Отзывы об автомобилях (44053)

BYD Yuan UP 2024

【Наименее удовлетворённые моменты】 Сначала о том, что не понравилось: 1. Местные цены слишком высокие, не хочется ехать в другой город за покупкой, поэтому стоимость вышла дорогой. 2. Медленный старт. Поскольку у меня базовая комплектация, электродвигатель маленький, и разгон менее резвый, чем у средней и высокой комплектации, приходится сильнее нажимать на педаль, чтобы быстро стартовать. Так что, если вы опытный водитель и любите быструю езду, лучше выбирать среднюю или высокую комплектацию. 3. Шум от дороги и ветра немного сильный, особенно на бетонных дорогах с трещинами. Опять же, шум выше 80 км/ч заметен. Но всё же, лучше, чем мой старый бензиновый автомобиль 10-летней давности и чуть лучше, чем Wuling, и примерно такой же, как у седана. 4. Нет электрических складных зеркал заднего вида, хотя в новой модели они появились. Ну, что ж поделать, средств не хватает... 5. Круиз-контроль работает только в диапазоне 40-120 км/ч. На скорости 130 км/ч он бесполезен, превышая 120, круиз-контроль остаётся на уровне 120, чего я совершенно не понимаю. На бензиновом автомобиле круиз-контроль работает и на 150 км/ч. 6. На автомагистрали сильно расходует заряд, но если держать скорость около 80 км/ч, то потребление действительно низкое. Ниже 70 км/ч потребление около 5, между 80-90 км/ч — около 8-10, на 100 км/ч — менее 12, на 120 км/ч — от 15 до 18, а превышая 120 км/ч — около 20 и более. Достоинства: 1. Внешний вид. После различных просмотров и сравнений выбрал этот автомобиль из-за клиренса. Дорога у нас не самая хорошая, разгоняюсь быстро, боюсь, что с низким клиренсом будет много повреждений. 😂 2. Запас хода. Так как ежедневные поездки составляют около 60 км, запас хода в 400 км при спокойной езде вполне достаточен. Обычно заряжаю раз в 6-7 дней, не включая кондиционер, который увеличивает потребление на 2-3 единицы. У меня тяжёлая нога, поэтому расход в среднем около 10 единиц (без кондиционера), и однажды на кондиционере расход превышал 11 единиц. При скорости 50 км/ч на основных дорогах потребление около 5 единиц. В общем, автомобиль весьма неплох. Сейчас заряжаю раз в неделю за 25-35 юаней, и действительно экономнее, чем бензиновая машина. К тому же, пока никаких проблем, за исключением того случая, когда кто-то врезался в меня при парковке. 😐 Обратился в сервис, покраска стоит 500-800 юаней, эх...

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Когда пошел с другом смотреть автомобили, обратил внимание на Lynk & Co 08 и был впечатлен его дизайном. Узнав, что он произведен в сотрудничестве с Geely и Volvo, это оставило на меня еще более сильное впечатление. В этом году, когда я решил приобрести автомобиль, я колебался между Geely Xingyue L и Lynk & Co 08. Провел несколько тест-драйвов, вспоминая, что старый бензиновый автомобиль потреблял 10 литров на 100 км, что было около 1 юаня за километр. После долгих раздумий и обсуждений с семьей я принял окончательное решение и после нескольких статических и динамических тест-драйвов заказал Lynk & Co 08 EMP. Единственное, что доставка автомобиля была немного долгой — ждал почти месяц. После получения автомобиля самое дальнее путешествие было из Ханчжоу, провинция Чжэцзян, домой в Хубэй, что составило общий пробег более 800 километров. Средняя скорость на трассе составляла 110 км/ч, и, начав поездку с полным баком и батареей, по прибытию у меня оставалось еще около 200 километров запаса. Средний расход топлива составил 5.2 литра, а расход энергии — 15 кВт·ч. В городе при ежедневных поездках расход энергии стабильно держится на уровне 13 кВт·ч. Каждый раз, когда заряжаю автомобиль дома, стоимость электричества составляет 0.7 юаней за киловатт, поэтому полная зарядка обходится примерно в 10 юаней. По сравнению с бензиновым автомобилем, электрическая версия значительно экономичнее. Кресла с функцией "невесомости" в салоне также оставили у меня хорошее впечатление. Обтянутые натуральной кожей, они дарят настоящее удовольствие. После долгой поездки включаю вентиляцию и массаж кресла, а зимой пользуюсь кондиционером или подогревом сидений, что позволяет отдохнуть прямо в машине. Места в багажнике также хватает, например, в выходные, когда люблю выбираться на велосипедные прогулки, после складывания велосипеда места остается предостаточно. Однако мне не очень понравился голосовой помощник. Каждый раз, как сажусь в машину и прошу его включить музыку или позвонить кому-то, реакция оставляет желать лучшего и происходит с ощутимой задержкой, что делает его менее удобным, чем помощник на моем телефоне.

