Отзывы об автомобилях (31267)

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Шестиугольная решетка радиатора с хромированными вертикальными полосами выглядит очень внушительно, общий стиль значительно изменился по сравнению с предыдущей версией, стал изысканнее и моложе. Внутренняя структура фар также стала сложнее, оправдывая звание производителя фар. Все модели оснащены спортивными характеристиками S Line, автомобиль выглядит очень многослойно сбоку, серебристые декоративные полосы вокруг окон и на порогах придают ощущение качества. 2. Интерьер выполнен в фирменном стиле с обволакивающей посадкой, три жидкокристаллических экрана создают превосходное ощущение технологичности. Дисплеи трех жидкокристаллических экранов очень детализированы, даже при сильном свете они не теряют яркость и не затемняются. Внутренняя панель дверей и центральная консоль отделаны древесными материалами, которые больше нравятся китайским пользователям, были специально адаптированы к китайскому рынку, создавая ощущение роскоши. 3. Пространство на высшем уровне, сотрудник ростом 1,7 метра, сидя на водительском сидении, чувствует очень широкий обзор, положение педали акселератора и руля довольно удобно, эргономика на высоком уровне. Во втором и третьем ряду запас места для ног составляет около полутора кулаков, что, возможно, не слишком просторно, но при полной загрузке семью людьми вы не почувствуете себя стесненно. 4. Модель 55 TFSI оснащена 3.0T двигателем с системой мягкого гибрида 48V, максимальная мощность 340 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 500 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода quattro. Ежедневная настройка мощности большей частью ориентирована на комфорт, выход мощности достаточно плавный, что делает ее очень подходящей для городских поездок, ощущение рывков при нажатии на акселератор сведено к минимуму. При глубоком нажатии на акселератор тоже ощущается мощность, особенно сильна тяга на начальном этапе, фактическое время разгона до 100 километров в час составляет всего около 6.5 секунд, что является отличным показателем. 5. Средний расход топлива на 100 километров составляет около 12.5 литров, что приемлемо для средне-крупного внедорожника с семью местами, и даже ниже, чем у некоторых средних внедорожников. 6. Оснащен функцией пневматической подвески, пользователь может регулировать жесткость и высоту подвески по своему вкусу, что улучшает проходимость и комфорт. 7. Хорошая шумоизоляция, шум двигателя, дорожный шум и ветровой шум изолированы довольно основательно, создавая очень тихую атмосферу в салоне. Недостатки: 1. Недостаточная насыщенность конфигурации, даже при цене выше 700 тысяч, функции помощи при вождении все еще нужно заказывать дополнительно, и они стоят недешево, система адаптивного круиз-контроля на полной скорости стоит 1.6 миллиона юаней. 2. Руль кажется тяжелым, хотя это дает ощущение надежности, это не очень удобно для женщин. 3. Большой радиус поворота, для новичков управление не слишком легкое, развороты и парковка в городе не такие удобные. 4. Голосовое распознавание в бортовой системе не очень удобное, часто не реагирует или ошибается в распознавании. 5. Жидкокристаллический экран в зоне управления кондиционером и панели с черным глянцем на центральной консоли легко пачкаются отпечатками пальцев, что ухудшает ощущение качества, требует частой чистки.

Audi A7 (I поколение) 2019

Новый Audi A7 заметно отличается более жёсткими линиями, что придаёт ему одновременно элегантный и мощный вид. Внешний дизайн следует фирменному стилю Audi, но увеличенная шестиугольная решётка радиатора создаёт больший визуальный эффект, а резкие линии на капоте придают спортивности. Audi, известная как "фабрика света", оборудовала A7 светодиодными фарами или HD-матрицей светодиодных фар, а также предлагает опционально фары с лазерными дальними светодиодами. Боковой профиль Audi A7 остаётся его ключевой особенностью: покатый силуэт продолжается до задней части, создавая длинный элегантный вид. Габариты нового A7 составляют 4969 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1422 мм в высоту, при этом колесная база составляет 2926 мм. По сравнению с предыдущей моделью длина и ширина кузова уменьшились, а колесная база слегка увеличилась. Задняя часть оснащена сквозными OLED-фарами, идентично новым Audi A8, обеспечивая высокую распознаваемость в ночное время. Однако яркость стоп-сигналов может показаться чересчур высока для водителей, едущих сзади. Низко расположенные скрытые выхлопные трубы выглядят слишком скромно — хромированные наконечники служат лишь для украшения. Центральная консоль отличается двухуровневым расположением дисплеев и полностью цифровой панелью приборов, что подчёркивает технологичный интерьер. В новом поколении A7 уделено больше внимания деталям и материалам — центральная консоль украшена элементами под пианино-лак и алюминиевыми вставками. Мультимедийная система MMI стала более функциональной, оснащена сенсорным экраном, который реагирует на жесты и обладает высокой скоростью отклика. Единственным недостатком является встроенная карта, которая, несмотря на возможность отображения реального времени, уступает навигации через CarPlay. Рулевое колесо удобно лежит в руках, а подрулевые переключатели работают быстро. Однако особую похвалу заслуживает изысканный рычаг переключения передач. Кнопки электронной стояночной тормозной системы и автоматической парковки размещены за рычагом, а кнопка автоматического остановки двигателя — над экраном управления климатом и тоже сенсорная. Есть отдельные кнопки для активации ESP и регулирования спойлера. Передние сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции, а также опциональным массажем, предлагая отличную поддержку и электропривод регулировки. Задний ряд из-за покатого силуэта страдает недостатком пространства для головы, а высокий центральный тоннель затрудняет комфортное размещение центрального пассажира из-за конструкции полного привода и необходимости размещения карданного вала. С точки зрения мощности, электромотор на 48V значительно улучшает вождение. При резком ускорении слышен лёгкий звук электромотора, а при скорости 55-160 км/ч система позволяет выключать двигатель, максимальная длительность скольжения — 40 секунд. В спортивном режиме чувствительность акселератора увеличивается, и коробка передач переключается на S-режим, готовая к быстрому понижению передачи. Воздушная подвеска дополнительно снижает высоту кузова для лучшей устойчивости в динамичных условиях. Audi A7 также оснащена адаптивной воздушной подвеской и системой поворота задних колёс, что в сочетании с отличной мощностью обеспечивает комфорт и управляемость. В зависимости от выбранного режима вождения, передача информации от дорожного покрытия различается. В комфортном режиме крупные неровности на дороге практически не ощущаются. Система поворота задних колёс улучшает манёвренность на низких скоростях и стабильность на высоких. Вождение этой машины иногда может казаться вождением компактного семейного автомобиля.

