Отзывы об автомобилях (44051)

Volkswagen Lamando 2022

# Благодарность администратору за рекомендацию 1. Внешний вид. В то время я рассматривал Саган, Чанъань, Buick, Corolla, Hyundai, Mazda, глаза разбегались от вариантов, но как только я вошел в шоурум, мои глаза сразу остановились на Lingdu. Внешний вид напоминает большой пирог, молодой и спортивный, очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Кузов автомобиля довольно низко расположен, капот почти касается земли, двери без рамок, при закрытии стекло автоматически опускается и затем закрывается, звук закрытия стекла не слышен — это хороший сигнал. Линии кузова элегантные, в целом очень стильно, я считаю, что среди автомобилей до 200 000 юаней это самый красивый. Действительно, врезался в мое сердце. Бегущие огни, светодиодная линия на задних фонарях — выезжаешь за город и становишься самой яркой личностью на улице. Обращают внимание на 100%, все считают, что это новая версия CC. Все соседи и друзья его замечают и интересуются, что это за машина. Переехал через порог высотой чуть менее 3 сантиметров, и днище поцарапалось, так обидно, будто дышать не могу, ведь машине еще нет трех месяцев!! Кроме того, выхлоп сделан чисто для красоты, фиктивный. Эмблема Cooleye может светиться, я уже плакал в туалете. 2. Салон. Купил версию с богатыми опциями, в салоне первое, что замечаешь, это большой экран, электронная панель мультимедийного консоли, сенсорный модуль управления люком, но по сравнению с другими версиями, вероятно, не так привлекательно, экран только 10 дюймов, нет атмосферных огней. Кроме того, кожаные сиденья очень мягкие, но не очень прочные, это фирменная черта Volkswagen, моя собака прыгнула на сиденье, и остались следы. Материалы дверей тоже не очень качественные. Купил новый автомобиль, прошло не больше недели, а люк уже не работает, пришлось обратиться в салон для замены на старый, жду первого техобслуживания, чтобы поменять на новый. 3. Конфигурация. Конфигурация ниже среднего уровня. Что могу сказать. Только то, что Volkswagen всегда работает точно, шторку люка нужно управлять вручную, нет подогрева и вентиляции сидений, зимой на холодный автомобиль садиться очень неприятно, атмосферных огней тоже нет — это уже роскошь, в обобщении можно сказать, что нет денег, ха-ха. Передние радарные датчики отсутствуют, каждый раз, когда ездишь в узких местах, боишься, что перед автомобиль чем-то заденет. Однако управление мультимедиа с помощью жестов выглядит стильно. Люк открывается сенсорно. Центральная консоль смещена в сторону водительского сиденья, удобно управлять вождение. Сенсорное управление громкостью и кондиционером удобно, реакция быстрая, есть ощущение отклика, можно управлять вслепую во время езды. Маленький рычаг переключения передач очень удобен, в отличие от других автомобилей Volkswagen, где он слишком большой. Парковочный режим отдельно вынесен, чтобы избежать ошибок при переключении. Качество превосходит ожидания, хорошо сделано, доволен. Однако система мультимедиа несколько раз зависала. Если ремень безопасности задних сидений не застегнут, автомобиль будет постоянно напоминать, можно определить, с какой стороны сиденье не застегнуто, с левой, правой или центральной. По соображениям безопасности звук напоминания нельзя отключить, что имеет свои плюсы и минусы. 4. Пространство. Общее пространство автомобиля достаточное, с увеличенной длиной кузова. Цена автомобиля класса A, пространство класса B, спереди удобно садиться даже человеку с ростом 190 см, хотя на заднем сиденье места для головы мало, высоким людям будет не так комфортно. Глубина багажника впечатляет, нужно наклониться, чтобы что-то достать, размещение чемоданов и крупных вещей не вызывает проблем. Места для хранения на переднем сиденье не так много, к сожалению, место в подлокотнике небольшое, большие вещи туда не помещаются, постоянно вынужден класть вещи на пассажирское сиденье, и если там кто-то сидит, приходится перемещаться, что очень неудобно. 5. Вождение. Этот автомобиль использую не часто, коробка передач с двойным сцеплением на 7 скоростей, особенно подходит для Golf. Хотя это и спортивный седан, но он не приносит особого удовольствия от вождения, обычный семейный автомобиль для повседневного пользования, расход топлива около 6 литров. В городе может достигать 10. Шины, честно говоря, ужасные, шум от шин сильный, плюс низкий клиренс, дорожное сцепление ощутимо, особенно на высокой скорости ощущается настоящая немецкая стабильность, без малейшего намека на дрожь. Внушает уверенность. Система помощи водителю работает отлично, удержание полосы полезно, активируется на скорости выше 60 км/ч, если отвлекался, система возвращала руль на свое место, и сразу приходишь в себя. Не позволяете расслабляться ни на секунду. Рулевое управление точное, без люфтов. Работает как на 92, так и на 95 топливе, так что вполне подходит для семейного использования. 6. Кроме того, качество шин действительно ужасное, проехался через небольшой выброс, и шина повредилась, замена стоила 800 юаней, надеюсь смог бы заменить на шины Michelin. Нет прикуривателя, видимо, современные молодые люди его не требуют, ха-ха. Зима на носу, и я беспокоюсь, не повредит ли мороз безрамочное стекло. Очень страшно.

Changan Eado XT 2013

Пользуюсь автомобилем уже 8 с половиной лет, за это время только один раз сломался отопительный радиатор, в остальное время машина никогда не подводила меня в дороге. Машины Changan действительно имеют немного высокий расход топлива, но они очень прочные и устойчивы к ударам. Шум, конечно, немного великоват, но в остальном всё нормально. Если сейчас менять автомобиль на что-то примерно за 100 тысяч юаней, скорее всего выберу бренд совместного производства.

Geely Emgrand GSe 2019

【Самое удовлетворительное】 В этой машине мне нравится всё: от каждого яркого элемента дизайна до ощущения, что даже воздух в местах, где она проезжает, становится лучше. Я внимал этой машине более трёх месяцев, поэтому могу сказать, что знаю о ней не меньше, чем консультанты местного дилера. От формы до аэродинамики, внешнего вида и спецификаций шин - всё полностью соответствует моим требованиям. Никогда ранее у меня не было такой любви к вещи, мне трудно выразить это словами. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя я очень высоко оценил этот автомобиль, есть один небольшой недостаток - шум от шин может немного раздражать. Но стоит только включить музыку, как настроение сразу улучшается. Возможно, это связано с отсутствием двигателя, поэтому такое ощущение и возникает!

MG ZS 2022

Внешний вид и пространство приемлемы, но общий дизайн интерьера слишком плохой. Двигатель тоже "вялый", в мощности будет задержка в полсекунды.