Mercedes-Benz CLE-Class 2025

После того как я испытал несколько десятков различных моделей, я наконец решил приобрести CLE300 в версии Dynamic. У меня уже есть ещё один автомобиль, а этот я покупаю ради эмоциональной ценности. Прежде всего, мне нужно, чтобы машина хорошо управлялась, но мне не нужна жёсткая спортивная управляемость, так как я не собираюсь выезжать с ней на трассу. В противном случае, я бы купил что-то вроде 86 или BRZ для модификаций. Подвеска CLE очень сбалансирована и отлично настроена. Во-вторых, важен комфорт вождения и поездки — спокойствие, удобство, красивая отделка интерьера. Иначе я бы выбрал 718, но шум от центрального расположения двигателя у 718 трудно игнорировать. Модель 4 Series очень близка, но кажется немного легкомысленной. Если бы мне было 20 с небольшим, наверное, я бы выбрал 4 Series. Наконец, социальные аспекты. Столетний бренд не требует лишних объяснений. Двухдверная конструкция на четыре места вызывает множество разговоров и при необходимости позволяет взять с собой ещё пару пассажиров. Линии кузова настолько идеальны, что к ним просто не придраться. Так что, если вы хотите купить стильный и элегантный автомобиль для повседневных прогулок, может ли быть что-то лучше?

Exeed Exlantix ET 2025

【Опыт покупки】 Я начал следить за этой машиной, как только в 2024 году вышел ET. Тогда подумал, что это действительно автомобиль моей мечты. Учитывая, что моя старая машина еще годилась, а денег было не так много, я решил подождать, пока ее оптимизируют и выйдет новая модель. Ждал год, и 18 марта этого года вышла модель 2025 года с полностью электрическим двигателем ET. Цена улучшена за счет увеличения комплектации, но, честно говоря, та презентация не была особенным сюрпризом. Выход ET был лишь вскользь упомянут, и, после совещания с семьей, мы решили её приобрести, не откладывая. Храброму человеку первая радость — пользоваться миром. Что касается возможного снижения цены в будущем, это неизбежно, учитывая нынешние обстоятельства. Те, кто ждет, никогда не проигрывают! После того как 22 марта я подтвердил заказ, началось ожидание получения автомобиля. Каждый день проверял процесс, не мог дождаться, так как в конце марта истекали городские субсидии, а в апреле их наличие было под вопросом. В итоге, 12 апреля субсидии подтвердились, и через несколько дней продавец сообщил, что машину можно забрать. Мы назначили получение на субботу. Терпение окупается! 【Пространство】 Говоря о моем опыте использования, кузов действительно большой: размеры 4955×1975×1698 мм, колесная база 3000 мм. Заднее пространство для ног превышает 1 метр, а благодаря обивке из искусственной кожи, комфортно ездить всей семьей, в особенности моей жене и детям. Объем багажника составляет 546 литров, что позволяет легко разместить снаряжение для кемпинга всей семьи. 【Энергоэффективность】 После недели вождения, мощности хватает для легкого обгона. Энергопотребление уходит на второй план, так как это полностью электрическая модель, и можно сосредоточиться на комфорте — примерно 17 кВт⋅ч на 100 км. Зарядка тоже недорогая. 【Ассистирующие системы】 Неоднократно использовал помощника водителя, все работает неплохо. В городе машина справляется легко, но иногда ей не хватает "решительности". Например, вчера вечером на медленной полосе системы вели себя слишком осторожно, и я взял управление на себя. На быстрой полосе все вернулось к норме, хе-хе. На сельской дороге машина немного пересекала среднюю линию, и встречные автомобили не реагировали. Несмотря на эти недостатки, все остальное впечатляет. Умные системы стоят своих денег. 【Время зарядки】 Пока не установил домашнюю зарядную станцию, пользовался быстрой зарядкой в сервисном центре, примерно за полтора часа зарядил с 20% до полного. Тамошняя зарядка не очень мощная. 【Интерьер】 Купил комплект ковриков по всей площади салона где-то за тысячу с лишним. Стоило своих денег, они действительно хороши. В целом, машина мне очень нравится, и я, и моя семья довольны. Будем наслаждаться поездками! Есть несколько способов сэкономить деньги, и если кому-то интересно, давайте обсудим.

