля в июле и до конца октября общий пробег составляет 3332 км, при этом средний расход составляет 0,4 юаня за километр. В конце концов, цена соответствует качеству, а эта цена очевидна. 🙏🏻

BMW 3 (VI поколение) 2024

Менял жене автомобиль, сначала рассматривал Audi A5, но она отказалась из-за недостаточного пространства и комфорта. После этого мы обратили внимание на BMW, и ей очень понравилась серия 3. Изначально я думал, что 3-я серия — это просто обычный "уличный" автомобиль BMW, ничего особенного, но после тест-драйва мое мнение полностью изменилось. Возможно, я раньше не водил действительно хорошие автомобили, но удлиненная версия 325 просто поразила меня: активное переключение передач, линейный отклик педали газа, отсутствие задержки турбины. Хотя мощность могла быть и больше, умная коробка передач успешно компенсирует этот недостаток. Интерьер тоже вполне устраивает, хотя это дело вкуса — кому-то может показаться, что предыдущая модель была лучше. Вкусы у всех разные. Расход топлива стал для меня настоящей неожиданностью. Сейчас он составляет 7.9 литра, хотя я изначально предсказывал около 10.3, как у E300. Этот показатель меня действительно удивил. Переходя к недостаткам, самый большой минус — отсутствие 360-градусного обзора. Для моей жены это критично, теперь она совсем не может правильно парковаться 😂 Тормоза немного жесткие, если слегка нажать на педаль, автомобиль резко останавливается, поэтому для плавного торможения нужна некоторая сноровка 😂 В общем, опыт вождения серии 3 можно назвать выдающимся, даже с удлиненной версией. Сейчас я жалею, что не вложил чуть больше и не выбрал 330. Похоже, я стал фанатом BMW и в следующий раз обязательно выберу более аутентичный BMW для ещё лучшего опыта вождения. Цена сейчас тоже очень приятная, в 2021 году, когда я только закончил университет, за удлиненный 325 "голый" автомобиль пришлось бы выложить больше 300 тысяч. Хотя автомобиль покупался для жены, теперь я регулярно сам сажусь за руль.

Tank 700 Hi4-T 2024

Как серьезному внедорожнику, не следует перегружать его излишними наворотами, лучше оптимизировать практичные функции, делая сложное простым! Вес автомобиля должен быть менее трех тонн, и тогда его преимущества станут очевидными. Ведь Прадо уже семьдесят лет!

Chery Tiggo 8 PRO 2025

В целом, автомобиль неплохой, стартует немного медленно, но быстро разгоняется, внешний вид и интерьер действительно хороши, очень привлекательные. Во-первых, эта машина более спортивная по сравнению с конкурентами того же класса. Во-первых, ее мощность впечатляет, она больше подходит для поездок за городом, чем для городской езды. С двигателем Kunpeng 1.6T машина реагирует на педаль газа мгновенно, разгоняется быстро и уверенно, особенно при обгоне. Кроме того, при резком нажатии на педаль газа коробка передач очень быстро переключает вниз. Во-вторых, предел управляемости выше. На грунтовой дороге это еще не очень заметно, просто ощущается лучшее сцепление по сравнению с обычными семейными SUV. Но на шоссе преимущество становится более отчетливым, боковая поддержка сильнее, поэтому на высокой скорости при прохождении поворотов чувствуешь, что машина лучше удерживает полосу. Если довести управление до предела, то, когда шины начинают немного скрипеть, система ESP быстро вмешивается. Например, если добавить два сиденья и тестировать с тремя рядами, выясняется, что взрослые люди могут спокойно сидеть на всех трех рядах в экстренных ситуациях. Третье, качество звука отличное. С 8 динамиками Sony по бренду и количеству динамиков превосходит конкурентов. Когда слушаешь музыку, можно настроить пассажирское сиденье как "королевское", синхронизировать атмосферное освещение с ритмом музыки — это создает замечательное впечатление. Четвертое, дизайн интерфейса автомобильной системы красивый, но иногда поиск некоторых функций не очень логичен. Например, после выбора музыки доступна только эта функция, без выбора других, таких как Bluetooth. Хотя голосовое взаимодействие считается сильной стороной китайских автомобилей, по сравнению с голосовыми ассистентами Haval и Changan оно больше ориентировано на мужчин.

