Отзывы об автомобилях (44052)

Roewe ERX5 2023

【Покупка автомобиля】 Заказ был сделан в июле на этапе предзаказа, без предварительной оплаты. В августе подтвердил заказ и в сентябре получил автомобиль. Процесс был быстрым, на данный момент проехал более 2500 километров, скоро потребуется первое техническое обслуживание. В июле также сделал заказ на BYD Song Plus DMI 110km Flagship Plus, но после покупки Roewe, отказался от BYD. 【Цена на момент получения】 Автомобиль без учета страховки, плюс страховка, регистрация, плата за финансовые услуги, установка зарядной станции и вычет скидки за предзаказ обошлось примерно в 17.5 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть хорошая, мощности достаточно, вождение уверенное и комфортное, за исключением шума от ветра на высокой скорости. В остальном, очень приятные впечатления. 【Самое неудовлетворительное】 Есть несколько недостатков: Во-первых, на высокой скорости заметен шум ветра. В целом, звукоизоляция автомобиля неплохая, но на скорости выше 70-80 км/ч шум ветра становится заметным. Многие указали на эту проблему, вероятно, это дефект конструкции. Связался с дилером, предстоит проверка, не знаю, есть ли какое-то решение. Во-вторых, нечеткая связь по Bluetooth. Я хорошо слышу собеседника, но он меня не слышит, приходится повторять "алло", что раздражает. Подозреваю, что проблема с микрофоном, собираюсь съездить в сервисный центр на проверку. Также видел, что у других владельцев такая же проблема. Третий недостаток скорее разочарование — если бы запас хода на чисто электрической тяге был более 100 км, было бы отлично, даже если это будет дороже. Но 55 км — это слишком мало, приходится заряжать каждый день, а на дальние поездки не хватает запаса хода. Разница в опыте езды с зарядом и без колоссальная. В 2022 году устанавливать такую маленькую батарею — большая ошибка. Напоследок хочу добавить, что машина очень большая, колеса и бампер легко поцарапать. За первый месяц получил несколько царапин, хотя они и были незначительными повреждениями. Сначала было жалко машину, но теперь привык.

Changan Oshan X7 PLUS 2022

1. Внешний вид, это дело вкуса, мне просто нравится этот дизайн. Изначально хотел купить небесно-голубую, но её не было в наличии, и я не хотел ждать так долго. 2. Комплектация, честно говоря, самый выгодный вариант - это промежуточная и топовая версии, остальные можно проигнорировать. Если бюджет ограничен, выбирайте версию, как у меня, если есть чуть больше денег, просто берите топовую. 3. Мощность, мой предыдущий автомобиль был Accord 9-го поколения с 2.0-литровым атмосферным двигателем. У этой модели 1.5 турбо, что по мощностным характеристикам превосходит не только предыдущий бензиновый, но и 2.5 атмосферный двигатель Mazda. 4. Управляемость. После тест-драйва оказалось, что у этой модели двойное сцепление намного лучше настроено, чем у Oshan X5, оно более комфортное, не такое спортивное, проще сказать — не так резко дергает, особенно при трогании с места и при торможении на перекрестке, как будто едешь на CVT, все плавнее. Это, я считаю, достоинство. На поворотах при немного большей скорости автомобиль не "плавает", как X5, из-за независимой подвески и того, что авто немного тяжелее, это дает уверенность водителю, чего X5 не может. 5. Комплектация, экран в моей версии чуть меньше, чем в топовой, это неважно. Меня больше всего разочаровало отсутствие шумоизоляции, у меня версия почти самая простая, поэтому нет шумоизолирующего стекла и других элементов, но на мой взгляд, цена топовой версии не оправдана. Планирую через пару недель сам улучшить акустику, заодно сделать трехслойную шумоизоляцию, это обойдется менее чем в 4000, и не правда ли, это прекрасно? 6. Цена. 1 октября пошел договариваться о цене и тестировал 2 машины. Моя версия стоила без учета дополнительных затрат 93,600 и включала налог на покупку, страховку, регистрацию и прочее. Некоторые из этих расходов можно избежать, не будьте дураками и не позволяйте продавцу управлять вами. Например, можно договориться по поводу платы за услуги, плата за регистрацию варьируется в разных местах, но её тоже можно сократить, можно договориться по финансовым сборам, три гарантии можно и купить, и не купить, это по желанию. Главное, смотрите внимательнее советы и не давайте себя провести. В итоге я заплатил 103,000 и уехал домой, у этой модели на платформе не так много людей, кто купил ее дешевле, чем я, ха-ха-ха-ха.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2022

【Внешний вид】 Довольно компактный автомобиль, симпатичный дизайн, но сзади выглядит очень маленьким. 【Опыт покупки】 Обязательно нужно провести тест-драйв. 【Пространство】 Пространство на передних и задних сиденьях нормальное, для поездки всей семьей из четырех человек без проблем, багажник довольно маленький. 【Характеристики двигателя】 Разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды кажется преувеличением, ощущается медленнее, чем у моего 530, разгон вялый, задумчивый, заметное ощущение задержки и рывков, очень неудобно. 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляционных отверстий для задних сидений, в интерьере повсюду пластиковые материалы, нет домкрата, нет запасного колеса, четыре шины не являются безопасными шинами, много урезано в комплектации, что заставляет усомниться в своем выборе. 【Впечатления от вождения】 Сиденья жесткие, подвеска жесткая, реакция медлительная, при нажатии на педаль газа долго нет реакции, на низкой скорости тормоза скрипят, при 2000 оборотах в минуту двигатель гудит, ощущение, что вся машина трясется. 【Расход топлива】 Высокий расход топлива, по городу 16-18 литров, по трассе 10-13 литров.

