Отзывы об автомобилях (44052)

Weima Automobile W6 2021

Новая модель Weimar W6 обладает высоким соотношением цены и качества. 【Преимущества】 W6 выглядит очень привлекательно, это его самое очевидное преимущество. Также стоит отметить внутреннее пространство автомобиля. Я смотрел много разных электромобилей, и поскольку батарея занимает основное место, задние сиденья обычно расположены низко, что создает ощущение неудобства и ограниченного пространства для головы. Однако у W6 заднее сиденье достаточно высокое, что позволяет сидеть с комфортом. Мой рост 1,78 м, и когда я сижу на заднем сиденье, у меня остается около одного кулака пространства над головой, что для меня вполне достаточно. Багажное отделение также не пострадало от наличия батареи и обеспечивает достаточно упорядоченное пространство. Еще одно общее преимущество всех электромобилей — это тишина в процессе вождения, поскольку отсутствует грохот двигателя внутреннего сгорания, что значительно снижает уровень шума на дороге. 【Причина покупки】 Я уже давно интересуюсь электромобилями, но хотел именно электромобиль-SUV. Я рассмотрел множество моделей в разных ценовых категориях, от 100 до 500 тысяч. Ранее я приглядывался к марке NIO, но сиденья показались неудобными. Также был вариант GAC Aion, но внешний вид мне не понравился. W6 привлек меня своей внешностью и удобными сиденьями. Так как я довольно крупный, сиденья W6 достаточно широкие, и я не чувствую неудобства. 【Управляемость】 Управление этой машиной привнесло для меня совершенно новый опыт вождения. У меня более десяти лет водительского стажа, и до этого я водил только машины с двигателями внутреннего сгорания. В W6 динамика и отклик значительно отличаются — мощность передается более прямолинейно. Те, кто водил старые модели Jetta и Santana, помнят, что привод газа не был таким отзывчивым, так что вождение W6 кажется более плавным и комфортным. 【Недостатки】 Несмотря на множество преимуществ, у W6 есть и свои недостатки. Дизайн интерьера не кажется мне особо технологичным или футуристичным, чего ожидаешь от современных электромобилей. Визуально он не сильно отличается от автомобилей с ДВС, и некоторые из них даже кажутся более технологичными, чем W6.

Weima Automobile E.5 2022

【Покупка автомобиля】 Я давно подумывал о покупке электромобиля, чтобы в свободное время использовать его как такси, но на внутреннем рынке слишком много предложений, и я долго не мог определиться с выбором. Я рассматривал все бренды в пределах моего бюджета, но ни один из них меня полностью не устраивал: либо слишком дорогие, либо были некоторые другие недостатки. Хорошо, что у моего друга уже был покупной электромобиль Weimar, и он посоветовал мне попробовать тест-драйв. После этого я остался доволен, и машина уложилась в мой бюджет, так что я решил приобрести Weimar E.5. Это моя первая электромашина, до этого я был опытным водителем автомобилей с бензиновыми двигателями. 【Цена покупки】 Я купил машину 21 мая 2022 года в Чэнду. Первоначальный взнос составил 32,000 юаней, ежемесячный платеж 4,200 юаней на протяжении двух лет (24 траты на погашение кредита), что в итоге составляет 132,800 юаней. Мой бюджет был в пределах 140,000 юаней, так что цена подошла идеально. Официальный запас хода этого авто составляет 505 километров, и для меня это был лучший вариант в пределах бюджета с хорошими характеристиками. 【Впечатления от вождения】 Как водитель, впервые севший за руль электромобиля, я столкнулся с некоторыми трудностями: главное – это слишком быстрая реакция на педаль газа. Из-за отсутствия коробки передач мощность передается практически без задержки, и авто резко стартует, как только нажимаешь педаль. Мне было немного не по себе от такого опыта, но постепенно привык. В общем и целом, я бы выделил два аспекта: скорость и устойчивость. Подвеска очень надежная, рулевое управление четкое, поэтому вождение такого авто мне кажется намного комфортнее по сравнению с бензиномобилями. 【Наименее понравилось】 В авто не так много функций мультимедийной системы, но за рулем они, как правило, и не нужны. Хотелось бы, чтобы сиденья были мягче.

Chery Tiggo 8 PRO 2022

**Общие впечатления** Старой машины стало не хватать, долго хотел поменять на более просторную, экономичную, с достаточной мощностью, с привлекательным интерьером, и самое главное — поддерживающую отечественного производителя. В текущей экономической ситуации я решил поддержать производство своей страны, иначе нашим потомкам будет сложнее. Несколько месяцев занимался выбором. **Опыт покупки автомобиля** Перед покупкой изучил множество вариантов онлайн, сравнивал такие модели как Haval и Changan Z7. В этой ценовой категории остановился на Chery. Потом начал сравнивать цены в различных дилерских центрах и выяснил, что в своем родном городе автомобиль обойдется дешевле, чем в Сучжоу. Я хотел сохранить старые номера, так как они красивые, поэтому решил купить в родной провинции Аньхой. Предыдущая машина была Volkswagen Jetta, с учетом трейд-ина уменьшили цену на 40 тысяч. В салоне была в наличии зеленая модель, так что все оформил за один день. Вернулся в Сучжоу, использовал старые номера. В целом, я доволен обслуживанием Chery. **Цена приобретения** Цену обсуждали месяц или два, за трейд-ин доплатили 5 тысяч. Продал старую машину за 3.5 и получил 40 тысяч, потратил около 100 тысяч своих денег. Итого, цена на дороге обошлась в примерно 135 тысяч с учетом страховки, налога и регистрации, а также полным баком топлива. Ценой я доволен. Сам добавил 580 и наклеил хорошую пленку на все стекла, установил специальное тонированное стекло на задние окна, а лобовое стекло – от другой дорогой марки, забыл, какой. **Дальность хода** Пробег пока 800 км, расход топлива показывает 8.8 л/100 км. Это примерно соответствует данным: на 500 юаней проехал 740 км, потом просто перестал считать. Режим вождения стандартный, система старт-стоп выключена, расход средний, так как нечасто езжу по трассе, возможно из-за полной загрузки и работы кондиционера, также езжу активно. Средний расход на трассе около 7.6 л/100 км, возможно, после первого ТО улучшится. Опытные водители знают, что это нормально. Ядовитых цифр (например, 5 л/100 км) не добиться. Но я доволен, так как для городских условий расход невелик. В предыдущей Jetta расход в городе был подобный: 8-9 литров, и это нормально для новых и необкатанных авто. Она весила менее 1.1 тонны, новая машина — 1.6, но Jetta на трассе потребляла чуть более 5 литров. **Самое большое удовлетворение** Очень доволен интерьером и качеством звука. Айфон имеет преимущество в басах, а высокие частоты недостаточны, но есть возможность установить дополнительные динамики на консоль. **Наименее удовлетворение** В целом, особых претензий нет, но жесткость шасси и недостаточная чувствительность звукового сигнала замечены. Также разъем прикуривателя не сразу активен, пришлось разобраться, как перевести в режим ON. Другие обсуждаемые в сети недостатки, такие как вибрация и жужжание, не столкнулся. **Впечатления от вождения** Не так сильно впечатлил, как ожидалось, но и не разочаровал. Объем двигателя 1.6 литра, поэтому супер динамику не ожидал, но учитывая расход топлива и бюджет, этого предостаточно. Ускорение не такое быстрое, как у седанов, но при движении мощность достаточна даже в экономичном режиме. При полной загрузке автомобиля мощность слегка падает. На работу езжу один и мощности хватает. Ускорение от 0 до 30 км/ч обычное, если не повышать обороты, но после 30 км/ч становится мощнее. Я доволен, ставлю 8 из 10. **Впечатления от комфорта** Кроме слегка жесткой подвески, все устраивает. Долгая поездка не утомляет, места для моей жены и ребенка достаточно — они даже засыпают в пути. Здесь не о чем говорить, ведь комфорт зависит от личных предпочтений. Шум от шин на трассе заметен, но он меня не напрягает, хотя мешает наслаждаться музыкой. Для своей ценовой категории такие моменты ожидаемы. В будущем планирую установить дополнительные высокочастотные динамики на консоли. Прошу рекомендовать администраторов!

