Отзывы об автомобилях (44052)

NIO (Weilai) ES7 2022

Внешний вид: стандартный, фирменный дизайн NIO. Новые задние фонари, являющиеся усовершенствованием фирменных фонарей "сердцебиение," действительно впечатляют. Интерьер: материалы очень качественные, стиль простой, но с нотками роскоши, без излишка экранов, что создаёт ощущение класса, можно считать одним из лучших в стране по дизайну интерьера. Впечатления от вождения: при настройке подвески на самый мягкий и высокий уровень, вождение ощущается как на лодке, при прохождении неровных участков на дороге много колебаний кузова. Если подвеска настроена на низкий и стандартную/жёсткую жёсткость, ощущается значительное изменение, мелкая вибрация кузова значительно уменьшается, общее впечатление становится более цельным. (Согласно внутренним инженерам NIO, версия 1.2, которая выйдет в ноябре-декабре, фактически является стандартной версией ES7 при выходе с завода, настройка шасси будет более доработанной, жду с нетерпением.) Запас хода: проездил тысячу километров, и на практике, в городских условиях, 1% заряда хватает на 3.5-4 километра, благодаря системе пополнения NIO почти отсутствует беспокойство о запасе хода.

Lynk & Co 03 2023

1. Выбор автомобиля О Lynk & Co я узнал случайно, когда на дороге увидел черный Lynk & Co 03. Передняя часть этого автомобиля сразу привлекла мое внимание, у него лягушачья передняя часть, это так необычно. В тот момент я словно влюбился в него, долго ходил вокруг машины, не решаясь уезжать. Потом я начал постепенно следить за брендом Lynk & Co. Позже я узнал, что новая модель Lynk & Co 03 должна будет выйти в сентябре, и я собирался купить машину в октябре. Между тем, мои родители консультировались с родственниками и друзьями, которые предложили много марок: японские Xuan Yi, Corolla, Civic, Accord, Volkswagen Sagitar, Lingdu L, Regal, Peugeot 408 и другие. Подводя итоги, старшие рекомендовали японские и немецкие совместные марки, тогда как друзья моего возраста рекомендовали Xingrui, Arrizo 8, "Масляного Голову V", Mondeo, Magotan (бюджет начал постепенно повышаться) и другие. Во время праздников с началом посещения автосалонов 4S из-за отсутствия интереса к японским брендам и желания поддержать отечественных производителей методом исключения осталось несколько марок, которые нужно было проверить на месте. Я осмотрел Lynk & Co, Xingrui, Arrizo 8, "Масляного Голову V", Mondeo, Magotan. Родители были недовольны внешностью Xingrui и "Масляного Голову V", у первой, по их мнению, слишком высокая передняя часть, а у второй – слишком вызывающая. После внимательного изучения всех аспектов, от внешнего вида до качества интерьера, в конце концов, я остался выбирать между Lynk & Co 03 и Mondeo. 2. Личные впечатления ① После посещения и осмотра новых моделей Lynk & Co 03, качество интерьера и контроль качества оставили наилучшие впечатления среди всех предложенных автомобилей. У других брендов интерьер автомобилей казался несколько пластиковым. ② По сравнению 8155 чип показал себя на высоте. Он обеспечивает плавную работу без заиканий. ③ В ходе тест-драйва автомобилем было комфортно управлять, он прекрасно управлялся с мощной динамикой, это действительно приносило удовольствие. ④ Что касается пространства, мой рост составляет 177 см, и ездить на заднем сиденье мне показалось удобным. Пространство на заднем сиденье среднее, по сравнению с Mondeo, где действительно большое пространство, потому что это автомобиль класса B. Родителям это также более понравилось. Однако мне не понравилась концепция сплошного экрана на Mondeo. В итоге после моего настоятельного убеждения и анализа (субъективным), родители согласились купить новый Lynk & Co 03. 3. Выбор цвета автомобиля Перед покупкой я посетил салон Lynk & Co дважды. При первом посещении мы тестировали синий автомобиль, который мне не особо понравился. При втором посещении продавец сообщил, что в салоне появился автомобиль в белом цвете конфигурации pro. Я отправился посмотреть. Честно говоря, я всегда считал, что черный - самый стильный цвет для нового дизайна. Белый, глядя на фотографии в интернете, казался обычным и чуть ли даже неуродливым. Только при посещении автосалона и увидев его вживую, белый цвет произвел на меня впечатление. Моё мнение изменилось, и я неожиданно оценил, как он выглядит в интерьере. Я советую перед выбором цвета машины посетить салон лично, потому что на фото Lynk & Co не так впечатляюще смотрится. Учитывая, что белый цвет практичен при нечистоте, имеет лучшую видимость ночью и больше подходит молодежи, я выбрал белый. В салоне была наличность, не пришлось ждать. Позже покрою черный верх, чтобы сделать его совершенным. 4. Цена c учетом налогов и сборов Я выбрал версию 23 года Lynk & Co 03 2.0T 254 л.с. комплектации pro, не выбрал дополнительные колесные диски. После переговоров с продавцом сумма страховки составила 4500 юаней, добавлено 3M покрытие. Общая стоимость составила 180 000 юаней включительно с политической поддержкой в 3000 юаней, так что фактическая цена составила 177 000 юаней. В подарок были включены коврики и огнетушитель. 5. Возможности и опыт эксплуатации ① Расход топлива Машина у меня меньше недели, проехал примерно 100 км в городе, текущий расход топлива составляет 10 литров на 100 км. Однако, поскольку я выбрал 2.0T, расход меня не волнует, если он не превысит 10 литров. ② Динамика 254 лошадиные силы, отзывчивость на педаль газа мгновенная, обгон исключительно легкий. Однако ради безопасности не особо хожу на высокие скорости. Некоторые участники нашего клуба всегда начинают с полностью нажатой педали. ③ Оснащение Автомобильная система работает плавно, время загрузки около десяти секунд, голосовое управление достаточно развито. Адаптивный круиз-контроль уровня L2 отлично подходит для новичков, вождения действительно легкое. Камера обзора 360, парковка задним ходом и боковая парковка, активно пользуюсь. АБС ни разу не сработала за неделю езды, но во время тест-драйва пробовал, функция полезна. Аудиосистема Yanfly работает хорошо, но музыкой пользуюсь через QQ, что непривычно. Итог: За неделю использования многое еще не опробовал, продолжаю осваивать. ① Использую навигацию через Baidu, раньше пользовался Amap, и это тоже требует привыкания. ② Перед включением на D, ремень безопасности обязательно должен быть пристегнут, иначе автомобиль не тронется, такая ситуация для меня в новинку. Тем не менее, при подобном подходе безопасность на первом месте. ③ Переключение передач немного странное, задняя передача вперед, вперед - назад. Постепенно привыкаю. Позже с удовольствием поделюсь новым опытом. Желающие задать вопросы могут оставлять комментарии, а также добавляться в группу, в которой я состою, посвященную Lynk & Co 03. для новых вопросов. Написание длинного текста не легкое дело – отмечайте, лайкайте и поддерживайте мой пост – буду благодарен! P.S.: в предпоследнем изображении представлены мои выводы по техосмотру автомобиля и советы по получению машины. В последнем изображении представлены автомобильные аксессуары. Те, кто заинтересован, могут сохранить материалы.