Toyota Highlander 2024

Достоинства обсуждать не будем, сосредоточимся на недостатках: 1. Камера заднего вида заявлена как панорамная, но качество оставляет желать лучшего. Изображение совсем нечеткое, разрешение очень низкое, можно даже сказать, что оно отвратительное. 2. Иногда при запуске двигателя звук действительно громкий, но в электрическом режиме машина работает довольно тихо. При начале движения в гору и нажатии на газ звук становится чуть громче, но лично я считаю это приемлемым. 3. Мощность недостаточная; при резком нажатии на педаль газа скорость увеличивается медленно. Это можно терпеть, хотя моя предыдущая машина была Peugeot 408 с двигателем 1.6T. 4. Что касается расхода топлива, с 4 по 29 число, это 25 дней, я проехал 570 километров только по городу и пригородам, на трассу не выезжал. Заправил полный бак, сейчас осталось 33%, система показывает расход 7.8, что на самом деле выше заявленного, но все же значительно ниже, чем у моего прежнего Peugeot, у которого расход сейчас составляет 9.5. 5. В плане пространства, можно назвать этот автомобиль "большим пятиместным, потенциально семиместным", и это хорошо, потому что семь мест редко используются, что делает его более практичным. 6. Краска слишком тонкая; через несколько дней после покупки мотоцикл слегка задел машину, и появилась очень заметная царапина. Мы пошутили, что японцы специально делают краску такой тонкой, чтобы зарабатывать на послепродажном обслуживании. 7. Что касается внешнего вида и интерьера, по моему мнению, они выглядят солидно и сдержанно, а интерьер прост и практичен, что, возможно, соответствует вкусу нашего поколения. 8. Что касается широко обсуждаемой проблемы с потерей заряда, пока такой не наблюдалось и надеюсь, этого не произойдет.

BYD Qin Plus EV 2025

Заголовок: Водитель такси в Чанше использует Qin Plus EV 510 три месяца: честные отзывы о вождении и запасе хода Я приобрел автомобиль в марте 2025 года и на данный момент проехал около 10 тысяч километров. Хочу сразу перейти к делу и рассказать о реальных впечатлениях от вождения и запаса хода. Вождение: Руль немного тяжеловат, но точный. В узких улочках старого города Чанша, таких как Чаодзунская улица, управлять машиной не так легко, но маневренность на высоте. В один из раз, когда меня подрезало такси на улице Цзефанси, я сделал резкий заверт на Тайпин, между зеркалом и стеной оставалось всего два кулака. Пассажир был напуган и спрашивал: "Мастер, вы на электромобиле или на машинке для автодрома?" Педаль газа очень отзывчивая, так что в пробках не устаешь. В час пик, застряв на Уййллу, сколько нажмешь на газ, настолько машина и двигается, в отличие от старого бензинового автомобиля, где приходилось постоянно играть с педалью сцепления. Был случай, когда я двигался по мосту Юйцзычжоу и передний автомобиль резко остановился — система рекуперации энергии этой машины настолько эффективна, что чуть не упростила необходимость использования тормозов. Подвеска и рельеф дороги: На отрезке дороги Сяньялу, где ведутся работы на метро, при скорости 30 км/ч их преодолеть можно с лёгкостью, но на скорости 50 км/ч пассажирам на заднем сиденье становится тряско. Как-то перевозил пожилого человека, и проезжая стык на мосту Иньпэнлин, он заметил: "Молодой человек, подвеска на вашей машине более чувствительна, чем моя артритная нога." Запас хода: Заявленный запас — 510 км, на практике — 420 км при постоянной температуре 25°C и на второй скорости вентилятора, что позволяет преодолеть около 420 км в городских условиях. Самым показательным был случай, когда я ехал от западного автовокзала до аэропорта и обратно с тремя большими чемоданами. Поездка сопровождалась навигацией и музыкой, и вернувшись домой, оставалось еще 12% заряда. Однако в душные и влажные дни запас хода падает до 380 км, как зарядка телефона, которая быстро уходит. На шоссе ситуация лучше, чем в городе. Баттл с зарядкой: на скоростной автостраде между Чжужоу и Таньчжоу при скорости 100 км/ч расход электричества ниже, чем в городе. Однажды, отправляясь в Сянтань, объездная дорога потребляла на 8% меньше заряда, чем дорогая Фулунь, хотя на подъеме в тоннеле Чжаошань, индикатор заряда заметно снижался. Рекомендуем зарядные станции: на станции быстрой зарядки в центре Гоцзинь можно зарядить до 80% за 30 минут, но в дождь или холодную погоду последние 20% заполняются дольше, чем стояние в очереди за чаем. Однажды, заряжаясь у озера Мэйси, водитель Tesla смеялся надо мной: "Брат, поэтому ты заряжаешься так долго, я успею зарядиться дважды." На что я ответил: "А за стоимость твоей зарядки, я смогу ездить три дня." Пара уроков из опыта: не доверяйте показателям запаса хода на приборной панели — после пересечения моста Хоузиши рассчитывайте запас хода с учетом снижения на 20%; в дождливую погоду с обогревом зеркал и дворниками расходуется столько же электричества, сколько пассажиры съедают тофу в машине; экономнее всего ездить, "зацепившись" за поток автобусов, но готовьтесь к недовольству пассажиров.

Subaru Forester 2024

Пространство большое, полный привод в этом классе кажется самым удобным. Этот цвет - один из моих любимых. Центральная консоль не идеальна, педаль газа еще не напольная, немного непривычно. Внешний вид особенно впечатляет, лично мне нравится такой более простой и элегантный стиль, не люблю слишком вычурные. В багажник можно поместить 6 больших коробок без проблем, задний ряд может складываться, это очень удобно. Купив что-то крупногабаритное, нет необходимости вызывать грузовое такси.