Hongqi H5 2023

Благодарю администратору Чжу Фэн за рекомендацию. 【Опыт покупки】 Около середины и конца августа я случайно заметил, что был выпущен новый Hongqi H5, и его внешний вид сразу же привлек меня. Настолько стильно. Я с нетерпением поехал в автосалон, чтобы увидеть машину вживую, и она мне понравилась еще больше. Сразу же устроил пробную поездку, и могу сказать только одно – это оставило неизгладимое впечатление. Изначально я размышлял о покупке XingYue L или новой версии Magotan, но теперь выбор стал очевидным. В прошлом году, когда я решил сменить машину, я побывал в салоне Hongqi, и отношение продавцов было весьма положительным. Они не отказали в тест-драйве, даже если я не собирался покупать H9. Выделили тест-драйв на H9 максимальной комплектации, и впечатления от автомобиля были отличные: оснащение все включено, но мне, как молодому человеку, он показался не очень подходящим. Мы также рассмотрели H5 (теперь он называется классической версией H5), но он также выглядел не совсем подходящим для молодых, и я пошел смотреть другие машины. Однако новый H5 по внешнему виду отлично подходит именно для молодых водителей. 【Внешний вид и интерьер】 Первое впечатление от нового H5 – это стиль и мощь. Называют его мини-H9, и я согласен. Открыв дверь, вы погружаетесь в атмосферу роскоши: полностью цифровая панель приборов, вертикальный экран мультимедийной системы 12,6 дюймов, золотистые элементы вокруг воздуховодов, кожаные сиденья и атмосферная подсветка вдоль всего салона – все это оставляет впечатление настоящего современного H5, излучающего роскошь. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйв выбрал версию 2.0T флагманской комплектации. Первое, что почувствовал на поездке – стабильно работающая подвеска. Шум ветра почти не ощущается, уровень шума от шин вполне обычный. Возможно, благодаря двойным стеклам передних стекол, шум ветра ниже, чем у других автомобилей. Сидения мягкие и удобные. На тестовом маршруте попробовал за рулем, и первым делом мне понравился четкий и большой HUD. Капот кажется длинным по сравнению с моей старой Magotan (позже продавец сообщил, что длина автомобиля составляет 4988 мм, а колесная база – 2920 мм). Разогнался с места на полную, небольшой провал в одну секунду – и полетел. Впечатляющая мощность, настоящая радость за рулем. Достигнув скорости 90 км/ч, менял направления – подвеска действительно стабильная, крен минимальный. Другие марки делают старт без пробуксовки, а нам показали, как это сделать: разгон до 2000 оборотов и быстрое отпускание тормоза дало значительную отдачу. Для повседневного использования двигатель 2.0T плюс 8-ступенчатая АКПП и 224 лошадиные силы это более чем достаточно, хотя есть небольшая задержка в передаче мощности. 【Пространство】 Новый H5 длиной 4988 мм и колесной базой 2920 мм – это, безусловно, седан класса B+. У меня рост 180 см, и за передним сиденьем остается два кулака свободного пространства для ног – очень просторно. Багажник также очень вместительный, и задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, чтобы перевезти длинные предметы. С местами для хранения также все в порядке: большие карманы в дверях, глубокий центральный подлокотник с комфортной тканевой отделкой. Просторнее, чем у новой Magotan. 【Расход топлива】 За два месяца проехал более 1500 км. Средний расход в городе – восемь-девять литров на 100 км, в пробках до 12 литров, на трассе около 5-6 литров, достигал 4,9. На национальных дорогах и автострадах – примерно 6-7 литров. Полный бак позволит проехать около 1000 км по трассе, у меня на трассе и периферийных дорогах получилось более 800 км. 【Преимущества автомобиля】 Мне нравится его стиль и мощь. Сидения из натуральной кожи, в подлокотниках – мягкая ткань, что приятно на ощупь. Функция обогрева задних сидений, быстрая беспроводная зарядка смартфонов. Быстрая реакция голосового помощника благодаря 5G-чипу. Звуковая система из 12 динамиков Dynaudio обеспечивает высокое качество звука. Внятный и крупный HUD с возможностью проецирования навигации, что очень удобно. 【Недостатки автомобиля】 Нужно оформить подписку на Kuwo для прослушивания музыки и на iQiyi для просмотра фильмов на стоянке. При включении кондиционера слышен посторонний звук, видимо из-за температурных изменений, но потом пропадает – это терпимо. Нет электропривода багажника, что следовало предусмотреть для этого ценового диапазона. Встроенная навигация Gaode требует обновления.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Вождение отличное, нет ощущения переключения между бензином и электроприводом. На низкой скорости я использую электричество, на высокой – бензин, это мой обычный режим для дальних поездок. В городе же я использую исключительно электрорежим. Хотя система умного автомобиля могла бы быть немного умнее, она постепенно становится лучше, так что пока будем считать, что стабильность важнее смекалки. Интерьер выполнен в стандартном стиле, типичном для Volkswagen, как у моей предыдущей машины Lavida – очень по-немецки, не настолько впечатляющий, чтобы удивить, но приятный для глаз. Внешний облик стал моложе, по сравнению с предыдущей версией Tiguan, добавились живость и острота в линиях, в сочетании с умными матричными фарами, вечером на улицах смотрится очень красиво. По поводу пространства сказать особо нечего – его достаточно и его удобно использовать, спереди и сзади сидеть очень комфортно. В обеденный перерыв в компании можно подключиться к электричеству, включить обогрев и разложить задние сиденья, и тогда я, мужчина ростом 1,8 метра, могу прекрасно устроить себе дневной сон. Что может быть лучше такой передвижной кровати? По поводу дальности хода: из-за утренних и вечерних пробок на работу мой запас хода на чистом электричестве составляет около 47 км, что ниже заявленных 52 км на 1 кВт/ч, это около 90% от заявленного, но это приемлемо.

