◐ Ассистент вождения действительно силен
Li Xiang L9 — это первая модель, оснащенная лидаром и имеющая функцию NOA. У других брендов тоже есть модели с лидаром, но система навигационной помощи все еще в процессе развития.
Описывая повседневный опыт вождения с L9: он охватывает различные дорожные условия, такие как автострада, эстакада и городские дороги, и включает в себя различные ситуации, от свободных дорог до интенсивного потока и серьезных пробок. Вот результаты:
1. Разгон и торможение очень плавные: благодаря лидару, Li Xiang L9 отлично чувствует дистанцию до впереди идущих автомобилей, даже в плотном движении. В ситуациях, таких как подрезание, вместо резкого торможения, как это делают некоторые другие автомобили, L9 в реальном времени рассчитывает скорость передвигающегося автомобиля и адаптирует свою скорость, делая процесс торможения плавным.
2. Смена полосы решительная и уверенная: смена полосы движения на эстакадах и автострадах проходит без забот — нет никаких ненужных движений, а эффективность смены полосы очень высока. Также не нужно, как в предыдущих моделях, подтверждать смену полосы, L9 принимает решение и сразу действует. Меня удивило, что система с лидаром и камерой отлично распознала два автомобиля, движущихся параллельно, даже когда я не увидел разницы в скорости, L9 уверенно сменил полосу на более быструю.
3. Полезен в пробках: у меня ежедневно две пробки на перекрестках, прежде это вызывало стресс, но с Li Xiang L9, даже в статичном положении, можно включить LKA, поэтому я смело доверяю управлению в пробках L9.
◐ Уверенность в управлении
1. Устойчивость и комфорт: ежедневно проезжая 40 км на работу, в том числе по неровным дорогам, прежний Mazda был испытанием. Но с L9, проезжая по неровностям, все сглаживается, и машина стабилизируется самом собой. Комфорт водителю и пассажирам, супруга больше не жалуется на невозможность нанести макияж в машине. L9 демонстрирует плавность и управляемость в повседневной и экстремальной езде. Электронная система стабилизации очень деликатно корректирует положение машины.
2. Управляемость на высоте: с L9 я стал получать удовольствие от вождения, мощность и управляемость на уровне — обгон и смена полос проходят без напряжения. Недавно смотрел видео испытания автомобиля Xpeng G9 в лосином тесте и был поражен, что Li Xiang L9, будучи полноразмерным внедорожником, показал результаты лучше, чем среднеразмерный Xpeng G9. Это еще раз свидетельствует о превосходной управляемости L9.
3. Преимущества аппаратного оснащения: в повседневной эксплуатации, а также во время экстремальной езды, я смог оценить, что система подвески с воздушными пружинами и изменяемыми амортизаторами в комбинации с центральным контроллером XCU позволяет системе быстро реагировать на изменения.
◐ Комфорт превосходит ожидания
1. Большая шести-местная компоновка: для электромобилей SUV этот вариант единственно верный. Я действительно не рассматриваю пятиместные автомобили, такие как Nio ES7 или Xpeng G9. Комфорт в шести-местных кроссоверах значительно выше. Говорят, что Li Xiang L8 планирует пятиместную версию, интересно, как они определят и распределят пространство.
2. Полная комплектация сидений: в повседневной поездке взрослые обычно занимают первые два ряда — все сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом. Первая задача семьи после посадки — включить функцию массажа. В последнем ряду установлен детское сиденье с вентиляцией, чтобы также радовать ребенка.
◐ Показатели шума в салоне (NVH)
Ранее на тест-драйвах многие оценивали NVH средне, я не придавал этому значения. После того, как я сам протестировал, через несколько дней эксплуатации, NVH поднял планку ожиданий:
1. Очень тихий салон: на любой скорости, даже на 120 км/ч, акустический комфорт на высоте. Внутри практически не слышно посторонних звуков, а шумоизоляция настолько эффективна, что даже трудно услышать, что говорится снаружи автомобиля.
2. Довольно тихий увеличитель хода: я в основном использую электроэнергию, но как-то возвращался домой, и отпахал 260 км, половину пути на бензине. Честно говоря, даже не заметил, когда включался увеличитель, понял это лишь глянув на экран на руле.
3. Перейти обратно на Mazda невозможно: once early I had to take the old car for maintenance and was struck by the difference in engine noise and vibration, especially when stopped at a red light. Тогда я понял, что Li Xiang L9 необычайно тихий!
