Когда речь заходит об итальянских автомобилях, какие бренды приходят вам на ум? Ferrari, Alfa Romeo, Maserati... В чем же магия итальянских автомобилей? Они все очень привлекательны, и можно сказать, что все они очень чувственны.
【Тест-драйв】
Grecale GT - это не внедорожник спортивного уровня, и вы всегда должны помнить про его суффикс GT. Даже в спортивном режиме динамика не будет толкать вас вперёд, а, скорее, будет следовать за вами. Мощность двигателя 2.0T с 48V лёгким гибридом превосходит мощность Macan T, и разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды не вызывает претензий в повседневной эксплуатации. Если недостаточно мощности, выбирайте Grecale Trofeo с аналогичным двигателем V6 Nettuno от MC20, и 530 лошадиных сил доставят массу удовольствия!
Мощность двигателя характеризуется быстрым откликом турбины, отзывчивой педалью газа и линейной подачей. Даже обладательница небольшого опыта вождения сможет легко управлять этим автомобилем. Звук выхлопной системы всегда был фирменной чертой Maserati, и хотя у четырёхцилиндрового двигателя 2.0T Grecale GT нет мощного звука большого объёма, он все же более мелодичный, чем у Macan.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF в сравнении с 7-ступенчатым PDK у Macan трудно сказать, где переключение быстрее. Оба не создают ощущения резкого удара при переключении передач. Как известно, Macan T не оснащён PDK. Но у Grecale GT две большие и прохладные переключающие подрулевые лепестки - это определённо яркая особенность. Они приятно тактильно ощущаются и позволяют выбирать D или N.
Рулевое управление очень лёгкое, и изменения сопротивления руля напоминают Alfa Romeo, тонкие и линейные. Подвеска может включать опциональные воздушные рессоры, электронно управляемые амортизаторы и задний мост eLSD. Хотя дорожное ощущение склоняется к комфорту, боковая поддержка и стабильность кузова удерживаются на должном уровне. Для позиционирования как GT SUV управляемость шасси заслуживает похвалы.
【Внешний вид и размеры】
Назвать модель в честь муссона является традицией Maserati, и Grecale - это дуновение средиземноморского страстного муссона. Последние дизайнерские решения напоминают стиль MC20. Фары являются технологией из MC20, вертикальная решетка, трезубец на эмблеме, три характерных боковых вентиляционных выхода, эмблема на D-стойке - это все элементы, характерные для Maserati.
Тестируемая машина оснащена матовым ретро-бронзовым цветом за 57,000 юаней и пакетом NERISSIMO за 8200 юаней, аналогичное Porsche дополнительные опции недешевы.
Размеры кузова больше, чем у Macan, колесная база 2901 мм такая же, как у Cayenne, 19-дюймовые колеса и тормозные суппорты с четырьмя поршнями являются стандартными.
【Интерьер и комплектация】
На этот раз интерьер Maserati меня удивил, он очень необычен. Два экрана разделены кнопками переключения передач, фирменные механические часы стали цифровыми, а центральная консоль под ними очень плоская. Интерьер сочетает в себе современную технологичность, любимую людьми, не нарушая общей компоновки интерьера, что является действительно отличным решением.
Качество изготовления и выбор материалов впечатляют, повсюду используются натуральные материалы: кожа, углеродное волокно, дерево и так далее. Детали, например, кнопка двери и тому подобные, тщательно продуманы. Обивка сидений кожаная, мягкая и комфортабельная, с выштамповкой логотипа Maserati на подголовниках без дополнительных опций, но вентиляция сидений требует дополнительных затрат.
Итальянские производители спортивных автомобилей отлично владеют созданием рулевого колеса, трехспицевое рулевое колесо на ощупь просто превосходное, удобно в руках, функциональность под рукой. Кнопка включения двигателя и переключения режимов вождения расположены на руле, а огромные алюминиевые подрулевые лепестки так и манят к себе.
【Заднее пространство】
Пространство для ног на задних сиденьях превосходит то у Porsche Macan, однако его сложно назвать просторным. Угол наклона спинки заднего сиденья слегка прямой и не регулируется, комфортность заднего ряда можно назвать средней.
【Заключение】
Почему люди любят итальянские автомобили? Потому что итальянцы понимают, как наслаждаться жизнью. Привлекательный внешний вид, роскошный интерьер, захватывающий дух опыт вождения — это и есть магия итальянских автомобилей. Часто сравнивают Maserati Grecale GT с Porsche Macan T, но кроме цены у них не так много общего.
Если выбирать между двумя машинами, независимо от эмоциональной или разумной точки зрения, я выберу Maserati, и это обязательно будет топовая версия Grecale Trofeo. Двигатель Nettuno и все шасси, связанные с вождением, создают много соблазна. Да, самым выгодным вариантом Maserati Grecale является именно топовая версия!
