Отзывы об автомобилях (42603)

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Здравствуйте! Очень рад стать владельцем Chery. С момента получения машины прошло всего около десяти дней, и я действительно ощущаю огромный прогресс китайских автомобилей. Много людей оставляют 3-звездочные отзывы и негативные комментарии об этой машине, но я с этим не согласен, и как человек, который ездит на этом автомобиле каждый день, хочу объективно поделиться своими впечатлениями. Что касается внешнего вида, то на фотографиях он может показаться обычным, но я настоятельно рекомендую увидеть и посидеть в машине вживую - реальное ощущение сильно отличается, и сама машина выглядит очень привлекательно. Теперь о конфигурации: я не буду подробно описывать двигатель и трансмиссию, это уже проверено рынком. Хочу рассказать о личных впечатлениях. Я выбрал версию с адаптивными фарами, потому что переживал за яркость света, и был приятно удивлен - автоматические фары работают превосходно. Поворотные фары, регулируемая высота, 360-градусный обзор с вида сверху - все это значительно облегчает вождение даже для новичков. Автоматические дворники также отлично справляются с изменением количества осадков. Экран с защитной пленкой очень ясен, не бликует на солнце, глаз не напрягает. Многие функции оснащены голосовым управлением с быстрой реакцией. Встроенный видеорегистратор интегрирован в потолок, удобно и практично - качество 1080p, хотя по краям есть небольшая деформация. Кнопка управления переднего пассажира удобна - больше никаких поисковолок, когда катаешься с другом. Водительское сиденье оснащено поясничным упором, вентиляцией и подогревом. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, доброжелательная функция приветствия водителя автоматически находит комфортное положение. 😄 Некоторые функции могут показаться лишними, но для новичков это полезно: поддержка полосы движения, опускающееся зеркало заднего вида при движении назад, предотвращение столкновений и автоматическое торможение. Мне лично больше всего понравились предупреждение о слепых зонах и круиз-контроль. На приложении есть несколько программ, которые я не использую, хотя, возможно, другим они будут полезны. Освещение на потолке достаточно хорошо продумано - и спереди, и в середине, и сзади. В задней части машины есть электрическая розетка, а также вентиляционные отверстия и переключатели для каждой из трех рядов сидений. Пространства достаточно - семиместный: второй ряд сидений может регулироваться вперед и назад, а также наклон спинки. Если сложить третий ряд, второй ред сможет получить больше места, позволяя сидеть расслабленно человеку с ростом 173 см. Второй ряд поддерживает складывание в соотношении 4:6, второй и третий ряды складываются полностью. Группа из трех рядов имеет достаточную длину, можно лечь, вытянуться. Третий ряд рекомендую использовать для тех, чей рост не превышает 170 см — сиденья удобные, но слишком низкие и тесные для ног. Три режима вождения и ручной переключатель передач: поскольку автомобиль новый, я не пробовал стартовать с высокой скоростью. В стандартном режиме рулевое управление легкое, указывает и следует неплохо, на первых трех передачах ощущается небольшая задержка при глубокой подачи газа, но на 4-й, 5-й, 6-й, 7-м отклик моментальный. На высоких скоростях я еще не ездил, так что не знаю, как машина ведет себя на трассе. В салоне довольно тихо, за исключением звуков от камушков и небольших неровностей под колесами. Подвеска значительно мягче, чем у предыдущей модели, и на лежачих полицейских автомобиль ведет себя хорошо. Еще не пробовал проехать их на скорости, но хотелось сберечь новый автомобиль. Расход топлива: в условиях городских пробок, например, утром на работу - 7.8, а вечером в час пик - 8.6. В первый день после получения машины расход был 12 литров. На данный момент в городе расход в основном 8.0-8.6. Иногда выезжаю на окружную дорогу, где расход составляет 7.3-7.8. В последнее время встал в пробках, часто по 30-40 минут на 6-7 км, плюс прогрев машины на холостом ходу, и расход подскочил до 11 литров. У других владельцев на дальних поездках расход может достигать 7 литров, но это зависит от стиля вождения и дорожных условий. Комфорт - самое заметное улучшение в этом автомобиле. Интерьер обит мягкими материалами, сиденья чрезвычайно удобные; передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Средняя часть заднего ряда не такая удобная. Черно-коричневое исполнение красиво, не скучно. Не просто слушайтесь, а попробуйте сами, этот уровень сидений превосходит многие автомобили того же ценового диапазона. Разумеется, я обнаружил и недостатки. Например, зазоры между деталями бывают разными и находятся в основном в местах соединения пластика и металла, двери автомобиля в порядке. Версия с системой имеет баги: я настроил сиденье и зеркала, сохранил настройки, но при следующем запуске угол зеркал сбивался, и приходилось нажимать кнопку M123 для возврата. Не знаю, когда производитель обновит это. Встроенная камера записывает отражение экрана на лобовом стекле ночью - не очень ярко, но рассмотреть можно. Вид из камеры заднего вида увеличен, хотя расстояние точно определяет, возможно, дело в широкоугольной камере, хотя это не влияет на использование. Извините за неумелое изложение, но не смог остаться равнодушным к негативным отзывам, которые, на мой взгляд, не отражают реальную картину. Надеюсь на честные отзывы от экспертов и активное участие владельцев в дискуссиях. Если вас заинтересовало, обязательно приезжайте в салон и посмотрите сами.