Volkswagen Tiguan L 2024

В октябре прошлого года, во время праздника нации, я раздумывал между Cadillac XT4, Volvo XC40, Audi A4, Geely Xingyue L и Volkswagen Tayron. В начале ноября прошлого года я все-таки решил купить Tiguan. Без учета скидок он стоил 141,000 юаней, страхование обошлось в 6,000 юаней. Я выбрал пятилетнюю рассрочку с возвратом через четыре года, неустойка составила 3,400 юаней, а с учетом процентов цена вышла на 176,000 юаней, что мне показалось приемлемым. В салоне проходила акция, в рамках которой мне подарили цифровой ключ и трехлетнее бесплатное обслуживание, а также бесплатный первый технический осмотр. На данный момент наездил почти 7,800 километров, ежедневно пересекаю три района по пути на работу, а на выходных езжу с ребенком в пригород. Что тут сказать, это как семейная жизнь — и плюсы, и минусы приходится принимать. Двигатель объемом 2.0 литра звучит впечатляюще, но на практике он ведет себя довольно спокойно. При старте на светофоре нет резких рывков, а в пробках ускоряется плавно, так что даже для новичков нет давления. Тем не менее, если нажать педаль газа в пол, он сначала ревет, как будто ему наступили на хвост, и только через секунду выдает всю мощность. На прошлой неделе, обгоняя грузовик на трассе, я вдавил педаль газа до упора, и шум двигателя полностью перекрыл звук мультфильмов, которые смотрела моя дочь. Пространства на заднем сиденье достаточно, чтобы наш пес мог лежать и кататься. При моем росте 178 см, сидя сзади, я могу вытянуть ноги, и до переднего сиденья останется еще запас. Багажник вместительный, коляска, палатка и барбекю гриль вмещаются без проблем. Однако сиденья жесткие, как школьные скамейки, поездка к родителям по трассе длиной в три часа заставила мою жену выйти из машины и разминать поясницу. Еще есть выступ в центре заднего сиденья, и теща каждый раз, перешагивая через него, ворчит: "Почему у этой машины порог в салоне?" Экран приборной панели выглядит внушительно, но CarPlay подключается через раз, обычно приходится перезагружать его два раза из десяти. Ассистент голосового управления смешной: я говорю "включи кондиционер", а он отвечает "открываю окно" — холодной зимой это чуть меня не довело до слез. Зато система помощи при вождении на трассе облегчает управление, хотя иногда слишком резво реагирует на торможение передней машины, будто спешит попрощаться. Показатель расхода топлива в городских условиях составляет 10-13 литров, на трассе — 6.4-7 литра, используя 95-й бензин, это действительно больно. Однако можно понять, учитывая, что машина весит более двух тонн. Панорамный люк летом обжигает кожу головы, систему старт-стоп необходимо сразу отключать после посадки в машину, а лакокрасочное покрытие тонкое, его легко поцарапать веткой. Но жалею ли я об этой покупке? Видя, как жена и дети задремали, развалившись в салоне, и слыша, как навигатор напоминает о завтрашнем ограничении передвижения, я понимаю: эта машина, хоть и не поражает наповал, стала надежным спутником для повседневной жизни, как хорошая жена, с которой хоть не всегда искрится, но без нее уже не обойтись.

Roewe D7 DMH 2025

Я ездил на Nissan Tiida, GAC GS5, Seagull, и могу сказать, что шасси и пространство у D7, по моему мнению, лучшие среди них. Внешний вид тоже очень привлекательный и со временем нравится все больше. Интерьер выполнен из мягких материалов в местах, до которых можно дотянуться, это очень комфортно. Единственный минус — в базовой комплектации нет белой отделки, которая выглядит более элегантно. В целом все очень хорошо, в этой ценовой категории конкурентов нет! Говорят, что китайские автомобили не ремонтнопригодны, но у моего коллеги есть машина Roewe, и она проездила 6-7 лет без особых визитов в ремонтные мастерские, только на плановое обслуживание. D7 относится к классу B и при нынешней цене предлагает 125 км чисто электрического пробега, независимую подвеску спереди и сзади, мягкий интерьер. Хотя многие в интернете говорят, что мультимедиа система оставляет желать лучшего, я езжу на автомобиле два дня и чувствую, что все работает нормально, во всяком случае, гораздо лучше, чем система в моей предыдущей машине Seagull. Единственное, что жалко, — это отсутствие магазина приложений; но хорошо, что есть возможность подключения экрана через точку доступа автомобиля, и если говорить о просмотре видео, это не проблема. За цену в 79,800 юаней, я считаю, что стоит дать этому бренду шанс заново зарекомендовать себя в моих глазах. Так что, я решил его приобрести!