Audi A7 (I поколение) 2021

1. На данный момент самый красивый 4-дверный GT на рынке. Дизайн первого поколения A7 уже был очень успешным, второе поколение A7 сохранило преимущества первого и довело дизайн 4-дверного GT до предела, заложив основу для общей языковой концепции дизайна новых моделей от A6 до Q8. 360 градусов без мёртвых зон, каждая точка зрения очень красива, это та машина, на которую, припарковав, вы не сможете не оглянуться. Я считаю, что самое выдающееся в дизайне — это два элемента: передние и задние матричные фары. Несмотря на систему комфортного доступа, я до сих пор не могу удержаться от ручной разблокировки каждый раз при приближении, анимационный эффект не надоедает. Второй элемент — двойная боковая линия A7. Ранее мне очень нравилась двойная боковая линия у Mercedes C. Дизайн двойной боковой линии у A7 на более высоком уровне, нижняя линия резкая как нож, визуально снижает высоту машины и придаёт ощущение спортивного автомобиля; верхняя линия более мягкая, она открывается в районе задних колёс и сливается с дизайном широкого кузова и единой задней фары, придавая задней части машины ощущение яхтенной роскоши. 2. Очень, очень, очень нравится интерьер этого поколения A7. Audi отличил свой интерьер от Mercedes и BMW, передав ощущение роскоши через технологичность. Дизайн с тремя экранами естественен и рационален, два экрана на центральной консоли объединяют ввод и вывод, что делает управление простым и удобным, придавая кабине исключительную простоту. Помимо A7, есть ещё один интерьер, который мне нравится, это Model 3 (но не нравятся материалы и качество изготовления). Философия дизайна у A7 и Model 3 на самом деле одинаковая: не отвлекать глаза водителя различными вводами и выводами, возвращая их к сути вождения (дороге). Model 3 пошёл более смелым и экстремальным путём. В A7 под виртуальной приборной панелью расположена горизонтальная линия кондиционера, а второй и третий экраны слегка ориентированы в сторону водителя, что естественным образом направляет внимание водителя на дорогу. Это минимализм и визуальное руководство для водителя, что я считаю настоящим дизайном. Недостатки интерьера: в автомобиле стоимостью 800 000 юаней используется много искусственной кожи, что снижает ощущение роскоши. В качестве спортивного седана недостаточно создаётся спортивное ощущение внутри салона, нет спортивных сидений, педалей и никаких элементов из углеродного волокна. 3. Переднее пространство очень комфортное, хотя A7 имеет длину класса C (4950 мм), но ширину класса D (1908 мм). С моим ростом 185 см и при самой низкой установке сиденья сверху остаётся около трёх пальцев пространства, довольно просторно. Единственный недостаток — низкая посадка, поэтому часто ослепляют дальние фары встречных автомобилей. Заднее пространство тесное, как для головы, так и для ног. Но сиденья достаточно удобные, и если рост пассажира не превышает 175 см, то всё довольно неплохо. Но с другой стороны, я использую задние сиденья менее чем 5% времени, так что если вам часто нужны задние сиденья, 4-дверный GT сам по себе не самый лучший выбор. Багажник — это сильная сторона A7. Дверь багажника с подъемом открывает большой угол, выглядя очень мощно. Если сложить задние сиденья, получится пространство более 1000 литров, достаточно для перевозки грузов. 4. В плане мощности, 40 TFSI оснащён 2.0T двигателем с низкой мощностью, максимальная мощность 140 кВт, пиковый крутящий момент 320 Н·м; 45 TFSI оснащён 2.0T двигателем с высокой мощностью, максимальная мощность 180 кВт, пиковый крутящий момент 370 Н·м. Оба варианта трансмиссии оснащены 7-ступенчатой двускоростной коробкой передач с двойным сцеплением.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — автомобиль, который может удовлетворить потребности семьи, подчеркнуть индивидуальность и статус. Существует много автомобилей с кузовом фастбэк, но только у A7 фастбэк сочетает элегантность и боевой дух. Даже без какого-либо декорации, самые обычные черные или белые краски привлекают внимание прохожих, гарантируя 100% оборачиваемость. Центральный дисплей интерьера выглядит очень технологично, а цветовая гамма интерфейса создает ощущение комфорта. Несмотря на фастбэк-дизайн, пространство заднего сиденья не пострадало; взрослые на заднем сиденье имеют очень удобную посадку. Плюс к тому, подвеска автомобиля эффективно сглаживает дорожные неровности, обеспечивая хорошую комфортность поездки, даже по гравийным дорогам не будет чувствоваться тряска. Рулевое колесо ощущается хорошо, направленность точна, а на поворотах автомобиль движется точно по задумкам водителя, что создает расслабляющий опыт вождения. Расход топлива в городской черте довольно высок и составляет 12-13 литров на 100 км, а коробка передач с двойным сцеплением иногда дает о себе знать. К сожалению, это обычный переднеприводный автомобиль, и даже нет возможности выбрать систему полного привода. Если не учитывать индивидуальность, можно выбрать топовую комплектацию Mercedes E или импортный BMW 5 серии, но это означает, что на улице вы будете немного более обычным.

Audi A7 (I поколение) 2021

Никто не станет спорить, что A7 – самая красивая модель Audi: элегантные линии, плоский кузов, A7 идеально воплощает концепцию четырехдверного купе. Однако, как и у всех четырехдверных купе, задние сиденья в A7 оставляют желать лучшего. Несмотря на колесную базу среднеразмерного автомобиля, пространства для ног на задних сиденьях недостаточно, что сопоставимо с бизнес-классом автомобилей категории B. Купеобразный силуэт также ограничивает пространство для головы, и здесь высокие пассажиры почувствуют дискомфорт. Кроме того, комфорт сидений также оставляет желать лучшего: наполнитель жестковат, что может быть приемлемо для коротких поездок, но на длительных маршрутах вызывает неудобства. По части интерьера и комплектации A7 не выделяется среди других моделей марки и не предлагает ничего уникального для спортивного купе. Что касается жалоб на отсутствие физических кнопок на центральной консоли Audi, я могу посоветовать попробовать эту систему на практике: тактильная обратная связь работает не хуже, и освоить управление несложно. В плане динамики модель 45 TFSI с 2,0-литровым двигателем мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, не настроена исключительно под спортивный стиль. Водительские ощущения сочетаются с элегантным обликом A7: педаль акселератора действует линейно, а динамика разгона умеренная, хотя запас мощности ощутим. В средней и высокой скоростных диапазонах коробка быстро переключает передачи, предоставляя достаточный запас мощности. Недостаток проявляется в городских условиях на низких скоростях: коробка передач заметно дергается на низких передачах и часто колеблется при переключении. По управляемости подвеска A7 собранная, с хорошей общей прочностью, хотя и со средней виброизоляцией, но с достаточным ощущением массы. В целом, A7 – это роскошное купе, ориентированное на комфорт, однако задние сидения недостаточно комфортны для четырех пассажиров на длительных поездках в стиле Grand Tour.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Преимущества: Меня устраивает пространство в этой машине. Оно действительно очень большое, даже на заднем сиденье можно спокойно спать. Объем багажника тоже очень большой, можно поместить много вещей. Недостатки: Не очень доволен подвеской, она жестковата, а высокая платформа делает машину ощутимо тряской на неровных дорогах. Динамика: Считаю, что мощности этой машины мне вполне хватает, и она не медленная при старте. Двигатель 2.0t достаточно мощный как для трассы, так и для городских условий. Расход топлива: Расход соответствует моим ожиданиям. На данный момент проехал 2700 километров, средний расход составляет 10.4 л/100 км. Пространство: Дизайн пространства в этой машине полностью меня устраивает, даже при заполнении всех пяти мест не будет тесно. Внешний вид: Очень нравится внешний вид этой машины, она выглядит гораздо стильнее по сравнению с другими SUV в той же ценовой категории. Особенно люблю её радиаторную решётку, выглядит очень впечатляюще и мощно. Интерьер: Очень доволен интерьером Audi в целом. Центральный дисплей выглядит очень чётким, а дизайн улучшает ощущение технологичности автомобиля.

