Отзывы об автомобилях (44084)

Kia Rio X-Line (IV поколение) 2019

В общем, для автомобиля на каждый день этот вполне подходит, на шоссе может разогнаться до 160 км/ч, при нажатии на педаль газа немного чувствуется тяга. Все необходимые функции присутствуют, но не хватает системы контроля давления в шинах, которую я установил позже самостоятельно. Кроме того, фары и звуковой сигнал хуже, чем у электрического скутера Yadea, поэтому я их заменил сразу после покупки.

Haval H6 Hybrid 2022

Передняя часть автомобиля выполнена в стиле «безграничного» дизайна, с решеткой радиатора в виде звездного неба, простирающейся влево и вправо. Хромированные матричные горизонтальные линии усиливают визуальный эффект, придавая автомобилю более спортивный вид. Сквозная боковая линия и объемные формы кузова в сочетании с узнаваемыми сквозными светодиодными задними фонарями привлекают внимание. В интерьере все просто и эффектно: парящие LCD панели приборов и центральный экран дополнены длинной матовой металлической полосой, проходящей по всей приборной панели. В центральной консоли предусмотрена полая зона: внизу — беспроводная зарядка, сверху — кнопки для часто используемых функций, что заслуживает похвалы. Как подчеркивает K哥 (K-G), важно, чтобы на первом месте был пользовательский опыт, а не все функции в экране! Множество мест для хранения делают автомобиль очень практичным. Третье поколение H6 DHT-PHEV сопоставимо с BYD Song Plus DM-i в своем классе, габариты чуть меньше. Тесты на реальное пространство показывают сравнения для передних и задних сидений, длины сидений, пространства для головы и прочее. Как классический SUV, H6 DHT-PHEV имеет более высокий кузов, что обеспечивает лучшие углы въезда и выезда, а также большую проходимость и пригодность для разных условий. Более вертикальный багажник улучшает его грузовые возможности. В третьем поколении H6 DHT-PHEV представлены три модели, а разница в цене между максимальной и минимальной комплектацией составляет всего лишь 14 000 юаней. И это невероятно, потому что все три модели идентичны по активной безопасности, комфорту и технологическому оснащению! 19-дюймовые колеса, помощь в управлении второго уровня (L2), 360-градусный камера обхвата, 180-градусный прозрачный под кузовом вид, беспроводная зарядка телефона, удаленный запуск и функция разряда наружных устройств — всё это стандарт на всех моделях. Даже параметры двигателя не имеют различий, основное различие в батарее. Для сравнения, модели BYD Song значительно варьируются по оснащению в зависимости от цены, и в более дешевых конфигурациях отсутствует большинство основных функций безопасности, функции предупреждения о заднем столкновении, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, ЖК приборная панель, беспроводная зарядка и система помощи в вождении второго уровня L2. Таким образом, все три версии H6 являются лидерами по соотношению цены и качества. В заключение, третье поколение H6 DHT-PHEV можно описать как: технологическая модель в мире подключаемых гибридов с высоким соотношением цены и качества, обладающая безопасностью и технологическими решениями в качестве народного SUV!

Haval H6 Hybrid 2022

【Самый удовлетворительный аспект】 Большинство людей, говоря о том, что им больше всего нравится в Haval H6, не могут обойти словосочетание «соотношение цены и качества». Когда вы, как и я, находитесь в Шанхае и имеете SUV с зелеными номерами, с колесной базой 2738 мм и почти полным набором функций за менее чем 200 тысяч юаней, это определенно привлекает внимание. Haval H6 DHT-PHEV именно такой автомобиль. В отличие от третьего поколения бензиновой версии Haval H6, у него все преимущества оригинальной модели, но он еще и более экономичный, и имеет зеленые номера. 【Наименее удовлетворительный аспект】 В настоящее время я использую автомобиль не так долго, чтобы указать на много недостатков, но если есть, за что придираться, то это, возможно, из-за холодного старта зимой: когда двигатель только начинает работать, звук немного громкий, но когда температура поднимается, проблема исчезает. В остальном все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Во время вождения заметно, что с поддержкой электромотора мощность автомобиля очень высокая, а реакция на педаль газа очень активная. Но, возможно, из-за того, что зимой не сменили шины и они не прогрелись, а крутящий момент электромотора большой, возможна небольшая пробуксовка. Тем не менее, система контроля тяги быстро корректирует это, и как только шины прогреваются, проблема исчезает. Ощущение управления и точность руля соответствуют стандартам третьего поколения этой модели, оно не сравнится со спортивными автомобилями, но вполне удовлетворяет мои требования как обычного водителя. 【Комфорт от поездки】 Самое заметное в комфорте поездки — это просторный салон. Независимо от того, идет ли речь о заднем, переднем сиденье или багажнике, ощущение одинаковое. Даже при колесной базе всего 2738 мм, я с ростом 183 см могу удобно расположиться на заднем сиденье, отрегулировав переднее, и это не жертвует пространством багажника. Во время кемпинга внешний источник энергии и большое пространство для полпредметов создают очень комфортные условия. 【Расход топлива】 Расход топлива — это еще одна яркая сторона этого автомобиля. Благодаря достаточному запасу хода на чистом электричестве, при наличии домашней зарядной станции, используется очень мало топлива, что позволяет значительно сэкономить. Даже в тех случаях, когда батарея почти разряжена, и приходится ехать в городе, расход топлива составляет всего около 5 литров на 100 км, что впечатляет.