Jetour Traveller 2024

【Приобретение автомобиля】 В мае 2014 года приобрел автомобиль. До этого у меня был Tang второго поколения с двигателем внутреннего сгорания, выпущенный в 2018 году. Я решил сменить старый автомобиль и сначала рассматривал Tank 300, так как мне понравился внешний вид в стиле "коробочки". Однако расход топлива у Tank 300 слишком велик, поэтому я переключил внимание на Chery Jetour Traveler и собирался поменять машину, но в Шэньчжэне не было номера, поэтому решил отложить. Затем услышал, что Chery Jetour выпустит гибридную версию, поэтому сразу же поменял на Shanhai T2. В наличии был автомобиль серого цвета, и 1 мая я его приобрел, самый первый среди владельцев. 【Пространство】 Пространством в салоне я удовлетворен. Хоть оно и не такое большое, как у предыдущего Tang, в целом все неплохо, достаточно. 【Пробег и расход энергии】 Электрический пробег составляет 208 километров. Кроме поддержания заряда, можно проехать около 150-160 километров. Обычно заряжаю раз в неделю для поездок на работу. В гибридном режиме городской расход топлива составляет около 5-6 литров, что вполне неплохо, хотя на трассе расход выше, чем у предыдущего Tang 2.0. Поэтому для обычных поездок и коротких путешествий подходит. 【Смарт-кабина】 О каком-то интеллекте говорить не приходится. Бортовой компьютер просто выполняет команды в режиме "глупого" исполнения, без всякой "умности". Программное обеспечение бортового компьютера требует доработки, поскольку можно использовать только встроенные приложения, а загружать желаемые приложения через маркет невозможно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает примерно полчаса, а с 80% до полного заряда — еще полчаса. В целом вторая половина процесса немного медленная. 【Техническое обслуживание】 Небольшое обслуживание относительно недорого стоит. В магазине Chery Jetour можно приобрести, выходит около 400-500 юаней за раз, но если делать всевозможные проверки в дилерском центре, потребуется добавить еще 500-600 юаней, так что лишние проверки лучше не делать. 【Обслуживание клиентов】 Послепродажное обслуживание неплохое, для каждого владельца создают небольшую группу по послепродажному обслуживанию. 【Наиболее неудовлетворительное】 В общем, наиболее разочаровывающим является бортовой компьютер. На дворе уже 2015 год, а компьютеры оставляют желать лучшего, никаких умных функций. Кроме того, при легком нажатии на педаль тормоза раздается пронзительный звук. На первом ТО сказали, что это звук трения частиц об колодки, и что это пройдет после некоего пробега. Однако после десяти тысяч километров и второго ТО звук остался, решился лишь шлифовкой тормозных колодок. Этот вопрос с тормозными колодками меня расстроил.

BYD Qin Plus EV 2023

В Фуяне использовать эту машину для работы в службе такси действительно выгодно, цена доступная. Эта модель — 500, с люком на крыше и высокой комплектацией. Внешний вид действительно стильный, легко узнаваем как спортивный автомобиль. Управляемость действительно хороша, настоятельно рекомендую. Запас хода впечатляющий и не завышен.

Jetour Freer 2025

Автомобиль вышел на рынок в марте этого года, а я приобрел его в начале апреля. Я — абсолютный новичок в автомобильной теме и не очень хорошо в ней разбираюсь. Лично мне нравятся автомобили в форме «коробочек», и изначально я присмотрелся к Beijing BJ30, который мне очень понравился, но после тест-драйва я понял, что он не соответствует моим ожиданиям. Вместе с друзьями посмотрели модели от Haval, Geely и Chery, но ничего подходящего не нашли. Позже моя кузина порекомендовала обратить внимание на автомобили Jetour. Сначала она мне рассказала о модели Traveler, но, когда я посетил автосалон, выбрал модель Free. Полностью автомобиль обошелся мне примерно в 13,5 единиц, где стоимость без учета налогов составила около 11 единиц, страховка — примерно 5 тысяч, налог на покупку — 1,4, и разные дополнительные расходы также вошли в мой бюджет. Без обмена старого автомобиля стоимость была чуть выше. Я купил версию 1.5T Exploration и уже проездил на ней больше половины месяца, и вот мои впечатления. У меня нет нужды в автомобилях для бездорожья; в обычных условиях я использую его для поездок по городу, иногда выезжаю на дальние расстояния. Большое багажное отделение прекрасно подходит для семейных поездок. Широкий кузов делает салон очень просторным, сидеть комфортно и места для ног достаточно. Недостатком большого кузова является сложность парковки в городе и маневрирования в пробках. В обычные подземные гаражи автомобиль входит, но заезд и выезд могут быть сложнее, на поворотах нужно замедляться, чтобы случайно не задеть другие автомобили или столбы. Второй момент — это расход топлива. Хотя теоретически он составляет 8,3 литра на 100 км, в городских условиях расход достигает около 10 литров. Однако по сравнению с такими моделями, как Tank 300, Haval H6 и Beijing BJ30/BJ40, этот расход не кажется мне большим. Если вам не требуется автомобиль для поездок по бездорожью, я рекомендую модель 1.5T Discovery, так как в ней предусмотрено электрическое сиденье для переднего пассажира (в Exploration оно механическое), и установлены автомобильные радары, что повышает безопасность во время вождения. И последнее замечание — это недостаток связанный с запасным колесом, которое поставляется с автомобилем и является маломерным. Если вам потребуется замена, необходимо заменить и пенопластовый отсек для хранения под ковриком багажника, и не факт, что полноценное запасное колесо поместится. Кроме того, на крышке багажника нет крепления для запасного колеса, что может усложнить его установку в будущем. Еще один недостаток — задержка в работе встроенной навигационной системы, которая может предупреждать об изменениях маршрута на 100-200 метров позже, из-за чего я ей теперь совсем не доверяю. Вот мое мнение об этом автомобиле. За это время я проехал на нем более 500 километров. Надеюсь, мой отзыв будет полезен, несмотря на некоторую неопытность в написании.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