Haval F7X 2021

По внешнему виду, Haval F7x имеет общий стиль дизайна с плавными линиями. Наиболее привлекательной частью является его решетка радиатора с дизайном в стиле черного рыцаря, она выглядит очень эффектно. Хромированные элементы не такие яркие, по сравнению с другими моделями выглядят оригинально. Колесные диски из алюминиевого сплава также выглядят очень солидно и привлекательно для молодежи. В интерьере Haval F7x выглядит довольно роскошно и технологично. Характерный руль придает механическое ощущение и напоминает классический стиль. Центральный экран размером 12,3 дюйма наклонен на 10 градусов к водителю, что обеспечивает удобство управления. Встроенный дизайн с плавными линиями вокруг придает центральной консоли высокотехнологичный вид. Декоративная полоса с рисунком пересекает всю переднюю часть салона. Область с рычагом переключения передач выполнена с дугообразным, а не прямоугольным дизайном, что добавляет плавности. По части пространства, Haval F7x достаточно просторный, как в кабине, так и на задних сиденьях, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Средний подлокотник передних сидений имеет большой отсек для хранения, а центральный подлокотник задних сидений очень удобен и приятен на ощупь. Так как это хэтчбек, объем багажника очень большой, и если сложить задние сиденья, то этот объем будет еще больше, что позволяет поместить, например, большой телевизор. В плане мощности, Haval F7x оснащен 1,5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с., который обеспечивает отличную динамику и силу. 7-скоростная автоматическая коробка передач работает быстро, хотя на низких скоростях есть некоторый рывок. Управляемость Haval F7x также на высоком уровне: руль отзывчивый, без ощутимого люфта, радиус поворота очень разумный, подвеска плотная и не расхлябанная, присутствуют различные вспомогательные системы. Недостатки: 1. Дизайн передних фар немного консервативный, а линии кормы не слишком плавные, что делает её слишком массивной. 2. Бардачок слишком маленький, большие предметы туда не поместятся. Материалы интерьера в основном из твердого пластика, с сильным запахом. Кожаные сиденья не очень приятны на ощупь, кажутся грубыми. 3. Расход топлива немного высок, есть небольшая задержка при старте. При поворотах машина чувствуется нестабильной, центр тяжести неустойчив. Шум от шин заметен, становится явным при скорости 60 км/ч.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Не зря говорят продукция «ламповой фабрики», внешний вид Audi Q7 выглядит очень внушительно, особенно передняя часть с высокой узнаваемостью. Большая решетка радиатора создает впечатление силы, а острые светодиодные матричные фары выглядят очень выразительно. Боковой дизайн кузова довольно сдержанный, без излишеств, выглядит очень солидно. Задняя часть выглядит довольно округло, а после включения светодиодных задних фонарей их легко узнать, что создает отличный визуальный эффект. Дизайн интерьера принес мне много нового, сочетается ощущение технологий и роскоши. Большие площади кожаной обивки и декоративные панели с отделкой под фарфор создают впечатление, единственный минус - остаются отпечатки пальцев. Стоит отметить, что центральная консоль оснащена тремя ЖК-дисплеями, что существенно повысило уровень роскоши. Также поддерживается CarPlay и CarLife, а также система голосового управления и автомобильная сеть, что делает функции достаточно богатыми и практичными. Однако, следует упомянуть, что в салоне нового автомобиля ощущается немалый запах, что весьма неприятно, рекомендуется часто проветривать. Пространство для пассажиров в Audi Q7 очень большое, ни спереди, ни сзади нет ощущения тесноты, особенно просторен задний ряд, на котором свободно могут разместиться трое взрослых, много места для ног, можно даже закинуть ногу на ногу. Также в салоне много мест для мелких вещей, что делает его очень удобным. Агрегат оснащен 2.0-литровым двигателем с турбонадувом, максимальной мощностью 245 лошадиных сил, что делает вождение очень приятным. В паре с ним идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, но разгон немного ленивый, учитывая, что вес автомобиля более 2 тонн. Эта машина не для активного вождения и эмоций, рулевое колесо очень легкое, с большим люфтом, без ощущения дороги, как это свойственно Audi. Кроме того, подвеска обладает высокими показателями плавности хода, отлично справляется с неровностями, умеренно жесткая, в целом ориентирована на комфорт без потери упругости, что соответствует традиционному стилю настройки Audi для не спортивных машин. Недостатки: 1. Очень мало места для хранения на переднем ряду, дизайн подлокотника не предусматривает много места. 2. Отсутствие запасного колеса вызывает беспокойство при долгих поездках. Стандартный насос и жидкость для ремонта проколов неудобны в использовании. Если планируете дальние поездки, лучше взять с собой полноразмерное запасное колесо, тем более заднего пространства достаточно. 3. В стандартной комплектации автомобиль оснащен камерой на 360 градусов, но при этом отсутствует автоматическая парковка. 4. Расход топлива относительно высокий, в городских условиях не опустится ниже 12 литров на 100 км.

Audi A7 (I поколение) 2020

Несомненно, обновление Audi A7 стало успешным. По сравнению с Mercedes-Benz CLS, новая модель A7 не только обладает выдающимся внешним видом, но и превосходит в плане производительности. Во внешности самый заметный элемент — это множество датчиков и камер на решетке радиатора A7, фары выполнены в матричном дизайне, а задние фонари имеют сквозной OLED-дизайн, что придает новому поколению A7 ощущение высокой технологичности. Рама A7 использует комбинацию различных материалов, что увеличивает крутильную жесткость на 10% по сравнению с предыдущей моделью. Размеры: длина, ширина и высота новой модели 2021 года составляют 4976 * 1908 * 1405 мм, а колесная база — 2928 мм, что дает определенное преимущество в ширине по сравнению с CLS. Модель 45TFSI Premium оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, что является выше среднего показателя среди автомобилей того же класса. Шасси оснащено независимой подвеской с многорычажной системой спереди и сзади, обеспечивая отличную поддержку; даже при агрессивном вождении, управляемость передней части остается отличной, без явного недостатка сцепления передних колес, а управление торможением равномерное и без проявления термического затухания при интенсивных тестах. Итоговые результаты торможения с 100 до 0 км/ч составили 36,27 метра, что сопоставимо с Mercedes-Benz CLS и BMW 6 Series. Также стоит похвалить NVH (шум, вибрацию и жесткость) в A7. Я сначала ожидал, что бескаркасные двери будут создавать заметный шум ветра при высокоскоростном движении, но результаты тестов показали очень низкие уровни шума, при 120 км/ч уровень шума составил всего 62,4 децибел.