DS 3 2013

【Внешний вид】 Все модели DS очень уделяют внимание дизайну, а открытый DS3 и вовсе не нуждается в дополнительных комментариях. Двухдверный кабриолет с мягкой крышей весьма уникален и имеет множество интересных деталей. Его механизм крыши отличается от привычных нам, сохраняя структурные элементы по бокам. Первое преимущество - значительное повышение безопасности, второе - улучшение контроля веса автомобиля (не требуется дополнительное усиление конструкции), третье - возможность наслаждаться открытым пространством, сохраняя приватность на задних сиденьях. 【Комплектация】 Среди автомобилей того же класса и года выпуска, DS имеет довольно высокую рекомендованную цену. Верхняя комплектация стоит 28 тысяч, средняя - 25 тысяч, а базовая - 23 тысячи. В среднем и высоком оснащении доступны кожаные сиденья, автоматические фары, сенсорные стеклоочистители, подогрев сидений, круиз-контроль и 17-дюймовые колеса. Базовая комплектация имеет тканевые сиденья и 16-дюймовые колеса. Внутри автомобиля есть система ароматизации воздуха. Уже в версии 2013 года автомобиль был оборудован ароматизатором, французы действительно романтичны. Средняя комплектация не имеет цветного экрана на консоли, но можно установить Bluetooth для связи и музыки. 【Динамика】 Сочетание 1.6L + 4-ступенчатая АКПП использовалось во многих автомобилях. Основные характеристики: надежность и долговечность, недостаток динамичности. На практике переключение передач в 4-ступенчатой АКПП происходит достаточно плавно, однако на 2 и 3 передаче мощность незначительная, а на 1 и 4 - очень хорошая. На тест-драйве я заметил, что на оборотах до 2000 об/мин автомобиль практически не действует, и только выше 3000 об/мин ощущается сила. Это типичный высокооборотный двигатель. 【Управляемость】 Настройка рулевого управления шасси очень ясная, что делает его подходящим для городского вождения. Подвеска автомобиля более жесткая, хотя машина, на которой я проводил тест-драйв, имела уже 9-летний возраст, и передние амортизаторы имели утечки, однако качество езды все еще оставалось на приличном уровне. 【Пассажирский комфорт】 На заднем сиденье могут вполне комфортно разместиться два взрослых пассажира, теоретически возможно и трое, пространство для головы достаточно. Багажник немного маловат. 【Оценка остаточной стоимости】 Французские автомобили при высокой остаточной стоимости сталкиваются с определенными проблемами. Однако кабриолет имеет свои преимущества, особенно когда его стоимость настолько низкая. Таким образом, остаточная стоимость немного лучше, чем у обычных моделей.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, но расход топлива высокий. Можно улучшить показатели, модернизировав двигатель или обновив прошивку ECU. Я решил модернизировать двигатель, и результаты по экономии и снижению выбросов составили примерно 620 километров на третьем баке объемом 66 литров. На следующем этапе при 120 тысячах километров заменю масло в коробке передач и проведу малое ТО.