Smart 1 2022

【Покупка автомобиля】 В апреле-мае этого года задумался о приобретении электрического автомобиля. Рассматривал модели Volkswagen ID, BYD Dolphin, BYD Seal, но по различным причинам ни одна из них меня полностью не устроила. В тот момент SMART объявил о возможности внесения небольшого предоплатного взноса, и я был доволен как внешним видом, так и интерьером, а цена соответствовала моему бюджету. Поэтому я решительно внес 500 за предоплату. В июне, в первую ночь открытия основной предоплаты, я успел быстро внести оплату до десяти вечера и в результате стал одним из первых владельцев автомобиля в сентябре. 【Впечатления от вождения】 За менее чем три месяца я проехал 5400 километров, так что могу коротко поделиться своими впечатлениями от вождения. Первое впечатление - руль не легкий, как у моего механического Mazda 3. Но для SUV это очень хорошо, и управляемость отличная для автомобиля, который обычно используется для поездок в магазин. Однако в первый месяц после отключения ACC на эстакаде руль немного сопротивлялся, создавалось ощущение, будто авто само пытается управлять. Но после обновления OTA это больше не повторяется. 【Автономность】 Обычно я ежедневно проезжаю 40 километров по эстакаде до работы и обратно, и запас батареи стабильно снижается на 10% в день. Так что на эстакаде можно предположить запас хода в 400 километров. Однако я также часто езжу по шоссе, и при постоянной скорости в 120 км/ч автомобиль может проехать немного больше 200 километров, прежде чем потребуется зарядка. Думаю, в лучшем случае можно проехать чуть более 300 километров. 【Наименее устраивающее】 Единственное, что мне не нравится - это вид с фронта, автомобиль кажется скособоченным, как утконосый, не очень красивый. Но это мое субъективное мнение, с других ракурсов он смотрится отлично.

Dongfeng Scenery Scenery 500 2022

【Самое удовлетворительное】 Благодаря поддержке турбированного двигателя заметно улучшилась мощность. Автомобиль легче справляется с городскими условиями обгона. Настройка педали газа системы двигателя склоняется к активности, а подвеска сохраняет баланс между устойчивостью и комфортом, что делает его подходящим для молодежи в городских поездках. 【Самое неудовлетворительное】 При скорости более 80 км/ч ощущение ускорения уже не столь яркое, как раньше, и для обгона требуется больше времени. 【Ощущения от вождения】 Производительность 1.5T двигателя улучшилась благодаря турбированному двигателю с малой инерцией. В городской среде со скоростными ограничениями 60 км/ч и 80 км/ч автомобиль ощущается более мощным по сравнению с версии 1.5L. А плавность работы коробки передач отличная. Во время вождения я постоянно следил за тахометром, обычно переключаясь на скорость при 2000 об/мин, без резких рывков. 【Опыт вождения】 При проезде через ямы и неровности не возникает излишней вибрации, но удар ощущается более четко по сравнению с моделями с мягкой настройкой с акцентом на комфорт. Этот автомобиль больше подходит для молодежи в ежедневных поездках на работу. Если вы путешествуете с пожилыми людьми или детьми, при прохождении препятствий, таких как «лежачие полицейские», следует намеренно снижать скорость, чтобы обеспечить комфорт пассажиров в салоне.

Chery New Energy Unbounded Pro 2023

【Доволен】 1. Конфигурация довольно богатая, такая маленькая машина оснащена 360-градусной панорамной камерой, просто замечательно, это делает въезд и выезд с парковки очень удобными, позволяя контролировать обстановку вокруг всего автомобиля. 2. Разгоняется быстро при старте, управляемость отличная, автомобиль небольшой, поэтому въезд и выезд с парковки весьма легкие и маневренные. 3. Интерьер имеет высокий стандарт комплектации, используется много кожи, комфорт на хорошем уровне, общая цветовая палитра отважно использует контрастные оттенки, создавая определенный визуальный эффект, смотрится просто, но не банально. 4. Скорость быстрой зарядки очень высокая, при обычных шоппинг-прогулках, если есть парковка с зарядной станцией, можно зарядиться, в основном, к окончанию шоппинга зарядка будет завершена. Даже если есть срочные дела, за полчаса можно зарядить запас хода на 240 километров. 【Недоволен】 1. Световая система освещения средняя, хотя это и светодиодные фары, но ночью дорожное покрытие освещается не очень хорошо. 2. Стоимость больше среднего, ведь эта конфигурация уже стоит 100 тысяч юаней, а можно купить компактный автомобиль иностранного производства с бензиновым двигателем. 3. Рулевое колесо регулируется только вверх-вниз, не поддерживает регулировку вперед-назад, что не удобно для всех. 4. Звукоизоляция средняя. 【Энергопотребление】 Официальное энергопотребление на 100 километров составляет 9.7 кВтч, фактически в смешанном режиме вождения составляет 12 кВтч на 100 километров. 【Скидки】 Скидок нет.

Roewe 6 2017

【Самое приятное】 Больше всего в модели i6 мне нравится ее пространство. По сравнению с другими китайскими автомобилями, у нашего автомобиля больше простор, наш Roewe i6 действительно соответствует понятию «с внешней стороны большой, и внутри тоже просторный». Хотя кузов автомобиля широкий, он выглядит хорошо и практично. Что касается багажника, объем Roewe i6 составляет 467 литров, что достаточно для нужд всей семьи в поездке. Задние сиденья можно сложить, чтобы еще больше увеличить объем. Хотя по уровню объема седан все же уступает внедорожникам, Roewe i6 приятно удивил меня своим пространством даже при стремлении к легкости и компактности. Помимо этого, заслуживает внимания и его интернет-система, которая, помимо функций дистанционного управления, голосового управления, навигации, работающей с обоими глазами закрытыми, и адаптивных карт, может обновляться, делая поездки более интеллектуальными и удобными. Потоковое воспроизведение музыки в автомобиле через интернет при этом бесплатно, это вызывает двойное удовольствие. Особо подчеркиваю!! Его навигационная система даже в самых отдаленных местах найдет маршрут. Главное, что сигнал надежный, не исчезает при въезде в горную местность. 【Неудовлетворительно】 Колесная база немного коротковата, но фактическая колесная база все равно видна. Независимая подвеска все же немного жестковата. Кроме того, звукоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, и в салоне автомобиля есть некоторый запах, который, впрочем, со временем исчез, когда я приобрел ароматизатор.