Audi A8 2021

Как автомобиль премиум-класса, дизайн Audi A8 немного консервативен, не такой роскошный, как у Mercedes, и не такой спортивный, как у BMW. Выглядит он довольно деловито, но при этом Audi сохранила должную для представительского автомобиля величественность. Передняя часть имеет многогранную решетку радиатора, которая выглядит внушительно; узкие фары по бокам впечатляют своей линейностью. В профиль линии автомобиля гладкие, кузов длинный, что придает ему деловой вид. Задняя часть также имеет дизайн с непрерывной световой полосой, при этом эффект водопада выглядит великолепно, а ночью это очень легко узнаваемо. Добавление OLED-освещения сделало его еще ярче. Дизайн интерьера Audi A8 на первый взгляд не выглядит особо выдающимся, он довольно минималистичен, но при этом очень современен. Материалы кажутся очень высококачественными: большая площадь покрытия из мягких материалов, а также отделка из натурального дерева и панели с лакировкой под пианино, придают ему высококлассный вид, хотя такие поверхности легко пачкаются отпечатками пальцев. В салоне установлены три больших ЖК-экрана, что придает автомобилю высокотехнологичный вид, хотя поддерживается только CarPlay. Я считаю, что функционал взаимодействия с человеком не так хорош по сравнению с аналогами BMW в этом же сегменте. Кроме того, у нового автомобиля имеется заметный запах в салоне, поэтому рекомендуется тщательная вентиляция. Как представительский автомобиль класса D, этот автомобиль не вызывает беспокойств в плане пространства. Колесная база составляет 3128 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства пользователей; заднее пространство очень просторное — даже мне с ростом 1,78 м там удобно. Однако центральный пол имеет высокую выпуклость, что снижает комфорт. В плане мощности тут стоит 3.0T двигатель с 48V мягкой гибридной системой. Ответ на старте медленный, педаль газа туговатая, но средние и высокие обороты обеспечивают хорошую мощность для обгона на шоссе. Для представительского автомобиля этого достаточно; если нужна скорость, лучше купить спортивный автомобиль. Комфорт хороший, не уступает седану S-класса: сиденья мягкие, летом кондиционер охлаждает хорошо и без неприятных запахов, массаж водителя помогает снять напряжение, а шумоизоляция удовлетворительная, что позволяет наслаждаться жизнью. Управление автомобилем очень стабильное; на неровных дорогах тряска минимальна. Хотя на высоких скоростях есть некоторый шум ветра, нахождение внутри все равно комфортно. Недостатки: 1. Из-за достаточно больших размеров кузова новичкам трудно маневрировать и парковаться. 2. Интерьер легко пачкается отпечатками пальцев, что раздражает, особенно если у вас есть навязчивое стремление к чистоте. 3. Расход топлива довольно высок, в городе меньше 13 литров не получается. 4. Шумоизоляция нуждается в улучшении: на грубых дорогах шум шин и дороги передается в салон, а на высоких скоростях ветровой шум заметен, что не соответствует моим ожиданиям, хотя по сравнению с Audi A6L это гораздо лучше.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Haval F7x также является продуктом, рожденным на волне популярности купе-кроссоверов. Дизайн с покатой крышей придает автомобилю спортивный вид и делает его стиль довольно индивидуальным. Передняя часть Haval F7x выполнена в фирменном стиле с многогранной радиаторной решеткой и элегантной сеткой, что придает ощущение утонченности. Трехступенчатый дизайн нижней части создает несколько массивный вид. Окна и пороги украшены хромированными элементами, что эффективно повышает уровень престижа, а дорожный просвет также достаточно высок, что придает автомобилю сильный кроссоверный дух. На крышке багажника установлен слегка выступающий спойлер, который в сочетании с хромированной полосой придает задней части автомобиля визуальную ширину. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Haval F7x в целом схож с Haval F7. Центральная консоль ориентирована на водителя, создавая окружение. Для облицовки центральной консоли и дверных панелей использованы мягкие материалы, а декоративные элементы выполнены в стиле углеродного волокна. Полностью цифровая приборная панель, крупный экран центральной консоли и электронный селектор передач также присутствуют, создавая ощущение технологичности. Единственным недостатком является не самая плавная работа экрана центральной консоли и плохая отзывчивость к прикосновениям, что требует оптимизации. 【Пространство】 Простор для ног на заднем сиденье является одним из главных достоинств Haval F7x. После настройки переднего сиденья коллегой с ростом 1,7 м, пространство для ног на заднем сиденье превышает три кулака, что является отличным показателем в данном классе. Несмотря на покатую крышу, на заднем сиденье предусмотрено углубление, обеспечивающее достаточное пространство для головы, хотя ощущение небольшой тесноты все же присутствует. Центральная часть пола заднего сиденья полностью ровная, что не снижает комфорта пассажира на центральном месте. Единственным недостатком является расположение подлокотника слишком далеко назад, что уменьшает пространство для ног центрального пассажира. 【Динамика】 Средне- и низкоуровневые комплектации Haval F7x оснащены двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Этот двигатель практически используется во всех моделях Haval и сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении настройка педали акселератора на начальном этапе довольно чувствительна, поэтому ускорение при старте ощущается заметно, и автомобиль не кажется вялым. Динамический запас на среднем и позднем этапах также достаточен, что позволяет с уверенностью выполнять обгоны. Однако на высокой скорости при дальнейшем наборе мощности двигателю явно не хватает резерва. На хороших дорогах коробка передач работает плавно и активно переключает передачи, создавая ощущение непрерывности мощности. Но при частых переключениях на низкой скорости в пробках появляются ощутимые рывки и толчки, что снижает комфорт вождения. 【Заключение】 Haval F7x — это купе-кроссовер с отличным пространством, индивидуальным дизайном и хорошей комплектацией, обладающий высоким соотношением цены и качества в данном ценовом диапазоне. Однако у автомобиля есть и заметные недостатки, такие как несколько стесненное пространство для головы на заднем сиденье, недостаточный запас мощности на высоких оборотах у двигателя 1.5T и высокий расход топлива. Если вы готовы смириться с этими недостатками, этот индивидуальный кроссовер стоит рассмотреть.

Audi A7 (I поколение) 2021

В своем классе среднеразмерных спортивных седанов Audi A7 можно назвать самым элегантным, однако после рестайлинга все модели стали оснащаться только 2.0T двигателем, что совсем не соответствует его стильному внешнему виду. Максимальная мощность в 245 лошадиных сил не маленькая, но даже при таком уровне разгон до 100 км/ч за 6 и более секунд выглядит неубедительно для этой ценовой категории. Тем не менее, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением довольно активно переключается, передачами вниз при резком ускорении, но её преимущества здесь не особенно выделяются, и даже иногда возникают рывки при переключении. Переменное передаточное отношение рулевого управления заслуживает похвалы, так как усилие на руле при изменении скорости настроено очень тщательно, что позволяет уверенно управлять автомобилем в большинстве случаев. Функции переменной подвески и поворота задних колес отсутствуют в комплектации Audi A7, поэтому в плане шасси здесь нет ничего особенного, это просто обычный Audi A6L, подвеска которого объективно настроена довольно высококлассно, так чтобы подходить большинству водителей. Однако такое заурядное поведение явно не оправдывает ожиданий, вызываемых внешним видом A7. Если говорить о других технологических оснащениях, то, после удаления лазерного радара, у A7 осталось мало чем похвастаться в плане технологий, а система круиз-контроля является просто базовым для этого уровня "редким" фиксированным круиз-контролем. Что касается пространства, то оно стандартное: пассажир высотой 180 см в заднем ряду имеет примерно одну с половиной ладонь для ног, а над головой места почти нет, и из-за высокого выступа по центру сидеть впятером довольно неудобно.