Maserati Grecale 2023

Когда речь заходит об итальянских автомобилях, какие бренды приходят вам на ум? Ferrari, Alfa Romeo, Maserati... В чем же магия итальянских автомобилей? Они все очень привлекательны, и можно сказать, что все они очень чувственны. 【Тест-драйв】 Grecale GT - это не внедорожник спортивного уровня, и вы всегда должны помнить про его суффикс GT. Даже в спортивном режиме динамика не будет толкать вас вперёд, а, скорее, будет следовать за вами. Мощность двигателя 2.0T с 48V лёгким гибридом превосходит мощность Macan T, и разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды не вызывает претензий в повседневной эксплуатации. Если недостаточно мощности, выбирайте Grecale Trofeo с аналогичным двигателем V6 Nettuno от MC20, и 530 лошадиных сил доставят массу удовольствия! Мощность двигателя характеризуется быстрым откликом турбины, отзывчивой педалью газа и линейной подачей. Даже обладательница небольшого опыта вождения сможет легко управлять этим автомобилем. Звук выхлопной системы всегда был фирменной чертой Maserati, и хотя у четырёхцилиндрового двигателя 2.0T Grecale GT нет мощного звука большого объёма, он все же более мелодичный, чем у Macan. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF в сравнении с 7-ступенчатым PDK у Macan трудно сказать, где переключение быстрее. Оба не создают ощущения резкого удара при переключении передач. Как известно, Macan T не оснащён PDK. Но у Grecale GT две большие и прохладные переключающие подрулевые лепестки - это определённо яркая особенность. Они приятно тактильно ощущаются и позволяют выбирать D или N. Рулевое управление очень лёгкое, и изменения сопротивления руля напоминают Alfa Romeo, тонкие и линейные. Подвеска может включать опциональные воздушные рессоры, электронно управляемые амортизаторы и задний мост eLSD. Хотя дорожное ощущение склоняется к комфорту, боковая поддержка и стабильность кузова удерживаются на должном уровне. Для позиционирования как GT SUV управляемость шасси заслуживает похвалы. 【Внешний вид и размеры】 Назвать модель в честь муссона является традицией Maserati, и Grecale - это дуновение средиземноморского страстного муссона. Последние дизайнерские решения напоминают стиль MC20. Фары являются технологией из MC20, вертикальная решетка, трезубец на эмблеме, три характерных боковых вентиляционных выхода, эмблема на D-стойке - это все элементы, характерные для Maserati. Тестируемая машина оснащена матовым ретро-бронзовым цветом за 57,000 юаней и пакетом NERISSIMO за 8200 юаней, аналогичное Porsche дополнительные опции недешевы. Размеры кузова больше, чем у Macan, колесная база 2901 мм такая же, как у Cayenne, 19-дюймовые колеса и тормозные суппорты с четырьмя поршнями являются стандартными. 【Интерьер и комплектация】 На этот раз интерьер Maserati меня удивил, он очень необычен. Два экрана разделены кнопками переключения передач, фирменные механические часы стали цифровыми, а центральная консоль под ними очень плоская. Интерьер сочетает в себе современную технологичность, любимую людьми, не нарушая общей компоновки интерьера, что является действительно отличным решением. Качество изготовления и выбор материалов впечатляют, повсюду используются натуральные материалы: кожа, углеродное волокно, дерево и так далее. Детали, например, кнопка двери и тому подобные, тщательно продуманы. Обивка сидений кожаная, мягкая и комфортабельная, с выштамповкой логотипа Maserati на подголовниках без дополнительных опций, но вентиляция сидений требует дополнительных затрат. Итальянские производители спортивных автомобилей отлично владеют созданием рулевого колеса, трехспицевое рулевое колесо на ощупь просто превосходное, удобно в руках, функциональность под рукой. Кнопка включения двигателя и переключения режимов вождения расположены на руле, а огромные алюминиевые подрулевые лепестки так и манят к себе. 【Заднее пространство】 Пространство для ног на задних сиденьях превосходит то у Porsche Macan, однако его сложно назвать просторным. Угол наклона спинки заднего сиденья слегка прямой и не регулируется, комфортность заднего ряда можно назвать средней. 【Заключение】 Почему люди любят итальянские автомобили? Потому что итальянцы понимают, как наслаждаться жизнью. Привлекательный внешний вид, роскошный интерьер, захватывающий дух опыт вождения — это и есть магия итальянских автомобилей. Часто сравнивают Maserati Grecale GT с Porsche Macan T, но кроме цены у них не так много общего. Если выбирать между двумя машинами, независимо от эмоциональной или разумной точки зрения, я выберу Maserati, и это обязательно будет топовая версия Grecale Trofeo. Двигатель Nettuno и все шасси, связанные с вождением, создают много соблазна. Да, самым выгодным вариантом Maserati Grecale является именно топовая версия!

Bestune (Pentium) B70 2022

Цена: 117,000 юаней (включая все налоги и сборы) (июль 2022 г.) Пробег: 7000 км Расход топлива: В городских условиях расход составляет 10-13 литров на 100 км, и это не преувеличение — одного бака хватает менее чем на 500 км. На трассе можно добиваться минимального расхода 5,4 литра, как хотелось бы, чтобы он всегда был таким. На автомагистрали все зависит от стиля вождения, при постоянных обгонах расход составляет выше 7,5 литров. Внешний вид: В первую очередь, у этого автомобиля нет никаких изъянов во внешнем виде и в плане пространство. Эти два аспекта и стали причиной для покупки этой модели. Интерьер: Теперь о салоне. Весь интерьер выполнен из жесткого пластика, но это не критично для автомобиля за 117,000 юаней — вряд ли здесь можно ожидать отделку из натурального дерева. Однако стоит отметить, что зона кондиционера и большой экран очень быстро пачкаются. Тем, кто не приобрёл эту модель, советую заглянуть внутрь других автомобилей — обратите внимание на количество мелкой пыли в центральной консоли. В этой конкретной модели пыль особенно заметна на всех поверхностях, кроме сидений. Комплектация: Что касается комплектации, здесь многое на высоте, упомяну несколько самых популярных функций. 1. Адаптивный круиз-контроль — мой любимый. Для спокойного вождения это просто находка. Больше не нужно беспокоиться о штрафах за превышение скорости под камерами. Установил необходимую скорость и расслабься, хотя не стоит полностью полагаться на эту функцию. Держите "золотую ногу" всегда готовой. 2. Минус за надоедливый системный баг — 360-градусный обзор. Сценарий первый: только заведённое авто, иногда никакого предупреждающего сигнала, даже если близко. Например, однажды наехал на электровелосипед и камень, который даже не доставал до номера (ремонт обошелся в более 2000). Сценарий второй: тоже при старте, в сложной обстановке вручную включил 360, а потом его невозможно отключить, Bluetooth не подключался, помогала только перезагрузка или движение машины для автоматического выключения. Вождение: Причина снижения оценки — жесткая подвеска, создающая ощущение "полетов" (это, конечно, преувеличение). Также есть небольшая вибрация руля. Мне просто лень ехать в дилерский центр для исправления, так как это мелкие неприятности. Автомобиль в целом отличен. И как говорится, за 117,000 юаней что еще от него требовать? Достаточно и внешнего вида. На этом закончу, иду ремонтировать машину. 2000 юаней — это очень много, хочется плакать.

BMW X4 (II поколение) 2022

Подарок себе на тридцатилетие. Ранее рассматривал GLCC, E300, GLB35, но когда увидел X4, перестал смотреть на эти три модели. Вопросы о маленьком пространстве, коэффициенте сохранения стоимости и соотношении цены и качества стали неважными, просто нравится, как выглядит купе с покатой крышей. В отношении пространства: мой рост 186 см, главное, чтобы не цепляться головой и не нужно было разглядывать дорогу вбок. В отношении мощности: конечно, это не как у электромобиля, где моментальная отдача, но для высокопроизводительного 2.0T двигателя это вполне достаточно для повседневного использования. В конце хочу порекомендовать цвет "Бруклин серый", выглядит действительно впечатляюще.