ZEEKR 7X 2025

1. Внешний вид белого цвета, официально предпочитаемый цвет — это просто шикарно, и к тому же очень устойчив к загрязнениям. В сочетании с большими дисками и оранжевыми тормозными колодками это действительно выглядит круто. Как я часто говорю, это «очень биу тефер»! 2. Интерьер роскошный, отделка тонкая, минимализм не теряет своей элегантности и достоинства! 3. Коэффициент использования пространства 87%, пространство очень большое, для семей с двумя детьми путешествие будет легким! 4. Функцию NZP пробовал только 2 раза, но впечатления были отличными, заслуживает доверия. Надеюсь, вскоре будет доступен городской режим NZP. 5. Умный салон очень удобен, система автомобиля работает плавно, все возможные функции реализованы и продолжают исследоваться! 6. Энергопотребление не превышает 15 единиц, в основном для поездок на работу, ежедневное расстояние 50 километров, зарядка раз в неделю очень удобна. Краткосрочные поездки без беспокойства о запасе хода, для длительных поездок имеется быстрая зарядка, тоже очень быстрая. На трассе езжу редко, поэтому потребление немного выше, но в пределах допустимого. Ускорение действительно мощное, лайк!

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Внешний вид в целом все еще выглядит внушительно, потому что это крупный MPV, поэтому каскадные линии выглядят более впечатляюще, чем горизонтальные решетки, которые придают более забавный вид, словно улыбающийся питомец. Интерьер я выбрал в новейшем коричневом цвете, он соответствует моим предпочтениям, если бы интерьер был светло-белым, возможно, он мне бы не понравился. К счастью, в версии за 239,000 юаней был добавлен коричневый интерьер. Меня в этом авто привлекло пространство, особенно важным оказалось пространство третьего ряда. Когда пожилые члены семьи сели в него, они нашли третий ряд довольно комфортным, без какого-либо дискомфорта, а уровень шума оказался невысоким. Функции помощи вождения я пока не тестировал, но во время тест-драйва инструктор их продемонстрировал. В целом, в настоящее время к системам уровня L2 я отношусь с недоверием. Однако впечатляет, что, когда машина обгоняет меня, на экране сразу отображается обнаруженное авто. Что касается запаса хода, так как раньше я не водил электромобили, при использовании батареи это оказалось довольно приятно. Но так как это гибрид, я не ожидал большого пробега. Правильнее будет ездить немного больше часа, затем делать перерыв и подзаряжаться, что вполне разумно для коротких поездок.

SAIC MAXUS G20 2020

【Покупка автомобиля】 Когда я покупал этот автомобиль, основной причиной было наличие большого пространства, так как в семье много людей, старики и дети, не хотелось, чтобы они чувствовали себя тесно. Раньше я смотрел GAC Trumpchi M8 и был доволен пространством, но во время тест-драйва заметил, что переключение передач было не очень плавным, присутствовала некая рывкость. После того как я увидел G20, я понял, что такое большое пространство и плавное переключение передач, и внешний вид сразу приглянулся, выглядит впечатляюще. На момент покупки цена автомобиля была 172 000 юаней, соотношение цены и качества очень хорошее. Особенно понравилось переключение передач с помощью поворотной ручки, это очень удобно. 【Пространство】 Интерьер SAIC MAXUS G20 очень просторный, пространства предостаточно, без чувства давления. Заднее сиденье также очень большое, трое человек могут сидеть без ощущения тесноты. Багажник тоже довольно вместительный, в целом я доволен. 【Динамика】 Производительность двигателя отменная: двигатель 2.0t и восьмиступенчатая АКПП. При легком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно ускоряется, создавая чувство ускорения. Для ежедневных поездок на работу достаточно, даже если машина заполнена семью людьми, двигателю не тяжело. Переключение передач удобное, почти отсутствует ощущение рывка. С парковкой не возникает проблем, но так как машина большая, она не очень подходит для новичков. 【Наименее понравилось】 Самое недовольство вызывает высокая аэродинамическая нагрузка на автомобиле при движении по шоссе, возможно, из-за некоторых недостатков в дизайне. Кроме того, при резкой подаче газа на шоссе уровень шума в салоне увеличивается. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета налогов составила 151 000 юаней, но с добавлением НДС, страховки и платы за регистрацию увеличилась до 172 000 юаней. В плане цены этот автомобиль вполне приемлем. 【Управляемость】 G20 отличается легкостью в управлении, особенно это касается кнопок переключения передач с поворотной ручкой, что придает автомобилю высокотехнологичный вид и удобство. Оснащение двигателем 2.0t обеспечивает отличные впечатления от управления. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе достигает 13 литров, на шоссе чуть больше 10 литров, что слегка высоковато, но приемлемо, учитывая, что это такая большая MPV. 【Внешний вид】 Автомобиль действительно имеет внушительный внешний вид. Передняя часть щедро украшена хромированными элементами, придавая ему впечатляющий вид, а также уникальными светодиодными фарами "орлиный глаз", которые очень красивые. Длина кузова превышает 5 метров, линии протяжные. 【Комфорт】 Сиденья в этом автомобиле очень удобные, мягкие и хорошо облегают. Особенно это касается места водителя, даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Сиденье водителя управляется электронно, что очень удобно.