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

【Пространственные характеристики】 Пространственные характеристики без сомнений, третий ряд можно сложить, одним словом — большой! 【Грузоподъемность】 Наша семья занимается бизнесом в сельском хозяйстве, после складывания третьего ряда сидений, перевозили максимум 1600 фунтов удобрений, никаких проблем не было, разве что подвеска балки немного низкая, шины немного сплющились, но мощность осталась прежней, существенного влияния не оказало. 【Пространство третьего ряда】 Здесь все более-менее, однако уровень комфорта на третьем ряду не такой, как на первом и втором, я имею в виду тряску на дороге, так как балочная подвеска жестковата, но за эту цену это стоит того. 【Самое недовлетворительное】 Эта машина сопровождала меня из Ханчжоу в Хэйлунцзян, а затем обратно в Ханчжоу, в целом все нормально, не знаю, что мне не нравится, ведь это моя первая машина, однако фары я заменил на второй год после покупки, так как предыдущие галогенные лампы перегорели, обе. Также на второй год могло появиться постукивание в рулевом механизме, у меня тоже появилось, но я не стал его устранять, остальное без проблем, самое недовлетворительное — это немного высокий уровень шума в салоне. 【Опыт покупки】 Изначально машина была для бизнеса, а потом я вышел на работу, так что грузы уже не таскаю, я из поколения 95-х, это мой первый автомобиль в жизни. 【Цена авто】 Цена с учетом всех расходов 7.2, цена без дополнительных расходов 6.8. 【Впечатления от вождения】 Мой первый автомобиль, особо впечатлений нет, главное, чтобы ездил, что касается мощности, 1.5T, масса автомобиля примерно 1.5, разгон слабоват, но после разгона, если не жалеть акселератора, все нормально, уровень шума выше среднего. 【Расход топлива】 Летом 7-9, зимой в Хэйлунцзяне 10-12. 【Отношение к продажам】 Отличное! В общем, серьезных проблем нет, а мелкие не считаются проблемами, для отечественного автомобиля все в порядке, полностью устраивает, для меня это также с эмоциями связано.

Volkswagen Scirocco 2015

【Наиболее доволен】 Материалы на уровне, исполнение отличное, везде, где можно прикоснуться, материалы мягкие. Качество немецких машин внушает доверие. Гоночные сиденья очень удобные, есть все: поясничная поддержка с подогревом, шумоизоляция меня устраивает. Минус — слишком жесткая подвеска, о большом комфорте не идет речи, но все же приемлемо. На неровной дороге нужно быть особенно аккуратным. Внешний вид привлекает как у Scirocco — немного эксклюзивный, красивый, отличается от большинства машин на улице, мне он кажется обладателем особенной привлекательности. Внешний вид для меня действительно особенный. Пространства, конечно, достаточно, места спереди и сзади, как в обычных хэтчбеках, полностью хватает. 【Наименее доволен】 Вход и выход из машины слегка неудобны, неудобно садиться на задние сиденья. При большом количестве пассажиров не стоит выбирать эту модель, так как она не подходит для больших семей.

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего нравится красивый и солидный внешний вид, всей нашей семье он нравится! Багажник на крыше, большой люк, а также множество хромированных деталей на экстерьере делают автомобиль более стильным и презентабельным! Также порадовало комфортное внутреннее пространство: хотя это и хэтчбек, места достаточно! Версия с мощностью 280 л.с. — это отличный выбор, динамика на высоте: в любой момент можете ускориться, и автомобиль мгновенно отзывается! И, конечно, большой панорамный люк, хоть летом внутри становится немного жарко, но это никак не влияет на увеличенное освещение салона, за что ставлю огромный плюс! 【Что не понравилось】 Возможно, из-за того, что чаще ездим по городу, расход топлива оказался выше, чем ожидалось, но на дальние расстояния это более экономично, в среднем 6.1. Не знаю, связано ли это с моими привычками вождения. Также не совсем удовлетворяет размер багажника. Хотя он и аккуратный, не избежал недостатка хэтчбеков: багажник действительно маленький! Задние сиденья можно сложить, но ведь и люди должны сидеть, когда места заполнены, в багажник уже много не положишь.

Volvo XC90 2023

Чем дольше пользуюсь, тем больше замечаю сокращений в оснащении. Если уж вам нужно купить этот автомобиль, лучше взять подержанную модель 2021 года, а не модель 2022 года. Если можно купить модель 2022 года, не берите последнюю модель 2023 года. Покупка новой, а не старой машины, у Volvo, мастера по сокращению оснащения, не работает. За короткие два года убрали всё, что могли, а цены почти не изменились. Может, они в невидимых местах добавили что-то? Интерьер: Аппаратное обеспечение регулировки режимов вождения сокращено. Рычаг переключения передач из кожи модели 2021 года заменили на пластиковый. Программная регулировка режимов вождения на большом центральном экране также отменена, оставили только режим бездорожья. Функция регулировки 7-цветной подсветки отменена, остался только белый свет. Экстерьер: У модели 2021 года на задней части еще были настоящие выхлопные трубы с двумя выходами с каждой стороны, в модели 2022 года это убрано, но оставили серебристые декоративные полосы. В 2023 году, возможно, были изменения из-за локализации производства? Всё уже провалилось, металлические хромированные полоски на фальшивых выхлопах тоже убрали, осталась только тонкая линия сверху. Предлагаю в модели 2024 года ещё больше сократить украшения, убрать полосы на задней части и боках, а также багажные рейлинги. Целевая аудитория всё равно обращает внимание на внутреннюю составляющую, а не на внешний вид. Это было бы более экологично и соответствовало бы скромному образу владельца, и производитель смог бы заработать несколько миллионов больше — тройная выгода. Безопасность: Сокращения в модели 2023 года, только 2-поршневые тормоза на передних колесах… У автомобилей за те же деньги, таких как 30-миллионные китайские модели или Lynk & Co 09, есть 4-поршневые тормоза. Какие ещё крупные среднеразмерные SUV всё ещё имеют одно поршневые передние тормоза? У Touareg и Q7 спереди 6-поршневые большие суппорты, и они не намного дороже, даже у Mercedes и BMW за их жадные наценки существуют двойные поршневые системы. Почему у Volvo так плохо с тормозами? В повседневной жизни машина тормозит нормально, но педаль тормоза слишком чувствительна, передний ход мягкий. Это соответствует первой в мире безопасности? На такой большой машине как можно ехать по горной дороге? Комфорт: Подвеска: жёсткая, особенно задняя. Почему тест-драйвы в дилерских центрах не предлагают комплектации ниже Inscription? Вероятно потому, после тест-драйва шансы на покупку ниже. При покупке XC90 вполне стоит рассмотреть комплектацию Inscription с пневматической подвеской (хотя трясет меньше, нежели без неё), или выбрать конкурентов того же класса с пневматической подвеской для лучшей стоимости, соответствующей семейному крупному SUV. Сиденья: если не выбирать Inscription, урезают регулировку сидений, остаётся только 10 параметров. Сокращена и регулировка поясничной поддержки. Это то, что можно назвать разработкой в сотрудничестве с ортопедами? Может, в 2024 году стоит заменить на смешанные материалы из переработанного пластика и механических регулировок, чтобы повысить прибыль? Chevrolet Volvo в укреплении своего бренда может конкурировать с Mercedes и BMW? Третье сиденье: Не использовалось, пусть будет большая пятиместная машина с багажником. Самый недовольный: Сокращение в передних тормозах — 2 поршня дешевле, чем 6 поршней, в производительности не сравнится. Старая операционная система на базе Android тормозит, особенно при прослушивании музыки. Переключение экрана в среднем занимает 2 секунды, после пары кликов все рушится. Рычаг переключения передач: Пластиковый рычаг подходит для заявленного скандинавского люксового SUV? Могли бы предположить, что владельцы меняют на кристаллический. Ключи от машины: Ранее давали два ключа — чёрный и оранжевый с кожаным покрытием. Теперь в 2023 году дают только два пластиковых ключа, по сравнению с брендами BBA, они проигрывают. Настройка режимов вождения: Много лет назад было убрано физическое колесо, теперь даже на центральной консоли нельзя выбрать спортивный, комфортный или стандартный режимы, оставили только бездорожье, которое на большой скорости не доступно. Расход топлива: В пределах города, около 15 литров, на трассе без пробок — около 9 литров на 100 км.