BMW M5 2012

【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, на высокой скорости при обгоне практически не чувствуется наклон, однако руль немного тяжеловат, и при длительной езде на высокой скорости может появиться усталость. Управляемость не как у большого автомобиля: хорошее управление, усилия на руле, жесткость подвески, чувствительность педали газа и логика переключения передач – все это регулируется. Настроив все по своему усмотрению и сохранив настройки, нажатием одной кнопки M автомобиль мгновенно превращается в спортивный. Шасси и подвеска: амортизаторы кажутся все-таки мягкими, или не настолько жесткими, как хотелось бы. Большие шины на задней оси: хорошее сцепление, ведь задние колеса оснащены широкими шинами шириной 295 мм. Точное рулевое управление, малое кренение в поворотах, придает уверенности. 【Наиболее неудовлетворительное】 Стоимость обслуживания слегка высока, возможно, это связано с необходимостью менять масло для летних и зимних заездов. Нет камеры заднего вида, нет холостых оборотов, нужно быть внимательным при управлении задним ходом.

BMW M5 2018

【Самое удовлетворительное】 Динамика просто потрясающая – 4.4-литровый V8 двигатель с турбонаддувом, разгон до 100 км за 3,4 секунды, мощность 600 лошадиных сил и 750 Нм. Отличный отклик двигателя, мощный на низких оборотах и яростный на высоких, совершенно не ощущается задержка турбо. 【Самое неудовлетворительное】 Звук выхлопа довольно обычный, или, можно сказать, его почти нет. На месте, при нажатии на педаль газа, звук все-таки громкий, но в движении почти не слышен. Сам по себе звук V8 довольно приятен, в режиме sportplus при переключении на низшую передачу или торможении есть звуки хлопков, но в целом звучание уступает AMG.

Wuling Automobile Jiachen 2022

说实话，五菱应该少喊口号，把方向盘等细节处理得更好一些，塑料感太强了，中控屏幕非常小，不支持车载音乐，必须使用U盘。第三排座椅不能放平，后备厢空间很小，放不了几个大行李箱。缝隙特别大。希望五菱能提高性价比，造出更好的车才是关键。油耗超过八个，整车显得非常廉价。希望五菱继续加油。

BMW X4 M 2019

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение доставляет мощность и управляемость. Автомобиль обладает мощностью в 510 лошадиных сил, что обеспечивает ощущение ускорения, даже более сильное, чем у M4. Настройка M power обеспечивает превосходный уровень управляемости. Кроме того, что обзор чуть выше, во всем остальном этот автомобиль не сильно уступает M4. По сравнению с другими внедорожниками в этом ценовом сегменте, уровень управляемости действительно на высшем уровне, что позволяет владельцу насладиться практичностью и одновременно не утратить чувство контроля. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера и низкий уровень крутящего момента — это аспекты, которые не вызывают удовлетворения. Дизайн интерьера BMW уже давно подвергается критике, и этот X4M не исключение. Интерьер этой модели по сравнению с M4 не демонстрирует, что именно обновлено. Кроме того, X4M все еще использует систему ID6 вместо новейшей системы ID7, в использовании есть небольшие отличия. Еще одна проблема — это низкий крутящий момент. Педаль газа S58 кажется слабой при легком нажатии, поэтому при ежедневной езде приходится часто сильно нажимать на педаль газа.

GAC GS8 2022

【Пространственное исполнение】 Эта машина создавалась для большого пространства, и оно на высшем уровне. 【Комфорт】 Комфорт вождения хороший, звуковая изоляция выполнена отлично, толщина и обволакивание сидений также неплохие. Отсутствие подогрева задних сидений мало подходит для пользователей из северных регионов. При такой цене добавление подогрева не увеличило бы себестоимость существенно, и никто не просил вентиляцию или массаж в задних сидениях. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда для взрослых будет тесным, оно больше подходит для детей или людей невысокого роста. Третий ряд занимает значительную часть багажного отделения, и после его использования в багажник мало что можно поместить, этот аспект не очень удовлетворителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Зарядка батареи двигателем при остановках на светофорах создает много шума и сильно влияет на ощущения от вождения. Система автомобиля действительно тормозит, и вся вина не только на чипе 820A, хотя его низкое качество — ключевой фактор. Оптимизация системы автомобиля также нуждается в улучшении, совместимых приложений мало. Надеюсь, со временем это оптимизируют, чтобы увеличить удовольствие от пребывания в машине. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал несколько моделей: Highlander, Enclave, BYD Tang и Teramont. Highlander и Teramont оказались слишком дорогими и потребовали бы кредита, поэтому их исключил. Пробный заезд на BYD Tang не оправдал ожиданий, комфорт вождения оказался низким. В итоге выбирал между Enclave и GS8, после тест-драйва Enclave показался с мощностью и расходом топлива выше, чем ожидал, но имел сильный бренд и значительные скидки. После долгих раздумий здраво решил поддержать отечественного производителя. 【Цена приобретения автомобиля】 Почти не было скидок, только компенсация за утилизацию старого автомобиля в размере 5000 юаней, которую пока не получил. Не удалось воспользоваться правительственными ваучерами. Мой друг, купивший машину по этой программе, получил ваучер на 10000 юаней. Страховка у официального дилера обошлась менее чем в 6000 юаней, что не плохо, так как снаружи было бы дороже на 1000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Выход мощности достаточный; если нажимать на педаль газа, мощность будет поступать непрерывно. Это радует, ведь двигателю 2.0T помогает гибридная система Toyota THS, и я купил гибрид именно ради этого. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения. Мои привычки не слишком агрессивные, средний расход находится в пределах 7-8 литров. При определенном контроле можно достичь 6 литров, но это кратковременно; долгосрочный средний расход составляет 7-8 литров. На трассе экономии меньше, чем в городе, так как на трассе электромотор почти не задействован. Он включается только при пробках или ограничении скорости в тоннелях до 80 км/ч, когда отпускаешь газ. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Безусловно, наибольшим удовлетворением является комплектация. Хотя у отечественных автомобилей комплектации не всегда полные, но эта вполне достаточна. По сравнению с Highlander, интерьер здесь выглядит как премиальный, в то время как у Highlander он более базовый. Цена также ниже примерно на 100000 юаней. Две большие экраны создают приятные ощущения. 【Общая оценка】 Если у вас бюджет немного выше 200000 юаней и вам нужен семиместный автомобиль с большим пространством, можете рассмотреть покупку GS8, у него немного конкурентов, он выделяется на фоне других. Проехал 2000 км, пока никаких проблем не возникало, надеюсь, что и в будущем их не будет.