Chery Arrizo 2 2010

Внешний вид красивый, интерьер аккуратный, сняв чехлы, сиденья выглядят как новые, мощность достаточная, ускорение быстрое, но шум немного сильный. Пространства хватает, задний ряд можно полностью сложить, увеличив объем багажника, который достаточно глубокий и просторный. Задние шины еще оригинальные, после 11 лет одна из них взорвалась в дороге. Домкрат разложили на всю высоту, но оказалось, что его недостаточно. К счастью, жена приехала вовремя и привезла другой домкрат, чтобы поставить запасное колесо. В остальном все нормально. Три экрана для водителя и пассажира на тот период были уникальны.

Nissan Navara 2021

Внешний вид машины в порядке, управление тоже приемлемо, но руль в Наварре довольно тяжёлый. Я считаю, что интерьер необходимо немного обновить, а внешний вид все же должен быть более внушительным.

Chery Omoda 5 2022

【Опыт покупки】 Я могу сказать, что я преданный поклонник Oumengda. С 2021 года я следил за этой моделью. В начале апреля делал предзаказ в слепую, в мае участвовал в мероприятии "Путешествие ангела" в Ухане, предзаказ в июне, выход на рынок в июле — меня везде можно было увидеть. Я был одним из первых владельцев. Я сделал предзаказ в мини-программе в июне, изначально собирался забрать машину после выхода на рынок, но из-за эпидемии и финансовых проблем забрал автомобиль только в конце сентября. Весь процесс не буду подробно описывать. Сейчас машина у меня, и я очень рад. 【Цена при покупке】 Из-за занятости я какое-то время не мог забрать машину, и когда пришло время, продавец знал мою ситуацию. Моя настойчивость позволила успешно снизить цену на 3000 юаней. Цена по накладной 101,9 тыс., базовая цена — 98,9 тыс., страховка чуть больше 4000. Налог на покупку около 4500. Общая стоимость со скидкой составила примерно 107 тысяч! Точные расчеты я не проводил. 【Впечатления от вождения】 После получения автомобиля, конечно же, отправился в самостоятельное путешествие. Я купил версию с двигателем 1.5T. Многие говорят, что 1.5 недостаточно мощный, но мне хватает, я не требователен к мощности. Я езжу довольно спокойно, в основном в городской черте, на работу и домой. Иногда ездим на отдых в праздники, поэтому мощности 1.5 мне вполне достаточно. Тем не менее, людям с финансами я рекомендую 1.6, ведь с мощностью проблем не бывает, верно? 【Комфорт при езде】 Эта машина длиной 4,4 метра, небольшая SUV; с виду она невелика, но внутри пространства достаточно. Впереди до потолка больше кулака, места для ног хватает. Место за моим водительским сиденьем также довольно просторное, проблем с нехваткой места нет. Если рост меньше 1,9 метра, думаю, проблем вообще быть не должно. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего нравится внешний вид и интерьер этой машины. Облицовка мне очень нравится, она привлекает внимание. Интерьер в черно-золотых тонах не уступает роскошным автомобилям. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее доволен багажником. Из-за ограничений кузова, чтобы обеспечить пространство и комфорт, пришлось немного пожертвовать багажником. Объем действительно небольшой, четыре чемодана заполнят его полностью, но для меня, как одиночки, этого достаточно. Семьям предлагаю обратить внимание на серию Тигр-8, ведь багажник у Тигра-8 довольно вместительный.

Mercedes-Benz EQB 2022

Если есть автомобиль, электроверсия которого более привлекательна, чем бензиновая, то это, конечно, Mercedes EQB. Ведь 1.3T у GLB оставляет желать лучшего, но с EQB все иначе. В настоящее время Mercedes EQB (для удобства будем использовать аббревиатуру EQB) представлен в трех моделях, с рекомендованной производителем ценой от 3,518 до 4,378 млн юаней. Для компактного внедорожника длиной менее 4,7 м это немало, даже для Mercedes, ведь стоимость топовой версии GLB не превышает 3,5 млн юаней. Но, когда видишь суффикс "350 4MATIC", вся злость проходит. Простое и логичное наименование: "350" указывает на немалую мощность, а полный привод говорит о наличии двух моторов. Внешний вид EQB достаточно лаконичен и продолжает использование семейного дизайна линейки Mercedes EQ. Передние фары немного узкие и подняты вверх, задние фары — простые и продольные, что придает автомобилю хороший вид. Боковые линии практически одинаковы с GLB, и в целом EQB выглядит более эстетично. Что касается конфигурации, наиболее интересной является версия EQB 350 4MATIC с максимально мощной системой полного привода на двух моторах мощностью 215 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м. Пуск в движение здесь не так резок, как ожидалось: старт плавный, но из-за использования спортивного режима возможна некоторая пробуксовка. Это связано с используемыми низкими покрышками. Если отключить ESP, броуксовка увеличивается. Однако после 60 км/ч заметно ощущается снижение мощности, хоть и машина остается быстрой. Разгон до 100 км/ч по официальным данным составляет 6,3 секунды, что соответствует реальным ощущениям. В центральной консоли доступны четыре режима вождения: энергосберегающий, комфортный, спортивный и индивидуальный. Мне лично нравится использовать энергосберегающий режим, и после включения на EQB педаль акселератора становится более расслабленной. Это больше приносит удовольствие по сравнению с спортивным или комфортным режимами. Этот более мягкий, но не вялый опыт вождения будет хорош для повседневного использования. Скорость становится более управляемой, а ощущения от руля почти полностью определяют повседневный комфорт вождения автомобиля. Размеры EQB составляют 4684*1834*1706 мм с колесной базой 2829 мм, все это делает автомобиль достаточно компактным. Руль настроен на мягкость, сопротивление умеренно легкое с хорошим балансом, что делает его подходящим для женского вождения. Комфортный, роскошный электровнедорожник действительно привлекателен. Настройка подвески — важная часть комфорта. Чувствуется, что у EQB присутствует типичный для Mercedes характер — стабильно прочный и безопасный. Особенно при проезде неровностей, вибрации поглощаются мягко, а вес электромобиля добавляет этой мягкости. Входя в поворот, ощущается легкий крен, а перемещение центра тяжести плавное. Подвеска кажется надежной, чем EQB весом в 2,2 тонны и выделяется. Официальные данные Mercedes EQB 350 4MATIC утверждают запас хода в 512 км согласно CLTC, что является стандартным для трёхкомпонентной литий-ионной батареи емкостью 73,5 кВт*ч. В общем, впечатления от EQB намного положительные по сравнению с GLB. Возможно, рекомендованная цена за топовую модель в 4,378 миллиона юаней отпугнет многих, но с точки зрения электрического компактного премиум-SUV от Mercedes, соединение хорошего запаса хода и отличного опыта вождения вызывает сложные чувства. Если вам кажется, что Mercedes EQB 350 4MATIC слишком дорог, то модель 2022 EQB 260 продавалась по официальной цене в 3,518 млн юаней. Возможно, для бренда Mercedes я разумно использую слово «всего лишь», но рыночные реальности показывают нечто иное. Если это приемлемо, почему продажи плохие? Если неприемлемо, как первая модель нового бренда продается за обычные 3 млн юаней? Почему те, кто критиковал GLB за нехватку мощности, не может признать EQB 260 с запасом в 600 км? Я полагал, что EQB будет наиболее успешной в линейке EQ, но скромные продажи заставили попридержать язык.