Honda Crider 2019

Внешний вид действительно хорош, при взгляде с боку действительно напоминает небольшой Accord, не выделяется, как Civic, в линейке Lingpai семейный стиль очень заметен, если Accord кажется красивым, то Lingpai тоже должен понравиться. Однако лакокрасочное покрытие действительно тонкое, это обычная проблема японских автомобилей. Что касается интерьера, особо сказать нечего, тканевые сиденья комфортные и хорошо дышат, но уход за ними — большая проблема, особенно с жидкостями. На центральной панели только радиоприемник, что довольно скупо, нет даже базового парковочного радара, не говоря уже о камере заднего вида. Подушки безопасности тоже достаточные, важнее всего безопасность вождения, а не их количество. Система контроля давления в шинах сомнительная, косвенный мониторинг часто ошибается, могут быть задержки, и нельзя точно определить, какое колесо. Звукоизоляция посредственная, отчетливо чувствуются дорожный шум, шум шин и двигателя. Сиденья очень мягкие и комфортные, задняя подвеска — нераздельная торсионная балка, при проезде лежачих полицейских и других неровностей задняя часть сильно подпрыгивает, и амортизация оставляет желать лучшего. Что касается внутреннего пространства, у Honda есть фраза: «Минимум механики, максимум пространства», что всегда было их сильной стороной. Успех Lingpai сегодня действительно внушает уважение и благодаря пространству. Очень просторное пространство, колесная база 2730 мм действительно впечатляющее число, на заднем сиденье без проблем могут разместиться три взрослых человека. Жаль, что задние сиденья не складываются по частям, а пространство бардачка тоже небольшое. Сиденье водителя не имеет поясничной поддержки, что утомительно при длительной поездке, также отсутствует регулировка по высоте, что не очень удобно для низкорослых людей. Что касается двигателя, 1.0T действительно выглядит бедно, и это единственный вариант, если бы была возможность добавить 1.5T, как у Civic, это было бы идеально, поэтому мощность слабая, всего лишь 122 лошадиные силы, особенно тяжело в гору. Но на форумах есть сообщения, что ребята разгонялись до 9,5 секунд на сотню, возможно, нет слабой машины, а только слабый водитель? Еще разочаровывает то, что это трехцилиндровый двигатель. В плане управления Lingpai имеет четкое рулевое управление, точное наведение, чувствительные тормоза благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах, среди автомобилей стоимостью до 10 тысяч Lingpai имеет самую полную, самую высокую и наилучшую комплектацию, включая старт с кнопки, автоматическое включение/выключение двигателя, электронный ручной тормоз, автоматическую стоянку, переключаемые режимы экономии топлива и спорта. У других автомобилей этой категории оснащение с такими функциями будет стоить на 20 тысяч дороже.

Audi Q3 2021

Новый Q3 унаследовал семейный дизайн Audi: широкая восьмиугольная решетка радиатора на передней части, жесткая линия бедра, слегка опущенная крыша в стиле "фастбэк" - на первый взгляд он выглядит как уменьшенная версия нового Q5L. Весь автомобиль излучает мужественность и эффектность, создавая сильное визуальное впечатление. Особое внимание уделено фарам, которые выглядят остро и очень узнаваемо, что неудивительно для "фабрики света". Интерьер имеет модный и технологичный дизайн, материалы соответствуют классу автомобиля, создавая ощущение роскоши. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, и детали проработаны на высоком уровне, что придает автомобильному интерьеру ощущение премиальности. Однако, у новой машины действительно сильный запах интерьера, что вызывает недовольство. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым ЖК-экраном и полностью цифровой приборной панелью, что создает отличную технологичную атмосферу; поддерживаются функции CarPlay, CarLife и Android Auto, что делает автомобиль очень удобным в использовании, хотя функция CarNet интернет в базе отсутствует и требует дополнительной опции. Комфорт Audi Q3 достойно оценен благодаря хорошей обработке NVH, с низким уровнем шума. Хотя при скорости 100 км/ч начинают проявляться шум ветра и шин. Подвеска настроена в спортивном стиле, она жестковата, но амортизирующие свойства ее хороши. Простор не является сильной стороной этого автомобиля: для семейного использования это достаточно, хотя колесная база составляет всего 2860 мм, а пространство на заднем сиденье немного ограничено, и центральный тоннель сильно выступает. Высоким пассажирам может быть тесновато, поскольку места для головы недостаточно, но наличие большого люка смягчает это ощущение. Багажное отделение не очень большое, его объем составляет всего 450 литров, хотя сиденья заднего ряда можно сложить в пропорциях и увеличить пространство. Мне особенно понравился центральный подлокотник: он действительно удобный и вместительный. Мощность не вызывает вопросов: 2.0Т двигатель с максимальной мощностью 186 л.с. дает достаточно динамики для Audi Q3, и позволяет ощутить разгон. Однако семь-ступенчатая двойная сцепления коробка передач не идеальна: на низких скоростях ощущаются рывки при переключении, особенно в условиях города при частых остановках. Расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях, и требуется бензин класса 95. Q3 - это все-таки внедорожник, так что ожидаемой маневренности легкового автомобиля не стоит ждать, но в целом он управляется хорошо: точное рулевое управление, надежная ходовая часть обеспечивают хорошую стабильность. Что касается соотношения цены и качества, Audi Q3 вполне соответствует ожиданиям, но последующее обслуживание может быть дорогим, и он теряет в цене быстро. Основной причиной выбора Audi Q3 многими покупателями является узнаваемость бренда и престижность. Этот автомобиль вполне подходит для семей с небольшими запросами на роскошь.

