У меня есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания DS9, с расходом топлива около 8 литров. Я часто передвигаюсь по городу, но DS9 довольно длинный, парковочных мест не хватает, и парковаться неудобно. Брату нужно провести техническое обслуживание его Wuling Hongguang Mini, и я узнал, что он проехал около 53000 километров, при остаточной дальности хода в 120 километров он все еще может проехать около 100 километров, что почти не отличается от новой машины. Поэтому я решил выбрать электромобиль.
Я искал электромобиль стоимостью до 100 тысяч юаней и выбрал из микрокаров: Seagull, Bingo Plus, Xingyue, ID3. Позже появился Lynk & Co Z20. Seagull мне не подошел, так как он маловат и выглядит не слишком наполненным. Xingyue, похожий внешне на Mercedes Smart (ведь это один концерн), симпатичный, но с запасом хода всего 410 километров за ту же цену, и нужно ждать машину, поэтому я его исключил. ID3 сначала с запасом хода 450 километров можно было взять за 90 тысяч, но потом скидки уменьшились и цена стала выше 100 тысяч, поэтому я отказался. Если бы у меня не было бензинового автомобиля, я бы обязательно выбрал Lynk & Co Z20, хоть он и стоит около 110 тысяч, но выглядит стильно, с безрамными дверями. Но он мне показался длинным, поэтому я от него отказался. В итоге я выбрал Bingo Plus с запасом хода 510 километров.
Больше всего мне понравился запас хода — 510 километров. Жертвуя внешним видом Xingyue, я выбрал больший диапазон пробега. Хоть Lynk & Co Z20 предлагает на 20 километров меньше, но стоит на 20 тысяч юаней дороже, если бы у меня не было бензинового автомобиля, я бы его выбрал!
Однако производителю стоит обратить внимание на следующие моменты, которые мне не понравились:
1. Рулевое колесо круглое и без явных отметок, поэтому каждый раз при парковке мне приходится долго смотреть на логотип Wuling, чтобы убедиться, что руль выпрямлен, что тратит время.
2. Автоматическое складывание боковых зеркал при блокировке автомобиля. Это стоит небольших денег, и мануфактура предоставляет субсидию в 5000 юаней, можно было бы установить эту функцию. При выходе с машины, система автономно отключает питание и закрывает окна, что очень полезно. Если бы боковые зеркала автоматически складывались при блокировке, я мог бы на расстоянии увидеть, что зеркала сложены, и быть уверенным, что машина закрыта, а не ждать, пока выключится свет.
Государственная субсидия составляет 15 тысяч, субсидия от производителя — 5000 юаней, и я купил автомобиль с пробегом 510 километров за 70 тысяч юаней, что меня очень радует. Производитель также предоставил пленку 3M для стекол, что вполне хорошо. Пробежав почти 7000 километров, я остался довольным!