Nissan Qashqai 2023

После тщательного сравнения и учета моих потребностей, связанных с использованием автомобиля, а также цены и внутренней отделки, в итоге я остановился на выборе классической версии Nissan Qashqai 2023. 【Самый большой недостаток】 Отсутствие обогрева боковых зеркал и передних противотуманных фар. Это очень полезные функции в туманную или дождливую погоду. 【Опыт покупки автомобиля】 Во-первых, я не хотел электромобиль, потому что у меня нет персонального парковочного места для установки зарядной станции. Жена не имеет водительских прав и редко водит, так что на топливе много сэкономить не получится. Главное, я не люблю сложности. Во-вторых, я не хотел легковую машину, так как у них слишком низкая посадка, из-за чего ухудшается обзор, а вождение требует больше усилий и негативно влияет на позвоночник. В-третьих, я не хотел отечественный автомобиль, так как доверяю больше импортным по части производственного процесса, механических характеристик, вероятности поломок, расходов на обслуживание и ремонта. Как я уже говорил, мне не нужны трудности, машина должна облегчать передвижение, помогать наслаждаться выходными с семьей и быть готовой к спонтанным поездкам, а не быть ещё одним бременем. 【Цена покупки】 Цена "под ключ" составила 1,120,000 юаней за белую версию, в которую входят задние датчики парковки, защита шасси и полная тонировка, а также другие мелкие бонусы. 【Пространство】 Абсолютно достаточно для путешествий с семьей из четырех человек. 【Динамика】 Автомобиль в основном используется для пикников за городом и путешествий по соседним городам, достаточная мощность без особых требований. Старт немного медленный, но после 30-40 км/ч разгоняется быстрее, на широких дорогах обгоны даются легко. 【Управляемость】 Коробка передач CVT обеспечивает плавность хода, не подходит для резких ускорений и торможений, поэтому не подойдет для любителей "покрасоваться". На шоссе без ветра автомобиль идет стабильно на скорости 140 км/ч, быстрее я не пробовал — никогда не превышаю разрешенную скорость. 【Комфорт】 Основное преимущество автомобилей Nissan, за что их и выбирают. 【Расход топлива】 Провел тест, не закончив период обкатки, с кондиционером, без режима ECO и функции старт-стоп. В городе расход 9-10 л, на загородных дорогах при средней скорости 70 км/ч — 5,2 л, на шоссе — 6,5 л. 【Интерьер】 Интерьер лаконичный и аккуратный, без лишних украшений, что мне и нравится — практичность без излишеств. 【Расходы на обслуживание】 Еще одно признанное преимущество японских автомобилей — надежность и низкие расходы на ремонт и обслуживание. Обслуживание можно легко найти на улице, запчасти также легко доступны.

Jetour X70 PLUS 2024

В отношении внешнего вида и пространства я вполне доволен, комплектация тоже неплохая. Динамика средняя, расход топлива немного высоковат, а фары не слишком яркие. Однако по этой цене общее соотношение цены и качества очень хорошее, и что еще нужно?

Bestune (Pentium) Pony 2024

Перед покупкой автомобиля я попробовал тест-драйв Geely Panda и почувствовал, что Panda в целом немного дороже, и к тому же не было автомобилей в наличии. Случайно я натолкнулся на машину FAW Bestune Pony, главное, что общая цена была доступной, после скидки она была более чем на 10 тысяч дешевле, чем Panda с запасом хода 200 км. Лично я считаю, что разница между 170 км и 200 км на практике не такая значительная, немного меньший запас хода и отсутствие быстрой зарядки. Я думаю, что по этой цене Pony очень подходящий вариант. Из-за субсидий на автомобили их не было в наличии, и мне удалось найти машину, которая была в наличии, хотя она и стоила чуть дороже, я все же купил ее, надеясь, что смогу быстрее подать заявку на субсидию. На данный момент прошла неделя после покупки, и в целом впечатления от вождения Pony очень хорошие. При интенсивном нажатии на педаль акселератора ощущение разгона лучше, чем у моего предыдущего Ford Focus. В городе на скоростных шоссе и национальных дорогах легко разгоняется до 80 км/ч. Электромобили действительно быстро разгоняются, я привык ездить быстро и оставляю большинство бензиновых автомобилей далеко позади. Я пробовал максимальную скорость 105 км/ч, и педаль газа была еще не до конца нажата. В основном для городских поездок и подвоза детей эта машина вполне подходит, привыкнув к вождению большой машины, ездить на этой очень легко. Говоря о запасе хода, при первом полном заряде я проехал 130 км, осталось 14% заряда, и при этом я кратковременно включал обогрев и спортивный режим. К тому же в последнее время погода была немного прохладной. Если ездить в экономичном режиме, думаю, проехать порядка 170 км вполне возможно. Чувствуется, что заявленный запас хода производителя не завышен. Пока других серьезных недостатков я не обнаружил, дальше буду дополнять отзыв, если что-то появится.