Lynk & Co 03 2023

Трудно найти более увлекательный автомобиль, чем Lynk & Co. 03 Plus, особенно после того, как я услышал хвалебные отзывы от друзей. Впервые я узнал об этой модели, когда мой друг купил себе одну в 2019 году, и мне довелось прокатиться на пассажирском сиденье. Чувство ускорения было незабываемым. Наконец-то мои усилия увенчались успехом, и я смог приобрести новенькую Lynk & Co. 03 Plus. Планировал тест-драйв старой версии 03, но сразу полюбил новую модель, когда увидел ее. Процесс покупки был гладким, менеджер по продажам все подробно объяснил. Полная стоимость составила чуть меньше, чем я ожидал, с учетом скидок и отсутствия дополнительных платежей. Расскажу о моих впечатлениях от автомобиля: 1. Интерьер. Поначалу в машине был запах новизны, однако, после нескольких дней с открытыми окнами и благодаря угольным пакетам запах исчез. Очень нравится отделка из кожи, швы качественные, а большой экран на приборной панели стал настоящей находкой. Использование голосового помощника вместо физических кнопок упрощает управление, не отвлекая внимания водителя во время движения. 2. Пространство. При моем росте в 1.75 метра и весе 55 килограммов я чувствую себя комфортно за рулем. Заднее сидение тоже довольно просторное, и мой коллега того же роста не испытывает дискомфорта. Багажник вместительный и удобен для ежедневных нужд. 3. Внешний вид. Новый дизайн может вызывать разные эмоции, но вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. Поначалу мне этот образ казался необычным, но теперь с каждым днем все больше нравится. 4. Динамика. Работая в экономичном режиме, автомобиль кажется несколько медлительным, но в комфортном режиме все в норме. Для впечатляющего вождения можно переключиться на спортивный режим, при котором звук двигателя становится особенно приятным. 5. Управление. На бетонных дорогах можно почувствовать шум от шин, но маневры выполняются легко и уверенно, стабильность сохраняется даже на крутых поворотах. Понравилась система помощи при вождении, которая вернет вас на дорогу, если вы случайно пересечете полосу. 6. Расход топлива. Уже проехал около 400 километров, и в городском цикле использую комфортный режим. Расход пока 12.4 л/100 км, но надеюсь, что после обкатки он снизится. 7. Оборудование. a) 360-градусная камера: незаменимая функция для новичков, упрощает движение в узких местах и помогает парковаться. b) Система помощи при вождении: особенно полезна на автомагистралях, автоматически управляет скоростью и рулем. c) Активное торможение: раз спасло меня от столкновения во время маневра на дороге, функция действительно работает. d) Автопарковка: для начинающих водителей настоящая находка, хотя все же рекомендую держать ногу на тормозе на всякий случай. Нужно отметить некоторые недостатки. В первое время сложности вызывала функция поворота зеркал при движении задним ходом, позже я ее отключил. При движении слышны непонятные шумы, особенно при остановке, и функция автостопа не слишком удобна, ведь ее каждый раз надо отключать вручную. Но в целом автомобиль оставляет положительные впечатления, и на данном этапе других нареканий нет.

Ruichi EC31 2022

Первый раз использую, запас хода слишком мал. С 92% заряда до 8% заряда, используя 84% заряда, могу проехать только 154 километра, скорость вождения 60-80, максимум 80 км/ч. Зарядка с 8% до 97% заняла 79 минут. Как далеко могут проехать ваши машины? В автосалоне сказали, что нужно несколько раз проехать, чтобы активировать аккумулятор, у кого-то была такая ситуация?