GAC GA8 2020

Когда только купил, всё было нормально, а спустя два года понял, что это был плохой выбор. За два года различные детали износились и разболтались. Если бы не внешний вид, никто бы не купил. Подвеска настроена ни шатко ни валко, то ли мягкая, то ли жёсткая. Звукоизоляция скорее декоративная, чем функциональная. Различные электронные помощники хоть и присутствуют, но часто выходят из строя, легко ломаются и их трудно починить, что делает их обузой. Я только потом понял, что эта GA8 на самом деле не полностью отечественная, а собранная из различных компонентов, что и привело к такому результату.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

12-го числа получил номерные знаки и уже больше половины месяца на машине, делюсь с братьями своими впечатлениями за это время. 【Управляемость】 Качество вождения довольно хорошее, рулевое управление точное, к рекуперации энергии нужно привыкнуть, я использую сильную, не менял, сначала было непривычно, но через два-три дня полностью привык. Единственный небольшой минус - когда двигатель подключается во время движения, это все еще легко ощутимо, но для меня это в пределах допустимого. 【Расход топлива】 Когда я оформил номера, я сразу заправил бак, позже выложу фото. 【Особенности конфигурации】 Королевское сиденье и прочее сделали для комфортного отдыха пассажира, мне кажется, что электроприводная задняя дверь — отличная вещь! 【Внешний вид и интерьер】 Также смотрел много других машин, такие как H6, Omoda и различные версии Tiggo 7, но показалось, что чего-то не хватает. В итоге я выбирал между H6 и Haoji, выбрал Haoji, тут дело вкуса. Хотя темный интерьер более практичный, я все же предпочитаю светлый и выбрал синий-белый. 【Динамические характеристики】 В экономичном режиме машина едет очень стабильно, немного медлительная в начале движения, в стандартном режиме нет большой разницы, отклик на старте немного быстрее, а в спортивном режиме, если не жалеть газ, она вас не разочарует. За все время возникла лишь одна проблема: зависла система 360 градусов обзора. Для такой большой машины нехватка 360 всё-таки создает некие препятствия. Сначала хотел поехать в автосервис на второй день, но проблема исчезла сама собой. После консультации выяснилось, что может быть две причины: во-первых, электроника иногда может давать сбой, во-вторых, возможно, систему управления автомобилем нужно обновить. Позже проверю, исчезнет ли проблема после обновления. Однако все вопросы решаются, это, конечно, приятно. Ниже выкладываю фото, расход топлива взял из данных системы, это просто для справки. На третьем фото видно, как зависла система 360, но на следующий день она заработала нормально.

Mazda CX-30 2022

Пользуюсь мафынкой уже около месяца, как новый водитель, который не очень разбирается в автомобилях, поделюсь своими впечатлениями. Я следил на Дункоди почти год, в основном за Mazda Angkesaila, CX-30, VW Golf и Lynk & Co 03. Мне всегда нравился дизайн Golf – не вызывающий, не то чтобы было что-то супер, но и недостатков нет. Но система кондиционирования – это катастрофа, так что отказался. Lynk & Co 03 был моим вариантом позже, сначала казался странным, затем привык. Внутреннее убранство и комплектация очень хороши, но новый выпуск 2023 превысил мой бюджет, так что я его отверг. В конце концов, рассматривал CX-30 и Angkesaila. В Angkesaila мало места над головой – если только не опустить сиденье на минимум, голова упирается. У меня рост 180 см, так что выбрал CX-30. Я думал взять Yoyue-версию, потому что в ней можно установить проекционный дисплей – для нового водителя это полезно. Но в день сделки оказалось, что Yoyue не столь выгоден, и меня уговорили друзья и продавцы перейти на Jiayue. Теперь понимаю, эти деньги лучше было бы потратить на топливо. Автомобиль Jiayue черно-золотой с 360-градусной камерой, 50% кредита, стоимость 148 тысяч юаней. Камера не заводская, не уточнил бренд, стоила около 2500 юаней. После установки камеры левое зеркало заднего вида стало плохо работать, сказали, проблема в зажимах, что-то типа этого. Также установил регистратор, говорят, оригинальный от Mazda, стоит более 800 юаней. Недостатки: Моя машина цвета Crystal Blue, быстро пачкается. Пыль в Шэньяне делает её грязной за неделю, хотя после мойки смотрится круто. Систему автомобиля не люблю – CarLife ерундовое, Honor не подключается, хотя с iPhone все норм. Один раз экран белел, но это прошло через 30 секунд. Места на заднем сиденье маловато, впереди нормально, но я в основном вожу сам. Bluetooth автоматически воспроизводит музыку, что нервирует. У электрических сидений функция памяти работает странно – каждый раз нужно нажимать кнопку. Преимущества: Внешний вид просто великолепен, из-за этого и выбрал Mazda. Цвет Crystal Blue и Soul Red красивы, черные колеса и бордовые сиденья тоже. Brake Assist чувствителен, адаптивный круиз-контроль хорош для шоссе, но в городе слабоват. Система старт-стоп работает спокойно, так что я ее не отключаю. Руль точный, без люфта. Мощность: на обгоны хватает, если не жаться на газе, двигатель звучит хорошо, чувствуется разгон выше 4000 оборотов. Расход топлива упал с 15 до 8 литров, для 1000 км – приемлемо, хотя до 5-6 я еще не добился. Все эти впечатления – мое субъективное мнение как нового водителя.