Audi RS 6 2022

RS можно считать самой мощной версией автомобилей в линейке Audi, на ступень выше S. Представленный здесь RS6 в Китае называют "богиней машины", и для многих мужчин это "автомобиль мечты". Только вот стоимость его приобретения составляет 200 тысяч W, что для многих делает его доступным только издалека. Конечно, можно рассмотреть импортную версию A6 Avant или Allroad, хотя их цена тоже не низкая, но она составляет лишь часть стоимости RS6 и многим по карману. А если немного доработать, обычный человек вообще не сможет распознать разницу. RS6 называют самой быстрой универсальной машиной на земле или "богиней машины", во-первых, из-за его внешнего вида и дизайна. Универсальные автомобили сами по себе не так распространены в Китае, тем более с таким привлекательным внешним видом, как у RS6! У многих мужчин при его виде даже подскакивает адреналин! Во-вторых, у него очень мало конкурентов на рынках Китая. В-третьих, я лично считаю, что это машина, которая является гармоничным сочетанием внешнего и внутреннего восхищения — это истинный "бандит в костюме", подходит как для трека, так и для покупки продуктов. Эта концепция "властного босса" по-прежнему весьма актуальна. Нет большого смысла в детальном обсуждении этой машины, ведь она является игрушкой для состоятельных людей и рядовым людям трудно почувствовать её истинное очарование. Двигатель 4.0T с двумя турбинами, такой же, как у Porsche и Lamborghini, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Не говорю о спортивном режиме — даже в обычном режиме он может стартовать с места как с катапульты! Эта комбинация путешествия и производительности в RS6 делает его особенным и уникальным, он символизирует мощнейший инженерный потенциал Audi!

Wuling Automobile Star 2022

Неожиданно увидел эту машину в кругу родственников на WeChat, до этого в основном следил за H6 и Cs75plus. Увидел эту машину и сразу был привлечен - внешний вид солидный. Посмотрел комплектацию на сайте «Дунчеди», поделился впечатлениями с женой, ей тоже понравилась. На праздник середины осени поехали в родной город и провели тест-драйв. Впечатления от тест-драйва отличные: автомобиль быстро набирает скорость, очень тихий, заднее пространство большое, жена сказала, что сидеть сзади очень комфортно. Обсудили дома и решили покупать. Родственники говорили, что отечественные автомобили не так ценятся, как совместные, и рекомендовали Toyota. Сравнивали долго, но все равно больше понравилась "Синчэнь". Главное, у нас с супругой нет особо высоких требований к брендам, главное практичность, и еще у нас есть уверенность в китайских автомобилях последних лет и поддержка отечественного производителя. В результате выбрали «Синчэнь» в гибридной версии с полной комплектацией, белого цвета, без дополнительных установок. Базовая цена автомобиля 109800 юаней, полная стоимость с учетом скидки на обмен составила менее 110000 юаней (учтена скидка в 8000 юаней), автосалон бесплатно добавил пленку и коврики. На данный момент проехали более 1100 километров, из них более 600 километров по трассе. Средний расход топлива 6.8, минимум был 5.1 (когда ехали по провинциальной дороге), максимум 7.9 (на трассе). Расход более-менее приемлемый, чуть выше, чем ожидалось, возможно из-за частых поездок по трассе. Заднее пространство очень большое, в нем сидят жена и ребенок, и места вполне достаточно. Сиденья средней жесткости, передние сиденья обеспечивают умеренный комфорт, задние сиденья регулируются по углу. Общие ощущения хорошие: ускорение чувствуется, уверенность при обгонах, система автомобиля реагирует потрясающе быстро и поддерживает многочисленные команды. Очень доволен автомобилем, высокая комплектация, привлекательный дизайн, полностью удовлетворяет потребности семьи. Уровень шума и посторонние запахи в пределах нормы, учитывая стоимость автомобиля. На данный момент обнаружил только несколько недостатков: отражение передней панели на стекле передней двери затрудняет видимость в зеркало заднего вида, но после замены пленки на стеклах стало лучше. Еще заметил, что в последние дни звук двигателя становится громче при запуске, возможно, это связано с холодной погодой. Проехал не так много, пока только это заметил, если появятся другие вопросы, оставлю отзыв позже.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Внешний вид: передняя часть заслуживает 10 баллов, вид под углом 45 градусов тоже на 10 баллов. Задняя часть на 7 баллов, прямая боковина не соответствует моим эстетическим предпочтениям — 5 баллов. Функциональная оснащенность: все функции в комплекте, которые должны быть, есть, но вентиляция сидений работает только на подушках — это игра слов, не очень хорошо. Программное обеспечение: на данный момент только большая рамка функционала, программ недостаточно, карта Gaode не поддерживает синхронизацию аккаунта и не поддерживает отправку местоположения с телефона, система машины не поддерживает отправку локации через WeChat! Эта функция нужна срочно! Может ли NetEase Music тоже быть добавлена? HUD: функция богатая, разрешение несколько низкое, но по этой цене это непревзойденная вещь. Вчера HUD не мог автоматически регулировать яркость, а сегодня при обновлении это стало возможно. Лайк! Проблемы с кондиционером: интерфейс кондиционера не имеет отдельной кнопки AC, кажется, что кондиционер не является автоматическим инвертором, похоже на частотный кондиционер, возможно, базовое программное обеспечение недоработано. Зимой я предпочитаю включать AC, чтобы не было тумана в машине! Последние пару дней шли небольшие дожди, и туман был сильно заметен, пришлось переключаться на режим охлаждения или включать кнопку разморозки окна! Логика работы кондиционера не так проста и понятна, как у бензиновых автомобилей. На улице 22,5°C, включен автоматический режим, настроен на 27°, проехал более 20 км, но до сих пор идет холодный воздух, скорость вентилятора 2-3 передача, кажется, что в программе кондиционера есть ошибки. Места для хранения: передняя багажная часть очень большая, можно положить много вещей, это супер, но в дверях места для хранения мало, и там нет покрытия флоком, отчего вещи могут издавать посторонний шум! В подлокотнике большое пространство, можно поместить несколько бутылок минеральной воды и солнечные очки, похвально! Ходовая: у электрокаров низкий центр тяжести, что дает природное преимущество, на скорости 140 машина очень устойчива, но подвеска настроена странно: задняя часть жестковата, как у балки кручения, передняя — слишком мягкая. Хотя это дает хороший эффект поглощения вибраций на переднем сидении и ускорение в пределах 6 секунд, для семейного автомобиля это приведет к значительным флуктуациям при неровной дороге, как будто вы плывете на лодке по волнам. Шумоизоляция: шумоизоляция гораздо лучше, чем ожидалось, особенно учитывая, что окна безрамные. Однако дисковые шумы от шин Giti чрезмерно заметны. Рекомендации: 1. В HUD не реализована оптимизация от тряски, оптическую стабилизацию не рассматриваю, но можно ли ввести цифровую стабилизацию? Сейчас у многих китайских спортивных камер есть эта функция, которая снижает воспринимаемую тряску! Рекомендую производителю улучшить программное обеспечение, использовать открытые решения для цифровой стабилизации, что может произвести впечатляющий эффект на HUD! Подвеска мягкая спереди и жесткая сзади, на фоне отсутствия цифровой стабилизации HUD, ведет к тому, что многие говорят о головокружении от вождения. Надеюсь, производитель это исправит! 2. Возможности кастомизации кнопок очень ограничены, например, я хочу настроить кнопку для открытия бардачка — это кажется очень необходимым! 3. Высота фар слишком низкая, даже после настройки в программном обеспечении на максимум. На трассе свет падает очень близко, что сказывается на безопасности. Если программно возможно большее изменение, то это должно быть реализовано, или, возможно, возможна физическая корректировка высоты фар при помощи отвертки? IACC довольно умный, но не может автоматически менять полосу при включении указателя поворота.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