Toyota IZOA 2020

Дизайн Yize очень индивидуален, среди многих семейных автомобилей он выделяется как журавль среди кур. Наконец, вы можете не беспокоиться о поиске своего автомобиля на парковке (хахаха). Единственная проблема в том, что из-за слишком оригинальной задней части почти нет ровной поверхности, что несколько затрудняет наклеивание знака "ученик" или индивидуальных наклеек. Внутри имитация кожи и мягкий пластик формируют центральную консоль, украшенная синими декоративными полосками, которые гармонируют с внутренней синей атмосферной подсветкой. Однако производитель поскупился, не обив поручни мягкими материалами, что несколько огорчает. В задней части салона нет атмосферной подсветки, а также не видно воздуховодов кондиционера (они скрыты под сиденьями), что несколько снижает визуальное впечатление. Кроме того, из-за слишком индивидуального центрального пульта практически нет места для крепления держателя телефона или HUD-дисплея, что создаёт некоторые неудобства при повседневной эксплуатации. В мультимедийной конфигурации Yize, несмотря на наличие шести динамиков, качество звука не настолько хорошее, как хотелось бы, так как динамики - бюджетной марки. Работа бортового компьютера разочаровывает: экран с плохим качеством отображения, устаревшая закрытая Linux система, отсутствие подключения и встроенного GPS. К счастью, система поддерживает CarLife и достаточно стабильна, без ощутимой задержки. Звук автомобильных динамиков очень дешевый, как у электровелосипеда. В новом 2020 году Yize был упрощён даже в части противотуманных фар, что вызывает сомнения в добросовестности компании. Кроме того, в автомобиле стоимостью около 150 000 юаней нет таких функций, как десятиступенчатая электрорегулировка сидений, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, автоматическое складывание зеркал, водительская помощь уровня L2 и выше, датчики заднего хода и мониторинг слепых зон BSM, что несколько разочаровывает. В плане пространства Yize для SUV считается довольно маленьким, но немного лучше, чем такие седаны класса A, как Corolla. По крайней мере, голова не упирается в потолок, и для использования дома это приемлемо. В управлении автомобиль очень отзывчив как в поворотах, так и в торможении, создавая ощущение легкости в управлении. В комплекте с системами предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении это обеспечивает чувство безопасности. Что касается мощности, настройки Yize больше ориентированы на экономию топлива, мощность средняя. В режиме производительности автомобиль все же демонстрирует приемлемые характеристики, но этот режим каждый раз требует ручного включения, и стратегия включения довольно сложная. По части комфорта уровень звукоизоляции Yize чуть лучше, чем у Corolla, но не выделяется среди автомобилей того же класса. Шасси и подвеска придерживаются традиционного стиля Toyota, которые несколько жестковаты, позволяя четко ощущать каждую неровность дороги. Помимо этих двух аспектов, все остальное вполне приемлемо. Общая оценка: инновационный дизайн, хорошая управляемость, приемлемые мощность, простор и комфорт, средняя комплектация.

Ford S-MAX 2008

В городе расход топлива относительно высокий, на трассе около 9 литров. Прокладка клапанной крышки протекает, что приводит к попаданию масла на свечи зажигания. В остальном всё идеально... Очень неплохо... Настоящий мужчина дома 👨

Nissan Patro (IV поколение) 2020

Сегодня я сделаю обзор на популярный внедорожник с большим объемом двигателя, оснащенный атмосферным мотором, "Принц пустыни" - Patrol Y62 XE. Внешний вид: полностью новые передние и задние светодиодные фары выглядят очень остро, их хорошая видимость ночью увеличивает безопасность. Как полноразмерный внедорожник, он обладает внушительными размерами: почти 5,2 метра в длину - это может вызвать у вас ощущение, что управлять им сложновато. 18-дюймовые легкосплавные колеса и четырехпоршневые тормозные суппорты значительно улучшают тормозные характеристики и безопасность. Интерьер: он оснащен семью бархатными сиденьями, в целом простоватый, с заметным присутствием пластика, а на центральной консоли - небольшой экран. Однако говорят, что "Patrol без доработки лучше сразу скинуть в море", тюнинг является важной особенностью Patrol, и после доработки этот автомобиль точно поразит вас. Ниссановские "большие диваны" славятся своим простором и комфортом, который заставит вас полюбить этот автомобиль. В зоне управления центральной консоли предусмотрены четыре режима на выбор: снег, песок, дорога и скалы, есть штатная задняя блокировка дифференциала, а также AUTO режим с пониженной и повышенной передачей, который подходит как для ежедневного использования, так и для серьезного бездорожья. В плане мощностных характеристик Patrol оснащен 4.0-литровым V6 атмосферным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, заявленные параметры мощности составляют 380 л.с., а пиковый крутящий момент - 394 Нм, что по характеристикам превосходит Toyota Land Cruiser. Однако значительный расход топлива в 19 литров на 100 км является заметным недостатком. Конструкция кузова: Patrol имеет независимую подвеску с двойными поперечными рычагами как впереди, так и сзади, и не несущий кузов. Что касается центрального дифференциала, то это не Torsen, как у Land Cruiser, поэтому надежность и быстродействие немного уступают Land Cruiser, также дополнительный шум от ветра, дороги и двигателя контролируется менее эффективно. Тем не менее, благодаря передней и задней независимой подвеске, комфортность остается на очень высоком уровне. В заключение, тот факт, что Patrol достигает таких результатов, объясняется его внешним видом, управляемостью и мощностью. В сравнении с Land Cruiser, Patrol предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Смотря в будущее, с учетом глобальных строгих стандартов выбросов, появлением малолиатурных гибридных и электрических авто, внедорожники с большим объемом атмосферного двигателя могут просто исчезнуть в потоке изменений. А как вы считаете?