Chery Omoda 5 2022

【Покупка автомобиля】 Я приобрел модель 1.6T в комплектации Гао Вэй в синем цвете. Когда я приехал в автосалон, уже было довольно поздно. До этого я смотрел в интернете комплектацию и подробную информацию о версии Чао Вэй. Ранее я тестировал модель Гао Вэй в другом салоне, поэтому в этот раз не стал брать тест-драйв. Продажи этой машины в стране плохие, поэтому советую тщательно все обдумать. На дороге эту машину не встретишь, так что можно смело торговаться за цену, дилеры 4S-салонов только рады, если вы купите. Почти без проблем можно сбить цену на 10-15 тысяч юаней. Уверенно держите свою цену и не позволяйте продавцу вас вести. Если он скажет: "Я пойду спрошу у руководства", значит ваша цена прошла. Как бы он не вернулся, откуда бы ни пришел, оставайтесь на этой цене. Я же попался на уловку и переплатил 2000 юаней. 【Цена автомобиля】 Из-за влияния предыдущего автосалона я сбил цену, изначально согласившись на 118,000 юаней, но в итоге, немного уступив, вышло 120,000 юаней. Интерьер в версии Yingdong, но, по-моему, серый цвет смотрится лучше. Мне кажется, что эти 2000 юаней добавились к интерьеру (самоуспокоение). 【Опыт вождения】 Салон и переднее пассажирское сиденье вполне обычные, а задние сидения довольно тесные, как будто это седан с приподнятым шасси! Мой рост 170 см, и сзади довольно тесно, как в компактных седанах. Сидения довольно удобные, но, к сожалению, нет вентиляции и подогрева, а подвеска жёсткая, из-за чего иногда некомфортно, возможно, это для лучшей устойчивости автомобиля. Багажник очень маленький, два чемодана и все, почти впритык. Если у вас есть дети, советую осмотреть машину лично перед покупкой. С учетом тех же характеристик и интерьера, модель Tiggo 7plus 2023 года предлагает гораздо больше пространства и больше подушек безопасности. 【Расход топлива】 Я только что приобрел автомобиль, он пока в процессе обкатки, указываю только средний расход по бортовому компьютеру, это лишь для справки. 【Самое большое разочарование】 Задние сиденья и багажник достаточно малы. Хотя я ими не часто пользуюсь, когда это нужно, сразу чувствуешь нехватку пространства. А также, при дожде задний радар выдает ошибку и просит проверки, вероятно, из-за воды, но после мойки машины проблема исчезла. Гудок низкого качества — одиночный и не улиточный, звучит неприятно "би-би-би", замена потребует снятия бампера, что раздражает. Подвеска жестковатая, а шум от шин немного повышенный. Навигация в центральной консоли при длительном использовании перегревается, зависает и даже замирает экран. Проехав всего час, у меня начались сильные лаги, дошел до места назначения и экран погас. Также звук указателя поворота немного громкий, и стоит его уменьшить в настройках, но после перезапуска он возвращается к стандартному и каждый раз приходится вручную его снижать, что утомляет. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид очень привлекательный, хоть зад немного приподнят, но в целом хорошо смотрится. Привлекает внимание. Мощность впечатляет, на средних и высоких скоростях комфортная езда, логика переключения передач замечательная, а при подъеме в гору чувствуешь уверенность. Использование материалов в интерьере на высоком уровне, все на ощупь либо кожа, либо её аналог, центральная консоль из мягкого материала. Двойное остекление передних окон обеспечивает хорошую звукоизоляцию, а адаптивный круиз-контроль очень полезен. Подсветка интерьера очень красивая. К сожалению, на средней и низкой скорости не все так гладко. Коробка передач в 2-й, 3-й и 4-й передачах имеет небольшие задержки, ты чувствуешь, что обороты растут, но переключения не происходит, к счастью, это не вызывает рывков. Не знаю, станет ли лучше после обкатки. В темноте с одним лишь ближним светом трудно полностью осветить дорогу, но в сочетании с противотуманными фарами все становится в порядке. В общем, пространства не хватает, цена немного завышена. При хорошей скидке можно рассмотреть, иначе в этом нет необходимости. Продажи этой модели слабы и её будущее под вопросом, но все основные агрегаты взяты с модели Tiggo 8, поэтому переживать за запчасти не стоит. Если вам понравился интерьер, присмотритесь к модели Tiggo 7Plus 2023 года в роскошной версии. Интерьер такой же, но пространств больше, подушек безопасности больше, уровень L2 в системе помощи водителю, и цена на базовую комплектацию ниже, чем у Oumengda.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Местоположение - Хэфэй. Изначально 1 октября я уже заказал Audi A4L, и продавец с уверенностью обещал, что к концу месяца я обязательно получу машину. Но этого не произошло, и мне действительно не хотелось дальше ждать. В итоге я пошел смотреть Volvo (на BMW 3 серии я изначально не рассматривал). Изначально мне приглянулась Volvo XC60, она меня полностью устраивала и я провел тест-драйв. Однако друг, который пошел со мной, сказал, что за такую цену можно взять 3 серию. На самом деле BMW 3 серии меня никогда особо не привлекала, но я поддался на уговоры друга. Магазин оказался неподалеку, и я решил сходить посмотреть. Возможно, когда у тебя меньше ожиданий, тебе больше везет — машина действительно оказалась привлекательной. В итоге я спонтанно решил приобрести ее. Совпало так, что в автосалоне осталась только одна BMW 325i Sport в наличии, и во второй день после просмотра я купил ее. От момента осмотра до подписания договора прошло меньше 2 часов. 【Внешний вид】 Я думаю, что новый дизайн BMW 3 серии смотрится намного лучше старого, производит впечатление свежести. Это одна из причин, почему я выбрал именно этот автомобиль. Внутренняя отделка мне также понравилась больше, чем у Volvo и A4 (так как я смотрел только эти модели). Двойной экран и лепестки переключения передач мне очень по душе. 【Впечатления от вождения】 На данный момент пробег 500 км. В целом, ощущения хорошие, очень плавно идет. В день покупки я сразу поехал по шоссе. Электронный круиз-контроль очень чувствительный. Тестировал спортивный режим — мощность отличная, педаль газа отзывчивая. Не заметил, как ехал на скорости 150 км/ч. Однако при городской езде на низкой скорости есть небольшие рывки, не знаю, связано ли это с передачами или чем-то еще. В общем, это немного неприятно, возможно, дело просто в обкатке. 【Комфорт】 Мой рост 175 см, и в передней части машины у меня нет проблем с комфортом. Задний ряд не слишком просторный, но достаточно. Для семьи с пожилым человеком уровень комфорта оставляет желать лучшего. В общем, больше подходит для одного водителя и одного пассажира, если не заниматься извозом. 【Цена покупки】 Так как это была машина из наличия, продавец вел себя довольно высокомерно, но я не терял надежды. В конце концов, я ее выгадал, и цена составила менее 33 (тысяч) после всех скидок, плюс 5 бесплатных ТО. Хотя защитную пленку не подарили, все остальное, что должно быть в комплекте, я получил. Не знаю, переплатил ли я.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Накопил деньги на XT6! Это была моя мысль, когда я впервые её увидел. Я вступил в клуб владельцев XT6 уже 405 дней назад, это было сложно, бедному человеку нужно внимательно изучать перед покупкой автомобиля, но, наконец, я её приобрёл. На самом деле, увидев XT6 в первый раз, я больше уже не мог смотреть на другие машины (в этой ценовой категории). Я считаю, что в этой категории у XT6 определённо нет проблем: и внешность, и комплектация меня вполне устраивают. Я равнодушен к большим экранам, я думаю, что это слишком вычурно и ничего не значит, американские авто должны иметь американский стиль, классика, которая не утратит своей привлекательности — это самое важное. Моей супруге тоже понравилось, она считает, что у других машин не такая впечатляющая внешность. Она считает, что золотой XT6 тоже красивый, но я думаю, что чёрный лучше. В этой комплектации, похоже, даже нет золотого... 【Цена покупки】 В нашем регионе цена составляет около 41 тысяч (в ноябре, что даже дороже, чем в октябре, хехе). Я приобрёл её в Пекине, зарегистрировал на своё имя, и общая стоимость составила 39 тысяч наличными. Я не попал под минимальную цену в клубе, но это и так нормально, я доволен. Полный привод в стандартной комплектации. Подарили 360 ковриков и стеклянную плёнку, ничего больше... В дальнейшем появятся фото. 【Опыт поездки】 Автомобиль простоял на парковке неделю, так как без номерных знаков его не вывезти. Моя супруга немного посидела в автомобиле и сказала, что ей очень понравилось. 【Опыт вождения】 На данный момент проехал около 60 километров, хочу рассказать о нескольких особенностях XT6, как я их воспринимаю. Во-первых, тормоз очень жёсткий, это действительно так. Я читал в клубе, что тормоза жёсткие, но не ожидал, что настолько. После нескольких десятков нажатий на педаль тормоза она стала казаться более мягкой, возможно, я привык. Сначала было ощущение, что педаль не продавливается. Второй момент — это толчки в коробке передач. Мой предыдущий автомобиль тоже был от General Motors, поэтому я был знаком с этой проблемой и умел хорошо избегать и принимать её, тем более что у любого автомобиля бывают толчки, правда? После резкого торможения стоит дать время на перестроение передач и снова нажать на педаль газа, тогда почти нет шумов и толчков. А если вообще не нажимать на тормоз и машина автоматически переходит на меньшую передачу, то ощущения толчков тоже есть. Вот что я пока заметил. В других аспектах вождения, я считаю, что этот автомобиль значительно превосходит мою предыдущую машину. Пересев с автомобиля за 10 тысяч на автомобиль за почти 40 тысяч, я считаю, что доволен и мне этого достаточно. 【Расход топлива】 О расходе топлива говорить пока рано, у меня нет оснований, когда проеду пару тысяч километров, тогда и смогу поделиться. Я вожу довольно агрессивно. 【Самое большое удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает общая комплектация и внешний вид. В этот раз я просто коротко описал свой опыт покупки автомобиля, в следующий раз, когда поедем на прогулку, сделаю побольше фотографий XT6, постараюсь сделать их крутыми. Полный привод и роскошная комплектация мне нравятся, адаптивная подвеска и прочее мне не очень нужны, платить за это ещё несколько десятков тысяч я не готов. Мне кажется, что текущее качество езды уже очень хорошее. 【Самое большое разочарование】 Я наездил ещё менее 100 километров... На данный момент серьёзных проблем не возникло. В заключение хочу сказать, что я и моя семья довольны этим автомобилем, и мне этого достаточно. В 30 с лишним лет, вместе с XT6, мы будем стремиться к лучшему будущему. Последнее, хотел бы спросить, есть ли клуб владельцев Cadillac в Шаньси? Можете добавить меня?

BMW 5 (VII поколение) 2022

"Веди BMW, езди на Mercedes" — эти слова я слышал очень много раз. Управление BMW действительно отличное, ассистенты водителя действительно облегчают жизнь, особенно на трассе, что дает чувство уверенности. Автопилот уровня L2 определенно заслуживает похвалы. Хотя он еще не достиг уровня, чтобы спать, как в одном известном электромобиле, это и так очень неплохо. Однако на трассе стоит быть осторожным, нельзя полностью полагаться на машину, жизнь всего одна, держать руль в руках самому спокойнее. Небольшая критика: багажник слишком маленький, диапазон регулировки задних сидений мал, можно сказать, что почти отсутствует. Информация на приборной панели отображается скудно, для многих небольших функций необходимо перепрошивать машину, стиль панели приборов нуждается в улучшениях как у Mercedes. Логика гибридной системы вызывает вопросы. В режиме электробензинового гибрида, двигатель запускается только при двух условиях: либо скорость достигает 110 км/ч, либо нужно глубоко нажать на педаль газа, что в городских условиях почти не используется. И еще батарея: почему каждый раз двигатель запускается только когда заряд полностью исчерпан? Все время кажется, что это плохо сказывается на батарее. Вышеизложенное — лишь личное мнение, будете критиковать — не сердитесь. Две фиолетовые клавиши сертификации: в конце ощущение, что продавец при покупке обманул меня. Я хотел получить цифровой ключ, продавец сказал, что они больше не поставляются. Чувствую, будто обманули. Уважаемые коллеги, где вы взяли свой цифровой ключ?