Roewe Ei6 MAX 2020

Автомобиль куплен в июне 2021 года, выбрана версия с панорамной крышей и интеллектуальной системой в максимальной комплектации, общая стоимость составила 14.8 миллионов. С момента покупки прошло 15 месяцев и автомобиль проехал более 29,000 километров. Теперь я поделюсь своими впечатлениями от его использования. Внешний вид и пространство: 1. Внешний вид этого автомобиля вполне неплох, места в салоне достаточно, цена также приемлемая. 2. Панорамное остекление крыши, честно говоря, это пустая трата денег. Летом солнце припекает невыносимо, кондиционер охлаждает ноги, а голова как будто под киловаттной лампой, создавая эффект ледяного и огненного контраста, это еще с нанесенной пленкой от солнца. Запас хода и производительность: Недостатки: 1. Запас хода на электричестве завышен, полная зарядка показывает 73 км (сейчас только 71 км), а на самом деле, без включенного кондиционера, не дотягивает до 50 км. При полном заряде стартует и сразу теряет километр, это как внезапное расставание с любимым человеком — чувствуешь острую боль. С включенным кондиционером, запас хода составляет всего около 40 км, после чего активируется бензиновый двигатель. 2. Высокий расход топлива, полный бак и зарядка позволяют проехать с кондиционером 430 км, при этом запас хода показывает 8 км, заправка обходится в 242 юаня, то есть более 0.7 юаня за километр, а на одометре указано потребление топлива 6.8 л/100 км, что явно не соответствует действительности. Заявление производителя о расходе 1,1 л/100 км явно не соответствует реальности, этот расход превышает расходы машин с чисто бензиновым двигателем, к тому же топливный бак небольшой, на длинные дистанции приходится искать заправки каждые 500 км. Так что реклама о расходе 1.1 л/100 км, вероятно, является вводящей в заблуждение, многие выбирают эту машину исходя из этой информации. 3. Когда запас хода ниже 10 км, двигатель работает громче, вибрации ощутимы, ощущается как вождение дизельного небольшого грузовика, рывки при трогании особенно заметны, иногда кажется, что еду не на машине, а катаюсь на карусели, что разочаровывает, если бы я знал об этом раньше, вряд ли выбрал бы этот автомобиль. 4. Автомобильная навигация посредственная, кроме обычных команд, нет особых функций, встроенные приложения фиксированы, нельзя скачивать программы, использую только то, что встроено. На деле, из более чем 20 приложений полезна лишь четверть. Навигация от Amap и музыка от Kuwo ограничены, при проигрывании музыки, если на руле нажать паузу, а затем воспроизведение, трек начинается заново, это расстраивает. Преимущества: 1. Старт и обгон проходят отлично, шумоизоляция автомобиля хорошая, использованы шины Michelin, внутри которых есть слой шумоизоляционного материала, так что во время езды шума нет. 2. Система помощи водителю в версии с панорамной крышей очень хорошая, функционал неплохой, особенно для новичков, женщин-водителей, любителей пользоваться телефоном за рулем и для дальних поездок. Вот, пожалуй, и все, это мои личные впечатления и ощущения от автомобиля. Интересно, что думаете вы?