Jetour Dashing i-DM 2022

【Покупка автомобиля】 Заказал в июне, ждал полгода, чтобы наконец получить автомобиль. 【Цена автомобиля】 В салоне не было скидок, все предлагалось по официальной цене. Салон подарил пленку, коврики и видеорегистратор, но я уже получил пленку Long и купил видеорегистратор на акции в ноябре, поэтому салон не добавил этого, а предложил бесплатные установки. Всё было установлено при получении автомобиля, за исключением зеркала заднего вида с медиаплеером, так как для установки камеры заднего вида нужно было разобрать спойлер. В салоне не решились на это, поэтому это сделала мастерская по установке цветной пленки. Ранее, ожидая автомобиль, я оставил неверный отзыв, и исправить его не удалось. Я купил Lightning 01. 【Впечатления от вождения】 В режиме полностью электрического движения очень плавно, достаточно немного нажать на педаль газа, и автомобиль сразу едет, бесступенчатая трансмиссия делает ощущение вождения очень легким. По ощущениям, превосходит бензиновый двигатель 2.0 л. 【Особенности конфигурации】 Первое впечатление - большой экран, маленький руль. Я выбрал синий и белый интерьер, а в реальности это темно-синий и серо-белый. Внутреннее оформление для гибридов выделяется красивыми и устойчивыми к загрязнению сиденьями. Выходы воздуха на задний ряд выполнены полностью в белом цвете, что выглядит более элегантно. 【Наименее доволен】 Главная проблема - отсутствие зарядной станции в нужном месте. Хотя производитель Jetour быстро откликнулся, новостей о доставке всё ещё нет. Временно пришлось заправить 200 литров 95-го бензина, 100 километров на чисто электрическом режиме действительно неудобно без домашней зарядной станции.

Hongqi HQ9 2022

Нечего особенно говорить, подтверждение действительно хлопотное дело, раньше всегда избегал таких вещей из-за этого. Я купил два отечественных автомобиля, и хоть горжусь этим, но решил немного пойти навстречу и написать. Хейтеры на каждом шагу, не хочется с ними связываться — характер у меня не самый спокойный, могу зацепиться в перепалке. Нет у меня лишнего времени, но если наткнусь, то трудно удержаться. Что ж, пусть будет так. Я доволен как внешним видом, так и интерьером с оборудованием. Если отвечать просто на вопросы, которые точно появятся: лучше, чем GL8. В нашей компании было две топовые комплектации GL8 двух поколений. Лучше, чем Sienna. Для личных нужд у меня была версия 3.5LE 2015 года. Пока еще не продал, жду пока этот автомобиль побольше поезжу, если не будет крупных проблем – распрощаюсь с Sienna. Лучше, чем VW Multivan. В компании есть полноприводный 2.0T T5, но он стоит без дела. Эти две машины имеют кое-какие схожие черты, но HQ9 идеально улучшил некоторые недостатки Multivan. В чем-то он лучше версии Mercedes V без пневмоподвески. С версией с пневмоподвеской не сталкивался, ничего не могу сказать. В целом, машина лучше Alphard, но у неё нет того же ореола, с чем никто не сравнится. Zeekr 009 имеет недостаточный объём пространства и поздний выход на рынок; полностью электрический он также не совсем подходит для функций MPV. Denza D9 ещё недостаточно зрелая, продукт лишён продуманности и деталей, его внешний вид мне не по душе. Фото выкладывал ранее, на днях ничего нового не снимал. Прокатал уже бак бензина, есть некоторые проблемы, но несерьезные.

Porsche Cayenne Coupé 2022

В общем, впечатления неплохие, только при трогании обороты очень высокие, на холостом ходу есть небольшая вибрация, говорят, это связано с тем, что у Porsche холостой ход довольно низкий.

Roewe ERX5 2023

Внешний вид и интерьер этого автомобиля полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям; оборудования тоже кажется идеальным, особенно удобно наличие электропривода задней двери; места в сиденьях достаточно, особенно на заднем ряду. При моем росте 173 см можно легко сидеть в заднем ряду, закинув ногу на ногу, только багажник выглядит слишком высоким, кажется, что нижний отсек для хранения можно было бы убрать, немного уменьшив общую высоту, чтобы выделить пространство в багажнике. Чисто электрический запас хода кажется недостаточным, в сумме всего 55 километров, немного проехав, остается сорок с чем-то... тридцать с чем-то... нет чувства безопасности. Если бы у этой модели был 100+ километровый чисто электрический запас хода, думаю, она была бы на голову выше XXX. Сейчас, возможно, многие выбирают этот автомобиль из-за "зеленых" номеров, а не из-за его истинной практичности — это действительно большое упущение. Что касается интеллекта, этот автомобиль вроде бы имеет все, но когда думаешь, что он умный, чего-то не хватает, особенно в системе автомобиля — Zoubaa... Не может сделать то и другое, нужно ли пользователю самому это всё определять? Я попросил его проложить маршрут, и он не знал, что делать. Не смешно ли? Инженеры, работающие над автомобильными системами, разве вы не должны учитывать различные сценарии и вводы? В общем, на данный момент мне кажется, что эта система автомобиля просто не соответствует уровню чипа 8155, и нельзя загружать приложения. Эх, такой 27-дюймовый экран просто растрачивается впустую...