【Почему купил этот автомобиль】 Покупающие Mercedes, либо выбирают для статуса, либо из-за значка. Тем не менее, он одновременно сочетает в себе комфорт электрокара и практичность для дальних поездок. Это не наш конечный автомобиль, конечный авто обязательно будет умным электрокаром. Подождем 2 года и посмотрим на прогресс технологий. В семье есть один электрокар, так что пользуемся им. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 1,5 часа, медленная зависит от мощности. У меня 3 кВт, заряжается 8-9 часов до полного. 【Запас хода】 На чистом электричестве — 105 км, совместно на бензине и электричестве — около 1000 км. 【Расход топлива】 Только на трассе — около 6 литров. 【Пространство】 Большое, особенно на заднем сиденье. 【Комфорт】 Очень комфортный, сидеть удобно. 【Ощущения от вождения】 Испытать электрокар можно только после езды на бензиновом авто. Ускорение плавное, без задержек, мощность приходит сразу же, отклик быстрый. Раз в одну-две недели езжу на бензине, чтобы двигатель не ржавел. Изоляция плохая, двигатель шумит. В дверях слышно ветер. Снаружи двигатель звучит как трактор, по сравнению с C и E-классом немного лучше. S-класс может быть лучший в этом плане. 【Наиболее неудовлетворённый】 1. Багажник небольшой, но приемлемый. Влезает 30-дюймовый чемодан. Иногда хватает, обычно в багажнике ничего нет. 2. Информационная система в машине ужасная, совершенно ужасная. Как старая Nokia. Просто функциональная машина. В новой C уже изменили, говорят, что в 2024 году это тоже будет изменено. Сейчас невозможно подключить мобильный интернет. Про скачивание приложений ничего нельзя даже и говорить. 3. Очень плохой сигнал. Связь между машиной и приложением ужасная, другие автомобили дома в подземном гараже ловят сигнал (потому что там есть малые базовые станции, все основные сети имеют полный сигнал), никогда не узнать уровень заряда, даже точка показывает, что машина остановилась около нескольких сотен метров от дома на светофоре. (Проблема с самой Mercedes) 【Опыт покупки】 Подарок — пленка красоты для всего автомобиля, сказал, что очень дорогая. Обычно дарят "龙膜" (лон гмо). Приобрели расширенную гарантию на 8 лет за 17800. За пленку для кузова 10 тысяч, за обустройство 10 тысяч. И ещё кое-что.

BMW X4 (II поколение) 2022

Изначально я сомневался между 5 серией и BMW X3, но в итоге с первого взгляда влюбился и заказал X4. Выглядит он довольно стильно, но на низких скоростях бывают толчки. В целом, автомобиль мне очень нравится, хотя пока я езжу на нем меньше недели и это мой первый опыт вождения BMW. Всегда слышал, что на BMW комфортнее ездить, чем сидеть в Mercedes. Пока что действительно неудобно из-за проблемы с толчками на низких скоростях, возможно, позже привыкну. Пожалуйста, если кто-то может, научите, как правильно водить эту машину. Простите за небрежное письмо, текст был написан в спешке, и кажется, что немного тянет на набор слов. Внешний вид с покатым кузовом довольно красивый, особенно задние фары, на мой взгляд, выглядят лучше, чем у X3. Насчет удобства вождения не знаю, но за цену низкой комплектации X4 можно купить высокую комплектацию X3. У каждого свое мнение, мне сейчас около 26 лет, и мне кажется, что этот автомобиль мне подходит. Если будет возможность, хотел бы попробовать Mercedes, Audi как-то не рассматриваю, не знаю почему, но это действительно неплохая марка. В заключение, пожалуйста, научите, как правильно водить этот автомобиль.

Infiniti QX60 (imported) 2014

【Пространство】 Большой внедорожник длиной более 5 метров и с колесной базой почти 3 метра. В салоне много места, и на всех трех рядах могут удобно разместиться два взрослых пассажира. 【Комфорт】 Ездит очень стабильно, как корабль, а широкие сиденья очень удобны, идеально подходят для длительных поездок. 【Пространство третьего ряда】 Лично я считаю, что третий ряд намного лучше по сравнению с другими внедорожниками на семь мест. Пространство для ног вполне приличное. 【Опыт покупки】 Приобретен в декабре 2014 года в шанхайском автосалоне Dongchang Infiniti по цене 738 000 юаней, после скидки стоимость автомобиля без учета налогов составила 620 000. На дороге цена составила примерно около 680 000, точно не помню 😓. 【Наименее довольны】 Автоматическая система запуска и остановки не может быть отключена, разрешение экрана не очень хорошее, не HD. Североамериканская сборка не кажется японской, не очень тонкая, и звук двигателя немного громкий. За все эти годы, кроме замены двух шин, проблем не было, что заслуживает похвалы. 【Расход топлива】 Мнения о расходе топлива разные. В основном я езжу по городским дорогам, и расход составляет около 11 литров на 100 км. Три года назад я ездил в Нинбо, на шоссе расход был около 6 литров на 100 км, думаю, это неплохо 😄. В целом автомобиль ведет себя очень хорошо, хотя новая модель имеет не самую высокую ценность. Однако покупка подержанного автомобиля более выгодна 👍.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Опыт покупки】 После окончания университета я несколько лет работал, накопив немного денег. Из-за рабочих потребностей, отсутствие автомобиля было неудобным, поэтому у меня возникла идея купить машину. В середине этого года я начал изучать автомобили, просматривая различные форумы и приложения, такие как "Дунчэди". Из-за моего высокого роста я решил обратить внимание на SUV. Я долго сомневался, выбрать электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Пересмотрел много предложений с ДВС, но ничего особо не привлекло. Учитывая, что Нинбо не такой уж большой город, мой выбор пал на электромобиль. Познакомился с некоторыми новыми электрическими моделями, такими как BYD и Li Xiang. После прогулки по торговому центру наткнулся на салон Feifan, где увидел этот автомобиль. Внешний вид привлёк меня, после тест-драйва я посмотрел отзывы и оценки дома. На следующий день поехал в автосалон, чтобы обговорить цену. Использовал свои накопления и помощь семьи, чтобы заказать машину. 【Цена】 Автомобиль стоит 249 800 юаней. Первоначальный взнос составил 50%. Оформили трёхлетний беспроцентный кредит. Страховка и регистрационные сборы составили 8 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень мощное, ведь это электромобиль. Мощность чувствительная на нажатие педали. В спортивном режиме тормоза и руль более жёсткие, но в обычном режиме они намного легче. Передняя часть автомобиля очень маневренная, рулевое управление точное, почти без люфта. Кресла обеспечивают отличную поддержку и безопасность. Чувствуешь себя полностью окружённым в кокпите, что максимально усиливает ощущения от вождения. Подвеска очень ровная и сбалансированная, не слишком жёсткая и не слишком мягкая, мелкие неровности дороги поглощаются полностью. На высокой скорости при проезде через бугры автомобиль остаётся стабильным, нет повторного отскока. В целом, подвеска и шасси придают больше уверенности водителю. 【Запас хода】 Полностью заряженная машина показывает пробег 505 км. Несколько дней назад я поехал в командировку в Шанхай, это около 250 км. Выехал с 90% заряженной батареей и включённым кондиционером. Когда прибыл в Шанхай, оставалось примерно 150 км пробега. Запас хода можно считать довольно хорошим. 【Комфорт в салоне】 Заднее сиденье я использую редко, но при моём росте 183 см, настроив переднее сиденье под удобную для меня посадку, в задней части остаётся около двух кулаков пространства. Так что это вполне приемлемо. 【Особенности комплектации】 360-градусная панорамная камера и прозрачное днище — большие помощники для такого не очень уверенного водителя, как я. Это помогает избежать множества царапин и даёт уверенность при прохождении узких мест и поворотов. AR-навигация в реальном времени тоже очень полезна. Приборный экран выводит реальную информацию о дорожной ситуации впереди. Если на светофоре пешеход пересекает дорогу, приборка покажет это ярким предупреждением. Карта может быть отображена на приборной панели, есть 3D-зелёные стрелки, указывающие, по какой полосе двигаться и как повернуть. Также есть напоминания о трогании автомобиля перед вами, нарушении разметки, пешеходах. Это моя любимая функция в машине. 【Вспомогательные системы вождения】 Автомобиль оснащён всем необходимым: системой помощи удержания в полосе, предупреждением о выходе из полосы, автоматическим экстренным торможением при обнаружении пешехода, предупреждением о потере концентрации, мониторингом слепых зон, помощником при смене полосы движения, предупреждением об открытии двери и многими другими. Всё, что необходимо, предусмотрено.