Chery Arrizo 8 2022

Получил автомобиль 20 дней назад, проехал около 300 км, хотел бы поделиться последними впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.6T Kunpeng + 7-ступенчатая мокрая коробка передач Getrag, лучший китайский двигатель и трансмиссия, аналогичная тем, что ставят на Mercedes. Это мощное сочетание: 197 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 290 Нм. Для семейного автомобиля в ценовой категории около 100 тысяч все, что нужно. В стандартном режиме нет никаких проблем с повседневным использованием, будь то запуск на светофорах или повседневный старт, мощность приходят по запросу, педаль газа очень отзывчива. Относительно говоря, в эко-режиме автомобиль медленнее, и разгон кажется довольно медленным, приходится сильнее нажимать на педаль, но если нажать слишком сильно, автомобиль может рывком ускориться. В пробках это просто стрессово, как для новичка, сложно контролировать силу нажатия на педаль, и легко можно случайно подскочить вперед, несколько раз чуть не въехал в машину впереди. В спортивном режиме ощущения от разгона очень приятные, ускорение быстрое, не успеешь оглянуться, как уже 70 км/ч, на дороге хочется обгонять. 【Пространство】 Автомобиль относится к сегменту A+ компактных седанов, хотя он не такой просторный, как седаны сегмента B, но длина машины почти 4,8 метра, колесная база почти 2,8 метра, и для повседневного использования этого вполне достаточно. Мой рост составляет 1,8 м, при соответствующей настройке переднего сидения для вождения, расстояние для сидения сзади остается примерно в два кулака, места достаточно, чтобы свободно закинуть ногу на ногу. Не знаю, в чем причина, но при полной нажатии на педаль газа колени легко упираются в нижнюю часть рулевого колеса. Если настроить сиденье дальше назад, угол сгиба колен будет слишком велик, и педаль газа нажимается не очень удобно. Не знаю, как отрегулировать, чтобы было комфортно. Место для хранения очень достаточное, в передней части есть три уникальных места для телефона - очень удобно. Центральная консоль имеет вентиляционное отверстие для кондиционера, хотя это недостаточно, чтобы охладить напитки, но может немного снизить температуру. Заднее сиденье полностью складывается, что удобно для перевозки крупных предметов. Глубина багажника достаточно большая, он кажется очень глубоким, можно положить довольно крупные вещи. Еще один момент - багажник соединен с задней частью автомобиля, что удобно при сложенном заднем сидении. 【Расход топлива】 Обычно в городской черте расход составляет около 8 литров, в пробках на 10 км дорогах, из которых 3 км среднего трафика, расход составляет 8 литров на 100 км, что в пересчете составляет 0,67 на километр, это вполне нормально, учитывая мощность. Я выбрал это вместо машины, которая жертвует мощностью и пространством. Это мое умение как новичка, когда привыкну к вождению, прогнозирую снижение расхода на 0,5 литра. P.S.: В стандартном режиме, в эко-режиме может быть еще больше экономии. 【Что понравилось】 Боковая красота автомобиля зашкаливает, а задние сквозные фонари просто идеальны, динамические указатели поворота придают ощущение высокого класса. Сиденья очень мягкие, задние сиденья также длинные, не дают ощущения компактности, голубые и белые акценты смотрятся стильно, хотя говорят, что они быстро загрязняются, поэтому я надел чехлы. Мультимедиа работает гладко, включается моментально, без задержек, которые я ожидал, навигация точная, аудиосистема Sony выше всех похвал. Закрывая окна, вам кажется, что песня обтекает вас, так, что не хочется выходить из машины. Очень высокая прочность кузова делает машину безопасной, и хотя никто не хочет сталкиваться с авариями, если это случится, кузов может спасти жизнь. Надеюсь, что это не понадобится, но этого нельзя не учитывать! Для меня безопасность всегда на первом плане. Я видел на дороге коллег, попавших в дорожные неприятности, их автомобили вмяты, а у их машины только царапины - это впечатляет. Машина не комплектуется дополнительными украшениями, у меня привязан амулет, подаренный родственником, а номерной знак телефона просто наклеен. 【Что не понравилось】 Лично мне не нравится вид спереди, он менее выразителен, чем задний. LED-фары достаточно яркие, но не слишком сфокусированы. Голосовое управление часто ошибается. На солнцезащитной пластине нет подсветки, что неудобно при использовании зеркала, есть над чем поработать с мелкими деталями, слишком большие зазоры на заднем стекле; из-за некоторых деталей интерьера сложно чистить. Критикой обходится упоминание про утечки из боковой стойки, пока что я этого не заметил. 【Заключение】 Семейный автомобиль за 130 тысяч, надежные основные компоненты, высокая прочность кузова, есть все необходимые функции, эстетичный внешний вид, даже соседи приносят комплименты. Низкий расход топлива, потребляет обычное топливо, долговечен. Очень конкурентоспособный автомобиль в этой ценовой категории, идеально подходящий для семейного использования в качестве ежедневного транспорта. Потенциальным покупателям стоит немного сравнить и лучше всего самим протестировать, так как изображения все же оставляют немного иное впечатление, чем реальный опыт. Конечно, благодарю администратора Vhvib за рекомендацию.