Baic Automobile Senova D50 2014

整车外观和内饰等方面无可挑剔，还算不错！最主要的问题在于这个1.5自然吸气的动力实在太弱，根本不适合年轻人驾驶，上了年纪的沉稳大叔开肯定没问题！既没有动力，也没有低油耗！夏天开空调车根本跑不起来，猛踩油门油耗能达到十个以上！果断放弃这车了。

Ford Focus 2017

Владелец Ford 2017 EcoBoost180 хэтчбек в спортивной версии. Причины покупки и процесс: На тот момент бюджет составлял 150 тысяч, и поскольку молодежи пространство не особенно нужно, я не хотел смотреть на автомобили с недостаточной мощностью. Посмотрел Volkswagen Golf 7, но тест-драйв оставил меня равнодушным, может быть, я просто не в восторге от марки Volkswagen. Затем я узнал о Ford Focus в интернете, и первое впечатление было, что автомобиль выглядит очень стильно. Немедленно отправился в дилерский центр Ford, где выставочный автомобиль был в спортивной версии и ярко-оранжевом цвете (я предпочитаю белый). Внешний вид машины и ее комплектация меня сразу покорили, трудно не угождать молодежи. Тест-драйв, оплата, оформление - все прошло без проблем. Внешний вид: внешний вид спортивной версии разительно отличается от обычной. Заводская комплектация включает спортивные обвесы и задний спойлер, затонированные фары и 17-дюймовые алюминиевые диски. Внешний вид очень важен, стиль - дело всей жизни! Статические характеристики и управляемость: Я обожаю слушать музыку в машине, и спорт-версия оснащена 9 динамиками Sony. Звук чистый и мощный, создается ощущение, будто музыка проникает в каждую клеточку, особенно на высоких частотах. Материалы шумоизоляции в автомобиле использованы в достаточном объеме: масса автомобиля 1,42 тонны, и это сказывается на отличной шумоизоляции. Система Ford Sync3 работает превосходно, сенсорный экран отзывчивый, и есть поддержка Apple CarPlay. Освещение экрана регулируется в зависимости от автоматических фар, что выглядит очень технологично. Управляемость: Заводская мощность 181 л.с. вполне достаточна, но я решил добавить еще 33 л.с., так как установил программу для увеличения мощности. Двигатель быстро набирает обороты, звук работы приятный. Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку, а шасси настроено на спортивный лад с четкой обратной связью. Комфорт и технологии: В автомобиле есть активное торможение, автоматический климат-контроль, автоматические фары, датчики дождя, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади при парковке, мониторинг давления в шинах и многое другое. Но, к сожалению, в двухдверной версии отсутствуют электрические сиденья. Пространство и комфорт: Учитывая мой рост 181 см, задним пассажирам может быть немного тесно, особенно мужчинам, но для женщин это не проблема. Сиденья хорошо поддерживают ноги, но немного жесткие. Американские машины жертвуют казалось бы лишним пространством для большего удобства посадки. Расходы на использование: Даже с увеличенной мощностью автомобиль потребляет 92-й бензин, расход составляет 11,9 литра, но я вожу довольно агрессивно, так что это не совсем показательный результат. Заключение: Молодость не имеет цены, время безумств - сейчас, возможно, это единственная машина, купленная по велению сердца. Если вам нравится, не оставляйте упущенных возможностей в своей молодости. Спасибо за внимание, добавляю несколько фотографий моего стильного Ford для вашего наслаждения.