Haval F7X 2021

F7x выглядит достаточно узнаваемо, видно, что Haval действительно приложил немало усилий к молодёжному дизайну. Конечно, пропорционально подобранный внешний вид купе также добавляет немало очков в копилку привлекательности F7x. Несмотря на заявления Haval о нежелании производить седаны, у компании явно есть свои замыслы. Поскольку это купе-кроссовер, пространство багажника неизбежно страдает. На самом деле, большую часть пространства занимает высокий дизайн шасси F7x. Высокая платформа багажника почти на уровне талии крайне неудобна. Хотя глубина и ширина багажника не сокращены, общая высота использования невелика, что требует значительных физических усилий при погрузке и выгрузке багажа. По сравнению с неудобством багажника, заднее пространство F7x кажется более просторным, с достаточным местом для головы и ног. Пассажиры с длинными ногами не будут испытывать дискомфорт. Самым неудобным в заднем сиденье является его спинка, которая имеет три положения: вертикальное, ещё более вертикальное и супер вертикальное. Подголовник также расположён так, что нажимает на голову, делая сидение неудобным. На самом деле, спинка сиденья имеет около кулака свободного пространства, что позволяет задуматься о более удобном полуоткинутом положении. Наибольшее удовлетворение у пользователей вызывает передняя часть салона автомобиля, которая демонстрирует уровень класса автомобиля. Превосходные материалы и эргономичный дизайн радуют глаз. Особенно впечатляет огромная ЖК-панель приборов перед водителем, которая отличается не только цветовым отображением, но и насыщенностью информации. Что касается двигателя, Haval F7x оснащен двумя версиями: 1.5T и 2.0T, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что уже стало "старым другом" бренда. Мощность двигателя достойна похвалы, как в плане показателей, так и при нажатии педали газа в пол. Особенно мощность 2.0T двигателя превышает ожидания. Однако Haval испытывает трудности с контролем входа турбины, заметны запаздывания турбины обеих версий двигателя. Чтобы задействовать эту мощную силу, водителю потребуется несколько секунд терпения. Будучи спортивной моделью, способной также выполнять функции семейного автомобиля, F7x имеет сбалансированную подвеску. Жёсткость подвески средняя, она не слишком потряхивает на выбоинах, и обеспечивает достаточную поддержку на поворотах. Тем не менее, фильтрация дорожных вибраций оставляет желать лучшего: независимо от масштаба неровностей, F7x постоянно качается вверх-вниз, что значительно ухудшает комфортность вождения. Можно сказать, что дизайн, пространство и управляемость Haval F7x имеют свои достоинства, но Haval всё же следует продолжать совершенствовать детали и оптимизировать работу двигателя и подвески.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Плюсы: 1. Дизайн Q7 очень выразительный: восьмиугольная решетка радиатора, матричные светодиодные фары и динамические поворотники придают передней части автомобиля стильный и агрессивный вид, а массивные боковые стороны и широкая задняя часть подчеркивают его статус флагманского внедорожника. 2. Интерьер заимствует концепцию модели Q8: горизонтально простроенная приборная панель визуально расширяет пространство, три больших экрана усиливают технологический эффект и упрощают интерьер, а многоуровневое разноцветное светодиодное освещение создает неповторимую атмосферу. Материалы с нежной текстурой, металлические и лакированные панели и двойные швы подчеркивают высокую классность автомобиля. 3. Пространство впечатляет, даже при полностью разложенных трех рядах сидений для пассажира ростом 1.73 м остается достаточно места на всех рядах, включая третий. Багажное отделение также просторное, даже с разложенными сиденьями третьего ряда. Интересные детали, такие как электрически регулируемая шторка, которая меняет положение при открытии и закрытии задней двери, добавляют удобства. 4. Несмотря на мощные технические характеристики, Audi Q7 остается очень спокойным в управлении. Динамика двигателя плавная, в городских условиях он не ведет себя агрессивно, а педаль газа не сильно реагирует на нажатие. Однако, если нажать сильно, двигатель продемонстрирует свою мощь, так как разгон до 100 км/ч за чуть более 6 секунд подтверждает. Такое уверенное поведение на дороге является привлекательной чертой Q8. 5. Независимая подвеска с пятью рычагами на передней и задней осях и пневматическая подвеска с пятью уровнями высоты обеспечивают великолепную проходимость и комфорт. На ровной дороге Q7 ощущается как высококлассный автомобиль с хорошей изоляцией, а его подвеска одновременно сглаживает вибрации и остается упругой. Рулевое управление плотное и дает ощущение надежности большого автомобиля. Минусы: 1. Голосовое распознавание навигационной системы оставляет желать лучшего, для установки маршрута удобнее использовать ручное управление. 2. Второй ряд сидений удобен при полной посадке, но если едут только два человека, ситуация становится неловкой из-за узкого сиденья и их внешнего расположения. 3. Внутренние места для хранения среднего размера, подстаканники и подлокотники на переднем и заднем рядах небольшие, а специальные отсеки для хранения телефонов отсутствуют. 4. Большой радиус поворота: для разворота нужно заранее оценивать ситуацию.

Audi A7 (I поколение) 2020

Самым привлекательным элементом внешнего вида A7 является линия купе на боковой части автомобиля. Боковой дизайн элегантный и гладкий, выглядит очень эффектно. Задняя часть, хотя и не такая классическая, как у предыдущей модели, благодаря популярным на сегодняшний день светодиодным фарам, выглядит значительно более модно. Передняя часть сохранила свой традиционный стиль, а широкие и плоские воздухозаборники придают передку автомобиля низкий, спортивный вид. В интерьере A7 самый впечатляющий элемент — это создание технологичной атмосферы. Расположение двух ЖК-экранов на центральной панели делает переднюю часть салона очень выразительной, а матовые серебряные элементы декора уместно дополняют общую картину, придавая модный и технологичный вид. Однако, говоря о чувстве роскоши, нужно признать, что до уровня Mercedes-Benz чуть не дотягивает, но это, конечно, дело вкуса. Звуковая система в этом автомобиле отличная, и слушать музыку в нем — настоящее наслаждение. Мне очень нравится находиться в этом автомобиле, потому что звукоизоляция просто отличная. Каждый раз, когда я сажусь в него, ощущаю тишину, а после напряженного рабочего дня это особенно приятно. Пространства в A7 откровенно говоря не так уж и много. Человеку с ростом 178 см сидя на заднем сидении будет тесновато, особенно в области коленей, где места примерно на один кулак. В верхней части заднего сиденья места также не так уж много, практически нет зазора в один кулак, что связано с формой купе, которая значительно влияет на пространство для головы. Зато багажник с очень большим грузовым отсеком и глубоким проёмом — два больших чемодана по 28 дюймов туда помещаются без проблем. Динамика автомобиля ощущается так, что на первых этапах разгон немного быстрее, но вот на высоких скоростях взрывной мощности немного не хватает. Тем не менее, на высоких скоростях машина чувствует себя уверенно, обладает хорошей тягой на малых скоростях и стабильностью на больших. Расход топлива соответствует ожиданиям: в городских условиях около 10-11 литров на 100 километров.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это автомобиль среднего и большого класса, однако его пространство даже уступает некоторым автомобилям среднего класса. Просторность не является его главным направлением, его основное предназначение — спортивность и путешествия. Безрамочные двери и дизайн лифтбэка действительно выглядят очень элегантно, а багажное отделение позволяет вместить больше вещей, но он действительно сужает пространство на заднем ряду. При росте 176 см, после регулировки сиденья, в переднем ряду остается пространство для головы в один кулак, а на заднем ряду — только четыре пальца, пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Просторность даже уступает автомобилям среднего класса, таким как Passat или Magotan. Также высокий центральный тоннель заднего ряда практически не оставляет места для ног, их можно поставить только по бокам тоннеля. Спинка сиденья также немного жестковата. Проехав два часа на среднем сиденье, я уже чувствовал боль в пояснице, спине и ногах. При полной загрузке на короткие расстояния проблем нет, но на длинные? Среднему пассажиру будет неудобно. Интерьер действительно имеет высокую технологичность, на центральной консоли установлен двухуровневый экран, а также 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Три экрана действительно подчеркивают технологичность, визуальное восприятие на высшем уровне. При реальной эксплуатации полностью цифровая приборная панель отображает информацию очень детально, используя многофункциональные кнопки на руле, легко регулировать, удобство и визуальное восприятие на высоте. Однако центральный экран легко оставляет отпечатки пальцев, что немного раздражает. Мультимедийная система MMI обладает высокой степенью развлечений, даже мой путунхуа с хаккским акцентом распознается безошибочно, за что ставлю лайк. 2.0Т двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент 370 Н⋅м, а коробка передач — 7DCT. По данным все выглядит очень привлекательно. Реальные ощущения от вождения показывают, что он не рвет с места так, как я ожидал, вместо этого мощность передается очень плавно, сколько надавишь на педаль газа — столько и получишь мощности. Я быстро освоился с этим автомобилем при первой встрече, ставлю лайк. Однако при движении на низких скоростях в городской пробке, с коробкой передач 7DCT могут возникнуть некоторые толчки, особенно при скорости 20-30 км/ч, когда коробка передач колеблется между 2 и 3 передачами. В этом направлении есть пространство для улучшений. На высокой скорости, после получения сигнала от педали газа, коробка 7DCT быстро переключается на пониженную передачу, даже при резких переходах с 6 на 3 передачи это не проблема. Обгон? Просто нажать на педаль газа в нужный момент, чувствуешь контроль очень сильно. Передняя и задняя многорычажная независимая подвеска вместе с достаточно надежным рулевым управлением создают ощущение веса и стабильности. После 110 км/ч можно отчетливо почувствовать прочное шасси, на высокой скорости автомобиль остается очень стабильным. При повседневной езде подвеска фильтрует большинство неровностей дороги и вибрации при проезде лежачих полицейских, общий комфорт на высоком уровне. Самые приятные ощущения от вождения A7 возникают на высокой скорости с включенным круиз-контролем, когда чувствуешь дорогу — это замечательно.