Buick Excelle (III поколение) 2019

Сначала заключение: внешний вид - это справедливость, цена - это закон, трехцилиндровый двигатель - это недостаток. При эксплуатации у Excelle GX есть три достоинства: 1. Наличие в стандартной комплектации активного мониторинга давления в шинах застало меня врасплох. 2. Динамическое качество достигло уровня автомобилей стоимостью 150 000 юаней, таких как GOLF, Lavida, Corolla и т.д. 3. Высокая комплектация: LED, OnStar, мультимедиа. Цена Excelle GX на рынке действительно привлекательна по сравнению с конкурентами. Три недостатка: 1. Трехцилиндровый двигатель - первородный грех, как и сухое двойное сцепление, врожденная проблема, как бы в дальнейшем не старался и не улучшал, все равно будет результат посредственный. 2. Диски 16-го диаметра и шины 205 - это мелковато, для универсала стоит начинать с 17 дюймов и 225 мм ширины. 3. Расход топлива не такой низкий, как ожидалось (меньше 5 л/100 км), фактический расход составляет 7-8 л/100 км. Подведем итог. В Шанхае цена на готовый автомобиль с налогами и страховкой составляет 8-8,5 (в тысячах юаней). Вариантов с автоматической коробкой передач среди совместных марок на таком уровне выбора не так много, потому что многие салоны заявляют, что не продают маленькие машины и что они изготавливаются под заказ. Выбрал Excelle GX не только из-за его цены, но и из-за профессионального подхода продавца. Хочу отметить девушку Sun LL из Buick на улице Zhenbei Road, она действительно хороша и обладает уровнем продаж Porsche. P.S. Если бы был Excelle GX серого или красного цвета, я бы настоятельно рекомендовал его.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Внешний дизайн Volkswagen Santana в целом можно назвать посредственным - не уродливым, но и не модным, относится к категории тех, что со временем начинают нравиться, создавая впечатление сдержанной немецкой массивности. Многочисленные спицевые колесные диски придают ему немного модный вид, однако тормоза по-прежнему барабанные, что немного снижает статус. Передние фары оснащены галогеновыми лампами, и если их яркость не устраивает, рекомендую модернизировать. Интерьер можно описать лишь как простой, в полной мере воплощая минималистский стиль семейства Volkswagen, здесь нет высоких технологий. Центральная консоль не оснащена большим экраном, а приборная панель имеет традиционный дизайн, с механическими приборами и цветным дисплеем, что делает управление простым и удобным. Интерьер автомобиля состоит в основном из дешевых пластиковых материалов, включая руль и центральную консоль, что создает ощущение дешевизны и не может конкурировать с отечественными автомобилями того же ценового диапазона, присутствует также заметный запах. Однако со временем можно провести доработки. На этом уровне автомобиля не стоит ожидать слишком много от пространства, ведь Santana - это автомобиль начального уровня, который в определенной мере ограничен габаритами кузова: длина составляет лишь 4475 мм, а колесная база 2603 мм. Пространство достаточно, чтобы удовлетворить повседневные потребности, но если сзади сидят три взрослых человека, будет тесновато. Кроме того, центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт. Стоит отметить, что в задних дверях нет карманов для хранения. На шумозащиту особо рассчитывать не стоит: внутри много шума от шин и ветра, что требует доработки. Также подвеска настроена довольно жестко, амортизация не очень хорошая, но благодаря устойчивому шасси на высокой скорости автомобиль не ведет себя непредсказуемо. Модель оснащена 1.5-литровым двигателем с естественным всасыванием, который показывает себя неплохо, для домохозяйств 112 лошадиных сил вполне достаточно, но если вы хотите чувствовать себя притянутым к сиденью, этого он не обеспечит. Коробка передач - 6-ступенчатый автомат с настройками, близкими к расслабленному стилю, ведь это семейный автомобиль. Что касается управления, все, кто водил автомобили Volkswagen, знают, что их шасси настроено действительно хорошо, сохраняет стабильность и связанность. Это позволяет водителю при прохождении поворотов, ускорении, торможении чувствовать целостность управления автомобилем. Кроме того, усилитель руля делает вождение более легким и точным, не оставляя люфта, создавая впечатление плавности, создавая положительные ощущения от вождения.

BMW 4 2021

На мой взгляд, этот BMW 4 серии является самым притягивающим внимание автомобилем марки BMW на автосалоне в Гуанчжоу в этом году. Безусловно, модели M3 и M4, возможно, выглядят более эффектно и привлекательно, но их цена, превышающая 800 тысяч, может вызвать изначальный восторг при взгляде на автомобиль, но затем мгновенно остудить этот порыв при взгляде на ценник. А 4 серия, начальная стоимость которой вдвое меньше, чем у этих моделей, с купеобразным внешним видом, классическими элементами BMW и мягкой складной крышей, в каком-нибудь редком цвете – разве это не заманчиво? Конечно, версия с 2.0T двигателем с низким давлением наддува не может сравниться с такими производительными монстрами, как M3 и M4. Однако мощность в 184 лошадиных силы и 300 Нм крутящего момента вполне способны принести удовольствие от динамики. Новейшая версия системы управления автомобилем, несомненно, тоже не должна разочаровать. Динамичный внешний вид достаточно молод и спортивен, а конструкция с двумя дверями и четырьмя сиденьями обеспечивает отличную способность привлекать внимание на дороге. Сравнивая её с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте, можно сказать, что общий дизайн кабриолета BMW 4 серии, пусть и не лучший, но, по меньшей мере, входит в тройку лидеров. Это стильный внешний вид, достаточная мощность, привлекающая взгляд мягкая складная крыша и новейшая система управления BMW. Для тех, кто располагает достаточным бюджетом и ищет способ выразить свою индивидуальность, этот кабриолет 4 серии определённо заслуживает того, чтобы быть рассмотренным в качестве одной из возможных покупок.