Geely Geometry M6 2022

［Опыт покупки］ С момента, когда я заказал Geely Geometry C 6 июля, начался долгий и тернистый путь ожидания. Я выбрал версию Xiyou Halo с полной комплектацией и отказался от предложений Xiyou Pro и Grape, стойко дожидаясь вершины. Но 4 августа я узнал, что G6M6 должен выйти на рынок. Продавец сказал, что в следующем месяце появятся новые машины, и я задался вопросом, зачем мне ждать C, когда можно взять новую модель? 26 августа объявили предварительную цену, и 1 сентября я сделал "слепой" заказ за 666 юаней. 3 сентября мне сообщили, что C прибыл, но к тому времени мое сердце уже было занято другой моделью, ха-ха. Продавцам никогда не стоит верить на 100%, принимать их слова всерьез = проиграть. 7 ноября наконец-то объявили окончательную цену новой версии 580 — 18,68 млн юаней. Учитывая скидки по предзаказу и надувные бонусы, общая скидка составила 8000 юаней, что дало 17,88 млн, а C стоил 17,57 млн юаней — разница небольшая, но всё равно момент истины. Но всё ещё нельзя было забрать машину, якобы не было документов для регистрации. В магазине уже были на складе машины, но даже тест-драйвовые еще не зарегистрировали. 19 ноября я не выдержал и отправился в 4S для разведки ситуации. Там узнал, что моя машина имеет проблемы с качеством и должна быть возвращена производителю для оценки, затем отправить повторно. Я был в шоке! Я думал, что буду в числе первых, кто получит машину, но теперь придётся ждать дольше. К тому же те преимущества заказа истекут в конце ноября, что 4S должны взять на себя. Возвращаясь домой, я был полностью разочарован. Спокойно обдумав ситуацию, я связался с продавцом и потребовал, чтобы новая машина шла с тепловым насосом. 23-го числа мне неожиданно позвонили и предложили пурпурный (изначально был заказан серебряный) вариант с тепловым насосом и двумя цветами. Если хочу, то его могут перенаправить. Я переполнил эмоциями, пересмотрел все картинки и решил взять. Снова ожидание машины, которая в итоге была задержана из-за карантина. Поскольку до 30 числа необходимо было выставить счет, я оплатил автомобиль из дома 25-го, 29-го магазин выдал счёт, и 1 декабря, после ослабления ограничений, я смог получить машину и зарегистрировать её. Учитывая усилия 4S, которые они приложили ради моей машины, я искренне благодарю их за труд (хотя кроме подарков от производителя они мне ничего дополнительного не дали), а также благодарю предыдущего заказчика, который так и не забрал свою машину! ［Цена автомобиля］ 18,68 млн - 0,3 млн (слепая предзаказ) - 0,5 млн (надувной бонус) + 0,4 млн (тепловой насос) + 0,2 млн (двуцветный) + 0,05 млн (регистрация) + 0,47 млн (страховка) = 19 млн рублей (городская субсидия ещё не учтена) ［Впечатления от вождения］ Мой предыдущий автомобиль был на бензине с хорошей мощностью, поэтому нынешняя машина кажется более плавной, её легче вести ежедневно. Рекуперация энергии настроена на высоком уровне, но не вызывает неудобств. Очень важно правильно пользоваться педалью газа, особенно для мягкого торможения — приходится подтормаживать, чего не требует Tesla, изменяя привычки вождения. ［Расход энергии］ Так как машина только появилась, я не был уверен, как смотреть расход. Возвратившись домой, было около 220 км запаса, температура 1-2 градуса, кондиционер на 20 градусов, проехал около 100 км, и оставил машину на обклейку. Получив её обратно, запас упал до 50 км (возможно, кондиционер не выключил). На приборе видно потребление 16,3, хотя для меня это пока ни о чём не говорит, в будущем, надеюсь, снизится. ［Зарядка］ Первый раз, когда я её заряжал, было всего 4% заряда. Чтобы зарядить ночью по низкой цене, начал после 11. Температура была низкой, только начало 19-39A, и мне это не понравилось. Для повышения скорости зарядки мне подсказали нажать на тормоз, и после этого через некоторое время скорость достигла 71A, затем стабилизировалась на 107A. Примерно на 70% заряда я заметил, что вентилятор начал дуть, но через пару минут остановился. Полной зарядки до 90% потребовалось два с половиной часа, и после этого зарядка существенно замедлилась. Возможно, сработала система контроля температуры батареи, не уверен, если это причина медлительности, но интересно, каков реальный фактор, и каков вклад в этом зарядного устройства. Надеюсь, более опытные автовладельцы помогут разъяснить. ［Пространство］ Достаточно стандартное, как для такой машины. ［Недостатки］ Преимущества я не буду упоминать, их много можно найти в интернете. Расскажу об обнаруженных недостатках: центральный экран регулируется по яркости, а вот приборная панель нет — ночью немного ослепляет. Даже в полной комплектации нет видеорегистратора, что кажется упущением. Также при парковке отсутствует возможность выключения системы без выхода из машины, от чего заряд всё ещё расходуется. Было бы неплохо получать советы от владельцев по этому поводу. Голосовое распознавание не всегда работает сразу, приходится вводить вручную команду, прежде чем она начнет работать голосом. Задние светильники — просто две небольшие лампочки, делают освещение недостаточным. Нет запасного колеса и компрессора, лишь бутылка герметика. Розетка прикуривателя отсутствует и в передней части, и в багажнике, электрических розеток нет, а если захочешь подключить ноутбук, то придется провод использовать через окно. Я подумал, что это неудобно, надеюсь, производитель учтет это в будущем. В целом, дизайн и качество изготовления заслуживают положительных оценок, хотя материалы недорогие, но качество сборки на хорошем уровне. Я всё больше влюбляюсь в этот фиолетовый цвет и надеюсь, что этот электромобиль будет служить мне долго.

BMW X3 2012

Конфигурация относительно базовая, но в 2012 году эти функции были вполне достойными. Мощности в основном хватает, расход топлива также очень приятный: в городе он составляет около 9 литров, а на трассе от 6 до 8 литров. Пространство полностью подходит для семейного использования, что делает его хорошим выбором для семьи.

Tank 500 2022

1. Пространства в багажнике недостаточно, но его хватает. 2. Подголовники задних сидений закрывают заднее стекло, что касается обычного зеркала заднего вида. 3. При холодном старте реагирование на педаль газа несогласованное: если нажать слабо – машина не едет, если сильно – может резко рвануть, нет плавности. При прогретом двигателе таких проблем нет. 4. На текущий момент проехал немного (из-за пандемии), около 500 километров, в целом всё очень хорошо.