BMW X4 M 2022

Когда автомобиль загружен полностью, не ощущается тесноты. Пространство в багажнике достаточно большое, уютное и комфортное, ноги можно свободно разместить. Система привода отличная, при вождении ощущается толчок в спину, ускорение происходит быстро и плавно. Даже после длительного вождения не будет ощущаться усталости. Управляемость также очень хорошая, точность направления и лёгкость рулевого управления делают езду особенно лёгкой. Комфортность тоже на высоте, поддержка для поясницы замечательная. Автомобиль ускоряется плавно, мягкая шумоизоляция хорошая, эффект шумоизоляции отличный, обшивка достаточно хорошая, в результате в салоне очень комфортно.

Peugeot 508 2012

По поводу пространства — посредственное, очень обычное. По поводу хранения — забудьте, если люди могут сесть внутрь, что еще хранить? По поводу дизайна — пожалуйста, дайте мне адрес дизайнера, я отправлю ему лезвия. Тебе сложно поставить переключатель в багажник? По поводу управления — если глушишь двигатель, то отключается все питание, нет возможности включить другие устройства с помощью ключа, повернув его в положение включения. По поводу скорости — ну, средне; по поводу управляемости тоже средне.

Haval H2S 2017

【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег 70,000 км Мощности достаточно, для повседневной семейной езды никаких проблем. За все время не возникло никаких поломок. Подвеска довольно жесткая, комфортность средняя, но проходимость отличная, потому что кузов маленький и дорожный просвет высокий. Лично я считаю, что качество звука в аудиосистеме очень хорошее. 【Расход топлива】 По показаниям бортового компьютера расход топлива вокруг 6.5 литров, самый экономичный расход топлива на скорости 80 км/ч. 【Запас хода】 Полного бака хватает на более чем 600 км 【Самое неудовлетворительное】 Включенный кондиционер сильно влияет на мощность, из-за работы кондиционера кузов автомобиля вибрирует.

Li L9 2022

【Впечатления от вождения】 Думаю, большинство людей, которые интересуются Li Xiang L9, полагают, что главное — это его стабильность на дороге. На самом деле L9 действительно таков: подвеска эффективно фильтрует большую часть вибраций, и в салоне ощущаешь комфорт и уют. Это не заставляет меня гнать на высокой скорости. На скоростной дороге приятно держать крейсерскую скорость, в городских пробках торможение не кивает, ускорение не откидывает назад, и можно легко перестроиться и обогнать. На самом деле, ощущение от L9 похоже на впечатление от мощного бензинового автомобиля: вождение не приносит беспокойства. 【Наибольшее удовлетворение】 Технологически модель L9 совершила определенный прогресс, особенно в деталях. Первое — визуализация реализована очень хорошо, интерфейс почти как у Tesla, идентификация дорожных полос, грузовиков, легковых машин, пешеходов, велосипедов, мотоциклов имеет точность более 95%. Это сочетается с предупреждениями о сходе с полосы, предупреждениями о столкновении, напоминанием о перестроении, что образует визуализированную систему активной безопасности. Почему интерфейс размещен справа от водительского места? Потому что AR-HUD выводит ту же информацию, правда, немного упрощенную, но достаточно наглядную, чтобы вся машина могла видеть: если водитель отвлечется, пассажиры могут его предупредить. Это объясняет отсутствие приборной панели перед водителем — карта, дорожная информация, информация об автомобиле отображаются проекционно, а режимы и расход энергии отображаются на маленьком дисплее на руле. Это замещает традиционную приборную панель и экономит средства. Возможно, в будущем так будут делать больше автомобилей. Еще есть деталь, которая мне запомнилась: на светофоре мы часто смотрим в телефон, а когда загляделся, можно пропустить зеленый сигнал. L9 предупреждает о начале движения переднего автомобиля, чтоб не быть подгоняемым сигналами от машин позади. 【Энергопотребление】 Напоследок о потреблении энергии. Во время тест-драйва я выбирал режим "электро в приоритете", полный заряд показывал запас хода около 180 км, средний расход — 18 Втч/100 км, минимальный — 16 Втч/100 км. Проехав около 110 км, включается генератор, поддерживая заряд батареи на уровне 33 км. Я оценил, что в этот момент заряд батареи примерно 20%. Что касается расхода топлива, предыдущий раз, когда я заливал бензин, показатель среднего расхода топлива был 7,4 л на 100 км. Это означает, что эффективность генератора мощностью 1,5 литра выше, чем у Li Xiang ONE с двигателем 1,2 литра, а энергопотребление существенно ниже, что делает практическую ценность выше, чем у Li Xiang ONE. 【Опыт пассажиров】 Что касается заднего ряда, думаю, есть три аспекта, которые интересуют всех: во-первых, экран на заднем ряду привлекает внимание, его функции сходны с экраном переднего пассажира, и он управляется жестами, хотя здесь успешность достигает около 75%. Лучше не оставлять детей играть с этой функцией, так как она может отвлекать; во-вторых, до 50 тысяч долларов машины редко оснащаются холодильниками, а если и оснащаются, то они работают только во время движения. У Li Xiang L9 можно задать время работы холодильника — летом вы садитесь и достаете холодную колу, что недоступно в бензиновых автомобилях; в-третьих, это сиденья. Li Xiang предоставляет наибольший комфорт второго ряда: сиденья независимые, подушки и спинки толстые, хотя не сильно обволакивающие, но создают расслабляющее состояние, как на домашнем диване средней жесткости, а с экраном создается ощущение собственной домашней кинотеатра.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Пространство внутри автомобиля】 Я ростом 180 см, и мне кажется, что пространство вполне достаточно, задний ряд тоже достаточно просторный. В путешествиях семьей из четырех человек проблем точно не будет. Моя жена говорит, что на месте переднего пассажира сидится не так удобно, как в нашем старом «Accord» девятого поколения (наверное, это из-за привычки). 【Динамика】 Что можно сказать про 3.0T V6? Единственный недостаток — это ощущение рывков на низкой скорости (1-3 передачи), но к этому можно привыкнуть, и это не так уж плохо. 【Управляемость】 На высокой скорости ездить просто наслаждение, возникает желание вождения. Даже я, человек, который привык ездить медленно, постоянно хочу нажимать на педаль газа, ха-ха. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля и профиль выглядят очень внушительно, а вот сзади он кажется маленьким, возможно, из-за короткой длины (это мое личное мнение). 【Опыт покупки автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был довольно хорош. Я не могу назвать это рекламой, но если кто-то из Шэньчжэня хочет купить автомобиль, можете связаться со мной, этот продавец действительно ответственный, мы очень легко нашли общий язык. Покупка автомобиля в Шэньчжэне от момента осмотра до получения заняла около двух недель (я имею в виду включая регистрацию в Шэньчжэне). 【Расход топлива】 Сейчас я проехал только около 300 километров в районе Футянь, Шэньчжэнь, и расход составляет 16 литров. Я еще не довел до 1600 км для обкатки и не давал сильные нагрузки на газ. 【Оснащение】 Нет вентиляции сидений, а в климате Шэньчжэня это довольно необходимо. Также стоит отметить, что амбиентную подсветку можно игнорировать. 【Недостатки】 Шум ветра и качество звука — это, вероятно, то, с чем недовольны все владельцы GLC43. Шум ветра обусловлен тем, что это SUV с большим воздушным сопротивлением и широкими шинами, а также тонкими стеклами. Аудиосистема даже хуже, чем радио, моя жена, не имеющая опыта в этой области, сказала, что это точно не «Burmester», ха-ха.