У меня был старый Hyundai Tucson 2009 года, который прошел 350,000 километров, и он уже стал слишком старым, поэтому я решил заменить его на Hyundai Sonata. Мощности 1.5-литрового двигателя вполне хватает, комплектация богатая. В городе расход около 8 литров, а на трассе значительно меньше. Когда я забрал машину и поехал домой по трассе, ехал на скорости 150 км/ч, средний расход составил 8 литров — очень экономично. Если двигаться со скоростью 100–120 км/ч, расход топлива не превышает 6 литров. Единственное, что мне не очень понравилось — это стабилизация при смене полосы движения, не разобрался еще в настройках помощи водителю. Звукоизоляция средняя, но все равно намного лучше, чем у старого Tucson и 15-летнего K3 с механической коробкой, который был более маневренным. Позапрошлым годом я купил жене CR-V, один кроссовер и один седан для семьи с учетом коляски, велосипеда, игрушек для детей и так далее. Тогда отказались от Honda Accord, которой очень хотелось, в пользу CR-V. Жизненные условия становятся лучше, и сейчас мне больше нравятся седаны. Внешний вид Hyundai Sonata одиннадцатого поколения действительно безупречен, очень стильный, она сразу привлекла мое внимание. По сравнению с CR-V жены, руль у неё гораздо легче, хотя ощущения от вождения совершенно разные. В общем, я очень доволен. На трассе разгонялся до 230 км/ч, дальше разогнаться не удалось. Если кто-то говорит, что 1.5-литрового двигателя недостаточно, то, возможно, таким людям стоит заняться пилотированием самолетов.

Haval Xiaolong MAX 2025

Во время тест-драйва я разогнался от 0 до 100, а затем резко затормозил, и это действительно удивило меня. Для такого большого автомобиля у него достаточно мощности. Затем я проехал по неровной дороге с высокими бордюрами, и машина легко справилась с этим. Подвеска хорошо настроена, ничего не скрипело, ощущения отличные. Управление приятное, руль легкий и удобный, в салоне тихо, разгон быстрый, машина устойчивая. Полный привод в категории до 20 миллионов является отличным вариантом — лучше иметь полный привод, чем не иметь, особенно в экстремальную погоду для большей безопасности. Гибридная установка позволяет не беспокоиться о потере мощности на высокой скорости благодаря режиму прямого привода от двигателя. Также есть интеллектуальная система вождения на больших скоростях, что полезно для снижения усталости в дальних поездках. Система navigator с городскими маршрутами — лучше, когда она есть. Паркование с памятью и автоматическая парковка — отличные функции, особенно полезные при освоении управления таким большим автомобилем. Скорость парковки также высокая. Также есть удаленная парковка с помощью телефона, что удобно для узких парковочных мест — можно управлять парковкой с телефона, не боясь столкнуться с другими. Внешний вид внушительный, интерьер комфортный, обогрев, вентиляция и массаж в передних креслах, обогрев в задних. Длина автомобиля почти 4.8 метра, колесная база — 2.8, так что места хватает. Great Wall — это надежный бренд, у которого высокие стандарты производства и гарантирована безопасность. Пожизненная гарантия на электрические компоненты, что радует.

Audi A6L 2025

Особенно рекомендую не покупать автомобиль самостоятельно в дилерских центрах, если только у вас нет много денег и высокой тяги к чистоте, потому что цены очень высокие, а схемы навязывают затраты. Лучше найти третью сторону для покупки автомобиля, это может сэкономить много денег и это гораздо надежнее. Те, кто занимается автомобилями на заказ, могут получить наименьшую цену для крупных клиентов. Во-первых, если покупать машину самостоятельно, то стоимость выше из-за навязываемой продажи: пакеты обслуживания, плёнка для кузова стоят десятки тысяч, хотя снаружи можно сделать всё за три тысячи, причём с более полной оклейкой пленкой. Также, если самостоятельно покупать авто, страховка обойдется в 16 тысяч, включая множество ненужных пунктов. При обмене старого автомобиля они предлагают очень низкие оценки, утверждая, что необходимо оплачивать всё, вплоть до новых документов, хотя все расходы по переоформлению старого автомобиля ложатся на вас. Малейшая невнимательность ко всем этим деталям - и вы потеряете много денег! Люди, работающие на капиталистов, настолько зазомбированы их идеями, что утратили всякую человечность. Не позволяйте им запутать вас всевозможными ухищрениями и не поддавайтесь их угрозам о том, что произойдет, если вы не купите то или это. Будьте бдительны!