Audi RS Q8 2022

Джереми Кларксон как-то сказал: "Человек, который не курит, не пьет и одет как образец приличия, наверняка ездит на Audi." Эта фраза особенно подходит для модели RSQ8. Смотря на дизайн этого автомобиля издалека, кто бы мог связать его с такими словами, как 4.0T, V8, 600 лошадиных сил, 800 Н·м? Это просто внедорожник для поездок за продуктами стоимостью несколько десятков тысяч, правильно? Другие, глядя на вас за рулем этой машины, скорее сочтут вас человеком среднего класса. Тем не менее, стартовая цена в 14 688 000 юаней словно зашифрована в эмблемах RS на передней и задней части автомобиля. Если вы скромный человек и не хотите выставлять напоказ своё состояние, но желаете получить максимально качественный опыт вождения и комфорт, RSQ8 будет самым подходящим выбором.

Volkswagen Bora 2023

Я работаю в автомобильной косметике. Так как мой магазин находится недалеко от дома, мне редко нужно пользоваться автомобилем, и у жены есть машина, поэтому я и не задумывался о покупке новой. Однажды ко мне в магазин приехал клиент, и я сначала подумал, что это Volkswagen Sagitar, не уделив ему особого внимания, поскольку у нас в основном старые клиенты и новых автомобилей мало. Но, увидев эмблему, понял, что это Volkswagen Bora 2023 года. Внешне он не сильно изменился по сравнению с моделью 2021 года, но внутри у него были большие изменения: цифровая приборная панель и большой экран мультимедиа. Это сразу привлекло мое внимание. Однако, поскольку у нас уже есть автомобиль, я не спешил с покупкой, надеясь на скидки. В августе у одного клиента из Чжэнчжоу возникла необходимость оклеить две машины пленкой. Наш автомобиль был в другой области, да и из-за напряженной эпидемиологической ситуации в Чжэнчжоу, нам понадобилась справка об отсутствии инфекции. Мы в дождь поехали в две больницы, чтобы сдать анализы. Несмотря на дождевики и зонтики, промокли до нитки. Жена сказала: "Как было бы хорошо, если бы у нас была машина, нам бы не пришлось страдать." Эта фраза глубоко запала мне в душу. Возвратившись из Чжэнчжоу, я начал связываться с друзьями, работающими в автомобильной индустрии, чтобы сравнить цены. Оказалось, что через автосалоны дешевле, но все равно риск остался. Через какое-то время наткнулся на трансляции с платформы FAW-Volkswagen в Douyin, где оставил свои контактные данные и бюджет. Через несколько дней мне звонили из разных автосалонов, предложения были разные, но все готовы обсуждать скидки. Я заметил, что в прошлом месяце Volkswagen Lavida продался в количестве более 30,000 экземпляров, а Bora – чуть больше 10,000. Это был знак для меня. В последние дни августа я получил очень выгодное предложение, и понимал, что время пришло. Мы узнали, что наш арендодатель также собирался купить автомобиль, и у него был знакомый управляющий автосалона, куда мы отправились. Мы выбрали 1.2 литровую версию Borа, и управляющий сразу попросил консультанта подготовить расчет по цене. Сделка была выгодной. Но я решил остаться сдержанным и сказал, что цена не кажется мне дешевой, чем разозлил управляющего. Он сказал, что по такой цене в Лояне вы ничего не найдете. Я ответил, что в Чжэнчжоу дешевле, и он предложил мне оформить покупку там, но из-за этой ссоры договор не был заключен. Примерно через 10 минут после ухода консультант позвонил мне и сказал, что хочет завершить сделку. Я отказался, аргументируя это высокой ценой, но он предложил мне свою цену и обед за их счет. Мы вернулись, и тут снова выяснилось, что машину можно будет забрать только через неделю. Это возмутило мою жену, и мы ушли. Я продолжал общение с автосалоном в Чжэнчжоу и договорился о цене. Через несколько дней консультант снова позвонил, и оказалось, что авто можно забрать сразу, поэтому мы отправились к ним. Мы оформили кредит на 60,000 юаней без процентов на два года и без комиссии, отплатив половину стоимости автомобиля, налоги, страховку и какое-то дополнительное покрытие. Успели распечатать временные номера в самый последний момент и уехали. После покупки машины, мы сначала заправились на 168 юаней. Вечером отправились в гости к друзьям в Цзиян, чтобы проверить навигацию и цифровую панель. Функция беспроводного CarPlay оказалась очень удобной, расход топлива, который изначально был 17.9, снизился до 7.2. После полного бака показания упали до 4.9, что нас порадовало, а после включения круиз-контроля – до 4.2. Так как раньше у нас была механика, то переключения в новинке мне вообще не казались резкими. Внешний вид автомобиля стильный, фары с плавными линзами хорошо смотрятся, как и люк в крыше, который придаёт машине солидности. Интерьер, к сожалению, не слишком удобен из-за ПВХ-материала сидений; даже при небольшом нагреве приходится активно работать кондиционером. Однако запах от смазки в салоне оказался приятным, без резких химических запахов. Твердую пластмассу на дверях мне хотелось бы заменить на мягкие элементы. Хотя салон стремится к двойному цвету, мне не очень нравится цветовая гамма. В остальном комплектация автомобиля достаточна для этой ценовой категории: электронный стояночный тормоз, автозадержка и автостарт-стоп, хотя последнюю функцию я обычно сразу же отключаю. В целом, доступ к мониторингу состояния автомобиля и возможность удаленной блокировки мне по нраву. Шесть стандартных подушек безопасности в автомобиле подчеркивают, что даже в этой ценовой категории немаленькая конкуренция. Пространства достаточно, хотя и у Bora центральная задняя часть немного возвышается, но не так заметно, как у Sagitar. Задняя воздуходувка у Sagitar снижает несколько пространства. Крышка багажника не слишком широкая, но для повседневного использования подходит. Единственный минус - это большой уровень шума от шин. Ширина шин 225 мм обеспечивает хорошее сцепление, но низкий профиль с индексом 45 делает поездку немного жесткой на неровных дорогах. Но за такую цену это приемлемо.