Dongfeng Scenery Scenery 500 2022

【Впечатления от вождения】 В процессе сегодняшнего вождения коробка передач показала хорошую плавность разгона. Я постоянно следил за тахометром, при обычном ускорении на 2000 об/мин происходит переключение передач, при этом процесс переключения проходит без толчков. Точнее говоря, если бы я не смотрел на приборную панель, я бы даже не заметил, что автомобиль выполняет переключение передач. Коробка передач плавно распределяет мощность. 【Цена приобретения автомобиля】 Новая модель представлена в шести вариантах с двумя видами двигателей: 1.5L атмосферный и 1.5T с турбонаддувом. Рекомендованная цена варьируется от 61 800 до 85 800 юаней. Компания предоставляет гарантию на 7 лет или 150 000 километров, защиту на пять основных компонентов двигателя, а также политику замены автомобиля без ремонта для первого владельца.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Раньше в Чунцине было слишком жарко, температура постоянно держалась около сорока градусов, но это не смогло остановить мою тягу к просмотру автомобилей. На самом деле, весь процесс тест-драйва был довольно освежающим. Я выбрал черный цвет, он смотрится очень эффектно и имеет крутой вид. Впрочем, серебристо-серый тоже неплох, выглядит довольно солидно, но мне все же больше нравится черный. Интерьер я выбрал коричневый — это классическая цветовая комбинация. Когда автомобиль только вышел на рынок, для тест-драйва нужно было записываться заранее. За рулем я был достаточно осторожен, ведь машина недешевая и крупная, совсем не как мой предыдущий седан. Пробежал всего несколько километров, ощущения, конечно, были отличные — ведь это новый автомобиль. К тому же, в дилерском центре не будут рубить сук, на котором сидят. Продавец предоставил полную информацию, далее следовал этап оформления заказа. На тот момент я уточнил условия в нескольких дилерских центрах, цены были примерно одинаковыми, без особых скидок. В итоге, выбрал тот, который находился ближе к дому, чтобы потом не пришлось далеко ехать. Компания Ford действительно постаралась, чтобы Explorer был более экономичным, добавив 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Жду последующих впечатлений.

GAC GS8 2022

Внешний вид: дело вкуса, на вкус и цвет товарищей нет, лично я считаю, что выглядит очень красиво. Интерьер: простой и элегантный, но немного не хватает изысканности, например, на центральной консоли под экраном можно добавить несколько хромированных кнопок для основных функций, а также изменить рычаг переключения передач, полностью можно позаимствовать стиль авиаторских рычагов у Audi. Комплектация: в целом очень высокая, но всё же это отечественный автомобиль, есть ещё пространство для улучшений, например, массаж сидений и автоматическая парковка. И последнее, система автомобиля запускается слишком медленно, машина уже успевает проехать пять-шесть минут, прежде чем приветственное сообщение появится, это то, что меня больше всего раздражает. Пространство: просто отличное, длина автомобиля пять метров, ширина метр девяносто пять, колесная база два метра девяносто два, пространство огромное. Водительские ощущения: хотя машина большая, управляется хорошо, конечно, из-за большого размера при повороте под прямым углом все же нужно быть внимательным и замедляться, стоит похвалить её адаптивный круиз-контроль, особенно на трассе, очень удобен.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Посадочный опыт】 Весь интерьер оформлен достаточно просто и стильно, оснащен полностью цифровой приборной панелью 12.3 дюйма и центральным дисплеем 10.2 дюйма, информация довольно полная, что придает всему интерьеру высокий технологичный вид. В плане материалов, весь салон обтянут кожей, с материалами очень основательно, что улучшает общее восприятие качества интерьера. В плане оснащения присутствуют функции активного торможения, помощи при смене полосы движения, передние парктроники, помощь при подъеме на склоны, предупреждение о переднем и заднем столкновении, задние парктроники, камера заднего вида, система рекуперации энергии при торможении и другие практичные функции. 【Запас хода】 В части мощности этот автомобиль оснащен подключаемым гибридом, использует комбинацию 1.5T + постоянный магнитный синхронный двигатель. Бензиновый двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 147 кВт и максимальный крутящий момент 280 Н·м. Используется задний одноэлектродвигатель, общая мощность электродвигателя составляет 80 кВт, общий крутящий момент электродвигателя 260 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической/ручной трансмиссией. Электрический запас хода составляет 56 км.

Audi S5 2022

【Доволен】 1. Мощный двигатель, в настоящее время приобрести автомобиль с двигателем 3.0T V6 уже непросто, и будь то в плане мощности или топливной экономичности, общая производительность S5 вызывает удовлетворение, сильное ощущение ускорения, почти прижимает к сиденью. 2. Стильный внешний вид, Audi S5 и Audi A5 существенно отличаются друг от друга, и та аура, которую создает S5, недоступна стандартной версии Audi A5, особенно с акцентом на спортивности: более крупные колесные диски, более широкий кузов, купе, двери без рамок – все это поднимает статус модели. 3. Отличная управляемость шасси, система полного привода Audi очень мощная, практически не допускает раскачивания кузова. Конечно, из-за этого чуть не хватает плавности BMW, но при езде по горным дорогам это дает более сильное чувство уверенности, лучшее сцепление на поворотах. 4. Богатая комплектация – аудиосистема B&O, 360-градусная камера, в плане базового оснащения Audi S5 почти полностью удовлетворяет потребности семьи; если в автомобиле двое человек, переднего пространства вполне хватает, есть функции массажа сидений и другие. 【Не доволен】 1. Из-за отечественных стандартов выбросов этот новый автомобиль детюнировали в плане звука выхлопа и мощности, он не соответствует версиям в других странах. 2. Дизайн и материалы интерьера не соответствуют цене более 600 тысяч юаней, по сути, уровень автомобиля за 300 тысяч. 3. Низкая стоимость, кроме эффектного внешнего вида, он дороже Audi S4 с такой же производительностью на десятки тысяч юаней. 4. Небольшой бензобак, из-за чего приходится часто заправляться, расстояние на одной заправке небольшое. 【Расход топлива】Смешанный расход топлива NEDC составляет 8.9 литра на 100 км, при обычной эксплуатации – 12 литров на 100 км. 【Скидки】В настоящее время нет денежных скидок.