Haval M6 2021

Только что забрал автомобиль, поделюсь впечатлениями: 1. Расход топлива: после заправки на 431 юань, залил 52 литра, проехал 465 километров, а бак еще наполовину полон. Всего 10 делений, из них 200 км по трассе, 100 км по горным дорогам, остальное в городе. В основном езжу на стройку, поэтому езда была интенсивной. Ожидаю, что полный бак хватит на 700 км. Для такого большого автомобиля, весом полторы тонны, это хороший результат. Табло показывает расход топлива 6.5 л, по факту около 7 л/100 км. Один километр стоит 0.62 юаня. 2. Пространство: багажник действительно большой! Для поездок на стройку вполне достаточно. Места для ног на заднем сиденье достаточно, и для семьи это тоже удобно. 3. Запах: в автомобиле есть небольшой запах, но он не раздражает. Три дня не открывал окна после наклеивания пленки, и неприятных ощущений не было. Вероятно, это запах новых материалов интерьера и сидений. 4. Динамика: при старте со светофора автомобиль начинает двигаться сразу при отпускании тормоза. При легком нажатии на газ разгоняется до 20 км/ч, чувствуется, что не такой уж он и "тяжелый" на старте. Возможно, из-за моего спокойного стиля езды я не заметил медленной реакции. При нажатии на педаль газа до половины турбо подключается почти мгновенно, обороты быстро поднимаются до 3000, и ускорение становится более заметным. На подъеме не требуется сильно давить на газ. Перед покупкой читал обзоры, где говорилось, что нужно сильно надавливать на педаль газа, но я не заметил такой необходимости — может, это для любителей риска. До 80 км/ч шум не заметен, но на 120 км/ч появляется ветерный шум, характерный для SUV. На автомобиле стоят шины Batman A51 с низким уровнем шума, других шумов в новом автомобиле я не заметил. 5. Впечатления от вождения: ① Рулевое управление гидравлическое, немного тяжелое для мужчин, кроме тех, кто слаб. Для женщин не так удобно, но все зависит от силы рук. На трассе управлять комфортно, а в городе и на горных дорогах — меньше. ② При опущенном на половину окне на заднем сиденье слышен посторонний звук. Если приклеить что-то, проблема исчезнет. На неровных дорогах в салоне есть небольшие шумы. Это минус. ③ Подвеска неплохая для SUV: задние колеса имеют независимую подвеску с двумя поперечными рычагами, а не балкой, что является большим плюсом! Небольшие неровности не ощущаются, все довольно стабильно. Клиренс достаточно высокий. ④ Иногда компьютер на борту немного тормозит, не сразу показывает изображение при включении заднего хода. Кондиционер управляется через компьютер и иногда не очень отзывчив. ⑤ Система DCT при старте, если не давить сильно на газ, не дергается. При резком нажатии могут быть рывки, это распространенная проблема. В остальном рывков при переключении передач нет. Недостатки: ① Отсутствие обогрева зеркал заднего вида в дождь доставляет дискомфорт. ② Шумы в салоне требуют улучшения. Возможно, это из-за установленных позже видеорегистраторов. ③ После покупки проверьте, затянуты ли болты на клеммах аккумулятора. У меня были не затянуты, после длительной стоянки обнаружил, что электричество пропало. Это вызвало ошибку в системе тормозов, но ручник и автоматическая стоянка работали нормально. В сервисе сказали, что ошибка исчезнет через пару дней, возникла из-за резкого отключения электричества. ④ Автомобиль действительно тяжелый, не разгоняйтесь среди толпы — при резком торможении действительно нужно быть осторожным. Без ремня безопасности есть риск удариться. ⑤ Двери тяжелые, и после регулировки амортизаторов та же ситуация, задняя дверь также тяжелая, для управления нужен определенный навык.

Mercedes-Benz S-Class 2016

【Внешний вид】 Я купил этот Mercedes-Benz S в 2016 году, так как часто пользуюсь автомобилем на севере, поэтому выбрал полноприводную версию. Внешний вид очень красивый, на дороге он легко узнаваемый, боковые линии очень плавные и изящные, решетка радиатора выглядит внушительно. Хотя чисто черный кузов не обладает двухцветной роскошью Maybach, но он все равно создает очень элегантное впечатление. Интерьер также выполнен на высоком уровне, качество сборки очень тщательное, находиться внутри — настоящий опыт. Автомобиль также высоко оценен, особенно благодаря большим экранам и светодиодной подсветке, что заставило меня отказаться от выбора A8 и 7 серии (на вкус и цвет товарищей нет, не завидуйте, владельцы A8 и 7 серии, ха-ха). 【Комфорт】 О пространстве в пятиметровом представительском автомобиле D-класса и говорить не стоит — оно везде очень просторное. Багажник тоже весьма вместительный, что достаточно для повседневных нужд. Когда мы совершали тест-драйв с продавцом, машина легко разгонялась до 150 км/ч, но в обычной жизни я так не езжу. Эта машина, кажется, предназначена для неспешной езды, демонстрируя грацию. Но тем не менее, когда необходимо, она может динамично обогнать сопутствующие автомобили. 【Опыт покупки】 Обслуживание в автосалоне оставляет желать лучшего, они действовали медлительно и нерешительно. При покупке я ощущал себя важной персоной, а после выплаты денег меня стали игнорировать. Время ожидания получения автомобиля было слишком длинным — более двух недель, и само мероприятие передачи тоже не было таким значимым. Примерно через месяц после покупки у автомобиля возникли небольшие проблемы с задней дверью, и на решение вопроса в автосалоне ушло много времени. 【Наименее удовлетворен】 Позвольте пожаловаться: кузов слишком длинный, трудно управлять, когда только сел за руль — было немного непривычно. Кроме того, система не очень чуткая, есть задержки, при вводе надо долго нажимать, чтобы получить результат. 【Расход топлива】 13-14 литров летом, около 15 литров зимой. Но даже самый лучший автомобиль может надоесть, поэтому я решился на обновление и установил трехглазую новинку, хохотал над тем, что это поможет служить автомобилю еще десять лет.

Li L9 2022

◐ Ассистент вождения действительно силен Li Xiang L9 — это первая модель, оснащенная лидаром и имеющая функцию NOA. У других брендов тоже есть модели с лидаром, но система навигационной помощи все еще в процессе развития. Описывая повседневный опыт вождения с L9: он охватывает различные дорожные условия, такие как автострада, эстакада и городские дороги, и включает в себя различные ситуации, от свободных дорог до интенсивного потока и серьезных пробок. Вот результаты: 1. Разгон и торможение очень плавные: благодаря лидару, Li Xiang L9 отлично чувствует дистанцию до впереди идущих автомобилей, даже в плотном движении. В ситуациях, таких как подрезание, вместо резкого торможения, как это делают некоторые другие автомобили, L9 в реальном времени рассчитывает скорость передвигающегося автомобиля и адаптирует свою скорость, делая процесс торможения плавным. 2. Смена полосы решительная и уверенная: смена полосы движения на эстакадах и автострадах проходит без забот — нет никаких ненужных движений, а эффективность смены полосы очень высока. Также не нужно, как в предыдущих моделях, подтверждать смену полосы, L9 принимает решение и сразу действует. Меня удивило, что система с лидаром и камерой отлично распознала два автомобиля, движущихся параллельно, даже когда я не увидел разницы в скорости, L9 уверенно сменил полосу на более быструю. 3. Полезен в пробках: у меня ежедневно две пробки на перекрестках, прежде это вызывало стресс, но с Li Xiang L9, даже в статичном положении, можно включить LKA, поэтому я смело доверяю управлению в пробках L9. ◐ Уверенность в управлении 1. Устойчивость и комфорт: ежедневно проезжая 40 км на работу, в том числе по неровным дорогам, прежний Mazda был испытанием. Но с L9, проезжая по неровностям, все сглаживается, и машина стабилизируется самом собой. Комфорт водителю и пассажирам, супруга больше не жалуется на невозможность нанести макияж в машине. L9 демонстрирует плавность и управляемость в повседневной и экстремальной езде. Электронная система стабилизации очень деликатно корректирует положение машины. 2. Управляемость на высоте: с L9 я стал получать удовольствие от вождения, мощность и управляемость на уровне — обгон и смена полос проходят без напряжения. Недавно смотрел видео испытания автомобиля Xpeng G9 в лосином тесте и был поражен, что Li Xiang L9, будучи полноразмерным внедорожником, показал результаты лучше, чем среднеразмерный Xpeng G9. Это еще раз свидетельствует о превосходной управляемости L9. 3. Преимущества аппаратного оснащения: в повседневной эксплуатации, а также во время экстремальной езды, я смог оценить, что система подвески с воздушными пружинами и изменяемыми амортизаторами в комбинации с центральным контроллером XCU позволяет системе быстро реагировать на изменения. ◐ Комфорт превосходит ожидания 1. Большая шести-местная компоновка: для электромобилей SUV этот вариант единственно верный. Я действительно не рассматриваю пятиместные автомобили, такие как Nio ES7 или Xpeng G9. Комфорт в шести-местных кроссоверах значительно выше. Говорят, что Li Xiang L8 планирует пятиместную версию, интересно, как они определят и распределят пространство. 2. Полная комплектация сидений: в повседневной поездке взрослые обычно занимают первые два ряда — все сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом. Первая задача семьи после посадки — включить функцию массажа. В последнем ряду установлен детское сиденье с вентиляцией, чтобы также радовать ребенка. ◐ Показатели шума в салоне (NVH) Ранее на тест-драйвах многие оценивали NVH средне, я не придавал этому значения. После того, как я сам протестировал, через несколько дней эксплуатации, NVH поднял планку ожиданий: 1. Очень тихий салон: на любой скорости, даже на 120 км/ч, акустический комфорт на высоте. Внутри практически не слышно посторонних звуков, а шумоизоляция настолько эффективна, что даже трудно услышать, что говорится снаружи автомобиля. 2. Довольно тихий увеличитель хода: я в основном использую электроэнергию, но как-то возвращался домой, и отпахал 260 км, половину пути на бензине. Честно говоря, даже не заметил, когда включался увеличитель, понял это лишь глянув на экран на руле. 3. Перейти обратно на Mazda невозможно: once early I had to take the old car for maintenance and was struck by the difference in engine noise and vibration, especially when stopped at a red light. Тогда я понял, что Li Xiang L9 необычайно тихий!