Lynk & Co 02 2019

Прежде всего, хочу поблагодарить администратора (бородатого дядюшку, разочарованного в жизни) за рекомендацию. Теперь перейдем к разговору о машине. **Самое удовлетворительное** Больше всего нравятся внешний вид и интерьер. Оценки внешнего вида Линкера сильно варьируются: одни называют его "ПоршеК", другие - "Хозяином реки Тамом", но я лично считаю его очень красивым. Первоначально был очарован внешним видом; несмотря на противодействие всех членов семьи, настоял на своем и убедил их лично оценить машину. В итоге купили ее, и до сих пор выглядит очень привлекательно. Что касается интерьера, считаю, что он лучший в своем ценовом сегменте: имеет собственный дизайн, удобное расположение экранов и кнопок, качественные материалы. Хотя и не роскошные, но очень изысканные, богаты и прочные. На мой взгляд, сочетание изысканности, технологичности и практичности делает его очень привлекательным. **Самое неудовлетворительное** Самое неудовлетворительное - это мультимедийная система. Она действительно немного тормозит: полное включение занимает одну-две минуты, а программное обеспечение не самое удобное. Возможно, это временные проблемы, и в те времена не было таких систем, как у новых 05, новейших 01, 06, или нового поколения 02 и 03. Но по сравнению с большинством автомобилей того времени, мультимедия действительно неудобная. **Опыт покупки автомобиля** Покупка была связана с необходимостью ежедневных поездок на работу. Изначально Линкер не рассматривали. Семья советовала Кароллу, Сильфи, Лавину, Джетту, Регал - распространенные модели. По словам мамы, "раз все ездят на этой машине, значит она хорошая, а Линкер на дороге не увидишь, значит не весьма удачная". Но после посещения салона меня отталкивала форма и интерьер этих моделей. Сопровождая приятеля в автосалоны Хавейл, Чанган и Линкер, меня сразу привлек Линкер 02 внешним видом, интерьером, комплектацией и динамикой, даже цена подходила. Тест-драйв подтвердил выбор, но семья воспротивилась из-за малопопулярного бренда и трехцилиндрового двигателя. Начал сомневаться, но после изучения обзоров и отзывов владельцев уверился в выборе Линкера. В итоге, семья согласилась, и я купил первую машину, которую действительно хотел. **Впечатления от вождения** У меня версия с 1.5т трехцилиндровым двигателем. Обычно не вожу особо агрессивно, поэтому касательно обычной езды: мощность достаточна, отзывчивый, есть ощущение ускорения, особенно в средней фазе. Чтобы правильно ускоряться, нужно медленно нажимать педаль, с резким нажатием бывает задержка. Рулевое управление легкое, педали газа и тормоза отзывчивы. На ежедневной основе чувствуешь уверенность при смене рядов и обгоне, управляемость умеренная. По поводу трехцилиндрового мотора могу сказать, что за 2.7 тысячи километров, скоро третье ТО, явной вибрации не замечал. Это личные ощущения, и Линкер мне за это ничего не платил. Интересующимся рекомендую самим попробовать. **Комфорт посадки** Сиденья довольно удобные, средней жесткости, с спортивной подвеской. Чувствуется дорога, так что комфорт средней. Пространства достаточно: мой рост 178 см, вес 60 кг, сзади остается сантиметр места. Люди с нормальной комплекцией или корпулентные будут чувствовать себя менее комфортно, особенно из-за маленького дверного проема. Багажник средний, заднюю часть можно сложить, чтобы перевезти крупногабаритные вещи. Общее впечатление: подходит для одного человека или парочки, для семьи не очень удобно. **Техническое обслуживание** Техобслуживание каждые 10,000 км или раз в год. Приложение выдает купон 300 юаней, который можно использовать на сервисе. Базовое обслуживание стоит порядка 900 юаней, с купоном - 600 с лишним. Воздушные и кондиционные фильтры доступны в интернете за несколько десятков юаней, можешь заменить сам или обратиться в мастерскую. Если следовать сервисной книжке, без лишних опций в дилерских сервисах, содержание Линкера не так дорого. **Расход топлива и пробег** Я живу в небольшом городе в Шаньдуне, проехал 27323 км, средний расход топлива по бортовому компьютеру 8.7. Работая в пригороде, 70% маршрута составляли шоссе и скоростные дороги с немного плотным движением, скорость варьировалась 70-80 км/ч, что давало расход 7.0, а минимально 5.3. В последние полгода перебрался в город, и расход увеличился до 8.8, на практике, скорее всего, выше. Бак на 50 литров покрывает более 500 км, но паспортные 95 значительно ухудшают топливную экономичность. **Цена автомобиля** После скидок стоимость автомобиля составила 136,800 юаней, налог на покупку - более 10,000 юаней, страховка обошлась в 6500, сам оформил номера за 100 юаней, была также скидка 3000 юаней для VIP-клиентов. Общая стоимость составила 156,000 юаней. Ни подарков, ни техобслуживания в подарок не было. Прошло два года, информация к размышлению уже не столь актуальна, но, может, кому-то полезно. **Общее впечатление** Прошло два года, как эта Линкер 02 служит мне, вместе мы преодолели 26,000 км. Хочу поделиться опытом и впечатлениями, надеюсь быть полезным для людей, интересующихся этой машиной. Внешний вид и интерьер субъективны, но я в восторге. Помимо этого, считаю, что у нее хорошая управляемость, широкий и практичный функционал, достаточно комфортная в езде, но пространства маловато, и топливная эффективность не на высоте. Искренне делюсь как положительными, так и отрицательными сторонами, надеюсь, мои наблюдения были полезными. Это индивидуальная машина, подходящая для одного человека или пары, если бы пришлось выбирать снова, я всё равно выбрал бы её и искренне рекомендую тем, кто заинтересован, протестировать её.

Chevrolet Trax 2022

Привет-привет! Сегодня поговорим о Chevrolet Seeker 2022 RS 1.5T в версии Honeycomb. Внешний вид: автомобиль использует новую семейную дизайнерскую концепцию Chevrolet, дизайн выглядит очень динамичным. В деталях передняя часть: по обе стороны располагается узкий раздельный передний световой блок, который соединен с большой черной передней решеткой через блестящую черную хромированную полоску. Логотип также выполнен в черном цвете, что подчеркивает спортивный характер. Боковая часть: размеры нового автомобиля относительно компактные, это не традиционный американский крупногабаритный авто, он использует более обтекаемый стиль дизайна, придавая динамичный вид и образ купеобразного силуэта. Высота автомобиля понижена, колеса имеют выделенные арки, а кузов снабжен защитными полосами. Размеры кузова: длина-ширина-высота составляют 4537 мм * 1823 мм * 1564 мм, колесная база 2700 мм. Задняя часть: нижняя часть заполнена черными защитными панелями, что визуально поднимает центр тяжести, делая авто более привлекательным, в то время как черные задние фонари в сочетании с сильно наклоненным задним стеклом придают агрессивный вид. Интерьер: в автомобиле используется плавающий дизайн с двойным экраном, оснащен новейшей интеллектуальной системой MyLink от Chevrolet и системой OnStar, ориентированной на водителя под углом, функции обширны и разнообразны, встроенные приложения, такие как IQiyi и карты Baidu. В зоне управления кондиционером сохраняется часть физических ручек и кнопок, многофункциональный трехспицевый руль, аэродинамические вентиляционные отверстия и красные элементы в интерьере моделей RS добавляют ощущение спортивности. Также задний ряд полностью ровный, и сиденья очень удобные, передние сиденья оснащены вентиляцией, что редко встречается в автомобилях этого класса. Багажник оснащен электрической крышкой, что является редкостью для моделей этого сегмента или обычно присутствует в автомобилях более высокой ценовой категории. Мощность: Chevrolet Seeker во всех версиях оснащен комбинацией 1.5T + CVT. Двигатель 1.5T - это восьмое поколение турбированных четырехцилиндровых двигателей Ecotec от SAIC General Motors с максимальной мощностью 184 л.с. (135 кВт) и пиковым крутящим моментом 250 Нм, что делает его "высокопроизводительным" двигателем в своем классе. С двигателем сочетается вариаторная коробка передач, имитирующая 7 ступеней. Seeker также использует платформу универсального компактного SUV шасси от General Motors, полноэкранная передняя подрамочная конструкция способствует повышению стабильности движения, в сочетании с оптимизированной закрытой торсионной балкой задней подвески, что обеспечивает хорошую устойчивость на поворотах и отзывчивость рулевого управления. Наконец, Seeker позиционируется как компактный SUV, ориентированный на молодой рынок семейных автомобилей. Автомобиль только что вышел на рынок, и дилеры предоставляют определенные скидки, заинтересованным стоит обратить внимание.