Baic Automobile X55 2022

【Опыт покупки】 Пошел в дилерский центр, обсудил покупку, вернулся домой подумать на два дня, а на третий день пошел оформлять покупку. Белой машины в наличии не было, нужно было ждать неделю. Желто-зеленый цвет был слишком вызывающий, а серый казался старомодным и не подходил мне, поэтому я выбрал белый цвет — и спортивный, и молодежный. Подписал контракт, оплатил, ждал неделю, после чего дилерский центр наклеил пленку, и я забрал машину. В качестве подарков дали коврики для салона, огнетушитель и пылесос. 【Цена покупки】 Стоимость без учета дополнительных услуг составила 131 900 юаней, всего с учетом всех расходов — 140 000 юаней. В подарок предоставили 4 бесплатных техобслуживания, пожизненную гарантию, базовый интернет-пакет и 2 года бесплатного доступа к развлекательным сервисам. 【Впечатления от вождения】 Дилерский центр находится на расстоянии 70 км от моего дома. Как только выехал, заправился и поехал по трассе домой. Больше всего в машине мне нравится система Huawei HarmonyOS, большой дисплей и функция голосового помощника — это особенно удобно для новичка, как я. Вершиной оснастки версии Diamond являются вспомогательные функции: например, если при заднем ходе радар обнаруживает рядом человека или предмет, срабатывает автоматическое торможение; если по бокам есть машины или люди, зеркала загораются, уведомляя об этом. Также система кругового обзора на 360° помогает новичкам при парковке — этих функций мне вполне достаточно. 【Расход топлива】 Я обычно использую автомобиль для поездок на работу и обратно: 2 км туда и обратно, редко куда-то выезжаю. Кроме того, живу в центре города, где много светофоров, автомобилей и пешеходов, часто приходится тормозить и разгоняться, поэтому расход топлива довольно высокий – в среднем около 13,14 литра. Но на трассе он уменьшается, и для меня это приемлемо, ведь это SUV, дорожные условия не слишком хорошие, а мой стиль вождения не оптимален. 【Динамика】 В основном использую экономичный режим движения, это также экономит топливо, хотя автомобиль трогается медленно. В режиме "спорт" разгон происходит быстро, поэтому здесь не о чем беспокоиться. 【Больше всего понравилось】 Больше всего радует большой дисплей — как большой планшет. Если не знать, можно подумать, что это электрокар. Интерьер выглядит как у машины за 200 000–300 000 юаней. Внешний вид тоже впечатляет: боковые линии кузова выглядят круто, современно и спортивно — именно так, как я люблю. Высокая комплектация: у автомобилей этого сегмента редко встречаются такие функции. Все зависит от предпочтений владельца. Также понравился возможность управления через приложение: зимой или летом можно заранее включить подогрев или кондиционирование — очень удобно. 【Менее всего понравилось】 Чтобы прослушивать аудиосообщения из WeChat по Bluetooth, приходится переключаться на музыкальную систему автомобиля – это немного утомительно. Кондиционер не очень хорошо охлаждает. Приложение иногда отображает некорректную информацию, например, показывает, что двигатель включен, когда он выключен, хотя я уже стою рядом с автомобилем. Это нужно доработать. В целом я всем доволен, за такую цену автомобиль предлагает много возможностей, и для меня их более чем достаточно.

Lexus ES 2022

Ранее у меня был американский Buick Regal, который я водил более 10 лет. Хотя серьезных проблем не было, мелкие неисправности возникали постоянно. Поэтому при смене автомобиля я решил выбрать что-то более надежное и спокойное. Рассматривая варианты, колебался между 56E и ES300H. Если говорить о роскоши и комфорте, ES300H немного уступает, но в плане надежности и спокойствия 56E не может с ним сравниться. Из-за постоянных проблем с моим предыдущим Regal я в конечном итоге выбрал ES300H. В нашем местном автосалоне в условиях значительного снижения продаж автомобилей Lexus на тот момент всё же требовали надбавку в 28 000 юаней, что было для меня неприемлемо. Тогда я начал обращаться к другим автосалонам региона, где всё равно предлагались надбавки от 15 000 до 28 000 юаней. Было желание купить автомобиль в других регионах, но мне сказали, что регистрация возможна только на местном уровне, в то время как я планировал регистрации автомобили на компанию, с тем чтобы это позволило бы снизить налоги. Для предпринимателя, такого как я, такая возможность очевидно выгодна. В свете рыночной политики Lexus относительно защиты регионов, некоторые из дилеров упоминали возможности создания компании на территории дилера или перемещения, но это для меня тоже было неприемлемо. С учетом сложившейся ситуации, похоже, избежать местных надбавок не удалось, и пришлось договариваться с местным дилером. После многочисленных переговоров удалось договориться о надбавке в 20 000 юаней, при этом дали в подарок солнце защитную пленку, коврики, коврик в багажник, мягкую игрушку и чехол для ключей — ничего ценного. Так или иначе, возможность зарегистрировать автомобиль на компанию и получить налоговые льготы оправдала мои усилия. Благо, будучи новым владельцем Toyota, я получил 6000 юаней в виде субсидии на покупку, а также местная субсидия на топливо в 5000 юаней помогла немного уравновесить ситуацию. Что касается впечатлений от автомобиля, они вполне положительные. Пробег свыше 1200 км, бензин действительно экономится, средний расход составляет 4,5 литра на 100 км. Динамика тоже на уровне, особенно в спортивном режиме, правда, расход топлива довольно высокий. Подвеска неплохая, проезд по «лежачим полицейским» происходит довольно мягко. Пока не удалось связать Carlife и цифровой ключ, звонил на горячую линию (400), где предложили настроить их в автосалоне. О дальнейшем опыте использования напишу позже. Дорогие автолюбители, это мой первый столь длинный отзыв, буду рад обменяться мнениями!

