Большинство моих друзей и родных считают, что пространство в автомобиле достаточно, хватает для нужд. Цена очень низкая, я выбирал модель с высоким запасом хода и недорогую. Запас хода подходит для одного человека, соответствует стандартам. Однако при полной загрузке производительность снижается. Самое странное, что в версиях на четыре и пять мест одинаковая батарея и моторы, хотя масса отличается, но результаты CLTC одинаковы. Вероятно, CLTC измеряет эффективность, ориентируясь на одного человека?
Раньше я не понимал, что такое комфортная комплектация, пока не попробовал такие функции, как автоматический стоп на светофоре, автоматические фары в тоннелях и автоматические стеклоочистители — это удобно. Было бы здорово иметь 360-градусные камеры, передний радар, вентиляцию сидений и удаленное управление мультимедийной системой. Центральный подлокотник водителя мог бы иметь больше места для хранения. Переключение передач не очень четкое, при слишком быстром переключении или сильном нажатии рычаг передачи может возвратиться, что иногда приводило к тому, что машина ездила в неправильном направлении — вперед вместо назад и наоборот. Это случалось несколько раз, чуть не поцарапали автомобиль.
Задние сиденья кажутся немного вертикальными. В пятиместной версии можно обойтись без центрального подлокотника, но отсутствие подголовника недопустимо. Безопасность должна быть улучшена за счет 6 подушек безопасности. Умная система вождения не является обязательной, но было бы хорошо, если ее можно будет добавить по желанию.
Уровень шума зависит от дороги: на хорошей дороге слышен только шум ветра и легкий шум электродвигателя, что, на мой взгляд, неплохо. Но на бетонной дороге шум от шин становится очень громким и заполняет салон. Быстрая зарядка достигает максимально 60 кВт мощности, около 40-50% заряда можно достичь за час, начиная зарядку с 20% — также за чуть больше часа. Это довольно удовлетворительно. Однако расположение зарядного порта впереди автомобиля создает неудобства при парковке и при движении задним ходом. Однажды задел бампер, к счастью, водитель грузового такси не стал предъявлять претензий.
Девушкам автомобиль нравится из-за внешнего вида, а руль легко управляется. Мне важнее небольшие размеры машины, запас хода, цена и пространство. Однажды на 1200 км в дождливую ночь я не заметил гвоздь и повредил боковину шины, ремонт обошелся в 289 юаней. Позже, на некоторых участках дороги чувствовалась тряска автомобиля, возможно, из-за различия в шинах (одна 84h, остальные 88h). Пока езжу, буду наблюдать. Фары кажутся недостаточно яркими, возможно, это исключительно моя проблема.
Тормоза не очень привычные: при резком нажатии педаль сначала жесткая, потом становится мягкой, трудно контролировать силу. Люди, пока я торможу на светофорах, часто кивают. При экстренных ситуациях тормозное усилие достаточное, надо лишь не бояться резко нажимать. Шины немного узкие. При повороте чувствуется, что автомобиль сложно удержать, подвеска кажется несколько мягкой, но на неровностях автомобиль сильно раскачивается. При высоком встречном потоке воздушное сопротивление оказывает заметное боковое воздействие, хотя это нормально, но пугает.
Защита батареи и днища отличная, несколько раз слышал, как попадали посторонние предметы, но обнаружить повреждения не удалось. Компрессор кондиционера очень шумит на втором уровне, как трактор, поэтому во время зарядки, когда другие слышат шум вентиляторов, у меня слышно "так-так-так". Это работает, но раздражает.
В общем, я доволен автомобилем. По вождению он достаточно хорош. Общая стоимость страховки и обслуживания составила 5300 юаней, что кажется дорогим. Дилер занизил стоимость на 2500 в чеке, а фактическая цена составила 93,000 юаней. Я также купил продление обслуживания на 5 лет и 140,000 км, хотя заводская гарантия уже составляет 4 года и 150,000 км. С моим текущим пробегом, это кажется излишним. За дополнительную плату я установил оригинальную 3M тонировку и покрытие Crystal за 600 юаней. Авто все равно нагревается. На данный момент пробег около 4000 км.