Chery Tiggo 8 2023

В целом машина очень хорошая, внешний вид солидный, место достаточно для разных ситуаций, расход топлива в городе более 9 литров, в зависимости от дорожных условий (загруженность); на скорости 130 км/ч обороты двигателя 2200, расход топлива около 7.5 литров, на национальной дороге более экономично, расход может быть 6.7 литров! Машина используется для работы, в регионе Западного Гуандуна для проектных работ, расход по топливу тоже довольно удовлетворительный! Но в последние пару дней возникла проблема с тем, что дверь водителя не закрывается плотно, нужно сильно закрывать, не знаю, от жары деформировалась или что-то другое! От того времени, как начал смотреть машину, до момента её регистрации, продажи были на уровне, так как я новичок, да и весь процесс был один, потому и следовал им, посмотрел машины несколько дней, но за Tiggo 8 следил всегда, от ручной версии до версии Zhufeng, а затем до версии с семью сиденьями Zhi Standard Excellence, я сразу заказал её, после тест-драйва окончательная стоимость была 130.8 тысяч юаней, затем за участие в акции скидка 2000, потом я еще поторговался на 2000, в итоге окончательная цена составила 126.8 тысяч юаней с учетом всех расходов (здесь советую всем торговаться по каждой позиции, я торговался по общей цене и потерял, счет был на два меньше, следовал многим советам, но когда доходит до дела, запутываешься), полностью оплаченная сумма! Примерно 10 сентября, в итоге вышло нормально! Здесь хотел бы спросить у всех автолюбителей, нужно ли забирать договор после получения машины? Первый экземпляр счета еще не получил (так как была регистрация в другом месте, и не торопил продавца), и подарки так себе, особенно разочаровала пленка, при покупке утверждали, что она от 3M, в договоре тоже отмечена как 3M, но когда приехал, сказали, что аналогичная другая пленка, якобы клеится лучше, рекомендовали улучшенную (платную за 1680-2880 юаней)! Это очень раздражает.

Toyota Harrier 2022

Координаты Сучжоу, обычный офисный работник, семья предоставила бюджет в 300 тысяч юаней. Изначально хотел приобрести Audi Q3, но после визита с родителями в автосалон отец отметил, что задний ряд немного тесноват, а расход топлива достаточно высок (ездить на работу и обратно 60 км), и последующие затраты на содержание автомобиля тоже будут значительными. После обсуждения с отцом и дядями выбор остался открытым. Покидая автосалон Audi, мы прошли мимо Toyota и решили заглянуть внутрь. В выставочном зале стояла белая гибридная Toyota Lingfang, её спортивный внешний вид сразу привлек внимание. Мы все подумали, что машина вполне ничего, просторная. После того как менеджер провёл нас по автомобилю, она оставила на нас сильное впечатление. Вспомнив, что отец моего сокурсника - руководитель отдела послепродажного обслуживания в одной из автосалонов Toyota в Сучжоу, решили обсудить машину с ним. В итоге всей семьёй приняли решение и приобрели версию 2.0 по специальной цене для сотрудников. Машину забрали в июле, сейчас на ней проехали более 4000 км, прошли обкатку. Хочу поделиться своими впечатлениями о её плюсах и минусах, чтобы дать советы тем, кто присматривается к этому автомобилю. Внешний вид автомобиля: Внешний вид действительно спортивный, мне, молодому человеку, очень нравится. У меня машина цвета "звёздное синее", но лакокрасочное покрытие кажется тонковатым, если не аккуратна, можно легко получить мелкие царапины, правда, они не заметны на расстоянии. Использование, мощность и расход топлива: Что касается мощности, у меня версия 2.0 на обычном бензине, при старте кажется немного вялой, при обгоне и ускорении двигатель громковат, но при скорости свыше 80 км/ч разгон быстрый, и есть чувство управления. Машина едет стабильно, даже моя бабушка, которая обычно страдает от укачивания, в заднем ряду чувствует себя комфортно. Ежедневно я преодолеваю 60 км до работы и обратно, средний расход топлива составляет 6.7 литров на 100 км, что довольно экономично. Интерьер и пространство: Интерьер, честно говоря, простой. Однако функций в автомобиле много, люк не открывается, но можно открыть крышку солнцезащитного экрана. Окна имеют режим затемнения. Пространство в переднем и заднем рядах достаточно большое, даже моим друзьям с крупным телосложением места хватает. Багажник просторный, кажется, что туда можно положить много вещей. Правда, шумоизоляция в автомобиле не очень хорошая, получается довольно шумно во время движения. Я уже привык, просто делаю музыку погромче и это не так важно. В целом автомобиль хороший, на работу ездить удобно, внешне привлекательный. Снова отмечу его боковой вид — действительно красивый.

Suzuki Swift 2016

Маленький и элегантный, удобно парковаться в городе, хорошо подходит для семейных поездок, хорошее ускорение, но изоляция от шума плохая, комплектация простая, прочный, много запчастей, легко ремонтировать.

Mercedes-Benz CLA-class AMG 2022

Это моя первая покупка спортивного автомобиля, и ощущения от вождения просто великолепные — полные силы и невероятное ощущение скорости. Внутреннее убранство Mercedes ни с чем не сравнится. У меня с этой машиной особая связь. Раньше я всегда хотел купить Audi, но их не было в наличии. Как только я посетил автосалон Mercedes, не мог уйти — она действительно впечатляет. Матовое вулканическое серое цветовое оформление просто притягивает взгляды.

Audi Q5L 2022

Поддержание стоимости хорошее, расход топлива небольшой, пространство приемлемое, управление хорошее, на дороге уверенно держится, достаточно тихо! Сначала расскажу о своём опыте покупки автомобиля. Мне 38 лет, моя первая машина была BAIC Senova X35, и я купил её на свои деньги! Жена и родители не финансировали, поэтому сколько мог, столько и сделал! Изначально я хотел полностью оплатить Volvo XC60, Lincoln Corsair или Land Rover Discovery Sport. Все автомобили хорошие, но Corsair оказался немного маловат, Discovery Sport имеет высокий расход топлива, низкую остаточную стоимость, кроме того, это автомобили второго уровня люкса. В это время как раз снизилась налоговая ставка на покупку, поэтому я взял небольшой кредит и выбрал Audi Q5. Сначала я пошёл в один салон на Chaoyang North Road, но там очень высокомерные продавцы, потом поехал в другой салон в Beijing Jinzhanzhan, в котором обнаружил много ловушек. Низкая цена привлекала, но я был в спешке, и хотя цена казалась ниже на 3000, проценты выросли на несколько тысяч, и это всё были уловки. Почти ничего не подарили, видеорегистратор пришлось выбивать с ссорами. Хуже всего было то, что они случайно дали мне два зонта, а на следующий день сказали, что они только для A8, и забрали их. Настоящие скупердяи, ужасные продавцы, я только разозлился при покупке машины! Я обсуждал подарки, но они не вписали это в договор, и когда дело дошло до исполнения умов, действительно не включили их! Советы покупателям: обязательно посетите несколько салонов, не торопитесь, все внимательно обсудите, особенно условия договора. Если есть сомнения, связывайтесь с производителем! Особенно пока вы ещё не внесли депозит — вы клиент, а после можно стать 'вторым сортом'. Изначально выбрал базовую комплектацию, но ждал или более полутора месяцев и не мог больше, пришлось доплатить 20000, чтобы получить версию повышенной комфортности. Окончательная цена составила 362000, плюс 22000 процентов и установка защитной плёнки. 1. Солидный бренд, в конце концов, это серия BBA, а не просто название. Комфорт и удовольствие от вождения абсолютно другие. Закроешь окно — тишина! Ускоряется и маневрирует очень стабильно, у них там называется это двойным поперечным рычагом, я не особо разбираюсь. 2. Расход топлива приемлемый. Есть какая-то экономичная функция 'скольжения'. Сегодня проехал более 2800 км, текущий средний расход составляет 7.0, 80% дорог свободные. С утра без пробок на скорости 80 км/ч краткосрочный расход был 5.5. 3. Пространство хорошее, довольно большое. Для такого класса автомобилей нормально. Правда, второй ряд сидений довольно прямой, если сидеть долго, устаёшь, и центральная часть слишком высокая. 4. У нового автомобиля нет особого запаха, те, кто чувствителен к формальдегиду, говорят, что в моей машине ничего не ощущается. 5. Акустика вполне приемлемая, для нетребовательных пользователей — достаточно, можно даже насладиться дж-музыкой. 6. Я заплатил немало, у моего коллеги в магазине в Fengtai цена была почти такая же, но он получил скидку в несколько тысяч, как крупный клиент, и множество подарков, включая велосипед и видеорегистратор. 7. Высокая остаточная стоимость. На дорогах Пекина полно Audi A6 и Q5, и я думаю, они гораздо лучше, чем Highlander, который кажется дешевым пластитом. 8. Управление тоже хорошее. Хотя модель 40 считается базовой, она кажется достаточной, особенно при обгонах. В прошлый раз у меня был BAIC Senova 1.5 литра, так хотелось и вдавить педаль газа, но скорости не хватало. 9. Внешний вид, по моему мнению, обычный, не особо впечатляющий, но вполне приличный, особенно чёрный цвет, выглядит солидно и стильно. 10. По оснащению обычный, но всего хватает, цветастые вещи не интересны, главное, что основные функции присутствуют, было бы здорово, если бы добавили 360-градусную камеру, но так тоже ничего, много радаров можно использовать. 11. Езжу более осторожно и медленнее, хотя это не совершенно роскошная машина, для обычного человека это все же десятки тысяч, поэтому боюсь поцарапать. Раньше не обращал внимания и на мелкие удары даже не смотрел! 12. Появилась уверенность. В парковке охранники обращают внимание, среди коллег тоже уважение, в деревне никто не принижает, а когда у меня была Senova, казалось, любой автомобиль мог подтолкнуть. Теперь себя так не ведут. В общем, мне очень нравится! Очень доволен! Если есть возможность — берите, если нет — постарайтесь. Не ошибётесь! Особенно тем, кому за 30, и кто не хочет тратить деньги, подумайте, сколько лет вы ещё проживёте? Сколько машин сможете поменять? Особенно мужчины, не покупают дизайнерские сумки или брендовые косметики, всего лишь машина! Поэтому, мужчины, наслаждайтесь жизнью, заботьтесь о себе!