Volkswagen Touareg 2022

【2023.2.6 Обновление】Пробег 5000 км + первое ТО + 2000 км на шоссе за период праздника Весны, комплексный отчет об опыте 【Общий обзор】 Преимущества этого автомобиля много обсуждались, поэтому я не буду на них останавливаться. Вместо этого сосредоточусь на недостатках, с которыми столкнулся в процессе эксплуатации. ① После заправки бака до полного появления шум во время простоя. По отзывам других водителей, это проблема топливного насоса, и замена его вряд ли решит проблему. После пробега около 20-30 км шум исчезает, то есть после расхода 3-5 литров топлива проблема исчезает. Лично меня это не беспокоит, но если вы очень чувствительны, советую не заправляться полностью, оставляя около 10 литров свободного пространства в баке, и тогда шум не будет. Индикатор уровня топлива очень точный, так что можно использовать следующую формулу: процент использованного топлива × 90 л - 10 л = объем для заправки. ② Слабый выход мощности на начальной фазе (плохо разгоняется) + жесткая педаль газа Плохо разгоняется на начальной фазе – это заметно особенно при новом автомобиле. Если вы до этого водили машины, которые быстро реагируют, такие как старые модели Toyota или Ford, или гибридные и электрические модели, которые могут выдавать максимум крутящего момента на низких оборотах, это будет особенно заметно. К счастью, система самонастройки коробки передач ZF 8HP справляется с этой задачей. Примерно через 1000 км пробега вы заметите, что коробка передач переключает передачи быстрее и поддерживает обороты двигателя до тех пор, пока вы не отпустите педаль газа. После 3000 км коробка передач полностью адаптируется под ваш стиль вождения без потери плавности. Жесткость педали газа: если не менять авто слишком часто, привыкаешь за неделю. Так как я по роду деятельности периодически меняю автомобили, сталкиваюсь с небольшим дискомфортом. ③ Быстрый расход омывающей жидкости Автомобиль оснащен стеклоочистителем на 4 литра, что является стандартным объемом для двух обычных бутылок омывающей жидкости. Так как фары и лобовое стекло моются одновременно, а форсунки лобового стекла подают ощутимо больше жидкости, то расход омывайки весьма ощутим. Я брызгаю перед поездкой утром и вечером, и еще от 1 до 2 раз в пути по необходимости. Обычно требуется доливать каждые две недели. Если у вас подобные привычки, советую закупиться стеклоочистителем во время акций. Пока заметил только эти недостатки, и в завершение хочу кратко сказать, что Touareg версии 3.0 по цене от 60 до 90 миллионов – оптимальная универсальная 5-местная внедорожная модель в своем классе с учетом мощности, пространства, оснащения, комфорта, управления и проходимости. Трудно найти конкурента, который по всем параметрам превосходил бы её. С учетом конечной цены около 65 миллионов, очень рекомендую рассмотреть покупку. 【Процесс покупки автомобиля】 В этой части поделюсь своим списком альтернативных моделей до выбора Touareg, а также опытом использования моей семьи и меня самого других автомобилей по сравнению с Touareg. Сначала о моих предыдущих машинах: первая – BMW 320i 2018 года, вторая – Tank 300. При выборе третьей машины я установил два строгих критерия: 1. Минимум 6 цилиндров, если не считать атмосферные двигатели типа Nissan VQ37, шансы высоки, что выберу турбированный двигатель. 2. Привод: предпочтение – постоянный полный > задний > продольный подключаемый, передний и поперечный полный привод не учитываются. На основе этих критериев, мой список: Альтернативы: 1. BMW 640GT – соответствовала всем требованиям, бескаркасные двери и внешний вид – плюсы, но после прекращения выпуска модели исключил её. 2. BMW X5 – до Touareg, X5 была самой сбалансированной и надежной моделью на мой взгляд. Если не найду ничего, чтобы меня сильно вдохновило, то возьму X5. Но из-за локальной сборки и сокращения импорта короткобазных моделей, выбор машин и скидки уменьшились, и из-за личной антипатии к удлиненным моделям она отпала. 3. Audi A6 Allroad – очень нравился, универсал сочетает в себе маневренность седана и пространство для груза. Но жена была недовольна пространством и креслами заднего ряда. Она заявила, что в заднем ряду невозможно провести в машине больше часа, и когда узнала, что у A6 Allroad еще меньше места для ног, запретила покупку. Также мне не нравилось, что в топовой импортной модели не хватает базового оборудования, а дополнительная комплектация потребует ждать машину и отказаться от скидок. Для третьей машины разумнее выбрать авто, которое вместит более 90% потребностей, а долгие поездки и поездки на природу она уж точно не выдержит. 4. GLS450 – семейный выбор. Для семейных нужд мы обычно использовали 7-местный Highlander 2.0T 2016 года, который к концу 2022 года проехал 200 000 км. По этой причине хотели воспользоваться покупкой новой машины как возможностью обновить 7-местный автомобиль. Это единственное авто, которое я не рассматривал, отсутствие интереса к 7-местным моделям Mercedes. Выводы: 【Пространство】 75/100 Выше среднего, но не избыток. Глубина багажника не велика, зато ширина хорошая и форма упорядоченная. 【Комфорт】 90/100 По сравнению с домашним Mercedes W222, в стандартном или комфортном режиме воздушной подвески, Touareg лучше справляется с крупными лежачими полицейскими, так как подвеска рассчитана на длинные движения. Но это вызывает заметные остаточные колебания по сравнению с седанами. Долгое время я управлял 3-й серией, и комфорт в Touareg воспринимается как улучшение на 3 уровня. 【Управляемость】 85/100 Слабая мощность на первых километрах, но отличная отзывчивость и мощность в средней и задней фазах. За исключением легкой задержки при несколько пониженных передачах на полном газе, проблем с плавностью нет. Проблема задержки, связанная с отпущенной педалью газа на низких скоростях, которая проявляется почти на всех моделях BMW, здесь отсутствует. Подвеска жесткая, но упругая, со средней жесткостью. Рулевое управление имеет немного электронный отклик, но не сильно. Ощущения от управления больше линейные, но немного тяжеловаты. В общем, все плавно и спокойно, без крайностей в спортивности или вялости.