Genesis GV80 2023

Новый автомобиль в плане внешнего вида изменился незначительно. Он по-прежнему использует семейный дизайн-лингвистику Genesis, с передней частью, где большая щитовая решетка радиатора и раздельные фары по бокам обеспечивают высокий уровень узнаваемости. Внутри решетки радиатора применяется многострочная структура и большое количество хромированных материалов, что ещё больше усиливает его харизму. Профиль нового GV80 довольно удлиненный, с богатой линейной проработкой. Хромированные полосы между дверями и юбкой в сочетании с крупными колесными дисками и хромированным оформлением на передних крыльях, аналогичными по стилю с фарами, создают ощущение высокого качества. Размеры кузова нового автомобиля составляют 4945 мм * 1975 мм * 1725 мм, колесная база - 2955 мм, что делает его среднеразмерным кроссовером SUV. В задней части, форма задних световых блоков похожа на фары, также с двухслойной раздельной конструкцией, с логотипом бренда "GENESIS" между задними фарами. В центральной части заднего бампера используется хромированный декор и красные отражатели, выхлопная система выполнена в форме двух односторонних выходов, которые добавляют этому массивному автомобилю немного динамичности. Внутренняя часть нового автомобиля в зоне центральной консоли не сильно отличается от текущей модели, общая концепция остается достаточно минималистичной, с плоским дизайном панели. Наверху располагается 14.5-дюймовый экран центральной консоли, приборная панель представляет собой 12.3-дюймовую жидкокристаллическую панель, рулевое колесо остается знакомым по форме с центральной частью, напоминающей футбольный мяч. Основные изменения после обновления GV80 касаются второго ряда сидений: новая версия на 6 мест имеет индивидуальные кресла второго ряда с задней развлекательной системой. Между сиденьями находится система управления, а передние подголовники оборудованы двумя 9.2-дюймовыми сенсорными экранами. Также в наличии подстаканники, беспроводная зарядка для телефонов, разъемы для наушников и другое. Помимо развлекательной системы в задней части, новый автомобиль улучшил задние сиденья, предлагая более удобные подголовники, многофункциональную электрическую регулировку, вентиляцию, обогрев, массаж и другие функции, что не уступает по уровню комфорта основным моделям MPV, даже превосходя большинство моделей аналогичного класса. В части силы новый автомобиль все еще оснащается 2.5-литровым рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем от текущей модели, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 224 кВт, а максимальный крутящий момент — 422 Н·м. Для такого типа автомобиля объем 2.5 литра может казаться не слишком большим, но его динамические характеристики весьма впечатляют. Возьмем к примеру текущую модель: благодаря большому крутящему моменту при обгоне не будет ощутимой задержки, всегда можно ощутить некий импульс энергии. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный роскошный SUV, но на внутреннем рынке люди обычно сначала рассматривают модели BBA, даже несмотря на наличие множества других знакомых люксовых брендов. В сравнении бренд Genesis остается довольно нишевым, и даже если у него высокое соотношение цена-качество и роскошный интерьер, крупные производители продолжают зарабатывать. Тем не менее, автомобиль GV80 действительно предлагает высокое соотношение цены и качества.

Audi S8 2023

Внешний вид нового S8L по-прежнему использует большую хромированную решетку радиатора с сотовой структурой внутри. LED-фары с обеих сторон прошли новый дизайн, состоящий из светодиодных элементов, световых полос и линз. По обеим сторонам переднего бампера имеются воздуховоды, в сочетании с хромированной передней губой они делают автомобиль более спортивным и молодёжным по сравнению с обычным A8L. Сбоку самое заметное и отличительное — это "серебряные уши", подчеркивающие принадлежность к серии S от Audi. Внизу дверей находится хромированная декоративная полоса, соединяющая переднюю и заднюю части, формируя объемный дизайн. Задняя часть автомобиля претерпела небольшие изменения, оставаясь с поперечными задними фонарями, которые темно тонированы снаружи и с OLED-источниками света внутри. Когда они загораются, их эффект полностью соответствует репутации "завода света". Задний бампер выполнен в свойственном "S" серии динамичном дизайне, с четырьмя выхлопными трубами, подчеркивающими идентичность модели. В интерьере используется черно-белая комбинация цветов, с широким использованием углеродных волоконных панелей и логотипом S на нижней части руля, что придает интерьеру высокую узнаваемость. С тремя крупными экранами он сочетает в себе спортивность и технологичность, неизменно отдавая дань уровню флагмана. В плане мощности Audi S8L оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Максимальная мощность предыдущей модели составляла 420 кВт, максимальный крутящий момент — 800 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач "tiptronic" и знаменитой системой полного привода quattro разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Двигатель EA825 V8, установленный в Audi S8L, был совместно разработан Audi и Porsche и ранее удостаивался звания одного из десяти лучших двигателей мира. Хотя внешний вид и интерьер, а также мощность нового автомобиля не претерпели значительных изменений, поскольку это модель с буквой "L", расстояние между осями, вероятно, увеличено. Тем не менее, конкретные данные пока неизвестны. Стоит отметить, что этот автомобиль оснащен системой управления всеми четырьмя колесами и спортивным дифференциалом, что делает его более маневренным на низких скоростях и обеспечивает более стабильное вождение на высокой скорости, гарантируя комфорт и безопасность пассажирам внутри.