ZEEKR 009 2023

【Самое удовлетворительное】 1. Большое внимание уделено безопасности, например, усилена защита пассажиров третьего ряда, в задней части использованы алюминиевые материалы и т.д. 2. Богатое оснащение: подогрев сидений, вентиляция, массаж, AU HUD - практически все желаемые функции присутствуют. 3. Не следовали за общими тенденциями, все машины имеют переднюю часть, похожую на Альфа, а мне нравится то, что у этой машины другая. 4. Очень мощный двигатель, двойной электродвигатель не разочарует. 【Самое неудовлетворительное】 1. Передок вызывает много споров, если бы была версия с черной отделкой, думаю, она выглядела бы намного лучше. 2. Цена немного высока, начинается от 500 тысяч, а с аккумулятором Кирин достигает более 600 тысяч.

Ora Lightning Cat 2022

Сравнивал модели Haval, Leapmotor C01, Neta S01, Deepal S03 и в итоге выбрал Lightning Cat! Это наш первый полностью электрический автомобиль, и по сравнению с другими, Lightning Cat превосходит по многим параметрам: комплектация, бюджет, внешний вид, интерьер и соотношение цена-качество. Great Wall установил на него разумную цену, это здорово! 【Что больше всего понравилось】 Прошло 3 дня с тех пор, как забрали машину, и больше всего мне нравится внешний вид и интерьер — просто потрясающе, машина привлекает взгляды на дороге! Также важен вопрос с запасом хода. Сейчас на одной полностью заряженной батарее проехал около 300 километров, оставшийся заряд 42%, запас хода 372 километра. На трассе проехал примерно 180 километров, остальное — городские дороги. Водил спокойно, и запас хода приятно удивил! 【Что не понравилось】 Менее доволен интерфейсом автомобиля; он несколько закрыт, мало интерактивных функций. Все остальные функции — просто на высоте! Также стоит отметить панорамную крышу, особенно заднее стекло, темное в вечернее время, что затрудняет обзор при движении назад, потенциально создавая опасность. 【Впечатления от вождения】 Педали газа и тормоза удобные, при разгоне звучит имитация звука двигателя, что добавляет драйва. Сиденья имеют хорошую поддержку, более спортивные и слегка жесткие, но с отличной обивкой. Также много систем помощи водителю, таких как предупреждение о слепых зонах, удержание полосы и экстренное удержание на полосе. Изначально сигналы и мигание светодиодов делают вождение более увлекательным. 【Цена покупки】 Конфигурация: 555 Luxury, серый экстерьер и коричневый интерьер, 19-дюймовые диски. Цена автомобиля: 203800 + 6000 за диски - 3000 (50% скидка на диски) - 2000 (депозит при слепом заказе) - 5000 (скидка 2000 до 9000) = 199800. Финансовая комиссия 3000 (это немного неприятно, продавец не пошел на уступки), страховка 6447, регистрация в автосалоне. Итоговая цена 209247 юаней. Кредит на 5 лет с низкой процентной ставкой, и наличие наличных в руках придает чувство безопасности. Цена полностью соответствует ожиданиям.

GAC Trumpchi Empow 2023

Моментальный леопард наконец-то выпустил гибридную версию. Честно говоря, 1.5T топливная версия была самым слабым звеном этой модели, так как медленно реагировала на переключение передач и на малых скоростях возникали рывки, хотя мощность была в порядке. Так, с добавлением этой 2.0L DHT гибридной системы, может ли она стать лучше? Начнем с расхода топлива, потому что гибридным автомобилям в некоторой степени это соответствует. Я с легкостью достиг 4.6 литров на 100 километров на свободной дороге, а в утренний час пик - всего 5.6. Даже если расчеты не совсем точные или немного завышены, 6 литров должно хватить, чтобы его остановить, что показывает его способность экономить топливо. Однако обсуждение гибридов только по расходу топлива - довольно поверхностно, улучшение ощущений от вождения - вот где находится суть. Слабые стороны топливной версии с 1.5T уже были упомянуты, а гибридная версия получила 2.0L двигатель, к которому добавили мотор и 2-ступенчатую DHT трансмиссию. Она уже выходит за рамки традиционного топливного автомобиля. Во многих случаях она больше похожа на электромобиль, с быстрым и прямым откликом, а также полной плавностью, иногда двигатель подключается для подачи электроэнергии или совместно с двигателем ускоряет. С точки зрения ощущений, гибридная версия ускоряется быстрее топливной. В других аспектах гибридная и топливная версии практически идентичны. Внешне машина получила несколько маркировок, но они не бросаются в глаза. Интерьер отличить легче, так как сине-белая отделка доступна только в гибридной версии. Конфигурация достаточно богатая, так как это версия с высокой комплектацией, и ее более чем достаточно. Пространства могло быть больше, задний ряд сидений не так велик. В итоге, гибридная версия Моментального леопарда в плане вождения значительно улучшилась, стала легче управляемой и более экономичной, безусловно это более лучшая версия этой модели.