Geely Tugella 2020

С момента выхода Geely Xingyue в прошлом году интерес и продажи на родине не были высокими. Хотя до выхода машины многие пользователи сети возлагали на неё большие надежды. Автомобиль не только оснащён турбированным двигателем 2.0T и восьмискоростной автоматической коробкой передач Aisin, но и построен на платформе CMA, что делает его конкурентоспособным в своём классе. Несмотря на это, из-за позиционирования как компактного купе-кроссовера и высокой цены, если выбирать версию с двигателем 2.0T, то цена сопоставима с ценой аналогичных импортных компактных кроссоверов. Кроме того, версия с 1.5T использует трёхцилиндровый двигатель, что также сказывается на низких продажах в стране. Дизайн экстерьера Geely Xingyue обладает динамичностью. Передняя часть использует фирменную решётку радиатора Geely в виде водяных волн и трёхсекционные воздухозаборники, которые придают автомобилю солидный и узнаваемый вид. Передние фары оснащены светодиодными источниками света и создают эффект бегущей строки вместе с дневными ходовыми огнями, что выглядит впечатляюще. Боковой профиль автомобиля имеет типичный привлекательный купеобратный силуэт с плавными линиями, создающими спортивный образ, и большим клиренсом, добавляющим индивидуальности. Задняя часть перекликается с передней за счёт хромированной полосы, проходящей через весь автомобиль, создавая устойчивый и широкий визуальный эффект. Качество интерьера отходит от прежнего смысла "на расстоянии красив, вблизи - нет". Несмотря на стоимость, материалы не относятся к высшему классу, но качество изготовления и дизайна на высоте. Кожаная оплётка многофункционального рулевого колеса, мягкие панели приборов и хромированные детали все приятно и гладко на ощупь, не уступают импортным премиальным брендам. Кнопки и переключатели также обладают хорошей обратной связью, что повышает ощущение изысканности интерьера. Пространство для сидения и хранения также является сильной стороной Xingyue. Колёсная база 2700 мм и длина 4605 мм предоставляют максимум пространства благодаря платформе CMA. Однако, как для купе-кроссовера, кресла не предлагают особенно низкой посадки, их высота чуть больше средней, а приборная панель и руль слегка приподняты, что некоторым водителям может не понравиться. Богатое оснащение Xingyue включает системы помощи водителю L2 уровня, передние и задние парковочные сенсоры, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о боковом движении при парковке, автоматическую парковку, панорамную крышу, электрический багажник, удалённый запуск, 12,3-дюймовые полностью цифровую приборную панель и центральный экран, функции голосового управления, беспроводную зарядку, подогрев сидений и автоматический кондиционер. 12,3-дюймовый экран предлагает широкий спектр функций, таких как голосовое управление, карты Gaode, мультимедиа, магазин приложений, погода, проверка нарушений ПДД и видеорегистратор. Новый автомобиль оснащён двигателем 2.0T с 8-ступенчатой АКПП, представленным линейкой Volvo Drive-E 2.0TD T5, мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м. Коробка передач Aisin с восемью скоростями, система полного привода также доступна. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,8 секунды. Исходя из показателей аналогичной модели Lynk & Co 02, потенциал этой системы большой. На практике отклики педагогов довольно резкие, однако для смягчения переключения передач присутствует ощущение длительного времени при повышении скоростей, что вызывает заметное прерывание мощности. А также отмечена задержка понижению передач. В общем, поведение этой модели отличается от более плавной и послушной Lynk & Co 02. В плане шумоизоляции Xingyue превосходит, ведя себя очень тихо, особенно в комфортных условиях для пассажиров, где показатели тишины, снижение шума двигателя, шин и ветра контролируются на высоком уровне, что превосходит результаты модель 02. В целом, Geely Xingyue - это достойная машина, несмотря на некоторые недостатки. Её дизайн впечатляет, интерьер выглядит солидно, салон просторный и удобный. Управление отзывчивое, оснащение широкое, что повышает безопасность и комфорт. Мощность достаточна, экономичность на высоте. Основные причины низких продаж связаны с позиционированием как компактного купе-кроссовера с соответствующими ценами на уровне похожих импортных моделей. Если вы хотите приобрести отечественный купе-кроссовер, рассматривайте Lynk & Co 02 или Changan CS85 COUPE, которые являются лучшим выбором по соотношению цена-качество.