Changan Oshan Coshan 2019

Внешний вид автомобиля Keshang с угловатым дизайном в целом ни плох, ни хорош, его трудно назвать модным или поразительным, но он не лишен достоинства и солидности. Наиболее довольны салоном, где использованы прочные и экологически чистые материалы. Даже после воздействия палящего солнца новый автомобиль не имеет неприятного запаха, что даже лучше, чем у моего DS7, который позиционируется как экологичный. В сравнении, у Kose и X7 в шоу-руме Oshan резкий запах, поэтому цена оправдана. Самое приятное — это самый большой в классе панорамный люк и семицветная атмосферная подсветка, создающая идеальную атмосферу, а ночью, с музыкой, изменения цвета доставляют настоящее удовольствие. Встроенная система 360-градусного обзора и видеорегистратор делают вождение и парковку безопасными и удобными. Функциональность оценена больше всего благодаря единственной в классе двусторонней электрической раздвижной двери, обеспечивающей удобство и уровень, превосходящий конкурентов. Интерьер бежевого цвета удивительно роскошен, гораздо приятнее, чем у GL8 желтого цвета, хотя и уступает высокому оснащению Aivia и Veyron с функциями вентиляции и массажа. Голосовая система управления в автомобиле очень умная, быстро реагирует на команды для управления музыкой, панорамной крышей, кондиционером, навигацией и так далее, распознавая их с высокой точностью и без задержек. Хотя она немного уступает системе ZEBRA, она все же превосходит все импортные автомобили. Негативными сторонами являются низкое качество ЖК-дисплея — нет ни чувства дизайна, ни класса. Третьи сиденья недостаточно гибкие, эффективность использования багажника невысока. Отсутствие крейсерского режима делает дальние поездки менее комфортными, а высокий пол вызывает неудобства для пожилых людей при входе и выходе. Задняя дверь слишком тяжелая для женщин и пожилых людей, хотя это исправлено установкой электрической двери с четырьмя способами открытия. Я всегда предпочитаю нишевые автомобили и часто покупаю их, хотя они имеют низкий уровень удержания ценности. В июне заказал фиолетовый автоматический флагманский Keshang, но в салоне сказали, что у производителя нет машины в наличии и ее нужно изготовить по заказу, с временем ожидания в месяц. В начале июля сообщили, что из-за малого числа заказов производитель не выпускает новые машины, и мне пришлось выбрать модель, произведенную в марте этого года, причем фиолетового цвета не было, пришлось заменить на небесно-синий. В другой магазин была поставка белой модели Lingyu прошлого года по цене ниже флагманской версии, но я решил, что она нет в наличии и отличается только наличием зарядного порта, теплозащитного стекла и полноразмерного запасного колеса, а также, мне уже надоели белые машины, поэтому решил ждать новой. Через 5 дней после заказа меня уведомили, что новая машина прибыла в салон, и я попросил друга довезти меня, пользуясь его классическим GL8 Lu Zun, чтобы сравнить ощущения от вождения обоих автомобилей. На месте я обнаружил машину уже ожидающей под дверью, в небесно-синем цвете, который, как и фиолетовый, является хамелеоном, под разным освещением приобретая разные оттенки. Синий больше похож на черный и при солнечном свете имеет хорошую текстуру, выглядя лучше, чем на фото, несмотря на то, что не удалось выбрать фиолетовый, аналогичный Aivia и Veyron, есть легкое чувство сожаления. Хотя продажи Keshang удручающе низки и модель близка к снятию с производства, по моему мнению, ее продуктовая мощь среди одноклассников наилучшая — лучше чем у GM6 и G50, а также у Jiaji и Song Max. Однако силы бренда и неясная позиция на рынке мешают модельной популярности. Это идеальный вариант для меня как средневозрастного отца, у которого есть обязанности перед родителями и детьми, а также удовлетворяет мое желание оставаться в стороне от мейнстрима и выбора редких моделей. В семье у нас несколько автомобилей, и два из них — это лимитированные версии малосерийного производства. Дочка раньше любила машины с впечатляющими фарами, а теперь всегда просит поехать на семиместном Keshang, где на последних двух рядах можно комфортно расслабиться и развлечься, управляя голосовыми командами и запуская детские песни и истории через центральную систему. Спустя несколько месяцев вся семья очень довольна, это действительно "жемчужина, скрытая в песке".

Toyota Estima 2012

Эта машина – это мой идеальный автомобиль. Для ежедневных поездок на работу она отлично подходит, а для путешествий имеет большой простор. Багажник вмещает много вещей. В общем, эта машина прямолинейна в своих достоинствах. Водить её — это как управлять внедорожником, а сидя в ней, ощущаешь комфорт, как в легковом автомобиле.

Buick Envision S 2020

Внешний вид по сравнению с предыдущей моделью стал более спортивным и стильным, что лучше соответствует эстетике молодых людей. Пространства и мощности вполне достаточно, одной машины достаточно для поездки всей семьей. Переключение передач плавное, переключение на более высокую передачу происходит примерно при 2000 оборотах, при движении по городу редко превышает 2000 оборотов, мощности хватает. Недостатком является слишком прямой угол наклона задних сидений, и его нельзя регулировать; выпуклость на полу в середине заднего ряда также заслуживает критики! Покрытие переключателя передач в виде лаковой поверхности легко поцарапать, настоятельно рекомендуется сразу после покупки наклеить защитную пленку или установить защитный кожух, можно найти на популярных китайских онлайн-платформах, но цена высока. В багажнике также нет шторки для укрытия вещей, тоже покупал на этих платформах, и цена также высокая. Качество кожи на дверных панелях и сиденьях среднее, легко повреждается при использовании.