Bentley Flying Spur 2022

Новое поколение Flying Spur с подъемным логотипом B выглядит очень стильно, его дизайн поражает своим мужественным характером. Думаю, он идеально подойдет молодым и состоятельным людям, которые любят водить сами. Раньше я колебался между Ghost, G-классом или Flying Spur, но в итоге — выбрал Flying Spur. Ghost уж слишком старомодно выглядит, и покупка этой машины кажется излишней, ведь с ней легко обрести окружение из людей, стремящихся к роскоши. G-класс имеет слишком высокую наценку, и при этом не самый удобный в управлении. Кроме высокой узнаваемости и отличных внедорожных качеств, у него мало других преимуществ. С понижением цены на G350 обладателей G-класса становится все больше. Но людей, готовых потратить 4 миллиона на Flying Spur, не так много. В целом, я считаю, что Flying Spur предлагает больше за свои деньги. Интерьер впечатляет роскошью, качеством и комфортом вождения. Я выбрал комплектацию с полным набором функций: ночным видением, холодильником, электрическими столиками, массажем и аудиосистемой NAOMI. В итоге купил версию с двигателем 4.0, потому что друзья, имеющие 6.0, часто жалуются, что приходится часто заправляться, а это отнимает много времени. Мощность впечатляет, действительно все устраивает. Если и говорить о недостатках, то, наверное, единственный — это длина автомобиля, из-за чего трудно парковаться. Ха-ха.

Smart 1 2022

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть два бензиновых автомобиля, третий планировали сделать электрическим. Рассматривали Tesla и NIO, но у Tesla интерьер оказался слишком простым и аудиосистема не впечатлила. NIO ET5 неплох, но узнали о нем поздно, и машину можно будет получить только в следующем году. Оставался хороший вариант с "умным автомобилем". Нам повезло с заказом около восьми вечера, мы попали в первую партию для получения, а позже смогли обновить версию до Brabus, и больше не раздумывали. 【Впечатления от вождения】 Часто пользуюсь режимом Brabus, разгон очень быстрый, полный газ дает ощущение головокружения, довольно захватывающе. Шумоизоляция средняя, шумоотдача шин немного велика, ветровой шум незначителен. Аудиосистема, по моему мнению, хороша для этой ценовой категории, и конкурентоспособна, есть встроенная система QQ Music с бесплатным трафиком на пять лет. Проекционный дисплей удобен: показывает текущую скорость, навигацию и ограничения скорости, 360-градусная камера достаточно четкая, но при заднем ходе иногда наблюдается задержка. На данный момент пробег составляет около 400 километров, среднее энергопотребление 16,5 кВтч, что кажется немного высоким, возможно, это связано с манерой вождения. В автомобиле есть режим управления с одной педалью, но он мне непривычен, в системе рекуперации энергии три режима: низкий, стандартный и высокий, я чаще всего выбираю стандартный, немного чувствуется тяга, но можно привыкнуть. 【Комфорт при посадке】 Передние сиденья не очень обволакивающие, подголовники слегка жестковаты, но заднее пространство хорошее, соответствует уровню среднеразмерного SUV. Посередине пола заднего ряда нет выступов, в общем, довольно доволен. 【Наименее понравилось】 Пожалел, что выбрал матовую серую краску кузова, она тонкая и не подлежит полировке, пришлось потратить много денег на защитную пленку. Лучше было взять черный цвет, его проще ухаживать, а если надоест, всегда можно сменить цвет.