GAC Trumpchi M8 2023

【Основные особенности】 Из пяти моделей GAC M8 Master Edition три являются гибридными. Они основаны на улучшенной версии четвертого поколения технологии THS от Toyota. Двигатель в этих автомобилях — 2.0T, что для среднеразмерного MPV обеспечивает лучшую экономию топлива и мощность, чем 2.5-литровая система HPV у Toyota Sienna. Действительно, по сравнению с обычными 2.0T бензиновыми автомобилями, экономия топлива заметна невооружённым глазом. Согласно официальным данным NETC, расход топлива у гибридных версий составляет всего 5,42 литра на 100 км, что на более чем три литра меньше, чем у бензиновой версии, у которой расход составляет 8,54 литра. Это очень близко к показателям экономии топлива Toyota Sienna. С появлением системы HEV, высокая технологичность M8 Master Edition буквально «взлетела». В этом году увеличение числа высококлассных MPV особенно заметно, и M8, как отечественный бренд, продажи которого за почти 5 лет превысили 200 000 единиц, тоже наверняка не останется в стороне. Ранее у GAC M8 было два набора моделей — серия Leader и серия Master. На этот раз выпущенные модели называются серией M8 Master, что явно указывает на более высокую позицию по сравнению с серией Master. Фактически, если внимательно посмотреть на таблицу цен, можно обнаружить, что серия Master действительно представляет собой обновление и ожидание на базе серии Master. Переход от Master к Master — это не только изменение мощности: пространство и интерьер стали более роскошными, увеличены размеры кузова, длина и колесная база, последняя увеличена на 70 мм, что способствует увеличению продольного пространства в семиместных моделях. Кроме того, согласно моим впечатлениям от реального автомобиля, кожа в интерьере очень качественная, а обивка сидений выполнена из соединенных материалов, обладает отличной цветовой гаммой. Материалы с высоким коэффициентом трения на ощупь также потрясают, а на втором ряду сидений имеется 10-точечный пневматический массаж, ароматерапия с китайскими травами и полное оснащение 14,6-дюймовым цветным ЖК-дисплеем главного управления в сочетании с 12,3-дюймовой полностью цифровой панелью приборов. В модели использована чип 8155, а в премиум-версии есть еще 5-экранная система, которая включает 15,6-дюймовую заднюю аудио-визуальную развлекательную систему.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

В начале декабря 2022 года, когда я заказал машину, уже писал на форуме, обещал поделиться опытом покупки после получения автомобиля. Из-за простуды был небольшой перерыв, но теперь все наладилось! План покупки автомобиля: Уже около 9 лет управляю автомобилем с механической коробкой передач Chevrolet Cruze. Захотелось поменять на машину класса B, внедорожники не рассматриваю по личным причинам — просто не нравятся. От их вождения у меня болит спина! Выбирал из четырех автомобилей: Honda Accord, Toyota Camry, Toyota Avalon и Nissan Teana. Требования к машине: Как опытного водителя меня не особо интересуют ассистенты вождения. Нужен автомобиль, подходящий для семьи: экономичный, надежный, тихий и комфортный. Процесс тест-драйва: 1. Honda Accord с 1.5T: разгон немного задерживается. Ускорение местами ощущается, но неравномерно — то мощно, то вяло. Поскольку турбокомпрессия мне не по душе, временно отказался от этого варианта. 2. Toyota Camry с 2.0 и 2.5L: 2.5L — абсолютный король атмосферных двигателей. Экономичный и при этом мощный. У друга есть Mazda 6, на ней тоже хорошо ездить, но цена для меня высоковата, да и интерьер не впечатлил. На центральной консоли у пассажира есть странная высокая планка — совсем не понял для чего. 3. Toyota Avalon: в целом соответствует моим требованиям, но не получилось настроить сиденье под мой рост (1.8 м). 4. Nissan Teana: продавец порекомендовал старую модель, но хромированный элемент на передней части кажется мне чересчур. К счастью, была новая модель — мне она моментально понравилась, сначала даже думал, что это отечественный автомобиль. Тест-драйв был отличным, NVH на высоте, сиденья удобные, можно легко подстроить под ноги, поясницу. Ускорение плавное, идеальное, кнопка S позволяет без проблем обгонять. Модель с 2.0T даже не тестировал, чувствую, что это машина именно для меня (ха-ха). 5. Цена: выбрал пятилетний финансовый кредит от Nissan, так еще и скидка вышла 10 000. Итоговые цены: расширенная комплектация — 18.5 млн, обычная — 17.5 млн. За старую модель предложили 16 млн, даже не рассматривал. 6. Подарки: самый ценный подарок — расширенная гарантия, полный бак, карта памяти, мультиварка. Остальное, вроде пленки на окна, защиты днища, коврики — около десятка вещей, по мне бесполезные, все нужно переделывать самому. 7. Остальное: пока проехал только несколько сотен километров, позже расскажу о расходе топлива и проблемах с качеством. Стоит отметить, что могу настроить автоматическое разблокирование при подходе и блокировку при удалении. Машина мигает фарами, когда вы уходите или возвращаетесь — приятное ощущение.

Mercedes-Benz GLK-Class 350 2011

Недовольство в основном связано с тем, что в салоне слишком мало места, интерьер довольно устаревший, высокая стоимость обслуживания, запчасти хоть и легко найти, но они слишком дорогие.

BYD Seal EV 2022

Внешний вид действительно привлекательный, и интерьер тоже выглядит на уровне, однако слишком переоценён. Интеллектуальная помощь не оправдывает ожиданий, заявлено, что это помощник водителя 2.0, но на деле это всего лишь функция удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль (ACC). Запас хода средний, чуть выше среднего. Мощность автомобиля хороша, если любите ездить агрессивно, то примерно раз в две недели заряжать придётся. Если есть зарядная станция, то это не проблема, радует лишь удовольствие от вождения. Подвеска — его сильная сторона, ведь она оснащена передней двойной поперечной рычаговой и задней пятирычажной подвеской, что придает отличные ощущения от вождения, уверенно ведет в поворотах, создаёт великолепное ощущение слаженности и плавности в движении. Спереди добавили дополнительную крышку багажника, которая кажется лишней. Возможно, в дождь внутри может скапливаться вода? Возможно, защита от воды имеет дефекты. [Самое неудовлетворительное] Спустя 20 с лишним дней после покупки, два раза на дороге активировалось загадочное автоматическое торможение. Неужели что-то видели, чего мы не могли увидеть? Не ожидаю, что сделаете отличную помощь водителю, но хотелось бы опцию постоянного отключения. Фантомное торможение пугает, и под передней фарой во время дождя появляются «слёзы». Есть ли решение этой проблемы? Спасибо главному по рекомендации.