Jeep Wrangler 2019

Перед покупкой автомобиля я ознакомился с множеством обзоров, и ни один из них не упоминал о шуме. Если что-то обходят стороной, то это явно слабое место. У меня есть несколько автомобилей, и я уже привык к сильному шуму, поэтому считал себя готовым к этому. Однако даже так, меня всё же потряс шум этого автомобиля, обновив моё представление о шуме. Я купил самолет? Вы можете посмотреть, я выкладывал видео, где совершенно новый автомобиль без каких-либо модификаций, на шинах BF Goodrich KM2 тестируется на шоссе. Звук, снятый на телефон, в реальности немного громче. Шум действительно значительный: на скорости около 100 км/ч он приемлем, но на 120 км/ч без внешнего ветра все еще можно терпеть, если ветер есть, то общение между задним и передним рядом требует повышения громкости, иначе не услышишь. Измеритель шума показал эти данные как средние за минуту на фото. Интерьер довольно простой, сиденье пассажира можно регулировать только вперед-назад, высоту и поясничный отдел регулировать нельзя. У уплотнения задней двери проблемы, пыль и грязь легко проникают в салон. Динамика движения обычная, не так впечатляюще, как говорят автомобильные критики. С внешним видом всё в порядке, именно из-за него я и купил автомобиль, иначе бы точно не взял его. Запах в салоне достаточно сильный, даже через неделю он всё ещё ощущается, в отличие от предыдущих импортных машин, в которых запах быстро выветривался через неделю с открытыми окнами. Комфорт? На эту тему лучше не говорить с этим автомобилем. Расход топлива показывает 12.6, хотя, по факту, это больше на 1.5 литра. В основном у всех автомобилей есть такая погрешность в показаниях расхода. Комплектация: намного лучше, чем у предыдущего поколения, а по сравнению с прошлым – ещё лучше, всё зависит от того, с чем сравнивать. Если сравнивать с канадской версией, то стандартная версия – это не лучший выбор! Говорят, что если что-то нравится, нужно быть терпимее. Всё зависит от уровня вашей терпимости. Хотя автомобиль может и позволяет преодолевать горы и долины, часто ли вы действительно это делаете? Поэтому ваши потребности играют ключевую роль. При выборе машины нужно определить несколько критериев, таких как цена, пространство, комфорт, комплектация и другие. Если всё соответствует вашим ожиданиям, значит, это ваш автомобиль. Если вы купили Mercedes и всё ещё думаете о BMW, значит, вы выбрали неправильно! Многие мучаются выбором между Rubicon и Sahara: просто если вы выбираете ради вида – покупайте Sahara, это дешевле и практичнее. Если на основании внешнего вида вы хотите ещё и круто выглядеть, тогда берите Rubicon: его более внушительный внешний вид и технические характеристики действительно впечатляют...

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Внешний вид автомобиля отличается стильностью и современностью, передняя часть излучает большое напряжение, в сочетании с острыми фарами он обладает высокой узнаваемостью. Кроме того, хромированная полоска на капоте интегрирована с дневными ходовыми огнями с эффектом градиента, сливаясь воедино в дизайне и функциональности. Внутренние элементы оформления: полностью сенсорная центральная консоль — это ключевая особенность этого автомобиля, дизайнеру удалось создать впечатляющее ощущение технологичности при относительно низких затратах. Однако по сравнению с управлением физическими кнопками и ручками, полностью сенсорная панель не очень подходит для управления вслепую во время вождения. К счастью, встроенная система взаимодействия водителя с машиной позволяет управлять с помощью голоса такими устройствами, как развлекательная система, стеклоподъемники, кондиционер и другими обычными элементами внутри автомобиля. Что касается комфорта, сиденья в новом автомобиле очень удобные, при этом широкие и мягкие, создается ощущение легкого погружения в диван. Передние сиденья имеют функции вентиляции и обогрева, что обеспечивает комфортное пребывание водителя в любое время года. Автомобиль также заботится о пассажирах на задних сиденьях: место переднего пассажира оснащено "кнопкой босса", которая позволяет легко регулировать положение и угол наклона. Центральный подлокотник заднего ряда оснащен кнопками управления мультимедиа, а задние сиденья также имеют функцию обогрева. В плане мощности, двигатель 2.0T имеет достаточный запас мощности, и при максимальном крутящем моменте в 353 Нм разгон и обгон происходят очень легко. Даже в экономичном режиме, который предоставляет более плавную мощность, не возникает проблем с нехваткой мощности. В спортивном режиме начальное ускорение регулируется так, чтобы создать комфортное ускорение без неприятных ощущений для пассажиров.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

GLK260 — модель, находящаяся под брендом Mercedes-Benz, сопоставимая с Audi Q5 и BMW X3. Ранние версии были оснащены 3.0-литровым двигателем Mercedes M272, и основным преимуществом было использование одного и того же V6 атмосферного двигателя от начальной до самой роскошной комплектации. Однако сегодня я хочу рассказать вам о Mercedes GLK после среднего обновления, который оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем M274 от Mercedes. В сравнении с 3.0-литровым двигателем, он более экономичен в топливе, обладает лучшими показателями мощности на начальном этапе, и плата за использование автомобиля и лодки в год получается значительно ниже, что делает его более доступным. Единственный недостаток в том, что у этого двигателя могут возникать проблемы с цепными шестернями и распределительным валом. Обычно это происходит в диапазоне 40,000-120,000 км и может проявляться задержкой при запуске или шумами при заведении. Стоимость замены достаточно высока. Как избежать этого? Рекомендуется использовать высококачественное масло и менять его строго по стандартам производителя, не превышая сроки или пробег. Как этот автомобиль ведет себя на дороге? В сравнении с Audi Q5 у него нет мощного полного привода. В сравнении с BMW X3 у него нет такой же маневренности. Но ему есть чем похвастаться: комфорт Mercedes в своем классе выступает эталоном, а ещё внешний вид автомобиля очень мужественный. И, конечно, это Mercedes, который чуть более престижен по сравнению с его "младшими братьями". Теперь немного о минусах: пространство на задних сидениях действительно маленькое, подходит для семьи из трех или двух человек. Задняя часть не подходит для долгого пребывания людям весом более 75 кг, это будет некомфортно. И, наконец, кто бы из этого класса понравился мне больше? Если бы у меня был бюджет на покупку этого автомобиля в то время, я бы выбрал Prado 27. Почему? Вы, наверное, понимаете. Хи-хи.