Audi A6L 2019

С детства вся семья положительно относилась к Audi A6L. Облик этой машины всегда был привлекателен благодаря своей строгости, солидности и высокому уровню. Мы попали на период большого рестайлинга модели C8, и из-за необходимости для помолвки заказали из автосалона модель 45 Dynamic. В сравнении с предыдущими моделями, автомобиль действительно потерял имидж официального транспорта и стал выглядеть более спортивно и современно, просто обожаю! ★ Немного критики по поводу внешнего вида. В то время, когда мы делали заказ, я и мой отец долго спорили: мне нравилась спортивная передняя часть, а ему задняя часть Elegant. Дизайн обеих моделей неплох, один более деловой, другой более спортивный, разнятся только отдельные элементы. В конце концов, услышав, что у Audi огромный потенциал для тюнинга, мы выбрали модель Dynamic. ★ Надо сказать, что интерьеры тоже впечатляют. С тремя ЖК-экранами машина сразу выделяется. Кнопки дают металлическую обратную связь, что очень приятно. Интерьер аналогичен A7 и A8L, просто шикарно! A6L действительно больше подходит для современной молодежи. ★ Управление стало более зрелым. Полагаясь на хорошую репутацию Audi, мы не проводили тест-драйв перед покупкой. Когда я поехал домой после получения автомобиля, был приятно удивлен — не разочаровался. Управление легкое и стабильное, шасси чувствуется надежным и устойчивым. Говорят, водить BMW, ездить на Mercedes, но управляемость у Audi тоже очень хорошая. ★ Однако, как и в любом автомобиле, есть и недостатки: ① Некоторые владельцы сообщают о посторонних звуках в центральной консоли, особенно на неровных дорогах. К счастью, в моей машине этого нет. ② Двери приходится закрывать с усилием, иначе можно оставить их полуоткрытыми, что раздражает. Для решения можно установить электропривод. ③ Проблемы с миганием экрана, появлением ряби или черного экрана. Более 50% владельцев сталкиваются с этим, что связано с аппаратными недоработками или установкой панорамных камер. После обновления в автосалоне это решается на время. Недавний отзыв автомобилей устранил проблему окончательно, надеюсь, больше не повторится. ④ Иногда при холодном запуске слышен странный звук, и машина кажется вялой. После обновления это больше не проявлялось, надеюсь, больше не повторится. ⑤ Угол наклона задних сидений слишком мал, ощущается пустота в области поясницы. Это недостаток конструкции, о чем сообщают многие владельцы. В высоких комплектациях можно регулировать задние сиденья, в средних и низких можно добавить подушку для спины. Спустя более двух лет эксплуатации могу сказать, что Audi A6L — отличная машина, сочетающая в себе все важные качества. Нужно принимать ее недостатки, ведь идеальных людей и машин не бывает. Без крупных дефектов можно жить. Друзья автолюбители, оставляйте комментарии и делитесь впечатлениями!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Совершенно новый Audi Q7 также использует языковое оформление, применяемое в Q8. Обновленный дизайн придает Q7 ощущение дикого могущества, с восьмиугольной решеткой радиатора и вертикальными планками, создающими более внушительный и мощный образ. Задние фонари были переработаны, и теперь соединяются хромированной накладкой, что делает заднюю часть автомобиля шире и солиднее. Весь внешний вид возвращает образ сильного внедорожника. В салоне также произошли изменения: Q7 получил новый семейный дизайн. Панели центральной консоли выполнены из черного лакированного пластика, что придает экранам эффект парения и создает атмосферу футуризма. В интерьере новой Q7 использованы многочисленные деревянные вставки, что делает салон более элегантным и соответствует статусу модели. Кроме того, новый Audi Q7 оснащен тремя синхронизированными экранами: полностью цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма, центральный экран и панель управления климатом размером 10.1 и 8.7 дюйма соответственно, что придает автомобилю технологичность. Центральный экран и панель управления климатом обладают ощутимой обратной связью при нажатии, что облегчает управление для водителя. В плане пространства новый Audi Q7 предлагает очень просторный и гибкий салон: три сиденья второго ряда можно передвигать вперед и назад индивидуально. В своем классе Q7 предлагает конкурентоспособное пространство для пассажиров, позволяя людям с ростом 178 см найти удобное место как во втором, так и в третьем рядах. Что касается мощности, новый Audi Q7 оснащен гибридной системой с двигателем 3.0T 48V. Мощность и крутящий момент нового двигателя выше по сравнению с моделью 2019 года, а время разгона до 100 км/ч сократилось с 6.2 до 5.9 секунд. На практике Q7 также не разочаровывает. В режиме D передача мощности идет плавно и экономично, хотя немного не хватает динамики. Но если перевести автомобиль в спортивный режим и настроить подвеску на динамический режим, Q7 превращается в совершенно другой автомобиль: быстро реагирующий на управление и более легким ходом, находясь между легкостью BMW X5 и солидностью Mercedes GLE. Что касается подвески, новый Audi Q7 использует структуру независимой многорычажной подвески с обеих сторон, что является стандартом для этого класса. Наряду с этим, на новом Q7 добавили множество уплотнителей, что значительно улучшает качество езды. Новый Audi Q7 обеспечивает очень устойчивую и роскошную езду. Если раньше подвеска Q7 ощущалась как хрустящий чипс, то теперь она стала похожа на упругое и нежное свиное сухожилие. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию Q7: на скорости 120 км/ч ощущается небольшой шум ветра, но на меньших скоростях практически не слышно раздражающих звуков.

Audi A8 2021

### Внешний вид Новый A8L по внешнему виду выглядит очень молодо и не лишен ауры роскошного автомобиля. Избавившись от некоторой "жирности" предыдущей модели, он производит молодое первое впечатление, в то время как его детали излучают солидность и величие. Передняя матричная светодиодная фара имеет сложную внутреннюю структуру, а указатели поворота и дневные ходовые огни легко узнаваемы. Особенно впечатляет ночное освещение, что соответствует репутации Audi как производителя отличных фар. Задние сквозные фонари и приподнятый спойлер также легко узнаваемы. Задние фонари используют материал OLED, который автоматически регулирует яркость в зависимости от окружающего света. В пробке за A8L ощущения могут быть запоминающимися из-за яркости задних огней. Размеры нового A8L составляют 5302/1945/1483 мм, колесная база достигает 3128 мм. Это самый длинный автомобиль в своем классе (BBA), хотя его колесная база самая короткая. ### Интерьер Интерьер нового A8L обладает впечатляющим уровнем технологичности и достаточной роскошью. В автомобиле установлены три больших экрана: полностью цифровая приборная панель, встроенный центральный экран и экран управления кондиционером, каждый из которых имеет очень детальное изображение. Эти три экрана охватывают почти все функции, значительно сократив количество физических кнопок внутри автомобиля, создавая целостное визуальное впечатление. Однако это усложняет управление на ощупь во время движения и не обеспечивает обратной связи. Кроме того, поверхность с пианино-лаком и экраны легко покрываются отпечатками пальцев, что делает их трудными для очистки и вызывает определенные неудобства. ### Пространство Как автомобиль с колесной базой более 3,1 метра, A8L предлагает отличное пространство для задних пассажиров. В обычном сидячем положении можно свободно вытянуть ноги. Если переднее пассажирское сиденье сдвинуто вперед максимально, пассажир на заднем правом сиденье может полулежать, полностью вытянув ноги. Сиденья A8L очень богаты по функциям: передние сиденья поддерживают подогрев и вентиляцию, а водительское сиденье оснащено функцией массажа. Задние сиденья могут регулироваться по переднему и заднему направлению, углу наклона спинки, высоте и поясной поддержке. Также они имеют функции вентиляции, подогрева и массажа. ### Двигатель Модель A8L 55 TFSI оснащена 3,0-литровым V6 двигателем с системой легкого гибрида на 48В. Максимальная мощность – 340 л.с., крутящий момент – 500 Н·м. Автомобиль имеет систему полного привода quattro и 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию (8AT). Благодаря системе полного привода quattro сцепление колес при старте очень хорошее, и разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,8 секунд, что особенно впечатляет для этого класса. В повседневной езде начальная педаль газа не отличается особой чувствительностью, а выход мощности линейный. Благодаря отличному запасу мощности ускорение сохраняется до достижения ограниченной скорости. Для обгона на круизной скорости достаточно легкого нажатия на педаль газа – двигатель быстро откликнется. Эта 8-ступенчатая трансмиссия активно переключает передачи, обеспечивая плавность хода и отличное соединение мощности. ### Управляемость Благодаря технологии поворота задних колес, управление A8L в городских условиях легче, чем можно предположить. Радиус поворота составляет 11,8 метров, что даже меньше, чем у Audi A4L с его 11,9 метра. Развороты и повороты на A8L происходят без особых усилий. Направление рулевого колеса очень точное, отражающее спортивные гены семейства Audi. Плюс, режимы рулевого управления можно свободно регулировать, что позволяет быстро найти подходящий для себя. Подвеска A8L нацелена на комфорт и поддерживает регулировку жесткости и высоты. В стандартном режиме она хорошо поглощает неровности, не создавая дискомфорта у пассажиров. Однако на последовательных неровностях мягкая подвеска может не справиться с поддержанием кузова, что приведет к легкому покачиванию пассажиров. ### Итог Помимо комфорта при вождении и посадке, A8L хорошо оснащен, предоставляя богатые функции помощи водителю. Это делает его достойным своим статусом люксового автомобиля на миллион.