Avatr 12 2025

Внешний вид — это дело личных предпочтений. Среди имеющихся на выбор электрокаров этот дизайн нравится больше всего. Я специально сравнил белый и черный цвета на месте, белый выглядит ниже, детали дизайна более выражены, передняя часть выглядит лучше и менее грязнится. Выбрал 21-дюймовые пятиспицевые колёса, которые выглядят более мощно. Гибридная система удовлетворяет мои потребности: для поездок на работу использую электричество, а для поездок за город — бензин. Не нужно беспокоиться о поиске зарядных станций в незнакомых местах. Обычно на дорогу до работы и обратно уходит около 15 кВтч. Полная зарядка обеспечивает запас хода 245 км. Недостатки: 1. Багажник немного маловат. 2. Система автопилота пока ориентирована на безопасность: при перестроении в полосу перед машиной замедление слишком заметное, я бы так резко не тормозил. 3. Сейчас электромобили имеют слишком широкие корпуса, а парковочные места остаются по старым стандартам, после парковки места остаётся мало, беспокоюсь, что могут поцарапать двери. Производитель вовремя выполнил обещанные субсидии в течение месяца, что отличается от прочитанных отзывов, никаких задержек. Подарили на выбор колеса за 10000, а также зонт и термокружку, качество подарков действительно на высоте. Срок от заказа до доставки составил около 3 недель, что довольно быстро. Больше всего нравится внешний вид автомобиля.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Покупка автомобиля Каждый день с девяти до шести, и отсутствие личного транспортного средства действительно неудобно. Ежедневные многочасовые поездки на метро и автобусах утомительны, поэтому я в конечном итоге приобрел 08EMP. Опыт использования С момента покупки прошло почти полгода, и я проехал на машине около семи тысяч километров. Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу, расстояние туда и обратно составляет более 40 километров. Если честно, хотя время в пути сократилось незначительно по сравнению с метро и автобусом, поездка на собственном автомобиле гораздо комфортнее. Динамика отличная: лёгкое нажатие на педаль газа — и вы уже обгоняете. Машина едет плавно, без резких рывков при старте и торможении. Наибольшим сюрпризом стала подвеска: как для электромобиля, она хорошо справляется с неровностями дороги, и внутри чувствуется минимум тряски. Запас хода также хороший. После покупки я ездил один раз в родной город — 670 километров. Полный бак и полностью заряженная батарея позволили мне доехать туда с остатком заряда около 30%. Обычно я заряжаю автомобиль ежедневно, с 40% до 100%, это занимает около 35 минут и стоит немного больше 10 юаней в день. Внутреннее пространство Особенность интерьера в том, что при входе в салон звучит голосовое напоминание всем пристегнуть ремни безопасности, что говорит о внимании Lynk & Co к безопасности. Также у автомобиля есть вентиляция, обогрев и массаж сидений, что обеспечивает комфорт как зимой, так и летом. После работы можно немного отдохнуть в машине перед тем, как отправиться домой. Недостатки Мне не очень нравится голосовой помощник. Не знаю, связано ли это с моим акцентом, но, чтобы получить отклик, приходится повторять команды несколько раз. Надеюсь, это будет улучшено.

BYD Qin Plus EV 2023

Едет хорошо, интерьер простой и элегантный, внешний вид обтекаемый. Шины на семнадцать дюймов, практически нет шума. Запас хода очень хороший, батарея тоже надежная. В своей ценовой категории очень хорошо. Однако есть и недостатки: кажется, что приборная панель и центральная консоль выглядят немного скромно.

Chery Arrizo 6 2019

Качество сборки оставляет желать лучшего, амортизаторы просто мусор, в целом всё посредственно. В следующий раз при смене автомобиля этот бренд рассматривать не буду. Эх, мелких проблем действительно много.