Geely Preface 2023

【Опыт покупки автомобиля】: Говоря о связи с Xingrui, с момента появления шпионских снимков в 2020 году я начал проявлять к нему интерес. Так как необходимость в автомобиле была небольшой, я так и не купил его сразу. Теперь, когда я решил купить машину, Xingrui естественно стал первым выбором. В то же время, Jetta, Civic и Integra также были моделями для сравнительного анализа. Также я изучил Regal и Teana, но после выхода версии 2023 года, которая устранила проблемы с электронными системами, беспокоившие прежних владельцев, другие модели больше не рассматривались. После обсуждения цены с продавцом в WeChat я отправился в автосалон за машиной, весь процесс покупки занял полдня. 【Цена покупки】: С момента выхода 18 июля я следил за ценой на автомобиль с учетом всех расходов и 30 августа заключил сделку на устраивающую меня сумму. Цена на автомобиль в комплектации "люкс" без учета дополнительных затрат составила 12 единиц, налог на покупку более 5200, страховка более 4900, регистрация 145, пленка 200, в ходе акции 818 я выиграл официальный купон на более чем 1700, а также 2000 у друзей. В итоге, полная стоимость с учетом всех расходов составила менее 12,7. 【Впечатления от эксплуатации】: Цвет кузова — небесно-серый, это мой любимый цвет, семья тоже одобрила. Уже больше месяца прошло с момента покупки, на данный момент проехал более 400 км, так как в основном использую автомобиль на короткие расстояния, расход топлива действительно высокий. Однако в остальном я полностью доволен. 【Качество отделки салона】: На мой взгляд, в этой категории автомобилей интерьер Xingrui наиболее привлекательный: минималистичный дизайн с сохранением физических кнопок для кондиционера, что очень практично, а кожаные сиденья очень удобны. 【Впечатления от вождения】: Уже больше месяца прошло с момента покупки, проехал всего 400 км. Обычно в день я езжу только 5 км туда и обратно, температура двигателя еще не поднимается, как я уже прибываю. Скорость не достигается, средняя скорость 18, расход топлива около 11. 【Пространство в салоне】: Колесная база 2800 мм и ширина 1869 мм, внутреннее пространство большое, сзади комфортно размещаются три человека, багажник также просторный, вмещает много вещей. 【Функции автомобильной системы】: В связи с тем, что дистанция поездок небольшая, редко использую функции автомобильной системы. По сравнению с предыдущей версией скорость отклика новой системы значительно быстрее, и я этим доволен. В конце концов, можно не использовать, но лучше иметь такую возможность. 【Недостатки автомобиля】: 1. У меня рост 180 см, после регулировки сиденья в самое нижнее положение все равно кажется, что посадка немного высокая. 2. При наборе скорости и переключении передач чувствуется легкий рывок. 3. На коротких поездках расход топлива не ниже 10 единиц, что значительно больше, чем заявлено для городского цикла. 4. В автомобильной системе мало приложений, нет других музыкальных программ для скачивания, и нет обновлений карт от Gaode. 5. При езде по гравийной дороге с пассажирской стороны слышен посторонний звук, неизвестно, является ли это индивидуальной проблемой или массовой. Все вышеуказанные замечания — это небольшие проблемы, в целом впечатление от использования отличное, надеюсь, все смогут получить машину, которая их устроит! Благодарю администратора сообщества Xingrui за помощь и поддержку!

JAC Ruifeng M3 2022

Изначально ожидания от Rui Feng M3 заключались в том, что это будет типичный коммерческий автомобиль, однако, при взгляде на модель PLUS первое впечатление оказалось достаточно комплексным. Короткий капот скорее всего обусловлен расчетом на большое пространство и высокой защитой от столкновений, при этом использовано много металла в передней части, часть которого способствует защите от царапин. Особенностью данного дизайна стало нерегулярное окно кабины водителя, которое за счет наклона А-стойки расширяет зрительную площадь, что в салоне позволяет эффективно уменьшить слепые зоны при взгляде как в наружные зеркала, так и при прямом наблюдении за боковыми сторонами автомобиля. В целом, автомобиль представляет собой фургон, не особо роскошный, но неплохого уровня, благодаря чему ощущение пространства внутри также оптимизируется. Ручной раздвижной дверью можно пользоваться с правой стороны, при этом в процессе движения она обеспечивает хорошее сопротивление, открывается и закрывается без усилий и ударов. Сиденья второго ряда разделены, порог несколько сужает пространство между сиденьями, но доступ к третьему ряду остается относительно легким. Чистая высота салона весьма впечатляющая, можно слегка наклониться и комфортно заходить на задние места. Хотя поверхность сидений выполнена из текстильного материала, она на ощупь достаточно мягкая, а в районе поясницы и бедер есть небольшие выступы, за счет которых в динамике создается приятное ощущение обхвата. Несмотря на то, что в третьем ряду сохраняется около двух кулаков пространства над головой и полтора кулака для ног, спинка посередине довольно жесткая, а боковая поддержка ограничена. Но в динамике езды автомобиль показывает хорошую амортизацию, на асфальтированной дороге даже среднее сиденье заднего ряда не испытывает ощутимых колебаний. Однако, на высокой скорости звукоизоляция в салоне ухудшается, хотя слишком шумно не становится, но в передней части отчетливо слышен аэродинамический шум. В других функциях благодаря наличию сенсорного экрана на 10,25 дюймов предлагаются различные развлекательные и вспомогательные возможности. Без необходимости подключения через телефон, навигация интегрирована с Amap, что легко осваивается, с удобными подсказками по часто используемым местам и актуальной дорожной обстановке. Среди программ, такие как YunTing и Migu Video, предоставляют дополнительные возможности развлечения, причем часть операций можно осуществлять голосом, но основные возможности связаны с базовыми командами вида "увеличить громкость". На трассе двигатель объемом 1.8 литра не разочаровал, ускорение на ранних этапах с 5-ступенчатой механикой достаточно быстрое, и в области низких оборотов обеспечивает линейность и плавность, но при некоторых тестах с полной нагрузкой на подъемах на низких оборотах может проявляться некоторая затрудненность. Однако в большинстве случаев педаль газа Rui Feng M3 отлично откликается, рулевое управление практически не имеет обратной связи по усилию, но не возникает проблем с нечеткостью направления передней части. За исключением присутствия шума двигателя при высоких оборотах и скорости, общая динамика транспортного средства достаточно надежная.

