［Опыт покупки］ С момента, когда я заказал Geely Geometry C 6 июля, начался долгий и тернистый путь ожидания. Я выбрал версию Xiyou Halo с полной комплектацией и отказался от предложений Xiyou Pro и Grape, стойко дожидаясь вершины. Но 4 августа я узнал, что G6M6 должен выйти на рынок. Продавец сказал, что в следующем месяце появятся новые машины, и я задался вопросом, зачем мне ждать C, когда можно взять новую модель? 26 августа объявили предварительную цену, и 1 сентября я сделал "слепой" заказ за 666 юаней. 3 сентября мне сообщили, что C прибыл, но к тому времени мое сердце уже было занято другой моделью, ха-ха. Продавцам никогда не стоит верить на 100%, принимать их слова всерьез = проиграть. 7 ноября наконец-то объявили окончательную цену новой версии 580 — 18,68 млн юаней. Учитывая скидки по предзаказу и надувные бонусы, общая скидка составила 8000 юаней, что дало 17,88 млн, а C стоил 17,57 млн юаней — разница небольшая, но всё равно момент истины. Но всё ещё нельзя было забрать машину, якобы не было документов для регистрации. В магазине уже были на складе машины, но даже тест-драйвовые еще не зарегистрировали. 19 ноября я не выдержал и отправился в 4S для разведки ситуации. Там узнал, что моя машина имеет проблемы с качеством и должна быть возвращена производителю для оценки, затем отправить повторно. Я был в шоке! Я думал, что буду в числе первых, кто получит машину, но теперь придётся ждать дольше. К тому же те преимущества заказа истекут в конце ноября, что 4S должны взять на себя. Возвращаясь домой, я был полностью разочарован. Спокойно обдумав ситуацию, я связался с продавцом и потребовал, чтобы новая машина шла с тепловым насосом. 23-го числа мне неожиданно позвонили и предложили пурпурный (изначально был заказан серебряный) вариант с тепловым насосом и двумя цветами. Если хочу, то его могут перенаправить. Я переполнил эмоциями, пересмотрел все картинки и решил взять. Снова ожидание машины, которая в итоге была задержана из-за карантина. Поскольку до 30 числа необходимо было выставить счет, я оплатил автомобиль из дома 25-го, 29-го магазин выдал счёт, и 1 декабря, после ослабления ограничений, я смог получить машину и зарегистрировать её. Учитывая усилия 4S, которые они приложили ради моей машины, я искренне благодарю их за труд (хотя кроме подарков от производителя они мне ничего дополнительного не дали), а также благодарю предыдущего заказчика, который так и не забрал свою машину!
［Цена автомобиля］ 18,68 млн - 0,3 млн (слепая предзаказ) - 0,5 млн (надувной бонус) + 0,4 млн (тепловой насос) + 0,2 млн (двуцветный) + 0,05 млн (регистрация) + 0,47 млн (страховка) = 19 млн рублей (городская субсидия ещё не учтена)
［Впечатления от вождения］ Мой предыдущий автомобиль был на бензине с хорошей мощностью, поэтому нынешняя машина кажется более плавной, её легче вести ежедневно. Рекуперация энергии настроена на высоком уровне, но не вызывает неудобств. Очень важно правильно пользоваться педалью газа, особенно для мягкого торможения — приходится подтормаживать, чего не требует Tesla, изменяя привычки вождения.
［Расход энергии］ Так как машина только появилась, я не был уверен, как смотреть расход. Возвратившись домой, было около 220 км запаса, температура 1-2 градуса, кондиционер на 20 градусов, проехал около 100 км, и оставил машину на обклейку. Получив её обратно, запас упал до 50 км (возможно, кондиционер не выключил). На приборе видно потребление 16,3, хотя для меня это пока ни о чём не говорит, в будущем, надеюсь, снизится.
［Зарядка］ Первый раз, когда я её заряжал, было всего 4% заряда. Чтобы зарядить ночью по низкой цене, начал после 11. Температура была низкой, только начало 19-39A, и мне это не понравилось. Для повышения скорости зарядки мне подсказали нажать на тормоз, и после этого через некоторое время скорость достигла 71A, затем стабилизировалась на 107A. Примерно на 70% заряда я заметил, что вентилятор начал дуть, но через пару минут остановился. Полной зарядки до 90% потребовалось два с половиной часа, и после этого зарядка существенно замедлилась. Возможно, сработала система контроля температуры батареи, не уверен, если это причина медлительности, но интересно, каков реальный фактор, и каков вклад в этом зарядного устройства. Надеюсь, более опытные автовладельцы помогут разъяснить.
［Пространство］ Достаточно стандартное, как для такой машины.
［Недостатки］ Преимущества я не буду упоминать, их много можно найти в интернете. Расскажу об обнаруженных недостатках: центральный экран регулируется по яркости, а вот приборная панель нет — ночью немного ослепляет. Даже в полной комплектации нет видеорегистратора, что кажется упущением. Также при парковке отсутствует возможность выключения системы без выхода из машины, от чего заряд всё ещё расходуется. Было бы неплохо получать советы от владельцев по этому поводу. Голосовое распознавание не всегда работает сразу, приходится вводить вручную команду, прежде чем она начнет работать голосом. Задние светильники — просто две небольшие лампочки, делают освещение недостаточным. Нет запасного колеса и компрессора, лишь бутылка герметика. Розетка прикуривателя отсутствует и в передней части, и в багажнике, электрических розеток нет, а если захочешь подключить ноутбук, то придется провод использовать через окно. Я подумал, что это неудобно, надеюсь, производитель учтет это в будущем. В целом, дизайн и качество изготовления заслуживают положительных оценок, хотя материалы недорогие, но качество сборки на хорошем уровне. Я всё больше влюбляюсь в этот фиолетовый цвет и надеюсь, что этот электромобиль будет служить мне долго.