Haval F7X 2021

Больше всего в Haval F7x меня привлекает, безусловно, его внешний вид. Как купе-кроссовер, Haval F7x излучает спортивность по всему кузову. Во-первых, шестиугольная решетка радиатора и агрессивные фары спереди, противотуманные фары по бокам напоминают клыки, а выпуклая нижняя губа придает ощущение надежности. Передняя часть выглядит гармонично и динамично. Самое прямое впечатление от купе можно получить с боковой стороны: крыша плавно спускается от передней стойки, создавая изящный и уникальный силуэт. Внутри салона также царит спортивная атмосфера. Центральная консоль ориентирована на водителя, оснащена полностью цифровым приборным щитом, кожаным рулем с плоским дном, карбоновыми панелями и рычагом переключения передач "прошлого века". Особо стоит отметить оранжево-белые полосы на сиденьях и дверных панелях — очень освежающий дизайн. Возможно, Haval будет использовать эти полосы во всех спортивных моделях. Самое большое беспокойство потребителей в этом классе автомобилей — это пространство. По фактическому опыту, кроме того, что F7x на 30 мм ниже F7, все остальные параметры идентичны. Пространство для пассажиров беспокоиться не стоит, даже при высоте 178 см. Что касается части двигателя, F7x оснащен 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, максимальным крутящим моментом 385 Н·м. По фактическому опыту, вождение ощущается очень легким, руль с электроусилителем не требует большого усилия, даже легкий — это упрощает маневрирование по извилистым городским улицам. Педаль газа реагирует линейно, мощность подается постепенно, не внезапно. Подвеска жесткая на начальных этапах, как будто специально передает вибрацию на тело, создавая ощущение дороги. Попробуйте перестроиться на высокой скорости, и сразу почувствуете мягкость и гибкость.

Haval F7X 2021

【Пространство】 Габариты кузова Haval F7x составляют 4620/1846/1660 мм, колесная база — 2725 мм. В салоне достаточно места, обзор с переднего сиденья четкий и широкий, передняя стойка A не сильно ограничивает видимость, что повышает безопасность в повседневных поездках. Положение рычага переключения передач спроектировано разумно, предоставляя водителю больше пространства. Небольшое возвышение на полу заднего ряда не сильно заметно, поэтому даже при размещении троих пассажиров не будет ощущения тесноты. Также есть крепления для детских кресел, что делает автомобиль удобным для семейного использования. Все сиденья в автомобиле широкие и комфортные, с регулируемыми подголовниками, обеспечивающими комфортные условия для пассажиров. Задняя дверь багажника имеет оптимальный размер, глубина достаточно велика, но дно расположено высоко, что делает загрузку и выгрузку вещей не очень удобной, особенно для невысоких женщин. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Haval F7x довольно хорошая, слышен лишь слабый шум двигателя и немного шума шин. При скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя становится более заметным, но не раздражает, также слышен явный шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается вместе с ростом скорости, шум шин также становится более ощутимым, и шум ветра проникает с обеих сторон. Шумоизоляция не выдающаяся, но для своего класса можно считать её средней. 【Подвеска】 При движении по мелким неровностям подвеска может сглаживать некоторые небольшие вибрации, но не до конца. На волнистых участках дороги кузов машины будет качаться вверх и вниз, а при резкой смене полосы движения кажется недостаточно резкой и четкой, кузов будет излишне отклоняться. Мягкая подвеска и несколько рыхлая конструкция шасси приводят к таким последствиям. 【Управление/торможение】 Руль имеет легкий отклик, сила обратной связи также средняя. Можно сказать, что он обычный, но в условиях повседневных поездок такая настройка не вызывает дискомфорта у водителя. Так же как и настройка тормозов: начальная часть хода педали оставляет буферную зону, даже при неточных манипуляциях динамика автомобиля не меняется резко, а средняя и последняя части хода педали обеспечивают стабильное торможение.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】Дизайн внешнего вида Haval F7x создает сильную спортивную атмосферу. Передняя часть автомобиля оснащена многоугольной решеткой радиатора, заполненной сетчатым узором. Фары по бокам имеют необычную форму, что усиливает визуальное воздействие передней части автомобиля. Кузов имеет форму с покатой крышей и крупные колесные диски, что придает автомобилю сильное спортивное ощущение. Задние фонари выполнены в раздельном дизайне и расположены высоко, что поднимает визуальный центр задней части автомобиля, делая его вид более высоким. Кроме того, автомобиль оснащен выпускной системой с двумя выходами по обеим сторонам. 【Двигатель】Haval F7x оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Газ на старте довольно чувствителен, не требует сильного нажатия для получения мощности. При средних и низких скоростях управление легкое, удовлетворяет потребности в обгоне, при этом переключение передач осуществляется быстро, хотя понижение передач слегка замедлено, но приемлемо. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скоростей 40-100 км/ч, а при скорости свыше 100 км/ч оно менее заметно, однако при сильном нажатии на педаль газа можно ощутить вторую волну ускорения. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач менее быстро, но обеспечивает максимальную плавность, общее ощущение от двигателя стабильно. При движении по шоссе на скорости до 80 км/ч ощущение ускорения самое сильное, при скорости свыше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности все еще достаточно велик, и ускорение ощущается явно. 【Шум】Звукоизоляция в салоне выполнена довольно качественно, при скорости до 60 км/ч в салоне тихо, почти без посторонних звуков. При скорости свыше 80 км/ч шум от двигателя проникает в салон, но не слишком заметен. Шумы от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, но находятся в допустимых пределах. 【Подвеска】Haval F7x оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, общий дизайн ориентирован на комфорт. При мелких неровностях дороги амортизаторы легко справляются с вибрациями, не передавая их в салон. При прохождении стыков дороги и небольших неровностей амортизаторы стремятся поглотить эти колебания, обеспечивая более комфортные условия для водителя и пассажиров. 【Расход топлива】Haval F7x демонстрирует хороший расход топлива среди автомобилей того же класса, официальный комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. При выключенном кондиционере расход топлива в городских условиях составляет около 8.5 л/100 км (по показаниям приборов), в пригородных условиях — около 8.3 л/100 км (по показаниям приборов), на шоссе — около 7.3 л/100 км (по показаниям приборов).

Geely Tugella 2020

Выбор Xingyue часто обусловлен его выдающимся дизайном и хорошей динамикой. Компактные размеры кузова сочетаются с гармоничными пропорциями, создавая ощущение спортивности благодаря проработанным линиям. Качественное покрытие кузова добавляет ощущение премиальности. Пространство в салоне вызывает смешанные чувства: на переднем сиденье достаточно места для человека ростом 180 см, на заднем — немного теснее. Короткие сиденья заднего ряда не обеспечивают достаточной поддержки для бедер, что снижает комфорт при длительных поездках. Центральный туннель также мешает среднему пассажиру на заднем сиденье. Места для хранения достаточно: центральный подлокотник, бардачок, отсеки перед и за рычагом переключения передач, отдельный слот для карт, карманы в дверях и держатели для очков. Однако багажник объемом 326 литров маловат для дальних поездок. Он глубокий и широкий, но высоты недостаточно для больших чемоданов. Сложенные задние сиденья не образуют ровной поверхности, что ограничивает возможность увеличения пространства. Двигатель 1.5T с поддержкой мягкой гибридной системы 48V обеспечивает легкий старт и динамичный разгон. На скорости за 100 км/ч динамика теряет легкость, но все еще остается уверенной. Двигатель 2.0T показывает себя еще лучше, особенно при полной загрузке. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением слегка дергается на низких скоростях в пробках. Подвеска обеспечивает хорошую стабильность и поддержку на ровных дорогах, но жестковата, что ощущается на неровностях. Звукоподавление эффективно на низких и средних скоростях, но после 100 км/ч начинают проявляться шумы от шин и ветра. Из моделей рекомендую рассмотреть "Yaoxingzhe" за лучшее соотношение цены и оснащения. Лучший выбор двигателя — 2.0T.