Ford Territory Titanium X 2022

Я приобрел автомобиль восьмого октября, и проехал уже более 1500 километров. 1. Шум довольно высокий, есть шум ветра и шин. Чтобы слушать музыку, приходится ставить уровень громкости на десять с лишним. 2. Интерьер - цветовая гамма не очень хорошая. Я узнал, что это зависит от комплектации. 3. Что меня разочаровало, так это большой зазор в багажнике, с герметичностью тоже не все хорошо. 4. Каждый раз приходится настраивать режим экономии энергии. 5. Навигация запускается медленно и подвисает; при подключении USB долго загружается до воспроизведения музыки. 6. Бесплатный интернет-сервис имеет очень слабый сигнал, постоянно показывает 3G, и нет других приложений, таких как Нетиаза или eгешиг. 7. Система предупреждения о столкновении не точная. 8. Из плюсов — хорошее освещение, дальний и ближний свет работают отлично. Внешний вид хороший, место в салоне достаточно. 9. Если интернет-соединение плохое, можно использовать точку доступа, и дети не капризничают. Но система безопасности на задних сиденьях постоянно выдает ненужные предупреждения. Я — монгол, поэтому мой текст может быть не идеален. Прошу понять и простить.

Volkswagen Teramont X 2023

У Туанг ощущения от вождения мягкие, даже совсем не такие, как у европейского автомобиля, и ранее Туанг X был таким же. Однако после обновления Туанг X приятно удивил: впечатляющее качество подвески, четкое ощущение дороги, что добавило немало удовольствия от вождения. Двигатель 2.5T обладает мощной тягой на высоких оборотах и очень сильным низким крутящим моментом, однако при резком ускорении реакция замедленная, требует ожидания. Руль легкий, но для такой крупной машины направленность вполне хороша, есть некоторая свобода руля, но для большого SUV это необходимо, иначе автомобиль может часто дергаться.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Черный демон, любовь с первого взгляда. (Введя EMP в девятиклеточной клавиатуре, появляется демон, поэтому я называю свою машину демон 😈) Выбор автомобиля: в сентябре у меня возникли планы о покупке авто, изначально выбирал между BYD Song и Tang. Song в целом вполне подходил, я даже внёс залог, но потом решил, что качество изготовления оставляет желать лучшего, и стиль не дотягивает до моих ожиданий. После я рассматривал Tang, но всё равно считал, что марка BYD не обладает нужным качеством. Случайно, 6 октября, заехал в автосалон Lynk & Co, потому что несколько лет назад уже смотрел их автомобили и был впечатлен их интерьером и экстерьером. В этот раз увидел и еще больше укрепился в своём выборе. Затем посмотрел несколько видео и обзоров на EMP от Lynk & Co, и как увидел чисто черный 01EMP, сразу влюбился. В магазине была только одна тестовая машина Emf, я провел тест-драйв, и оказалось, что ощущения от управления довольно близки к моему стилю вождения - есть и мощь, и экономичность. Сразу внес залог, так как менеджер сообщил о множестве праздничных скидок на покупку (чувствую себя поклонником внесения залогов 😅). И начался долгий процесс ожидания машины. Ожидание автомобиля: заказал 6-го числа, а 20-го менеджер прислал фото, что машина еще в Ханчжоу, везут поездом, и моё сердце стало холодным, переживая, успею ли я получить автомобиль в октябре. Машина прибыла в Чжэнчжоу, но из-за масок её не доставили, менеджер сказал ожидать до следующего месяца. Наконец, 7 ноября автомобиль прибыл в салон, но я оказался в локдауне дома в Венсянь (тоже из-за масок). Получение автомобиля: 17 ноября, то есть сегодня, наконец-то сняли ограничения, поехал в салон, оплатил покупку, забрал автомобиль и зарегистрировал его, выбрал довольно хороший номер, затем отмыл машину, и вот новая, чистая машина вызывает аппетит 😘😘. Впоследствии поделюсь своими впечатлениями от эксплуатации и расходом топлива.

Ford Road Shaker 2020

【Самое удовлетворительное】 Как настоящего внедорожника с рамной конструкцией, управляемость и подвеска у этой модели выделяются среди одноклассников. Хотя в руле есть небольшой люфт, в повседневной эксплуатации это почти незаметно. Конечно, при выполнении экстремальных маневров кузов заметно кренится. С 2.3T+10AT и двигателем мощностью 275 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует достаточную динамику, а настройка двигателя отлично сбалансирована. Признаю, что эта силовая установка Ford действительно впечатляет, и это одна из главных причин, по которой авто легкое в управлении. 【Менее удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьера, пожалуй, самый неудачный момент — явно отголоски прошлого времени. Также стоит отметить цену: хотя у Ford не так много конкурентов на этом уровне как среди автомобилей других брендов, так и среди импортных, стоит взглянуть на китайские модели, такие как Tank 300 и 500, которые гораздо более привлекательны по внешнему виду. Хотя они уступают в мощности и настройках, их стоимость также заметно выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Замечательно управляется, прекрасно управляется, отлично управляется! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации составляет в среднем 11-12 литров.

Dongfeng popular Yachts 2022

На просторах интернета заметил, что яхта довольно популярна, решил посмотреть фотографии и внешний вид оказался вполне приличным. Входит в мой круг эстетических предпочтений. Ранее смотрел другие автомобили на семь мест, и они все выглядели слишком деловыми, а мне нужна машина для семейного использования, хочется, чтобы внешний вид был более изящным. В этом плане яхта удовлетворяет мои ожидания. Затем пошел в салон, чтобы увидеть автомобиль вживую, и он не отличается от фотографий, цвет кузова подобран очень изысканно. Выставочный образец был светло-зеленого оттенка, с интерьером в светлых тонах, что создает ощущение свежести. Первые два ряда сидений оснащены электрорегулировками, в моей предыдущей машине электрическими были только водительское и переднее пассажирское места. Во втором ряду сиденья тоже электрические и могут сдвигаться вместе, а складной столик прекрасно экономит место. Третий ряд сидений легко складывается или устанавливается, что является для меня самым приятным моментом. Самое неудобное: Когда в машине сидят 6–7 человек, багажник недостаточно вместителен. Если нужно поместить что-то крупное, приходится складывать третий ряд сидений, и тогда поместятся только 4 человека. За это, конечно, можно поругать. Возможно, это из-за того, что я несколько раз выезжал на машине на скоростные трассы. Примерно первые 2 000 километров расход был около 6.9, а сейчас в среднем составляет примерно 7.7. Мощность большая, разгон чувствуется хорошо. Управление легкое, как у руля, так и у педали газа. Самое комфортное место - второй ряд. Сиденья оснащены функциями регулировки, подогрева и вентиляции. Если разложить маленький столик и вытащить iPad для просмотра сериалов или перекуса, будет очень уютно. Если устали, можно отрегулировать угол наклона до 65 градусов и немного вздремнуть - самое то.