Volkswagen Tayron X 2020

Часто езжу в автомобиле этой модели, принадлежащем моему другу, и у меня есть некоторые впечатления, о которых я хотел бы рассказать. Сначала о плюсах: 1. Отличная грузоподъемность Справедливо будет заметить, что, хотя место для пассажиров в этом автомобиле не такое уж просторное, объем багажника вполне внушительный. Даже если смотреть только на цифры, обычный объем составляет 525 литров, а при складывании задних сидений он может увеличиться до 1755 литров. В него даже можно поместить матрас, и он сможет использоваться как двухместная кровать, что идеально подходит для отдыха во время путешествий. Мой друг однажды взял нас на прогулку, и мы загрузили четыре 21-дюймовых чемодана, а также высокопейзажную коляску для ребенка — места хватило на все, что говорит о большой грузоподъемности. 2. Высокая привлекательность Внешний вид этого автомобиля также очень привлекателен, в конце концов, это купе-SUV, о чем и говорить — передняя часть выглядит динамично и современно, линии на капоте и изменяющиеся линии по бокам придают всему автомобилю спортивный облик. Облик с наклоненной крышей особенно мне по душе. Теперь о недостатках: 1. Небольшое пространство В конце концов, ради красоты купе-SUV пришлось пожертвовать некоторым внутренним пространством. Мой друг ростом около 1,75 метра, и при сидении впереди только голова и ноги помещаются впритык, а в задней части пространства для ног едва хватает на два кулака, с пространством для головы также проблемы. Не говоря уже о том, чтобы я, с моими 1,8 метра роста, мог поместиться. Заднее пространство явно недостаточно. Кроме того, задняя центральная часть пола приподнята, что влияет на комфорт сидения. 2. Плохое качество интерьера В дизайне интерьера Volkswagen всегда были скромными, и этот автомобиль также использует узнаваемый семейный дизайн без особых особенностей, что, на мой взгляд, не привлекает молодых людей и резко контрастирует с внешностью. Если вы стремитесь к автомобилю с высокой привлекательностью, этот автомобиль вполне подходящий выбор, но если вам важнее комфортное пространство для пассажиров, он может и не подходить.

Changan Oshan X7 2020

Размеры кузова этого автомобиля составляют 4705*1860*1720 мм, колесная база достигает 2780 мм. Changan также провел интересный тест, в котором 40 девушек одновременно вошли в салон, что, хотя и является преувеличенным трюком, демонстрирует простор и комфорт внутреннего пространства Changan Oshan. Changan Oshan X7 2020 модель 1.5T с автоматическим флагманом оснащена шинами размером 235/45 R20, стиль которых больше акцентирован на спортивность, легкость, они обладают хорошим сцеплением. Разгон до 100 км/ч составляет 10.12 секунд, что можно считать средним показателем, подходящим для повседневного использования. В испытании торможения с 100 до 0 км/ч автомобиль демонстрировал стабильные тормозные свойства, АБС срабатывает вовремя, торможение мощное, но не жесткое. Повторные тесты не выявили явных признаков теплового увядания, общая длина тормозного пути составляла 39.72 метра, и в целом это хороший результат. Changan Oshan X7 2020 автоматическая версия оснащена двигателем Blue Whale 1.5T, максимальная мощность этого известного китайского двигателя составляет 178 л.с., а максимальный крутящий момент - 265 Н·м. Он сочетается с мокрой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной британским исследовательским центром Changan, эффективность передачи которой составляет 94.3%. Что касается конструкции подвески, то здесь применяются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. При движении по неровной дороге подвеска эффективно справляется с вибрациями, и нет ощущения расхлябанности. Комфорт можно охарактеризовать как выше среднего в своем классе. Однако шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: при движении на низкой скорости в городских условиях слышен шум шин, на высокой скорости и при резком разгоне четче слышен аэродинамический и шинный шум. В общем, динамика управления Changan Oshan X7 неплоха, лучше, чем у некоторых более дорогих автомобилей, но также существуют проблемы с неприятным запахом в салоне нового автомобиля.

Hyundai Lafesta 2019

1.6T Фиеста привлекает внимание своими 204 л.с., что в этом классе ставит ее в первый эшелон. С выхлопной системой, создающей звуковые эффекты, она постоянно стимулирует выброс адреналина, ускорение у нее быстрее, чем у большинства семейных автомобилей. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением переключает передачи достаточно быстро, однако на низких скоростях могут возникать рывки, и есть склонность к перегреву, сухое двойное сцепление менее стабильно, чем мокрое. Хотя я не вожу агрессивно, общий расход топлива остается несколько высоким, около 8 литров на 100 км в смешанном режиме. Внешний вид Фиеста вызывает разное восприятие: некоторые считают ее передок похожим на "сомика" с открытым ртом, что не так эффектно, как у Civic, однако диски приятного дизайна и размера, а сплошные задние фонари очень красивы. Две видимые выхлопные трубы делают заднюю часть Фиесты весьма выразительной. Интерьер несколько старомоден, материалы приемлемы: мягкая обивка присутствует на центральной консоли и дверных панелях, сиденья достаточно удобные. Однако во время движения центральная консоль иногда издает скрипы, что раздражает. Что касается пространства, передние сиденья достаточно просторные, но из-за кузова с покатой линией крыши на заднем ряду немного тесно в области головы, зато пространства для ног достаточно, хотя если ваш рост выше 1.8 м, лучше заранее попробовать сесть в салоне дилера. На дальних поездках руль ощущается хорошо, хотя он несколько великоват, а подвеска достаточно жесткая. Однако шумоизоляция у Фиеста так себе, особенно заметен шум от шин. Поэтому, если вы ищете комфортный и тихий семейный автомобиль, Фиеста может не подойти. Однако, если вам нужна машина для повседневных поездок с периодическими возможностями повеселиться на дороге, Фиеста достойна внимания.

Buick GL6 2021

Преимущества Buick GL6 следующие: 1. После рестайлинга дизайн салона стал более привлекательным, и двойное соединение экрана выглядит довольно современно. 2. Если не использовать третий ряд сидений, внутреннее пространство остается достаточно просторным, оно больше по ширине, чем у автомобилей того же класса, и не создает чувства тесноты, с достаточным запасом пространства над головой, даже для человека ростом 178 см, на уровне больше чем сжатый кулак. Однако есть и серьезные недостатки: 1. Двигатель - непонятно, почему даже у модели Excelle установили четырехцилиндровый двигатель, а GL6 все еще упрямо остается с трехцилиндровым. Работает не так плавно, как хотелось бы, и даже легкая гибридная система не может решить эту основную проблему. Устаревший трехцилиндровый двигатель действительно является самым большим упущением этого рестайлинга. 2. В шести-местной конфигурации третьего ряда места очень мало, и сказать, что оно условно пригодно, можно только с натяжкой. По крайней мере, взрослый мужчина в третьем ряду может забыть о комфортном пространстве для ног.