Changan CS55 PLUS 2022

【Личная ситуация】 В семье из пяти человек, все работают в Гуанчжоу, в крупном городе с пробками на дорогах, поэтому в повседневной жизни мы в основном полагаемся на общественный транспорт, и автомобиль не был особо необходим. Что же заставило меня задуматься о покупке автомобиля? В период новогодних праздников 2022 года, для удобства возвращения домой с семьёй, я арендовал Haval M6. По сравнению с тем, как мы обычно добирались на машину родственников и друзей, оказалось, что иметь личный автомобиль намного удобнее. Также я планировал в 2023 году навестить родителей своей давней девушки. Представляя, как я приезжаю к ним на мотоцикле, это выглядело бы достаточно нелепо. Исходя из этих соображений, желание приобрести автомобиль из маленькой идеи переросло в план на этот год. 【Цена автомобиля】 Хотя я немного изучил техники ведения переговоров по цене автомобиля, при встрече с опытными продавцами я всё равно чувствовал себя несколько скованно. Несмотря на это, постарался сохранять хладнокровие и в итоге договорился на цену за базовую версию автомобиля 105 тысяч юаней, кредит на 70 тысяч юаней на 36 месяцев с ежемесячным платежом 1985 юаней, окончательная цена с учётом всех затрат 119 тысяч юаней (включая предварительные проценты). В итоговую стоимость вошли стандартные подарки (антиоптическая пленка, коврики, 2 подголовника, 2 подушки, 1 огнетушитель) и один дополнительный сервис по техническому обслуживанию помимо первой обязательной проверки, остальное не предлагалось. 【Внешний вид】 Я считаю, что передняя часть CS 55 Plus выглядит очень современно и стильно. Решётка радиатора с плавным переходом света и резкие фары создают небольшое впечатление агрессивности. Под фарами и на боковых частях машины - защитных панелях и нижней части дверей добавлены элементы, которые перекликаются с интерьером, делая общий дизайн автомобиля более цельным. На мой взгляд, самая красивая часть CS 55 Plus - это задняя часть. Она производит впечатление солидности и величия. Хотя задние фонари не имеют модного в настоящее время сквозного дизайна, звёздные кольца из светодиодов и затемнённая обработка в сочетании с белым кузовом выглядят эффектно, когда включаются. 【Интерьер】 Мне кажется, качество интерьера довольно достойное. Сочетание четырёх материалов: жёсткого пластика, мягкой ткани, кожи и металла - весьма гармоничное. Контрастная комбинация чёрного и цвета хаки смотрится не только привлекательно, но и придаёт ощущение стиля. Металлическая панель в подстаканниках обеспечивает, что не остаются отпечатки пальцев, как на глянцевом покрытии, и это мне нравится. Панель приборов расположена довольно высоко, в сочетании с рулевым колесом с плоским дном сверху и снизу это позволяет быстро и безопасно считывать информацию в пути. Сначала я беспокоился, будет ли удобно использовать такое рулевое колесо, но после нескольких тестовых поездок привык и нашёл его весьма удобным. Для водителей, привыкших вести машину одной рукой, рекомендую протестировать на практике. 【Комплектация】 1. Автомобиль имеет 6 подушек безопасности, что более чем достаточно, учитывая, что у некоторых брендов всего 2 или 4 подушки. 2. Камера 540 градусов и прозрачное дно очень полезны для водителей с моими средними навыками, делая парковку и вождение более безопасными. 3. Мультимедийная система работает плавно, не было задержек или зависаний, я нахожу её очень удобной. 4. Голосовое управление работает быстро, без задержек, использовать его приятно, хотя отсутствие поддержки Carplay - досадный недостаток. 5. Звук системы акустики премиум-класса неплохой: чистые высокие частоты и густые басы, правда без сабвуфера. В общем, мы с семьёй довольны качеством звука. 6. Автоматические стеклоочистители и фары очень удобны, не нужно беспокоиться о включении их в плохую погоду или при плохом освещении, однако стойкость оригинальных фар оставляет желать лучшего, а чувствительность стеклоочистителей низковата. 【Пространство】 Мой рост - 170 см, вес - 60 кг, телосложение нормальное, даже худощавое, поэтому места для меня более чем достаточно. Вся семья тоже довольно стройная, поэтому как спереди, так и на заднем сиденье просторно. Троим взрослым на заднем сиденье комфортно, и есть место для манёвра. Из-за особенностей телосложения моей семьи, это может быть менее репрезентативно для всех, поэтому рекомендую протестировать автомобиль в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 За полтора месяца после покупки проехал только 360 километров, вот несколько начальных впечатлений: 1. Уровень шума: из-за новизны машины пока максимальная скорость была 80 км/ч, при такой скорости на хорошем покрытии шум не заметен, но на плохом заметен шум шин. Интересно, как машина будет справляться с шумом на скоростях выше 100 км/ч. Пока доволен. 2. Дрожь педали газа: проблем, о которых говорили многие владельцы, пока не заметил. Возможно, это моя невосприимчивость или просто повезло. 3. Посторонние звуки: было два случая, когда машины издавала громкий звук, что пугало. Пока неясно, с чем это связано, но проверю в сервисе. 4. Расход топлива: при покупке был заявлен расход 13 л на 100 км. На первой заправке залил 54 л, после чего проехал 372 км, и мой расчёт показывает 8 л на 100 км, что соответствует ожиданиям. 5. Плавность хода: езда достаточно плавная. Я вожу спокойно, и заметил, что педаль газа в обычном режиме иногда сложно контролировать, машина может резко ускоряться, поэтому использую режим экономии, который делает езду более плавной и комфортной, хотя немного замедляет разгон. В общем, я доволен: автомобиль выглядит так, как я хотел, и отвечает моим эстетическим предпочтениям, обладает необходимыми технологическими функциями, на должном уровне безопасности, разума и комфорта. Благодарю за советы, Mr. Синий Мишка!