Toyota Frontlander 2024

优点：性价比高，油耗优秀，发动机性能好。 缺点：车身较薄，空间表现一般（对于一家三口够用）。 总结：日本车油耗低，发动机性能优秀，但车身较薄。10万级别的日常代步车首选。

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

【Самое удовлетворяющее】 Я доволен запасом хода, пространством и ощущениями от вождения. Сейчас, весной, полный заряд позволяет проехать примерно 450 км, и эффективность запаса хода достигает около 90%. Использование быстрой зарядки в течение 20 минут может продлить запас хода более чем на 200 км. Колесная база в 2,8 метра и высокий профиль SUV обеспечивают довольно просторное пространство впереди и сзади, особенно на задних сиденьях, где есть около трех кулаков свободного места для ног. Спинки второго ряда также можно отрегулировать назад под углом, и эти небольшие детали очень приятны. Мощность электрической версии действительно высокая, и независимая подвеска спереди и сзади дает уверенное чувство управления, например, при последовательной смене полос наклон кузова не настолько выражен, и для семейного автомобиля это вполне достаточно. 【Время зарядки】 На ночь с помощью заряжающего устройства дома зарядка от 20% до 100% занимает почти 10 часов, а быстрая зарядка может продлить запас хода на 200-250 км за 20 минут, это зависит от мощности зарядки. 【Помощь водителю】 540-градусный панорамный обзор и адаптивный круиз-контроль на полной скорости очень полезны, но автоматической помощи при парковке не предоставляется, что может быть не совсем удобно для женщин-водителей. 【Интеллектуальный салон】 Голосовые команды для обычных медиафункций, телефона и других задач работают без проблем. Вдобавок, дома можно использовать приложение на телефоне, чтобы удаленно включить кондиционер, заблокировать двери, найти автомобиль и так далее. 15,6-дюймовый большой экран обеспечивает комфортный визуальный опыт, главным образом благодаря его достаточной площади. 【Что не устраивает】 Меня немного разочаровывает отсутствие таких популярных функций, как беспроводная зарядка для телефона и возможность раздельного контроля температуры в кондиционере.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Во время перерыва на Шанхайском автосалоне мы провели тест-драйв Wuling Starlight S PHEV. В дилерском центре нам дали флагманскую модель на 130 км, которая уже прошла более 5000 км пробега, так что машина достаточно обкатана. Состояние тестируемого автомобиля оказалось хорошим. Визуально он производит впечатление довольно крепкого автомобиля, кажется больше, чем его реальные размеры. После входа в салон первое впечатление — удобная высота водительского сидения. Водителю ростом 178 см практически не требуется никаких настроек, обзор также вполне широкий. Что касается задних сидений, центральное сидение немного поднято, что немного сказывается на комфорте, но боковые места более удобные. Человек ростом 178 см имеет почти 10 см над головой и более 20 см для ног, так что и сесть "нога на ногу" несложно. Панорамный люк довольно большой, хотя при не закрытой шторке и отключенном кондиционере может стать жарко, общее впечатление от салона положительное. В тестах системы мультимедиа отклик на управление как с помощью рулевого колеса, так и через сенсорный экран оказался достаточно быстрым. Интерфейс и логика работы Ling OS напоминает планшет, поэтому не требует времени на обучение. На автомобиль также можно установить такие приложения, как iQiyi, и синхронизировать с данными на смартфоне. Единственное, при запуске приложений замечено небольшое торможение, но в остальных случаях работа идет гладко. Однако, система голосового управления покрывает только две зоны и не слишком хорошо реагирует на команды с заднего сиденья, а функциональность ограничена. На дорожных тестах уровень шума в городе оказался вполне приемлемым, хотя при обычной езде немного ощущается шум покрышек, который можно уменьшить заменой резины. Впечатление от маневрирования и обгона на скоростных дорогах оказалось позитивным: задняя часть автомобиля в поворотах стабильна, а передняя часть дает четкую обратную связь. Хотя разворот на узких улицах требует некоторого радиуса, для SUV этого класса в городской среде и при движении на скоростных дорогах управление находится на среднем уровне. Общий тестировочный маршрут охватил 21 км городских дорог, а также 74 км на скоростных магистралях со средней скоростью свыше 71 км/ч. В городе машина двигалась полностью на электротяге, а общий расход топлива составил 4.4 л/100 км. Запас хода после 21 км на электротяге уменьшился на 26 км, что соответствует примерно 80% от обещанного. В общем, с учетом своей цены, Starlight S проявляет себя хорошо в плане пространства, комфорта и мощности. Однако можно было бы улучшить шумоизоляцию и оптимизацию системы мультимедиа.

Changan Qiyuan A07 2025

【Запас хода и расход энергии】 Запас хода действительно не очень хороший. При полном заряде 710 км, но без поездок по шоссе я могу проехать только около 500 км. Если ехать по шоссе, то около 350 км. 【Ассистент вождения】 Очень удобный, особенно при езде по шоссе, значительно облегчает процесс. 【Время зарядки】 Время зарядки до 90% составляет около часа, зависит от зарядной станции. Максимальная мощность, которую я использовал, достигала 89 кВт, и немного жаль, что нет быстрой зарядки 3C. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Сейчас, проехав более 5000 км за месяц, я заметил, что фары недостаточно яркие, амортизация немного подводит, а также сиденье иногда само по себе перемещается в странные положения, и мне приходится вручную его корректировать.

Chery Tiggo 9 2025

Внешний вид довольно спортивный и неброский, машина внушает уверенность. Комплектация стандартная, шумоизоляция хорошая. Для таких габаритов расход топлива не считается высоким. В целом, автомобиль подходит для семейного использования.