Audi A3 2018

Эту начальную модель Audi A3 приобрели перед китайским Новым годом 2018 года через автомобильный рынок. Взяли эту машину, потому что постоянно слышали от семьи разговоры об Audi, так что в конце концов решили купить её! Помню, как привёз её домой, был очень взволнован, специально установил приветственные огни, но потом больше не обращал на них внимания. Корпус машины тяжелый, это характерно для немецких автомобилей, двери нужно закрывать с усилием. На высокой скорости ощущается прочная подвеска, нет ощущения легкости, как у японских автомобилей. Расход топлива, действительно, не низкий, за два года эксплуатации мы чаще использовали другие автомобили в семье, например, Nissan Sylphy. Хотя машина не экономична по расходу топлива, иногда выехать на ней доставляет удовольствие и приносит престиж, ведь это всё-таки Audi, пусть и начальная модель! Что касается запаха в машине, особых проблем нет, просто обычный запах пластика. Скандал с запахом в салоне, который был, всё-таки редкость. Внутреннее пространство не большое, но шесть человек втиснуться могут. Если говорить о положительных сторонах, то выделяется место в багажнике. Мы постоянно используем его для перевозки грузов, обычно он забит разными вещами, внутри хаос. Всё-таки это старая модель Audi A3. Сейчас вышел новый Audi A3, на прошлой неделе изучил его, внешний вид действительно стал более агрессивным, дизайн более спортивным, также значительно улучшили интерьер, можно сказать, это совершенно новое поколение Audi A3 с огромными улучшениями. В конце концов, благодарю маленький белый A3 за эти два года!

Baic Automobile X35 2019

Преимущества BEIJING·X3 заключаются в следующем: 1) дизайн интерьера довольно красивый, с элементами, которые сейчас в тренде, такими как сплошные вентиляционные отверстия и плавающий центральный экран, что делает его привлекательным. 2) хорошая комплектация, особенно в более высоких моделях, есть панорамный люк, который открывается, что улучшает освещение салона и добавляет романтики для молодых людей, которые могут наслаждаться звездами. Недостатки: 1) Двигатель 1.5T не обладает хорошей тягой на низких оборотах, при трогании с места чувствуется затруднение, и нужно дождаться, пока турбина включится для получения хорошей тяговой мощности. 2) При прохождении "лежачих полицейских" в салоне ощущаются сильные толчки.

Mitsubishi ASX 2020

Как и у Mitsubishi ASX, обновления происходят слишком медленно, что приводит к низкому интересу к этому автомобилю, хотя качество отделки приемлемое. Эта модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем доступна в версиях Active и Intense. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач CVT с функцией обучающегося режима. Мощность составляет 166 л.с., вес автомобиля 1420 кг, отношение тяги к весу - 11.690141, разгон до 100 км/ч занимает 10,36 секунды, что неплохо для машин с атмосферными двигателями. Однако тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 39,48 секунды, что по сравнению с конкурентами не является выдающимся результатом: немного медленнее, чем у Geely Boyue (38,39 секунды), но немного быстрее, чем у Haval H6 (40,22 секунды). Фактический расход топлива около 9 литров, что кажется несоразмерным с отношением мощности к весу. Простор салона приемлемый, интерьер средний, и как для топовой комплектации за 139,8 тыс. юаней, отсутствие системы ESC вызывает сожаление. Сейчас эта система стандарт для многих моделей, и ее отсутствие может быть одной из причин ограниченных продаж, снижая репутацию и привлекая меньше внимания, что является значительным недостатком. Но основная причина низких продаж заключается в крайне медленных обновлениях модели.

Mitsubishi Outlander II 2016

На первый взгляд, двигатель 2.4L 4J12 с атмосферным всасыванием, мощностью 192 лошадиные силы, в сочетании с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач под управлением Mitsubishi, кажется, не вызывает проблем с мощностью. Однако, фактические ощущения от вождения не такие оптимистичные. Разгон плавный, но отсутствует ощущение «подрывной силы». Еще более странно, что ход педали акселератора кажется коротким, педаль жестковатая и не особо линейная. Тормоз, напротив, имеет длинный ход и мягкое ощущение. В городских условиях мощности едва хватает, но при длительных поездках, особенно при полной загрузке, на скорости более 80 км/ч автомобиль становится вялым, а преодоление рубежа в 100 км/ч просто выбивает из колеи. Важной причиной является то, что эта вариаторная коробка любит сдерживать обороты; даже при полностью нажатой педали газа, всё происходит слишком медленно, надолго оставаясь около 3000 об/мин. Чтобы выжать максимальную мощность, приходится активно использовать большие пластиковые подрулевые лепестки. Вручную режим работает неплохо, реакция быстрая, изменения оборотов происходят своевременно, очень похоже на автоматическую коробку передач. Однако, вариатор также имеет проблему с рывками при сбросе и нажатии газа, и это заметно как в обычном, так и в экономичном режимах. Масса более 1.6 тонны, в сочетании с прихотливой коробкой передач, делает расход топлива не особо впечатляющим. При полной загрузке расход на скоростном шоссе достиг 11.4 л/100 км, в более спокойных условиях с пустой машиной удавалось снизить до 9.5 л/100 км. Кажется, эта силовая установка больше подходит для городского или пригородного круиза, но езда по трассе точно не ее сильная сторона.

Roewe 550 2013

Купил подержанный автомобиль, тогда привлёк именно внешний вид. Однако только внешняя красота, расход топлива выше, чем у обычных автомобилей, от десятков тысяч до сотен тысяч на расход топлива. Подвеска очень жёсткая, сидя на заднем сиденье, при прохождении лежачих полицейских опыт необычный. Стоит упомянуть, что на автобане машина действительно стабильная, кузов тяжёлый, поэтому и расход топлива также относительно высок.