JAC Ruifeng M3 2022

Первая впечатление от автомобиля Ruifeng M3 достаточно солидное, его квадратный кузов не особо выделяется, но наличие металла в конструкции не вызывает ощущение недостатка класса. Также окна выполнены с заметным наклоном кабины вниз, что позволяет улучшить обзор слепых зон большого кузова, а боковые окна задних рядов обеспечивают достаточное освещение и широкий обзор. В машине пол слегка приподнят, но заходить внутрь через двухуровневый порог довольно удобно. Пол в салоне является довольно ровным, во втором ряду сидения оснащены подлокотниками, а проход между ними позволяет пересекать салон в боковом направлении, что не затрудняет доступ к третьему ряду. Для тестирующего с ростом 177 см все три ряда обеспечивают почти двумя кулаками пространства над головой, а даже при перемещении второго ряда до конца назад остаётся полтора кулака пространства для коленей, что не станет проблемой для полной загрузки пассажирами. Однако среднее сидение третьего ряда является составным, а поддерживающая спинка имеет выступающий элемент, что снижает комфорт. Однако в целом, в ходе тестов на дороге, за исключением приподнятых коленей третьего ряда, поддержка ног в других частях салона хорошая, а боковые крылья спинок сидений обеспечивают достаточную поддержку. Особенно в первых двух рядах ощущается поддержка при поворотах и входе в повороты, отклонение от вертикали ощущается только при резком повороте руля. Немного удивил подвесной центральный экран, который выглядит весьма привлекательно. Хотя мультимедийная система не выделяется особо, интерфейс плоский и простой, через приложения, такие как высококачественная навигация Gaode с поддержкой голосового управления, она превосходит другие тестируемые нами автомобили аналогичного класса. Встроенные приложения Kuwo Music и Migu Video функционально аналогичны версиям на смартфонах, что позволяет быстро освоить их. Камера заднего вида оснащена стандартными трехцветными линиями помощи, что весьма полезно, кроме того, яркость изображения можно регулировать, что позволяет использовать ее в условиях слабого освещения. В динамике автомобиль хорошо контролирует колебания при поворотах, 1.5T достаточно для большинства дорожных условий, руль не кажется тяжелым, при полной нагрузке подъём идеально ощущается. Однако 5-ступенчатая механическая коробка передач вызывает небольшие удары при переключении на низкой скорости, хотя на свободной дороге это не критично. Подвеска имеет мягкую настройку и легко справляется с мелкими неровностями городских дорог, нет явного подпрыгивания даже на лежачих полицейских и стальных плитах, что обеспечивает высокий уровень комфорта. В течение нашего тестирования на расстоянии в 133 км средняя скорость составляла около 45 км/ч, при пересчете затрат на топливо средний расход составил 8.9 л/100 км, что является довольно низким показателем.

Jiangqi Group Xingrui 2021

Стиль реального автомобиля Star Ray напоминает нам некоторые старые транспортные средства, предназначенные для коммерческой перевозки грузов и пассажиров. Рельефный твердый пластик на переднем и заднем бамперах окутывает всю боковую линию кузова, что эффективно защищает от ударов и царапин во время транспортировки. Кроме того, конструкция треугольного капота играет роль в передней защите от ударов. Мы также можем заметить высокую дорожную посадку автомобиля, а раздвижная дверь с ручным управлением расположена на правой стороне кузова. Плоские панели дверей и окна способствуют оптимизации аэродинамики. Всего на автомобиле 10 окон и лобовое стекло, которые делают салон достаточно светлым и прозрачным. Интерьер автомобиля не содержит особенно дорогих материалов; в основном это простые пластмассовые детали, а некоторые кнопки и переключатели сделаны с глянцевыми элементами. Совместно с декоративными панелями и общим контрастным цветовым решением обивки и сидений, интерьер кажется не слишком роскошным, но и не дешевым. В качестве трехрядного микроавтобуса "Jieda" имеет сдвоенное сиденье для переднего пассажира, которое плотно прилегает к двери и может быть отрегулировано по углу спинки. Заднее сиденье также рассчитано на троих и имеет фиксированную базу: хотя регулируемый диапазон и боковая поддержка оставляют желать лучшего, подушка и спинка щедро наполнены материалом, а регулируемые подголовники обеспечивают приемлемый уровень комфорта. Водителю с ростом 175 см на переднем сиденье будет комфортно, с возможностью положить ногу на ногу. Главное, эта двухрядная шестьместная компоновка оставляет просторное и ровное багажное отделение, в которое помещаются шесть 28-дюймовых чемоданов, оставляя еще много места для смешанных перевозок. Недостаток камеры заднего вида компенсируется возможностью установки радиолокационной системы, чувствительность дистанционного управления которой достаточно хороша. Другие опции включают электрическую регулировку передних окон и наружных зеркал, удаленный ключ для доступа в салон, причем остальные функции более ограничены. Двигатель 2.2T обеспечивает резвый старт, автомобиль реагирует буквально при малейшем нажатии на педаль газа. В ходе тест-драйва по шоссе, авто успешно обгоняло внедорожники и седаны, что свидетельствует о значительном запасе мощности на высоких скоростях. Проблема большого радиуса поворота для этого автомобиля присутствует, а механическая обратная связь руля слабовата, хотя отсутствие люфта на рулевом колесе делает управление легким, и направление поворота остается четким. В целом, управление достойное: хотя на плохих дорогах заметно легкое дрожание кузова, стабильность в управлении и контроль над задней частью машины положительны. Главное, проведенные нами тесты с тремя пассажирами выявили в городских условиях средний расход топлива около 7 литров на 100 км. Это делает автомобиль, длина которого превышает 5,4 метра, экономичным в своем классе.

Qichen e30 2020

【Достоинства】 Больше всего удовлетворение вызывает экономичность этой машины. Поскольку я живу в небольшом городе, объездить его по периметру занимает всего пару часов, что очень удобно. Кроме того, в нашем городе почти каждую зиму вводится ограничение движения по четным и нечетным дням минимум на месяц. Я работаю учительницей в начальной школе, которая находится в пригороде, в 20 километрах от моего дома в центре города. Рядом со школой удобно парковаться и заряжать машину, а благодаря компактному кузову ею очень легко управлять. Такое впечатление, что эта машина специально создана для таких женщин-водителей, как я. 【Недостатки】 Из недостатков отмечу отсутствие камеры заднего вида. По моему мнению, установка камеры заднего вида не стоит больших денег, но её не предусмотрели при производстве, что заслуживает негативной оценки. Однако, к счастью, машина не слишком большая, и через неделю вождения я уже привыкла.