Aston Martin DBX 2023

Новые детали бокового дизайна автомобиля. Автомобиль будет оснащен спортивными дисками с двойными пятью спицами, а также линия, проходящая от передней части до задних фонарей, новая модель также будет оснащена аэродинамическими щелями на передних крыльях для оптимизации аэродинамических характеристик. Некоторые элементы дизайна автомобиля стали более спортивными, например, увеличенный размер решетки радиатора и четыре выхлопные трубы, которые подчеркивают высокопроизводительное позиционирование автомобиля. Все указывает на то, что версия DBX с высокой производительностью будет обладать еще более мощными характеристиками. Её называют самой мощной роскошной моделью внедорожника в мире, независимо от используемого двигателя, новые показатели мощности превзойдут такие модели, как Bentley Bentayga W12 Speed, Porsche Cayenne Turbo GT и Lamborghini Urus. В официальном анонсе говорят, что новый автомобиль станет "самым мощным роскошным внедорожником в мире", это заставляет всех задуматься и мечтать, но на данный момент, хотя задача и сложная, Aston Martin выглядит весьма уверенно, заявляя лишь "перемены грядут".

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала я присмотрелся к GLC, но соотношение цены и качества у Mercedes оказалось слишком низким. При рекомендуемой цене в более чем 400 тысяч скидка составляла около 50 тысяч, а оснащение было лишь на среднем уровне, даже хуже, чем я ожидал. Позже я посмотрел BMW, но ситуация была схожей; немецкие бренды все примерно одинаковые. Затем я заметил, что вышла новая модель Explorer, и решил тестировать ее. Раньше, до локализации производства, Explorer стоил дорого. Впечатления от тест-драйва оказались хорошими: в версии Titanium были подогрев и вентиляция сидений, подогрев сидений во втором ряду, а также аудиосистема B&O в стандартной комплектации. Я достаточно хорошо знаком с этой маркой — у нее хорошие высокие и низкие частоты, Audi также использует её. Но, по моему мнению, самыми лучшими остаются системы от Bang & Olufsen и Bowers & Wilkins. Персонал продаж был очень приветлив, хотя скидок не предлагалось. После изучения отзывов на различных платформах я понял, что это обычное дело и это меня успокоило. В итоге, я взял новый Explorer. Хотя это не BBA, у меня были некоторые сомнения, мне казалось, что чего-то не хватает. Однако по внешнему виду Explorer внушительный автомобиль, и тот, кто разбирается в машинах, сразу это поймет. В конце концов, основная проблема состоит в том, что бренд Ford не столь престижен.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

С момента покупки автомобиля я проехал на нем более 5000 километров, поэтому теперь могу дать более глубокое мнение. Купил эту машину из-за внешнего вида, а если важны комплектация и пространство, лучше присмотреться к китайскому Passat, он и больше, и дешевле. Честно говоря, не понимаю тех, кто покупает универсалы с такой низкой комплектацией за такие деньги. Но этот автомобиль действительно привлекает внимание, почти никто не может определить модель, особенно в таких маленьких городах, как Чжоукоу в провинции Хэнань. До сих пор не встречал других владельцев новых автомобилей, тем более черного цвета. Если есть владельцы новых или старых моделей в Чжоукоу или провинции Хэнань, пишите, можно было бы создать клуб. Пространство: те, кто думает о пространстве на заднем сиденье, вряд ли выберут эту машину. Это версия с короткой базой Passat, и по сравнению с китайскими Passat или Magotan на задних сиденьях меньше места, но его достаточно, в конце концов, это автомобиль класса B. Расход топлива: в городских пробках выше 10 литров. Я много езжу по шоссе, средний расход около 6.5 литров, что в принципе неплохо. Столько времени прошло с момента покупки, а я до сих пор не встретил других владельцев новой модели, это досадно.

Roewe RX3 2021

Основная проблема в том, что слишком мало физических кнопок и функций, есть небольшие задержки, мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Самое главное, что запчасти для этой машины пока невозможно купить.

Smart 1 2022

На прошлой выставке автомобилей в Чэнду хотел попробовать новинку. Уже давно не ходил на тест-драйвы, так как из-за масок и ограничений электричества, активности были немного ограничены. Зашел в один из 4S-салонов Smart, было несколько групп людей, которые осматривали автомобили, но в выставочном зале была только одна чуть менее навороченная модель. Обслуживание средней степени, немного грубоватое. Тестовая машина была версии Barbus. Снаружи машина довольно красивая, соответствует эстетике китайцев. Компактность без намека на дешевизну. В интерьере сохранено ощущение роскоши, как у Mercedes, но с некоторыми различиями. Также кожаная обивка не очень обширная, но основные зоны покрыты. Что касается комплектации, то на данный момент есть все, что должно быть. Основные функции как автоматическая парковка, круговой обзор, установка приложений через систему автомобиля и так далее, все в наличии, что очень хорошо. Автомобильный помощник L2 также имеется и достаточно удобен в использовании. Пространство не является сильной стороной, но для повседневного использования вполне достаточно. Есть небольшой передний багажник. Размером он немного меньше, чем у Q3, но пространства для использования больше, чем у Q3. По поводу запаса хода, из-за ограниченного времени тест-драйва это не удалось оценить полностью. Однако посмотрел на расход энергии тестового автомобиля, который составил около 18 кВт∙ч/100 км. Конечно, тестовые автомобили обычно водят более агрессивно, так что это вполне нормально. Интеллектуальные возможности не сильны, доступных приложений пока немного. Что касается управляемости и впечатлений от вождения, ускорение хорошее, особенно у версии 바르부스, с двумя электромоторами это понятно. На мой взгляд, она медленнее, чем Model 3P, но тоже очень хороша. Тормозной путь неплох, при резком торможении он довольно короткий. На высокой скорости в поворотах наклон немного велик, но это тоже связано с тем, что это кроссовер. Руль легкий, подходит для девушек. Даже в спортивном режиме он не тяжёлый. Легкое и приятное вождение, подходит для повседневных поездок. Что касается цены, как и у других электромобилей, практически не идет дискаунт. Плюс страховка и регистрация в автодорожной инспекции, и готово. Это, конечно, приятно, и еще дают зарядную станцию в подарок. Я думаю, если нужен городской транспорт с определенным уровнем качества, стоит попробовать. Чисто личное мнение, не судите строго.

Audi A6 L Hybrid 2022

Как наибольшее преимущество новых энергетических автомобилей, экономия топлива должна быть главным, и Audi A6L PHEV не является исключением. Audi A6L PHEV оснащен системой подключаемого гибридного привода, использует высокомощный турбонаддувной двигатель 2.0T, в сочетании с одним электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 14.1 кВтч. Эта система имеет максимальную мощность 270 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Она сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач, средний расход топлива составляет всего 2.1 литра на 100 км, а разгон до 100 км/ч занимает лишь 6.7 секунды. Audi A6L PHEV использует передний полный привод с пятирычажной независимой подвеской спереди и сзади. Такая компоновка обеспечивает плавность и комфортность езды автомобиля, а также добавленное управление с переменным передаточным отношением гарантирует активное управление Audi A6L PHEV. Дизайн кузова солиден и представителен. Внешне Audi A6L PHEV и версия с ДВС остаются идентичными. Шестиугольный "дизайн с большой пастью" в сочетании с матричными LED-фарами на обеих сторонах расширяет визуальный эффект. Широкая и стабильная передняя часть автомобиля создает ощущение основательности и солидности. Сбоку корпуса Audi A6L PHEV имеет гладкие линии и длинный кузов. Размеры: длина 5050 мм, ширина 1886 мм, высота 1475 мм, колесная база достигает 3024 мм. 19-дюймовые многоспицевые колесные диски. Задняя часть полнотелая и мускулистая, малый спойлер и хромированная полоска, пересекающая задние фонари, добавляют слои; двойные выхлопные наконечники дают штрихи спортивности. Надпись "55 TFSI" указывает на гибридный характер модели. Интерьер Audi A6L PHEV с концепцией трех экранов обладает высоким уровнем технологичности. Система включает 12.3-дюймовую цифровую приборную панель и два сенсорных экрана размером 10.1 и 8.6 дюймов. Встроена система подключения автомобиля MIB третьего поколения, поддерживающая функции навигации в реальном времени, голосового взаимодействия и удаленного подключения автомобиля. Материалы также хороши: рулевое колесо из натуральной кожи с приятным ощущением, сиденья из кожи и алькантары; хотя многослойные панели консоли сделаны из жесткого пластика, а панели дверей обтянуты мягким пластиком, металлическими деталями и мягкой обивкой. Задняя часть салона у Audi A6L PHEV превосходна благодаря большому пространству второго ряда, так как это автомобиль сегмента C с колесной базой более 3 метров. Однако высокий центральный тоннель затрудняет удобное размещение пассажиров в центре, ограничивая комфорт и требуя "шаговой" посадки, которая не только не эстетична, но и неудобна. Таким образом, несмотря на просторное заднее пространство, второй ряд подходит только для двух пассажиров. В заключение, Audi A6L PHEV может получить "зеленый" номерной знак и освобождение от налогов, с расходом топлива всего 2.1 литра на 100 км, что уже является большим преимуществом. Солидный дизайн, интерьеры с высокими технологиями и отличная динамика, соответствующая классу автомобилей премиум, даже при наличии лишь одной модели, позволяют Audi занимать место на рынке новых энергетических автомобилей.

Maserati Levante 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально я хотел посмотреть GLE и X6, роскошь Mercedes и управляемость BMW не нуждаются в представлении. Ранее у нас уже был Mercedes E Coupe, и захотелось чего-то нового, поэтому я протестировал X6. Высокая задняя часть была очень привлекательной, и управляемость не вызывала вопросов. Я почти решил его купить, но случайно проходил мимо дилера Maserati. В шоуруме были всего несколько моделей, но Levante сразу привлек мое внимание. После тест-драйва оставалось лишь немного поторговаться и забронировать машину. Не спрашивайте, что в ней такого особенного — это выбор между роскошью и ультра-роскошью. 【Впечатления от вождения】 Включаешь мотор — и это не сравнится ни с одной другой моделью. Во время тест-драйва я использовал спортивный режим, и это ощущение ускорения и рычащий звук двигателя невозможно забыть. На эстакаде, не успев почувствовать, уже спокойно разгоняешься до 100 км/ч. 【Удобство пассажиров】 Ранее всегда водил купе, это первый раз покупаем внедорожник, и пространства предостаточно. 【Расход топлива】 По городу около 13 литров. Жена всегда заливает 98-й бензин. С автомобилем такого уровня не стоит беспокоиться о расходе. Если нужно экономить на топливе — выбор автомобилей велик. 【Самое впечатляющее】 Тризубец, тризубец и еще раз тризубец — морская сила, которую невозможно игнорировать; Безрамочные окна и громкий рев двигателя — от этого не смогут отказаться ни мужчины, ни женщины; Потрясающий внешний вид автомобиля, столь большого, но все еще привлекающего взгляды; BBA заполонили улицы, и начальная комплектация уже меньше 20 млн. юаней, даже Cayenne уже очень распространен, а Levante выделяется на их фоне. 【Наименее впечатляющее】 Нет идеального автомобиля. Внутренний экран не очень большой, но мне все же больше нравятся механические элементы управления, а не полное управление через экран; Остаточная стоимость и соотношение цена/качество не выдаются, но, как говорится, покупка этого автомобиля — это больше эмоции, чем разум. Если решили — наслаждайтесь и радуйтесь.